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乗客数を過小申告、過去最大の沈没事故を上回る
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政府が沈没客船の両方に475人が搭乗したと発表したが、
実際には500人以上が搭乗したものと推定される。 乗船申告をせずに船に乗った車両の
運転者が最低でも50人に達するものと推定されるからである。
このような場合、死亡または行方不明者の数が当初政府が明らかにした296人よりも大幅に増え、
350人を超える見通しだ。
客船積載車両150台の疑問
政府は、事故のフェリーには修学旅行の生徒と教師340人と乗務員29人、一般の乗客106人の計475人搭乗したと明らかにした。
ここに乗用車と貨物車など計150台の車両が積載されていた。誰かが車を運転して乗船したという話だ。
団体客と生徒と教師たちはバスに乗って仁川から船に乗ったので、
旅客船に積載された車両とは無関係である。
また、乗務員の場合も、個人の車をフェリーに乗せて通っていないという点から除外なければならない。
だから、残りの一般乗客106人が、車両150台を運転したという結論が出てくる。
車2台以上を運転して乗船した一般乗客が44人にのぼるという話だ。
どう考えても説得力が落ちる大きな課題だ。
常識的に一般乗客106人が車を一台ずつ乗ってきたと仮定してもその後、
残りの44台の車は、誰が運転して船に乗せた？という疑問が生じる。
ここで、これらの44台の車は、運転者が乗船申告をせずに船に乗ったという推論が可能となる。
当然、これらの44人は、政府が明らかにした乗客数から除外されたと思われる。
これに対し、海洋警察の関係者は
「一般的に、車両運転者が乗船申告書を作成せずに船に乗る場合があまたある」とし
「今回の事故のフェリーに載っていた車の中でも相当数が乗船申告をしなかったものと推定される」と語った。