[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる?Part2[溜まり場]at NET
[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる?Part2[溜まり場] - 暇つぶし2ch204:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/08/25 01:27:34 +ZKlLWS3
車掌は暇だから問題ないとでも言いたいのか?自動放送機能なのに種別の変更も自動で出来ませんか?

私鉄のように通過駅がなくても種別表示しろという過去レスは全く無視ですか?
上りの場合、通過駅があるのに種別表示無しでも取手で降り忘れする恐れはありませんか?

各駅に停車なら種別表示が必要ないということならば、
現行どおり、特別快速以外は行き先表示には種別表示無しで問題ないと思いますが?

普段電車をご利用にならない方の感想では説得力がありません。書き込みをご遠慮いただけると幸いです。
僕はそのように思います。皆様のご意見をお聞かせ下さい。

[8900]Re:【快速】種別に関して

NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/8/24(木) 7:50:41 -

快速の側面・車内LED表示も問題がありますが、特別快速の側面表示も変だと前から感じていました。
車内放送でも 土浦⇔取手間は各駅に停車します と案内しています。
車内LED表示ではどうなっているのかは、覚えていませんが。

表示の切り替えは乗務員(車掌)が設定を替えればいいだけでしょう。
上りの特別快速なら、藤代→取手間。下りなら天王台→取手で設定変更は十分に可能なはず。
E531は自動放送機能があることだし。
特急通過待ちの案内とか、事故による遅延の場合は、従来どうりに車掌自身がするでしょうが、
あとやることはドアの開閉作業くらいでしょう。

<edc0cbeac0@proxy176.docomo.ne.jp>

205:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/08/25 01:43:25 +ZKlLWS3
補足なんだが、H電では行き先表示に種別表示がないのに、
車内LEDで「快速上野行」という案内があるのはおかしいという指摘があった。
これについては漏れも感じたことはあるが、
上りの特別快速は取手以北でも「特別快速、上野行」と表示している。
従って、本件は特別快速に当てはめることは出来ない。。

結局、従来車内放送で「快速電車」や「快速取手行き」と案内していたものを自動化したのだから
車内LEDで快速表示が出るのは妥当と考えることも出来わけだが・・・

206:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/08/25 14:19:16 B2F1TTo3
>>204
>>205

      r;ァ'N;:::::::::::::,ィ/      >::::::::::ヽ
.      〃  ヽル1'´        ∠:::::::::::::::::i
       i′  ___, - ,. = -一   ̄l:::::::::::::::l
.      ! , -==、´r'          l::::::/,ニ.ヽ
      l        _,, -‐''二ゝ  l::::l f゙ヽ |、 ここはお前のラクガキ帳じゃねえんだ
        レー-- 、ヽヾニ-ァ,ニ;=、_   !:::l ) } ト
       ヾ¨'7"ry、`   ー゙='ニ,,,`    }::ヽ(ノ  チラシの裏にでも書いてろ
:ーゝヽ、     !´ " ̄ 'l,;;;;,,,.、       ,i:::::::ミ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ト、 r'_{   __)`ニゝ、  ,,iリ::::::::ミ
::::::::::::::::::::Vi/l:::V'´;ッ`ニ´ー-ッ-,、:::::`"::::::::::::::;゙ ,  な!
:::::::::::::::::::::::::N. ゙、::::ヾ,.`二ニ´∠,,.i::::::::::::::::::::///
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ /
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.\;::::::::::::::::::::::::::::::/ /

207:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/08/26 13:45:47 NxPj7844
また新たな・・・
青ではすぐに判りませんか?
シルバーの車体に似合いませんか?
[8914]赤電の帯にしては・・・

NEW sakura - 06/8/25(金) 14:59:22 -

sakuraと申します。

最新のピクは415の特集ですが、赤電を見て思ったのですが、
この際E531の帯色を赤電色にもどしてみてはと思うのですが・・・

縦貫線東京乗り入れで、あの色は常磐線取手以北へ向かう電車であることが、
乗客にすぐに判る色としていいと思います。シルバーの車体に似合うと思います。

ウソ電にありますか?(笑)

<b96694cf9d@61.120.205.101>

208:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/08/26 13:48:36 NxPj7844
農業地域とはどこでしょうか?
[8918]Re:郊外の大学

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/8/25(金) 20:37:29 -

>つくばエクスプレス車内では、学術論文を読む人が目につきますね。

そうですか? 曜日や時間帯にもよるのでしょうね。
区間快速などは農業地域の方々も結構利用されているようですよ。

<fdfa521ab4@p62f09d.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

209:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/08/26 14:35:30 s26SxjH5
性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ!

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族(珍走団)の生息数第一位の世田谷
食料品114点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷


世田谷は犯罪大国
URLリンク(www.keishicho.metro.tokyo.jp)


210:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/08/26 20:34:52 NxPj7844
なんか必死ですね。
軽々しく国や自治体が援助すればよいというのはいかがなものか
秋葉原通過と北千住逸走は関係ないと思うが・・・
[8941]東北縦貫線秋葉原通過絶対反対

NEW 7時のニュース - 06/8/26(土) 19:50:00 -

私は東北縦貫線秋葉通過に絶対反対です。
JRは「金がない」ことを利用に建設しないと言うわけですが、秋葉に東北・東海道線が止まらなければ
秋葉に出ていたTX客の品川方面に通勤する人が北千住でJRに逃げてしまうため、
TX会社に損が発生してしまう。
東海道線秋葉停車が実現すればTX沿線の魅力が上がり開発しやすくなることも期待できます。
東京駅乗り入れよりもずっと安上がりです。
ぜひJRとTX自治体と提携して東北・東海道線秋葉停車を実現すべきだと思っています。
国や自治体で援助すればいいだけなのに・・。

<e54996cd81@o157063.ppp.asahi-net.or.jp>

211:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/08/28 21:25:26 adTN/AEz
またソースも無しに適当なことを…
[8954]Re:東北縦貫線秋葉原通過絶対反対

NEW はなげ3ぼん - 06/8/28(月) 1:16:31 -

秋葉原駅設置をしないのは、秋葉原に駅を設置すると、
のぼり東京方面がすごい急な坂になってしまうことから見合わせたらしいですよ。

<d31ed4628e@173.net059085017.t-com.ne.jp>


212:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/08/28 23:05:52 EnFDQnrT
              ,.-、          
           /.n l  /⌒ヽ
             | l l | ,' /7 ,'
        , '' ` ー ' '-' /       いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐMONEY
       /  \  /    `ヽ
         l   , .-. 、      l
         ヽ  ヽ ̄フ     /       いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐMONEY
        丶、. ̄____,/
         /  ,. - 、  )
      (( ( n ([K],ハ_う
         ゝ)ノ  ̄   ヽ         蕨市、川口市、草加市、八潮市、足立区最高
            /   _   l ))
            〈__ノ´   `(_ノ



あなたの街は、犯罪者の溜まり場と化している。
蕨、川口、草加、足立、八潮と犯罪天国地帯を形成しつつある。

213:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/08/29 23:22:36 wJbGEc0m
JRとTX自治体と提携して東北・東海道線秋葉停車を実現すべきと主張されているのに、
このようなチャレンジをしても大丈夫なのでしょうか?

ところで3月末のスレに今頃レスするのはどのような意図でしょうか?
[8969]Re:東京自由きっぷは・・・

NEW 7時のニュース - 06/8/29(火) 17:48:56 -

この問題は地方版新聞報道の特集面に取り上げられそうな重大問題だと思っています。
常磐線内の「都区内・りんかいフリー」は割高になるものの、
TX対抗上有利に働くと考えられると思います。
チャレンジ精神で期間限定導入でもしてみたらよいのでしょうか。
私としては京急沿線で実施している、特定割引区間導入案があればと思っているのですが・・。
(秋葉~土浦 950円など) 

<e54996cd81@s206085.ppp.asahi-net.or.jp>

214:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/08/29 23:32:14 wJbGEc0m
つくばエクスプレス対抗のため、E653系または651系をリューアルして
無線LAN設備を投入すべきとおっしゃってたのに通過してよろしいのでしょうか?
今後はどのようなつくばエクスプレス対抗策を書き込まれるのでしょうか。

[8970]Fひたち停車について

NEW 7時のニュース - 06/8/29(火) 17:58:23 -

現在のFひたちで、8時台下り・16時・17時上りのひたち野うしく停車について疑問があるのですが、
利用者は多いのでしょうか。
私の感じからすると全く利用していないと思っており、通過でもいいのではと思っていますけど。
つくばエクスプレス対抗上のためですが、開業後はほとんどがTXを利用していると感じられ、
停車は無意味であると思っています。今後どうなるのでしょうか。

<e54996cd81@s206085.ppp.asahi-net.or.jp>

215:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/08/30 20:00:08 zeuXL/IR
そのようなアナウンスとかにならなければ、とてもわからなくなる事はないと思いますが。
思ったことを長々書いてだから何なんだ?
[8983]縦貫線について

NEW はなげ3ぼん - 06/8/30(水) 18:17:28 -

例えば、縦貫線が土浦まで直通したと仮定します。例えば、土浦発品川行きという列車が設定されたとします。
そうなると 取手までは各駅に止まります。取手から上野まで快速運転を行ないます。 
現段階まではこのようなアナウンスですよね。
縦貫線ができると この後に 上野からは縦貫線直通東海道線品川行きとなります。 
とかアナウンスされるのでしょうか?
このようなアナウンスになればもう土浦から乗る人は快速なのか普通なのか
もうとてもわからなくなると思いますが。

<d31ed4628e@60.net059085038.t-com.ne.jp>

216:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!:
06/08/31 14:53:59 L7TApDtX
習志野Noが、あらしに新たに出現!

217:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/08/31 22:37:04 a1jol2IB
秋葉原にホームがあろうと必要があれば振替は実施すると思いますがね。
80億投資すれば振替を実施しなくてよいことにはならないと思いますが。
恐れ入りますが交互運転の山手線と京浜東北線をご利用ください。
[8990]Re:東北縦貫線秋葉原通過絶対反対

NEW 習志野No. - 06/8/31(木) 5:18:52 -

もし秋葉原に縦貫線ホームが出来ないで
京浜東北線が人身事故で抑止した時に
振替で充分とでも思ってるんですか?

<82bbceff60@softbank060089089006.bbtec.net>

[8992]Re:ありがとうございます

NEW 習志野No. - 06/8/31(木) 11:40:44 -

でも駅設置にたかが80億円をケチるつもりですか?
山手線とかが抑止した時の事を考えてるんですか?

<82bbceff60@softbank060089089006.bbtec.net>

[8993]Re:秋葉原駅でも同様に中距離列車の停車につ...

NEW 習志野No. - 06/8/31(木) 11:43:08 -

マルチ入りますがもし京浜東北線が人身事故で止まった時に
縦貫線ホームがないと振替に頼る事になるから必要だと思うんですが

<82bbceff60@softbank060089089006.bbtec.net>

218:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/08/31 22:47:31 a1jol2IB
大丈夫ですか、そうですか。受験勉強は大丈夫ですか?

どうしてこういう的外れであり、極所的な視点なんですかね?
北千住では千代田線をはじめ、他の会社線は使えませんか?
抑止時の対応を議論したいのですかね?

[8995]Re:ありがとうございます

NEW ごメンチカツ [HOME] - 06/8/31(木) 15:59:23 -

▼習志野No.さん
>山手線とかが抑止した時の事を考えてるんですか?
その場合はホリデーパスを利用している方は別ですが、振り替え輸送で日比谷線を使えば大丈夫かと。

<6ef2cba99c@softbank219180100022.bbtec.net>

[8998]Re:ありがとうございます

NEW 習志野No. - 06/8/31(木) 17:02:20 -

ごメンチカツ様の発言
>振り替え輸送で日比谷線を使えば大丈夫かと。
抑止したからっていつも振替してくれると限りませんよ

<82bbceff60@softbank060089089006.bbtec.net>

219:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/01 00:23:04 W6aY9K+Q
前スレ

[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる?[溜まり場]
スレリンク(net板)

関連スレ

常磐線系の掲示板はなぜ荒れる?
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[池]常磐線系の掲示板はなぜ荒れる?2[沼]
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常磐線掲示板はなぜ荒れる?(注意:ワンクリサイトへのリンクあり)
スレリンク(train板)

220:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/01 09:30:50 d5yx3paA
万歳氏より秋葉原通過でも現状からマイナスはないと指摘される。
300億の3割に近い80億はたいした額ではないらしい。

[9002]Re:ありがとうございます

NEW 習志野No. - 06/9/1(金) 5:07:17 -

常磐線万歳
>駅を設置しなくても現状からマイナスはありません、そのことをお忘れなく。
抑止やそれに伴う振替による損出の事を忘れてませんか?
京浜東北線が人身事故で止まってても
東北、東海道線は動いている事が多いので
どうせ延伸に300億円かかるのなら
駅設置のたかが80億円はたいした事ではないはずです
JRがそこまでしてケチりたい理由って?

