06/09/21 23:12:02 cpPcjgcf
晒しage
251:ともあき
06/09/21 23:18:50 GPZ4KXeu
ご見解、ありがとうございます。
252:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/09/22 20:38:59 JKHmgHDf
またこのような教えてクンが
[9180]４１５系はこれからも
NEW なお - 06/9/21(木) 21:02:18 -
常磐線内を走るのでしょうか？
<e40be49e27＠ZH010079.ppp.dion.ne.jp>
[9184]Re:４１５系はこれからも
NEW なお - 06/9/21(木) 23:00:55 -
回答ありがとうございます。では、ステンレスではない方の車両は引退後廃車になるのでしょうか？
<e40be49e27＠ZH010079.ppp.dion.ne.jp>
253:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/09/24 11:31:09 CM+VqW2O
常磐線に関係のないことでいつまでレスを続ける気なのか？
[9204]Re:Ｅ２３３系 東急車両出場！
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/9/23(土) 11:57:43 -
ネットで立川駅構内を試運転する、Ｅ２３３の動画を見ましたが、インバーター音はＥ５３１によく似ている音でしたね。
[9208]Re:Ｅ２３３系 東急車両出場！
NEW ＫＡＺ [HOME] - 06/9/23(土) 18:39:17 -
動画を見ましたが、加速がもの凄く良いですね。
フルカラーＬＥＤが印象に残りました。
VVVFはE531系のヒュルヒュル音が一定バージョンみたいな音でした。
[9213]Re:Ｅ２３３系 東急車両出場！
NEW 快速取手・成田行き - 06/9/24(日) 11:02:10 -
その動画は、どちらでごらんになったのですか？
<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>
254:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/09/25 08:54:19 iXmYmCAB
E２３３の話題は常磐線とはあまり関係がありませんし、ソースすら明かせないようでは
個人的な知識の披露ということになると思います。いったい何が主張したいのでしょうか？
[9216]Re:Ｅ２３３系 東急車両出場！
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/9/24(日) 18:39:37 -
某鉄道系掲示板の情報として、Ｅ２３３系は年内中に東急車両であと３編成。
川崎重工で１編成。車両メーカーはいずれも６両＋４両を製造。
新津車両製作所は１０両固定を４編成製造するとのこと。
来年になれば、かなりのベースで製造するものと思います。
新津なら月に２～３編成を製造する能力は十分にありますから。
<edc0cbeac0＠proxy163.docomo.ne.jp>
[9215]Re:Ｅ２３３系 東急車両出場！
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/9/24(日) 11:46:41 -
グーグルで「Ｅ２３３動画」と入力したら、いくのかサイトが表示され、適当なものを選び、見た次第です。
<edc0cbeac0＠proxy128.docomo.ne.jp>
[9217]Re:Ｅ２３３系 東急車両出場！
NEW ＫＡＺ [HOME] - 06/9/24(日) 18:59:53 -
>その動画は、どちらでごらんになったのですか？
僕は２ｃｈのE２３３系のスレのリンクから見ました。
<e970369cdf＠FLA1Aac252.iba.mesh.ad.jp>
255:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/09/25 23:20:52 iXmYmCAB
で、あったら何のメリットがあるのかと
新松戸エリアとはどこのことかと。筑波学院大の学生はレポートや論文を書くことはないのかね。
[9218]Re:Ｔｘ開業から１年、定点利用観測
NEW ７時のニュース - 06/9/25(月) 8:56:45 -
松戸での下り特別快速から下り各駅停車、上り各駅停車から上り特別快速の接続で、
新松戸エリアから山手線へ、松戸で快速線に乗換える人はどれだけ増えたのでしょうか。
私は「松戸で特別快速上野行きに乗り換えで、新松戸～上野２３分！」などといった広告があったらいいな
（掲示されていたら）と思っていますがどうでしょうか。
<29b8ce17a5＠192.168.34.2>
256:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/09/25 23:22:16 iXmYmCAB
またこのような教えてクンが
しかも今度は茨城教育情報ネットワーク
[9219]Re:E501系 改造車出場
NEW E231 - 06/9/25(月) 10:06:04 -
郡山に入場したK704編成の改造は進んでいるのでしょうか？
<07adf4c864＠gw080.ibk.ed.jp>
257:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/09/26 00:19:19 aCNnWZZU
だからなに？
ようですじゃなくて行っているわけだが。
ひたちのうしくネタ誘導はやめろ！
[9224]Re:Ｔｘ開業から１年、定点利用観測
NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/25(月) 23:32:38 -
>松戸での下り特別快速から下り各駅停車
松戸では下り特別快速から下り取手行快速への同一ホーム反対側緩急接続というのも行われているようです。
我孫子、天王台の人も特別快速の恩恵を浴することができるというわけです。
<68ea88cc1a＠p78af6b.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
258:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/09/26 14:19:01 qb6zo5UV
>257
>ひたちのうしくネタ誘導はやめろ！
不覚にも気付かなかったよ、そ～ゆ～ことか。
259:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/09/26 21:59:24 eRH5TmjC
自分の考えと異なるものをすぐに「誤り」とみなすβακα
[9229]水戸線のＥ５３１の誤放送
通学快速 - 06/9/26(火) 16:00:08 -
久々の書き込みですが、ＨＮを「通勤快速」から「通学快速」に変更しなかった点は、
大変不快な思いをさせ、申し訳ありませんでした。以後注意いたします。
さて、本題に入りますが。先日「１８時４０分小山発水戸方面行き」のＥ５３１に乗って、
おかしな放送を聞きました。「この電車は、常磐線直通、水戸行きです」英語にいたっては、
「ＪＯＢＡＮ ＬＩＮＥ」のみで、あたかも、小山駅から常磐線が出て、水戸線の存在がなくなった
ような雰囲気にとれてしまいますが、正しい放送は、
「この電車は、水戸線の、常磐線直通・・・」が正しいように思えるのは私だけですかね？
宇都宮線の湘南新宿ラインでは、「湘南新宿ライン、横須賀線直通・・・・」と案内しております。
<7a3799b4ff＠ns1.hakuoh.ac.jp>
260:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/09/27 00:10:43 WWen9ABr
どうもしないわけだが
卒業論文は自分のレポート用紙に書けや
[9228]Re:ＴＸとの競争はむしろ「パイ争い」
NEW ７時のニュース - 06/9/26(火) 11:09:09 -
こうしてみると、ＴＸvs常磐線の競争は「集客争い」よりもむしろ「パイ争い」が中心だと思います。
利用状況にあわせてＨ電車を減らして昼間は１５両運転を増やしたり、（１０３系を純減させたりもした）、
一部取手行きを成田行きにしたりなどして、人件費などのコスト削減で利益を上げるとか、
さらに利用客が多い駅には特急を増発したり、
あるいは通勤時間帯に集中して特急を増やすとか（朝夕特急時間帯と喩されるほどに）して、
特急誘導を図って高利益を上げるなど、
ＴＸの影響と対抗策は「特急誘導・コスト削減・効率アップ」を柱とした「パイ争い」という見方があるのですが、
どうでしょうか。
<29b8ce17a5＠192.168.34.2>
261:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/09/27 00:13:56 WWen9ABr
何に同意するのですかね？
営業再開には胴衣出来ませんがなにか？
[9234]Re:ＴＸとの競争はむしろ「パイ争い」
NEW 佐貫うどん - 06/9/26(火) 21:27:38 -
常磐線の特急停車駅利用者で且つ
特急料金の支出に対して家計の状態を気にしないで済む方は
同意できるのでしょうが…
<871c9f51fc＠proxy172.docomo.ne.jp>
[9233]Re:ＴＸとの競争はむしろ「パイ争い」
NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/26(火) 20:42:44 -
> 「特急誘導・コスト削減・効率アップ」を柱
利用者にとってはいずれにしても、ゆったり乗車、スピードアップなどなどの恩典がいろいろとありますね。
<68ea88cc1a＠p02c859.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
そうでつね。残念がならひたち野うしく停車追加の特典はありません。
262:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/09/27 23:44:49 WWen9ABr
規約にある「常磐線やその周辺地区に関する話題」を妨げていませんですかね？
[9239]Re:Ｅ２３３系 東急車両出場！
NEW 快速取手・成田行き - 06/9/27(水) 15:15:59 -
あの、今回は中央快速・青梅・五日市線、京浜東北線への投入だけが発表されていますが、
今後他線への投入はあり得るんですかね？一部のファンサイトでは埼京線、横浜線という噂が出ているんですが・・・。
<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>
[9240]Re:Ｅ２３３系 東急車両出場！
NEW ＫＡＺ [HOME] - 06/9/27(水) 15:58:05 -
>>一部のファンサイトでは埼京線、横浜線という噂が出ているんですが・・・。
それはまだ先の話で、先に京浜東北２０９がどこへ行くかだと思います。
一部は京葉線に行くのですが、残りはどこへ行くのでしょうか。
<e970369cdf＠FLA1Abj045.iba.mesh.ad.jp>
[9241]Re:Ｔｘ開業から１年、定点利用観測
NEW ７時のニュース - 06/9/27(水) 16:29:22 -
新たなニュースで、高速バスつくば号が巻き返し策、
筑波大学から東京駅直通の高速バス「つくば号」延長便が出るようです。
１０月１日ダイ改から運行開始です。
減便・メガライナー撤退など暗い話題が多かった「つくば号」に新たなバトルが期待できます。
<29b8ce17a5＠192.168.34.2>
263:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/09/28 09:18:24 7R7PHOMl
その上、常磐線にはひたち野うしくに特急が停車するとでもいいたいんだろ！
[9246]Re:ＴＸとの競争はむしろ「パイ争い」
NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/28(木) 7:49:01 -
１５両編成の常磐線からしてみれば６両編成のＴＸの存在はあまり大きく見えない。
運転本数でも常磐線の方が大分多い。さらに、北千住⇔取手間が複々線化してある。
総武線からみて、京成線があまり大きな存在に見えないのと状況が似ている。
<68ea88cc1a＠p62f076.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
264:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/09/28 22:31:13 7R7PHOMl
あやめ氏よりマルチポストと苦言を呈される。
原因が明らかになるどころか平常運転再開の見込みすら立たない段階で
このような書き込みをする暇があったら自分で振替輸送を考えろ！
[9247]ＪＲの安全性
NEW ７時のニュース - 06/9/28(木) 12:45:39 -
ＪＲ東日本はどうなっているのだろうか。
山手線・京浜東北の相次ぐトラブル、そして今日、京葉線も６時間超ストップしました。
大深度の東京駅で起きました。東西線浦安駅までもが客で大混乱するなど、悪夢の光景になってしまいました。
ＪＲの合理化主義、営利原理が行き過ぎてそうなったのではと思います。
また振り替え輸送は東西線浦安が大混雑し、バスも大変そうです。
さて、常磐線でこのような大事故が起きたらどうなっていたのだろうか。
また振り替え輸送はどうなっていたのか（特に我孫子市・龍ヶ崎市エリアは）。
<29b8ce17a5＠192.168.33.6>
265:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/09/28 22:33:39 7R7PHOMl
嘘か本当かもわからないことを書き込むな。無責任だ。
[9248]Re:ＪＲの安全性
NEW 亀有ライナー - 06/9/28(木) 14:31:32 -
嘘か本当かわからないのですが…週刊現代の批判記事が出てから
JRがおかしいですよね。。。今週号を見ると成田線での異音感知
もその一環と書かれていました。
そのジャーナリストの人に言わせれば京葉火災も意図的では？と
いうことになるのかもしれませんね。自分は半信半疑なのですが
…
<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>
266:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/09/29 09:27:28 MYrIhC7K
あやめ氏に>263について、以下の引用に加え、京成線との対比は不適切と指摘される。
しかし懲りずにこのようなレス。
[9253]Re:ＴＸとの競争はむしろ「パイ争い」
NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/28(木) 23:00:42 -
>TXは各駅停車でも高速運転をするので，複々線化によるメリットは小さいと思います。
ＴＸといえども、ラッシュ時には八潮で普通が快速を退避します。
複々線になればそういう退避が不要になる分、速達化できます。
またもちろん、ピーク時の運転頻度を高く設定できます。
<68ea88cc1a＠p02c8b3.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
267:ともあき
06/09/30 00:50:30 YtadI7yk
URLﾘﾝｸ(park2.wakwak.com)
268:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/01 11:13:04 WvJz88cW
長文の割りに何が言いたいのか不明だ。
[9258]Re:京浜209系の常磐緩行への転属
NEW siina - 06/10/1(日) 2:26:35 -
京浜東北線の209系ですが、ヤフーのニュースサイトに
(省略)
との記事があり、０番台は全廃ではないかとの情報があります。
５００番台に関しては、「２０９系５０両は京葉線に転属」との記事が読売新聞に出てましたので、
５００番台の事ではないかと。JR東の経営計画に総武線にE231を導入との記載があるので、
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
E231を30両投入して209-500を京浜東北に玉突き転属→209-900（試作車）廃止。
