09/04/16 01:21:53 1i9e7FwF0
トヨタのリアウイング違反
URLﾘﾝｸ(www.f1-kindergarten.com)
メカニックがマシンを押す際にリアウイングのアッパーフラップを持つように
手を添えると、まるでペットボトルのようにグニャリとへこんだというのです。
外観上は普通のフラップですが、明らかにカーボン素材ではなかった
というのです！
「きわめて悪質だし、予選抹消なんて生ぬるい。失格でもおかしくないくらいの違反」と、FIA技術委員。
618:音速の名無しさん
09/04/16 01:21:57 1i9e7FwF0
トヨタのリアウイング違反
URLﾘﾝｸ(www.f1-kindergarten.com)
メカニックがマシンを押す際にリアウイングのアッパーフラップを持つように
手を添えると、まるでペットボトルのようにグニャリとへこんだというのです。
外観上は普通のフラップですが、明らかにカーボン素材ではなかった
というのです！
「きわめて悪質だし、予選抹消なんて生ぬるい。失格でもおかしくないくらいの違反」と、FIA技術委員。
619:音速の名無しさん
09/04/16 01:24:56 nXaMKGJe0
なんだ？この粘着。
620:音速の名無しさん
09/04/16 01:33:15 XZoeOksR0
Newey starts work on new diffuser
URLﾘﾝｸ(www.autosport.com)
Neweyは新しい拡散板で就業します。（エキサイト翻訳）
621:音速の名無しさん
09/04/16 01:35:00 OhzwR+i30
基地外はｱｲﾃﾆｽﾙﾅ
622:音速の名無しさん
09/04/16 01:36:35 tCbqPY8w0
先生の事だから風の通る新しい路線を考えてくれる訳ですね。
623:音速の名無しさん
09/04/16 01:42:29 EVwgajsO0
コピペとはいえこんなに貼られると恥ずかしいなｗ
624:音速の名無しさん
09/04/16 01:56:58 b999u8bH0
まぁ、別にカーボンでなくてもいいわけで
トヨタには上海でブラウンの連勝を止めて欲しいなぁ
難しいだろうけど
625:音速の名無しさん
09/04/16 02:08:10 tuANHK/w0
>>620
あのものすごいリアコンセプトそのままで中央に二段ディフューザーが着いたら
ベッテルがリタイアする確率も優勝する確率も二倍になりそう
626:音速の名無しさん
09/04/16 02:11:32 whUJdrED0
ペットボトル並みのフニャフニャな素材ってなんだろ？
つか、親指で触った程度で跡が残る（変形したまま）なら、
走っただけで変形したままになって、
触るまでもなく何かオカしい！ってバレちゃう素材なんて使うんだろうか？
627:音速の名無しさん
09/04/16 02:31:44 N8gg10HXO
トヨタのカーボン調素材を馬鹿にするな
今まで誰も気付かなかったのに残念だ
628:音速の名無しさん
09/04/16 02:55:57 r9xBlbLD0
>>626
つーか、本当の所が出ないからって、キンダーの記事鵜呑みにしていいのか？
書き方は悪意丸出しなんだが
629:音速の名無しさん
09/04/16 02:57:37 UE9vjj4e0
変形したままだったら車検受からないだろｗ
シリコンゴムみたいな弾性素材でも使ってたんじゃないの
630:626
09/04/16 03:49:05 whUJdrED0
>628
鵜呑みにはしてないよ。
つか、内容がオカシイだろ？ってコトだよ。
仮にどんなに強く押したとしても、親指の跡が残っちゃう程度の、
バレバレの素材なんて、いくらなんでも使うワケないだろ？ってコト。
631:音速の名無しさん
09/04/16 03:52:42 MYqpf5mx0
マレーシアＧＰのオンボード見てて気になってたんだけど、
トヨタのフロントウイング、アッパーエレメントが動いてるように見える。
オンボードで見ると、サスペンションのアッパーアームと
フロントのウイングのアッパーエレメントの位置がカブって映し出されるんだが、
黒いアームと白いウイングの間のスリット量が加速時と減速時が違うように見える。
今年は知らんけど、去年のトヨタはフロントのサスペンションストロークが
大きい設計らしいんで、今年も同じコンセプトのマシン作ってるんだったら、
動いてるのはアッパーエレメントではなく、アッパーアームの方とも考えられる。
第一、あの小さいエレメントをたわませても、あんまり効果なさそうだし・・・。
まぁ、興味のある人は１回チェックしてみて。
ちなみにレッドブルも見ようによっちゃ同じところが動いてるように見えるはず。
こっちはウイングが黒いから分かりにくいけど。
632:音速の名無しさん
09/04/16 04:17:06 0Ygh/4HO0
枕は中国でもリアウィングを変更
ニューウェイ先生は2段ディフューザー作るため中国には来ないって
633:音速の名無しさん
09/04/16 06:18:29 /4c5bXWA0
ダブルデフューザーが合法つうことになったけど
この部分の高さや幅、開口の前後長って結局どれくらいまで許される事になるの？
BGPもウィリも現状でエアロ規定超えちゃってるから
導入部がデフューザーエリアにあって1段目が既存の規定内なら2段目はオーバーハングを超えない範囲で無制限？
634:音速の名無しさん
09/04/16 08:06:56 zl6YSO7PO
底面、つまり最も路面に近い面が規定内ならいいんじゃねーの？
穴も二段目も規定がない限り自由じゃないのかね
635:音速の名無しさん
09/04/16 08:23:43 U9ejQOAw0
高さは3チームとも、ディフューザーのリップの高さで切り飛ばしてるね。
そこに何か規定が有ったっけっか?
横幅はボディワーク中心から半径75㎜の範囲というアレじゃないかな。
636:音速の名無しさん
09/04/16 08:43:37 rdLnOoQIO
高速時にウイングがたわむようになる設計は、96年のマクラーレンが最初だよね？
日本グランプリの130R手前とかあからさまにウイングがさがってた
637:音速の名無しさん
09/04/16 08:53:12 b999u8bH0
>>631
可動フラップを操作しているのではなくて？
638:音速の名無しさん
09/04/16 09:33:33 Fsf8Dd5B0
「トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない」
マイク・ローレンス.
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」
639:音速の名無しさん
09/04/16 09:33:41 Fsf8Dd5B0
「トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない」
マイク・ローレンス.
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」
640:音速の名無しさん
09/04/16 09:33:45 Fsf8Dd5B0
「トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない」
マイク・ローレンス.
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」
641:音速の名無しさん
09/04/16 09:33:49 Fsf8Dd5B0
「トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない」
マイク・ローレンス.
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」
642:音速の名無しさん
09/04/16 09:33:54 Fsf8Dd5B0
「トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない」
マイク・ローレンス.
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」
643:音速の名無しさん
09/04/16 09:34:08 gu+jK5dx0
違法とかディフューザー・ギャングとか言ってた連中は涙目だが
それ以上に改良ディフューザーを装着してもBGPより遅かったら
さらに涙目＆お笑いだなｗ
644:音速の名無しさん
09/04/16 09:34:43 CKYH4CrVO
車のリヤエンドの高さを抑えた上でディフューザーの高さを決めるとなると、
今のブラウン・トヨタ・ウィリアムズの高さが限界なのでは?
それ以上高くすると、それ以外の空力効率が悪くなるとか。
645:音速の名無しさん
09/04/16 09:36:59 a0S43l/d0
糞イギリス野郎の、日本侮辱を大喜びの奴隷は醜いな。
646:音速の名無しさん
09/04/16 09:39:14 Fsf8Dd5B0
トヨタのリアウイング違反
URLﾘﾝｸ(www.f1-kindergarten.com)
メカニックがマシンを押す際にリアウイングのアッパーフラップを持つように
手を添えると、まるでペットボトルのようにグニャリとへこんだというのです。
外観上は普通のフラップですが、明らかにカーボン素材ではなかった！
「極めて悪質、予選抹消なんて生ぬるい。永久追放でもおかしくないくらいの組織的犯罪行為違反」と、FIA技術委員。
647:音速の名無しさん
09/04/16 09:39:18 Fsf8Dd5B0
トヨタのリアウイング違反
URLﾘﾝｸ(www.f1-kindergarten.com)
メカニックがマシンを押す際にリアウイングのアッパーフラップを持つように
手を添えると、まるでペットボトルのようにグニャリとへこんだというのです。
外観上は普通のフラップですが、明らかにカーボン素材ではなかった！
「極めて悪質、予選抹消なんて生ぬるい。永久追放でもおかしくないくらいの組織的犯罪行為違反」と、FIA技術委員。
648:音速の名無しさん
09/04/16 09:39:23 Fsf8Dd5B0
トヨタのリアウイング違反
URLﾘﾝｸ(www.f1-kindergarten.com)
メカニックがマシンを押す際にリアウイングのアッパーフラップを持つように
手を添えると、まるでペットボトルのようにグニャリとへこんだというのです。
外観上は普通のフラップですが、明らかにカーボン素材ではなかった！
「極めて悪質、予選抹消なんて生ぬるい。永久追放でもおかしくないくらいの組織的犯罪行為違反」と、FIA技術委員。
649:音速の名無しさん
09/04/16 09:39:27 Fsf8Dd5B0
トヨタのリアウイング違反
URLﾘﾝｸ(www.f1-kindergarten.com)
メカニックがマシンを押す際にリアウイングのアッパーフラップを持つように
手を添えると、まるでペットボトルのようにグニャリとへこんだというのです。
外観上は普通のフラップですが、明らかにカーボン素材ではなかった！
「極めて悪質、予選抹消なんて生ぬるい。永久追放でもおかしくないくらいの組織的犯罪行為違反」と、FIA技術委員。
650:音速の名無しさん
09/04/16 09:39:32 Fsf8Dd5B0
トヨタのリアウイング違反
URLﾘﾝｸ(www.f1-kindergarten.com)
メカニックがマシンを押す際にリアウイングのアッパーフラップを持つように
手を添えると、まるでペットボトルのようにグニャリとへこんだというのです。
外観上は普通のフラップですが、明らかにカーボン素材ではなかった！
「極めて悪質、予選抹消なんて生ぬるい。永久追放でもおかしくないくらいの組織的犯罪行為違反」と、FIA技術委員。
651:音速の名無しさん
09/04/16 09:48:26 a0S43l/d0
６１４～６１８、６４６～６５０のルール無視の多重投稿キチガイの引用はご都合主義で、
続きに、以下のようなフォローがあるんだが、隠蔽、捏造、多重投稿のキチガイは意図的にはずしてるわけだ。
URLﾘﾝｸ(www.f1-kindergarten.com)
その中でも語られたのは、あのリアフラップの「柔軟性」は性能向上（つまりフレキシブルウイング）を
狙ったものではない、ということ。「今年のトヨタはこれだけ攻めてきてるってことなのかと思いましたけど」と言ったら、
「いやいや、とんでもない。あれは全然そういうんじゃなかったんですよ（笑）」と苦笑。スチュワードに指摘されて
「えーっ！ あれをこういうふうに捉えられちゃうの!?」というのが第一声だったらしい。だけど、
「そう言われれば、そういうふうに考えることもできてしまうな」「我々にも脇が甘かった部分があったな」と、抗議を断念したということらしい。
652:音速の名無しさん
09/04/16 09:51:55 xSbKAMfI0
>>651
「トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない」
マイク・ローレンス.
