06/11/17 01:02:57 r7DZOqeO
またこのような厨房投稿を。どうして５＋５が余裕になるのだろうか
[9728]妙な運用
NEW 亀有ライナー - 06/11/16(木) 11:35:33 -
平日の上野発19時09発取手行に乗車した所、何故か１０両編成でした。
ピークは過ぎているのかもしれませんが、車内は当然激しい混雑状況
でかなり大変な思いをしました。その上、我孫子から乗り継いだ成田
線は５＋５の１０両編成運用でした。こちらは１０両なので多少は余
裕のある感じではありましたが…車両運用の違和感を感じた一日でした。
何故上野からの運用が１０両なのかわかりませんし、５＋５に出来る余
裕があるのなら１５両で上野から取手まで走らせた方が良いのでは無い
かと…５３１投入で２３１を一編成削減してしまったツケが回ってると
いう事なのでしょうか？それだったら一刻も早く５３１を投入して解消
していただきたいと思いました。
<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>
396:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/17 01:04:24 r7DZOqeO
水戸勝田分断の必要性が出たり、基本編成の入線を高萩までに限定することになりますが、なにか？
[9729]Re:妙な運用
NEW ＫＡＺ - 06/11/16(木) 15:42:16 -
>５３１を投入して解消
>していただきたいと思いました。
５３１を導入してもグリーン車があるのでかえって混雑は激しくなると思います。
JRは１５両を増やすなどの対応をするとは思いますが、
E５３１系は４１５系より更に両数が少ないので、そこまで余裕はないと思います。
<e970369cdf＠FLA1Aal233.iba.mesh.ad.jp>
397:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/18 14:37:32 hzKJ30a4
またこのような一番乗り投稿。
朝夕ラッシュ時の緩行の本数は快速線より多いと思いますが？
時刻表も読めない方がダイヤがどうのと言われましても説得力がありませんが
[9745]Re:TXが１２月８日にダイヤ改正を実施
NEW 7時のニュース - 06/11/18(土) 11:22:20 -
首都圏新都市鉄道が、常磐線快速電車スピードアップなどといった
ダイヤ改正への対抗策を打ったという側面もあるようです。
私自身、３月の常磐線ダイヤ改正も今回のＴＸダイ改を意識したものになりそうだと思っています。
昼間・夜間の上野～土浦間快速が特急を抜かず上野～土浦を走破するダイヤが組まれるとか、
各駅停車は我孫子～綾瀬にて朝夕ラッシュ時の本数を快速線と同じかそれより多くして、
北千住・松戸・柏・我孫子での快速電車との乗り継ぎを改善するといった
対抗のダイヤ改正がなされるのではないかと思っています。
<e54996cd81＠u063017.ppp.asahi-net.or.jp>
398:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/18 14:39:27 hzKJ30a4
また新たな（ｒｙ。正確な発車時刻くらい調べろ
[9746]Re:TXが１２月８日にダイヤ改正を実施
NEW リフレッシュしろひたち - 06/11/18(土) 14:29:28 -
そうですよね、帰りの１９：００頃上野発の快速なんて土浦着くまでに２回も特急に追い抜かれるし、
特急何様って感じですよね、通勤快速があった頃が懐かしい！
<dfe50ae0c3＠softbank060090172003.bbtec.net>
399:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/18 17:08:04 hzKJ30a4
一番乗りはこちらの方でした。
[9739]TXが１２月８日にダイヤ改正を実施
NEW ハイパーひたち - 06/11/17(金) 23:29:32 -
このダイヤ改正によって、TXの各駅停車の高速化が図られるようです。
（プレリリースの内容と重複しているので省略）
くわしくはTXのHPをご覧下さい。
<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>
400:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/18 21:40:59 AjYCiEYn
所詮、公式発表しか認めない掲示板運営しているんだから、荒れると思われる投稿があっても何ら不思議は無いじゃん。
401:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/19 15:48:25 koz/Cfjw
妄想の書き込みはご遠慮ください
[9748]Re:TXが１２月８日にダイヤ改正を実施
NEW ハイパーひたち - 06/11/18(土) 22:41:44 -
私の理想としては、毎時１５分発のフレッシュひたちを特別快速にしてもらいたいと考えています。
その方が、乗客側としては便利ですし…（特急料金を払わずにすむ普通車があるから）
ちなみにその１５分発の特別快速は現行の１０分頃に発車する快速を特別快速に置き換える、
という想定の元での話です。実現性は…期待しませんが。
<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>
402:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/19 15:51:01 koz/Cfjw
揚げ足を取るようですみませんが・・・
各自が脳内変換して済むようなことを指摘することくらいしかできないのですか？
[9750]Re:TXが１２月８日にダイヤ改正を実施
NEW つかつかつーかー - 06/11/19(日) 12:03:06 -
揚げ足を取るようですみませんが・・・
>昼間・夜間の上野～土浦間快速が特急を抜かず上野～土浦を走破するダイヤが組まれるとか、
「上野～土浦間快速が特急に抜かれずに上野～土浦を走破する」
ですよね？
修正した方がいいかと思います。
<1823b9802c＠FLH1Abl005.iba.mesh.ad.jp>
403:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/19 20:24:17 zjBKXNlJ
＠in、メガビに進出
バンド仲間とケンカしたぐらいでこんな糞スレ立てて自作自演するなよボケ。
流山ヤングミュージックフェスティバルの裏とは？
URLﾘﾝｸ(www.megabbs.com)
>Far-OffのＴ君がスーツ姿の身長１８０ｃｍくらいの２０代男性の顔面を殴りだしたのだ
「スーツ姿の身長１８０ｃｍくらいの２０代男性」って自分のことだろww
リンク先のブログ読むとピアノの香具師が先に物を投げつけたそうだが。
404:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/19 22:12:01 aEFWL/3Q
>403
現場で一部始終を見ていた関係者です。まさかここで話題になっているとは思いませんでした。
ＹＭＦ代表の名誉の為にもありのままを書き込みさせてもらいます。
どー見てもＹＭＦ代表の主張（ブログの内容）の方が正しいです。
メンバーのマッキー（＠in）が役所の人に愚痴をこぼしはじめて、それを止めに入った同メンバーのタヌに暴行をはたらいたというのは紛れも無い事実です。
なのに彼（マッキー）は暴行という刑事事件を起こしたのにもかかわらず、事実を捻じ曲げた挙句に自作自演のＹＭＦを誹謗中傷するスレを立てるという暴挙に出ている。
私はＹＭＦやFar-Offが即刻マッキーを追放することを希望しています。
405:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/19 22:21:14 aEFWL/3Q
これもマッキー（＠in）の自作自演でしょうか？
Far-Offを語れ！
ｽﾚﾘﾝｸ(band板)
406:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/19 23:03:55 aEFWL/3Q
>405-406
被害者はタヌじゃなくてイタチョーでした。
勘違いですみませんでした。
407:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/20 00:15:40 zuxL7g9z
これか
URLﾘﾝｸ(suk2.tok2.com)
> 一人の若者が今日いろんな面で助けて協力してくれた、役所の人に愚痴をこぼし始めたのでした。
> 「わかったから。ここではその話はやめておくれ！」少し声を荒げに私は注意をしたのでしたが、
> その若者の荒げな発言を止めに入った若者が、逆に殴られ流血するような事件に発展したのでした。
> 原因はなんだと思いますか？・・実は、バスなんです。文化会館は交通の便が悪いから、
> 足・腰悪い人でも来れるように（市民の皆さんが）駅から会館までのバスを出して欲しい・・
> と愚痴ったのでした。その子は最初の第１回からずーっとその事を言い続けている子でした。
> 反省点が改善されてない。・・彼の主張はその事でした。
> 彼は挙句のはて、無料でステージ音響をしてくれた人に対して、飲んでたペットｂｏｔｔｌｅを
> 投げつけたのである。私の大切な仲間に対してである。
> 引っ張られてその場を去っていく時に彼が、「ＹＭＦなんて駄目になっちまえ！！こんなくだらない
> 集まりやめちまえ！」との暴言を私は耳にした時
・・・痛いとかそういうのを通り越して、もはや言葉にならんな
408:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/20 10:28:51 G8HhkAqD
@inにとっては、YMFは一生のうちでも数少ないメインイベントかもしれないが、
一般的にみれば内輪向けの要素が強い、音楽教室の発表会みたいなもの。
どうみても文化会館の席が埋まるほどの集まりじゃないよな。
まぁ、これで@inの音楽活動も終了でつか？
409:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/20 21:34:13 KfMuPNs7
>>405
どう見ても自作自演だね。
>>408
ここまで卑劣なことをすれば、バンドのメンバーとの関係修復はもう無理だろ。
410:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/20 23:00:27 96Ca7b4R
次スレは＠inは何故掲示板を荒らす？に変更した方がいいかもしれませんなｗ
所要時間が２分伸びると常磐線に客が逃げるのでは？と一言で言えばいいものを長々と書くな！
と言いたい。
[9764]朝ラッシュピーク、快速スピードダウン！
NEW ７時のニュース - 06/11/20(月) 11:14:57 -
今回改正から、南流山～北千住間で快速・区間快速が朝ラッシュピークでスピードダウンするそうです。
これにより区間快速・快速は同区間で１～２分ほど所要時間が伸びます。
ラッシュ時の常磐線などとほぼ並ぶ形になり、
しかもラッシュ時快速130km/h運転はＴＸの定期利用客を伸ばした要因の一つでもあるから、
ＴＸ快速・区間快速が１～２分遅くなるとわずかながら常磐線などに影響が出てくるのではないかと私自身思っています。
<29b8ce17a5＠192.168.34.14>
411:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/20 23:09:53 96Ca7b4R
自分で話を振った"いわゆるグランドE231”について、
佐和氏が可能性は低いという見解を示したのに
何故かシートデザインと加速度の設定についてという的外れなレス。
[9766]Re:グリーン車甲種輸送
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/11/20(月) 17:26:44 -
佐和高速鉄道さん。
某鉄道系サイトの写真を見た限りでは、Ｅ５３１系グリーン車のシートのデザインは、Ｅ２３１系と同一のようです。
出来れば、暖色系の紅葉柄を期待していたのですが。
近いうちに常磐線で、グリーン車を連結した試運転を開始するものと思いますが、
かなり以前に佐和高速鉄道さんが、
この掲示板でＥ５３１系全編成が揃ったら、
加速度設定を高加速に切り替えるのではないかと、仰っていた記憶があります。
時々Ｅ５３１系に乗っても起動加速が、それほど良いとは思えません。
今のところは、低加速設定になっているのかもしれませんね。
宇都宮線でグリーン車を連結した時も、非連結時に比べて加速設定を上げたと、
ある掲示板の書き込みがありましたし、やる可能性はあるのではないでしょうか。
いくら、ステンレス車両とはいえ二階建となれば、重量は増えているわけですから。
<edc0cbeac0＠proxy178.docomo.ne.jp>
勝手に疑問形で話を振って自分の質問したいことだけを書くのは＠inやゆうづると同じなのでは？
412:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/23 01:01:10 f1JYOovY
よく分からない私見を示したあと、またしても質問したいことへ話を振る。
※妄想の書き込みはご遠慮下さい
[9776]Re:グリーン車甲種輸送
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/11/22(水) 19:37:51 -
佐和高速鉄道さん。Ｅ５３１系に加速度設定スイッチをつけている理由は、私なりの考えとしては、
いまだに起動加速の悪い４１５系が、営業運転をしているのに原因があるのではないでしょうか。
あくまでも、低加速設定になっているとのしての前提です。
※グリーン車についている、四つ葉マークはどういう意味なんでしょうね。前から気になっていました。
常磐線なら、水戸黄門を連想する人もかなりいるでしょうから、
遊び半分で「三ッ葉葵」のマークでもつけてみると、面白そうですね。
グリーン車内に、水戸黄門のテーマ音楽を流すとなお受けるでしょうね。
車内販売には、水戸納豆を売っていたりして。各路線の名物を販売するのも、悪くないと思いますけどね。
たぶん実現しないでしょうけど。
<edc0cbeac0＠proxy130.docomo.ne.jp>
413:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/23 13:24:51 f1JYOovY
またソースを明言せず。
[9783]グリーン車無料解放は１２月中旬？
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/11/23(木) 11:25:55 -
某鉄道系掲示板の情報によると、
Ｅ５３１系グリーン車の無料お試し乗車が来月の中旬頃から開始される予定とか。
もしかしたら、ＪＲＥが発表したより、半月くらい早まる可能性があります。
五分五分というところでしょうかね。
※今週いっぱい、グリーン車２両連想の８両編成が、勝田⇔我孫子を往復試運転とか。
時間帯は不明。
<edc0cbeac0＠proxy103.docomo.ne.jp>
414:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/26 12:11:33 s2CHKiLM
今さら改称したら利用者が慣れるまで混乱をきたすと思いますが。
そもそも誰も言っていないのに何故改称せねばならないのか？
[9829]Re:成田線の謎
NEW 佐貫うどん - 06/11/26(日) 6:26:37 -
勝田や高萩始発の小山行きが、水戸を過ぎた先の友部から水戸線に成る事と比較すれば、
我孫子～成田が我孫子線であってもおかしくは無いのでは。
呼称は利用者の慣れ次第で定着するものと思います。
今だに「いわき」は「平」でなければ違和感があると主張する方は少数派ではないでしょうか。
<871c9f51fc＠proxy109.docomo.ne.jp>
415:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/26 16:53:38 s2CHKiLM
直通対策であれば最初からＧ車を入れて投入してたと思いますがね。
付属編成にセミクロス車が多い仕様は合わせなくてよいのでしょうか？
データイム土浦以北発着の２本は５両編成での運転になるのですかね？
[9831]Ｇ車連結は、東京・東海道線直通対策では？
NEW 通快土浦ゆき - 06/11/26(日) 12:29:43 -
私も土浦湖畔様と同じような疑問を抱いているのですが、
常磐線普通列車へのＧ車連結は、東京駅・東海道線直通対策ではないかと思います。
直通先がＧ車を連結していますし、仕様を揃えた方が都合が良さそうですし。
常磐線普通列車へのＧ車連結は、需要があるから連結するわけではない、という事ではないかと思います。
横須賀線直通運転のために総武快速にＧ車を連結したのと同じような理由ではないかと思います。
ただ、常磐線普通列車の東京駅乗り入れ・東海道線直通は本数が制限されるという話がありますし、
上野口の全ての普通にＧ車を付けても意味があるのか…よく分かりませんが。
私も土浦以北の普通列車Ｇ車はあまり需要がないと思います。
ただ、データイムは、Ｇ車の付いている基本編成は土浦折返しになりそうな気がしますので、
そうなると空気輸送区間は縮小しそうです。
<34609399af＠softbank218137094082.bbtec.net>
416:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/26 17:09:13 s2CHKiLM
あいず氏が『グリーン車連結のポスターによると、「お試し期間」は早くても年明け』と投稿される。
いつもは一番乗りでレスをするのに今回はレスがない。
>342の期待が外れてしまったのからなのか？
>318にあるように>413のような情報は正式な発表ではないので信憑性は低いと考えないといけませんね。
417:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/26 17:09:55 s2CHKiLM
片乗り入れと言っておきながら、何でも乗り入れという発想は考えなければならないと
相反することを言われては説得力がありません。
[9833]Re:Ｇ車連結は、東京・東海道線直通対策では...