その後、いまある２編成２０両と併せて計５０両が京葉線に行くのではないかと思われます。
＞挙げられた路線の205系よりも常磐緩行線の203系の方が古いので・・・（後略）
まあ、それよりも房総の113系の方がさらに古い気が・・・
E233系は、老朽化した車両の置き換えというより、幅広車両投入による混雑緩和、
車両故障時の影響の大きさを重点として路線選定したのではないかなと言う気がします。
同じ209系0番台を使ってる南武線は廃車の話は聞かないですし。
＞209系から231系へと進化し「これが完成形か？」と思っていたらE531系が登場、
＞この形式は特殊なバージョンかと思いきやE233系へと繋がっていますね。
ほんとにそうですね。
E231系が完成系で、E531系はその交直流版。ここで一段落すると思ってました。
＞量産されるか怪しいですがE331系も登場
あれ、どうなんですかね・・・。
余り長さを変えずに作ったとすると、20m級10両編成の長さと5両編成の長さしか作れない気が。。。
<1c332a6c19＠HDOfa-06p5-180.ppp11.odn.ad.jp>
269:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/01 21:34:47 I1YraZNL
万歳氏が佐貫うどんに出し抜かれた
270:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/02 18:15:39 ClwKLIJV
>>269
佐貫うどんが出汁抜かれた？
271:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/03 00:24:48 g3evWbU7
佐貫うどんに出汁なんか有る訳ねーよ、そんなDQNに先越される管理人がいるから荒れちまうんだ！
272:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/03 01:06:04 fBzP55AH
>>272
十王駅の利用者乙。
273:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/03 22:44:41 4tawKKSd
また投稿意図の分からぬ書き込みが。
[9266]Re:京浜209系の常磐緩行への転属
あお - 06/10/2(月) 1:29:00 -
先日、仕事の関係でJ●東●本の東●支社に行ってきました。
その際に聞いてみたところ、やはり京浜東北線209系(0番代、試作車)は廃車だそうです。
以前、209系はコスト半分、寿命半分と聞いた事ありましたが本当だったのですね(^^;
<f005b3d724＠p3010-ipbf207souka.saitama.ocn.ne.jp>
274:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/03 22:47:10 4tawKKSd
投稿意図が不明。ソースが不明。常磐線といったい何の関係があるのやら
[9268]Re:Ｔｘ開業から１年、定点利用観測
NEW ７時のニュース - 06/10/3(火) 11:09:12 -
ラッシュアワーが一部圧迫状態になるなど、３セク鉄道としてはものすごい展開になりました。
みらい平では予定通りに計画が進んでいます。
観光利用では意外と人気があり、県庁所在地水戸を上回る成果も出ています。
今後のＴＸには大の期待です。
愛知県西部の新交通「桃花台ピーチライナー」は開業から１５年で即廃止という結果になったのとでは比較できません。
近くの北総線にもかなわない結果です。
<0071100236＠192.168.34.6>
275:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/04 20:25:36 tY5THAc5
バカ発見
[9269]大パニック必至！？相模鉄道
NEW 快速取手・成田行き - 06/10/4(水) 20:18:48 -
みんさんこんばんわ。
突然ですが質問です。現在、将来的にＪＲ東日本、都営地下鉄、東京メトロ、東急電鉄、東武鉄道、小田急電鉄、埼玉高速鉄道、神奈川東部方面線、(西武鉄道？)と乗り入れる予定の相模鉄道ですが、もしこれが全て実現するとこんな行き先ってあり得るんですかね？
｜----------｜
｜宇都宮 ｜ ｜----------｜
｜西高島平 ｜ ｜湘南台 ｜
｜大宮 ｜ ｜箱根湯本 ｜
｜船橋 ｜ ｜片瀬江ノ島｜ 行き
｜柏 ｜発 ｜海老名 ｜
｜小金井 ｜ ｜----------｜
｜新前橋 ｜
｜高崎 ｜
276:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/04 20:37:19 +oBRts4h
さっそくレスが付いたわけだが、一言あり得ないと言えばいいものをマジレスしてるし。
277:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/04 22:20:22 EKq1o1m7
相鉄と常磐線にどうやったら関係が…
まだ小田急なら千代田線乗り入れで関係ありそうだが
早速管理人氏にまで苦言呈されている。
278:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/04 22:37:41 4Xr/oaE6
ご当地ナンバー 「柏」人気ナンバー１
2006年10月04日 朝日新聞
１０日から登場する車の「ご当地ナンバー」で、「柏」（対象＝柏市、我孫子市）
の人気が際だっている。全国自動車標板協議会によると「柏」への変更予約は
３３１４件（２日まで）で、同じ日に登場する全国１７ナンバーの中で最多という。
同協議会によると、「柏」への変更予約数は、全国的に知名度が高く車の登録台数
も多い「金沢」や「仙台」をも上回っている。一方、県内に同時に登場する「成田」
の予約は２５５件だという。
関東ではほか、「高崎」（群馬県）が８２８件、「川越」（埼玉県）が７５３件、
「那須」（栃木県）が４８０件となっている。
柏ナンバーへの変更予約を済ませた３０代の女性は「（現行の）野田ナンバーより
おしゃれ。友達にも『変えようよ』って誘っている」。柏ナンバーへの変更を柏市
民に呼びかけている市の石黒博企画部長は「にぎわいのある柏の街に市民が愛着を
持っている証し」と喜んでいる。
279:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/04 22:39:05 +oBRts4h
会話じゃなくて柏だな。誤字脱字を無くすか、口語じゃなくてきちっとした文章書けや！
[9271]Re:大パニック必至！？相模鉄道
NEW 快速取手・成田行き - 06/10/4(水) 21:16:44 -
ハイパーひたちさん、利用上の注意を見ると・・・
（利用規約１の引用部分省略）
となっているので、妨げはしていないと思うのでいいと思うのですが・・・。
あと、柏ですが、東武野田線の柏駅のことです。船橋駅も東武野田線を想定しています。
会話を入れた要因としては前後切り替えが必要な駅なので、柏折り返しもあり仮名と・・・。
柏ってまだ折り返し必要ですよね？
<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>
280:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/05 18:43:25 dKmzKZPd
今から各所に暗黒のメッセージをばらまく
281:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/05 18:47:18 dKmzKZPd
>>280sageと言う名で
282:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/05 23:34:14 jKGchozh
個人的な感想はブログに
[9273]Re:常磐線関連の記事が目立つような？
NEW ７時のニュース - 06/10/5(木) 10:39:24 -
ところで昨日、南流山で「グリーンアテンダント募集中」広告を発見しました。
２月１日入社予定、「常磐線新規グリーン車導入で大量採用」ということも書かれていました。
このことから、グリーン車常磐線進出は大きな出来事であることを強く感じます。
<0071100236＠192.168.34.6>
283:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/05 23:43:23 jKGchozh
自分で考えろ！特急は２本しか走ってないのに快速のほとんどは特急待避ですか。
データイム上りのH電は上野柏間29分ですがね。時刻表を読め！
[9275]素朴な疑問ですが
NEW はなげ３ぼん - 06/10/5(木) 15:12:48 -
２３１系と５３１系で来年運用開始になった時、本当にスピードアップははかれるのでしょうか？？
最近のお昼の電車を見ると快速のほとんどは北千住とか
松戸で通過待ちを行なっている状態で以前よりもサービスがわるくなったん
じゃないか？と思うくらいです。本来柏ー上野間は２９分になってますが、
お昼の快速で２９分でつく快速はほとんどないに等しいと思います。
実際、スピードアップが図られたとすると今まで通過待ちをしていた電車は
どれくらい理論上改善されるものなのでしょうか？？
本当、いつも素人の意見で申し訳ないんですが、宜しくお願い致します。
<d31ed4628e＠9.net059085037.t-com.ne.jp>
284:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/05 23:48:53 jKGchozh
素人にも分かる説明、ありがとうございます。
[9277]Re:素朴な疑問ですが
NEW 快速取手・成田行き - 06/10/5(木) 21:02:41 -
はなげ３ぼんさん、加速力等の関係で、多少は早くなるんじゃないでしょうかね？
<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>
285:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/05 23:49:43 jKGchozh
常磐線の話題ですかね？
[9278]Re:おおたか駅利用状況（１０月５日）
NEW 7時のニュース - 06/10/5(木) 21:05:50 -
今日おおたか駅に行きました。初石方面からの利用が目立ちました。そのため改札も一部渋滞していました。
利用客が若干増えた感じでしょうか、と言う具合です。
ところで気になることで申し訳ありませんが、
東武柏駅ではＴＸ開業前と開業後で、野田方面ホーム（７・８番線）の通勤客による行列はどう変化しているのでしょうか。
<e54996cd81＠v017182.ppp.asahi-net.or.jp>
286:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/06 18:25:21 twnIP5T1
sage
287:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/06 22:25:14 VdeHOKIP
常磐線掲示板ではないが某掲示板に常磐厨のDQNﾊｹｰﾝ
勝手な構想（妄想）は自分のHPやブログでやれ
他路線の掲示板にまで迷惑をかけるなｱﾌｫ
＜0＞東海道本線(東京口)新快速構想
日時： 2006/10/06 14:07
名前： 特別快速土浦行き
はじめまして。特別快速土浦行きと申します。よろしくお願いいたします。
今回私の勝手な構想に過ぎませんが、東海道本線の東京口に新快速を作るという構想を練ってみたので投稿いたします。尚、「妄想投稿してくるなバカ」などの誹謗中傷の返信はご遠慮ください。
では本題に、現在新快速が走っているのは豊橋からですが、これを拡大して、東海道本線全線に新快速ネットワークを作るという構想です。
まず、停車駅ですが、東京・新橋・品川・横浜・大船・藤沢・小田原・熱海・三島・沼津・富士・清水・静岡・金谷・浜松・豊橋です。また、車両は１３０㎞対応の新型車(Ｅ５３１系の直流版カラーは湘南色)Ｅ２３３系１０００番台を投入します。
そして、特急東海を廃止します。こだま号の利用率という面から非難されかねませんが、自分ではいい案だと思います。皆さんはどう思いますか？
288:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/06 22:30:23 VdeHOKIP
>>287に対してこのような駄ﾚｽが…
しかもこいつも常磐厨
＜1＞Re: 東海道本線(東京口)新快速構想
日時： 2006/10/06 20:49
名前： エアポート成田
＞車両は１３０㎞対応の新型車(Ｅ５３１系の直流版カラーは湘南色)Ｅ２３３系１０００番台を投入します。
E233系の130㎞対応車は賛成です。高速走行を基本にするなら211系はともかくE231系でも厳しいですかね？
＞停車駅ですが、東京・新橋・品川・横浜・大船・藤沢・小田原・熱海・三島・沼津・富士・清水・静岡・金谷・浜松・豊橋
東京から豊橋まで15駅と在来線の電車にしてはある意味凄いですね。あと所要時間はどのくらいとお考えですか？ちなみに東京-豊橋間こだまで速いのでで約2時間18分のダイヤがあります。もちろんこれを上まる必要はないですがせいぜい3時間代ですね。
問題の停車駅ですがオレの考えでは新橋を通過して川崎停車でもいいかもしれません。
＞尚、「妄想投稿してくるなバカ」などの誹謗中傷の返信はご遠慮ください。
いやいやとんでもないですよ。なかなか面白い内容ですよ。
289:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/06 22:39:42 VdeHOKIP
その直後に>>287-288の２匹に対して管理人に遠回しに苦言を呈される
＜0＞最近・・・
日時： 2006/10/06 21:15
名前： ○○○○○○○○[管理]
最近、お約束（URLﾘﾝｸ(xxxx.xxxx.jp)）の、
#質問レスは悪い印象を与えます。安易にレスする前に極力自分で調べてください。
という項目が有名無実化しているような感があります。
レスを見ていると、文章のほとんどが初歩的な質問によって成り立ってしまっているものもあります。
私自身が返せるレスは沢山あるのですが、すでにスレの中で既出の内容や、あまりにも古い出来事、そして投稿者の主観的な書き込みについては、レスが行えなえませんのでご了承くださいませ。
荒れてしまっている掲示板は、掲示板の内容が低質な場合がほとんどです。
この掲示板はある意味残酷で、スレの空気とずれた書き込みは無視されますし、人気の無いスレはどんどん落ちます。
現在、ここの掲示板はトラブルが極めて少なく、安定した利用者数を維持していますが、掲示板内の質が下がれば、すぐに荒廃してしまいます。
よりニーズの高い掲示板にしていきたいため、ある程度の濃い情報を用意したいですし、掲示板の質が高くなれば、それだけ活気が出てくると思います。
多少重い話でしたが、安易な質問はやめましょうということです。
皆さんに書き込んで頂けるに越したことはありません。すごしずつ「議論」を中心にした掲示板にできるといいですね。
290:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/06 23:06:55 iGPJkbtH
4号車の5号車寄りか
あそこも厨房の巣窟だからな
291:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/07 20:53:38 WRcyljy8
オマイにいくら気持ちがあったって何の意味があるのか？
そういう気持ちがあんならダイヤ案を示せ！
[9293]Re:ダイヤ改正後の待避数の変化等
NEW はなげ３ぼん - 06/10/7(土) 2:46:41 -
快速取手・成田行き 様 常磐線万歳様 フレッシュあやめ様
ありがとうございます。やはり皆様の意見を拝見すると現時点では
劇的なスピードアップは図れないという見方が多いようですね。
スピードアップで個人的には現時点で退避している電車が下りは我孫子ぐらいまで粘れないかなという気持ちがあったのですが。笑
<d31ed4628e＠52.net059085009.t-com.ne.jp>
292:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/07 20:58:43 WRcyljy8
またこのような書き込みを
だったらメールしろ！
車両が違うのにどう一体運用するのやら？