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」
653:音速の名無しさん
09/04/16 09:51:58 BjuMcHXp0
性能向上以外の何の目的があって、柔軟性のある素材を用いたの？
654:音速の名無しさん
09/04/16 09:55:02 1VXwv40T0
>>653
建前だよ。レギュ違反になった物に対して「性能向上が目的でしたー」なんて言ったらアホだと思う。
655:音速の名無しさん
09/04/16 09:58:42 wlQ2IWeA0
性能向上を狙わないんなら、柔軟にする必要がない
>>601に書かれてるように、翼端付近がたわむのは空力的にきわめて有効
単にブヨブヨだとしたら601は当たらないが、それだと何の意味もない
何らかの変形を吸収するか、それ自身がたわむか、単にカーボンの層を減らした軽量化か
実物見てないから何だったかは不明だが、性能向上狙いだろう
性能向上以外にはコスト削減と安全性向上くらいしかレースカーはやることないし
ウイングが柔らかくて安全ってこともないだろうし、素材を変えないほうがコストは下がる
むしろ、あの文章がトヨタの言い訳と考えたほうがいいと思う
金でももらってるんじゃないか、あるいは今後の取材を配慮したか……
656:音速の名無しさん
09/04/16 10:00:32 U9ejQOAw0
その中の人も「失格なんて生ぬるい」とか過激なことを言っちゃったから、あわててフォロー入れてるんじゃね。
657:音速の名無しさん
09/04/16 10:01:34 wlQ2IWeA0
でもまあ、この話題やってたらコピペ馬鹿が調子に乗りそうだから
このへんにしとこうぜ
658:音速の名無しさん
09/04/16 10:03:04 ZQ3LmIC/0
意図的な連投こそ追放だと思う。
659:音速の名無しさん
09/04/16 10:07:16 U9ejQOAw0
>>657
まあ、この件は>>560が結論だと思うな。
そこに悪意があったか、気づかず馬鹿やったのかは、ここで議論しても水掛け論になるだけだろうし。
660:音速の名無しさん
09/04/16 10:16:40 WXdUgXqo0
コピペ馬鹿は一応運営に通報しておいた
661:音速の名無しさん
09/04/16 10:26:36 U9ejQOAw0
とにかく明日のレースは、各車の尻尾に注目ということだな。
662:音速の名無しさん
09/04/16 10:30:24 U9ejQOAw0
orz…明日はレースじゃなくてフリー走行だった。
663:音速の名無しさん
09/04/16 10:47:38 /m+vIdjO0
可動フロントウイングの質問。
ウイングを動かす動力はどこに組み込まれているのですか？
（翼端板にモーター？ ノーズからウイング支持板内を機械式に経由？）
又、忙しい運転中に「回生エネルギースイッチ」と「可動ウイングスイッチ」を
間違わずに操作できるのですか？
（前方車載カメラで、Ｆウイングが動いている画像はあるのですか？）
最後に質問
数年前、バトルを増やすためリヤウイングの中央部分を無くして、
左右に2分割の案が有ったような気がしますが、これがボツになって
今年の仕様になったのですか？
664:音速の名無しさん
09/04/16 10:54:27 wlQ2IWeA0
動力は油圧だったり電気だったり各種だな
間違わないかどうかはドライバー次第
(以前にも、間違えてエンジン切っちゃうドライバーとかいたしな)
リア分割も面白そうだったけど、まああれの代わりでしょ
665:音速の名無しさん
09/04/16 10:57:52 U9ejQOAw0
>>663
エレメントのどこかにモーターないしは電磁ソレノイドを組み込んでいる方式が多いようです。
ブラウンGPは内側スプリッタの中だと言われてます。
レッドブルは油圧式を採用しています。これはシャシからチューブで油圧を送って操作します。
666:音速の名無しさん
09/04/16 11:01:23 mb493DrS0
>>665
そのレッドブルの方式ってウィング交換の際にエア噛みそうなんだけど大丈夫なのかな
667:音速の名無しさん
09/04/16 11:04:07 U9ejQOAw0
>>663
間違ったらということですが、1週2回(動かして→戻して、と考えると実質1回)しか使えないわけで、
その間違いがペナルティを生む可能性を考えても、通常使わない位置にスイッチを置くくらいのことは
やってあると思いますね。
668:音速の名無しさん
09/04/16 11:07:03 U9ejQOAw0
>>666
漏れ対策に負圧コネクタを使ってるという話ですが、たしかにエア噛みそうですね。
669:音速の名無しさん
09/04/16 11:11:13 V2pVNxkR0
油圧はバルクヘッドまでで、そこから機械リンクじゃないの？
670:音速の名無しさん
09/04/16 12:21:55 r+NNfSz50
>>667
統一ECUで変更回数制限してるんじゃなかったっけ。
671:音速の名無しさん
09/04/16 12:22:42 QKj1FRwZ0
シャークフィンのプルプルは中心線から一定の範囲のエアロは自由ってことでセーフなんだよね？
672:音速の名無しさん
09/04/16 14:07:38 MYqpf5mx0
>>637
フラップの可動とは関係ないと思うよ。
根拠１ 肉眼で分かるようなレベルで動いてる
根拠２ アッパーエレメントの動きに連動してドライバーがボタン押したりしているように見えない
根拠３ １周２回以上動いてる
フロントウイングを前から見たものを図にすると
←左 右→
ここ
↓
├─
┼───┘
が動いてる。
ルノーのように動かないようにステー入れてるチームもあるんだけど、
トヨタは入れてない。
├─┐
┼─┴──┘
とにかくオンボード映像を見てもらうのが一番分かりやすいと思う。
アッパーエレメントだけが動いてるように見えるはず。
サスペンションアームが動いてるだけとも思えるけど、
あえてステー入れてないんだから、動くことを前提とした設計なのかなぁと。
批判したいとかそう言うことではなく、謎なんだ。
673:音速の名無しさん
09/04/16 14:11:22 mb493DrS0
そういや何年前だったか、フェラーリのFウィングのサブアッパーエレメントの
ノーズコーン接続部分の隙間が露骨に変化してたのがオンボードでモロ見えだったのには噴いたなあ。
674:音速の名無しさん
09/04/16 14:25:28 1VXwv40T0
君が見たオンボードについてｋｗｓｋ言ってもらえないと検証すらできん
675:音速の名無しさん
09/04/16 16:00:59 AozXztNRO
すぐ、カバー付いたな
676:音速の名無しさん
09/04/16 16:32:22 mdhky4gyO
Ｆ１とかﾜﾛｽ
677:音速の名無しさん
09/04/16 16:34:04 U9ejQOAw0
そういや、フェラーリのリアウィングの真ん中辺についてる穴って何の役に立つんだ。
678:音速の名無しさん
09/04/16 16:35:53 GCMuWm9e0
>>675
あったな、そんな事
根本が動いてるのを見せないようにしただけで、実際ラップが進むと
動いてるのが分かったけど、検査する側も走行中の出来事は検証
出来ない、テストでは合法の一点張り
ちょっと呆れた出来事だった
679:音速の名無しさん
09/04/16 16:52:08 wlQ2IWeA0
>677
ウイング類の風があたらない面は、それだけ空気の流れが勢いを失って
乱流になったり剥離したりしやすい
で、穴から元気のいい空気を吹き込んでやって、エネルギー補給する
……と理屈ではなるわけだが、あの穴がそういう役にたってるかどうかは不明
680:音速の名無しさん
09/04/16 18:13:54 U5R1pY6H0
>>670
回数じゃなくて変更後90秒は別の設定に変更できないじゃなかった？
681:音速の名無しさん
09/04/16 18:57:17 PFQyzLAM0
そんな仕様じゃ誰も使わないだろｗ
682:音速の名無しさん
09/04/16 19:13:18 50gZ2mlF0
>>677
今日発売したオースポ嫁。
ゲイリー･アンダーソンが詳しく説明してる
683:音速の名無しさん
09/04/16 19:20:45 PMtaHL+60
>>682
あの人は当てにならないよ
間違っていること多いｗ
それと特定のメーカーのパーツは全てダメだし
684:音速の名無しさん
09/04/16 19:22:03 X+ptOtve0
>>636
80年代末期には既に登場してた。
バーン設計のベネトンがやり始めだっけな
685:音速の名無しさん
09/04/16 19:33:12 GCMuWm9e0
>>683
ブラウンやトヨタが採用してる、前方斜め下に開口部を持つ
フロントのホイールカバーを理解出来てないしな
現場を離れたらその時点、新しいレギュレーション下での
空力開発への考察と理解が止まってしまい、、今まで自分が
やって来た理論で解決しようとするから仕方ないけど
素人なら好き勝手言えるが、元F1開発者の立場としては、
より信頼のおける既存の知識でしか理解と考察をせざるを
得ないだろうね
686:音速の名無しさん
09/04/16 19:44:48 2J4KtI/a0
でも、アンダーソンの作品は好きだぜ！
687:音速の名無しさん
09/04/16 19:49:32 zNMJLFT20
>>686
俺も大好きだ
現場に戻って来てさえくれれば、また面白いクルマを作ってくれるに違いない
むしろ今年のレギュレーション下で、ゲーリーのクルマが見たかったが
688:音速の名無しさん
09/04/16 20:01:32 bj52++at0
ドライバーが一年休むと着いていけなくなるってのは聞いた事あるが、
エンジニアは何年経つと復帰が難しくなるんかねー
あとミハエルみたいにレースを経験していないけど、運転はしてる人はどうなるんだろ
689:音速の名無しさん
09/04/16 21:05:50 wlQ2IWeA0
実験データひろってこられないと並のことしか言えないだろうね
何か理解が出来ないものがあったら、現場でいたら風洞その他で実験とか計算できるけど
単にライター業やってるんだったら推測で何か書くしかない。
でもまあ、部外者の中では一番信頼おけるんじゃないか？
690:音速の名無しさん
09/04/16 21:10:16 bjRtBZJo0
>>689
好き嫌いでハッキリと意見変えるんだから、信頼もへったくれもないよｗ
691:音速の名無しさん
09/04/16 21:39:11 lVz9ujrF0
>>680
それはスタート時のマッピングの話
692:音速の名無しさん
09/04/16 21:40:28 wlQ2IWeA0
ところでディフューザー合法になったわけだが、すでにやってる3チームが
もっと派手にしてくるかどうかも楽しみだよな
693:音速の名無しさん
09/04/16 21:58:38 6lCz8Nl20
>>663
リアウイングは一番重要な広告エリアってことで
左右分割は反対されてしまった。
694:音速の名無しさん
09/04/16 22:01:27 0Mxy19lo0
>>688
分野にもよるんだけど、エンジニア（設計・研究屋）は半年現場離れるともう取り返しがつかないよ。
ドライバーは自分の体力・腕で勝負出来るけど、設計は知識が命だから、その情報が旧かったりすると致命的。
F1なんて流れが早そうだし。
695:音速の名無しさん
09/04/16 22:15:45 034/fDem0
>>694
ｼﾞｮｰﾀﾞﾝの代役&職探しで上海にいるｶﾞｽｺｲﾝがかわいそうになってきた…
696:音速の名無しさん
09/04/16 22:32:58 PMtaHL+60
鶴によるとトヨタはフロントウイングとリアをアップグレード
697:音速の名無しさん
09/04/16 22:34:25 eGsaGf150
>>695
ガスコの仕事は技術部門や風洞の人材と組織のコーディネートだから
そんなに影響はないよ
むしろすぐ組織乗っ取りを企てる性癖を何とかしないと、チームに雇って
貰うのは難しいんじゃ・・・