>東海道線の浜松町駅にホームが無いのはけしからん
モノレールはもともと新橋が起点になる予定です
それに秋葉原と浜松町では乗換の重要度が全然違う
縦貫線の秋葉原通過は自分の首を絞めかねません

<82bbceff60@softbank060089089006.bbtec.net>

221:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/01 23:15:09 d5yx3paA
恐れ入りますが、ちょっと説得力がないのでは。これで満足するような鳴らしのナンバーではないかと。
[9004]Re:ありがとうございます

NEW 石岡ステーション - 06/9/1(金) 12:28:19 -

習志野No.さん
縦貫線秋葉原駅が実現すれば便利になるとは思いますが、
中央・総武緩行線への乗換という点についてはそれほど重視しなくても大丈夫だと思われます。

新宿へは中央線、千葉方面へは総武快速線を利用すればいいだけの話です。

また現状でホームを設置しても、常磐線で60歳さんが仰るようにかなり御徒町寄りになり、
湘新ライン渋谷駅状態になるので到底便利な駅とは言えません。

<8a1910ff71@softbank220005167030.bbtec.net>

222:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/05 09:21:14 tLKQ/8EP
どういう責任があるのだろうか?
[9022]Re:ついに茨城交通迄

手賀沼エクスプレス - 06/9/3(日) 21:37:13 -

>>「他の3セク」候補として、「首都圏新都市鉄道株式会社」はいかがでしょうか。

>茨城県はTxの筆頭株主ではありますが、その出資比率は18%でしかありま
>せん、県外自治体等からの出資比率は相当に大きいです。
>「吸収」は株主総会の了解が必要(法的には不要かも知れないが)だと思いま
>すが、了解は得られないと思います。

それは全くその通りです。
しかし一方、鹿島鉄道にしても、ことの発端はTXの開通に伴い関東鉄道の経営が悪化、
鹿島鉄道の支援を打ち切らざるを得なかったということでした。
TXの経営陣としても、責任は痛感しているのではないでしょうか。

<fdfa521ab4@p02c8b6.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

223:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/05 09:22:32 tLKQ/8EP
スレタイと何の関係があるのか?
モマイが利用したいのはつくばエクスプレスだろといいたい。
[9048]Re:ついに茨城交通迄

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/5(火) 7:06:53 -

>東京の私鉄は学校を積極的に誘致していた気がします。学芸大学、都立大学、日吉(慶応大学)、成城学園、玉川学園等々。

常磐線も、麗澤大学、東京芸術大学、流通経済大学、...

しかしやはり自分が住むのは、東急、小田急沿線にしておこう。

<fdfa521ab4@p93af70.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

224:現職板長 ◆Ztake9CIMI
06/09/05 18:00:25 aLOJi4FB
「2ちゃんで好きなコテ  パート4 」
スレリンク(news7板:86番)
         , ;;;;;-ー-
        /::. ソ . :;;ヽ,
 .      /::.     ..:::;;;ヽ  おまいら、もぉ~
        /::.      ..::;;;;ヽ
      /::.        ..::::;;;;i 今日の投票は済んだのさ~!?
      (::.        ..::;;;丿
       >::...___..::::;;;イ
       !ヾ. ̄⌒__ ̄彡| 
        iミ:::ミC /'" ̄ ̄ヾi)
       |:::::. | ,,,,,_  ,,,,,,|/   
       |::.   |(へ);(へ);|
       |::  |  . :::__)..::|       
       |:::  ヽ ー== ;;|   2ちゃんの未来をになう
       ( \ .\___ !;| 「現職板長 ◆Ztake9CIMI 」


225:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/05 22:24:12 tLKQ/8EP
またこのような教えてクンが
出来る範囲で調べてください。
[9052]気動車の燃料補給施設

NEW ホームタウンいばらき - 06/9/5(火) 15:56:37 -

水戸or勝田に気動車の燃料を補給する施設はありますか?
それとも常陸大子にある水郡線営業所だけにあるのでしょうか?
鹿島にはありますかね?わかる範囲で教えてください。

<a12e0ad4a4@ntchba035227.chba.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

226:現職板長 ◆Ztake9CIMI
06/09/06 22:24:51 AWw2bCCy
「2ちゃんで好きなコテ  パート4 」
スレリンク(news7板:86番)
おまいら、もぉ~今日の投票は済んだのさ~!?
           。          ,.,.,.,.,.,.,.,..,.,.   *   
.      +             ,;f::::::::::::::::::::::T      
           +         i:::/'" ̄ ̄ヾ:::i   +
     *              |/ ,,,,_  ,,,,,,_ヾ|         
     _____     *     |=(☆)=(★)=|...--、 +
     `''て_,二'''ー--...._ .    {  :::(__..::  |l.r'`, \    +
          `ー-...__ `''''ー-. ',  ー=ー  ',   ',  \
              ` 、___..::, 、..ヽ___ /`''r'"" `ー  )
             *     `、`、 ヽ、r     l----‐'"´
         *          、 z  l   z ,'  +  おいら、    
                    } '''''""''''' ,'     輝いてるさ~!?
            *      l r‐"l"ー, !    。
          *        ,./ l. `ノーノ l
                 /   ノ-ノ ノ   *     *
         +  ,...-‐''"   '     (
     。     /     ´  .っ    ` 、     +
        ,...-‐'   _,....-‐'" UJ      ` 、
       /..  ,....―'"        ー、__  `l
      /_;::::-'"            /::::::::::::::::ノ
  ,.../ r'"               ヽ`''「 ̄ ̄ 2ちゃんの未来をになう
  'ー‐''"                  `、_\ 「現職板長 ◆Ztake9CIMI 」



227:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/07 16:57:45 4OP1W6sP
常磐線とは全くもって関係の無い話題ですね
でかでかと書いてある利用上の注意を読めないほど頭が悪いのでしょうか

[9058]京浜東北線にE233系導入 NEW lunacy - 06/9/7(木) 0:15:40 -

京浜東北線にE233系が導入されるそうですが、という事は
千代田線直通各駅停車の新車投入はまだまだ先の事になるのでしょうかね?
東京メトロもまだ新車投入はなさそうですし、変化が起こるのは
小田急線の複々線化が完了する頃でしょうか。

<f3cd2a5e3a@p71006-adsau16honb10-acca.tokyo.ocn.ne.jp>

228:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/08 00:15:13 pUtRIQId
また投稿意図の不明なカキコだ。
いつぞやのダイヤ改正で番号が変わった気がするのだが気のせいか?
フレッシュ3号とは1005Mのことを指しているのだろうか?

[9059]Re:Fひたち停車について

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/7(木) 7:14:34 -

フレッシュ3号の利用法
(1)上野方面からひたち野うしく経由つくばなどへの朝のお出かけ
 ※つくばで朝9時からの会議に間に合いますね。
(2)つくばから水戸方面へのおでかけ
 ※水戸で朝9時半か10時からの会議に間に合いますね。
---------------
(3)少し風変わりな利用法としては、水戸でスーパー5号に乗り換えていわき、仙台方面におでかけ。
 ※仙台で午後1時からの会議に間に合いますね。
 ※水戸駅で乗り換え待ちの間にモーニングセットで朝食が食べられます。

<fdfa521ab4@p78af3d.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

以下チラシの裏
1005Mと仮定しすると、ひたち野うしく9:16発の便利な特急フレッシュひたち16号と
上野発Maxやまびこ111号を利用すると仙台12:20到着となり
ひたち野うしく8:51発1335Mと土浦から7M仙台12:23到着と比べ約30分所要時間が短いわけだが・・・
これなら1005Mと比べ1時間出発が遅くなりご自宅で朝食が可能ですがw

229:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/08 00:37:08 pUtRIQId
新聞を正しく読めるようにして下さい。
どこまでが引用でどこからが自分の考えなのかもう少し明確にかつ具体的にしていただけるとよりよいと思います。
[9062]TX年内に時刻改正?!

NEW 7時のニュース - 06/9/7(木) 11:33:21 -

昨日の日本経済新聞記事によると、TXは年内にダイヤ改正検討のことです。
TX会社は、
一部時刻を変更して混雑緩和を図ったり、つくば~守谷間昼間の臨時列車定期格上げを検討しているようです。

時刻変更で混雑を緩和するということは「八潮駅の追い抜きを減らし、
おおたか駅での緩急接続(快速⇔普通)・守谷駅での緩急接続(区間快速⇔普通)に統一」という意味でしょうか。
普通列車東葛地域へのスピードアップを図ることからすると、
07年3月の「常磐線快速電車スピードアップダイヤ改正」に
TX運営会社は危機感があるような気がします。
つくばエクスプレス線vsJR常磐線集客競争その2が始まりそうな予感がします。

<35b9e6e8dd@192.168.33.6>
長いのでチラシの裏。
漏れの調べ方が足りなかったらお詫させていただきたいのだが、
以下の記事を指していると思われるのだが、
URLリンク(www.nikkei.co.jp)
記事中にあるように、首都圏新都市鉄道株式会社という名称の会社はあるが、
TX会社(つくばエクスプレス会社)という会社は記事を含め存在しないわけだが・・・
さらにはTX運営会社とあるわけだが・・・

230:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/08 00:39:17 pUtRIQId
すでに指摘されてた。スマソ。
[9065]Re:Fひたち停車について

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/7(木) 19:26:51 -

>フレッシュひたち3号ではなく〔フレッシュひたち5号〕で,スーパーひたち
>5号ではなく〔スーパーひたち7号〕です。

ご指摘ありがとうございました。その通りです。

>普通列車の間隔が開いているので,

上野発7時台のダイヤは、土浦発5-6時台の折り返し電車なのでどうしても本数が少なくなってしまうようですね。

◎フレッシュ44号、48号の役割は比較的分かりやすいです→つくばから上野方面へのお帰り便。
●上野到着が17時台、18時台でも、東京の西側まで行けば、結構19時とかになってしまいますからね。
◆上り特別快速の運転が15時台までしかないので、
16時台、17時台はフレッシュひたちのひたち野うしく停車でカバーしているとも考えられます。

<fdfa521ab4@p02c818.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

231:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/08 00:50:03 pUtRIQId
感じたことと気がすることしか書かれていないが、
もう少し具体的に考えた方が議論も深まり掲示板のレベルが高まると思うのだが

[9066]Re:TX年内に時刻改正?!

NEW ハイパーひたち - 06/9/7(木) 21:41:22 -

常磐線快速列車スピードアップダイヤ改正と書いていますが、
私的には特急列車のスピードアップもあり得そうな気がします。
今通勤時間帯のスーパーとフレッシュは、前の快速にはばまれ少し遅いと感じています。
快速列車全体がスピードアップすれば特急もそれに乗じてスピードアップできそうな気がします。
そうすると、TXも対抗意識を持つかもしれませんね。
JR西日本のような無茶なダイヤにするとは考えていませんが、本格的な競争はむしろこれからって感じがしますね。
これで県南地区は、より便利になっていいことだと思います!

<38aadb1b0c@ibr1-p96.flets.hi-ho.ne.jp>

以下、チラシの裏
結局のところスピードが上がろうが、閉塞区間を設けている以上運転間隔が接近すれば
制限信号を受けスピードダウンするのは致し方ないと考える。
全列車の最高速度が上がれば特急の所要時間短縮は考えられるが、ラッシュ時となれば、
先行列車との関係で制限信号を受けることは変わらないと思いますが・・・

232:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/09 01:35:31 qrTkaiFL
60歳氏より上野~土浦間で2~3分程度と指摘される。
しかしこのようなレスが・・・
それでは具体的に待避駅をどこからどこへ変更するのか示していただきたい。
だいたい快速列車と自分で言ってるわけだから少なくとも土浦以南を例に出していただかないとな。

[9070]Re:TX年内に時刻改正?!

NEW ハイパーひたち - 06/9/8(金) 12:16:24 -

確かに3分ちょいのスピードアップですが、待避駅などを変更するなどすれば、
更に時間短縮ができるのではないでしょうか?
今は駅に長く止まる電車が多いので(特に高浜)、遅く感じています。
そういう点を変更するだけでも大幅な改良になるのではないでしょうか?