[9301]Re:【運転見合わせ】
NEW 手賀沼エクスプレス - 06/10/7(土) 18:46:49 -
>土浦か水戸あたりで系統分離
東京支社と水戸支社の境界を取手から土浦に移動する。
上野～土浦間を一体運用することにより、
秋葉原～つくば間一体運用のつくばエクスプレス並に信頼できる鉄道路線を実現することを、
ＪＲ東日本本社に提言する。
<fdfa521ab4＠p02c99f.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
293:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/07 21:05:39 WRcyljy8
土浦以北にもつくばエクスプレスは走ってるのですかね？
風速規制や雨量規制に端を発しているのにどう信頼性を向上しろと？
常磐線と規格の違うつくばエクスプレスと比較することがナンセンスと再三言われているのに（ｒｙ
[9306]Re:【運転見合わせ】
NEW 手賀沼エクスプレス - 06/10/7(土) 19:46:40 -
>観光資源に乏しい茨城福島常磐沿線は土浦以南の輸送に頼わざるを得ないので
そうであればこそ、上野～土浦間の鉄道輸送の信頼性を早急にアップしないと
肝心の収入源を失ってしまうことになります。
ダイヤの乱れで痛い目に遭うたびに、こういうことが起きるなら常磐沿線に住むよりも
ＴＸ沿線に移り住みたい感じる人が多いのではないかと推察します。
特に昨日の状況は悲惨でした。上野では、取手以北の運転見込みなしとアナウンスしている状況下で、
ＴＸの方は定時運転、秋葉原～つくばが４５分といったありさまでしたので老婆心ながらに発言します。
<fdfa521ab4＠p78af73.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
294:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/07 23:28:28 WRcyljy8
また新たな。常磐線と何の関係があるのか？
[9308]Re:Ｔｘ開業から１年、定点利用観測
NEW 千葉ニュー太郎 - 06/10/7(土) 22:55:26 -
北総線に限って言えば、間違いなく右上がりになるはずです。
一時止まっていたニュータウン開発も現在は、都心回帰→郊外へ拡大の流れや、
成田空港と都心の間にありながら、広大な公園や商業施設などの進出、
大手企業のシステム部門などの中枢機能が揃う強固地盤の安心感など、
住民や企業は今後も増加するようです。
東葉高速線も沿線開発が順調に進んでおり、単年度では黒字となる収益を上げてきました。
TX同様、駅徒歩圏が未開発の路線は、開発に追い風が吹いているここ数年が勝負となるのではないでしょうか？
駅施設、車輌、駅員の対応、運賃、運転本数、最終電車なども新住民を定住させる為には重要となる時期ですね。
引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
<c871e1607d＠softbank218136138111.bbtec.net>
295:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/08 13:21:55 ub8cKuRW
>>280
(結果)URLﾘﾝｸ(www.jobanlocal.com)
ではgwanと言う人にやられて大失敗
296:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/08 13:56:09 ahsh/k8d
北総鉄道になったわけですが、沿線開発については素人ではないのですかね？
[9310]Re:Ｔｘ開業から１年、定点利用観測
NEW はなげ３ぼん - 06/10/8(日) 1:03:40 -
千葉ニュー太郎様
ただ、北総開発はニュータウンの方は初乗り３００円ですし通勤で都内まで
１２００から１３００円はかかります。他の私鉄のように例えば東急で
あれば東急建設など私鉄が住宅地を形成するから他の私鉄は安くできる。
北総もつくばも問題なのは、人口増は公団や他の企業まかせなので人口が増えていかないと
公団と第三セクターの対立が平行のままになるというのが
大きな問題になってくると思います。どこも人口増は望んでいるので北総に
関しては早急な対策が必要だと思います。
<d31ed4628e＠52.net059085009.t-com.ne.jp>
297:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/09 13:25:41 tyO3kc4W
掲示板はお客様の声を書くところではありません。
詳しい状況が聞ければそれでいいのですかね？
[9314]Re:【運転見合わせ】
NEW E531 - 06/10/8(日) 15:38:42 -
昨日の朝も電車はかなり遅れてましたよね…。運転見合わせもありましたし。
天候が悪かったのは十二分に分かっていますが、ここまで遅延を拡大してしまったのは、明らかにJR側の責任です。
昨日の朝、乗務員の方（車掌）に運転状況などをたずねたところ、
状況をほとんど把握できていないとおっしゃっていました。
そのため車内放送も「強風のため」の繰り返しとなり、詳しい状況を聞けない状態でした。
乗務員が把握できていないなら乗客は、パニックになって当然です。JRの本部に改善を求めたいところです。
<ff6033a53b＠59x87x172x12.ap59.ftth.ucom.ne.jp>
298:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/09 23:31:47 tyO3kc4W
何が言いたいのやら
[9327]E531系
NEW ぴゅあ - 06/10/9(月) 22:50:02 -
とうとうE531系いわきまでできないようですね
やっぱり車両数の関係などもあるのかな？
来春高萩までG車できるっていうことは・・・
<e800fa4fcc＠p4144-ipad25akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>
299:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/10 08:41:09 18IwzjLZ
【綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい】の検索
常 磐 線 3 8
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:36番),414
++++東京メトロ 千代田線 C-08++++
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:156番),220
常磐線のグリーン車導入大反対！ 9
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:9番)
■常磐線各駅停車(綾瀬-取手) ﾏﾄ5■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:141番),148,199,267,329,496,564,645,712,766,810,851,899,956
■常磐線各駅停車(綾瀬-取手) ﾏﾄ6■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:9番),63,102,133,187,255,283,311,377
千代田線新ダイヤ考案
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:383番),386,413
【常磐】幻のメトロ06系を追え! 05S【小田急】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:408番)
常 磐 線 3 7
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:178番),890
300:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/11 22:12:39 xitSLrOw
またまた某所にて妄想ｳﾞｧｸｧが暴走中。１４号線だって。
これ以上常磐線や土浦の名を辱めるのはやめてくれ。
＜0＞東京地下鉄１４号線構想
日時： 2006/10/11 17:07
名前： 特別快速土浦行き
こんばんわ、再び私の空想話にお付き合いください。
さて、現在東西線、都営新宿線、ＪＲ総武線はラッシュ時間帯超満員ということで、江戸川区を南北に横断し、都心南部に入る線を構想しました。詳細はこちらです。
営業区間 つくばエクスプレス～北千住～押上～(有楽町線延伸予定部に沿って敷く)～豊洲～勝どき～汐留(新橋)～御成門～麻布十番～広尾～國學院大学付近～渋谷～京王井の頭線
運用・管理 東京地下鉄株式会社(東京メトロ)
車両 東京メトロ(１１０００系(直流電車。デザインはどの系列にも似ない完全新設計))
京王井の頭線(１０００系(３０００系は京王井の頭線線内限定運転ｏｒ開業に合わせて廃車しそれと同数の１０００系を製造。))
つくばエクスプレス(ＴＸ１０００形、ＴＸ２０００形(開業に合わせて増投入。))
運転形態 秋葉原でつくばエクスプレス、渋谷から京王井の頭線と相互乗り入れ。種別は各々改正(つくばエクスプレスは区間快速の廃止。京王井の頭線はそのまま)して地下鉄線内は各駅停車。
東京メトロ１１０００系、京王１０００系、ＴＸ１０００形での運転の場合、守谷でつくば行きに接続(ＴＸ２０００形の場合は直通)。
設備等 つくばエクスプレスに沿って地下鉄はホームドア導入、井の頭線は渋谷駅を１面２線の地下駅に改造及び６両対応化工事をする。ホームドア化は京王側の財政次第。
いかがでしょう？
301:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/11 22:18:37 xitSLrOw
早速管理人に苦言を呈されるも意味不明な弁解で開き直っている様子。
どうしようもないね。
＜1＞Re: 東京地下鉄１４号線構想
日時： 2006/10/11 16:55
名前： ○○○○○○○○[管理]
ここの掲示板は、あまり空想話に対する盛り上がりがよくないので、別の掲示板のほうが盛り上がるのではと思います。
サイト内に空想を中心とするページがあれば情勢が変わるかもしれませんが・・・。
＜2＞Re: 東京地下鉄１４号線構想
日時： 2006/10/11 20:47
名前： 特別快速土浦行き
管理人さん、ご迷惑でなければ、これからもここに書かせていただきたいです。私は辛口の空想論者の批評には耐えられませんので、ここがちょうどいいのです。
だめでしょうか？
302:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/12 23:23:36 6AnQcF1R
１本の列車を水戸で分断するだけなので接続に影響はさほど出ないと思うが
モマイの気になるのはフレッシュひたちとの接続だと言いたい。
[9341]Re:E531系の必要本数など
NEW 手賀沼エクスプレス - 06/10/12(木) 6:18:46 -
>現行にある高萩以北の利用者に配慮したいわき発上野行き（Ｇ車営業は高萩か
>ら）が一部残される可能性は無さそうに思います。
もともと上野～いわきは普通列車の運行距離としては異例に長い部類でした。
東海道線も東京～熱海間の運転で、その先の静岡、浜松方面へは熱海で乗り換えとなっていることを考えると、
妥当な改正ではないかと考えられます。
ただし、県北から県南方面（あるいはその逆）の流動客にとっては、
乗り換え駅となる水戸辺りでの列車接続が気にかかるところでしょう。
<fdfa521ab4＠p02c92c.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
303:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/12 23:29:57 6AnQcF1R
ダイヤに無知な方は別スレ立ててダイヤ異常の回復について話すればいいだろ
ダイヤ異常時の回復は所要本数と関係ない。それに運用範囲が短くなるので影響が小さくなると思うのですがね。
[9344]Re:E531系の必要本数など
NEW 佐貫うどん - 06/10/12(木) 21:41:40 -
ダイヤに関しては全く無知なのではありますが、これまでの上野～取手にしか運行出来ない電車に加え、
高萩までしか行けない車両が設定された場合のトラブル発生時に、
今まで以上に復旧に時間がかかるのではないかと危惧しています。
願わくば白紙改正を行なった上で車両の運用を計ってもらえれば利用者としては安堵できそうです。
水戸支社から東京支社への片乗り入れ状態では難しい問題でしょうか。
<871c9f51fc＠proxy177.docomo.ne.jp>
304:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/12 23:35:35 6AnQcF1R
またこのようなガイシュツ質問が
[9346]E531系に関して質問
NEW りょ～ - 06/10/12(木) 22:47:04 -
E531系はなんでいわきまで行かないのだろうかな？
今までの大津港止まりとか。。。
<7133e599d2＠p4126-ipad27akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>
305:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/13 19:27:49 IfFtv//O
考えることができない池沼登場
[9356]オーバーランなのにバックせず？
NEW 通快土浦ゆき - 06/10/13(金) 18:58:31 -
先日、常磐快速線のある駅でのこと。
上り中距離電車をいつもの階段の近くで待っていたら、いつもは11両編成の後ろから２両目が停まるはずなのですが、まるまる２両分行き過ぎて、私の目の前を通過してしまいました。
派手にオーバーランしたな～、と思いながらバックするのを待っていたのですが、なんとそのままドアが開けて客扱いを始めました。
停止位置が変わったのか？ と思ったのですが、後日同じ時刻の列車に乗ったら、ちゃんと元の位置で停まりましたので、停車位置が変わったわけではないと知りました。
以前、常磐緩行線でオーバーランに遭遇した時は、ドア２つ分のオーバーランでもバックしていました。
オーバーランしても、列車がホームの先端からはみ出していなければ、バックしなくてもよいのでしょうか？
解説できる方がいらっしゃいましたら、宜しくお願いします。
引用なし
パスワード
<34609399af＠softbank218137094041.bbtec.net
306:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/15 00:11:04 b9UWTuWR
今度はID変えて自作自演www
[9362]千代田線６０００系
NEW タカヒロ - 06/10/14(土) 17:38:09 -
本日17：02松戸発代々木上原行きに乗車したところ第３２編成がVVVF車に更新されていました、
あと千代田線６０００系は更新することによって新型に置き換えないのでしょうか?
皆様の意見をお聞かせください
<29ab7d2cb7＠61.net059085188.t-com.ne.jp>
[9368]Re:千代田線６０００系
NEW はなげ３ぼん - 06/10/14(土) 23:17:52 -
タカヒロ様
私も疑問に思っておりました。
あとそもそも更新するということは、何を目的に更新するのですか？？
これによって最高速度とかは上がったりするものなのですか？？
いつも素人の意見ですみません。
<d31ed4628e＠215.net059085011.t-com.ne.jp>
307:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/15 13:01:04 M0Umo3ct
質問ばっかりだな
[9364]快速でスピードアップ出来る区間
NEW タカヒロ - 06/10/14(土) 17:49:00 -
連続書き込みですみません、僕的にスピードアップ出来る区間は北千住～柏、土浦以北だと思うんですが…
特に松戸～柏間なんか100km/h以上出せると思うんですがそれには試運転も必要なんですかね?
ダイヤ改正されてもスピードアップ出来なかったら意味ありませんよね?