698:音速の名無しさん
09/04/16 22:37:31 8vSqNl8T0
URLﾘﾝｸ(www.xpb.cc)
トロもヒレ採用か
699:音速の名無しさん
09/04/16 22:51:37 eGsaGf150
これは一体・・・？
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
･･･LGの携帯？
700:音速の名無しさん
09/04/16 22:54:50 eGsaGf150
あと、ルノーのモノコックがごろり
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
701:音速の名無しさん
09/04/16 22:58:35 eGsaGf150
ルノーのモノコック、後ろから
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
黒ビニールを外してアップで眺めてみたいね
702:音速の名無しさん
09/04/16 22:59:22 X+ptOtve0
ルノーは毎年モノコック無造作に置いてるなｗ
703:音速の名無しさん
09/04/16 23:04:42 PMtaHL+60
枕のアンダーパネル
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
ルノーのアンダーパネル
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
BGP サイドポッドとバージボードの間に何か付いた？
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
トヨタ 鶴によると新型
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
704:音速の名無しさん
09/04/16 23:06:30 PMtaHL+60
BGPのノーズ下の例のパーツ
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
ウィリアムズのノーズ下
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
705:音速の名無しさん
09/04/16 23:07:39 g0I4a0ks0
>>703
ルノーのディフューザー、これで見る限り二段ではなさそうだな。
706:音速の名無しさん
09/04/16 23:26:28 pms3dz2+0
こんな情報が
257 名前： 投稿日： 2009/04/16(木) 22:42:01 ID:AZ7aVXuQ
ただ国際秘密になるからあまりおおっぴらに言えないが
某電器メーカーが車用のバッテリーのすごいのを開発して
トヨタに売り込んでるらしいな。
258 名前： 投稿日： 2009/04/16(木) 23:03:11 ID:H3xcCt96
>>257
サンヨーがリチュウムイオン電池？で進んでる
と聞きました。（松下の子会社になったんだっけ？）
制御OSにububtu採用か？
707:音速の名無しさん
09/04/17 02:23:02 Bh3IRqJ/0
>>694
ロス・ブロウンあたりはどうなんでしょう
708:音速の名無しさん
09/04/17 04:01:31 ty9IEJL/0
>>694
ブラウンは戦略家。
エンジニアという言葉だと範囲が広くなっちゃうけど、
普通はファクトリーで開発している人だろうね。
だけどサーキットでメカニックに指示をだす人もエンジニア。
ブラウンは通常の意味のエンジニアじゃないね。
全体をまとめることもできるし、
現場でレース自体に直接指示を出す。
それでいて全体が見えるし、
他チームなんかの人脈もあるし尊敬されている。
ほんとにホンダはすばらしい人をとってきたんだと思う。
709:音速の名無しさん
09/04/17 04:05:43 ty9IEJL/0
ブラウンはすばらしいエンジニアなんだけど、
チーム運営に関しては未知数。
大嫌いだけどN・フライがチームマネージメントをやってくれるので
ブラウンは開発とレースに専念できるのだと思う。
連投すまん。
710:音速の名無しさん
09/04/17 05:06:45 yTG1wEYb0
FOTAのほうのがいそがしいんでねえの
711:音速の名無しさん
09/04/17 11:16:37 UiDo6yhh0
>>706
F1関係ないし。
ハイブリ用だろ。リチウムイオンのどこが凄いんだか・・・安全性と耐久性がクリアしたら順次採用。
712:音速の名無しさん
09/04/17 11:18:56 sGcYueQd0
リチウムイオンはすごいだろ
713:音速の名無しさん
09/04/17 11:45:35 atipAxUs0
リヤウイングが小さくなったのなら、ジャマなエンジン吸気口を
昔のベネトンみたいな所に移動して、バルクヘッドの正面から見た幅を
広くして空気をいっぱい当てれば と思うのはオレだけ？
714:音速の名無しさん
09/04/17 12:00:55 zqrF7Wxm0
KERSに積まれてるのは、バッテリーといっても化学式じゃなくて、キャパシタというか
一種のコンデンサーだろ。
715:フラッド ◆qNBVIjZucY
09/04/17 12:01:26 p9bZmsLO0
>>713
あれは低効率だった
716:音速の名無しさん
09/04/17 12:17:28 XZ3L3YO/0
>>713
アレじゃラム圧かけられんからね。今後再びターボ化したらインダクションポッドの形状は変わってくると思う。
717:音速の名無しさん
09/04/17 12:24:10 8aQT35gK0
>713
まず、入り口が二つあるってのはよろしくないのよ……たとえば右にいいぐあいに空気が入ってきても
左が圧力低いとエンジンに行かずに左に抜ける分があったりする。逆も同じ
あと、高さが足りないから車体からの乱流をモロに食らうしな
次に、今の規定だと、あのへんに何かあったほうがいい可能性が高い
というか、シャークフィンとかつけられないでしょ、あれがないと
718:音速の名無しさん
09/04/17 12:48:41 8aQT35gK0
フェラーリはKERSなし？
719:音速の名無しさん
09/04/17 13:01:28 atipAxUs0
>>715 >>716 >>717 さん ありがとう
冷静に考えれば、あの世界に住んでる方々がやらない
という史実が全てを語っていますね。
720:音速の名無しさん
09/04/17 13:53:18 fxVjjKBm0
枕はクラッシュストラクチャとディフューザの間にコークボトルに沿った気流を
後方に抜くパーツを設置
それは車体中心線150mmの規定の空白エリア
721:音速の名無しさん
09/04/17 14:16:38 T4eaT6WT0
>>718
そしてかえって遅くなってる。
フェラーリはオフシーズンKERS非搭載でテストあんまりしてなかったらしい。
積んではいたけど使ってないだけだったとの川井発言
722:音速の名無しさん
09/04/17 14:18:56 zqrF7Wxm0
>>720
テストの時から付けてたね。それ。
あの隙間には、そんな意味があったのか。
723:音速の名無しさん
09/04/17 15:19:18 ebt5bRdb0
>>720
あれは排気じゃなかったのか。
724:音速の名無しさん
09/04/17 17:29:57 ZgDUIpn8O
フェラーリはKERS用に最適化された車ということだね
だから、KERSを使わないということは想定してないはず
KERSを使わない場合の重量配分とか何も考えてないのが濃厚
725:音速の名無しさん
09/04/17 17:36:54 zqrF7Wxm0
>>724
川井発言が本当なら、とりあえずカーズの場所に同じだけバラスト積めばいいと思うが。
726:音速の名無しさん
09/04/17 18:02:38 eLbJNQE90
だったらKERS使うわなｗ
727:音速の名無しさん
09/04/17 18:09:56 zqrF7Wxm0
>>726
それだと、雨が降ったら危ないじゃないか。
728:音速の名無しさん
09/04/17 18:17:40 tWAEN2KO0
コースによってKERSのメリット有る無しの関係で当然どっちも考えてテストしてるのかと思ってた。
結局のところKERSいけると踏んだこれもまた戦略ミスなんだろねｗ
729:音速の名無しさん
09/04/17 18:29:43 ZgDUIpn8O
>>725
それだとKERSがない分、遅くなるだけでしょ
そうではなくて、KERSがなくなって重量配分の自由度が増すはずだけど、
その場合の重量配分とか考えてないのではということ
今日の走りからすると、本当にKERSがあったところにバラスト積んでるだけっぽい
730:音速の名無しさん
09/04/17 18:30:49 kkk8BVM+0
>>721
表示プログラムのコードが間違ってて
KERS使用時の表示が出なかっただけって言ってたろ
731:音速の名無しさん
09/04/17 18:36:19 kkk8BVM+0
ってごめん、今日の話してたのか・・・
フリー見忘れた事今気づいた・・・
732:音速の名無しさん
09/04/17 18:37:41 f886n8x30
ルノーのフロントウィングは新型かな
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
733:音速の名無しさん
09/04/17 18:42:52 f886n8x30
トロのホイールカバーは縁取りが外側に出ているね。
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
734:音速の名無しさん
09/04/17 18:44:22 tWAEN2KO0
マクラーレンはとりあえず中央部いじったディフューザーつけてきた
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
735:音速の名無しさん
09/04/17 18:46:27 MTQe0KYS0
>>729
そうとは言い切れないのでは？
というのも、ブレーキ時のスタビリティがよくなるわけだからな。
コーナーが多ければその分速くなる可能性はあるぞ。
736:音速の名無しさん
09/04/17 18:49:06 gRZfOCzt0
>>734
結構柔らかめのセッティングなのね。
右フロントが浮くぐらいぐにょぐにょしてる。
737:音速の名無しさん
09/04/17 19:02:06 8aQT35gK0
ルノーの前ウイングはギザギザかな？
738:音速の名無しさん
09/04/17 19:26:06 WEtHBnnB0
>>733
幅広Fウィングになったお陰でロールが良く分かるねー
739:音速の名無しさん
09/04/17 19:56:34 nRQLjh820
>>724
フェラーリのバッテリーは燃料タンクの下に設置してあるから
KERS外しただけでは重量配分的な旨みは少なそうだね。
740:音速の名無しさん
09/04/17 20:22:24 ty9IEJL/0
>>734
マクラーレンのディフューザーの穴はクランクシャフトなのかね。
だとすると他と比べるとほんと予想もしていなかったんだね。
でもがんばってるという印象。
それに比べるとルノーの鰤ちゃんは金儲けは得意かもしれんけど
トップF-1チームの運営者としては無能者っぽい。
あんな発言しているようではチームのメカニックもモチベーションが下がる。
741:音速の名無しさん
09/04/17 20:31:14 1s4M1O250
>>740
WCドライバー2人も出してて無能？
君大丈夫？
742:音速の名無しさん
09/04/17 21:21:27 3eMwLK6bO
>>733
ノーズの先から鼻水垂れてるんだが…｡
743:音速の名無しさん
09/04/17 21:59:13 6D5nC8MMO
レッドブルとトロの車は前が見づらそう。
744:音速の名無しさん
09/04/17 22:03:19 HG00Ng8g0
>>742
うわさの油圧パイプ?