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/11/26(日) 16:06:27 -
通快土浦ゆきさん。
Ｅ５３１にグリーン車を連結するということは、東海道線への片乗り入れを想定していると思います。
問題は宇都宮・高崎線の車両をどのくらいの比率で、東海道線に乗り入れるかでしょう。
すでに湘南新宿ラインに６４往復乗り入れいれているわけですから、
東海道線側へはそれほどでもないと考えられます。
ただし、片乗り入れであれ、相互乗り入れであれ、どちらかの線が事故などのトラブルで、
遅延が発生した場合の対応如何によっては、もっとも影響・迷惑を受けるのは利用者ですから、
何でも乗り入れるという発想は考えなければなりませんね。
<edc0cbeac0＠proxy131.docomo.ne.jp>
418:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/26 17:20:42 s2CHKiLM
見落としたがこのような書き込みがあった。
自分で濃厚といいながらずれる可能性もあると言われては信憑性がもてませんな
[9793]Re:グリーン車無料解放は１２月中旬？
元祖 牛久のカッパ - 06/11/24(金) 11:33:14 -
土浦湖畔さん。昨日から上野駅で常磐線グリーン車の運用開始の告知パンフレットが配布されているようです。
肝心の運用開始は、来年の一月下旬あたりが濃厚のようです。
※時期がずれる可能性も、考えられると思います。
<edc0cbeac0＠proxy106.docomo.ne.jp>
419:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/26 20:07:34 s2CHKiLM
自分が片乗り入れと言っておきながら、偉そうな物言いに聞こえるのは漏れだけですか。
つい先日、６年ぶりにE231が追加投入された路線があるのですが、それでも新型式投入なんですかね？
何でも新系式という発想は考えた方がいいと思いますが。
[9837]Re:Ｇ車連結は、東京・東海道線直通対策では...
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/11/26(日) 19:33:21 -
フレッシュあやめさん。
仮に常磐線Ｍ電がある程度の本数が、東海道線に片乗り入れすると仮定すると、
Ｅ５３１系３００両では足りません。あり得るとするならば、車両増備をすることでしょう。
新型式車両のＥ５３３系を投入して対応するしかないと思います。
※当分の間残る、４１５系ステンレスとＥ５０１系を新型車両に、置き換えるという名目で次期車両Ｅ５３３系を、
東北縦貫線開業の数か月前までに製造・投入することも考えられるのではないでしょうか。
あと５年先のことですけどね。
<edc0cbeac0＠proxy182.docomo.ne.jp>
420:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/27 21:52:10 xSaf123F
佐貫うどんの謎
主張している理由が不明。
[9840]Re:成田線の謎
NEW 佐貫うどん - 06/11/26(日) 22:32:39 -
小岩様へ
私が如きド素人にも理解できる投稿をして戴き感謝しております。
既成概念や伝統的な感覚はいつの日にかは新しい感性を融合しなければ衰退する可能性が大きいと考えています。
佐倉～我孫子が本来の成田線で有る事を理由に、
実質的には常磐快速線の支線的な要素が強い成田～我孫子間を未来永劫成田線と名乗るべきなのでしょうか、
土浦線や海岸線を常磐線に改称できた先人たちは間違った選択をしていなかったと私は思います。
JR東が支社の管轄により、普段ではありえない様な職員の配置をしなければならないならば、
いっその事、組織改革に着手したっていいんじゃないかとさえ思います。
<871c9f51fc＠proxy136.docomo.ne.jp>
421:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/27 21:56:22 xSaf123F
現行の車両運用を考えた上でお話してください。
土浦以北は常時５両編成ですか？
Ｆひたちは利用客が皆無というわけではないのに意味がないのですかね？
[9845]Re:Ｇ車連結は、東京・東海道線直通対策では...
NEW ハイパーひたち - 06/11/27(月) 12:39:01 -
正直、今の１５分のフレッシュひたちの利用率はいかがなものかは分かりませんが、
個人的にはないものと思っています。
今後、グリーン車の連結によって何らかの変化はあると思います。
常磐線万歳さまの仰っているような、１５分のフレッシュひたちの縮小なども十分考えられます。
個人的にはそこに通勤快速あるいは特別快速を現行の土浦以北行き快速に変わって投入してほしいなと思います。
グリーン車の連結によって、棲み分けがある程度できるので…。
（グリーン車：土浦まで、フレッシュひたち：勝田まで、スーパーひたち：それ以北といった形で…）
<13797072b7＠mcs.ipc.ibaraki.ac.jp>
[9846]Re:Ｇ車連結は、東京・東海道線直通対策では...
NEW ハイパーひたち - 06/11/27(月) 12:42:24 -
個人的にはないもの…妙な日本語になってごめんなさい。
１５分発のフレッシュひたちは投入する意味がほとんどないのでは…という意味で書きました。訂正します。
<13797072b7＠mcs.ipc.ibaraki.ac.jp>
422:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/27 22:01:51 xSaf123F
交直車を直流区間ばかり走らせるのは勿体無いと思いますね。
[9850]Re:Ｇ車連結は、東京・東海道線直通対策では...
NEW NCP - 06/11/27(月) 20:23:02 -
>東海道本線への乗り入れについては言及されていません。
とは言え、せっかくのグリーン車を連結した列車を東京止まりにしてしまうのは非常に勿体無いと思いますね。
実際にどのくらいの利用者がいるかは分かりかねますが、
上野駅から更に東京・品川方面へ出かける利用者もいるのですから。
逆に柏や牛久から東京駅のみならず、
乗換えなしでみなとみらい（横浜）へ行こうみたいな感じで利用者を呼び込むのも鉄道会社としての１つの戦略でしょうか。
試しに特急を東京止まり、特別快速を東海道線直通とし、利用者からの要望や増収の見込みがあれば、
Ｅ５３１系その他車両を増備するのではないかと予想＆期待しております。
<ef0461366f＠237.20.215.220.ap.yournet.ne.jp>
423:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/27 22:39:14 pbnBLoIX
>>421
これを書いた本人は、現行の土浦以北行き…たとえば1909発や2013発を特別快速にしろって訴えてるんじゃないの？
424:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/28 23:03:09 tWfp0HDV
妄想はブログでの書くのはどうでしょう？
[9861]中央線との乗り入れとかはどうでしょう？
NEW ワンダーランド - 06/11/28(火) 15:21:55 -
常磐線と中央線の相互乗入れなんかはどうでしょうか。
もちろんE531系が一方的に乗り入れという形になってしまいますが。
乗り入れ区間は甲府～水戸間で。新宿で付属編成を切り離し、中央線内は10両で。
新宿～南千住間は地下に短縮線を設け、スイッチバック不要とします。(停車駅は池袋、高田馬場)
<4397e78f2c＠cacheflow5.sys.hokudai.ac.jp>
425:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/28 23:04:33 tWfp0HDV
勝手に予想しておきながら教えてクン。鼻毛毟ってろ
[9867]来年の常磐線のダイヤ改正
NEW タカヒロ - 06/11/28(火) 22:30:29 -
今から早いのですが来年のダイヤ改正を予想してみました
～上野発～
00分発特急スーパーひたち
03分発取手行き（松戸で特別快速の接続)
10分発特別快速高萩行き
14分発勝田行き
20分発成田行き
24分発快速取手行き(北千住でFひたちの退避)
30分発Fひたち
34分発特別快速高萩行き
39分発勝田行き
45分発取手行き
53分発土浦行き(松戸でスーパーひたちの退避)
以上を予想してみましたがこれだと運用が追いつかないのと車両が明らかに足らないと思うんですが皆様いかがでしょうか?
また特別快速の停車駅とスピードアップの改善はされるのでしょうか?
ちなみにダイヤ改正ご531系の増備は有り得るのでしょうか?
質問攻めですみません
<29ab7d2cb7＠21.net059085163.t-com.ne.jp>
426:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/28 23:08:21 tWfp0HDV
妄想ダイヤ披露はご遠慮下さい。コテを変更してもダメです。
[9857]Re:Ｇ車連結は、東京・東海道線直通対策では...