Ｈ電も100kmが最高なのにE531系が130km/h出せるのに明らかに差が出てしまいます、
総武快速線の市川～船橋間並みの爆走している姿がみてみたいものです
<29ab7d2cb7＠61.net059085188.t-com.ne.jp>
そうですか。だからなに？
[9363]Re:縦貫線について
NEW 常磐線 - 06/10/14(土) 17:45:45 -
単に「この列車は常磐線、上野経由東海道線直通、品川行きです。取手までは各駅に止まります。
取手～品川まで快速運転を致します。次は、」になると思われます。
<bf4e87fd30＠wbcc7s01.ezweb.ne.jp>
308:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/15 13:03:37 M0Umo3ct
ヒマですみませんでしたｗ
ヒマなのに雑誌見たり色々なサイトの情報をいち早く転載出来なくてすみません。
[9378]Re:常磐緩行線に…
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/15(日) 12:43:43 -
前から不思議に思っていたのですが、正式な発表がある前に、
ネット掲示板に情報が流出してしまっているのは変ですね。まさか、ＪＲＥの社員が漏洩ということは・・・。
Ｅ５３１のグリーン車連結の噂は、一昨年くらい前から、２ちゃんねるで流れていたそうだし。
今回の出所も２ちゃんねるの連中かな。ヒマな連中はいいね～ぇ。
<edc0cbeac0＠proxy158.docomo.ne.jp>
309:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/15 16:39:53 m+RlPq4X
ソースのはっきりしない情報はいりません。
[9375]常磐緩行線に…
NEW ハイパーひたち - 06/10/15(日) 10:42:10 -
『4 号車の5号車寄り』というサイトによると、2007年末に常磐緩行線向けの新型車両（E233系2000番台）が投入されることが決まったそうです。
そこによると、従来のJR地下鉄直通車両とデザインが大幅に異なると書いてありました。近々JR東日本の方からプレスリリースが発表されると思います。報告までに。
引用なし
パスワード
<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>
310:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/15 18:46:46 M0Umo3ct
よこお氏より>308について節度をもつよう苦言を呈される。
表現の問題ではないわけだが、分からないのですかね？
[9381]Re:常磐緩行線に…
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/15(日) 15:46:42 -
よこおさん。某巨大掲示板と表現すればよかったかもしれませんね。
<edc0cbeac0＠proxy181.docomo.ne.jp>
311:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/15 22:02:54 M0Umo3ct
報告してくれないなら書き込まなくてもいいと思うが
[9384]ＪＲに問い合わせました
NEW 通快土浦ゆき - 06/10/15(日) 20:14:44 -
おっしゃる通りですね。そこでＪＲの担当窓口にメールしました。この掲示板では伏せておいた事も具体的に。
私は事態を少し軽めに捉えていたのですが、私以外にも、慌てて上野方へ走った人がいるので、
ちゃんと問い合わせたほうがいいかもしれません。
ただ、ＪＲのページに「回答の内容を二次的に利用しないで下さい」とあったので、回答のご報告はできませんが…。
お騒がせしました。
<34609399af＠softbank218137094041.bbtec.net>
312:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/15 22:06:55 M0Umo3ct
何故後から情報を小出しにするのか
[9386]昼間に７・８両の中電ありますか？
NEW 通快土浦ゆき - 06/10/15(日) 20:45:25 -
ありがとうございます。踏切の件ですが、例のオーバーラン？ があった駅付近には、踏切はありません。
ところで、もしその列車が７両または８両編成なら、オーバーランではないかもしれません。
でも、昼間に７・８両編成の運転はありませんよね？
いつも同じ時刻の列車に乗るので、その列車は11両だと分かっているのですが…。
あるいは、その日だけ車両の運用が変わったのでしょうか。
ならば、駅は「本日は短い○両編成で運転です。上野寄りでお待ち下さい」とアナウンスして欲しいものですが…、
そこまで手が回らないのでしょうか。
車掌さんも、乗客の目の前を素通りしているのですから、車内アナウンスでフォローして欲しいものです。
その辺も含めてＪＲ窓口にメールをした次第です。
<34609399af＠softbank218137094041.bbtec.net>
313:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/16 00:18:46 KtoJLl/J
今度は北1010街氏より、復活の望みがあると考えるに到る根拠や推論を聞かせてほしいと質問される。
[9388]Re:はじめまして
NEW 佐貫うどん - 06/10/15(日) 22:57:17 -
E531が導入されて高萩までの運用となってしまったならば、
上野～仙台の直通普通列車は完全に復活の望みは無くなるんですね。
<871c9f51fc＠proxy131.docomo.ne.jp>
314:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/16 00:35:15 KtoJLl/J
なんだかよく分からない説明
[9390]Re:いわき以北の運用について
NEW 佐貫うどん - 06/10/15(日) 23:45:58 -
いわき以北が（普通列車にとって）上野から直通がなくても、
水戸以南では全く関係ない状況だとは思います。
どの辺りの駅からどの辺りの駅までが分断されてはならないのかが着目してもらいたい点です。
長距離運用と分断運用のそれぞれの長・短所をわきまえた上での考察より、
鉄道ファンとか自らが利用する区間を中心にした（他の地域を考慮しない）都合による意見を拝見すると、
特急では一本で繋がっている常磐線も実はいわきで別路線扱いされているのではないかと感じたからです。
E531が高萩までの限定運用ならば今までは存在いた上野発いわき行きの代用は区間運転になるのでしょうか、
それとも小山からの直通列車になるのでしょうか。
<871c9f51fc＠proxy183.docomo.ne.jp>
315:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/16 22:41:22 KtoJLl/J
また新たな（ｒｙ
問い合わせたと言ってるのに今更書き込みすることないでしょうと言いたい
[9394]Re:オーバーランなのにバックせず？
NEW 快速下館行き - 06/10/16(月) 12:33:24 -
そんなに大事にｊＲＥに問い合わす事ないでしょう
<1b5e1b8c25＠wbcc6s08.ezweb.ne.jp>
316:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/16 22:43:17 KtoJLl/J
また大学からこのようないい加減な書き込みを
[9395]Re:快速でスピードアップ出来る区間
NEW ７時のニュース - 06/10/16(月) 15:46:44 -
ところで、今日３時ごろ北柏～柏の快速線下り線路付近で工事していました。
カーブを緩くする工事なのでしょうか。それとも大雨対策のためでしょうか。
スピードアップのため工事なら、順次他のところでも行われるかもしれません。
<29b8ce17a5＠192.168.33.172>
317:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/16 22:44:49 KtoJLl/J
勝手に悲しんでください
[9397]２０３系再来年引退決定？
NEW 快速取手・成田行き - 06/10/16(月) 16:57:17 -
某サイト(URLﾘﾝｸ(rail.main.jp))で知ったのですが、
Ｅ２３３系２０００番台なる車両の製造が決定したようです。
この車両はいつ引退してもおかしくなかった２０３系の置き換えようとして製造される模様で、
非幅広車、デザインも２０９系１０００番台、Ｅ２３１系８００番台とは全く違うデザインのようです。
第１編成の落成は来年の年末あたりということです。
２０３系はうるさくてあまり好きではなかったんですが、いざ引退となると悲しいものです。
<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>
318:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/16 22:50:27 KtoJLl/J
なるべく信憑性のない情報は書き込まないように。
どういう前提だろうと人に注意できる立場ではないと思います。僕はこのように思います。皆様の（ｒｙ
[9401]なるべく重複しないように。
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/16(月) 18:45:57 -
快速取手・成田行きさん。Ｅ２３３系２０００番台に関する投稿は、昨日私とハイパーひたちさんがしています。
［9375］［9376］を見て下さい。肝心のＪＲＥから、正式な発表ないので信憑性は低いとの前提で私は、昨日投稿しました。
<edc0cbeac0＠proxy160.docomo.ne.jp>
319:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/17 00:26:28 MX8nvp2g
そういえば、最近雄之助が出てこないな。
320:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/17 09:36:16 ClKLnOWw
タカヒロはお礼のレスをしないのですかね？
[9405]Re:千代田線６０００系
NEW はなげ３ぼん - 06/10/17(火) 1:36:47 -
常磐線万歳様、大盛りねぎだく玉様
返信、ありがとうございます。
なるほど、そういう経緯があるんですね。
<d31ed4628e＠136.net059085027.t-com.ne.jp>
321:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/18 02:06:57 OOb/U35q
掲示板はお客様の声を書くところではありません。
[9422]ちょっと不気味なシーンでした
NEW 通快土浦ゆき - 06/10/17(火) 22:11:26 -
２つ前の投稿に私は「私は事態を少し軽めに捉えていた」と書きましたが、
正確には「軽めに捉えたかった」です。
正直、オーバーラン？ を見たとき、嫌な感じがしました。
現場に居たフツーのおばさんも、乗務員ドアから車掌さんに「おかしいんじゃないの」と、
くって掛かっていましたが、車掌さんの対応はイマイチでした。
人間ならミスを犯すのは仕方ない。問題なのはミスを隠したとき。ミスだったと断定は出来ませんが、
そんな気持ちになりました。福知山線の脱線事故の事も、よぎりました。
常磐線は特快で130km/h運転（しかも特急に比べて格段に停車駅が多い）をしているのですから、
いっそう安全に気を使って欲しいと思っています。
<34609399af＠softbank218137094072.bbtec.net>
322:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/18 22:59:37 OOb/U35q
題名について投稿内容を端的に示すよう苦言を呈される。
根拠もない妄想はご自分の（ｒｙ
[9429]そういえば…
NEW ハイパーひたち - 06/10/18(水) 21:11:17 -
いつもの年は、年に2回はダイヤ改正を行っていますが、何故か今年は、
7月の宇都宮線系統のダイヤ改正以来全然行われませんね…。
しかも、その改正はプレスリリースが出ないまま行われました…。
ということは今年の冬の改正はないと考えていいのでしょうか？
（いつもなら改正の3ヶ月ほど前にプレスリリースにて告知されるのに…）
僕の予想ですが、今年冬にダイヤ改正をしないと仮定すると、2007年春(3月？）のダイヤ改正が、
（常磐線だけにとどまらず）かなり大規模なものになるのかも…と予想します。
それも今年の3月18日の改正を凌ぐものに…？
少なくとも以下のような改正が行われるでしょう。（妄想含む）
1.常磐線中距離列車系列にグリーン車新設および常磐快速線のスピードアップ
どちらもプレスリリースや経営計画などで発表されていますので、
常磐線はある意味で白紙改正になるかもしれませんね。（3月18日もある意味で白紙改正…）
2.山手線D-ATCによるスピードアップ
以前新聞などで報じられた内容ですが、ATCが新型のものになり、
山手線一周の時間が50分台になるというものです。
勝手に2007年春ダイヤ改正を妄想してしまいましたが、みなさんはどのように思いますか？
<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>
323:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/19 23:40:11 KWaA03M6
テスト期間は終了したのですか？
ところで何が言いたいのですかね？
[9434]Re:千代田線６０００系
NEW 女性車掌です - 06/10/19(木) 12:59:56 -
お久しぶりです。
以前(8月ごろ)小田急線内でそれに乗っていたら１００Ｋｍの所でフルノッチのもかかわらず、
ガクンと加速がとまりました。リミッターのせいですかね？
チョッパ時代は１０３Ｋｍを確認したことがありましたけれど(経堂ー成城学園前)。
これでラインカラー板使用車は16番編成だけとなってしまいました。
<6261db0890＠fw.chiba-c.ed.jp>
324:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/20 20:33:15 VkNMiyis
他所のサイトの話は他所でやれ！
[9445]E233系2000番台？？
NEW 亀有ライナー - 06/10/20(金) 18:32:28 -
よく考えたら、何で2000番台なのでしょうか？
千代田線直通は1000番台
東西線直通は2000番台
が慣例でしたよね？1000番台は使用済みって事はないはず
ですよね？それとも京浜東北仕様が1000番台なのかな？？
もう一つ思ったことがあるのですが、2000番台は今までの
デザインと全く違うものという事らしいですが…メトロと
共通設計の車両って事にはならないですかね？コスト削減や
小田急直通などで利点が多いと思うのですけど、メトロは
１３号開業などで余裕ないから無理だとは思いますが。。。
<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>
325:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/20 20:36:31 VkNMiyis
最初に>309が書き込まれた後、いち早くレスした人が言える発言ですかね？
[9446]Re:E233系2000番台？？
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/20(金) 19:21:50 -
亀有ライナーさん。千代田線乗り入れの新型車両？については、あくまでも噂の段階ですからね。
想像するのは各自の自由ですが、それなりの発言をした方がいいと思います。
とにかく、ＪＲＥから正式な発表がないわけですから。
管理人ではない私が、差し出がましいことを発言するのは僭越であることを、
承知の上で見解を述べました。
<edc0cbeac0＠proxy114.docomo.ne.jp>
326:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/20 21:05:07 RmD4ubFa
最近のカッパ
笑ってしまうぐらい、とっても見苦しいです
327:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/21 00:54:22 VnHrFnxi
具体的な日時も記さずにメールしたそうだ
[9452]出発信号機、超過の有無
NEW 通快土浦ゆき - 06/10/21(土) 0:32:37 -