機械式リンクかと思ってた。
745:音速の名無しさん
09/04/17 22:42:10 Yw7F2ccV0
RB5とは別のトロロッソ独自の可変機構みたいね
URLﾘﾝｸ(jp.f1-live.com)
URLﾘﾝｸ(jp.f1-live.com)
トストだったかが「ウチのマシンに可変フラップ付いてない理由？知らんよそんな事」
って投げやり発言してたけど、レッドブルテクノロジーから
可変フラップ回って来ないのにしびれ切らして自前で作ったんかね
746:音速の名無しさん
09/04/17 22:46:06 052l4ZXw0
しかしいくらんでもやっつけすぎるだろ
747:音速の名無しさん
09/04/17 22:47:05 hOLrmWqt0
やるきがあって りっぱだなあ
748:音速の名無しさん
09/04/17 22:49:30 JkX+lB/IP
トロは今までFW可変出来なかったのか…？
749:音速の名無しさん
09/04/17 22:53:14 Yw7F2ccV0
枕の新型Fウィング
URLﾘﾝｸ(jp.f1-live.com)
しかし今年の枕は妙にウネウネした造形が好きだな
750:音速の名無しさん
09/04/17 23:02:32 1F4Am06A0
>>749
しかもダサいｗ
751:音速の名無しさん
09/04/17 23:14:38 WrWi0A2B0
>>749
エレメント曲げる前に翼端版どうにかしたほうがいいと思うんだが。
ルノーとかBMWもそうなんだが。
752:音速の名無しさん
09/04/17 23:17:05 9DwlZYoQ0
>>749
ついにフロントウィングも6階建ての時代かｗ
753:音速の名無しさん
09/04/17 23:27:29 i51COYwI0
そういえば比較的真似しやすいブラウンのモノコック下にある
ダブルデッカースプリッター真似してきたチームはないんだね。
あれはダブルデッカーディフューザーと対のパーツかな？
754:音速の名無しさん
09/04/17 23:30:31 Vp7HqnmQ0
>>753
おそらく大きく空いたフロントウィングセンター、ノーズコーンのボルテックスジェネレーターとかも含めて1セットのパーツだと思う。
755:音速の名無しさん
09/04/17 23:37:50 CHoqzbRe0
>>751
ブラウンとトヨタは頑張ってるけど、目的と効果を理解しないまま真似ても
意味が無いしな
マクラーレンはちょっと方向性を見失ってるというか、迷ってる感じが
756:音速の名無しさん
09/04/17 23:58:21 m7LI8PH20
それにしても、
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
この2台並べると、とても同じカテゴリのマシンには見えんな。
757:音速の名無しさん
09/04/18 00:03:42 Q53E4b5c0
それがF1のいいところ。それがなきゃ右往左往できない。
758:音速の名無しさん
09/04/18 00:09:31 fOi0nISK0
>>757
確かに
新レギュレーションでの正解がみんなに知れ渡れば、また似たようなクルマの
オンパレードになるだろうしね
今が一番ワクワクできる時だと思う
759:音速の名無しさん
09/04/18 00:11:02 E+1JNQ/+0
レギュレーション大幅改訂初年度は面白いよね
来年は淘汰されて似たようなマシンばっかりになるだろうから
760:音速の名無しさん
09/04/18 01:52:05 Ja00aC2Y0
>>734
とても流速が上がるようには見えない･･･。
761:音速の名無しさん
09/04/18 02:12:42 SUuXhofZ0
金曜フリー走行見ていてブラウンＧＰのマフラーがカウルから食み出ていたけど無問題って事でＯＫ？
762:音速の名無しさん
09/04/18 02:21:19 hKcF5jTB0
それ言うならエキパイだろ
F1に消音器は付いてないぞ
763:音速の名無しさん
09/04/18 02:28:20 SUuXhofZ0
>>762
あ～そう言いますね。
ｽﾏｿ
764:音速の名無しさん
09/04/18 03:38:00 vVj7dayNO
素人の質問ｽﾏｿ、ウィリアムズの中嶋っていつもニコより遅いですよね
腕の差は勿論だけど、まったくの同マシンではないのですか？
765:音速の名無しさん
09/04/18 03:39:57 vVj7dayNO
>>764
×腕の差
○腕の差や戦略、タイヤ選択
すみませんorz
766:音速の名無しさん
09/04/18 04:11:41 37E5SEgX0
>>764
そんなことウィリアムズの人にきかねばわからん
マシンは概ね同じだとはおもうが予選の位置の関係で戦略は違うだろう
767:音速の名無しさん
09/04/18 04:20:51 vVj7dayNO
>>766
しょうもない質問すみませんでした
768:音速の名無しさん
09/04/18 04:23:41 dmUeaIweO
トヨタがさらに進化したディフューザーを投入した模様。
URLﾘﾝｸ(f1.panasonic.com)
769:音速の名無しさん
09/04/18 04:28:53 BIrmckAh0
一部異なるって言うのはどの辺だろう。
770:音速の名無しさん
09/04/18 04:49:31 2DCPQwrT0
画像をいじくってみたところ前戦までのデフューザーは全部ツライチになってたのが
新しいものは去年以前のデフューザーみたいに中央のスプリッターほど後方に長くなってる
771:音速の名無しさん
09/04/18 05:37:44 NAvQodOf0
真ん中のエリアが、ウィリアムズみたく下に下がってるね。
もうダクト(2段目)を隠さなくてもいいということか…
772:音速の名無しさん
09/04/18 06:38:03 Si/1QC+2O
投入速いな…トヨタは今までの2戦とシングルディヒューザー、今回の新ダブルディヒューザーと3つ用意あったんかな？
773:音速の名無しさん
09/04/18 06:55:37 NAvQodOf0
>>772
いや、合法か違法かの二つに一つなんだから、旧ダブルデッカは要らないだろ。
774:音速の名無しさん
09/04/18 07:38:39 QoBeRTmK0
通常の改良ペースじゃないの？
775:音速の名無しさん
09/04/18 08:10:43 m6hkFAEL0
このペースだとコピーするところはかなり遅れるな
776:音速の名無しさん
09/04/18 09:31:33 jKA3+Lc10
トヨタ撤退協奏曲
第一楽章
「フェラーリ産業スパイ事件」
第二楽章
「フェラーリ産業スパイ事件有罪判決」
第三楽章
「勝てない！」
第四楽章
「ホンダを邪魔してみた」
第五楽章
「それでも勝てない」
第六楽章
「富士糞尿地獄グランプリ」
第七楽章
「ホンダが撤退羨ましす」
第八楽章
「フレキシブルウィングにしてみた」
第九楽章
「フレキシブルウィングばれたＦＩＡにフルボッコ」
777:音速の名無しさん
09/04/18 09:35:50 jKA3+Lc10
>>768
「今度こそ、ポールポジションを獲りに行きます」
取れる訳ねぇだろ、莫迦wwww
778:音速の名無しさん
09/04/18 09:37:32 tpXjcNekO
ディフューザーの開発は一筋縄ではいかないと思う。
ギヤボックスから足回りからその他もろもろまで、後ろ半分を作り替えないといけないだろうし。
後ろを作り替えると車のバランスが変わるから、結局は前も見直さないといけない。
場合によってはモノコックの作りそのものを変えないといけない可能性もあるわけで。
チームによっては開発がほぼ終了=最終戦でしたとかもありえるでしょ。
779:音速の名無しさん
09/04/18 09:42:44 m6hkFAEL0
>>768
少し鮮明
URLﾘﾝｸ(www.toyota-f1.com)
780:音速の名無しさん
09/04/18 09:59:25 W9e6nZxx0
ディフィーザーの効率が向上すると、ダウンフォースはどの辺りに発生すんの？
底面全体に均一にかかるんだろうか、それともリア偏重になるんだろうか。
それによって車体全体の重心バランスとかかなり影響受けそうだけど。
781:音速の名無しさん
09/04/18 10:07:40 WKmxVCld0
>>780
理屈では、平面一面に掛かる。
ただし、底面の流速にはバラツキが生じるから、一概には言えない。
それ故、ポン付けするだけでタイムが上がるという代物ではないことは確か。
782:音速の名無しさん
09/04/18 13:55:22 GJFQYwjsO
TAラッﾀｯﾀｯﾀーｱｲﾗﾋﾞﾆー
783:音速の名無しさん
09/04/18 14:06:45 tqsyuZnd0
シングルキールは時代遅れって言ったのはどこの誰だ？
784:音速の名無しさん
09/04/18 14:16:17 qLz68OAy0
>>783
時代遅れの物が見直される時期もある。
時代はつねに回っている。
ちなみに俺はいってないからな。
785:音速の名無しさん
09/04/18 14:23:57 QoBeRTmK0
規定も技術も変わるからな
ルールいじっていけば、それこそ葉巻型ウイングなしが一番速いようにもできる
そもそも、あと10年もすればガソリンエンジンでレースしてないかもしれない
786:音速の名無しさん
09/04/18 14:43:39 nqqrZWco0
>>783
今でも他の場所にディフレクター付けられるのならば、
モノコック下に何も置かないのが理想でしょ。
でも今のレギュでは盲点だったモノコック下以外に付けられる場所が無い
787:音速の名無しさん
09/04/18 14:46:06 iRg/VExK0
>>786
だよね
それに元々空力的にシングルキールの欠点は、センターキールそのもより
ロワ・ウイッシュボーンを高く上げて、路面との空間を空けたかったのが
一番大きな目的だし
788:音速の名無しさん
09/04/18 15:40:02 9/4LeUy+O
今年のオンボード映像時の音を聞いてると、シフトアップしたと思ったら一瞬シフトダウンして再びシフトアップするような音に聞こえるんですが、
あれは何故ですか？
カーズ搭載の有無関係なくです
789:音速の名無しさん
09/04/18 16:17:46 37E5SEgX0
>>788
車ではなくてオンボードカメラシステムの問題
790:音速の名無しさん
09/04/18 16:22:35 NsJ9GSVv0
マイクが一瞬別の所のに切り替わって戻ってるんじゃない？
エンジンの前と後ではドップラー効果で周波数が変わるから
791:音速の名無しさん
09/04/18 16:25:27 NsJ9GSVv0
あ、マイクが空中の音を拾ってるという前提だけどね
792:音速の名無しさん
09/04/18 16:25:31 uPbyDAoC0
音源とマイクの距離一定なのにドップラー効果関係あるのか……
空気がものすごいスピードで流れていくからか？
793:音速の名無しさん
09/04/18 16:31:54 R8Ua1HMT0
その話はマレーシア戦の時に嫌になる位したからもういいよ
794:音速の名無しさん
09/04/18 16:36:00 NsJ9GSVv0
ああ、オンボードだからドップラー効果はないとかトンでも発言があったなｗ
795:音速の名無しさん
09/04/18 16:47:24 0miiGW9l0
マシン分析スレ
796:音速の名無しさん
09/04/18 16:55:35 rzThVmeK0
マシンに搭載している装備なのだから別に話してもいいんじゃね？
797:音速の名無しさん
09/04/18 17:53:08 V73vFf+N0