NEW NCP - 06/11/28(火) 14:07:37 -
▼柏駅快速線利用者さん
夜の１時間３本体制なんて、明らかに利用者の特急誘導でしょう。
しかも快速（普通）電車を削減し、特急の通過待ちを一部２回行なうダイヤを設定してまでの投入。
朝は朝で通勤快速のスジを走る為に所要時間は通勤快速と変わらず、
土浦以南で増結が行なわれないので着席サービスも悪い。
それであれば、朝は土浦で増結を行なう「特別快速」又は「通勤快速」の復活を
（取手では取手始発を我孫子では成田線からの増結列車などを追越し、
我孫子以南では先行快速を追い抜かないダイヤ）、
夜も夜で「特別快速」又は「通勤快速」を復活させ、
来春から導入されるグリーン車の存在を示して頂きたいと思っています。
【上野発車時刻表（夜間）】
00分発 特 急－い わ き 行
02分発 快 速－成 田 行（我孫子から成田線直通）
07分発 快 速－土 浦 行（松戸で特別快速と接続）
15分発 特別快速－高 萩 行（前５両土浦行）
20分発 快 速－取 手 行（松戸で後続特急を退避）
30分発 特 急－い わ き 行
32分発 快 速－取 手 行（我孫子で成田線に接続）
37分発 快 速－土 浦 行（松戸で特別快速と接続）
45分発 特別快速－高 萩 行（前５両土浦行、佐貫で後続特急を退避）
50分発 快 速－取 手 行（松戸で後続特急を退避）
※あくまで発車時間や退避・接続駅は目安。
<ef0461366f＠237.20.215.220.ap.yournet.ne.jp>
427:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/28 23:12:04 tWfp0HDV
車両運用上難しいと言われているのにゴネるな。
納得できないなら車両運用を提案しろ！
[9855]１０両編成に対しての返答
NEW 亀有ライナー - 06/11/28(火) 12:02:19 -
先日、１９時９分発取手行が１０両編成で激しい混雑状況であることについて
JRにメールで問い合わせたところ返答がありました。内容としては↓
現在の該当列車は曜日や乗車位置によって混雑状況に偏りがあります。
迷惑をおかけしていますが、該当列車を１５両にしますと
ラッシュ時の１８時台に１０両編成の列車が発生することとなってしまいますのでご了承ください。
なお３月よりは中距離電車に(５３１)が導入されて、通勤環境が改善される見込みです。
との事でしたが…納得できないのが、１５両にするために努力していただけないことでした。
それに該当列車はどこに乗車しても混雑著しい列車であるように思えるんですよね。
あと、論点が中電に変わっているのも何となく…
やっぱり、２３１を１編成減らしてしまったのが今回のダイヤの歪みにつながっているとしか思えません。
総武緩行に２３１を投入するのと一緒に、常磐線にも一編成投入出来なかったのか？と思いました。
あと、いつも思うのですが…総武緩行に６ドア車を組み込んだ時に成果が出ていたにも関わらず、
何故常磐線に２３１を投入する際に６ドア車を組み込まなかったのかと疑問に思っているのですが…
どうしてだったのでしょうか？
<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>
428:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/28 23:15:11 tWfp0HDV
ダイヤ異常時の増結なしで10両で運転したときの混雑を知らないのはコイツです。
>427からこのような可能性が考えられるとは凄いですなｗ
[9856]Re:１０両編成に対しての返答
NEW ７時のニュース - 06/11/28(火) 12:45:10 -
私からは、この内容から判断して次回ダイヤ改正から利用が比較的少ない成田線直通列車が、
１５両編成から１０両編成に減車して我孫子での時間調整をなくす・・・
などといった改正が行われる可能性も考えられます。
そしてまた、特急「フレッシュひたち」増発といった着席サービスの拡大云々と、
要するに前回のダイヤ改正内容と同じような感じになってしまうかもしれないと心配しています。
朝夕の成田線直通は我孫子駅で増結があるために４分以上停車するため、
到着・出発時刻が天王台方面の快速発着時刻とどうしても重なり、
成田線利用客の多くが天王台発着の快速に乗り換えてしまい、
その快速が激しい混雑となり成田線直通の上野～我孫子がすいている、
といったアンバランスな状態が生じています。
もし、成田線直通を１０両に減らして上野まで先着すれば、天王台方面快速と時刻が重なりにくくなるため、
天王台方面快速と成田線直通の混雑平準化が図られると思っていますが、どうでしょうか。
<29b8ce17a5＠192.168.33.54>
429:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/28 23:26:25 tWfp0HDV
自分の無知を棚に上げて小岩氏に立て付くアフォ。
カバーというが531が取手上野間でＨ電の運用に入るとでも思っているのか？
もやはＤＱＮリスト入りの悪寒。
[9870]Re:6扉車
NEW 亀有ライナー - 06/11/28(火) 23:08:40 -
▼小岩永一郎さん
６ドア車導入の回答ありがとうございます。乗車位置の違いで導入されないというのはわかりますが、
５＋５編成があり得るってのは納得出来ませんね。
自分の記憶としては１０３が引退間近に緊急措置として５＋５運転をしていた時くらいしか記憶にありませんもんね。
この２３１の編成不足は５３１の運用でカバーするとの事でしたけど、本当にカバー出来るのかと思いますよね。
しかも計画倒れにはなりましたけど一時は総武緩行に松戸車転属なんて事も噂になりましたよね…
そうなってたら一体どんな事になっていたのやら。。。
<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>
430:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/28 23:27:40 tWfp0HDV
グラフ用紙買ってきて鼻毛を並べて線でも引いて調べろ
[9871]Re:来年の常磐線のダイヤ改正
NEW タカヒロ - 06/11/28(火) 23:13:34 -
ハイパーひたちさん、確かに仰る通りですね、
もし仮に特別快速高萩行きだ設定されたら土浦以北は各駅停車ですかね?
そうなると531系のスジはどんな感じになりますか?
<29ab7d2cb7＠21.net059085163.t-com.ne.jp>
431:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/30 01:19:47 ej+qijyB
またしても妄想ダイヤ披露。こんなことしている暇があったらメンバーに謝罪汁！
[9878]Re:来年の常磐線のダイヤ改正
NEW NCP - 06/11/29(水) 9:02:31 -
【上野発車時刻表】
00分発 特 急－い わ き 行
02分発 快 速－成 田 行（我孫子から成田線直通・後10両取手行）
07分発 快 速－土 浦 行（松戸で特別快速と接続）
15分発 特別快速－高 萩 行（前５両土浦行）
20分発 快 速－取 手 行（松戸で後続特急を退避）
30分発 特 急－い わ き 行
32分発 快 速－取 手 行（我孫子で成田線に接続）
37分発 快 速－土 浦 行（松戸で特別快速と接続）
45分発 特別快速－高 萩 行（前５両土浦行、佐貫で後続特急を退避）
50分発 快 速－取 手 行（松戸で後続特急を退避）
※特別快速の停車駅は、日暮里、松戸、柏、取手からの各駅。
※快 速の停車駅は、北千住までの各駅、松戸、柏、我孫子からの各駅。
※00分発の特急は、原則水戸までノンストップで運転される。
※30分発の特急は、水戸までの間に柏、土浦、石岡などの主要駅に停車。
※02分発後10両取手行は、折返し我孫子駅で成田線からの５両を後ろに連結。
こんな感じだと、私としても使いやすいと思いますが…。
<ef0461366f＠237.20.215.220.ap.yournet.ne.jp>
432:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/30 01:25:39 ej+qijyB
小岩氏より再度説明されているにも関わらず、あくまで編成削減による悪影響と主張。
よこお氏からはＪＲからの回答メールの転載について苦言を呈される。
[9884]Re:5＋5編成
NEW 亀有ライナー - 06/11/29(水) 20:07:53 -
そうなのですか…自分は見た事ありませんでした。
でも、それも１編成削減による悪影響が出てるって事でしょうね。
<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>
433:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/30 01:37:57 ej+qijyB
万歳氏より通過の根拠を示すようにとあったにも関わらず、また勝手な停車駅議論を展開。
先月亀有ライナーが特別快速の松戸通過を提案した際、>434のように反対を主張する一方で、
なんと取手以北は佐貫牛久のみと主張。
通勤快速は佐貫は通過のはずだったが・・・
[9886]Re:来年の常磐線のダイヤ改正
NEW タカヒロ - 06/11/29(水) 22:32:56 -
せめて38分発快速取手行きの設定は出来ますかね?
通勤快速みたいに佐貫と牛久停車は実現不可能でしょうか?
そうしたらもっと時間短縮になると思うんですが・・・
<29ab7d2cb7＠55.net059085169.t-com.ne.jp>
[9888]Re:来年の常磐線のダイヤ改正
NEW タカヒロ - 06/11/29(水) 23:58:18 -
プレリリースはいつぐらいでしょうかね?
<29ab7d2cb7＠55.net059085169.t-com.ne.jp>
434:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/30 01:39:12 ej+qijyB
[9515]Re:常磐線特別快速の我孫子停車へ署名活動開始
タカヒロ - 06/10/26(木) 23:20:00 -
タカヒロです、申し訳ないのですが松戸通過は反対です、
なぜなら松戸は我孫子より乗降人数が明らかに違うし新京成の接続駅でもあるのです、
取手も同様に常総線の接続駅でもあるので成田線より私鉄への配慮だと僕は思いますが。
我孫子なら各駅でも十分対応できますしね、でも間隔が開きすぎてるかも・・・
また特別快速の停車駅も取手以北は佐貫と牛久でいいと思いますしね、
将来的には勝田あたりまで延伸して欲しいですが
<29ab7d2cb7＠183.net059085186.t-com.ne.jp>
435:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/30 09:21:44 5C8hS03x
特別快速は茨城県民用だから、我孫子・天王台には絶対停まらんだろ。
あんな中途半端な本数だと、使おうと思っても使えないけどなw
勝田まで伸ばすんなら、フレッシュひたちを半減させないとなw
436:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/30 21:45:31 ej+qijyB
『回答要旨を「自分の」言葉にまとめた上で』とよこお氏に苦言を呈されておきながら、
回答要旨を「自分で」まとめたと返答。
>427は回答原文を編集しただけで、
回答原文と誤解される言い回しを使って「自分が」まとめたようには見えんが・・・
[9893]Re:１０両編成に対しての返答
NEW 亀有ライナー - 06/11/30(木) 15:14:57 -
▼よこお@共同管理人さんへ
さすがにコピーは不味いだろうな…と思い、自分で４分の１程度にまとめた
文をのせさせていただきました。誤解を招くような言い回しを使ってしまい
申し訳ないです。
<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>
437:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/01 18:45:29 uWUjq2uW
流山YMFブログより
>説明とお詫び。｛9月10日の宣伝ライブ｝
>2006/11/30(木) 午前 2:22
>
>数ヶ月前よりネット上に、流山ＹＭＦへ対する情報が流れています。
>内容とは「流山ＹＭＦメンバーが一般人に対して暴行事件を起した。」
>などというものであります。
>
>これらの情報は全て虚偽の内容であることをここに断言致します。
>
>本日まで正式に発表できずにいたのは、
>虚偽の内容を触れ回っている人間が流山ＹＭＦの元メンバーであることから、
>当人との話し合いによる解決を目指していたため、
>皆様への報告が遅れました。
>
>お詫び申し上げます。
「元メンバー」ってことは、＠inは追放されたわけだな。
438:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/03 13:32:51 sRITXOXN
また妄想ダイヤを披露する者が・・・
全体的に混雑するなら増結すればいいだろ！
[9898]Re:来年の常磐線のダイヤ改正
ＫＡＺ - 06/11/30(木) 23:00:09 -
ハイパーひたち様のダイヤを参考に考えさせて頂きました。
03 勝田 １０両
13 取手 １０両
23 土浦 １５両
33 取手 １０両
40特 高萩 １０両
43 土浦 １０両我孫子で成田行きに３～４分で接続
53 取手 １０両
デメリット
・特別快速が混む
・全体的に混雑率が増す
メリット
・天王台１本増加
・特別快速の速達性、長距離運転
・成田線のダイヤはそのままで
<e970369cdf＠FLA1Abf064.iba.mesh.ad.jp>
439:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/03 13:35:17 sRITXOXN
ソースを明確にしてください
[9904]Re:E231G車とE531G車の違い
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/12/2(土) 17:05:01 -
本当かどうかわかりませんが、ある掲示板に東急車輌で製造中のＥ５３１Ｇ車１階部分を鉄？で造っていたとの、
目撃情報がありました。裾部分が黒ぽく見えるのは、その為ではないでしょうか。あまり、自信がないのですがね。
<edc0cbeac0＠proxy183.docomo.ne.jp>
440:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/03 15:39:54 sRITXOXN
いい加減なことを言うのはやめれ
[9910]金町駅
NEW ｻﾛ212-1111 - 06/12/3(日) 11:09:23 -
金町の場内信号が変わったんですね！ATOSを入れたから1つにしたんじゃないかと思います。
金町貨物は石巻港から来ていたやつでEF81がﾜﾑ380000を牽引してましたね！
金町で入換したところを見たことがあります。
<796415acf8＠proxy306.docomo.ne.jp>
441:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/03 19:29:13 QMv94Bt/