例の列車が出発信号機を超過したかどうかの有無ですが、列車の最後尾に居たので分かりません。
goma 様が指摘された出発信号機の件は、私も聞いたことがあります。
出発信号機は、ホームより先にありますね。
例のオーバーラン？ の列車はドア開閉を行って客扱いをし、
一見何の問題もなく出発して行ったのですから、編成の最前部もちゃんとホームに掛かっていたのだと思います
（ホームからはみ出しているのに運転士が列車をバックさせない事は考えられないですし、
もし列車がホームから外れているのにドアを開けていたらマスコミ沙汰になっていると思います）。
よって例の列車は、出発信号機は越えていないものと推測されます。
ＪＲからメールの回答を頂きましたが、謎は解明されませんでした。
その日の編成が特例的に短かったのか、停止位置変更の有無があたのか、分かりませんでした。
ホームが長く、乗降にに支障がない場合は、列車をバックしなくても良いという規定があるのかどうかは、
回答からは判断できませんでした。
これはＪＲ側の対応に問題があったのではなく、私が、記憶が薄れてからメールをして、
具体的な日時については記していなかった事に由来します。
すぐにＪＲにメールをすれば「日時・列車・駅」が特定できたのですが、何か「密告」するみたいなのが嫌で、
すぐに問い合わせず、有耶無耶に時間を過ごしてしまっていた部分があります。
しかし、もしあれがミスだったなら、有耶無耶にしてはいけないミスだとも思います。
こういう場合、鉄道好きの人は、どんな対応をするべきなのでしょうか…。
<34609399af＠softbank218137094072.bbtec.net>
328:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/21 01:06:20 VnHrFnxi
消される前にサルページ
[9356]オーバーランなのにバックせず？
通快土浦ゆき - 06/10/13(金) 18:58:31 -
先日、常磐快速線のある駅でのこと。
上り中距離電車をいつもの階段の近くで待っていたら、
いつもは11両編成の後ろから２両目が停まるはずなのですが、まるまる２両分行き過ぎて、
私の目の前を通過してしまいました。
派手にオーバーランしたな～、と思いながらバックするのを待っていたのですが、
なんとそのままドアが開けて客扱いを始めました。
停止位置が変わったのか？ と思ったのですが、後日同じ時刻の列車に乗ったら、
ちゃんと元の位置で停まりましたので、停車位置が変わったわけではないと知りました。
以前、常磐緩行線でオーバーランに遭遇した時は、ドア２つ分のオーバーランでもバックしていました。
オーバーランしても、列車がホームの先端からはみ出していなければ、バックしなくてもよいのでしょうか？
解説できる方がいらっしゃいましたら、宜しくお願いします。
<34609399af＠softbank218137094041.bbtec.net>
329:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/21 01:06:53 VnHrFnxi
[9386]昼間に７・８両の中電ありますか？
通快土浦ゆき - 06/10/15(日) 20:45:25 -
ありがとうございます。踏切の件ですが、例のオーバーラン？ があった駅付近には、
踏切はありません。
ところで、もしその列車が７両または８両編成なら、オーバーランではないかもしれません。
でも、昼間に７・８両編成の運転はありませんよね？
いつも同じ時刻の列車に乗るので、その列車は11両だと分かっているのですが…。
あるいは、その日だけ車両の運用が変わったのでしょうか。
ならば、駅は「本日は短い○両編成で運転です。
上野寄りでお待ち下さい」とアナウンスして欲しいものですが…、そこまで手が回らないのでしょうか。
車掌さんも、乗客の目の前を素通りしているのですから、車内アナウンスでフォローして欲しいものです。
その辺も含めてＪＲ窓口にメールをした次第です。
<34609399af＠softbank218137094041.bbtec.net>
330:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/21 16:25:43 VnHrFnxi
ソースは明かさないのですか？いち早く書き込むのが好きなのですかね？
[9454]最終段階になりました。
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/21(土) 15:32:23 -
Ｅ５３１系の二階建グリーン車が、来月１６日に８両４編成分、勝田に甲種輸送されるのに続いて、
２８日にも同じく東急車両より、４編成分が勝田に甲種輸送。いよいよ、本格化してきました。
来月３０日には、水郡線用の新型車両キハＥ１３０系が、新潟トランシスから水戸まで甲種輸送。
到着時間が深夜０時２１分だとか。最初は３両のみになっています。
<edc0cbeac0＠proxy169.docomo.ne.jp>
331:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/21 20:27:58 VnHrFnxi
予想通りというか案の定>330にレスしたのはお決まりの人ｗ
[9455]Re:最終段階になりました。
NEW ハイパーひたち - 06/10/21(土) 18:48:17 -
ついにE130系も回送ですか…。
グリーン車のほうもどんどん回送されてくるようで、新車ラッシュが続きますね。
<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>
332:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/22 03:02:53 bZ7Quk/d
今度は牛久のカッパが投稿内容を端的に示す題名にするよう苦言を呈される。
結局のところ端的に題名を付けられない内容は日記帳に書けということになるのでしょうな
333:佐賀
06/10/22 13:30:46 1YgnDM59
佐賀 韓国
謝罪
334:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/22 20:24:03 bZ7Quk/d
加速度と最高速度が異なり、モータが同じで台車が準じている以外は明らかになっていない。
比較と言いながら531の諸元も記されていない。これでは性能比較とは言えないのでは？
そして結論は同等かそれ以上といいながら、最後は亜流。
同じなのか違うのかハッキリしてほしいですなｗ
[9457]Ｅ２３３系とＥ５３１系の性能比較
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/22(日) 17:03:21 -
昨日発売の鉄道ファンに、Ｅ２３３系の主要性能表がありましたが、
モーターはＥ５３１系と同じＭＴ７５になっています。
出力に関する数字はありませんでしたが、
１４０ＫＷだとしたらかなりのパワーを有していると思いますね。高尾以西の勾配を考慮したものかもしれません。
加速度はＥ２３１系５００番台と同じ３・０。
動画で見た感じでも、かなりの加速性だとは思っていましたが。
歯数比が記されていなかったので、何とも言えませんが
最高速度を除いて、Ｅ５３１系と同等かそれ以上かもしれません。
※台車の写真も掲載されていましたが、ヨーダンパがないだけで、Ｅ５３１系の台車に準じているし、
シートのカラーリングもほぼ同様のものになっています。
全体的な印象は、Ｅ５３１系の亜流と言えなくもないでしょう。
<edc0cbeac0＠proxy109.docomo.ne.jp>
335:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/22 23:25:02 m4Bc1HKy
乗務員や検修社員の研修・訓練などに必要な期間は予想には含まれないらしい
[9460]Re:E531系の必要本数など
NEW ハイパーひたち - 06/10/22(日) 22:44:49 -
かなり分かりやすいです。常磐線万歳さまが考えたような運用であれば、ほぼ問題なく
G車付きE531系を運転できそうですね。あとは、所要時間短縮によって折り返す際の
余裕時分ができそうです。
11月16日からはいよいよG車がやってきて、順次E531系に組み込まれます。お試し期間は
2007年初頭から…とJR東日本はプレスリリースで公表していましたが、それよりも少し早く
お試し乗車ができるかもしれませんね。（僕の予想ですが…）
<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>
336:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/23 22:54:01 iFvDOR89
常磐線と何の関係があるのか？だから何なのか？
新松戸のホームの屋根と何の関係があるのか？屋根の形状にどう注目しろというのか？
[9464]ＪＲ南流山駅屋根延長工事
NEW ７時のニュース - 06/10/23(月) 8:57:05 -
先週金曜、ＪＲ南流山駅南浦和方面ホーム下の自転車置き場を自転車で通ったところ、
０７年春までに屋根を延長する工事を実施する予定とのこと。ＴＸ効果であることは間違いありません。
ちなみに新松戸駅武蔵野線ホームの屋根は以前から長いものでした。
どんな形になるのか、今後が注目されます。
<29b8ce17a5＠192.168.34.6>
337:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/23 22:59:03 iFvDOR89
常磐線表示がないのは妙ではないのですか？問題ないのですかｗ
[9467]Re:マリ211系「我孫子」字幕
NEW ハイパーひたち - 06/10/23(月) 19:21:43 -
たしかその昔、１１３系が我孫子まで乗り入れていましたね。それと似た状況を想定しているのではないでしょうか？
それにしてもＥ２３１系に、成田線表示がないというのは妙ですね…。
<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>
[9468]Re:マリ211系「我孫子」字幕
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/23(月) 19:51:42 -
ハイパーひたちさん。Ｅ２３１系の行き先表示ＬＥＤに、「成田線」表示はなくても別に問題はないでしょう。
ちゃんと「成田」と表示しているわけですしね。
<edc0cbeac0＠proxy110.docomo.ne.jp>
338:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/23 23:03:32 iFvDOR89
また新たな（ｒｙ
掲示板は混んでもないのに個人的な増発要望を書くところではありません。
[9469]各駅停車の増発について
NEW やっちゃん - 06/10/23(月) 20:15:10 -
（以下、読みにくいので改行部分を変更）
昼間の常磐線各駅停車の１２分間隔ダイヤは何年も変わっていません。
確かにそこまで混んでいるというわけではありませんが、私は増発が必要ではないかと思います。
常磐線に接続する路線は、利便性を高め利用者を増やすために、近年昼間の運転間隔を縮めました。
新京成線と東武野田線は１０分間隔になりました。一方、常磐線各駅停車は旧来の１２分間隔のままです。
いまや、常磐線各駅停車は、昼間は最も運転間隔の大きい路線となっている状態です。
ＪＲも積極的に昼間の乗客を獲得する方策にでるべきではないかと思います。
つくばエクスプレスとの競合においても有効ではないかと思います。
地下鉄線の６分間隔ダイヤとの絡みがありますが、何とか工夫・改善を望みたいものです。
<a7584506b6＠nttkyo145116.tkyo.nt.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp>
339:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/23 23:05:53 iFvDOR89
総武快速が何の関係があるのか？朝は２分間隔で運転されておりますが、便が悪いですか？
[9470]Re:各駅停車の増発について
NEW 佐貫うどん - 06/10/23(月) 20:44:56 -
実質的には各駅停車区間は第二種とほぼ変わりません。東京メトロのダイヤ改正に期待すべきでしょう。
しかし、鉄道の便が悪い地域に居住OR在学、勤務を希望する方は少ないでしょう。
かつて、総武線がグリーン車を走らせた時には批判や非難がかなりあったらしいのですが、
現状を鑑みればその判断は正しかったと世論は答えると思います。
<871c9f51fc＠proxy133.docomo.ne.jp>
340:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/24 22:52:58 S5E9sJRq
>>339
>実質的には各駅停車区間は第二種とほぼ変わりません。
第二種鉄道事業免許の区間だとサービスが劣るとか自社車両があまり走らないとか
考えてるらしい・・・とんでもない偏見だな
341:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/25 02:22:59 GNfaIaLN
531代走とグリーン車組み込み後の運用とは何ら関係ない。題名が不適切だ。
過去にも運用開始はいつになるかというスレがあったような希ガス。コジツケして議論の蒸し返しか？
[9475]E501とE531の関係
NEW 亀有ライナー - 06/10/24(火) 10:42:05 -
昨日、上野発18時１７分発土浦行きに乗車したところ先週までは５０１が運用についていたようですが、
昨日は５３１が代走？していたようです。
そこで気になったのですが、５３１はグリーン車を組み込み次第、即運用に入るのでしょうか？
まさかグリーン車組み込み後も留置なんて事にはならないですよね？？
しかし中電には１１両編成もありますし、ダイヤ改正までは運用につけるのか、
もしくは千葉支社みたいに強権発動で１両削減して10両を投入してしまうのか気になるところですね。
<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>
342:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/25 02:26:51 GNfaIaLN
具体的な根拠の提示もなく勝手に期待。
[9479]Re:E501とE531の関係
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/24(火) 18:20:25 -
亀有ライナーさん。
個人的希望としては、グリーン車連結が完了した編成から、運用についてもらいたいとは思います。
ご存じのように、ＪＲＥのプレスリリースでも来年初から、グリーン車連結の車両を走らせると発表していますから、
それまでの楽しみとしておきましょう。連結作業自体は１２月から開始すると思われますが、
計画が若干前倒になり、年内から運用に就く可能性もあるかなと期待しています。
<edc0cbeac0＠proxy102.docomo.ne.jp>
343:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/25 02:29:24 GNfaIaLN
プラレールの連結じゃないんだ。12月頃から組み込みに具体的な根拠はあるのですかね？
[9486]Re:E501とE531の関係
NEW 亀有ライナー - 06/10/24(火) 21:48:58 -
＞元祖 牛久のカッパさん
ご返答ありがとうございます。
１２月頃からの組込み予定ですか！？随分と時間がかかるものなのですね。
是非とも前倒ししてもらって、快適な通勤をしたいと思いますね。
<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>
344:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/25 02:32:43 GNfaIaLN
どうやら勝手に運用決定のようですｗ
いやいや２週間程度で運用開始とは大変早いですなｗ
[9488]Re:E501とE531の関係
NEW ハイパーひたち - 06/10/24(火) 22:34:48 -
確かに組み込み作業が完了すれば、順次運用につけそうですね。
そうなると早ければ12月上旬には見られるかもしれませんね。
<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>
345:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/25 02:35:01 GNfaIaLN
メールで質問すればいいと思いますがね。