エンジン音の話はもうトラウマ級だからルノーのポン付けディフューザーでも見ようぜ
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
798:音速の名無しさん
09/04/18 17:53:20 2DCPQwrT0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
合法判定されたからか新型はずいぶん形状がわかりやすくなったなｗ
ルノー 真後ろからだからちょっと形が分かりにくいけど。
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
799:音速の名無しさん
09/04/18 18:05:57 YZXZ1/v90
トヨタとルノーのリア画像を明るくしたやつです。
URLﾘﾝｸ(bbs.2ch2.net)
URLﾘﾝｸ(bbs.2ch2.net)
800:音速の名無しさん
09/04/18 18:09:36 NYqmqJrr0
あろんこ かわいそおにね
801:音速の名無しさん
09/04/18 18:10:03 2PNDPh2N0
エキゾーストの直後の処理がいかにも突貫工事って感じだｗ
センターディフューザーの形状は発表会時のようなシンプルな形状だし、
ほんとにプロトタイプなんだな。
802:音速の名無しさん
09/04/18 18:25:20 R8Ua1HMT0
トヨタのは気流がリアカウル後端→サスフェアリング→ディフューザー2段目といかにも流れてそうだな
803:音速の名無しさん
09/04/18 19:02:09 pDUk9Zjl0
やっぱトヨタは地味に隠してたのかな
804:音速の名無しさん
09/04/18 19:14:47 bahT01bJ0
1 ベッテル 1'36.184 644.0
2 アロンソ. 1'36.381 637.0
3 ウェバー 1'36.466 646.5
4 バリチェロ 1'36.493 661.0
5 バトン. 1'36.532 659.0
6 トゥルーリ 1'36.835 664.5
7 ロズベルグ 1'37.397 650.5
8 ライコネン. 1'38.089 673.5
9 ハミルトン. 1'38.595 679.0
10 ブエミ. 1'39.321 673.0
805:音速の名無しさん
09/04/18 19:19:46 m6hkFAEL0
ルノーはディフューザーに合わせて排気口も変えたのかな？
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
枕はディフューザーとストラクチャーの間は何も無いみたいだね
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
806:音速の名無しさん
09/04/18 20:07:12 w+zcWZWf0
>>804
トップ３は軽めだね
807:音速の名無しさん
09/04/18 20:13:43 E4VZN/UV0
URLﾘﾝｸ(bbs.2ch2.net)
ルノーはこんなのしか作れなかったのか？
フロントノーズといい、悲惨だな。
鰤もそりゃ怒りまくる訳だ。
808:音速の名無しさん
09/04/18 20:53:30 uz0fvFbD0
アナルみたいだね。
809:音速の名無しさん
09/04/18 20:57:19 koNjliKj0
ルノーは空力の設計者変わったのかね？
なんか効果はともかくデザインがよくないなあ
810:音速の名無しさん
09/04/18 21:00:03 teJrbaoo0
>>809
ディノ・トソが亡くなってたりしてるしね
811:音速の名無しさん
09/04/18 21:06:27 2DCPQwrT0
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
やっぱダブルは開口面積が半端なくデカイね
812:音速の名無しさん
09/04/18 21:09:02 koNjliKj0
ディフューザー問題で怒ってるブリアトーレも
これで優勝でもしたら、ころっと態度かわるんだろーな
813:音速の名無しさん
09/04/18 21:45:00 Fbee95I00
Toyota TF109 - 'triple-deck' diffuser
URLﾘﾝｸ(www.formula1.com)
814:音速の名無しさん
09/04/18 21:54:33 J9dbdfcd0
ルノーのダブルデッキはまだ暫定仕様じゃないの？
とはいえ暫定じゃないかと言われてたノーズも結局変わらないままだしな･･･
815:音速の名無しさん
09/04/18 22:00:35 MX2YQ+Cm0
>>813
これってテストから前戦まで使ってた旧タイプの説明だと思うんだけど、
もしかしてやっとこさ詳細が掴めたってことなのか？
816:音速の名無しさん
09/04/18 22:07:30 Fbee95I00
確かに>>799の画像と違うね
817:音速の名無しさん
09/04/18 22:16:27 fPsz6bIU0
それよりこっちの方が面白いんだけど。
BGP001コクピット下の雪かきからディフューザーまでのラインが色っぽい。
URLﾘﾝｸ(www.formula1.com)
818:音速の名無しさん
09/04/18 22:17:06 aUU/iHDu0
>>813
え～と、一番上がサイドポッド内の排気で、真ん中が実質的な2段ディフューザー？
ブラウンやウィリアムズに比べ、凝りすぎてフロアから抜く負圧が少なそうに見える
819:音速の名無しさん
09/04/18 22:23:28 QoBeRTmK0
ピケ子がつけてなかったから断言はしづらいが、軽くした程度じゃどうしようもなかった前戦からすると
ルノーのディフューザは効いてるとみていいんじゃないかね？
KERS非搭載はピケ子も同じだしさ
カッコ悪いとかいう人もいるけど、速けりゃすぐ評価かわるしな……安っぽいとかさんざんいわれたブラウンみたいに
820:音速の名無しさん
09/04/18 22:52:34 m6hkFAEL0
>>813
トヨタはディフューザーの端を何度も変更しているね
821:音速の名無しさん
09/04/18 22:57:28 Oq1xdYuA0
>>820
そして、あんまり弄繰り回してレギュレーション違反になるオチ。
右京の丸坊主が拝めるぜ。
822:音速の名無しさん
09/04/18 23:02:30 9tK1stKv0
いつの間にトヨタは3層ディフューザーになってたんだ？
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
823:音速の名無しさん
09/04/18 23:04:08 6c1IKOEc0
>>820
逆にトヨタの速さはディフューザーじゃないのかもな
ダウンフォースはブラウン並に出てそうだけど、相変わらずドラッグが大きくて、どのコースも
ストレートが伸びて無いし、リヤウイングのダウンフォースが一番出てるんだろう
824:音速の名無しさん
09/04/18 23:08:59 NYqmqJrr0
トヨタて速いのかあ ふううん
825:音速の名無しさん
09/04/18 23:11:10 /RE0xeeS0
ID:NYqmqJrr0
826:音速の名無しさん
09/04/18 23:15:21 PZ6nU8Es0
>>825
けもはホンダオタでアンチヨタ、今はただの荒らしだから黙ってNGにしとけ
827:音速の名無しさん
09/04/18 23:17:48 NYqmqJrr0
かんしんいてあげたら めいわくみたいだな
とりあえず まあくぎらんさんがむばれ ってゆうとくかあ
だあにいさんもね
828:音速の名無しさん
09/04/18 23:19:16 m6hkFAEL0
トヨタもBGPみたいにフロアに穴を空けて空気をディフューザーに導いているのかな。
829:音速の名無しさん
09/04/18 23:19:34 Oq1xdYuA0
>>822
あれ、本当だぁ～
830:音速の名無しさん
09/04/18 23:21:05 UydNwpmW0
>>822
その絵のだと1月からずっと
831:音速の名無しさん
09/04/18 23:26:39 16VG/1wu0
トヨタの３階目は床下とは繋がってないんじゃないかな？
832:音速の名無しさん
09/04/18 23:26:40 +w0lx92v0
関心いてあげたら？
833:音速の名無しさん
09/04/18 23:28:55 UydNwpmW0
>>831
そうだよ
834:音速の名無しさん
09/04/18 23:31:07 m6hkFAEL0
ルノーの新型排気口、サイドから見ると良く分かるね
URLﾘﾝｸ(gfx.aftonbladet-cdn.se)
URLﾘﾝｸ(gfx.aftonbladet-cdn.se)
835:音速の名無しさん
09/04/18 23:32:07 aUU/iHDu0
>>831
繋がってないね
しかしこれだけ多段に詰め込んで、逆に効率落ちないんだろうか？
対してブラウンの2段目は、リヤタイヤよりはるかに前方のフロアか
ら空気を抜いてるんだな、よく考えられてる
フロアにダンパーを置いてるRB5は、ブラウンのやり方を真似するのは
不可能っぽいな
836:音速の名無しさん
09/04/18 23:37:21 yRjtZ5NY0
>>834
見るからに突貫作業で間に合わせた感じだな
837:音速の名無しさん
09/04/18 23:42:09 m6hkFAEL0
>>836
フェラーリよりましだけど、今年のルノーは突貫工事が多い
838:音速の名無しさん
09/04/18 23:45:42 1erdi016P
>>807,834
ルノーのWディフューザーは、やっつけ仕事にしか見えないしどんどん醜いマシンになって行くな
839:音速の名無しさん
09/04/19 00:01:49 koNjliKj0
ルノー排気管ルーバーっぽい効果ありそう
840:音速の名無しさん
09/04/19 00:12:32 7To+2FDK0
>>834
まるで70年代のマシンみたいだな。ｗ
これが焦げたとか言ってたやつか。
しかし今時こんなんで車検通るんだね。
841:音速の名無しさん
09/04/19 00:13:53 5U0XistS0
>>811で焦げて
排熱処理を加えたのが>>834か
842:音速の名無しさん
09/04/19 00:19:41 HroOuWTW0
>>840
別に規定に違反してる訳じゃないし。
843:音速の名無しさん
09/04/19 01:11:13 A4PzXdEh0
>>741
>WCドライバー2人も出してて無能？
>君大丈夫？
で、こいつは読んだかい？
URLﾘﾝｸ(jp.f1-live.com)
君こそ本当に大丈夫？
844:音速の名無しさん
09/04/19 01:16:42 mCshkCaP0
>>843
よほど悔しかったのか知らんが君大丈夫？
845:音速の名無しさん
09/04/19 01:31:05 I47widRH0
>>838
元々ブサイクだったけど更に。
846:音速の名無しさん
09/04/19 01:35:41 7To+2FDK0
>>842
いや、微妙な希ガス。
ルーバーもどきと解釈されかねないんじゃね？
847:音速の名無しさん
09/04/19 01:47:08 e23i4E1y0
>>846
それは思った。エアの出口は基本的に１箇所だったような？
それとも規制のかかってないエリアなのかな？と。
848:音速の名無しさん
09/04/19 01:49:00 I47widRH0
>>846
ブリアトーレは他のチームにクレームは言うが自分の所は合法的なルーバーを着けちゃったって感じか。
849:音速の名無しさん