引用なし
パスワード
<38aadb1b0c@ibr1-p96.flets.hi-ho.ne.jp>

233:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/09 21:49:08 qrTkaiFL
北氏より比較の対象として適切でないと苦言を呈される。
[9083]Re:常磐線スピードアップの効果

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/9(土) 12:38:05 -

>TXと常磐快速との速度比較。
(必要がないので以下の引用部分省略)

常磐線の特急を考慮に入れないと、TXの方が少し速いですね。

しかし、TXで例えば万博記念公園に帰宅したとして、
さて、食料品の買い物が必要ということになると自家用車に乗り換えてどんなに急いでも30分以上必要としそうです。

それに対して常磐線なら、
牛久駅前のエスカード牛久で買い物を済ませて帰ることができるというわけですね。

<fdfa521ab4@p926b09.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

234:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/10 11:58:55 JdqIfUJ5
何で「もしあれば」と限定するのですかね?よっぽど町が完成するのが嫌なのでしょうか?
[9092]Re:常磐線スピードアップの効果

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/10(日) 9:43:30 -

>TX沿線各駅にもショッピングセンターは建設中
そうですね、スーパー、銀行、図書館、公民館、小中学校、病院などの施設が充実して町が完成することが
もしあれば、TX沿線各駅も見違えるように便利になるでしょう。
またその頃には、電車の本数も増えて利用しやすくなっているのではないかなと期待します。
現状では何しろ、夕方から夜間の下りでみらい平~研究学園間に停車する電車の本数が、
同じ時間帯に走る常磐線の特急の本数よりも少ないということのようですから。

<fdfa521ab4@p93ae22.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

235:ともあき
06/09/12 16:36:23 +x38NUpo
「走るんデス」は実現された。京浜東北線にE233投入 お名前:ともあき - 2006/09/10(Sun) 15:49 No.8685


先月の終わりに就職活動の為大阪に行きました。大阪環状線・阪和線・JR京都線・JR神戸線を使いました。

大阪環状線・関西本線の場合は、豊田車両センターの201系とは打って変わって違う若干内装・外装違いの201系も運行をしておりました。

仮に、西日本への201系も含めた一部の車両の転属ともなると電圧の違い等で色々と改造等が施行をされると思います。

周波数の関係:関東50khz/関西60khz

ご指摘を頂きましたので、訂正をいたしました。


236:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/13 16:58:28 DbE6bKQo
ともあきは無職だったのか

>235
ともあきに周波数と指摘してる椰子が電流とごっちゃにしているとあるが、電源周波数だろ。
そしてちゃんと調べて指摘してやれといいたい。

漏れも危うく勘違いするところだったんだが、
>「”ウィキぺディア”」と言うフリー百科事典によりますと
商用周波数は50Hz/60Hzなわけなんだが・・・
ともあきの家の照明はチラツキが抑えられていていいですなw


339 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2006/09/12(火) 21:24:50 ID:xEIsL5s1
209系の500番台は京葉線にいくらしい…。試作は廃車回送されて、長野で解体。その他、長野で解体。クハの一両は鉄道博物館へ展示され、クハ+サハ+モハ+サハ+クハ(五両)は東北へ方面へ行き頑張るみたい。(三編成 合計15両)

342 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2006/09/12(火) 22:04:04 ID:xEIsL5s1
一応言っておきますが、某掲示板からのみまままなので…。ガセの可能性があるかもしれないです。
もし、東北って50ヘルツだっけ?

347 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2006/09/12(火) 22:43:55 ID:xEIsL5s1
車両のモーターとかを取り替えて、更に改造して走らせるって友達がいってた。

349 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2006/09/12(火) 23:06:20 ID:xEIsL5s1
と、言われても…。
友達から聞いた情報だからこのくらいしかわからない…。

萌えてます!E231系 Vol.39
スレリンク(rail板:339番),341-357

237:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/13 18:13:50 pYTdjR4d
ともあき、高崎線掲示板で暴れてるw

238:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/14 20:17:02 EaXS2L/m
「走るんデス」は実現された。京浜東北線にE233投入 お名前:ともあき - 2006/09/13(Wed) 07:24 No.8708


ご見解、ありがとうございます。就職活動の目的の為の意味合いで、先月の週末に近畿地方に行きました。

私は大阪環状線・阪和線・JR神戸線・JR京都線を使いました。

大阪環状線では211系の1000番台・3000番台と215系と同様のモーター類似音のボックスシート列車(関空快速・紀州路快速・大和路快速)にも乗りました。

JR神戸線・JR京都線の普通列車では、パンタグラフが二基設置をされている列車にも乗りました。

首都圏・近畿圏では似たり寄ったりの形式の列車が運行をされていると言う事を初めて実感をいたしました。

E231系に類似をされた様な列車も見かけました。

JR神戸線・JR京都線の中距離快速は、10両編成と言う列車も有りました。

首都圏の感覚ですと、中距離列車の4号車・5号車が自由席グリーン車となっておりますので、JR神戸線・JR京都線の快速列車を使う際には最初は戸惑いました。

215系のボックスシート列車をJR西に譲渡をして、紀州路快速・関空快速・大和路快速の運用に当てる事は出来無いのでしょうか?。


239:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/14 22:30:25 oN18/A9n
仮に関西に就職・移住できたとしても、
新快速系のBBSで駄レスを連発するんだろうな。
「障害者だから許してくれ」と言い訳もするんだろうな。
ともあきテラウザスw

240:ともあき
06/09/15 08:03:38 6y52eHWa
「走るんデス」は実現された。京浜東北線にE233投入 お名前:ともあき - 2006/09/15(Fri) 06:53 No.8716


ご見解、ありがとうございます。

209系の事ですが、廃車解体を行うのであれば混雑対策も配慮・考慮をし6ドア(6扉)車も連結をされている事ですので、JR西の大阪環状線等に転属をさせるのも良いと思います。

205系も同様に混雑対策も考慮・配慮をし6ドア(6扉)車もあるので、JR西の大阪環状線等に転属をさせるもの良いと思います。


241:ともあき
06/09/15 10:07:18 LNdHx1qG
スレリンク(train板:1-番)

242:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/15 18:08:27 NIv1od3p
豊四季から常磐線で通勤される方は日中特別快速で通勤されているということのようですねw
>1の著名な方々に入った方の意見は違いますなw

[9118]おおたか駅利用状況(9月時点)

7時のニュース - 06/9/14(木) 12:08:38 -

昨日の夜おおたか駅を通ったところ、野田線からTXへ乗り換えているのは初石方面がほとんどでした。
豊四季方面は逆に閑古鳥でした。
柏から野田線でおおたかに行く時に柏から乗った都心方面の通勤客はほとんど豊四季で降りてしまいました。
このことから、豊四季からTXで都心に通勤する人はほとんどいないと思います。
5分しか違わなくかつJRの倍という激高さ、
日中特快があるだけで充分利便性が図られたということが背景にあると考えています。

<29b8ce17a5@192.168.34.5>

243:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/17 12:29:39 zcXGvI+m
また書き込みをして削除されたようだ
[9132]Re:削除報告

NEW 十王駅の利用者 [HOME] - 06/9/16(土) 22:09:02 -

[8303]のように書かれています。
なぜ、投稿の見合わせをお願いしたとなっているのですか?
ここに書いてあることは嘘ですか?

<71cf3ee55c@125.214.159.62>

244:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/17 17:38:21 zcXGvI+m
常磐線スレにて暴れている模様
576 名前:十王駅の利用者[sage] 投稿日:2006/09/17(日) 17:14:49 ID:Ty+Tsprl
>>562
ここの管理人は最悪。
誰か、ほかの人が管理人になってほしい。


577 名前:十王駅の利用者[sage] 投稿日:2006/09/17(日) 17:35:17 ID:Ty+Tsprl
もうひとつ。
複数竜巻で特急脱線、家屋倒壊や負傷者…宮崎・延岡市
2006年 9月17日 (日) 15:08

(新聞記事本文引用部分省略)

245:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/17 20:25:09 Cc/FEaqF
>>244
精神崩壊した模様
典型的な池沼の行動パターンだなw

589 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 20:01:26 ID:uNR8hcie
やれやれ。書いちゃいけないって規則あるのかとマジで聞くほどオコチャマだったとはw
ま、◇になっちゃうのも知らずに他人の名前名乗る時点で馬鹿だってことはよーくわかるけどなw

576 :十王駅の利用者 :2006/09/17(日) 17:14:49 ID:Ty+Tsprl
577 :十王駅の利用者 :2006/09/17(日) 17:35:17 ID:Ty+Tsprl
582 :名無し野電車区 :2006/09/17(日) 19:13:03 ID:Ty+Tsprl
584 :常磐線掲示板を糾弾 :2006/09/17(日) 19:20:12 ID:Ty+Tsprl
586 :名無し野電車区 :2006/09/17(日) 19:25:40 ID:Ty+Tsprl
588 :アンチ ちぇっく・めいと ◇LA3D.t2ISI :2006/09/17(日) 19:56:57 ID:Ty+Tsprl

590 :アンチ ちぇっく・めいと ◇LA3D.t2ISI :2006/09/17(日) 20:04:55 ID:Ty+Tsprl
>>589
だいたい、そんなリストを作る方がオコチャマで、しかも、馬鹿だと思うがな。
ま、自覚がないとだめだね。

ちなみに小生は、馬鹿でーす!!正真正銘の馬鹿でーす。
馬鹿の何が悪い!!

246:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/17 22:10:00 SeL+xJYl
十王駅の利用者氏への警告

今後、常磐線掲示板並びに2ちゃんねるスレにおいて貴殿が再び特定の個人の誹謗・中傷や
掲示板運用(2ちゃんねるを含む)を妨害した際は、弁護士に相談しあらゆる法律に照らし
合わせた上で刑事・民事の両面で告訴・訴訟をさせていただく場合がありますので予め警告
いたします。

QAC事務所

247:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/17 23:15:36 zcXGvI+m
追加しておく
582 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2006/09/17(日) 19:13:03 ID:Ty+Tsprl
>>578
利用してますwww。
>>579
問い合わせたけど何か?

584 名前:常磐線掲示板を糾弾[] 投稿日:2006/09/17(日) 19:20:12 ID:Ty+Tsprl
>>583
だから?
ここに書いていけないって規則ある?

それに、小生だけではないでしょ。
例えば>>562

586 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2006/09/17(日) 19:25:40 ID:Ty+Tsprl
>>585
は? 何言ってるの?
だから、ここで批判してはいけないって規則ある?

588 名前:アンチ ちぇっく・めいと ◇LA3D.t2ISI [sage] 投稿日:2006/09/17(日) 19:56:57 ID:Ty+Tsprl
>>587
小生みたいな人に構うのは所詮、愚か者としかいいようがないね。

590 名前:アンチ ちぇっく・めいと ◇LA3D.t2ISI [sage] 投稿日:2006/09/17(日) 20:04:55 ID:Ty+Tsprl
>>589
だいたい、そんなリストを作る方がオコチャマで、しかも、馬鹿だと思うがな。
ま、自覚がないとだめだね。

ちなみに小生は、馬鹿でーす!!正真正銘の馬鹿でーす。
馬鹿の何が悪い!!


248:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/18 10:26:24 iIsjFT0T
またこのような教えてクン質問。自分でも考えろ!と言いたい。
[9136]E531系本格使用はいつでしょう?

NEW 亀有ライナー - 06/9/18(月) 9:46:41 -

昨日、我孫子駅にて7両編成(456車欠番)の531が試運転の為に折り返しをしていました。
せっかくほとんどの編成がそろっているのにグリーンの欠車で使用できないのは残念でならないのですが…
531の本格使用って一体いつからなのでしょうか?
それと中距離電車は11両で走っている事が多いと思います。
それを531運用にした場合には10両で運用なのか、15両で運用なのか、気になっています。
11両でも柏発9時台の快速は混雑が激しいので、10両にはならないと思いますが…
どちらの方が可能性は高いのでしょうか?
ご返答よろしくお願いします。

<d7ad268ba1@KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

249:ともあき
06/09/19 12:59:36 ag0O8htv
ともあき

250:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/21 23:12:02 cpPcjgcf
晒しage

251:ともあき
06/09/21 23:18:50 GPZ4KXeu
ご見解、ありがとうございます。

252:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/22 20:38:59 JKHmgHDf
またこのような教えてクンが
[9180]415系はこれからも

NEW なお - 06/9/21(木) 21:02:18 -

常磐線内を走るのでしょうか?

<e40be49e27@ZH010079.ppp.dion.ne.jp>

[9184]Re:415系はこれからも

NEW なお - 06/9/21(木) 23:00:55 -

回答ありがとうございます。では、ステンレスではない方の車両は引退後廃車になるのでしょうか?

<e40be49e27@ZH010079.ppp.dion.ne.jp>

253:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/24 11:31:09 CM+VqW2O
常磐線に関係のないことでいつまでレスを続ける気なのか?
[9204]Re:E233系 東急車両出場!

NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/9/23(土) 11:57:43 -

ネットで立川駅構内を試運転する、E233の動画を見ましたが、インバーター音はE531によく似ている音でしたね。

[9208]Re:E233系 東急車両出場!

NEW KAZ [HOME] - 06/9/23(土) 18:39:17 -

動画を見ましたが、加速がもの凄く良いですね。
フルカラーLEDが印象に残りました。

VVVFはE531系のヒュルヒュル音が一定バージョンみたいな音でした。

[9213]Re:E233系 東急車両出場!

NEW 快速取手・成田行き - 06/9/24(日) 11:02:10 -

その動画は、どちらでごらんになったのですか?

<36cc920462@softbank219215244120.bbtec.net>

254:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/25 08:54:19 iXmYmCAB
E233の話題は常磐線とはあまり関係がありませんし、ソースすら明かせないようでは
個人的な知識の披露ということになると思います。いったい何が主張したいのでしょうか?
[9216]Re:E233系 東急車両出場!

NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/9/24(日) 18:39:37 -

某鉄道系掲示板の情報として、E233系は年内中に東急車両であと3編成。
川崎重工で1編成。車両メーカーはいずれも6両+4両を製造。
新津車両製作所は10両固定を4編成製造するとのこと。
来年になれば、かなりのベースで製造するものと思います。
新津なら月に2~3編成を製造する能力は十分にありますから。

<edc0cbeac0@proxy163.docomo.ne.jp>

[9215]Re:E233系 東急車両出場!

NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/9/24(日) 11:46:41 -

グーグルで「E233動画」と入力したら、いくのかサイトが表示され、適当なものを選び、見た次第です。

<edc0cbeac0@proxy128.docomo.ne.jp>

[9217]Re:E233系 東急車両出場!

NEW KAZ [HOME] - 06/9/24(日) 18:59:53 -

>その動画は、どちらでごらんになったのですか?
僕は2chのE233系のスレのリンクから見ました。

<e970369cdf@FLA1Aac252.iba.mesh.ad.jp>

255:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/25 23:20:52 iXmYmCAB
で、あったら何のメリットがあるのかと
新松戸エリアとはどこのことかと。筑波学院大の学生はレポートや論文を書くことはないのかね。
[9218]Re:Tx開業から1年、定点利用観測

NEW 7時のニュース - 06/9/25(月) 8:56:45 -

松戸での下り特別快速から下り各駅停車、上り各駅停車から上り特別快速の接続で、
新松戸エリアから山手線へ、松戸で快速線に乗換える人はどれだけ増えたのでしょうか。
私は「松戸で特別快速上野行きに乗り換えで、新松戸~上野23分!」などといった広告があったらいいな
(掲示されていたら)と思っていますがどうでしょうか。

<29b8ce17a5@192.168.34.2>

256:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/25 23:22:16 iXmYmCAB
またこのような教えてクンが
しかも今度は茨城教育情報ネットワーク
[9219]Re:E501系 改造車出場

NEW E231 - 06/9/25(月) 10:06:04 -

郡山に入場したK704編成の改造は進んでいるのでしょうか?

<07adf4c864@gw080.ibk.ed.jp>

257:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/26 00:19:19 aCNnWZZU
だからなに?
ようですじゃなくて行っているわけだが。
ひたちのうしくネタ誘導はやめろ!
[9224]Re:Tx開業から1年、定点利用観測

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/25(月) 23:32:38 -

>松戸での下り特別快速から下り各駅停車

松戸では下り特別快速から下り取手行快速への同一ホーム反対側緩急接続というのも行われているようです。
我孫子、天王台の人も特別快速の恩恵を浴することができるというわけです。

<68ea88cc1a@p78af6b.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

258:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/26 14:19:01 qb6zo5UV
>257
>ひたちのうしくネタ誘導はやめろ!

不覚にも気付かなかったよ、そ~ゆ~ことか。


259:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/26 21:59:24 eRH5TmjC
自分の考えと異なるものをすぐに「誤り」とみなすβακα

[9229]水戸線のE531の誤放送

通学快速 - 06/9/26(火) 16:00:08 -

久々の書き込みですが、HNを「通勤快速」から「通学快速」に変更しなかった点は、
大変不快な思いをさせ、申し訳ありませんでした。以後注意いたします。

さて、本題に入りますが。先日「18時40分小山発水戸方面行き」のE531に乗って、
おかしな放送を聞きました。「この電車は、常磐線直通、水戸行きです」英語にいたっては、
「JOBAN LINE」のみで、あたかも、小山駅から常磐線が出て、水戸線の存在がなくなった
ような雰囲気にとれてしまいますが、正しい放送は、

「この電車は、水戸線の、常磐線直通・・・」が正しいように思えるのは私だけですかね?
宇都宮線の湘南新宿ラインでは、「湘南新宿ライン、横須賀線直通・・・・」と案内しております。

<7a3799b4ff@ns1.hakuoh.ac.jp>

260:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/27 00:10:43 WWen9ABr
どうもしないわけだが
卒業論文は自分のレポート用紙に書けや
[9228]Re:TXとの競争はむしろ「パイ争い」

NEW 7時のニュース - 06/9/26(火) 11:09:09 -

こうしてみると、TXvs常磐線の競争は「集客争い」よりもむしろ「パイ争い」が中心だと思います。
利用状況にあわせてH電車を減らして昼間は15両運転を増やしたり、(103系を純減させたりもした)、
一部取手行きを成田行きにしたりなどして、人件費などのコスト削減で利益を上げるとか、
さらに利用客が多い駅には特急を増発したり、
あるいは通勤時間帯に集中して特急を増やすとか(朝夕特急時間帯と喩されるほどに)して、
特急誘導を図って高利益を上げるなど、
TXの影響と対抗策は「特急誘導・コスト削減・効率アップ」を柱とした「パイ争い」という見方があるのですが、
どうでしょうか。

<29b8ce17a5@192.168.34.2>

261:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/27 00:13:56 WWen9ABr
何に同意するのですかね?
営業再開には胴衣出来ませんがなにか?
[9234]Re:TXとの競争はむしろ「パイ争い」

NEW 佐貫うどん - 06/9/26(火) 21:27:38 -

常磐線の特急停車駅利用者で且つ
特急料金の支出に対して家計の状態を気にしないで済む方は
同意できるのでしょうが…

<871c9f51fc@proxy172.docomo.ne.jp>


[9233]Re:TXとの競争はむしろ「パイ争い」

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/26(火) 20:42:44 -

> 「特急誘導・コスト削減・効率アップ」を柱

利用者にとってはいずれにしても、ゆったり乗車、スピードアップなどなどの恩典がいろいろとありますね。

<68ea88cc1a@p02c859.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

そうでつね。残念がならひたち野うしく停車追加の特典はありません。

262:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/27 23:44:49 WWen9ABr
規約にある「常磐線やその周辺地区に関する話題」を妨げていませんですかね?
[9239]Re:E233系 東急車両出場!

NEW 快速取手・成田行き - 06/9/27(水) 15:15:59 -

 あの、今回は中央快速・青梅・五日市線、京浜東北線への投入だけが発表されていますが、
今後他線への投入はあり得るんですかね?一部のファンサイトでは埼京線、横浜線という噂が出ているんですが・・・。

<36cc920462@softbank219215244120.bbtec.net>

[9240]Re:E233系 東急車両出場!

NEW KAZ [HOME] - 06/9/27(水) 15:58:05 -

>>一部のファンサイトでは埼京線、横浜線という噂が出ているんですが・・・。

それはまだ先の話で、先に京浜東北209がどこへ行くかだと思います。
一部は京葉線に行くのですが、残りはどこへ行くのでしょうか。

<e970369cdf@FLA1Abj045.iba.mesh.ad.jp>

[9241]Re:Tx開業から1年、定点利用観測

NEW 7時のニュース - 06/9/27(水) 16:29:22 -

新たなニュースで、高速バスつくば号が巻き返し策、
筑波大学から東京駅直通の高速バス「つくば号」延長便が出るようです。
10月1日ダイ改から運行開始です。
減便・メガライナー撤退など暗い話題が多かった「つくば号」に新たなバトルが期待できます。

<29b8ce17a5@192.168.34.2>

263:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/28 09:18:24 7R7PHOMl
その上、常磐線にはひたち野うしくに特急が停車するとでもいいたいんだろ!
[9246]Re:TXとの競争はむしろ「パイ争い」

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/28(木) 7:49:01 -

15両編成の常磐線からしてみれば6両編成のTXの存在はあまり大きく見えない。
運転本数でも常磐線の方が大分多い。さらに、北千住⇔取手間が複々線化してある。
総武線からみて、京成線があまり大きな存在に見えないのと状況が似ている。

<68ea88cc1a@p62f076.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

264:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/28 22:31:13 7R7PHOMl
あやめ氏よりマルチポストと苦言を呈される。

原因が明らかになるどころか平常運転再開の見込みすら立たない段階で
このような書き込みをする暇があったら自分で振替輸送を考えろ!
[9247]JRの安全性

NEW 7時のニュース - 06/9/28(木) 12:45:39 -

JR東日本はどうなっているのだろうか。
山手線・京浜東北の相次ぐトラブル、そして今日、京葉線も6時間超ストップしました。
大深度の東京駅で起きました。東西線浦安駅までもが客で大混乱するなど、悪夢の光景になってしまいました。
JRの合理化主義、営利原理が行き過ぎてそうなったのではと思います。
また振り替え輸送は東西線浦安が大混雑し、バスも大変そうです。
さて、常磐線でこのような大事故が起きたらどうなっていたのだろうか。
また振り替え輸送はどうなっていたのか(特に我孫子市・龍ヶ崎市エリアは)。

<29b8ce17a5@192.168.33.6>

265:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/28 22:33:39 7R7PHOMl
嘘か本当かもわからないことを書き込むな。無責任だ。
[9248]Re:JRの安全性

NEW 亀有ライナー - 06/9/28(木) 14:31:32 -

嘘か本当かわからないのですが…週刊現代の批判記事が出てから
JRがおかしいですよね。。。今週号を見ると成田線での異音感知
もその一環と書かれていました。
そのジャーナリストの人に言わせれば京葉火災も意図的では?と
いうことになるのかもしれませんね。自分は半信半疑なのですが

<d7ad268ba1@KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

266:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/09/29 09:27:28 MYrIhC7K
あやめ氏に>263について、以下の引用に加え、京成線との対比は不適切と指摘される。
しかし懲りずにこのようなレス。
[9253]Re:TXとの競争はむしろ「パイ争い」

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/28(木) 23:00:42 -

>TXは各駅停車でも高速運転をするので,複々線化によるメリットは小さいと思います。

TXといえども、ラッシュ時には八潮で普通が快速を退避します。
複々線になればそういう退避が不要になる分、速達化できます。
またもちろん、ピーク時の運転頻度を高く設定できます。

<68ea88cc1a@p02c8b3.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

267:ともあき
06/09/30 00:50:30 YtadI7yk
URLリンク(park2.wakwak.com)

268:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/01 11:13:04 WvJz88cW
長文の割りに何が言いたいのか不明だ。
[9258]Re:京浜209系の常磐緩行への転属

NEW siina - 06/10/1(日) 2:26:35 -

京浜東北線の209系ですが、ヤフーのニュースサイトに
(省略)
との記事があり、0番台は全廃ではないかとの情報があります。

500番台に関しては、「209系50両は京葉線に転属」との記事が読売新聞に出てましたので、
500番台の事ではないかと。JR東の経営計画に総武線にE231を導入との記載があるので、
URLリンク(www.jreast.co.jp)
E231を30両投入して209-500を京浜東北に玉突き転属→209-900(試作車)廃止。
その後、いまある2編成20両と併せて計50両が京葉線に行くのではないかと思われます。

>挙げられた路線の205系よりも常磐緩行線の203系の方が古いので・・・(後略)
まあ、それよりも房総の113系の方がさらに古い気が・・・
E233系は、老朽化した車両の置き換えというより、幅広車両投入による混雑緩和、
車両故障時の影響の大きさを重点として路線選定したのではないかなと言う気がします。
同じ209系0番台を使ってる南武線は廃車の話は聞かないですし。

>209系から231系へと進化し「これが完成形か?」と思っていたらE531系が登場、
>この形式は特殊なバージョンかと思いきやE233系へと繋がっていますね。
ほんとにそうですね。
E231系が完成系で、E531系はその交直流版。ここで一段落すると思ってました。

>量産されるか怪しいですがE331系も登場
あれ、どうなんですかね・・・。
余り長さを変えずに作ったとすると、20m級10両編成の長さと5両編成の長さしか作れない気が。。。

<1c332a6c19@HDOfa-06p5-180.ppp11.odn.ad.jp>

269:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/01 21:34:47 I1YraZNL
万歳氏が佐貫うどんに出し抜かれた

270:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/02 18:15:39 ClwKLIJV
>>269
佐貫うどんが出汁抜かれた?

271:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/03 00:24:48 g3evWbU7
佐貫うどんに出汁なんか有る訳ねーよ、そんなDQNに先越される管理人がいるから荒れちまうんだ!

272:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/03 01:06:04 fBzP55AH
>>272
十王駅の利用者乙。

273:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/03 22:44:41 4tawKKSd
また投稿意図の分からぬ書き込みが。
[9266]Re:京浜209系の常磐緩行への転属

あお - 06/10/2(月) 1:29:00 -

先日、仕事の関係でJ●東●本の東●支社に行ってきました。
その際に聞いてみたところ、やはり京浜東北線209系(0番代、試作車)は廃車だそうです。
以前、209系はコスト半分、寿命半分と聞いた事ありましたが本当だったのですね(^^;


<f005b3d724@p3010-ipbf207souka.saitama.ocn.ne.jp>

274:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/03 22:47:10 4tawKKSd
投稿意図が不明。ソースが不明。常磐線といったい何の関係があるのやら
[9268]Re:Tx開業から1年、定点利用観測

NEW 7時のニュース - 06/10/3(火) 11:09:12 -

ラッシュアワーが一部圧迫状態になるなど、3セク鉄道としてはものすごい展開になりました。
みらい平では予定通りに計画が進んでいます。
観光利用では意外と人気があり、県庁所在地水戸を上回る成果も出ています。
今後のTXには大の期待です。
愛知県西部の新交通「桃花台ピーチライナー」は開業から15年で即廃止という結果になったのとでは比較できません。
近くの北総線にもかなわない結果です。


<0071100236@192.168.34.6>

275:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/04 20:25:36 tY5THAc5
バカ発見

[9269]大パニック必至!?相模鉄道
NEW 快速取手・成田行き - 06/10/4(水) 20:18:48 -

 みんさんこんばんわ。
 突然ですが質問です。現在、将来的にJR東日本、都営地下鉄、東京メトロ、東急電鉄、東武鉄道、小田急電鉄、埼玉高速鉄道、神奈川東部方面線、(西武鉄道?)と乗り入れる予定の相模鉄道ですが、もしこれが全て実現するとこんな行き先ってあり得るんですかね?
|----------|         
|宇都宮  |      |----------|     
|西高島平 |      |湘南台  | 
|大宮   |      |箱根湯本 | 
|船橋   |      |片瀬江ノ島|  行き 
|柏    |発     |海老名  |  
|小金井  |      |----------|               
|新前橋  |                         
|高崎   |                         

276:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/04 20:37:19 +oBRts4h
さっそくレスが付いたわけだが、一言あり得ないと言えばいいものをマジレスしてるし。


277:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/04 22:20:22 EKq1o1m7
相鉄と常磐線にどうやったら関係が…
まだ小田急なら千代田線乗り入れで関係ありそうだが

早速管理人氏にまで苦言呈されている。

278:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/04 22:37:41 4Xr/oaE6
ご当地ナンバー 「柏」人気ナンバー1
2006年10月04日 朝日新聞

10日から登場する車の「ご当地ナンバー」で、「柏」(対象=柏市、我孫子市)
の人気が際だっている。全国自動車標板協議会によると「柏」への変更予約は
3314件(2日まで)で、同じ日に登場する全国17ナンバーの中で最多という。
同協議会によると、「柏」への変更予約数は、全国的に知名度が高く車の登録台数
も多い「金沢」や「仙台」をも上回っている。一方、県内に同時に登場する「成田」
の予約は255件だという。
関東ではほか、「高崎」(群馬県)が828件、「川越」(埼玉県)が753件、
「那須」(栃木県)が480件となっている。
柏ナンバーへの変更予約を済ませた30代の女性は「(現行の)野田ナンバーより
おしゃれ。友達にも『変えようよ』って誘っている」。柏ナンバーへの変更を柏市
民に呼びかけている市の石黒博企画部長は「にぎわいのある柏の街に市民が愛着を
持っている証し」と喜んでいる。


279:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/04 22:39:05 +oBRts4h
会話じゃなくて柏だな。誤字脱字を無くすか、口語じゃなくてきちっとした文章書けや!

[9271]Re:大パニック必至!?相模鉄道

NEW 快速取手・成田行き - 06/10/4(水) 21:16:44 -

ハイパーひたちさん、利用上の注意を見ると・・・
(利用規約1の引用部分省略)

となっているので、妨げはしていないと思うのでいいと思うのですが・・・。
あと、柏ですが、東武野田線の柏駅のことです。船橋駅も東武野田線を想定しています。
会話を入れた要因としては前後切り替えが必要な駅なので、柏折り返しもあり仮名と・・・。
柏ってまだ折り返し必要ですよね?

<36cc920462@softbank219215244120.bbtec.net>

280:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/05 18:43:25 dKmzKZPd
今から各所に暗黒のメッセージをばらまく

281:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/05 18:47:18 dKmzKZPd
>>280sageと言う名で

282:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/05 23:34:14 jKGchozh
個人的な感想はブログに
[9273]Re:常磐線関連の記事が目立つような?

NEW 7時のニュース - 06/10/5(木) 10:39:24 -

ところで昨日、南流山で「グリーンアテンダント募集中」広告を発見しました。
2月1日入社予定、「常磐線新規グリーン車導入で大量採用」ということも書かれていました。
このことから、グリーン車常磐線進出は大きな出来事であることを強く感じます。

<0071100236@192.168.34.6>

283:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/05 23:43:23 jKGchozh
自分で考えろ!特急は2本しか走ってないのに快速のほとんどは特急待避ですか。
データイム上りのH電は上野柏間29分ですがね。時刻表を読め!
[9275]素朴な疑問ですが

NEW はなげ3ぼん - 06/10/5(木) 15:12:48 -

231系と531系で来年運用開始になった時、本当にスピードアップははかれるのでしょうか??
最近のお昼の電車を見ると快速のほとんどは北千住とか
松戸で通過待ちを行なっている状態で以前よりもサービスがわるくなったん
じゃないか?と思うくらいです。本来柏ー上野間は29分になってますが、
お昼の快速で29分でつく快速はほとんどないに等しいと思います。
実際、スピードアップが図られたとすると今まで通過待ちをしていた電車は
どれくらい理論上改善されるものなのでしょうか??
本当、いつも素人の意見で申し訳ないんですが、宜しくお願い致します。

<d31ed4628e@9.net059085037.t-com.ne.jp>

284:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/05 23:48:53 jKGchozh
素人にも分かる説明、ありがとうございます。
[9277]Re:素朴な疑問ですが

NEW 快速取手・成田行き - 06/10/5(木) 21:02:41 -

 はなげ3ぼんさん、加速力等の関係で、多少は早くなるんじゃないでしょうかね?

<36cc920462@softbank219215244120.bbtec.net>

285:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/05 23:49:43 jKGchozh
常磐線の話題ですかね?
[9278]Re:おおたか駅利用状況(10月5日)

NEW 7時のニュース - 06/10/5(木) 21:05:50 -

今日おおたか駅に行きました。初石方面からの利用が目立ちました。そのため改札も一部渋滞していました。
利用客が若干増えた感じでしょうか、と言う具合です。
ところで気になることで申し訳ありませんが、
東武柏駅ではTX開業前と開業後で、野田方面ホーム(7・8番線)の通勤客による行列はどう変化しているのでしょうか。

<e54996cd81@v017182.ppp.asahi-net.or.jp>

286:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/06 18:25:21 twnIP5T1
sage

287:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/06 22:25:14 VdeHOKIP
常磐線掲示板ではないが某掲示板に常磐厨のDQNハケーン
勝手な構想(妄想)は自分のHPやブログでやれ
他路線の掲示板にまで迷惑をかけるなアフォ

<0>東海道本線(東京口)新快速構想
日時: 2006/10/06 14:07
名前: 特別快速土浦行き
 はじめまして。特別快速土浦行きと申します。よろしくお願いいたします。
 今回私の勝手な構想に過ぎませんが、東海道本線の東京口に新快速を作るという構想を練ってみたので投稿いたします。尚、「妄想投稿してくるなバカ」などの誹謗中傷の返信はご遠慮ください。
 では本題に、現在新快速が走っているのは豊橋からですが、これを拡大して、東海道本線全線に新快速ネットワークを作るという構想です。
まず、停車駅ですが、東京・新橋・品川・横浜・大船・藤沢・小田原・熱海・三島・沼津・富士・清水・静岡・金谷・浜松・豊橋です。また、車両は130㎞対応の新型車(E531系の直流版カラーは湘南色)E233系1000番台を投入します。
そして、特急東海を廃止します。こだま号の利用率という面から非難されかねませんが、自分ではいい案だと思います。皆さんはどう思いますか?

288:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/06 22:30:23 VdeHOKIP
>>287に対してこのような駄レスが…
しかもこいつも常磐厨

<1>Re: 東海道本線(東京口)新快速構想
日時: 2006/10/06 20:49
名前: エアポート成田
>車両は130㎞対応の新型車(E531系の直流版カラーは湘南色)E233系1000番台を投入します。
E233系の130㎞対応車は賛成です。高速走行を基本にするなら211系はともかくE231系でも厳しいですかね?
>停車駅ですが、東京・新橋・品川・横浜・大船・藤沢・小田原・熱海・三島・沼津・富士・清水・静岡・金谷・浜松・豊橋
東京から豊橋まで15駅と在来線の電車にしてはある意味凄いですね。あと所要時間はどのくらいとお考えですか?ちなみに東京-豊橋間こだまで速いのでで約2時間18分のダイヤがあります。もちろんこれを上まる必要はないですがせいぜい3時間代ですね。
問題の停車駅ですがオレの考えでは新橋を通過して川崎停車でもいいかもしれません。
>尚、「妄想投稿してくるなバカ」などの誹謗中傷の返信はご遠慮ください。
いやいやとんでもないですよ。なかなか面白い内容ですよ。

289:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/06 22:39:42 VdeHOKIP
その直後に>>287-288の2匹に対して管理人に遠回しに苦言を呈される

<0>最近・・・
日時: 2006/10/06 21:15
名前: ○○○○○○○○[管理]
最近、お約束(URLリンク(xxxx.xxxx.jp))の、
#質問レスは悪い印象を与えます。安易にレスする前に極力自分で調べてください。
という項目が有名無実化しているような感があります。

レスを見ていると、文章のほとんどが初歩的な質問によって成り立ってしまっているものもあります。
私自身が返せるレスは沢山あるのですが、すでにスレの中で既出の内容や、あまりにも古い出来事、そして投稿者の主観的な書き込みについては、レスが行えなえませんのでご了承くださいませ。

荒れてしまっている掲示板は、掲示板の内容が低質な場合がほとんどです。
この掲示板はある意味残酷で、スレの空気とずれた書き込みは無視されますし、人気の無いスレはどんどん落ちます。
現在、ここの掲示板はトラブルが極めて少なく、安定した利用者数を維持していますが、掲示板内の質が下がれば、すぐに荒廃してしまいます。
よりニーズの高い掲示板にしていきたいため、ある程度の濃い情報を用意したいですし、掲示板の質が高くなれば、それだけ活気が出てくると思います。

多少重い話でしたが、安易な質問はやめましょうということです。
皆さんに書き込んで頂けるに越したことはありません。すごしずつ「議論」を中心にした掲示板にできるといいですね。

290:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/06 23:06:55 iGPJkbtH
4号車の5号車寄りか
あそこも厨房の巣窟だからな

291:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/07 20:53:38 WRcyljy8
オマイにいくら気持ちがあったって何の意味があるのか?
そういう気持ちがあんならダイヤ案を示せ!
[9293]Re:ダイヤ改正後の待避数の変化等

NEW はなげ3ぼん - 06/10/7(土) 2:46:41 -

快速取手・成田行き 様 常磐線万歳様 フレッシュあやめ様

ありがとうございます。やはり皆様の意見を拝見すると現時点では
劇的なスピードアップは図れないという見方が多いようですね。

スピードアップで個人的には現時点で退避している電車が下りは我孫子ぐらいまで粘れないかなという気持ちがあったのですが。笑

<d31ed4628e@52.net059085009.t-com.ne.jp>

292:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/07 20:58:43 WRcyljy8
またこのような書き込みを
だったらメールしろ!
車両が違うのにどう一体運用するのやら?
[9301]Re:【運転見合わせ】

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/10/7(土) 18:46:49 -

>土浦か水戸あたりで系統分離

東京支社と水戸支社の境界を取手から土浦に移動する。
上野~土浦間を一体運用することにより、
秋葉原~つくば間一体運用のつくばエクスプレス並に信頼できる鉄道路線を実現することを、
JR東日本本社に提言する。

<fdfa521ab4@p02c99f.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

293:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/07 21:05:39 WRcyljy8
土浦以北にもつくばエクスプレスは走ってるのですかね?
風速規制や雨量規制に端を発しているのにどう信頼性を向上しろと?
常磐線と規格の違うつくばエクスプレスと比較することがナンセンスと再三言われているのに(ry
[9306]Re:【運転見合わせ】

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/10/7(土) 19:46:40 -

>観光資源に乏しい茨城福島常磐沿線は土浦以南の輸送に頼わざるを得ないので

そうであればこそ、上野~土浦間の鉄道輸送の信頼性を早急にアップしないと
肝心の収入源を失ってしまうことになります。

ダイヤの乱れで痛い目に遭うたびに、こういうことが起きるなら常磐沿線に住むよりも
TX沿線に移り住みたい感じる人が多いのではないかと推察します。

特に昨日の状況は悲惨でした。上野では、取手以北の運転見込みなしとアナウンスしている状況下で、
TXの方は定時運転、秋葉原~つくばが45分といったありさまでしたので老婆心ながらに発言します。

<fdfa521ab4@p78af73.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

294:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/07 23:28:28 WRcyljy8
また新たな。常磐線と何の関係があるのか?
[9308]Re:Tx開業から1年、定点利用観測