非常ボタンの悪戯が原因でその表現の違いが生じたことにより本件では何か問題があるのですかね？
[9477]断定して良いものなのか・・・
NEW 亀有ライナー - 06/10/24(火) 11:26:23 -
本日、北千住より日比谷線を利用しようと思い、
何気なく見たメトロのサイトで｢東急線内での悪戯によるダイヤが乱れ｣との案内が出ていまして…
悪戯って一体？？と思って東急のサイトにアクセスした所、
｢反町駅での非常ボタン操作によるダイヤ乱れ｣って書いてありました。
悪戯によるダイヤ遅れなんて目にしたことありませんし、
普通は直通先と同じ理由によるダイヤ乱れってのが一般的に思えるのですが…どうなんでしょうか？
<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>
346:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/25 02:37:06 GNfaIaLN
メトロが勝手に断定したという証拠はあるのですかね？
[9489]反町駅とは別件の悪戯であった可能性も
NEW 通快土浦ゆき - 06/10/24(火) 22:52:38 -
トラブルがあった当事者側の東急（より正確な情報を把握している側）が
｢反町駅での非常ボタン操作によるダイヤ乱れ｣としているのに、
乗り入れ先の東京メトロが｢東急線内での悪戯によるダイヤが乱れ｣と案内していたのですね。
確かに「東京メトロ側が勝手に断定した」と思われても仕方ないですね。しかも乗客が不快に感じる内容に…。
ホームの「非常停止ボタン」は、第一に、乗客の安全のために設置されています。
鉄道会社は「非常停止ボタン」の設置と引き換えに、ホームの駅員を減らせた部分もあります。
「非常停止ボタン」は、乗客自身に鉄道の安全運行へ協力してもらうシステムです。
なのに、勝手な判断で「悪戯で押された」と案内していたとしたら、どこか不謹慎なものを感じます。
よもや東京メトロ内に「非常停止ボタン＝乗客の悪戯」といった表現図式があるとしたら、困ります。
もっとも「反町駅の件とは別件の」非常ボタンを押した悪戯があったのかもしれませんが…。
<34609399af＠softbank218137094032.bbtec.net>
347:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/25 19:54:32 g55cePnb
常磐線のグリーン車連結にみんな期待してるだけでしょう。何も突っ込まずに見守っとこうよ。
348:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/25 22:42:29 GNfaIaLN
緩行線の話をしているのに何故、快速線のダイヤの話になるのか？
予測となるが、利用者数でも計測したうえでの予測ですかね？
個人的な予想は（ｒｙ
[9494]Re:各駅停車の増発について
NEW ７時のニュース - 06/10/25(水) 10:33:08 -
その観点から見ていくと、
前回のダイヤ改正に常磐線快速を一部削減したのは甘く見たやり方だったかもしれません。
昼間天王台の２２分下りダイヤホールや通勤快速再開、
夕方フレッシュ土浦行きなどの見直しも今後重要になることが予測されます。
私としては、前回のダイヤ改正が前々回改正（０５・７・９改正）の体系を維持して、
特別快速と各駅の接続や武蔵野線と常磐線の接続改善のみであるべきだったと感じています。
<29b8ce17a5＠192.168.33.165>
349:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/26 02:51:22 nAspI68t
なんだか分からないけどコピペしておきますね。
[9497]５８３系
NEW マサさん - 06/10/25(水) 23:45:28 -
もう一度、常磐線 鄂佳翔探泙罎Δ鼎襦ζ探泙澆舛里??毅牽碍呂望茲辰突澆靴?任后?いﾄ ｼ ｼ ｼ
<0307fcc7ef＠wbcc4s11.ezweb.ne.jp>
350:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/26 22:57:15 nAspI68t
運転間隔が開いて混雑するためフレッシュひたちを廃止してほしいそうだ。
これとグリーン車連結がどう関係するのやら
将来のことですみませんが、もう少し日本語を勉強されることはありえることなのでしょうか？
[9511]朝、ラッシュ時について
NEW はなげ３ぼん - 06/10/26(木) 22:32:59 -
将来の事ですみませんが、もしグリーン車が組み込まれた時、
フレッシュひたちの廃止はありえることなのでしょうか？？
スーパーひたちはともかく、グリーン車を組み込んだ際には、
一部を例えば取手から快速運転といったことはできないのでしょうか？？
実際、現行のダイヤで特急通過後の快速は、５分空くので松戸駅のホームはごった返しになります。
なので、特急通過の分をフレッシュひたちを廃止によって乗車チャンスを増やしてほしいです。
実際、朝のラッシュの時間帯は、過去の通勤快速も現行のフレッシュひたちも時間はかわらないので。
<d31ed4628e＠60.net059085020.t-com.ne.jp>
351:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/26 22:59:23 nAspI68t
厨房投稿のうえハンドルネームをコロコロ変えるようでは、ゆうずるも情けないですね。
[9509]Re:常磐線特別快速の我孫子停車へ署名活動開...
NEW 手賀沼エクスプレス - 06/10/26(木) 22:18:38 -
署名運動ごときで特別快速の停車駅をコロコロと変えるようでは、ＪＲＥも情けないですよね。
遠近分離で考えると、Ｅ２３１快速や千代田線直通電車が十分にあれば、むしろその方が良いような気がします。
<fdfa521ab4＠p02c978.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
352:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/26 23:00:59 nAspI68t
また＠inみたいに団子でも貼るつもりか？気がする・しないで議論になると思ってるのですかね？
[9510]Re:常磐線特別快速の我孫子停車へ署名活動開...
NEW 亀有ライナー - 06/10/26(木) 22:28:08 -
停車駅の論争は不味いって以前読んだのですが、一言。
上野・日暮里・松戸・柏・取手って停車駅多くないですか？
松戸は通過でも良い気がするのですが？？同じ理由で我孫子
(成田線利用者ではありますが…)も通過で良いと思います。
<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>
353:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/27 22:41:49 omJHl3rn
決定事項と自分の願望を区別して書けない人
[9525]Re:水戸駅改札口の発車案内がフルカラーに！
NEW ちゆ - 06/10/27(金) 6:48:32 -
と、いうことは3ドア、4ドア表示もでるのかな？
今の水戸駅ではE531系の場合小さく4つドアと表示のみですが・・・
やっぱりそれはあるだろう。。。
そしてE501、E531と415系もあるし、水郡線も新車できて2ドア、3ドアもあるので
2ドア、3ドア、4ドア表示はでるでしょう！
<36624d2003＠p3208-ipad202akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>
354:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/27 22:43:15 omJHl3rn
パワーポイントで好きなように作って自宅のPCで表示させてろと・・・
※おまけトリビア：
水戸支社管内の小駅の改札前にある液晶ディスプレイの表示内容は
水戸支社社員有志がパワーポイントで手作りしているｗ
[9526]Re:水戸駅改札口の発車案内がフルカラーに！
NEW ハイパーひたち - 06/10/27(金) 7:13:04 -
ドア数表示は最低でも出て欲しいですね。ドア数が違うのに表示されないと乗客が
混乱しますので…。さらにグリーン車も走るので、放送案内の変化もありえるかも
しれませんね。交通新聞には、改札口が…となっていましたが、せっかくならホームも
フルカラーのものにして欲しい（←本音）ですね。
パスワード
<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>
[9531]Re:水戸駅改札口の発車案内がフルカラーに！
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/27(金) 16:07:01 -
ハイパーひたちさん。とりあえずは水戸駅で試行してみて、いずれは土浦駅でも
同様のサービスを開始すると思います。特急停車駅でもあるし、中電の始発も
かなりの本数があるわけですから。
<edc0cbeac0＠proxy174.docomo.ne.jp>
355:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/28 00:24:06 XZEu78B0
>350についてあやめ氏より着席サービスのため廃止されないと見解が示される。
しかし懲りずにこのような書き込み。
[9523]Re:朝、ラッシュ時について
NEW はなげ３ぼん - 06/10/27(金) 2:03:27 -
フレッシュあやめ様
返信ありがとうございます。
しかし、実際のスーパーひたちとフレッシュひたちですが、
水戸発に限って申しますと、
(文章で書けば分かるので省略)
とラッシュ時は１００分近くかかっています。
例えば、
水戸から取手まで５３１系で取手まで区間快速にして、速達化を図れば、
５３１系の電車でもラッシュ時の電車のつまり具合を考えたとしても、
±５分の誤差で達成できるのではないかと考えます。
実際本数が通過電車も含めてＭＡＸになるのは我孫子以南であり、
我孫子まではある程度の速達が測れるのではないかと考えます。
<d31ed4628e＠35.net059085008.t-com.ne.jp>
何が達成できるのですかね？ダイヤに５分も誤差が出てたら遅延だと思いますが。
356:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/28 00:28:38 XZEu78B0
我孫子まで速達というのは我孫子以北で通過駅を設定し実質通勤快速の復活ということですかな？
その通過駅では５分以上待った客が（中略）でＨ電区間でさらに（ｒｙ
[9524]Re:朝、ラッシュ時について
NEW はなげ３ぼん - 06/10/27(金) 2:13:52 -
連続ですみません。
実際、松戸などでは、通過電車によって、その後の快速電車に５分以上待った
客が一気に入るので、遅延の元だと考えます。
それであれば、フレッシュひたちを５３１系で我孫子まで速達を図れば、我孫子以南においては、
本数が増えて、お客の乗降の遅延を防げるので、実質は、我孫子以南においては、
のろのろ運転の現行の時間はカバーできるのでは
と考えます。
<d31ed4628e＠35.net059085008.t-com.ne.jp>
357:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/28 00:44:56 XZEu78B0
オマイが検討して実施できる立場なら構わないが、何故オマイが判断を下すのか？
掲示板上で皆があらゆる角度から検討しているのにいかがか？
それに混雑しているのならまず増結するのが第一かと。僕はそのように思います。皆様の（ｒｙ
[9533]Re:上野着６：２８の壁
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/27(金) 17:23:17 -
常磐線万歳さん。牛久５時３３分発上り電車１１両編成（取手以北の初電）は、
かなり牛久で乗車しているようです。
近所の人が、週に１回利用しているようで、少し後ろに並んだ時は座れないと、こぼしていましたね。
いつになるかはわかりませんが、土浦始発の早朝上り電車を、検討するべきかもしれません。
<edc0cbeac0＠proxy183.docomo.ne.jp>
関係あるのかもしれんが、本論とはどちらかというと関係ない内容で話に割り込み。しかしスルーされる。
[9535]Re:上野着６：２８の壁
NEW 手賀沼エクスプレス - 06/10/27(金) 20:32:55 -
背中に大きな荷物、荷物の中には野菜が入った行商の団体さんが乗車するのは何号車でしたか？
<fdfa521ab4＠p78afb4.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
358:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/28 13:14:16 XZEu78B0
「どなたか」は万歳氏なんだが・・・、この後コスモス氏からダイヤ異常時の冗長性を指摘されるが、
これはあやめ氏によるもの。人の発言をまとめるだけで、単なる投稿目的ですかね？
[9543]Re:上野着６：２８の壁、土浦電留線の空き状...
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/28(土) 8:17:46 -
常磐線万歳さん。土浦始発早朝の上り電車を、新たに増発すると仮定した場合、
現時点では土浦電留線の容量が限界にあるため、どなたかが投稿されていたように、
深夜から早朝の時間帯にＥ５３１系１０両編成もしくは１５両編成を、土浦駅３番線に留置するしか手段がなさそうです。
<edc0cbeac0＠proxy171.docomo.ne.jp>
359:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/28 16:25:46 XZEu78B0
またひたち野うしくで緩急接続ですか
[9548]【朝もそうですけど、夜も】 (Re:上野着６：...
NEW 手賀沼エクスプレス - 06/10/28(土) 13:51:44 -
２３：３０に土浦行Ｆひたちが欲しいところですね。
勝田行の終電に追いつくでしょう。
<fdfa521ab4＠p93af78.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
360:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/28 17:32:32 CSM8lq5b
>>351
>>357
>>359
過去のゆうづる池沼投稿パターン
１．スレ関係なしの意味不明レス
２．根拠のない恨みだけの我孫子叩き
３．ひたちのうしく特急停車、緩急接続
４．キモいまでの柏の賞賛ぶり
手賀沼エクスプレスの今までの投稿は、１～３のパターンにハマっている。
４の投稿も時間の問題だろう。
イバ菌、柏厨という常磐線系のスレで嫌われる要素を２つも兼ね備えた、
ゆうづるバレバレの手賀沼エクスプレスをこれ以上放置するのもどうかと…
361:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/29 12:57:43 dF7ZyJvd
また不適切な題名。独り言は御自分の（ｒｙ。
[9559]Re:水戸駅改札口の発車案内がフルカラーに！
NEW ハイパーひたち - 06/10/28(土) 22:29:45 -
これはあくまで予想ですが、ドア数表示はされるのか？
友部までは普通列車はオール4ドアになるので、表示されるのかされないのかは分かりません。
しかし友部からは3ドアが混在するので表示した方が親切でしょうね。
友部駅も橋上化されるので、LEDの設置はされると思います。ドア数表示もあるとありがたいです。
水戸駅の場合はどうでしょう？
利用者もそれなりに多いのと、
ドア数が２～４ドア（2ドアは水郡線と大洗鹿島線）とバラエティに富んでるので必要でしょう！
そのため設置される可能性は高いでしょう。
北の方の事情は…ちょっと…分かりません…（ぉぃ
ドア数表示がされるのは、勝田あるいは高萩までとなるでしょうね。
表示内容の充実を図るのは大切なことですね。
<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>
362:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/29 13:08:58 dF7ZyJvd
531が代走すると置き換えということになるそうです。
自分で出場はいつかと問題提起して自分で回答するなら投稿しなくていいと思いますが
[9575]Ｅ５０１系・Ｋ７５４編成は、いつ出場なの...