09/04/19 02:05:25 aCUJ8h/40
>>847
お約束の車体中央線から15センチルール？ｗ
850:音速の名無しさん
09/04/19 03:20:04 Ccf4gf730
>>848
まあこういうのは取り敢えず文句言ってナンボだしなあ
851:音速の名無しさん
09/04/19 06:39:08 +iGUJiAE0
>>849
デザインに例外が与えられても、穴の数とか、エレメントの枚数とかは変わらない筈だぞ。
852:音速の名無しさん
09/04/19 13:36:34 vvxWGLGk0
単に耐熱版貼っただけじゃんw
というか、ルーバーつけて優位なのは、絞り込む前の大面積のとこで排気できるのがポイントなわけで
（１、より絞り込める、２、剥離の抑制）
こんな末端で、しかも排気ガスをモロにうけて剥離の心配ないとこがルーバーでも恐らく利益ないよ
853:音速の名無しさん
09/04/19 13:50:38 7To+2FDK0
>>852
どうやったら利益のあるなしを問題にしてるように読めるんだ？
854:音速の名無しさん
09/04/19 14:05:38 vvxWGLGk0
>853
どうしてケンカ腰なんだ？
855:音速の名無しさん
09/04/19 14:28:33 cs1Nt3ILO
これは訴えたほうがいいｗ
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
856:音速の名無しさん
09/04/19 14:30:04 183u7XZO0
>>854
どっちかといえば素人理論を根拠に断言してるおまのほうがけんか腰じゃね
857:音速の名無しさん
09/04/19 14:34:06 vvxWGLGk0
>855
中央部の両側のパーツ、小型のガーニーみたいなもんかな？
他で見た記憶ないが、有効なんだろうか？
>856
こっちはそのつもりはないよ
反論あるなら技術論でいこうぜ、スレ的に
858:音速の名無しさん
09/04/19 14:49:22 DV/0RTX60
問題なのはエキパイ部とその後方（アッパーアーム前側付け根）周りのカウルを盛大に開口してる点だろ
これはルーバーじゃなくてただのアウトレットだけどな
859:音速の名無しさん
09/04/19 15:03:19 U9dRuwLx0
ブリアトーレがＦＩＡに不満そうな態度なので違法
860:音速の名無しさん
09/04/19 18:01:47 895wh0LH0
相変わらずレッドブル・トロロッソのメカニカルグリップは凄いな
861:音速の名無しさん
09/04/19 18:25:47 AMd9mA3p0
1位ヴェッテル、2位ウェーバー、3位バトン
レッドブルが1-2
862:音速の名無しさん
09/04/19 18:58:00 sQoTnOUZ0
グレーゾーンつつかなくても勝てちゃうのは凄いなｗ
863:音速の名無しさん
09/04/19 19:04:13 vvxWGLGk0
あれだけ速いとこ見せちゃうと、これから叩かれるかもしれんぜ赤牛も
どうせどのチームもギリギリのことやってるだろうしな
赤牛は空力マシンかと思ってたんだが、基本がしっかりできてるみたいだな
逆にBGPは雨に弱いか
864:音速の名無しさん
09/04/19 19:04:37 Ma5NKVdk0
時代はペラペラリアエンドとプルロッドだな
865:音速の名無しさん
09/04/19 19:08:15 8vkeSjWP0
これはフラットボトムに違反しないの？穴あけるのはかまわないの？
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
866:音速の名無しさん
09/04/19 19:08:21 7KheLuiF0
タイヤ暖まらなかったみたいねブラウン
Ｆ2008みたいにタイヤに優しいのが仇になったか
867:音速の名無しさん
09/04/19 19:13:13 +xqxWu7k0
逆にタイヤに厳しいRB5が今日のコンディションにマッチしたもんなぁ
暖かいバーレーンではRBR苦戦しそう
868:音速の名無しさん
09/04/19 19:24:03 vvxWGLGk0
>865
穴からパーツが見えなきゃいいんじゃなかったっけ？
869:音速の名無しさん
09/04/19 19:31:38 U9dRuwLx0
後端にわずかに切れ目があるとか
870:音速の名無しさん
09/04/19 20:03:49 8pauWfTr0
>>867
今後もスーパーソフトがあるレースだとレッドブルはきつそうだよな。
温まりにくくてもきちんと表彰台圏内で走れるブラウンはやはり相当なもんだと思う。
あとは、シーズン中にどれだけ開発が進むかが一番重要だろうな。
確か、ブラウンはスペインで色々とアップデートするんじゃなかったっけ？
871:音速の名無しさん
09/04/19 20:22:53 YeUXkJVk0
ベッテルおめｗ
>>870に同意 弱点になるのか解らないが…
タイヤのワーキングレンジ上限一杯付近から路面温度上昇しまくりカンカン照りの
夏のレースなのか？次ぎのバーレーンＧＰでどんな風になるのか楽しみｗ
早く普通にスタートしてチェッカーまでＳＣ無しのレースが見たいもんだｗ
872:音速の名無しさん
09/04/19 20:55:19 8pauWfTr0
あと、暑さで思い出したけど、
マシンそのものが暑さで信頼性落ちそうな感じもするしな。
そういった意味でも次のバーレーンは確かにいろいろと面白そうｗ
873:音速の名無しさん
09/04/19 20:57:10 KPE+UfSB0
>>863
BGPは雨に弱い訳ではない
現に３−４だし
レッドブルが別格なだけ
874:音速の名無しさん
09/04/19 21:06:25 ZzFkwWjo0
バーレーンはスーパーソフトとミディアムだからね。
レッドブルは決勝悲惨になるはず。開幕のオーストラリア状態。
それでも好走するだろうけど。
レースはブラウン独走、トヨタVSレッドブルだろうね。
マクラーレンが今週また色々開発して投入してきそうなのが怖いけど。
バーレーンはKERS有効みたいだし。
875:音速の名無しさん
09/04/19 21:24:40 Ma5NKVdk0
ルノーのマシンって後ろから見るとウシガエルみたいだね
876:音速の名無しさん
09/04/19 21:42:27 wcsmspf+0
ブラウンは雨テストってしてないと思ったんだけど、その影響でセッティングが決まってなかったんじゃないかね？
開幕２戦のドライ路面ではやっぱり圧倒的に速かったし
877:音速の名無しさん
09/04/19 21:51:32 aUOzRxRD0
座姥のマシンって後ろから見ると怪獣みたいだよね
878:音速の名無しさん
09/04/19 21:57:29 aUOzRxRD0
ほれほれ
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
879:音速の名無しさん
09/04/19 22:03:47 183u7XZO0
>>865
穴の垂直面がオーバーハングになってたり、見えてたりしなければ
穴があること自体は問題ない。
去年のフェラーリなんかは喉チンコからボーダーウィングにかけてターニングベーンが橋渡しされてたでしょ？
それと同じでリファレンスプレーンより高いか低い位置にパーツが出てなければおｋ
880:音速の名無しさん
09/04/20 01:07:40 mlC29ez30
>>873
レッドブルが速いのは、雨用のタイヤとマシンの空力特性の相性がいいから。
ドライでの速さは今までと変わらないと思う。
昨年、ホンダRA108が雨では同じ理由で最速のマシンだったけど、BGP001にそのデータを
応用できないのかな？
881:音速の名無しさん
09/04/20 01:11:26 /XdO1PaLO
ライコネンが車の後ろ入るとエンジンパワーが落ちたとか言ってるな…、水かね？
赤牛は穴の話題がでてるが、枕はカットあったよね。あれまだあるん？
882:音速の名無しさん
09/04/20 01:33:38 LFVVjUVp0
>>880
俺も見てて思った。
レッドブルが中国GPで目に見えるような大きなアップデートが無いのに
あんなに速いのは、雨との相性が良いんだろうね。激しく同感。
883:音速の名無しさん
09/04/20 01:40:58 P0Av05ZM0
ハミーがSソフトが厳しいって言われてたチームだったからな
ブラウンもけして遅くは無かったんだけど
ドライだったらブラウンがやっぱり圧勝だったかなと思う
884:音速の名無しさん
09/04/20 01:48:48 1VwRdUml0
単純にタイヤだと思うよ。
タイヤに厳しくSSをまともに扱えないレッドブルが
スタートからずっと最後までレインタイヤでいく状況だったから
弱点を露呈することなく理想の状態だけで走れた。
逆に言うとBGPに弱点が存在しないことの証明でもあった今日のレース。
885:音速の名無しさん
09/04/20 01:50:38 ZqUJgF9u0
なんかＢＧＰばっかだな
886:音速の名無しさん
09/04/20 01:51:45 BTZbPsLc0
>>881
マレーシアでもKERSに水が入ったとか言ってたよね。
フェラーリ駄目駄目だな。
887:音速の名無しさん
09/04/20 01:54:22 5b6dKXCg0
カシオの出番だなｗ
888:音速の名無しさん
09/04/20 01:56:14 P0Av05ZM0
第2期ホンダ撤退のときにフェラーリにホンダの技術供給したって話あったぐらいだから、
ホンダのギヤボックスとKERS売ってもらえばいいのに
889:音速の名無しさん
09/04/20 01:57:16 cIzbfgwr0
>>881
普通に考えてミスファイアとかかね。
>>884
確かに雨でも３，４位だからな。
890:音速の名無しさん
09/04/20 02:01:26 ZqUJgF9u0
弱点の無い証明なら勝ってもいいとおもうんだがな
891:音速の名無しさん
09/04/20 02:03:32 dPtgsL6D0
弱点はあっても、かなり浅い弱点しかないってことは馬鹿でも分かったろ。
892:音速の名無しさん
09/04/20 02:04:28 N92TSoQB0
>>890
時々いる変な人だから触らないほうがいいよ
893:音速の名無しさん
09/04/20 02:32:23 7YqkRbU5i
>>888
ホンダのエンジン開発責任者がマクラーレンをへてフェラーリに移籍した。フェラーリV10は後藤作。その後ぺとろなすのF1エンジンの開発をへて独立。
後藤治
894:音速の名無しさん
09/04/20 02:48:41 YOX/EzOo0
設計の段階で空力って雨をどういう風に考慮してるんだろう？
と、二戦連続雨レースでふと思った。
レース中にウィング角度を変えたりするのは最近はレギュ違反？
895:音速の名無しさん
09/04/20 02:57:01 16zk4X5H0
どっちかというと雨がきついとダウンフォースが利かなくなって、
メカニカルグリップに依存するようになるんじゃ
そうなると圧倒的に強いのがレッドブル・トロロッソと。
なんか枕とかフェラ見てるとあらぬ方向二トンで行きそうになるんだよね
もしかしてダウンフォースで押し付けてトラクションを得てるエア路ダイナミクスマシンなんでは？
896:音速の名無しさん
09/04/20 03:03:24 UVKtv9110
>>895
ホンダは空力は糞だったけどメカニカルグリップは結構あったよね
そのおかげでバトソやバリが雨で速いなんて誤解を与えることになってたけどｗ
897:音速の名無しさん
09/04/20 03:22:59 LFVVjUVp0
>>895
そういう見解は多いけど、実際のところどうなんだろうね?