>>439
鉄道趣味誌の新車紹介記事とかロクに読まないんだろな
階下部の台枠より低い部分は普通鋼製のバスタブ状の構造物をはめ込んであるわけで
ちなみに211系の2階建てサロから既にそのような構造で作られてる
442:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/04 00:37:29 8DgEFqeU
危険ですので余所見での運転はおやめ下さい。
[9914]Re:土浦電留線に滞泊する車両数
NEW 佐貫うどん - 06/12/3(日) 21:20:48 -
車を運転しながら、しかも遠目だったのではっきりしませんでしたが、二階建車両らしきものが停泊してました。
<871c9f51fc＠proxy131.docomo.ne.jp>
443:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/04 16:53:56 a3zIVXVI
>>441
読んでも理解できないんじゃね？
444:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/04 21:48:58 6Uu4zwk4
佐貫うどん氏、何故古いスレでそれも万歳氏を狙い撃ち？
445:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/04 23:24:46 8DgEFqeU
ご自分のブログやホームページでやられてはどうですかね？
[9917]常磐線版「今年の漢字」
NEW ７時のニュース - 06/12/4(月) 9:00:58 -
2006年も後残すところ２７日となりました。
そこで、この１年間の常磐線を漢字１文字であらわしてみたいと考えています。
今年の常磐線は、３月半ばにJR東最後の１０３系が引退し、
ダイヤ改正で通勤快速が廃止され特急が増発されたこと、５３１系増投入や試運転シーンが多く見られたこと、
女性専用車両が各駅停車にデビューしたことなど、車両関係に激しい動きがあった年でした。
そのことから、私としては常磐線地区における２００６年今年の漢字は「車」と考えています。
<29b8ce17a5＠192.168.34.6>
こういうカキコにレスするのはだいたいこの人ｗ
[9918]Re:常磐線版「今年の漢字」
NEW ハイパーひたち - 06/12/4(月) 12:27:24 -
たしかに、今年は「車」がふさわしいかもしれませんね。
2007年も、403系、415系（1500番台を除く）の廃車、E531系グリーン車デビュー、
E721系デビュー（いわき以北で走る予定？）と、またたくさんの動きがあると予想されます。
そうすると来年も「車」でしょうかね？（笑）
それはさておき、2005年から今まで、常磐線は大変革を遂げましたね。
2007年春のダイヤ改正（今月中にはプレスリリースが出るでしょう。）で更なる大変革が起こりそうですね。
<13797072b7＠mcs.ipc.ibaraki.ac.jp>
446:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/04 23:25:46 8DgEFqeU
そして負けじといつもの如くこちらの方も書き込み
[9919]Re:常磐線版「今年の漢字」
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/12/4(月) 12:34:48 -
ハイパーひたちさん。茨城県の鉄道なら水郡線の新型車両キハＥ１３０系も、来年初頭デビューしますね。
<edc0cbeac0＠proxy159.docomo.ne.jp>
[9923]Re:常磐線版「今年の漢字」
NEW ハイパーひたち - 06/12/4(月) 20:56:20 -
あ、そうでしたね。近々新潟から甲種回送されそうですね。どんな車両なのか早く見てみたいものです。
<13797072b7＠ibr2-p40.flets.hi-ho.ne.jp>
[9924]Re:常磐線版「今年の漢字」
NEW ハイパーひたち - 06/12/4(月) 20:56:34 -
あ、そうでしたね。近々新潟から甲種回送されそうですね。どんな車両なのか早く見てみたいものです。
<13797072b7＠ibr2-p40.flets.hi-ho.ne.jp>
447:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/05 00:47:35 vrhw/90S
運用を確認してください。適切な題名をつけてください。
[9927]501は不人気か？？
NEW 亀有ライナー - 06/12/4(月) 23:46:51 -
月曜日の夕方に５０１に乗車もしくは５３１の代走に乗車するのですが…
５０１の日は乗車している人数が妙に少ないです。みんな新しい５３１に乗りたいのか？？
とか思いつつ良く考えたら、
５３１はセミクロスがあるぶんで前後の車両が混雑しているってことなんですよね。
しかしあの状況見ちゃうと、ラッシュ時はセミクロスが疎ましく思えてしまいました。
しかし昼間は欲しいと思うんですけどね…難しいところですね(笑)
あと余談ですが、今日乗車した５０１はトイレ無しでした…
トイレ行きたかったのに我孫子まで大変な思いをしてしまいました。
５０１に乗車の際は確認したほうがいいですね。
あと、我孫子駅の駅務室に車両案内の掲示が出てますが…
中電５３１以外の旧中電のクロスシートは４５６号車のみとの案内になっていました。
最近まではクロスシートはバラバラだった気がするのですが、車両配置を換えてまとめたのでしょうか？？
<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>
448:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/05 02:37:26 vEP1ifcl
末期ーが暴れているようです。この段階までくるともう『流山市の恥』ですね。
まー会社でも人間関係がおそらくうまくいっていないでしょう。解雇されるのも時間の問題かと。
24 名無しさん 2006/12/04(Mon) 17:13
先ずこの団体の活動自粛と流山市が主催から外れる事が先決だと思いますね！
その次に当事者についてだよ！
脱線事故を起こしたJR西日本、飲酒や猥褻を取り締まるはずの警察だって、組織の１人の不祥事でありながら代表の者が謝罪しています！
地元ケーブルテレビや流山市の新聞や広報の紙面上で代表が謝罪すべきだね！
何も事件を解決しない状態で活動を存続させる暴力を奮う団体の活動を受け入れる流山市と活動を自粛しないこの団体の考え方がとても理解できない！
正直申し上げますと、ブログや掲示板の書面では正式な文章とは言えないので、殴ったのがマッキーだって事もハッキリ言って分からないし、ブログの内容が虚偽でイタチョーが殴ったのにも関わらず、マッキーをどん底に陥れようとしているのかも知れない。
どちらにしても、この内容には納得できません！
【流山ヤングミュージックフェスティバルの裏とは？】
URLﾘﾝｸ(www.megabbs.com)
【Far-Offを語れ！】
ｽﾚﾘﾝｸ(band板)
【[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる？Part2[溜まり場]】
ｽﾚﾘﾝｸ(net板)
449:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/05 21:54:58 vrhw/90S
BVE上で好きなだけダイヤ改正してください
[9931]Re:来年の常磐線のダイヤ改正
NEW ７時のニュース - 06/12/5(火) 12:59:27 -
私としては、１２月８日のTXダイヤ改正内容をにらむものになりそうだと思っています。
朝夕普通列車の八潮待ち合わせが減ることで、おおたか～秋葉の乗車チャンスが拡大することから、
常磐線利用客のTX切替が出てしまうのではないかと思います。
そのため、上野～土浦間のTX対抗策を再び打たなくてはならないと思っています。
<29b8ce17a5＠192.168.34.6>
450:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/05 21:56:00 vrhw/90S
常磐線と何ら関係ないと考えられますが、みなさんはどう思われますか？
[9934]仙台空港線開業は…
NEW ハイパーひたち - 06/12/5(火) 19:09:26 -
本日の河北新報によると、仙台空港アクセス鉄道（仙台空港線）が3月18日に開業するようです。
仙台まで快速利用で17分、普通で23分を予定しているそうです。
そうなると、2007年春のダイヤ改正は3月18日あたりになると考えられますが、
みなさんはどう思われますか？
<13797072b7＠ibr2-p40.flets.hi-ho.ne.jp>
451:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/05 22:36:05 5xQx4SgX
>>450 周辺地区だから大丈夫！
452:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/05 22:38:25 VEnS3jP3
常磐線は朝からコップ酒で赤い顔して異様な臭さのおっさんが一杯乗っている
453:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/05 23:18:27 5xQx4SgX
>>452
本当に迷惑ですよね。朝っぱらからコップ酒やってる連中は…
454:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/05 23:31:56 vrhw/90S
今でも同ホーム接続してますがね。待避の関係でできないときもありますが
いずれにせよ妄想はお控え下さい
[9936]Re:来年の常磐線のダイヤ改正
NEW タカヒロ - 06/12/5(火) 22:11:02 -
やはり特別快速の増発するべきだと僕は思いますね、
ラッシュ時は現15発特急は削減して通勤快速の復活が必要ですね、
さらに成田線は全て上野行きは無理でしょうけど我孫子で同ホーム接続がよろしいではないかと思います
それか成田線の上野行き直通は我孫子で特急の通過待ちの際に増結して欲しいものです
<29ab7d2cb7＠93.net059085176.t-com.ne.jp>
455:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/06 17:13:28 /aX7GNWd
>>450の続き
そう思うなら、なぜ最初から「3月17日になると考えられる」と書かなかったのですか？
[9941]Re:仙台空港線開業は…
NEW ハイパーひたち - 06/12/6(水) 7:05:37 -
いつもの改正は土曜日に行われている場合が多いようです。今年の3月18日改正も土曜日、
E531系デビューを歌った2005年7月9日ダイヤ改正も土曜日でしたし…。
そうすると、土曜日に行うとしたら3月17日あたりでしょうか…？例外はなかなか採用されないと思われ…。
<13797072b7＠ibr2-p40.flets.hi-ho.ne.jp>
456:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/06 18:58:08 UW6xGAJ+
通勤快速と同じ停車駅でありながら、「通勤特快」なる不必要な妄想種別の披露。
で、「フレッシュひたちの何本か」の変わりになる531は捻出できるのでしょうか。
[9945]Re:来年の常磐線のダイヤ改正
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/12/6(水) 17:38:20 -
私なりの考えだと、あまり評判の良くない夕方から夜にかけて使用している、
フレッシュひたちの何本かをＥ５３１系（Ｇ車２両連結）に、置き換えるのではないでしょうか。
土浦で付属編成を切り離し、基本編成は勝田あたりまで運転するとか。
停車駅の設定は難しいですね。
特別快速に準じて、日暮里・松戸・柏・取手・牛久・土浦・それより先は各駅停車ですかね。
もし、このようになれば通勤特快となっちゃいますけどね。
<edc0cbeac0＠proxy162.docomo.ne.jp>
457:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/06 23:07:50 S7icigTK
>>451=>>453=＠in？
「一般人を殴った…」という情報の出所はここだな。
末期ーの下手な自作自演というのはバレバレだが。
質問。 投稿者：名無し 投稿日：10月29日(日)21時02分3秒
以前、どちらかのブログで見たのですが、一般人を殴って暴行事件を起した団体はこちらですか？
柏市民なのですが、隣の市の出来事として詳しく聞きたいのですが。
【流山ヤングミュージックフェスティバル掲示板】
URLﾘﾝｸ(9004.teacup.com)
458:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/07 00:40:53 hwZ/xffD
設定意図を書いていないのでダメ！
[9949]Re:来年の常磐線のダイヤ改正
NEW タカヒロ - 06/12/6(水) 21:05:55 -
特急はデータイムのみの運転で夕方のラッシュ時は通勤者のために通勤特快高萩行きを２本設定して1本は通勤快速の設定をしてほしいです
通勤特快の停車駅
上野、松戸、柏、土浦、石岡、友部、水戸、勝田、東海から各駅
通勤快速の停車駅
上野、松戸、柏、取手、佐貫、牛久、土浦から各駅
これだめですかね？
<29ab7d2cb7＠219.127.75.127>
459:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/07 21:42:58 hwZ/xffD
赤字決算となる根拠はいかに？
[9957]Re:流山線も赤字決算？？
NEW ７時のニュース - 06/12/7(木) 11:30:55 -
鹿島鉄道・茨城交通線だけでなく、流山電鉄も赤字決算になりそうだとのことです。
流山線は、ＴＸ開通以降ワンマン習熟運行が長い期間続き
（訓練開始からなんと６ヶ月以上が過ぎており、今もワンマンの時は車掌さんが乗務している）、
ダイヤ改正などの対策はないままの状況となっています。
要するにＴＸ対策が周辺鉄道に比べてあまりにも遅れていると感じています。
常磐線以上にＴＸ影響が出ているため、矢継ぎ早に対策をとるべきだと思っています。
<29b8ce17a5＠192.168.33.169>
460:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/07 21:43:57 hwZ/xffD
モマイのコテの方がばかばかしいと言いたい。
[9963]Re:Re : 流山線も赤字決算？？
NEW 佐貫うどん - 06/12/7(木) 21:06:26 -
流山駅の大改修して、千代田線からの乗り入れなんて発想は馬鹿馬鹿しいですよね…。
<871c9f51fc＠proxy111.docomo.ne.jp>
461:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/07 21:48:21 hwZ/xffD
いつもの如く自分の疑問点を問題提起
[9932]Ｅ５３１乗務員ドアのシールは、なぜ貼らな...