NEW 千葉ニュー太郎 - 06/10/7(土) 22:55:26 -

北総線に限って言えば、間違いなく右上がりになるはずです。
一時止まっていたニュータウン開発も現在は、都心回帰→郊外へ拡大の流れや、
成田空港と都心の間にありながら、広大な公園や商業施設などの進出、
大手企業のシステム部門などの中枢機能が揃う強固地盤の安心感など、
住民や企業は今後も増加するようです。
東葉高速線も沿線開発が順調に進んでおり、単年度では黒字となる収益を上げてきました。
TX同様、駅徒歩圏が未開発の路線は、開発に追い風が吹いているここ数年が勝負となるのではないでしょうか?
駅施設、車輌、駅員の対応、運賃、運転本数、最終電車なども新住民を定住させる為には重要となる時期ですね。

引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
<c871e1607d@softbank218136138111.bbtec.net>

295:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/08 13:21:55 ub8cKuRW
>>280
(結果)URLリンク(www.jobanlocal.com)
ではgwanと言う人にやられて大失敗

296:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/08 13:56:09 ahsh/k8d
北総鉄道になったわけですが、沿線開発については素人ではないのですかね?
[9310]Re:Tx開業から1年、定点利用観測

NEW はなげ3ぼん - 06/10/8(日) 1:03:40 -

千葉ニュー太郎様

ただ、北総開発はニュータウンの方は初乗り300円ですし通勤で都内まで
1200から1300円はかかります。他の私鉄のように例えば東急で
あれば東急建設など私鉄が住宅地を形成するから他の私鉄は安くできる。
北総もつくばも問題なのは、人口増は公団や他の企業まかせなので人口が増えていかないと
公団と第三セクターの対立が平行のままになるというのが
大きな問題になってくると思います。どこも人口増は望んでいるので北総に
関しては早急な対策が必要だと思います。

<d31ed4628e@52.net059085009.t-com.ne.jp>

297:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/09 13:25:41 tyO3kc4W
掲示板はお客様の声を書くところではありません。
詳しい状況が聞ければそれでいいのですかね?
[9314]Re:【運転見合わせ】

NEW E531 - 06/10/8(日) 15:38:42 -

昨日の朝も電車はかなり遅れてましたよね…。運転見合わせもありましたし。
天候が悪かったのは十二分に分かっていますが、ここまで遅延を拡大してしまったのは、明らかにJR側の責任です。
昨日の朝、乗務員の方(車掌)に運転状況などをたずねたところ、
状況をほとんど把握できていないとおっしゃっていました。
そのため車内放送も「強風のため」の繰り返しとなり、詳しい状況を聞けない状態でした。
乗務員が把握できていないなら乗客は、パニックになって当然です。JRの本部に改善を求めたいところです。

<ff6033a53b@59x87x172x12.ap59.ftth.ucom.ne.jp>

298:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/09 23:31:47 tyO3kc4W
何が言いたいのやら
[9327]E531系

NEW ぴゅあ - 06/10/9(月) 22:50:02 -

とうとうE531系いわきまでできないようですね
やっぱり車両数の関係などもあるのかな?
来春高萩までG車できるっていうことは・・・

<e800fa4fcc@p4144-ipad25akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>

299:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/10 08:41:09 18IwzjLZ
【綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい】の検索

常 磐 線 3 8
スレリンク(rail板:36番),414

++++東京メトロ 千代田線 C-08++++
スレリンク(rail板:156番),220

常磐線のグリーン車導入大反対! 9
スレリンク(rail板:9番)

■常磐線各駅停車(綾瀬-取手) マト5■
スレリンク(rail板:141番),148,199,267,329,496,564,645,712,766,810,851,899,956

■常磐線各駅停車(綾瀬-取手) マト6■
スレリンク(rail板:9番),63,102,133,187,255,283,311,377

千代田線新ダイヤ考案
スレリンク(rail板:383番),386,413

【常磐】幻のメトロ06系を追え! 05S【小田急】
スレリンク(rail板:408番)

常 磐 線 3 7
スレリンク(rail板:178番),890

300:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/11 22:12:39 xitSLrOw
またまた某所にて妄想ヴァクァが暴走中。14号線だって。
これ以上常磐線や土浦の名を辱めるのはやめてくれ。

<0>東京地下鉄14号線構想
日時: 2006/10/11 17:07
名前: 特別快速土浦行き
 こんばんわ、再び私の空想話にお付き合いください。
 さて、現在東西線、都営新宿線、JR総武線はラッシュ時間帯超満員ということで、江戸川区を南北に横断し、都心南部に入る線を構想しました。詳細はこちらです。
 営業区間 つくばエクスプレス~北千住~押上~(有楽町線延伸予定部に沿って敷く)~豊洲~勝どき~汐留(新橋)~御成門~麻布十番~広尾~國學院大学付近~渋谷~京王井の頭線
 運用・管理 東京地下鉄株式会社(東京メトロ)
 車両 東京メトロ(11000系(直流電車。デザインはどの系列にも似ない完全新設計))
    京王井の頭線(1000系(3000系は京王井の頭線線内限定運転or開業に合わせて廃車しそれと同数の1000系を製造。))
    つくばエクスプレス(TX1000形、TX2000形(開業に合わせて増投入。))
 運転形態 秋葉原でつくばエクスプレス、渋谷から京王井の頭線と相互乗り入れ。種別は各々改正(つくばエクスプレスは区間快速の廃止。京王井の頭線はそのまま)して地下鉄線内は各駅停車。
東京メトロ11000系、京王1000系、TX1000形での運転の場合、守谷でつくば行きに接続(TX2000形の場合は直通)。
 設備等 つくばエクスプレスに沿って地下鉄はホームドア導入、井の頭線は渋谷駅を1面2線の地下駅に改造及び6両対応化工事をする。ホームドア化は京王側の財政次第。
 いかがでしょう?

301:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/11 22:18:37 xitSLrOw
早速管理人に苦言を呈されるも意味不明な弁解で開き直っている様子。
どうしようもないね。

<1>Re: 東京地下鉄14号線構想
日時: 2006/10/11 16:55
名前: ○○○○○○○○[管理]
ここの掲示板は、あまり空想話に対する盛り上がりがよくないので、別の掲示板のほうが盛り上がるのではと思います。
サイト内に空想を中心とするページがあれば情勢が変わるかもしれませんが・・・。

<2>Re: 東京地下鉄14号線構想
日時: 2006/10/11 20:47
名前: 特別快速土浦行き
 管理人さん、ご迷惑でなければ、これからもここに書かせていただきたいです。私は辛口の空想論者の批評には耐えられませんので、ここがちょうどいいのです。
 だめでしょうか?

302:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/12 23:23:36 6AnQcF1R
1本の列車を水戸で分断するだけなので接続に影響はさほど出ないと思うが
モマイの気になるのはフレッシュひたちとの接続だと言いたい。
[9341]Re:E531系の必要本数など

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/10/12(木) 6:18:46 -

>現行にある高萩以北の利用者に配慮したいわき発上野行き(G車営業は高萩か
>ら)が一部残される可能性は無さそうに思います。

もともと上野~いわきは普通列車の運行距離としては異例に長い部類でした。
東海道線も東京~熱海間の運転で、その先の静岡、浜松方面へは熱海で乗り換えとなっていることを考えると、
妥当な改正ではないかと考えられます。

ただし、県北から県南方面(あるいはその逆)の流動客にとっては、
乗り換え駅となる水戸辺りでの列車接続が気にかかるところでしょう。

<fdfa521ab4@p02c92c.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

303:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/12 23:29:57 6AnQcF1R
ダイヤに無知な方は別スレ立ててダイヤ異常の回復について話すればいいだろ
ダイヤ異常時の回復は所要本数と関係ない。それに運用範囲が短くなるので影響が小さくなると思うのですがね。
[9344]Re:E531系の必要本数など

NEW 佐貫うどん - 06/10/12(木) 21:41:40 -

ダイヤに関しては全く無知なのではありますが、これまでの上野~取手にしか運行出来ない電車に加え、
高萩までしか行けない車両が設定された場合のトラブル発生時に、
今まで以上に復旧に時間がかかるのではないかと危惧しています。
願わくば白紙改正を行なった上で車両の運用を計ってもらえれば利用者としては安堵できそうです。
水戸支社から東京支社への片乗り入れ状態では難しい問題でしょうか。

<871c9f51fc@proxy177.docomo.ne.jp>

304:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/12 23:35:35 6AnQcF1R
またこのようなガイシュツ質問が
[9346]E531系に関して質問

NEW りょ~ - 06/10/12(木) 22:47:04 -

E531系はなんでいわきまで行かないのだろうかな?
今までの大津港止まりとか。。。

<7133e599d2@p4126-ipad27akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>

305:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/13 19:27:49 IfFtv//O
考えることができない池沼登場
[9356]オーバーランなのにバックせず?
NEW 通快土浦ゆき - 06/10/13(金) 18:58:31 -

先日、常磐快速線のある駅でのこと。
上り中距離電車をいつもの階段の近くで待っていたら、いつもは11両編成の後ろから2両目が停まるはずなのですが、まるまる2両分行き過ぎて、私の目の前を通過してしまいました。
派手にオーバーランしたな~、と思いながらバックするのを待っていたのですが、なんとそのままドアが開けて客扱いを始めました。
停止位置が変わったのか? と思ったのですが、後日同じ時刻の列車に乗ったら、ちゃんと元の位置で停まりましたので、停車位置が変わったわけではないと知りました。
以前、常磐緩行線でオーバーランに遭遇した時は、ドア2つ分のオーバーランでもバックしていました。
オーバーランしても、列車がホームの先端からはみ出していなければ、バックしなくてもよいのでしょうか?

解説できる方がいらっしゃいましたら、宜しくお願いします。

引用なし
パスワード
<34609399af@softbank218137094041.bbtec.net

306:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/15 00:11:04 b9UWTuWR
今度はID変えて自作自演www

[9362]千代田線6000系
NEW タカヒロ - 06/10/14(土) 17:38:09 -

本日17:02松戸発代々木上原行きに乗車したところ第32編成がVVVF車に更新されていました、
あと千代田線6000系は更新することによって新型に置き換えないのでしょうか?
皆様の意見をお聞かせください

<29ab7d2cb7@61.net059085188.t-com.ne.jp>

[9368]Re:千代田線6000系
NEW はなげ3ぼん - 06/10/14(土) 23:17:52 -

タカヒロ様
私も疑問に思っておりました。
あとそもそも更新するということは、何を目的に更新するのですか??
これによって最高速度とかは上がったりするものなのですか??
いつも素人の意見ですみません。

<d31ed4628e@215.net059085011.t-com.ne.jp>

307:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/15 13:01:04 M0Umo3ct
質問ばっかりだな
[9364]快速でスピードアップ出来る区間

NEW タカヒロ - 06/10/14(土) 17:49:00 -

連続書き込みですみません、僕的にスピードアップ出来る区間は北千住~柏、土浦以北だと思うんですが…
特に松戸~柏間なんか100km/h以上出せると思うんですがそれには試運転も必要なんですかね?
ダイヤ改正されてもスピードアップ出来なかったら意味ありませんよね?
H電も100kmが最高なのにE531系が130km/h出せるのに明らかに差が出てしまいます、
総武快速線の市川~船橋間並みの爆走している姿がみてみたいものです

<29ab7d2cb7@61.net059085188.t-com.ne.jp>

そうですか。だからなに?
[9363]Re:縦貫線について

NEW 常磐線 - 06/10/14(土) 17:45:45 -

単に「この列車は常磐線、上野経由東海道線直通、品川行きです。取手までは各駅に止まります。
取手~品川まで快速運転を致します。次は、」になると思われます。

<bf4e87fd30@wbcc7s01.ezweb.ne.jp>

308:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/15 13:03:37 M0Umo3ct
ヒマですみませんでしたw
ヒマなのに雑誌見たり色々なサイトの情報をいち早く転載出来なくてすみません。

[9378]Re:常磐緩行線に…

NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/15(日) 12:43:43 -

前から不思議に思っていたのですが、正式な発表がある前に、
ネット掲示板に情報が流出してしまっているのは変ですね。まさか、JREの社員が漏洩ということは・・・。
E531のグリーン車連結の噂は、一昨年くらい前から、2ちゃんねるで流れていたそうだし。
今回の出所も2ちゃんねるの連中かな。ヒマな連中はいいね~ぇ。

<edc0cbeac0@proxy158.docomo.ne.jp>

309:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/15 16:39:53 m+RlPq4X
ソースのはっきりしない情報はいりません。

[9375]常磐緩行線に…
NEW ハイパーひたち - 06/10/15(日) 10:42:10 -

『4 号車の5号車寄り』というサイトによると、2007年末に常磐緩行線向けの新型車両(E233系2000番台)が投入されることが決まったそうです。
そこによると、従来のJR地下鉄直通車両とデザインが大幅に異なると書いてありました。近々JR東日本の方からプレスリリースが発表されると思います。報告までに。

引用なし
パスワード
<13797072b7@ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

310:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/15 18:46:46 M0Umo3ct
よこお氏より>308について節度をもつよう苦言を呈される。
表現の問題ではないわけだが、分からないのですかね?