ドライタイヤは解けてベトベトグリップで、ウェットタイヤは水切って乗用車的なグリップ、
それに比べて、ウェットで車速は落ちるとはいえ、空力が全く効かなくなるほど速度が落ちるわけでもないし?
雨の水によって空力パーツの効果がそこまで落ちるもんなんかね?
898:音速の名無しさん
09/04/20 04:24:00 yfTd8PnN0
単純にコンセプトを突き詰めすぎて、姿勢変化にセンシティブなエアロと
極力姿勢変化させないためのサスペンションの組み合わせで
ソフト側へ対応できない車になっちゃってるんじゃねーの
で高速セクションでは機能してもテクニカルセクションではまったく機能してない、と
899:音速の名無しさん
09/04/20 04:37:32 yfTd8PnN0
URLﾘﾝｸ(www.formula1.com)
おいおいステップボトム側面に穴あけちゃいけないんじゃなかったのかよ・・・・
900:音速の名無しさん
09/04/20 06:05:41 TAzuq9Jk0
>>896
いや、「雨のバリチェロ」はフェラーリ時代から言われてたぞ。
初入賞、初PP、初優勝が雨だからそう言われたんじゃないかな。
あと、スチュワート時代、どこだか忘れたが、雨の中フェラーリのシューマッハを何週にもわたって
抑え続けた走りの印象もあるかと。
901:音速の名無しさん
09/04/20 06:29:02 0/6kaVDRP
>>895
上海ではマシンバランス良くタイヤに優しいことが仇になってしまった。
>>884さんの指摘のように、雨のためにタイヤが暖まらずグリップが弱い状態が続いた
レッドブルのマシンはタイヤに厳しいことが幸いし、タイヤが暖まり易くグリップが
強くなり結果速く走ることが出来た。と言うことらしい…
902:音速の名無しさん
09/04/20 06:36:48 TAzuq9Jk0
>>899
俯瞰図からは分かりにくいが、そこはフロアパネル→ディフューザーとステップボトムのギャップ。
穴では無く隙間。
903:音速の名無しさん
09/04/20 08:09:26 JdH9F3qx0
トヨタのリア丸見え
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
ルノーのディフューザーの2段目は真ん中にスプリッターがあるね
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
904:音速の名無しさん
09/04/20 08:11:41 tTaDgl9/0
>>880
＞ホンダRA108が雨では同じ理由で最速のマシンだったけど
なにを言ってるんだコイツは…
905:音速の名無しさん
09/04/20 08:20:43 0/6kaVDRP
>>903
ルノーの画像に写っている複数の水色のモノは？…またテープみたいだな
906:音速の名無しさん
09/04/20 08:25:47 WmTcDKck0
>>900
いや、スチュワート時代すでに「雨のバリチェロ」だたよ。
907:音速の名無しさん
09/04/20 08:30:39 sss2WbGC0
>>906
いやジョーダン時代のデビュー三戦目からすでに・・・
908:音速の名無しさん
09/04/20 08:32:09 0bxWCvWs0
>>905
サーモテープ。要は温度計
909:音速の名無しさん
09/04/20 08:51:21 OAZCWCed0
>>903
>ルノーのディフューザーの2段目は真ん中にスプリッターがあるね
スプリッターてより臓物じゃね？
910:音速の名無しさん
09/04/20 09:13:13 /XdO1PaLO
RA108が最速ってイギリスのバリチェロ発案の戦略がはまった時の事かね、イタリアで散々だったけど最速なんだ
911:音速の名無しさん
09/04/20 09:23:38 WmTcDKck0
>>910
あれって要はギャンブルだよね。
勝ったからいいものの、一歩間違えればマレーシアでのライコネンになっちゃう訳だし。
912:音速の名無しさん
09/04/20 09:29:41 AJzVrn+l0
下位チームはギャンブルしてなんぼでしょ
どうせ失うものは何もない。
フェラーリがあれなのはポイント放り投げたからで、後方集団がやるんだったらありでしょ。
913:音速の名無しさん
09/04/20 09:31:28 WmTcDKck0
>>912
「有る」とは思うが、それでマシンやドライバーは評価出来ないんじゃないか、という話。
914:音速の名無しさん
09/04/20 09:43:00 d96/LwcQ0
最近になって判明した事実
BGP001はRA107ベース
RA108は雨最速マシン
915:音速の名無しさん
09/04/20 09:50:12 E4ndfFfI0
傾斜走ってる時のレッドブルのノーズ下のスカスカっぷりは凄かった
916:音速の名無しさん
09/04/20 11:01:28 1VwRdUml0
>>903
しかし鶴さん無事でよかった。2007カナダの時みたいにまた後ろからクビサでヒヤっとしたよ。
あの時はクビサがコントロール不能で大激突→鶴さん悪くないのに混乱してリタイアだったけど
今回はヘタすると鶴さんの頭にゴチンだったもんなあ。
なんかこの二人は縁があるのか。
917:音速の名無しさん
09/04/20 11:08:55 0BN5bFBw0
>>916
しかしFウィングがアレでも乗り上げちゃうもんだなぁ…
918:音速の名無しさん
09/04/20 11:14:20 JdH9F3qx0
クビサの鼻曲がりノーズでタイム落ちがないのには驚いた
919:音速の名無しさん
09/04/20 11:20:02 zbyBVIqFO
>>915
アレだけスカスカだと直線速そうだな…
Frにトラクションかかってるか心配しそうな位に極細ノーズ
920:音速の名無しさん
09/04/20 11:22:18 WmTcDKck0
>>919
ただ、今年はフロントが食いつき杉てオーバーステアが出る傾向がどの車もあるというから、
それはそれで正しいんじゃないかな。
ブラウンみたいに、バラスト全部前に積んでるという変わり種もいるにはいるけど。
921:音速の名無しさん
09/04/20 11:24:24 6vRUtkET0
レッドブル勢だけFWがブルブル揺れてたね
先生お得意の強度不足っぽくて好き！
922:音速の名無しさん
09/04/20 11:27:16 WmTcDKck0
そのおかげで、FWを踏んでも踏まれてもあんまり影響が無くて、ブエミのナイスアシスト(レッドブルの
二台がピットインした直後にFWを落としてSC導入)が出来たんだぜ。(←冗談だよ、冗談…)
923:音速の名無しさん
09/04/20 11:30:38 wVR3nrJo0
>>922
冗談つーか勘違いじゃね？
924:音速の名無しさん
09/04/20 12:18:40 rc9yEGCV0
ニコの車は荷重が中心っぽかった。
もっとフロント荷重かと思ったけど。
Ｆウィングで荷重かける設計なんだろう。
ノーズを下げているのはブラウンとは違う設計思想なんだろう。
ブラウンのつり上げ映像も見てみたい。
あそこはウィングに仕込んでのウェイト荷重な気がする。
レッドブルも空力だろうな。
925:音速の名無しさん
09/04/20 12:49:31 XGErCVu/0
>>871
トヨタはバンバン壊れるだろうけどな。
あそこは速くないクセに耐久性もなさ杉だしw
926:音速の名無しさん
09/04/20 12:51:04 XGErCVu/0
>>885
そりゃ現状で最強チームだからね。
伊達にホンダの最強DNAを受け継いでる訳じゃない。
927:音速の名無しさん
09/04/20 12:54:29 XGErCVu/0
>>916
単純に遅い鶴が邪魔なだけだろ。
とっととサーキットから消えてくれれば、あんな事故もなかっただろうに。
928:音速の名無しさん
09/04/20 13:00:22 OovoDb150
総合から変なのが紛れ込んでるな・・・
929:音速の名無しさん
09/04/20 13:04:46 fu37eyqH0
本気でRA108が雨で最速と思ってるヤツが居たことに驚きを隠せない…
930:音速の名無しさん
09/04/20 13:15:40 fQd6jBf70
百歩譲ってRA106が雨で最速ならわかるけどな
RA108はいいタイヤ選択しただけ
マレーシアのグロックと同じ
931:音速の名無しさん
09/04/20 14:14:28 sss2WbGC0
>>919
駆動輪以外にもトラクションってかかるものなの？
932:音速の名無しさん
09/04/20 17:17:51 LFVVjUVp0
>>931
コーナリング中にフロントにトラクションかからんとアンダーステアで曲がれません。
933:音速の名無しさん
09/04/20 17:22:38 IAHTSrsC0
駆動力の伝達みたいな意味じゃないの
934:音速の名無しさん
09/04/20 17:56:17 dPtgsL6D0
>>930
RA106は100歩譲らなくても雨最速だったよ
RA107、RA108は100歩譲ってもカスだけど
935:音速の名無しさん
09/04/20 18:03:51 5B5KcU/10
>>919とか>>932が言いたいのは、荷重とかダウンフォースでしょ
でなきゃ、いつの間にF1は4駆になったんだって話になる
936:音速の名無しさん
09/04/20 18:07:46 YOX/EzOo0
>>897
＞空力が全く効かなくなるほど速度が落ちるわけでもないし?