元祖 牛久のカッパ - 06/12/5(火) 16:54:38 -
Ｅ２３１系の乗務員ドアには、各路線のラインカラーシールが貼ってありますが、
Ｅ５３１系だけは今のところシールを貼る様子はありません。
新津製のＫ４０７・４５７編成からするのかなと思っていましたが、
その気配もなく最終編成のＫ４２２までシールなしの状態です。
ただ単に、費用を浮かす為なんでしょうかね。
※Ｅ２３３系の車両側面中央部に貼ってあるシールは、よく見てみたらドア部分までに貼っているんですね。
今日まで全く気付きませんでした。
<edc0cbeac0＠proxy158.docomo.ne.jp>
462:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/07 21:55:35 hwZ/xffD
>461について
ATOS氏より中央総武緩行線における231と209-500の乗務間違い防止のためとのレス。
これに対し、必要性なしと答える。
[9959]Re:Ｅ５３１乗務員ドアのシールは、なぜ貼ら...
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/12/7(木) 17:32:40 -
Ｅ２３１系５００番台を使用している、山手線などは他線区で使うことなどありえないのに、
乗務員ドアに識別シールを貼る必要性はないと思いますけどね。
<edc0cbeac0＠proxy108.docomo.ne.jp>
さらに常磐線LOVE氏よりﾏﾄでは営業前は貼られていなかった。標準仕様ではないかとレス。
これに対し、単なるアクセントである以外に理由が見当たらないと答える。
[9962]Re:Ｅ５３１乗務員ドアのシールは、なぜ貼ら...
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/12/7(木) 19:29:47 -
Ｅ２３１の標準仕様というより、単なるアクセントとしてシールを貼っているのではないでしょうか？
他に理由が見当たらないですね。
<edc0cbeac0＠proxy158.docomo.ne.jp>
単なるアクセントと分かっているなら、貼ろうが貼るまいがどちらでも良いことであり、
>461のようなスレを立てる必要がないと思います。僕はこのように思います。皆様の（ｒｙ
463:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/08 23:38:00 N0HOfFx7
Tx対策について万歳氏より意見を求められた
[9966]Re:流鉄とTX連携
NEW ７時のニュース - 06/12/8(金) 15:28:45 -
流山線に自転車持込可能な車両を導入して、流鉄から秋葉原方面への利便性を高める案はどうでしょうか。
要するに、平和台方面から自転車を持ち込んだまま流山線で鰭ヶ崎へ向かい、
そこから自転車でTX南流山に向かうと言った考えです。
新松戸経由に比べて１０分以上短縮出来ます。
併走している路線バスと比べ、時間的には同じか若干早くなります。
セントラルパーク～秋葉原で比べても、時間はほば同じになり尚且つ坂を気にせずに済むため、
平和台・流山駅経由で秋葉原方面の利用がしやすくなります。
<29b8ce17a5＠192.168.33.169>
464:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/09 23:49:40 2U2J2q6o
お住まいは松戸以南ということになるのですかね？
[9981]Re:207系900番台
NEW 快速取手・成田行き - 06/12/9(土) 22:00:08 -
いいですよねぇ２０７系９００番台。あのＶＶＶＦ制御の独特の音、最高です。
それに、私は小さい頃親を巻き添えに２０７系９００番台を我孫子駅で待ち、
やっと来たので乗り込んで帰路についていたら松戸で故障を起こし、
仕舞いには２０３系がやってきて、それに乗って帰るということがあったので、
一番印象に残っている車両でもあります。
<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>
465:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/10 00:55:14 2Jig6Yaq
同じツリーに解体された画像のリンクが張られてるのにも関わらず
今頃になってこんなことを書き込む馬鹿。文盲なのか？
[9971]Re:415系１901番台のその後
NEW のどか - 06/12/8(金) 23:29:30 -
やっぱりこの車両は郡山で解体されたらしい
<0117f52fc2＠p4254-ipad206akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp
466:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/10 14:43:33 TXmQwhQB
７時のニュース、北氏よりソースを明示するよう苦言を呈される。
以下の引用部に示す書き込みが削除をされた模様。
[9987]Re:総武流山電鉄
NEW 習志野No. - 06/12/10(日) 12:31:42 -
>よく思うのですが鉄道業辞めて不動産賃貸業で食っていった方が会社は幸せになりそうですよね
>（カットされる社員は気の毒ですが）。
>銚子電鉄の煎餅の場合は電鉄あっての煎餅という側面があると思いますが、
>流鉄の賃貸不動産は鉄道ブランドは貢献していないかなと。
廃業するのにも費用が掛かります
そのための金が尽きているのでは?
あと紀州鉄道みたいに融資しやすくするために
あえて鉄道を残している事もあるのではないでしょうか?
<82bbceff60＠softbank060089089006.bbtec.net>
467:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/10 21:25:29 TXmQwhQB
また根拠のない憶測ですか？個人的な予想は御自分の（ｒｙ
[9989]Re:Ｇ車公開記事について
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/12/10(日) 16:56:03 -
新聞記事によると、グリーン車連結の運用は来年の１月上旬からとなっていました。
少なくとも、特別快速の運用はすべてグリーン車連結となるでしょう。
年内に１２編成分のグリーン車が、勝田まで甲種輸送されますから、
もしかしたら１月からＥ５３１の運用だけではなく、
Ｅ５０１の運用もＥ５３１グリーン車連結に、置き換えるかもしれませんね。
<edc0cbeac0＠proxy169.docomo.ne.jp>
468:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/10 22:39:38 v8UjnhKO
万歳がキモイほどオタクということがよくわかる掲示板です。
ていうか
吐きたくなるほどのオタクです。
469:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/11 23:37:11 EByUEDnA
すみませんが緩行の松戸・柏止まりがあるのは何故か？が主題なのですが、何の関係があるのでしょうか？
[10002]Re:千葉県内の緩行線
NEW ７時のニュース - 06/12/11(月) 14:40:59 -
私は新松戸駅の乗降について、ＴＸ開業前とそれほど変わっていない感じがします。
これについて、私が可能な限り分析しました。
まず、武蔵野線新八柱以遠から東武野田線初石以遠利用客は
南流山駅でＴＸ快速を使いおおたか駅に出るよりもむしろ常磐線を利用し柏に出る人が多いと考えられる。
（ＴＸ経由では常磐線経由より５分ほど早いが６０円～１００円高く、それほど遠回りではない）
次に、武蔵野線三郷駅方面から常磐・千代田線で都心へ出る人がまだまだいると考えられる。
これは東京方面へ行く際、ＴＸ経由だと東葉や北総並みのかなり割高な運賃になり、
かつ乗換えが１回増えて、他路線乗換えが不便なためであると見られる。
（三郷駅～東京駅の比較では常磐線経由に比べ２５０円以上割高になる）
ほかにも、新松戸駅の利用が近距離中心であることや、
武蔵野線ユーザーがＴＸに切り替わるのは常磐線だけでなく、
総武線や埼京線、伊勢崎線なども含んでいることと言ったことが背景にあると考えられます。
<29b8ce17a5＠192.168.33.171>
470:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/11 23:40:56 EByUEDnA
>>468
＠inか？
471:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/12 21:11:34 BMroaIne
自分の妄想は平気な顔で打ち出すのに、他人がすると狂いだし根拠はあるのかと騒ぎだす管理人、某漫才氏が荒れる大元だよ～ん！
472:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/13 01:28:19 3za1EF7P
>>471
タカヒロさんですか？それとも女性車掌さんですかね？
またしてもこのような教えてクン
[10022]Re:E130系
NEW のの - 06/12/13(水) 0:21:13 -
E130系の運転台はE531系みたいなワンハンドルタイプマスコンなのでしょうか？
それとも今の110系と同じツーハンドルなのでしょうか？
情報がわかり次第教えてくださいm(__)m
<6375dba04d＠p2054-ipad02akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>
473:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/14 23:15:01 wcILXEmt
何が言いたいのかわからん。適切な題名に汁！
所定に戻すため運転打ち切りで折り返す結果、運休が生じると思うのだが、
本数増やせばなおさら運休本数が増えると思いますがね。
[10056]Re:常磐線東京駅乗り入れは延期？
NEW はなげ３ぼん - 06/12/14(木) 23:07:53 -
蓮田のカラス様
>>常磐線（取手・我孫子始発E-231）→平塚・小田原・横須賀線方面
として、現行常磐線快速にもグリーン車連結・オール15両化、という筋書きを想像してみましたが、どうでしょう？
リスクも考えた方が良いと思います。実際、毎日都内を通勤しておりますが、
毎日、電車はどこかで必ず止まっております。直通を増やす事は、事故が仮に
常磐線で起きていなくてもダイヤが大幅に乱れることになります。
湘南新宿ラインのように新しく組み込まれたものであれば、運休でも対処できるか
とも思いますが、車輌の運用上、もし、仮に増発も何もなしで縦貫線が
できた場合、実質の運休は、常磐線に致命的なダメージを与えかねません。
むしろ、そうなると常磐線という名前は何なのか？
実際、常磐線は風などでも止まる地区なので上野ー取手間においては、
ある程度リスクに対応して本数を確保すべきかとも思います。
<d31ed4628e＠200.net059085017.t-com.ne.jp>
474:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/14 23:17:25 wcILXEmt
妄想の垂れ流しはご遠慮下さい。
[10048]Re:ひたち野うしく始発
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/12/14(木) 16:25:20 -
土浦湖畔さん。最も理想的なのは、土浦駅のホームをひたち野うしく駅と同じように、
２面４線にすればいいのでしょうが、どうやら無理みたいですね。
可能性は低いと思いますが、高架化できないですかね。
<edc0cbeac0＠proxy180.docomo.ne.jp>
475:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/15 09:05:19 uMBM//n6
直通運転反対と言いたいようだが、何故車両故障の話を出すのか？
これでは何が言いたいのか分からん。
[10057]Re:常磐線東京駅乗り入れは延期？
NEW はなげ３ぼん - 06/12/14(木) 23:20:34 -
あと、連続で申し訳御座いません。
個人的には、直通運転に関しては、京浜東北線の新型車輌で賄えるのではと
考えます。
川島氏の本では現時点で上野ー御徒町間の混雑も２２０前後になってきております。
あと、最近では車輌故障が多く、
京浜東北線にリスクの分散(一つの機器が故障してももう一系統を利用するなど)の機能を搭載して
いる旨がＪＲのホームページに出ておりましたが、
本来のリスク分散は、直通運転をしないのもリスク分散だと思います。
便利になれば、リスクは増えると考えます。そのような状態で果たして縦貫線開通後、
予想通りのサービスが受けられるかどうかは不安だと思います。開通後のリスクについて、
私は、皆様のお考えをお聞きしたいです。
長文失礼致しました。
<d31ed4628e＠200.net059085017.t-com.ne.jp>
476:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/15 13:30:55 kUbHXgfb
無知なバカが得意げになってシッタカでデタラメを披露することほど
恥ずかしいモノはありませんね
[10037]Re:207系900番台
NEW モハ100-808 - 06/12/14(木) 0:06:12 -
10031>地下鉄でドアが閉まってから停電に遭うのはかなりの驚き..元々試作であり、
部品の調達にてんやわんやだったとか..何かと話題の尽きない車両です。
地下鉄線内での停電は珍しい経験ですね．起きた瞬間笑えなかったでしょう．
スリップし過ぎて過電流が流れたのかな？この時代のVVVFはスリップ防止機構が
なかったからでしょうけどその後着けたのですかね？GTOはそのままかな？
ちょっと興味をそそられます．仮に機器を取り替えて再出発するなら、205 系900番台か