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/29(日) 7:02:55 -
Ｅ５０１系のＫ７５４編成が、郡山総合車両センターに入場してから、一ヵ月以上になりますが、
インバーター交換が相当大掛りなんでしょう。
交換を完了して、性能試験や試運転をすれば、郡山出場は来月中ではないでしょうか。
インバーターを喚装したＫ７５４編成が、勝田に戻ってきても基本編成Ｋ７０？に連結して、
従来どうりに土浦⇔上野間の運用に戻すかにも感心があります。
シーメンスと国産のインバーターの相性はどうなんでしょうね？
それとも、Ｅ５０１系のスジ全てをＥ５３１系が代走か、実質上 置き換えになる可能性があります。
現在でも、Ｅ５０１系のスジをＥ５３１系が代走していますから、置き換え進行中ということなんでしょう。
<edc0cbeac0＠proxy167.docomo.ne.jp>
363:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/29 23:24:16 dF7ZyJvd
またこのような教えてクン質問を
質問するのはいいが自分の見解は書けない・・・のでしょうね。さっさと営業停止汁！
[9580]Re:中電最終上り電車は、なぜ我孫子止まりな...
NEW 佐貫うどん - 06/10/29(日) 22:52:18 -
我孫子止まりは何故一本だけしか設定されないんでしょうか。
<871c9f51fc＠proxy156.docomo.ne.jp>
364:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/30 15:31:27 XFQB8khA
それ以前の問題として、ここに書き込んでるあんたたちは、ちゃんとやれるの？
人のことを言う前に、自分で努力してからにしろ
365:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/30 21:24:30 SWze91TA
えっ！ここに書き込んでいる人って、あの掲示板の管理人達じゃないの？
366:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/30 21:27:40 47LjaJ65
んなわけないっしょ？
367:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/31 10:28:01 fKaAaPqo
マルチポストの教えて君
[9602]415系ステンレスサハ車NEW もこ - 06/10/31(火) 8:05:03 -
2007年3月で415系白地青帯車は廃車なりますよね。
て、言うことは415系のステンレス車の「サハ」車はどうなるのでしょうか？
7両のうち4両の真ん中のみステンレスのサハ車2両ありますよね
もしかしたら1500番代を2編成のみ5両にするのでしょうか？
それ以外使い道ないので。。。
<83d8de08e8＠p2190-ipad205akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>
ここにも
URLﾘﾝｸ(bbs10.aimix-z.com)
368:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/31 13:01:31 9J/piW/q
URLﾘﾝｸ(bbs10.aimix-z.com)
369:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/31 19:52:21 BZLnZbFf
NCP＝＠in？
370:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/31 22:29:41 jXKUzmS+
NCPってNagareyama Central Parkの略か。
371:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/31 23:07:26 f7bI/xOF
まったくもって訳が分かりませんな。新型車両と反対の声との関係が不明瞭。
209とE233の編成定員はそこまで変わりますかね？
[9603]Re:縦貫線について
NEW ７時のニュース - 06/10/31(火) 8:59:33 -
京浜東北に２３３系が導入されることで、神田での縦貫線建設反対の声はますます大きくなると思います。
計画の見直しは不可欠です。２３３系導入では私の考えから、ラッシュ時の混雑は２１４％から２０８％以下に下がると思っています。
<29b8ce17a5＠192.168.34.6>
372:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/10/31 23:26:29 f7bI/xOF
>>369-370
たしかによく見てみると似てるような希ガス。
特に千代田線直通各駅停車などと律儀に書くところや書き込み内容は
種別や旅客案内についてや緩行の話題、つくばエクスプレスの話題。
>299は20時以降の書き込みが多い。これに対してＮＣＰ氏は早朝や18時頃が多い。
>299が書き込まれた日と同じ日には書き込んでいないようだ。
373:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/01 14:21:09 DMCk+ksb
NCPのIP調べてみた。千葉県内の香具師だな。
IPアドレス 220.150.22.179
ホスト名 179.22.150.220.ap.yournet.ne.jp
IPアドレス
割当国 ※ 日本 (JP)
都道府県 千葉県
市外局番 --
接続回線 光
374:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/02 21:37:30 m97Xz2J5
またソースを明かさない書き込み。
他の掲示板に書いてあれば何でも正しいことになるのですかね？
[9626]Re:415系ステンレスサハ車
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/11/2(木) 7:52:17 -
４１５系ステンレス４両編成２本と、サハ４１１ー１６０１・１７０１の計１０両は、廃車になる可能性が濃厚のようです。
他の掲示板にも、同じ内容の書き込みが何ヵ月前からありましたね。
<edc0cbeac0＠proxy157.docomo.ne.jp>
375:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/02 21:42:32 m97Xz2J5
小田急乗り入れ増について書いているのだから題名を変更すべきかと。
[9628]Re:各駅停車増発と小田急線複々線化工事
NEW 女性車掌です - 06/11/2(木) 13:15:45 -
今の状態ですと、複々線の緩行線ホームは長さ的にはほとんどが10両対応(フェンス有)ですので、
メトロ、ＪＲ直通の各駅停車が出来てもおかしくありません。
しかし、メトロ線との直通本数を増やすと今度は代々木上原～新宿の本数を削減または
代々木上原接続待ちによるダイヤパターン変化は避けられなくなってしまいそうです。
私的には、今の新宿発の快速急行の後追いをする急行をメトロからの直通にする
(行き先はそのままで小田急車を使用)か、白紙ダイヤにしたほうがいいと思います。
3社直通が決定しますと直通本数の少ない小田急車の増備は確実だと思います。
<6261db0890＠fw.chiba-c.ed.jp>
376:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/02 21:43:34 m97Xz2J5
著名な方の書き込みですのでコピペしておきますね
[9629]Re:我孫子駅２番線発上野行き
NEW 女性車掌です - 06/11/2(木) 15:57:14 -
前回のダイヤでは、土休日上野19時6分11番線からの我孫子行きもそうでした。
あの時は１９３９Ｈでしたので、何十回か103系にも当たっていました。折り返し発車は19時51分だったと思います。
<6261db0890＠fw.chiba-c.ed.jp>
377:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/03 20:49:37 G7qRUFCM
山手線に乗るという選択肢はないのですかね？
車両を置き換えたところで最混雑時には致し方ないと思いますが、時差通勤はされないのですかね？
[9631]Re:縦貫線について
NEW 亀有ライナー - 06/11/2(木) 22:54:08 -
先日、ラッシュ時の京浜東北線の上野～御徒町間に乗車した所、
息が出来ないのはもちろん、圧迫されて骨が折れるかと思いました。
これを考えると常磐線快速のラッシュとは雲泥の差でしたよ～。
Ｅ２３３の早急な増備（本当は縦貫線の早期実現）で一刻も早く、
この状況を改善すべきだと思いました。
<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>
378:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/03 20:52:59 G7qRUFCM
グリーフ車の組成すら済んでないのにこのようなことを言い出すのは早いと思いますが、
そんなに気になるなら宇都宮線の例を参考にするため自分で調べたらどうですかね？
[9634]グリーン券売機の設置工事
NEW 柏駅快速線利用者 [HOME] - 06/11/3(金) 2:26:11 -
いつ頃から始まるのでしょうかね
上野は宇都宮線との共用ホームですから
既に存在していますけれども
<d0dd470303＠25.43.102.121.dy.bbexcite.jp>
379:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/04 19:49:24 Et+Sjtjm
券売機を使う予定がないのなら最初から書かなくてもいいのではないのですかね？
[9644]Re:グリーン券売機の設置工事、磁気券はどこ...
NEW 柏駅快速線利用者 [HOME] - 06/11/4(土) 15:00:42 -
磁気券はコスト削減のためという会社側の都合で
削減していきたいということだと思います
Suica も、モバイル化で券売機に対する投資を
抑制していきたいという意図があるようです
私は、モバイル Suica に切り替えましたので
グリーン券売機が混んでいても大丈夫です
モバイル Suica は、View 以外のカードにも
開放されましたので、敷居は低くなりました
<d0dd470303＠p8028-ipad24akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>
380:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/04 19:51:41 Et+Sjtjm
関係ないことなら話に参加しなくていいうえ、関係ない話をする。やはり投稿目的ですな。
[9645]Re:グリーン券売機の設置工事、磁気券はどこ...
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/11/4(土) 15:37:36 -
コスモスさん。ＳＵＩＣＡカードについては、あなたの考えに同感です。
少しでも安くグリーン車に乗りたければ、ＳＵＩＣＡを使いなさいと言っているようなものです。
私には、殆ど関係のないことです。
月に二回しか、電車に乗りませんからね。
※たった今、ネット掲示板（音楽系）を、チェックしていたら、ポールモーリアが昨日、
８１才で逝去したそうです。皆さんも聞いたことがあるでしょう。
マジックショーの時にバックに流れる曲をアレンジ・演奏していた人です。
最近はあまり聞いていませんね。鉄道の話しから逸れて、申し訳ないです。
<edc0cbeac0＠proxy113.docomo.ne.jp>
381:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/04 19:53:13 Et+Sjtjm
すみませんが、設置工事の話ではないのですかね？
[9646]Re:グリーン券売機の設置工事、磁気券はどこ...