だよね。
雨（粒）って、走ってる時、どういう動きをするんだろうか？
とかなんかツラツラ考えてみてる。
937:音速の名無しさん
09/04/20 18:36:43 IAHTSrsC0
ニューウェイ先生は水滴の流れを見てｳﾋｮｳﾋｮしてると思う
938:音速の名無しさん
09/04/20 19:09:45 7nOLQ07s0
>>934
RA107はウェットだけは速かったろ。最速ではなかったけど
939:音速の名無しさん
09/04/20 20:05:02 ffPIdNRC0
フロントにトラクション；；；荷重の間違いだろｗｗｗ４駆ねえしなｗｗｗ
940:音速の名無しさん
09/04/20 20:08:36 jZv1kw4J0
この前から極端に外れた自分理論の方がおられるな
941:音速の名無しさん
09/04/20 20:11:56 ffPIdNRC0
それとも実はFFのマシンがあったのなら俺が間違いだと謝るのだがな；；；
942:音速の名無しさん
09/04/20 21:13:13 YOX/EzOo0
>>937
してそう！www
943:音速の名無しさん
09/04/20 22:10:30 yfTd8PnN0
>>940
かわいそうでもX5さんにはあんま構わないであげて
944:音速の名無しさん
09/04/20 22:14:21 DVp309pu0
レイトンの頃からかわってねぇなぁニューたんｗ
945:音速の名無しさん
09/04/20 22:32:55 O/3VDLU80
あれって だれに てつだって もらっているんだろおかね
946:音速の名無しさん
09/04/20 22:37:06 O/3VDLU80
ああ そおいえば
たっくんが育てたレースエンジニアさんが
先に逝って
いろいろ工作とかしているのかな
947:音速の名無しさん
09/04/20 22:39:47 O/3VDLU80
つまらない噂が出て即脊髄反射で厳しく否定したりするのは やましいのの隠蔽だ とゆうのもよくあるしね
948:音速の名無しさん
09/04/20 22:41:11 O/3VDLU80
へんに誤爆った ごめんな
949:音速の名無しさん
09/04/21 00:49:42 Nzuqp/ux0
三縦で誤爆ははじめてみた。ので記念まきこ
950:音速の名無しさん
09/04/21 01:19:03 UxDMS0vG0
じゃあ俺も。
951:音速の名無しさん
09/04/21 01:24:23 UxDMS0vG0
ついでに次スレもたてといた。
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
952:音速の名無しさん
09/04/21 03:42:08 cSMXaPC10
>>916
一昨年の仕返し的な？
953:音速の名無しさん
09/04/21 03:43:30 cSMXaPC10
>>918
最初ＴＶで捕らえられた時は「えらくフロントノーズが路面に近いなぁ～」って思ったら落ちかけのひん曲がりだったわね。
954:音速の名無しさん
09/04/21 04:06:18 uODBHyeS0
>>944
俺もそう思った。レイトンも尖りすぎて過敏症だったもんなぁ。
955:音速の名無しさん
09/04/21 04:42:50 xQmZM3nIO
ルノーのノーズの狙いは何なの？誰か教えてくれ
956:音速の名無しさん
09/04/21 05:30:37 D4vT5rkuO
狙い？と言われてもダウンフォースとしか答えられないがノーズの下部分の僅かなスペースでディフェーザー効果狙ってるんじゃね？Frウイングの支柱の辺りはディフェーザーやらの小細工できるんじゃなかったか？
最高速、落ちそうな極太ノーズと引き換えにダウンフォース狙ったでOKだろ…
957:音速の名無しさん
09/04/21 07:52:48 2ncCfrZf0
路面とあれだけ離れてたらディフューザーとしての機能果たさないだろ
あのノーズはアンダーフロアへの整流が目的だったはず。
958:音速の名無しさん
09/04/21 08:16:30 Vvk949Hj0
ノーズ単独でダウンフォース発生を狙ってそうに見えるよね、ルノー
ポン付けのディフューザであれだけ走れたんだから、ちゃんと調整すれば
けっこう速いような気がしてきた
959:音速の名無しさん
09/04/21 08:40:01 HEqsxZo0O
しかし突発でつけたディヒューザーである程度効果が出ちゃったルノーのマシンの作りは大丈夫なんだろうか…
960:音速の名無しさん
09/04/21 08:41:24 D4vT5rkuO
>>957
路面と離れていても前と横を地面スレスレまで下げて囲ってるからディフェーザー効果あるだろ…
961:音速の名無しさん
09/04/21 11:14:20 HEqsxZo0O
今中国フジの録画みてたんだけど、アロンソスピンの後に水の跳ね上げが角度きつく見えたんだけどリアウィング下の空気の流れ悪い？
962:音速の名無しさん
09/04/21 11:25:55 HEqsxZo0O
連投スマソ
フェラーリ違法とFIA認めたようで
963:音速の名無しさん
09/04/21 11:43:27 bMwDb9H80
何を？
964:音速の名無しさん
09/04/21 12:31:53 W1Vwfoec0
これでしょ。
URLﾘﾝｸ(jp.f1-live.com)
まあ口喧嘩の範疇。
965:音速の名無しさん
09/04/21 13:45:59 X/o4/0uu0
遺恨残らないのか
966:音速の名無しさん
09/04/21 16:51:59 NYH5r/Ws0
>>951
誰の許可を得て勝手にスレタイ弄った訳？
スレの歴史的変遷を無視してまでやる価値のあるネタな訳？？
で、独りよがりな自慰行為やって満足できた？
967:音速の名無しさん
09/04/21 17:44:13 aXInqbdI0
誰の許可がいるんだ？？？
968:音速の名無しさん
09/04/21 17:51:27 NYH5r/Ws0
スレ住人。
969:音速の名無しさん
09/04/21 18:14:51 MGEIotS/0
スレ住人の俺は許可する
970:音速の名無しさん
09/04/21 18:18:25 pepDmZNpO
俺かも？
971:音速の名無しさん
09/04/21 18:21:05 QKw4pWhd0
スレ住人だけど、スレタイなんか分析スレと解れば何でもいいよ
972:音速の名無しさん
09/04/21 18:25:41 BwkdCne50
>>966
つーかマルチしてる方が常識知らずだと思う
973:音速の名無しさん
09/04/21 18:26:44 ptylBUh20
右往左往だけは有った方が良かったね
974:音速の名無しさん
09/04/21 18:36:21 Vvk949Hj0
>966も、ケンカふっかけるような言い方したのは余計だったな
紳士的に行こうぜ……もしかしたら淑女かもしれんがな
975:音速の名無しさん
09/04/21 18:36:27 S40mQfNq0
全然OKスレ立て乙
966は何様だろうかｗ
976:音速の名無しさん
09/04/21 18:37:12 W1Vwfoec0
んで、どっち使うの？
2009 F1マシンを見て右往左往するスレ part3
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
【跳ね馬】2009 F1マシン分析スレpart3【絶体絶命】
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
977:音速の名無しさん
09/04/21 18:38:25 H94ueLFY0
>>960
フェンス作ってもスロートにあたる部分の空間が広ければベンチュリー効果は薄れるよ
978:音速の名無しさん
09/04/21 18:41:57 569sIEMS0
スレタイに右往左往入れといたほうが良いんじゃない？とは思うけど
スレ乱立は控えるべきなので先に建った方使うべきじゃない
で、意見としてはこっち→【跳ね馬】2009 F1マシン分析スレpart3【絶体絶命】
979:音速の名無しさん
09/04/21 18:58:52 5xwqBHBh0
地震キター
980:音速の名無しさん
09/04/21 19:02:28 QKw4pWhd0
スレタイの「右往左往」は開幕まで右往左往して
開幕後は分析に徹する意味で「右往左往」無しが去年までの流れだよ
981:音速の名無しさん
09/04/21 19:12:00 U7KvC/Zs0
>>980
だな。
しかし、両方ありがたく使わせてもらうのが紳士。978のやり方でいいと思う。
その次のスレ番を5にすればいい。
982:音速の名無しさん
09/04/21 19:31:21 T1Zl7kqzP
取り敢えず>>950が立てた、けしからんスレから使うべ
使い終わったら、もう一つの重複スレを使おうぜ ^^；
983:音速の名無しさん
09/04/21 19:49:59 vGeC6ntL0
梅支援
984:音速の名無しさん
09/04/21 19:51:33 HEqsxZo0O
うーめ
985:音速の名無しさん
09/04/21 20:43:02 Vvk949Hj0
竹
986:音速の名無しさん
09/04/21 20:47:34 n870ZLIp0
松
987:音速の名無しさん
09/04/21 21:01:06 6PpUn8WX0
／＼
＿／ >-、
(_( (ﾟ二)
／/-＼＿／-丶＼
`( ⊂⊃ ･ ⊂⊃| )
＼＼(￣￣) ノ／
＞￣￣￣(＞￣ﾌ
￣＼＿＿＿_／
Lﾉ ＼)
988:音速の名無しさん
09/04/21 21:08:27 /LkHdBJe0
NAK
989:音速の名無しさん
09/04/21 21:09:29 /LkHdBJe0
NAK
990:音速の名無しさん
09/04/21 21:10:10 /LkHdBJe0
NAK
991:音速の名無しさん
09/04/21 21:10:51 /LkHdBJe0
NAK
992:音速の名無しさん
09/04/21 21:11:32 /LkHdBJe0
NAK
993:音速の名無しさん
09/04/21 21:22:23 /LkHdBJe0
なっく
994:音速の名無しさん
09/04/21 21:23:30 C+Q3gdn70
なかもつさん はだかなの？
995:音速の名無しさん
09/04/21 21:25:28 C+Q3gdn70
とらんじっしょんに ほおるは なかったんですってね
996:音速の名無しさん
09/04/21 21:27:33 /LkHdBJe0
NAK
997:音速の名無しさん
09/04/21 21:29:45 C+Q3gdn70
とらんじっしょんは まるちぷるで すきまがあるんですってね
998:音速の名無しさん
09/04/21 21:32:25 C+Q3gdn70
ふぇらは とらんじっしょんのすきま かこにつかっていましたて じきょうしたみたいですね
999:音速の名無しさん
09/04/21 21:34:21 C+Q3gdn70
NAK
1000:音速の名無しさん
09/04/21 21:34:25 vEY0dpRW0
1000ならアジアラウンド終了と共にカズキ解雇
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