205系5900番台になるのかな？何かと妄想もさせる車両ですね．
<f82d34fce8＠softbank221028060093.bbtec.net>
477:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/17 12:41:25 gLUsb1fb
gea
478:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/17 12:50:22 Rsw6cLMz
蒲田氏が東海道線の取手乗り入れに伴い、ﾏﾄ車にもG車連結を提案。
これに対し転属の上、交直車に統一を提案。
[10068]Re:常磐線東京駅乗り入れは延期？
元祖 牛久のカッパ - 06/12/15(金) 16:57:24 -
蓮田のカラスさん。常磐線のＥ２３１系にグリーン車連結は、どうでしょうかね。
以前この掲示板で、どなたかが投稿されていますが、
現在使用している松戸車両センターのＥ２３１系を他線区に転属させて、
車両はすべて交直両用車に統一してしまうやり方です。
課題として、松戸か我孫子のどちらかに汚物抜き取り設備を建設しなければならないことです。
実現するかどうかは？マークがいくつもつきますけど、最もすっきりした方法ではないでしょうか。
直流車両と交直両用車の製造価格が、約２０%の差があるようですから、この点がネックになるでしょう。
<edc0cbeac0＠proxy110.docomo.ne.jp>
479:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/17 13:08:59 Rsw6cLMz
>478に対し蒲田氏は
成田線運用にも交直車が入り無駄が多いと指摘。
531の乗り入れは異常時の影響も大きく、無駄も大きい。
さらに231が乗り入れない制約の方がダイヤ異常時に混乱をきたす。
よって、531ではなく231の乗り入れを提案。
これに対し、このようなレス
[10079]Re:常磐線東京駅乗り入れは延期？
元祖 牛久のカッパ - 06/12/16(土) 7:49:48 -
蓮田のカラスさん。長文のご返事をいただきましてありがとうございます。まず本題に入りますが、
Ｅ２３１Ｈ電にグリーン車を連結して、東海道もしくは横須賀線に乗り入れると、仰っていますが、
仮に１５両編成の運用だとすると、グリーン車以外はすべてロングシート車になります。
バランスが悪いですね。
それとも、Ｅ５３１のように基本編成１・２・９・１０号車と付属編成の取手寄りの３両をセミクロスシートに改造するのですか？
乗り入れ区間が長くなれば、トイレの設置も必要でしょう。
グリーン車を除けば、１５両編成なら３ヶ所は必要。
もし松戸車両センターのＥ２３１系の基本編成と付属編成を先にあげた改造をするとしたら、費用もバカになりません。
これこそ、無駄な出費ではないでしょうか。
失礼なから、あなたのカキコを読んでいると、
Ｈ電にグリーン車連結ありきと決め付けているような印象を、行間から感じとれなくもないのです。
単刀直入に自分なりの考えを述べさせてもらいましたが、気に障るような表現等がありましたら、ご勘弁下さい。
<edc0cbeac0＠proxy133.docomo.ne.jp>
勝手にセミクロ改造を持ち出して蒲田氏を批判。さらにはバランスが悪い。トイレ取り付けは無駄な出費とまで批判。
失礼ながらカッパのカキコを呼んでいると531乗り入れありきと決め付けている（ｒｙ
480:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/17 13:19:43 Rsw6cLMz
>479に対し蒲田氏は
オールロングで構わないのではないかと指摘。
また改造せずに他線区に転属し、新車を投入。運用統合で所要本数削減効果を提案。
あくまで総武快速と横須賀線のように東海道線とH電快速の直通運転が目的であると再度指摘。
これに対してこのようなレス
[10082]Re:常磐線東京駅乗り入れは延期？
元祖 牛久のカッパ - 06/12/16(土) 12:08:06 -
蓮田のカラスさん。
東海道線東京口にいまだに残っている２１１系は、来年度からＥ２３３系に置き換える計画があるようです。
近いうちに、ＪＲＥから正式な発表があるでしょう。
同じ２１１系を使用している高崎線に関しては、Ｅ２３３系に置き換えるかどうかは現在のところわからないですね。
※ＪＲＥ内でもＥ２３１系Ｈ電に、グリーン車を連結するかどうか もめていると言った噂は、
ちらりと聞いたことがあります。
それから、ご返事をくださるのはとても有り難いのですが、
文章が長いと丁寧に読む気になれない性格なもので。もう少し短めにしていただけないでしょうか。
こんな注文をつけるのは私くらいでしょうね。またしても、単刀直入な表現ですが、宜しくお願いいたします。
<edc0cbeac0＠proxy175.docomo.ne.jp>
全く関係の無いことで話をはぐらかし。
あろうことか長文は読む気がないので短くしろなどと開き直り。
いつもコピペしている側としましては改行の無いオマエの書き込みの方が読みにくいわ。
相手が一生懸命自分の考え主張している中、横槍を入れた上、最終的には話をはぐらかすような椰子なら、
最初から読まなければいいんじゃないですかね。
僕はこのように（ｒｙ
481:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/17 13:24:16 Rsw6cLMz
その後、>478の交直車提案に対し、交流機器を扱える職員を配置する必要があると指摘される。
さらには良く分からないこのような書き込みがされる始末。
[10092]Re:常磐線東京駅乗り入れ
NEW はなげ３ぼん - 06/12/16(土) 22:15:20 -
私も夢がありませんがそう思います。
実際、現在の元通勤快速のスジのひたちや、
他の実質値上げの部分のフレッシュひたちの正当性をＪＲ側が主張するための常磐線特急の東京直通と考えた方が無難だと思います。
特急の正当性を普通電車に乗ってる乗客にわからしめたいがために直通するだけだと思います。
おそらく朝はひたちのみ。昼間は、特別快速とひたちのみ。と考えた方が自然です。
<d31ed4628e＠200.net059085017.t-com.ne.jp>
482:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/17 13:28:48 Rsw6cLMz
さらには訳の分からない所要時間の比較により柏東京間が遅いので、
何故か緩行のスピードアップの話になる。
[10102]Re:常磐線東京駅乗り入れ
NEW はなげ３ぼん - 06/12/17(日) 2:56:53 -
大盛りねぎだく玉
確かに、つくばとの関連を考えれば、確かにいつまでも殿様商売状態の場合ではない と私も思います。
話がそれますが、
実際朝ラッシュ、柏から東京駅まで行くのに、柏ー東京だと45分弱かかるのに対し
柏ー二重橋前 ３９分(北千住乗換) 柏から千代田線でも45分
でいけてしまう現状の状態を改善して欲しいという点もあります。
しかし、縦貫線ができたとしても朝は、本数にもよりますが、
東北本線の電車に詰まってひたちものろのろになるでしょう。
あと縦貫線は、このままだと実質の東海東北線です。
京浜東北と紛らわしい所に常磐線が入る余地があるかどうか。
それなら、千代田線に新型を導入して常磐緩行線区間のスピードアップを図る方がいいのではを考える私であります。
<d31ed4628e＠200.net059085017.t-com.ne.jp>
483:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/17 13:31:10 Rsw6cLMz
何回か運休するからスピードアップを図る必要がどこにあるのか？
きっとご自身は柏か快速線通過駅在住なのでしょうね。
[10103]Re:常磐線東京駅乗り入れ
NEW はなげ３ぼん - 06/12/17(日) 3:04:49 -
度々すみません。
先程、常磐緩行線のスピードアップを図るべき と申しましたが、
これは仮に
縦貫線で上野駅で工事をすることになる場合に何回か運休することを想定すると
東京までの通勤で常磐緩行線の方のレベルアップは欠かせないでしょう。
二重橋駅前は実質の東京駅前。丸ビルの目の前ですから。
少なくとも山手、京浜東北線の有楽町までを少しでも常磐緩行線のレベルアップで
これから想定される運休に対応すべき と考えます。
<d31ed4628e＠200.net059085017.t-com.ne.jp>
484:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/17 13:38:47 Rsw6cLMz
>483
緩行のレベルアップより自分の投稿レベルのアップをすべきと考えます。
まったく相手にされず燃料電池車の話になり、また話題に割り込み。
[10087]Re:常磐線東京駅乗り入れは延期？
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/12/16(土) 14:54:44 -
常磐線で６０歳さん。燃料電池車両の首都圏導入は、１０年ほど先になると、以前産経新聞に掲載されていました。
最初の導入予定路線は、山手線になるようです。
<edc0cbeac0＠proxy182.docomo.ne.jp>
485:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/18 22:55:52 WBTM2Dwv
ageage
486:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/18 23:14:58 sHRPvpVm
ageageage
487:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/19 14:54:24 28dTr+K+
あげちゃうぞっ
488:名無しさん＠ゴーゴーゴーゴー！
06/12/19 17:56:33 ekfLpnH3
燃料電池について、いくたびも長々と書き込む香具師がいる。
489:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/19 23:40:46 VY27nQXt
午前か午後くらいちゃんと書け！
[10139]５０１系電車について
NEW はなげ３ぼん - 06/12/19(火) 1:33:10 -
今日、帰りに6時21分日暮里発の 土浦行きに乗りました。
電車に乗っていたら、日暮里ー三河島間で走行中、途中電車の中の電気が
切れました。そしてそのまま電車の中は暗いまま三河島駅に到着、
ドアの開閉音も鳴らずいきなりドアは開き、真っ暗なままで三河島駅発車
の際に電気がようやくつきました。
デッドゾーンでもないのにそんな事って普段あるのでしょうか？
知っている方いらっしゃいましたら教えてください。
<d31ed4628e＠151.net059085058.t-com.ne.jp>
490:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/19 23:47:57 VY27nQXt
あやめ氏より趣旨とは関係ないと苦言を呈される。
ｸﾊ411-511いわき行、中電好きとは同一人物なのですかね？
[10145]E501系について
NEW ｻﾛ212-1111 - 06/12/19(火) 17:09:06 -
上野18:17発土浦行はE501系15両ですが
郡山総合車両ｾﾝﾀｰでいわき乗り入れ対応のためﾄｲﾚ取り付けを実施しているため
E531系で代走しているときがあります。
ちなみに乗務員はいわき運輸区の運転士と車掌が担当してます。
3月からはいわき～土浦でもE501系が定期的に見れますね！
<796415acf8＠proxy317.docomo.ne.jp>
491:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/19 23:52:05 VY27nQXt
あやめ氏より過去ログを参照した上で、車種によらず発生するのかと疑問を投げかけているのに対し、
このようなレス。
[10150]Re:E501系電車について
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/12/19(火) 20:14:15 -
フレッシュあやめさん。
Ｅ５０１系のトラブルに関しては、以前常磐線万歳さんが柏→松戸に向かう車内で、
実体験を投稿されています。
トラブルの多い車両と言われても、仕方ないでしょう。
来年春のダイヤ改正で土浦以北・水戸線の運用になりますが、
こんな状態で大丈夫なんでしょうかね。
<edc0cbeac0＠proxy164.docomo.ne.jp>
誰も501がトラブルが多い旨の話はしていない。話をそらすな！
492:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/20 14:58:29 ThTIT8i+
これをほぼ毎日書き込んでる奴は一体どんな奴なんだろ～ｗｗｗｗ
よっぽど暇かｗｗｗｗ
ただのアホかｗｗｗｗ
管理・・中の一人か
やべーっな
493:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/20 19:14:48 XJX8yoMa
醤油といえばキッコーマン！
494:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/21 01:10:57 YVADKfgu
ageageage
495:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/21 11:20:51 6bJn0UK9
こいつはどの投稿見ても、シッタカぶる割には無知丸出し。恥ずかしくないのかね？
水郡線の立体交差化はググれば記事が出てくるし。
しかも「役不足」を間違って使ってるしｗ
「土日は水郡線を自転車持込み可能な路線にしろ」って、何のために三ドア化するのか
根本的に分かってない。
[10159]水戸行って、崖下見てきました…
NEW 蓮田のカラス - 06/12/19(火) 23:40:53 -
