09/07/08 03:16:29 5/bJfk440
立つ鳥の跡、ウンコまみれ
878:音速の名無しさん
09/07/08 03:48:06 rZ7otNOEO
ま、良かった良かった
879:音速の名無しさん
09/07/08 04:29:44 7JxhTBEY0
赤字でもF１チームはまだ廃止しないのね、えらいのかアホなのか
880:音速の名無しさん
09/07/08 04:44:37 UdGtdYK20
ＦＳＷが撤退→低視聴率と車関係スポンサーが大幅減、フジテレビＦ1中継、日本ＧＰスポンサー撤退→
高額開催費にスポンサー自己負担と改修費支払い不能で鈴鹿資金ショート→終了→ストリーミングと実況板でF1を楽しむ
881:音速の名無しさん
09/07/08 04:46:20 HdWqGDLO0
木村タクヤにとっても最大の汚点として残るなｗｗｗｗｗ
882:音速の名無しさん
09/07/08 04:56:15 vkRz3faI0
>>881
まさにモロバの剣だったな…
883:音速の名無しさん
09/07/08 05:11:39 5/bJfk440
>>880
普通にありえそうで困る
まぁでも正直、ここ数年のF1を見てたら
もうFポンでもいいやε=(~Д~;)
って気にはなってるな…
純粋に楽しめるF1(屮ﾟДﾟ)屮かむばぁっく
884:音速の名無しさん
09/07/08 05:13:46 MffXK6fk0
観客が満員でも儲からないって変な話だよな
885:音速の名無しさん
09/07/08 06:33:07 Pt3A5icq0
>>846
マジレスするとトヨタの中堅、若手社員にはモータスポーツに負の興味がある
だけって人が大半だよ。昇進考えたらモータスポーツは閑職だから。
886:音速の名無しさん
09/07/08 07:09:51 NFdXUs9K0
トヨタが手を貸さないと三菱地所にレジャーランドにされてとっくの昔に消えていた
887:音速の名無しさん
09/07/08 07:11:51 +qIppNTZ0
その方がマシだったかも知れん。
思いでは美しく残るからな。
いまFSWで真っ先に連想するのは、冷たい雨とトイレの列だ…orz
888:音速の名無しさん
09/07/08 07:23:34 rhLMLsIS0
富士SW記念公園が一部に残った、三菱地所にレジャーランドになるよりはるかに今の方がまし
889:音速の名無しさん
09/07/08 07:31:42 rhLMLsIS0
レジャーランド建設でサーキット消滅を選んだ、当時所有者だった三菱地所
サーキットを存続で地元と共に努力しそれを買い入れたトヨタ
サーキットが存続できたからこそ、また苦しみもある
悪いことばかりじゃない
890:音速の名無しさん
09/07/08 08:04:12 XWqHIapg0
F1やめる前に旧レイアウトに戻しといて
891:音速の名無しさん
09/07/08 08:12:46 3BVgor4F0
人の嫁さんを札ビラで手ごめにしてさんざんSMプレイした後で
締まりが緩いからって捨てるクズみたいだなｗ
892:音速の名無しさん
09/07/08 08:18:24 8erMRD8E0
>>889
消滅の危機のころ(80年代前半)にはトヨタ全く関係ないんだけど？
893:音速の名無しさん
09/07/08 08:26:26 0pUPCOI70
>>877
クソwらった。
>>891
ＳＭプレイってかスカトロプレイだったな。ｗ
まあフジもＧＴやってる分にはいいとこだよ。
894:音速の名無しさん
09/07/08 08:37:47 /Ci1OzFB0
富士スピードウェイ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
廃止の危機
1979年（昭和54年）7月、（社）御殿場青年会議所（御殿場JC）が富士スピードウェイの廃止を県に陳情したことがきっかけとなり、
経営権を持ち大半の土地を所有する三菱地所によって1980年代前半にはサーキットの廃止とゴルフ場などを中心にした
レジャーランドへの転用が検討された。
中略
これに対し1980年（昭和55年）には、モータースポーツ界を代表する形で「日本モータースポーツ振興会」が設立され廃止反対運動を
開始。1985年（昭和60年）には「FISCO廃止問題連絡協議会」と改名し、サーキット廃止に反対する地権者達で構成される
「富士スピードウェイ協力会」とタッグを組む形で反対運動を展開した。漫画家のしげの秀一は『バリバリ伝説』（『週刊少年マガジン』）の
タイトル頁で、主人公巨摩郡が「FISCOなくなったら困るぜ！みんなで反対しよう！」と呼びかけるかたちで反対運動に賛同した。
また1983年（昭和58年）11月には最終コーナー前にシケイン（通称「Bコーナー」）が設けられるなど、速度抑制・安全性向上のための
コース改修も並行して行われ、存続決定後の1987年（昭和62年）8月にも第1コーナー立ち上がり後の左カーブが鋭角化されている
（通称「Aコーナー」）。
1986年（昭和61年）には三菱地所がスピードウェイのある小山町長に対し調停を申し立てたが、同年7月30日に「この件は白紙に戻す」
という町長裁定が下り、正式にサーキットの存続が決定した。
895:音速の名無しさん
09/07/08 08:44:11 kJrm5F7p0
また三菱か
896:音速の名無しさん
09/07/08 09:01:12 bQacKjILO
>>889
おいおい
897:音速の名無しさん
09/07/08 09:13:15 mqsJI8mg0
とにかく気持ちの悪いレジャーランドにならなくて良かった