[9381]Re:常磐緩行線に…

NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/15(日) 15:46:42 -

よこおさん。某巨大掲示板と表現すればよかったかもしれませんね。

<edc0cbeac0@proxy181.docomo.ne.jp>

311:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/15 22:02:54 M0Umo3ct
報告してくれないなら書き込まなくてもいいと思うが
[9384]JRに問い合わせました

NEW 通快土浦ゆき - 06/10/15(日) 20:14:44 -

おっしゃる通りですね。そこでJRの担当窓口にメールしました。この掲示板では伏せておいた事も具体的に。
私は事態を少し軽めに捉えていたのですが、私以外にも、慌てて上野方へ走った人がいるので、
ちゃんと問い合わせたほうがいいかもしれません。
ただ、JRのページに「回答の内容を二次的に利用しないで下さい」とあったので、回答のご報告はできませんが…。
お騒がせしました。

<34609399af@softbank218137094041.bbtec.net>

312:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/15 22:06:55 M0Umo3ct
何故後から情報を小出しにするのか
[9386]昼間に7・8両の中電ありますか?

NEW 通快土浦ゆき - 06/10/15(日) 20:45:25 -

ありがとうございます。踏切の件ですが、例のオーバーラン? があった駅付近には、踏切はありません。
ところで、もしその列車が7両または8両編成なら、オーバーランではないかもしれません。
でも、昼間に7・8両編成の運転はありませんよね?
いつも同じ時刻の列車に乗るので、その列車は11両だと分かっているのですが…。
あるいは、その日だけ車両の運用が変わったのでしょうか。
ならば、駅は「本日は短い○両編成で運転です。上野寄りでお待ち下さい」とアナウンスして欲しいものですが…、
そこまで手が回らないのでしょうか。
車掌さんも、乗客の目の前を素通りしているのですから、車内アナウンスでフォローして欲しいものです。
その辺も含めてJR窓口にメールをした次第です。

<34609399af@softbank218137094041.bbtec.net>

313:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/16 00:18:46 KtoJLl/J
今度は北1010街氏より、復活の望みがあると考えるに到る根拠や推論を聞かせてほしいと質問される。
[9388]Re:はじめまして

NEW 佐貫うどん - 06/10/15(日) 22:57:17 -

E531が導入されて高萩までの運用となってしまったならば、
上野~仙台の直通普通列車は完全に復活の望みは無くなるんですね。

<871c9f51fc@proxy131.docomo.ne.jp>

314:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/16 00:35:15 KtoJLl/J
なんだかよく分からない説明
[9390]Re:いわき以北の運用について

NEW 佐貫うどん - 06/10/15(日) 23:45:58 -

いわき以北が(普通列車にとって)上野から直通がなくても、
水戸以南では全く関係ない状況だとは思います。
どの辺りの駅からどの辺りの駅までが分断されてはならないのかが着目してもらいたい点です。

長距離運用と分断運用のそれぞれの長・短所をわきまえた上での考察より、
鉄道ファンとか自らが利用する区間を中心にした(他の地域を考慮しない)都合による意見を拝見すると、

特急では一本で繋がっている常磐線も実はいわきで別路線扱いされているのではないかと感じたからです。
E531が高萩までの限定運用ならば今までは存在いた上野発いわき行きの代用は区間運転になるのでしょうか、
それとも小山からの直通列車になるのでしょうか。

<871c9f51fc@proxy183.docomo.ne.jp>

315:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/16 22:41:22 KtoJLl/J
また新たな(ry
問い合わせたと言ってるのに今更書き込みすることないでしょうと言いたい
[9394]Re:オーバーランなのにバックせず?

NEW 快速下館行き - 06/10/16(月) 12:33:24 -

そんなに大事にjREに問い合わす事ないでしょう

<1b5e1b8c25@wbcc6s08.ezweb.ne.jp>

316:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/16 22:43:17 KtoJLl/J
また大学からこのようないい加減な書き込みを

[9395]Re:快速でスピードアップ出来る区間

NEW 7時のニュース - 06/10/16(月) 15:46:44 -

ところで、今日3時ごろ北柏~柏の快速線下り線路付近で工事していました。
カーブを緩くする工事なのでしょうか。それとも大雨対策のためでしょうか。
スピードアップのため工事なら、順次他のところでも行われるかもしれません。

<29b8ce17a5@192.168.33.172>

317:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/16 22:44:49 KtoJLl/J
勝手に悲しんでください
[9397]203系再来年引退決定?

NEW 快速取手・成田行き - 06/10/16(月) 16:57:17 -

某サイト(URLリンク(rail.main.jp))で知ったのですが、
E233系2000番台なる車両の製造が決定したようです。
この車両はいつ引退してもおかしくなかった203系の置き換えようとして製造される模様で、
非幅広車、デザインも209系1000番台、E231系800番台とは全く違うデザインのようです。
第1編成の落成は来年の年末あたりということです。
 203系はうるさくてあまり好きではなかったんですが、いざ引退となると悲しいものです。

<36cc920462@softbank219215244120.bbtec.net>

318:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/16 22:50:27 KtoJLl/J
なるべく信憑性のない情報は書き込まないように。
どういう前提だろうと人に注意できる立場ではないと思います。僕はこのように思います。皆様の(ry
[9401]なるべく重複しないように。

NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/16(月) 18:45:57 -

快速取手・成田行きさん。E233系2000番台に関する投稿は、昨日私とハイパーひたちさんがしています。
[9375][9376]を見て下さい。肝心のJREから、正式な発表ないので信憑性は低いとの前提で私は、昨日投稿しました。

<edc0cbeac0@proxy160.docomo.ne.jp>

319:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/17 00:26:28 MX8nvp2g
そういえば、最近雄之助が出てこないな。

320:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/17 09:36:16 ClKLnOWw
タカヒロはお礼のレスをしないのですかね?
[9405]Re:千代田線6000系

NEW はなげ3ぼん - 06/10/17(火) 1:36:47 -

常磐線万歳様、大盛りねぎだく玉様

返信、ありがとうございます。
なるほど、そういう経緯があるんですね。

<d31ed4628e@136.net059085027.t-com.ne.jp>

321:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/18 02:06:57 OOb/U35q
掲示板はお客様の声を書くところではありません。

[9422]ちょっと不気味なシーンでした

NEW 通快土浦ゆき - 06/10/17(火) 22:11:26 -

2つ前の投稿に私は「私は事態を少し軽めに捉えていた」と書きましたが、
正確には「軽めに捉えたかった」です。

正直、オーバーラン? を見たとき、嫌な感じがしました。
現場に居たフツーのおばさんも、乗務員ドアから車掌さんに「おかしいんじゃないの」と、
くって掛かっていましたが、車掌さんの対応はイマイチでした。

人間ならミスを犯すのは仕方ない。問題なのはミスを隠したとき。ミスだったと断定は出来ませんが、
そんな気持ちになりました。福知山線の脱線事故の事も、よぎりました。

常磐線は特快で130km/h運転(しかも特急に比べて格段に停車駅が多い)をしているのですから、
いっそう安全に気を使って欲しいと思っています。

<34609399af@softbank218137094072.bbtec.net>

322:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/18 22:59:37 OOb/U35q
題名について投稿内容を端的に示すよう苦言を呈される。
根拠もない妄想はご自分の(ry
[9429]そういえば…

NEW ハイパーひたち - 06/10/18(水) 21:11:17 -

いつもの年は、年に2回はダイヤ改正を行っていますが、何故か今年は、
7月の宇都宮線系統のダイヤ改正以来全然行われませんね…。
しかも、その改正はプレスリリースが出ないまま行われました…。
ということは今年の冬の改正はないと考えていいのでしょうか?
(いつもなら改正の3ヶ月ほど前にプレスリリースにて告知されるのに…)
僕の予想ですが、今年冬にダイヤ改正をしないと仮定すると、2007年春(3月?)のダイヤ改正が、
(常磐線だけにとどまらず)かなり大規模なものになるのかも…と予想します。
それも今年の3月18日の改正を凌ぐものに…?
少なくとも以下のような改正が行われるでしょう。(妄想含む)
1.常磐線中距離列車系列にグリーン車新設および常磐快速線のスピードアップ
どちらもプレスリリースや経営計画などで発表されていますので、
常磐線はある意味で白紙改正になるかもしれませんね。(3月18日もある意味で白紙改正…)
2.山手線D-ATCによるスピードアップ
以前新聞などで報じられた内容ですが、ATCが新型のものになり、
山手線一周の時間が50分台になるというものです。

勝手に2007年春ダイヤ改正を妄想してしまいましたが、みなさんはどのように思いますか?

<13797072b7@ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

323:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/19 23:40:11 KWaA03M6
テスト期間は終了したのですか?
ところで何が言いたいのですかね?
[9434]Re:千代田線6000系

NEW 女性車掌です - 06/10/19(木) 12:59:56 -

お久しぶりです。
以前(8月ごろ)小田急線内でそれに乗っていたら100Kmの所でフルノッチのもかかわらず、
ガクンと加速がとまりました。リミッターのせいですかね?
チョッパ時代は103Kmを確認したことがありましたけれど(経堂ー成城学園前)。
これでラインカラー板使用車は16番編成だけとなってしまいました。

<6261db0890@fw.chiba-c.ed.jp>

324:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/20 20:33:15 VkNMiyis
他所のサイトの話は他所でやれ!
[9445]E233系2000番台??

NEW 亀有ライナー - 06/10/20(金) 18:32:28 -

よく考えたら、何で2000番台なのでしょうか?
千代田線直通は1000番台
東西線直通は2000番台
が慣例でしたよね?1000番台は使用済みって事はないはず
ですよね?それとも京浜東北仕様が1000番台なのかな??

もう一つ思ったことがあるのですが、2000番台は今までの
デザインと全く違うものという事らしいですが…メトロと
共通設計の車両って事にはならないですかね?コスト削減や
小田急直通などで利点が多いと思うのですけど、メトロは
13号開業などで余裕ないから無理だとは思いますが。。。

<d7ad268ba1@KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

325:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/20 20:36:31 VkNMiyis
最初に>309が書き込まれた後、いち早くレスした人が言える発言ですかね?
[9446]Re:E233系2000番台??

NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/20(金) 19:21:50 -

亀有ライナーさん。千代田線乗り入れの新型車両?については、あくまでも噂の段階ですからね。
想像するのは各自の自由ですが、それなりの発言をした方がいいと思います。
とにかく、JREから正式な発表がないわけですから。
管理人ではない私が、差し出がましいことを発言するのは僭越であることを、
承知の上で見解を述べました。

<edc0cbeac0@proxy114.docomo.ne.jp>

326:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/20 21:05:07 RmD4ubFa
最近のカッパ
笑ってしまうぐらい、とっても見苦しいです



327:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/21 00:54:22 VnHrFnxi
具体的な日時も記さずにメールしたそうだ

[9452]出発信号機、超過の有無

NEW 通快土浦ゆき - 06/10/21(土) 0:32:37 -

例の列車が出発信号機を超過したかどうかの有無ですが、列車の最後尾に居たので分かりません。
goma 様が指摘された出発信号機の件は、私も聞いたことがあります。

出発信号機は、ホームより先にありますね。
例のオーバーラン? の列車はドア開閉を行って客扱いをし、
一見何の問題もなく出発して行ったのですから、編成の最前部もちゃんとホームに掛かっていたのだと思います
(ホームからはみ出しているのに運転士が列車をバックさせない事は考えられないですし、
もし列車がホームから外れているのにドアを開けていたらマスコミ沙汰になっていると思います)。
よって例の列車は、出発信号機は越えていないものと推測されます。

JRからメールの回答を頂きましたが、謎は解明されませんでした。
その日の編成が特例的に短かったのか、停止位置変更の有無があたのか、分かりませんでした。
ホームが長く、乗降にに支障がない場合は、列車をバックしなくても良いという規定があるのかどうかは、
回答からは判断できませんでした。

これはJR側の対応に問題があったのではなく、私が、記憶が薄れてからメールをして、
具体的な日時については記していなかった事に由来します。
すぐにJRにメールをすれば「日時・列車・駅」が特定できたのですが、何か「密告」するみたいなのが嫌で、
すぐに問い合わせず、有耶無耶に時間を過ごしてしまっていた部分があります。
しかし、もしあれがミスだったなら、有耶無耶にしてはいけないミスだとも思います。

こういう場合、鉄道好きの人は、どんな対応をするべきなのでしょうか…。

<34609399af@softbank218137094072.bbtec.net>

328:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/21 01:06:20 VnHrFnxi
消される前にサルページ

[9356]オーバーランなのにバックせず?

通快土浦ゆき - 06/10/13(金) 18:58:31 -

先日、常磐快速線のある駅でのこと。
上り中距離電車をいつもの階段の近くで待っていたら、
いつもは11両編成の後ろから2両目が停まるはずなのですが、まるまる2両分行き過ぎて、
私の目の前を通過してしまいました。
派手にオーバーランしたな~、と思いながらバックするのを待っていたのですが、
なんとそのままドアが開けて客扱いを始めました。
停止位置が変わったのか? と思ったのですが、後日同じ時刻の列車に乗ったら、
ちゃんと元の位置で停まりましたので、停車位置が変わったわけではないと知りました。
以前、常磐緩行線でオーバーランに遭遇した時は、ドア2つ分のオーバーランでもバックしていました。
オーバーランしても、列車がホームの先端からはみ出していなければ、バックしなくてもよいのでしょうか?