今日、たまたま水戸に行く機会があったので、以前話題になった、水戸城本丸崖下の
水郡線切通しを見てきました。
（長いので略します）
那珂川に突き当たると、水郡線那珂川橋梁は架け替え工事の真っ最中。洪水時の警戒水位を
意識してか、一段高い位置にPC橋の桁がこちらに伸びてきます。
このまま切通しにかかるようだと、手前の市道杉山下踏切は道路がアンダーパスになるのかな？
踏切東の材木店裏から、切通しにかけてちょっと広めの道路が続いているのは、例の河川敷線の
跡らしいですが、線路に突き当たるところに、誰が置いたか立派な石のテーブルと椅子が有ります。
座ってたら、ちょうど上菅谷方面行の列車（キハ110系）が２両編成で駆け抜けて行きました。
結構乗車率が良く、やはり水戸口でこの形式は役不足なのかな、となんとなく納得。
（長いので略します）
更に那珂川沿いにサイクリングロード発見。前から思ってたけど、ラッシュ時はともかく、データイムや
土日は水郡線を自転車持込み可能な路線にしてみては？袋田はじめ観光スポット多いし…と果てしなく妄想！
<0e4336c6ff＠61-21-120-193.rev.home.ne.jp>
496:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/22 18:25:55 //e0dQtN
いまどき水素を使った飛行船なんかいねーよ
しかも水素は動力源じゃなくて浮力を得るためのものだ
[10176]Re:東京延伸と燃料電池列車と・・・
NEW 大盛りねぎだく玉 - 06/12/21(木) 0:43:30 -
▼小岩永一郎さん：
先ずは｢例の飛行船｣の事故の件ですが・・・
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
真相は定かではありませんが、塗料内のアルミ粉末がさらに拍車を掛けた
記述もあります。
でも、飛行船の動力源は、今も水素を使っている事には変わらないですよね。
（以下略）
<82dc6171b6＠ZQ133134.ppp.dion.ne.jp>
497:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/23 00:51:22 wDO8Zxup
age
498:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/23 12:50:25 3iXzHfle
新聞報道を読まずに130㌔運転と考察。
その後、いつもの如く具体的根拠に乏しい妄想披露。
[10214]Re:2007年3月改正
NEW 7時のニュース - 06/12/23(土) 9:39:11 -
グリーン車は来年１月６日からお試し期間開始となります。
スピードアップについては、動労千葉のHPによると
「常磐線新型車統一後は、531系普通列車（特快以外）を130km/h運転にするという提案があった・・」
というようなことが書かれていたため、この改正で特快以外の130キロＭ電は確実と考えられます。
他に、土浦折り返し水戸方面の普通列車が増える可能性
（昼間は上野口発着中距離電車は土浦までとし、土浦から水戸方面の普通列車に接続し、
上野～土浦間の快速を一部特急に抜かれずに６３分で走破するダイヤ構成に変更）や、
水戸線との直通増発も考えられると思います。
東京支社エリアに関しては目だった動きはないと見ていますが、
朝夕の取手発着Ｈ電を成田発着へ変更する可能性（ＴＸへの影響）や、
各駅停車１５・１６時台下り綾瀬行きを松戸行きに一部変えて、
松戸始発我孫子行きに接続して、北松戸以遠の利便性を高めるダイヤに切り替えるなどと言った、
小規模なダイヤ改正になるのではと考えています。
<e54996cd81＠o156009.ppp.asahi-net.or.jp>
499:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/23 16:02:33 3iXzHfle
いつもどおりの一番乗り投稿
[10219]Re:１月１５日より常磐線に「都区内・りん...
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/12/23(土) 15:52:24 -
ようやく水戸支社も、重い腰を上げたな。土浦・牛久の市議会が随分と騒いでいたしね。
<edc0cbeac0＠proxy127.docomo.ne.jp>
500:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/23 17:14:20 uqzdGIlL
なにがなんでもTXと競争したいようで
共存共栄という発想はないのかねぇ、こいつは
[10220]特快以外のＭ電も１３０キロ運転
NEW 7時のニュース - 06/12/23(土) 16:42:48 -
茨城新聞報道によれば、常磐線特快以外の中距離列車も１３０ｋｍ運転すると書いてありました。
ＴＸ競合区間の上野～土浦は快速で３分短縮だそうです。今後のＴＸｖｓＪＲの争いはどうなるのでしょうか。
ところで、職場先からの「通勤手当」支給方法において、最近は会社が一番安いルートを指定し、
その金額しか社員に支払わないというようなケースが増えているようです。もし、通勤時間帯に
スピードアップが実施されれば、わずかながら常磐線利用者が取り戻せるようなことも考えられそうです。
<e54996cd81＠v019066.ppp.asahi-net.or.jp>
501:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/24 00:01:53 rt0CGEES
ソースや具体的根拠もなくいい加減な発言はお控え下さい
[10224]Re:特快以外のＭ電も１３０キロ運転
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/12/23(土) 19:21:51 -
土浦以北についてはわからんが、取手以南はＨ電の最高速度を１２０ＫＭに上げるからではないのでは。
<edc0cbeac0＠proxy109.docomo.ne.jp>
502:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/24 00:04:58 rt0CGEES
また代替と５＋５運用の話。ガイシュツ事項の質問はお控え下さい
[10225]ダイヤ改正の運用代替
NEW 亀有ライナー - 06/12/23(土) 20:46:30 -
以前、どこかで２３１の運用を５３１でカバーするとの書きこみを見かけたのですが…
その代替された２３１はどこに投入される事になるのでしょうか？
以前だと、総武緩行に転籍なんて話もありましたが…
それとも代替自体を白紙にして、５３１の製作削減になったのでしょうか？
あと余談ですが、先日に成田発の上野直通に乗車したところ、
５＋５の１０両編成でした。最近はあまり見かけない運用なのでビックリでした！
ついでにもう一つ、東京車両センターに入場する常磐線２３１を大崎で見かける事が時折あるのですが
毎度、５両のみで入場してる気がします…
編成数が少ないために余裕がないのでしょうかね？
どうせなら５＋５で入場すれば都合が良いと思うのですが…
<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>
503:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/24 00:05:27 b/9bfUZj
万歳氏、管理人なら冷静に対処しろ！持論の正当性を誉め讃えられたと勘違いしているんじゃネーのか？
504:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/24 00:15:41 G7JfMHZp
万歳は信号の本数をただいま徒歩で計測中ｗｗｗｗｗｗ
505:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/25 23:13:51 6MBPc+tR
要は管理人も糞だから、そんな掲示板には糞な香具師しか集まってこないだけじゃね？
>>503、>>504から察するに。
506:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/26 02:35:58 RfCtt153
皆さんのようなレベルの高い方々が、常磐線掲示板でビシッと糞な
発言を切りまくれば、アホな話題も下火になるかもしれませんね
それだと楽しみが無くなってしまうかもしれませんけど
507:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/26 10:55:40 wIwEAT8t
雄之助ってオモテの板に出て来なくなったな。
508:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/26 13:41:44 G5/JskbP
また根拠のない書き込み。
[10237]Re:ダイヤ改正の運用代替
元祖 牛久のカッパ - 06/12/24(日) 17:17:19 -
亀有ライナーさん。来年春のダイヤ改正に向けて、
Ｈ電の車外スピーカーの取り付け工事も、松戸・我孫子の車両基地ではじまるでしょうね。
準備工事までしているわけだから、使わないのは勿体ないし。
<edc0cbeac0＠proxy106.docomo.ne.jp>
509:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/26 13:46:33 G5/JskbP
最初からよく整理して書いていただけるとありがたいです。
[10244]Re:特快以外のＭ電も１３０キロ運転
ハイパーひたち - 06/12/24(日) 20:22:24 -
上野～土浦が３分短縮なのは納得いきますが、土浦～水戸で１３分短縮というのが謎です。
そこまで短縮できるものなのでしょうか？現にフレッシュひたちでさえ、土浦～水戸を３１分かけて走っています。
<13797072b7＠ibr2-p40.flets.hi-ho.ne.jp>
[10247]Re:特快以外のＭ電も１３０キロ運転
ハイパーひたち - 06/12/24(日) 21:06:38 -
補足）
『現にフレッシュひたちが31分で走る』ということを書いています。
それは現在、昼間の土浦水戸間の平均所要時間55分
（（58分＋53分）÷２＝55.5）
から13分を引いて42分となることだと自分は考えていますが、
土浦～水戸では現状ダイヤでスピードアップするとしても必ず1度は特急待避をします。
そのような状況下で42分で土浦～水戸を走破するのは可能なのか？ということです。
書き込み不足で申し訳ありませんでした。
待避するのに特急と11分しか時間が違わないというのは、かなりきつい所要になるのではないでしょうか？
<13797072b7＠ibr2-p40.flets.hi-ho.ne.jp>
510:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/29 12:27:04 Shq1e9rP
揚げ足を取るようで申し訳ないが、プレリリースではいわきまでなのに
草野にも入ると断言するのはいかが
[10304]E531系いわきまで
NEW ｻﾛ212-1111 - 06/12/28(木) 21:49:23 -
中ﾀﾃさんへ
E531系ｸﾞﾘｰﾝ車編成はいわきまでの415系運用に投入らしいですよ！草野発上野行の運用にも入りますよ！
<796415acf8＠proxy360.docomo.ne.jp>
511:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/29 22:48:56 0irPPKMX
age
512:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/30 19:26:49 4XRFEImj
常磐線と何の関係があるのか？
個人的な日記はご自分のブログで（ｒｙ
[10316]E233系営業運用目撃
NEW モハ100-808 - 06/12/29(金) 22:13:45 -
昨日18：18頃、新宿高島屋のエレベーターに乗って上がっていました．
JR線を見ていたらE231系と思しき車両が東京方の中央快速線を走っているではありませんか．
「何だろう」と思い扉を見たら明らかにE231系ではない、でも見覚えがある．1、２秒考えて思い出しました．
「ああ、E233系だ．そう言えば26日辺りから営業運転に入るんだっけ」．
かくしてE233系営業運用目撃の瞬間は終わりました．
<f82d34fce8＠softbank221028060093.bbtec.net>
[10319]Re:E233系営業運用目撃
NEW 湘南新宿ライン - 06/12/30(土) 11:11:20 -
久しぶりに投稿します。中央線快速電車のＥ２３３系ですが、おととい運良く乗車することが出来ました！
乗ったのは東京駅１６時１０分発快速豊田行きです。(毎日この運用に入ってるとは限りません。)
私は東京から新宿まで乗りました。乗った感想はと言うと、とにかく揺れが少なく、
快適だということです。一般の方も静かにデビューを飾ったそのニューフェイスに興味津々でした。
「広いね～」だとか「座席がすごくやわらかい」といった声が聞こえてきました。
混雑著しい中央線快速電車にとって、このＥ２３３系は最高の後継者だと思います。
<7a4c518020＠ntibrk062088.ibrk.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
513:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/30 19:28:50 4XRFEImj
いつものように常磐線に関連付けてレス。
[10322]Re:E233系営業運用目撃
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/12/30(土) 17:16:53 -
座席の座り心地に関しては、Ｅ５３１系よりは良くなっているようですね。
聞くところによると、モーター音はＥ５３１と変わらないとか。同じＭＴ７５を使っているから当然ですけどね。
<edc0cbeac0＠proxy135.docomo.ne.jp>
514:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/31 13:41:28 ILFvAgOx
age
515:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/12/31 17:37:28 7NCkVHM3
個人的な日記はブロ（ｒｙ
[10329]2006年常磐線
NEW ハイパーひたち - 06/12/31(日) 16:09:48 -
2006年、常磐線にいろいろなことがありましたね。
一つは常磐快速線の103系の引退。3月18日改正で引退でした。
高速走行時の豪快なモーター音は忘れられません。
東日本管内では仙石線でごくまれにしか見られなくなってしまいました。
もう一つは、常磐線中距離列車にグリーン車が登場したことです。
他線で好評という理由から常磐線でもつなぐ形になりましたが、
来週からはもう無料お試し期間が始まります。
これからの常磐線の代表車としてがんばってもらいたいものです。
更に、E501系へのトイレ設置も忘れてはいけませんね。
グリーン車連結でE501系を土浦以北で走らせることになりましたが、
そのためには中距離列車設備としてトイレの設置が必要になり、つけられました。
今ではほとんどの編成につけられています。
しかしあの車両にトイレがつくというのは、今年3月までは全く想像すらしませんでした。
2007年には更なる変化があるかと思いますが、
これからの常磐線をあたたかく見守っていきたいとおもいます。
<13797072b7＠ibr2-p40.flets.hi-ho.ne.jp>
（読みにくいので適宜改行および空欄追加）
516:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/02 15:06:03 CO273V7C
age
517:＠inかしわ
07/01/02 17:52:26 PIe1fWaI
常磐線掲示板については、少しの間、投稿しないで傍観するということにしてみるつもり
518:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/02 21:46:31 9d1xhSk2
人に意見を聞いてばかりでなく、
ご自分の見解も詳しく示してみると本年も掲示板上での議論が盛り上がると思います。宜しくお願いします。
[10339]Ｅ５０１の行き先表示幕はどうなる？
NEW 元祖 牛久のカッパ - 07/1/2(火) 18:36:31 -
新年明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
さてＥ５０１が、三月のダイヤ改正から、土浦以北・水戸線の運用になりますが、
行き先表示幕はどうなるのでしょうか？
廃車・解体になる４１５鋼製車から流用するのか、それとも新たに作成するのか、
可能性はかなり低いですが、ＬＥＤ化するのか？どうなるのでしょうか。
<edc0cbeac0＠proxy114.docomo.ne.jp>
519:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/02 21:54:14 9d1xhSk2
前にも同じことを言及したがレスが無かったようで・・・
[8732]Re:水戸線にE531入線決定
元祖 牛久のカッパ - 06/8/10(木) 18:27:28 -
おひさしぶりです。ついに水戸線にもＥ５３１投入ですか。
少し気になるのは、Ｅ５０１系４編成６０両をどうするかですね。
私の考えでは、基本編成は土浦以北の限定運用にすると思います。
基本編成を５両編成化に改造し、トイレ設置工事はやらないと思います。かなり微妙ですけど。
付属編成に関しては、何の改造もせずに、水戸線に投入するのではないでしょうか。
（基本・付属編成とも窓改造工事はやるかもしれませんね。
側面と前面のエメラルドグリーンの帯をＥ５３１系と同様に紺色に貼り替えるか？
側面と前面の行き先表示幕を追加もしくは、入れ替えなのか？それとも思い切ってＬＥＤ化するか）
<edc0cbeac0＠proxy129.docomo.ne.jp>
520:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/02 23:18:34 QZ1sewL1
新年明けましておめでとうございます、どうぞ良しなに
521:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/03 02:02:08 ABWwm4Pa
Web制作に関係無い話を投稿し続ける自作自演のメンヘラ。
途中からID変えつつ必死に投稿してるからよくわかります。
延々と自分自身に会話し続ける姿はキモいと通り越して哀れ。
ｽﾚﾘﾝｸ(hp板)
522:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/03 19:55:25 QqYkrpw/
年頭の挨拶らしき事が、辛うじてできた管理人は、よこお氏のみ。あぁ嘆かわしい…
523:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/03 23:24:12 MlHG3D5N
>>522
>>520
524:sage
07/01/04 14:26:16 jBWCT4Cu
>>522
>>505
525:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/04 19:12:05 Iqlfisrh
真偽のほどは知らんが、ガセネタの転載はご遠慮ください。
情報源を明らかにできない情報の転載はご遠慮ください。
ガセと分かるなら転載すんな！よっぽど投稿したく仕方ないのでしょうね。
[10353]急行が復活？
NEW 元祖 牛久のカッパ - 07/1/4(木) 17:18:00 -
某掲示板の書き込みに、新型急行「つちうら？」が今年の秋に登場すると根拠のないガセが、出回っています。
車両はＥ５３１をベースにしているとか。
運転本数は、１日１５往復。停車駅は、日暮里・柏・取手・牛久・荒川沖・土浦。
Ｅ５３１にグリーン車を連結した、特別快速が走るのに新たに車両を製造するような、
無駄な投資をＪＲＥがするとは考えられませんしね。
<edc0cbeac0＠proxy110.docomo.ne.jp>
526:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/04 21:29:01 Iqlfisrh
案の定、管理人北氏より>525について、
表題からガセと判断できず非常に誤解を招きやすいと苦言を呈される。
これで３度目ですな。次期ＤＱＮリスト入り候補はコイツか？
527:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/06 01:26:21 d4W2GSjC
また不適切な表題の書き込み。チラシの（ｒｙ
[10379]Re:大津港行429M
NEW ハイパーひたち - 07/1/5(金) 23:20:03 -
やっぱり運用区間は上野～高萩で決定ですか…。まあ予想通りですが…。
明日からグリーン車の無料体験が始まりますね。
<13797072b7＠ibr2-p40.flets.hi-ho.ne.jp>
528:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/06 14:04:23 gKoRaSm7
なんで寿命が短い傾向にある試作車だからって理由だけで
ステンレスを使ってはいけないと結論づけるのでしょうか？
理解に苦しみます。
この人の文章っていつもシッタカぶってる割には支離滅裂ですね。
[10365]試験車両に使う鋼材云々
NEW モハ100-808 - 07/1/5(金) 2:08:41 -
兼ねてから思っているのですが、試験車に何故ステンレスを使わなければ
いけないのか、未だに釈然としません．理由は、いくらステンレス車に錆代が
必要なく 1.6mm（鋼材）から1.3mmに薄く出来るからといって試験車両で
寿命が限られている事をはなから解っているならその寿命分構体でも
代替可能ではないかと思うからです．
過去十年間、ステンレスの単価は下がりましたがそれに必要なニッケル等は
価格が下がったであろうけど抽出量が伸びたとは聞いていません．そうなら、
ニッケル抽出業界に褶曲をきたしているのでは？勿論これも私の想像
なのですが．．．、現状からすると何か辻褄が合わないのです．
<f82d34fce8＠softbank221028060093.bbtec.net>
529:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/06 14:14:22 bia9h7G/
常磐線掲示板が荒れる理由？民度が低いからじゃね？こんなの居るし
220 ：御礼申し上げます ：2007/01/06(土) 12:35:46 ID:EJfOrvPJ
ただいま常磐線ただ緑車乗車中
すこぶる快適
これもつくばエクスプレス様のお陰と厚く御礼申し上げます
いやいや広い座席ですな
224 ：名無し野電車区 ：2007/01/06(土) 13:40:38 ID:EJfOrvPJ
負け惜しみ乙
530:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/06 15:11:55 d4W2GSjC
謝るのなら最初から列車番号を調べて記入していただけると幸いです。
[10387]Re:今日からグリーン車連結。
NEW ＫＡＺ [HOME] - 07/1/6(土) 14:17:38 -
どの列車に付いているかは各駅に案内板があります。
佐貫駅で確認したところ
上り
７時 ６，３３，５５
（省略）
２０時１０，３５
下り
８時５７
（省略）
２２時１１，２３
列車番号でなくてすみません・・・
<e970369cdf＠FLA1Aay149.iba.mesh.ad.jp>
531:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/06 16:40:41 mORdMwX7
門田～、うどん美味ぇぞぉ～！！
532:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/06 19:09:30 SMHwd/bU
公式発表の確認をするだけの掲示板、だけど管理人だけは妄想が許される。
533:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/06 19:53:57 ucm+fPzC
>>532
同意。
他の3人はマシに感じるけど、合同管理人から万歳を外すべきだと思う。
ホームで飛び跳ねる基地外行動、人に厳しく自分に甘い妄想。
こういう池沼が管理人面するから、どんどんカスを生み出してる。
534:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/06 22:45:07 d4W2GSjC
朝は運用に就く、就かないなどという話になってるが、
朝は531が５本および501の代走２本で７本必要で、Ｇ車も運用に入れざるを得ない。
Ｇ車組み込みで運用可能編成が足りないからという、
そもそもの理由を考えればこのようなアフォな議論にならないかと・・・
535:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/07 13:05:14 PI09V4Sv
適宜改行を入れろ！
で、松戸乗換が多いから何だというのですかね？
[10405]西日暮里乗換えと松戸乗換え
NEW 7時のニュース - 07/1/7(日) 8:27:48 -
ところで、北松戸～北柏間（柏除く）の各駅停車沿線利用者で、
西日暮里乗換えと松戸乗換えではどちらが一番多いのでしょうか。
私の観点では松戸乗換えが多いと考えられます。
これは、運賃が西日暮里経由では乗車券１００円、6ヶ月定期券なら１万円以上高くなり、
尚且つラッシュ時は快速の本数が各駅停車並みなため、
品川方面へ行く場合なら松戸で乗り換えても山手線駅までの時間は各駅停車のみと同じで、
池袋方面の場合でも2分しか時間差がありません。
さらに、北柏の場合は快速乗換えだと品川方面が5分、池袋方面が3分早くなります。
それだけで乗車券が100円近く、6ヶ月定期が1万円以上も高ければ、
簡単には納得できないと考えられます。
職場先から出る通勤費も、最近は安いルートしか出さなくなる傾向になりがちで、
会社側が一番安い経路を指定する立場にあれば、「松戸で快速線乗換」になる可能性が大きく、
「西日暮里経由」への変更申請も却下されやすいと考えられます。
西日暮里駅まで乗換えずに行く人は、
快速の混雑や快速線の遅れを嫌っている人と、妊娠中や乳幼児を連れている人、
体の不自由な人が中心になっているのではと思っています。
松戸以遠の駅では券売機左側に「西日暮里乗換え」のショートカットパネルがない
（金町駅にはある）ことから読み取れます。
<e54996cd81＠o156195.ppp.asahi-net.or.jp>
536:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
07/01/07 14:56:41 PI09V4Sv
表題に宛名を記述しているため、北氏より注意される。
[10415]ｻﾊさんへ
NEW ｻﾛ212-1111 - 07/1/7(日) 13:57:46 -
常磐線いわき～仙台にはE721系と東北本線運用の701系が3月ﾀﾞｲﾔ改正より使われます。
455系は未更新車は運用離脱しますが更新車はしばらく運用するみたいですよ！
717・417系はE721系の投入完了までは見られるみたいですよ！
あいづ号の485系はいろいろな所で活躍しますね！
<796415acf8＠proxy360.docomo.ne.jp>
[10414]ｻﾛ212－1111さんへ
NEW サハ - 07/1/7(日) 13:32:49 -
教えていただきありがとうございます！455、417、717系がなくなるのは寂しいですね…、
常磐線の話から擦れますが、
かつうらひなまつり号は仙台の485系と記してあったのであいづ編成と見て間違いないと思います。
<df49d0b638＠wbcc3s12.ezweb.ne.jp>