NEW 柏駅快速線利用者 [HOME] - 06/11/4(土) 17:32:50 -
▼元祖 牛久のカッパさん：
>月に二回しか、電車に乗りません
もっと低頻度の利用でも Suica イオカードの利用に切り替えた人も
身近にいるので、ポリシーの違いなのでしょうね
月 2 回だと年間 20 回を超えますし、売店や自販機などで電子マネーも
利用すれば使用頻度も高まります
来年 3 月以降は、URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org) 事業者でも
利用できるようになるので、利用回数が低頻度の人でも、人によっては
カードを使ってみようかという人も増えてくる可能性はあります
<d0dd470303＠p8028-ipad24akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>
382:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/07 20:06:28 ZVYfb4wC
車両は変わることは分かりますが、地図がどう“ねまぐるしく”変わるのですか？
[9670]Re:２０３系再来年引退決定？
NEW 快速取手・成田行き - 06/11/7(火) 19:40:06 -
ビッグニュースです！
国電総研スペシャルからのニュースで、Ｅ２３３系２０００番台が投入されると共に小田急４０００系なる千代田線乗り入れようの新型車両を導入するらしいです！
そしてそして！Ｅ２３３系の活躍範囲も広がるようで、２１１系置き換えように東海道線にも投入されるようです！
ほんと、車両も地図も、ねまぐるしくかわっていきますね。
<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>
383:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/09 21:26:45 vNGoDdKY
早速管理人に苦言を呈されるｳﾞｧｶ快速
冷静な判断が出来ない香具師のようですなw
あー“ねまぐるしぃねまぐるしぃ”
[9679]Re:２０３系再来年引退決定？
快速取手・成田行き - 06/11/8(水) 16:55:56 -
追ってニュースです！東海道線に投入のＥ２３３系はＥ２３３系３０００番台という新番台とのことです！
ソースはこちらです！→ｈｔｔｐ://rail.main.jp/401.html
<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>
[9684]Re:特報の投稿に関して
常磐線万歳＠共同管理人 - 06/11/8(水) 21:40:29 -
▼快速取手・成田行き さん
「国電総研」はじめ、過去の実績から極めて信頼性の高いページなどで発信される情報を紹介する事自体は規制しません。
しかし「目撃情報」ならばともかく、会社の事業計画に絡む話は公式発表もしくは新聞・専門誌等の記事掲載までは「その辺で流れている噂」として取り扱われるべきだと思います。
こういった「特ダネ」に関してはソース以外の文面においても、留意が必要です。
ソースを示すなど配慮をされておりますが、更に一歩踏み込んだ配慮を頂きたいと思います。
個人的には「特ダネ」に関して方々のサイトの情報を紹介する手法は、信頼という点で投稿者自身にもマイナスだと思っています。
この辺り、他の閲覧者の皆さんは如何お考えでしょうか？
<e9717d6222＠203-165-167-149.rev.home.ne.jp>
384:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/09 21:33:50 vNGoDdKY
便乗してDQNを叩く香具師等が出没するのも常磐線掲示板の特徴ですな
管理人の苦言と合わせて消される前に一応コピペしておきますね
[9685]Re:２０３系再来年引退決定？
ソースに関して - 06/11/8(水) 22:26:18 -
ソース自体も間違っているかと。
3000番台のソースは国電総研。4号5号が流したのは常磐線用2000番台だよ。
4号5号では、3000番台の件が国電総研からＢＢＳに波及しているだけで情報源ではない。
当該サイトの管理人氏も3000番台についてまでは言及してない。
このように、情報源すら見極められない人間が、別サイトを情報源として出すのはどうだろうか。
少なくとも、うそと真実を見分けることができる人間だとは、残念だけど思えない。
管理人様のおっしゃるとおりで、あくまでも「噂」の枠組みが必要。
たとえ真実だとしても（国電総研情報がガセだったことは無いわけだが）ある程度の間をとるべきだと思う。
適当な時期に削除をお願いします。
<7be9452dfa＠ntibrk051245.ibrk.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
[9686]Re:２０３系再来年引退決定？
北1010番街 - 06/11/9(木) 1:16:04 -
＞ソースに関してさん
ご意見ありがとうございます。
あと、掲示板規約2.で定めている通り捨てＨＮと判断出来る名前については
禁止しておりますのでご了承願います。
<bee28d7253＠tokyo.joban.squares.net>
385:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/09 21:37:37 vNGoDdKY
これも便乗叩きだね
[9687]Re:特報の投稿に関して
goma - 06/11/9(木) 1:22:40 -
私も、管理人さまのご意見に賛成です。
いちＨＰで紹介（ソース先は分かりませんが？）されているものは
そのままで良いのではないでしょうか？
それを持って「特ダネ」というのは如何なものか？と思います。
それと、もう一つ前から感じていたことが一つあります。
「＊＊誌によると」という投稿を良く見受けますが、
これによる、本の販売に影響が無いのか？また、本の著作権が
守られているのか？疑問に思っておりました。
私は、新聞関連の仕事をしておりますが
ニュースには「解禁日時」を守るものが多くあり、
鉄道関連も「＊日＊＊時発表」の様に発表記事として上がってきます。
遵守しなければ「インサイダー情報」になり処罰の対象になります。
ファンの目からすれば、情報が早く知りたいという気持ちは
私も同じですが、ルールを守ることも大切だと思います・・・
長くなり、大変失礼致しました。
<a1fca2db5e＠220x151x51x210.ap220.ftth.ucom.ne.jp>
386:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/09 22:11:28 vNGoDdKY
池沼【快速取手・成田行き】氏について
[9397]２０３系再来年引退決定？
快速取手・成田行き 06/10/16(月) 16:57:17
[9269]大パニック必至！？相模鉄道
快速取手・成田行き 06/10/4(水) 20:18:48
[8651]千代田線５０００系
快速取手・成田行き 06/7/31(月) 1:05:32
[8611]２０３系と東西線
快速取手・成田行き 06/7/23(日) 17:25:44
[8482]不動の緩行線２車種
快速取手・成田行き 06/7/5(水) 0:52:59
[8393]鉄道版成田闘争
快速取手・成田行き 06/6/22(木) 19:56:26
[8203]Ｎ７００系
快速取手・成田行き 06/6/1(木) 17:26:02
過去に以上のようなスレを立てているが香具師は立てたら立てっぱなしなんだよな。
コメントした人に対して無反応・放置だし。コレじゃただの自慰行為と同じ。
あとハイパーひたち氏に苦言を呈されたときは逆切れしていたしサイテーだね。
もしかしたら>>287の4号5号の特別快速土浦行き氏と同一人物か？
387:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/09 22:51:27 7PS63ozD
>>385
便乗には違いないが、Ｈひたちやうしくのカッハを遠まわしに叩いているということで許してやってくれ。
さて、またどうでもいいことを書いて無理にレスをされております。
[9693]Re:ひたち野うしく駅にグリーン席モデル
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/11/9(木) 20:14:42 -
いよいよ、一週間後にグリーン車が勝田まで配給されますが、シートの柄がどのようになっているでしょうかね？
普通車と同じ暖色系の紅葉柄になっているのかな。
牛久の通過時間が夕方５時頃でかなり暗くなっていますから、確認が難しいでしょうね。
荒川沖で１０分程度、中線に停車するようですから、タイミングがよければ見に行ける可能性も、
なきにしもあらずだと思いますけどね。
どうせ、他の掲示板に投稿写真が出るでしょうから、それで我慢しますか。
<edc0cbeac0＠proxy152.docomo.ne.jp>
[9692]Re:ひたち野うしく駅にグリーン席モデル
NEW ハイパーひたち - 06/11/9(木) 18:00:55 -
グリーン車座席をいろいろな駅において…常磐線のグリーン車連結をアピールしまくってますね…。
どの程度の利用が見込めるのか分かりませんが、楽しみですね。
考えてみたら来週の木曜ですよね。グリーン車配給…。
<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>
388:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/10 23:05:30 Ort9lJC5
またゴシップ記事のようなな題名。既に勝負になってないと60歳氏より指摘されている。
[9699]Re:鉄道版成田闘争（京成ダイ改）
NEW ７時のニュース - 06/11/10(金) 12:54:38 -
ところで、京成電鉄によれば、１２月１０日ダイヤ改正で、
「特急」が京成佐倉駅～京成成田駅で停車駅が４つ増えるそうです（佐倉駅以遠は各駅停車ということ）。
さらに上野～高砂では快速を増発し、通勤特急と快速特急（現在の特急と同じ）とを高砂で接続し、
上野から成田間の利便性を強化するそうです。
これにより、上野～成田間直通常磐線快速と京成電鉄特急の戦いは一層激しくなると思います。
<29b8ce17a5＠192.168.33.87>
389:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/10 23:09:18 Ort9lJC5
自分のはなげでも毟った方がいいと思うんですが？
[9701]Re:鉄道版成田闘争（京成ダイ改）
NEW タカヒロ - 06/11/10(金) 17:32:50 -
快速の上野から高砂の増発は平日の夜でよね、確か・・・
あとむしろスカイライナーVS成田エクスプレスの成田空港への時間短縮になると思うんですが・・・
あくまでも常磐線は上野から成田の区間でTXとの都内への時間短縮に執念を燃やしたほうがいいと思います
<29ab7d2cb7＠150.net059085165.t-com.ne.jp>
390:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/11 23:58:52 jNhMEPR8
>387について小岩氏より甲種輸送ではないかと指摘される。
またしてもソースを明かさず。他所の掲示板の話は他所の掲示板でしてください。
[9705]Re:Ｅ５０１系・Ｋ７５４編成は、いつ出場な...
NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/11/11(土) 15:50:24 -
よその掲示板に、Ｋ７５２編成が荒川沖駅の中線に停車している写真がありました。
インバーターを交換するはずだったのに、シーメンス社製のままというのは、変ですね。
計画が変更になったということでしょうかね？
<edc0cbeac0＠proxy161.docomo.ne.jp>
391:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/14 23:30:15 ZSErzVkL
すみませんが、常磐線と何の関係があるのですかね？
教えてクン行為をするだけならばご遠慮いただきたいと思いますが
[9718]Re:舎人線の駅名が決まったようです。
NEW ハイパーひたち - 06/11/14(火) 8:49:28 -
見沼代から日暮里までラッシュ時バスで向かうと1時間かかるというのをどこかで聞いたことがあります。
それがこの舎人線によって20分程度で結ばれるので、
そのバス沿線の方々が舎人線に乗り換えてしまうという可能性はきわめて高いと思います。
常磐線への影響は次のようなものではないかと思います。
東京大手町方面へ行く客は、現行のまま東武鉄道～半蔵門線利用だと思いますが、
池袋新宿方面へ行く客は、東武鉄道～常磐線～山手線利用から、
舎人線～山手線利用となるのではないでしょうか？何ともいえませんが…。
詳しい方ご教示宜しくお願いいたします。
<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>
392:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/14 23:31:11 ZSErzVkL
こちらの方のようにどのような影響がでるかというお話なら分かりますが
[9717]Re:舎人線の駅名が決まったようです。
NEW 佐貫うどん - 06/11/14(火) 1:04:34 -
バスが重要な交通機関である地域への鉄道の開通が間近なんですね。
西新井～王子の都バスは道路も車内も大変な混雑する路線ですから開通が待ち遠しく思う方は多いでしょうね。
この路線が開通することで、常磐線にどんな影響がでるんでしょうか？
<871c9f51fc＠proxy135.docomo.ne.jp>
393:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/14 23:33:58 ZSErzVkL
今までと同じ料金でも早ければ利用する人もいると思いますがね。
[9719]Re:舎人線の運賃が高くなるのでは？？
NEW ７時のニュース - 06/11/14(火) 10:36:54 -
問題は運賃です。舎人線は開業時期が数回遅れたりしたため、
千葉モノレールや多摩モノレールのような初乗り２００円くらいになり、
日暮里から見沼まで４７０円という運賃になってしまう可能性も必ずしも否定できません。
最悪の場合、東武線やＪＲなどを乗り継ぐ運賃とほぼ同等か高い設定になることも考えられます。
<29b8ce17a5＠192.168.34.6>
394:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/15 01:42:35 7iujDafs
...
395:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/17 01:02:57 r7DZOqeO
またこのような厨房投稿を。どうして５＋５が余裕になるのだろうか
[9728]妙な運用
NEW 亀有ライナー - 06/11/16(木) 11:35:33 -
平日の上野発19時09発取手行に乗車した所、何故か１０両編成でした。
ピークは過ぎているのかもしれませんが、車内は当然激しい混雑状況
でかなり大変な思いをしました。その上、我孫子から乗り継いだ成田
線は５＋５の１０両編成運用でした。こちらは１０両なので多少は余
裕のある感じではありましたが…車両運用の違和感を感じた一日でした。
何故上野からの運用が１０両なのかわかりませんし、５＋５に出来る余
裕があるのなら１５両で上野から取手まで走らせた方が良いのでは無い
かと…５３１投入で２３１を一編成削減してしまったツケが回ってると
いう事なのでしょうか？それだったら一刻も早く５３１を投入して解消
していただきたいと思いました。
<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>
396:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/17 01:04:24 r7DZOqeO
水戸勝田分断の必要性が出たり、基本編成の入線を高萩までに限定することになりますが、なにか？
[9729]Re:妙な運用
NEW ＫＡＺ - 06/11/16(木) 15:42:16 -
>５３１を投入して解消
>していただきたいと思いました。
５３１を導入してもグリーン車があるのでかえって混雑は激しくなると思います。
JRは１５両を増やすなどの対応をするとは思いますが、
E５３１系は４１５系より更に両数が少ないので、そこまで余裕はないと思います。
<e970369cdf＠FLA1Aal233.iba.mesh.ad.jp>
397:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/18 14:37:32 hzKJ30a4
またこのような一番乗り投稿。
朝夕ラッシュ時の緩行の本数は快速線より多いと思いますが？
時刻表も読めない方がダイヤがどうのと言われましても説得力がありませんが
[9745]Re:TXが１２月８日にダイヤ改正を実施
NEW 7時のニュース - 06/11/18(土) 11:22:20 -
首都圏新都市鉄道が、常磐線快速電車スピードアップなどといった
ダイヤ改正への対抗策を打ったという側面もあるようです。
私自身、３月の常磐線ダイヤ改正も今回のＴＸダイ改を意識したものになりそうだと思っています。
昼間・夜間の上野～土浦間快速が特急を抜かず上野～土浦を走破するダイヤが組まれるとか、
各駅停車は我孫子～綾瀬にて朝夕ラッシュ時の本数を快速線と同じかそれより多くして、
北千住・松戸・柏・我孫子での快速電車との乗り継ぎを改善するといった
対抗のダイヤ改正がなされるのではないかと思っています。
<e54996cd81＠u063017.ppp.asahi-net.or.jp>
398:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/18 14:39:27 hzKJ30a4
また新たな（ｒｙ。正確な発車時刻くらい調べろ
[9746]Re:TXが１２月８日にダイヤ改正を実施
NEW リフレッシュしろひたち - 06/11/18(土) 14:29:28 -
そうですよね、帰りの１９：００頃上野発の快速なんて土浦着くまでに２回も特急に追い抜かれるし、
特急何様って感じですよね、通勤快速があった頃が懐かしい！
<dfe50ae0c3＠softbank060090172003.bbtec.net>
399:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/18 17:08:04 hzKJ30a4
一番乗りはこちらの方でした。
[9739]TXが１２月８日にダイヤ改正を実施
NEW ハイパーひたち - 06/11/17(金) 23:29:32 -
このダイヤ改正によって、TXの各駅停車の高速化が図られるようです。
（プレリリースの内容と重複しているので省略）
くわしくはTXのHPをご覧下さい。
<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>
400:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/18 21:40:59 AjYCiEYn
所詮、公式発表しか認めない掲示板運営しているんだから、荒れると思われる投稿があっても何ら不思議は無いじゃん。
401:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/19 15:48:25 koz/Cfjw
妄想の書き込みはご遠慮ください
[9748]Re:TXが１２月８日にダイヤ改正を実施
NEW ハイパーひたち - 06/11/18(土) 22:41:44 -
私の理想としては、毎時１５分発のフレッシュひたちを特別快速にしてもらいたいと考えています。
その方が、乗客側としては便利ですし…（特急料金を払わずにすむ普通車があるから）
ちなみにその１５分発の特別快速は現行の１０分頃に発車する快速を特別快速に置き換える、
という想定の元での話です。実現性は…期待しませんが。
<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>
402:名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！
06/11/19 15:51:01 koz/Cfjw
揚げ足を取るようですみませんが・・・
各自が脳内変換して済むようなことを指摘することくらいしかできないのですか？
[9750]Re:TXが１２月８日にダイヤ改正を実施
NEW つかつかつーかー - 06/11/19(日) 12:03:06 -
揚げ足を取るようですみませんが・・・
>昼間・夜間の上野～土浦間快速が特急を抜かず上野～土浦を走破するダイヤが組まれるとか、
「上野～土浦間快速が特急に抜かれずに上野～土浦を走破する」
ですよね？
修正した方がいいかと思います。
<1823b9802c＠FLH1Abl005.iba.mesh.ad.jp>