解説できる方がいらっしゃいましたら、宜しくお願いします。

<34609399af@softbank218137094041.bbtec.net>


329:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/21 01:06:53 VnHrFnxi
[9386]昼間に7・8両の中電ありますか?

通快土浦ゆき - 06/10/15(日) 20:45:25 -

ありがとうございます。踏切の件ですが、例のオーバーラン? があった駅付近には、
踏切はありません。
ところで、もしその列車が7両または8両編成なら、オーバーランではないかもしれません。
でも、昼間に7・8両編成の運転はありませんよね?
いつも同じ時刻の列車に乗るので、その列車は11両だと分かっているのですが…。
あるいは、その日だけ車両の運用が変わったのでしょうか。
ならば、駅は「本日は短い○両編成で運転です。
上野寄りでお待ち下さい」とアナウンスして欲しいものですが…、そこまで手が回らないのでしょうか。
車掌さんも、乗客の目の前を素通りしているのですから、車内アナウンスでフォローして欲しいものです。
その辺も含めてJR窓口にメールをした次第です。

<34609399af@softbank218137094041.bbtec.net>

330:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/21 16:25:43 VnHrFnxi
ソースは明かさないのですか?いち早く書き込むのが好きなのですかね?
[9454]最終段階になりました。

NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/21(土) 15:32:23 -

E531系の二階建グリーン車が、来月16日に8両4編成分、勝田に甲種輸送されるのに続いて、
28日にも同じく東急車両より、4編成分が勝田に甲種輸送。いよいよ、本格化してきました。
来月30日には、水郡線用の新型車両キハE130系が、新潟トランシスから水戸まで甲種輸送。
到着時間が深夜0時21分だとか。最初は3両のみになっています。

<edc0cbeac0@proxy169.docomo.ne.jp>

331:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/21 20:27:58 VnHrFnxi
予想通りというか案の定>330にレスしたのはお決まりの人w
[9455]Re:最終段階になりました。

NEW ハイパーひたち - 06/10/21(土) 18:48:17 -

ついにE130系も回送ですか…。
グリーン車のほうもどんどん回送されてくるようで、新車ラッシュが続きますね。

<13797072b7@ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

332:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/22 03:02:53 bZ7Quk/d
今度は牛久のカッパが投稿内容を端的に示す題名にするよう苦言を呈される。

結局のところ端的に題名を付けられない内容は日記帳に書けということになるのでしょうな

333:佐賀
06/10/22 13:30:46 1YgnDM59
佐賀 韓国
謝罪


334:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/22 20:24:03 bZ7Quk/d
加速度と最高速度が異なり、モータが同じで台車が準じている以外は明らかになっていない。
比較と言いながら531の諸元も記されていない。これでは性能比較とは言えないのでは?
そして結論は同等かそれ以上といいながら、最後は亜流。
同じなのか違うのかハッキリしてほしいですなw

[9457]E233系とE531系の性能比較

NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/22(日) 17:03:21 -

昨日発売の鉄道ファンに、E233系の主要性能表がありましたが、
モーターはE531系と同じMT75になっています。
出力に関する数字はありませんでしたが、
140KWだとしたらかなりのパワーを有していると思いますね。高尾以西の勾配を考慮したものかもしれません。
加速度はE231系500番台と同じ3・0。
動画で見た感じでも、かなりの加速性だとは思っていましたが。
歯数比が記されていなかったので、何とも言えませんが
最高速度を除いて、E531系と同等かそれ以上かもしれません。

※台車の写真も掲載されていましたが、ヨーダンパがないだけで、E531系の台車に準じているし、
シートのカラーリングもほぼ同様のものになっています。
全体的な印象は、E531系の亜流と言えなくもないでしょう。

<edc0cbeac0@proxy109.docomo.ne.jp>

335:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/22 23:25:02 m4Bc1HKy
乗務員や検修社員の研修・訓練などに必要な期間は予想には含まれないらしい

[9460]Re:E531系の必要本数など

NEW ハイパーひたち - 06/10/22(日) 22:44:49 -

かなり分かりやすいです。常磐線万歳さまが考えたような運用であれば、ほぼ問題なく
G車付きE531系を運転できそうですね。あとは、所要時間短縮によって折り返す際の
余裕時分ができそうです。
11月16日からはいよいよG車がやってきて、順次E531系に組み込まれます。お試し期間は
2007年初頭から…とJR東日本はプレスリリースで公表していましたが、それよりも少し早く
お試し乗車ができるかもしれませんね。(僕の予想ですが…)

<13797072b7@ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

336:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/23 22:54:01 iFvDOR89
常磐線と何の関係があるのか?だから何なのか?
新松戸のホームの屋根と何の関係があるのか?屋根の形状にどう注目しろというのか?
[9464]JR南流山駅屋根延長工事

NEW 7時のニュース - 06/10/23(月) 8:57:05 -

先週金曜、JR南流山駅南浦和方面ホーム下の自転車置き場を自転車で通ったところ、
07年春までに屋根を延長する工事を実施する予定とのこと。TX効果であることは間違いありません。
ちなみに新松戸駅武蔵野線ホームの屋根は以前から長いものでした。
どんな形になるのか、今後が注目されます。

<29b8ce17a5@192.168.34.6>

337:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/23 22:59:03 iFvDOR89
常磐線表示がないのは妙ではないのですか?問題ないのですかw

[9467]Re:マリ211系「我孫子」字幕

NEW ハイパーひたち - 06/10/23(月) 19:21:43 -

たしかその昔、113系が我孫子まで乗り入れていましたね。それと似た状況を想定しているのではないでしょうか?
それにしてもE231系に、成田線表示がないというのは妙ですね…。

<13797072b7@ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

[9468]Re:マリ211系「我孫子」字幕

NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/23(月) 19:51:42 -

ハイパーひたちさん。E231系の行き先表示LEDに、「成田線」表示はなくても別に問題はないでしょう。
ちゃんと「成田」と表示しているわけですしね。

<edc0cbeac0@proxy110.docomo.ne.jp>

338:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/23 23:03:32 iFvDOR89
また新たな(ry
掲示板は混んでもないのに個人的な増発要望を書くところではありません。

[9469]各駅停車の増発について

NEW やっちゃん - 06/10/23(月) 20:15:10 -

(以下、読みにくいので改行部分を変更)
昼間の常磐線各駅停車の12分間隔ダイヤは何年も変わっていません。
確かにそこまで混んでいるというわけではありませんが、私は増発が必要ではないかと思います。

常磐線に接続する路線は、利便性を高め利用者を増やすために、近年昼間の運転間隔を縮めました。
新京成線と東武野田線は10分間隔になりました。一方、常磐線各駅停車は旧来の12分間隔のままです。
いまや、常磐線各駅停車は、昼間は最も運転間隔の大きい路線となっている状態です。
JRも積極的に昼間の乗客を獲得する方策にでるべきではないかと思います。
つくばエクスプレスとの競合においても有効ではないかと思います。
地下鉄線の6分間隔ダイヤとの絡みがありますが、何とか工夫・改善を望みたいものです。

<a7584506b6@nttkyo145116.tkyo.nt.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp>


339:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/23 23:05:53 iFvDOR89
総武快速が何の関係があるのか?朝は2分間隔で運転されておりますが、便が悪いですか?
[9470]Re:各駅停車の増発について

NEW 佐貫うどん - 06/10/23(月) 20:44:56 -

実質的には各駅停車区間は第二種とほぼ変わりません。東京メトロのダイヤ改正に期待すべきでしょう。
しかし、鉄道の便が悪い地域に居住OR在学、勤務を希望する方は少ないでしょう。
かつて、総武線がグリーン車を走らせた時には批判や非難がかなりあったらしいのですが、
現状を鑑みればその判断は正しかったと世論は答えると思います。

<871c9f51fc@proxy133.docomo.ne.jp>

340:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/24 22:52:58 S5E9sJRq
>>339
>実質的には各駅停車区間は第二種とほぼ変わりません。

第二種鉄道事業免許の区間だとサービスが劣るとか自社車両があまり走らないとか
考えてるらしい・・・とんでもない偏見だな

341:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/25 02:22:59 GNfaIaLN
531代走とグリーン車組み込み後の運用とは何ら関係ない。題名が不適切だ。
過去にも運用開始はいつになるかというスレがあったような希ガス。コジツケして議論の蒸し返しか?
[9475]E501とE531の関係

NEW 亀有ライナー - 06/10/24(火) 10:42:05 -

昨日、上野発18時17分発土浦行きに乗車したところ先週までは501が運用についていたようですが、
昨日は531が代走?していたようです。
そこで気になったのですが、531はグリーン車を組み込み次第、即運用に入るのでしょうか?
まさかグリーン車組み込み後も留置なんて事にはならないですよね??
しかし中電には11両編成もありますし、ダイヤ改正までは運用につけるのか、
もしくは千葉支社みたいに強権発動で1両削減して10両を投入してしまうのか気になるところですね。

<d7ad268ba1@KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

342:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/25 02:26:51 GNfaIaLN
具体的な根拠の提示もなく勝手に期待。
[9479]Re:E501とE531の関係

NEW 元祖 牛久のカッパ - 06/10/24(火) 18:20:25 -

亀有ライナーさん。
個人的希望としては、グリーン車連結が完了した編成から、運用についてもらいたいとは思います。
ご存じのように、JREのプレスリリースでも来年初から、グリーン車連結の車両を走らせると発表していますから、
それまでの楽しみとしておきましょう。連結作業自体は12月から開始すると思われますが、
計画が若干前倒になり、年内から運用に就く可能性もあるかなと期待しています。

<edc0cbeac0@proxy102.docomo.ne.jp>

343:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/25 02:29:24 GNfaIaLN
プラレールの連結じゃないんだ。12月頃から組み込みに具体的な根拠はあるのですかね?

[9486]Re:E501とE531の関係

NEW 亀有ライナー - 06/10/24(火) 21:48:58 -

>元祖 牛久のカッパさん

ご返答ありがとうございます。
12月頃からの組込み予定ですか!?随分と時間がかかるものなのですね。
是非とも前倒ししてもらって、快適な通勤をしたいと思いますね。

<d7ad268ba1@KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

344:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/25 02:32:43 GNfaIaLN
どうやら勝手に運用決定のようですw
いやいや2週間程度で運用開始とは大変早いですなw

[9488]Re:E501とE531の関係

NEW ハイパーひたち - 06/10/24(火) 22:34:48 -

確かに組み込み作業が完了すれば、順次運用につけそうですね。
そうなると早ければ12月上旬には見られるかもしれませんね。

<13797072b7@ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

345:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/25 02:35:01 GNfaIaLN
メールで質問すればいいと思いますがね。
非常ボタンの悪戯が原因でその表現の違いが生じたことにより本件では何か問題があるのですかね?
[9477]断定して良いものなのか・・・

NEW 亀有ライナー - 06/10/24(火) 11:26:23 -

本日、北千住より日比谷線を利用しようと思い、
何気なく見たメトロのサイトで「東急線内での悪戯によるダイヤが乱れ」との案内が出ていまして…
悪戯って一体??と思って東急のサイトにアクセスした所、
「反町駅での非常ボタン操作によるダイヤ乱れ」って書いてありました。
悪戯によるダイヤ遅れなんて目にしたことありませんし、
普通は直通先と同じ理由によるダイヤ乱れってのが一般的に思えるのですが…どうなんでしょうか?

<d7ad268ba1@KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

346:名無しさん@ゴーゴーゴーゴー!
06/10/25 02:37:06 GNfaIaLN
メトロが勝手に断定したという証拠はあるのですかね?

[9489]反町駅とは別件の悪戯であった可能性も

NEW 通快土浦ゆき - 06/10/24(火) 22:52:38 -

トラブルがあった当事者側の東急(より正確な情報を把握している側)が
「反町駅での非常ボタン操作によるダイヤ乱れ」としているのに、
乗り入れ先の東京メトロが「東急線内での悪戯によるダイヤが乱れ」と案内していたのですね。
確かに「東京メトロ側が勝手に断定した」と思われても仕方ないですね。しかも乗客が不快に感じる内容に…。

ホームの「非常停止ボタン」は、第一に、乗客の安全のために設置されています。
鉄道会社は「非常停止ボタン」の設置と引き換えに、ホームの駅員を減らせた部分もあります。
「非常停止ボタン」は、乗客自身に鉄道の安全運行へ協力してもらうシステムです。
なのに、勝手な判断で「悪戯で押された」と案内していたとしたら、どこか不謹慎なものを感じます。

よもや東京メトロ内に「非常停止ボタン=乗客の悪戯」といった表現図式があるとしたら、困ります。

もっとも「反町駅の件とは別件の」非常ボタンを押した悪戯があったのかもしれませんが…。

<34609399af@softbank218137094032.bbtec.net>


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