09/02/01 14:11:43 VDxVOn8W0
>969
その後藤の息子の話は知らなかった。
まーどっちも「あのプロストと組めるんだ」「あのホンダで走れるんだ」と
期待が凄く大きかったろうしね。
何やかや言ってもキッチリ結果は出したわけだけど。
972:音速の名無しさん
09/02/01 14:28:01 sibHPjHT0
>>966
例えば>>952でマンセルはおいしいところを使い切るって出てるけど、フェラーリではプロストの方が更にトップエンド伸びてたりする。
プロストが軽いウィング使うことが多かったとしてもレブリミットわかってなければ無理だ。
別の年ではレブリミットまで使ってて、しかも89年はプロストがエンジントラブルフリーでチャンピオンになってるというのは
つまりプロストがエンジンの正しい使い方が出来てないんじゃなくてホンダがエンジンの正しい使い方を間違ってことだね。
「やることやってから文句言いなさい」ってのはむしろプロストの台詞だよ。
結果で正しさを証明したのはプロストの方なんだから。
973:音速の名無しさん
09/02/01 14:48:09 MQ6VmnwS0
>>972
ちょっと論点ずれてると思う。
元々はプロストがホンダに対してセナより自分のエンジンの方がパワー出てないと文句言ったのが原因。
別段プロストが信頼性重視してわざとレブリミット使い切ってないとかそういう話ではない。
ホンダが説明したのはターボエンジンと違ってNAは早めのシフトアップはパワー的に損にしかならないということ。
88年にはこういう話は出なかったし89年にしてもプロストは途中からショートシフトは止めてる。
974:音速の名無しさん
09/02/01 14:52:27 Do+OQhtX0
F1 Grad Prix 1988-1990 LDレーザーディスク 20枚セット
URLﾘﾝｸ(page6.auctions.yahoo.co.jp)
975:音速の名無しさん
09/02/01 15:03:49 sibHPjHT0
>>973
プロストがレブリミットまで使ってなかったことの説明でレブリミットがわからなかったって解釈は合理的ではないということ。
それとショートシフトは続けてたはずだし、最初にパワー云々はプロストがセナを買い被ってたんじゃないかと思う。
976:音速の名無しさん
09/02/01 15:28:32 70gQlief0
スリックは漫画ヲタでもあります。
スリックの珍言・妄言を楽しみたい方はこちらにどうぞ。
ｽﾚﾘﾝｸ(iga板)l50
977:音速の名無しさん
09/02/01 20:46:49 5a4o0sJJ0
プロストのシフトアップの件はコーナーリングと同じで若干余裕を持たせていたっていう
事だと思うよ。
人間なんで多少のブレはあるって事でしょ。
フランスＧＰのプロストリスク覚悟でコーナーもシフトアップもぎりぎりまで攻めてたよ。
セナは抜群の集中力でいつもぎりぎりまで攻めてたけど、たまにはオーバーレブさせてたと思うよ。
ホンダの時にオーバーレブで壊れたかどうかはわからないけど、
ルノーやハート時代はオーバーレブで壊してた事あるよ。
978:音速の名無しさん
09/02/01 21:06:22 q4+fYj510
89のセナのリタイア原因をだれか列挙して
979:音速の名無しさん
09/02/01 21:13:22 4oIxSZ+y0
>>978
アメリカ 電波によってECUが狂ってミスファイヤ
フランス スタート直後にデフトラブル
イギリス コーナリング中にギヤが抜けてスピン
イタリア エンジントラブル
ポルトガル マンセルと接触
オーストラリア ブランドルに追突
記憶だけで書いてるから間違いがある可能性高いが。
980:音速の名無しさん
09/02/01 22:39:20 XeoiAH690
ひょうきんオヤジ、テディ・メイヤーが亡くなったそうだ・・
981:音速の名無しさん
09/02/01 23:56:47 q4+fYj510
>>979
屯
もっと完全なマシントラブルばかりかと思っていたけどそうでもないんだな
982:音速の名無しさん
09/02/02 00:11:19 pwdvQ8OSO
人間的魅力という意味ではピケットが一番だな
983:音速の名無しさん
09/02/02 00:16:05 93vMPCzkP
誰がテディベアーやねん
984:音速の名無しさん
09/02/02 00:19:41 pui/eR6Q0
「ネルソンには人生の楽しみ方を教わった。」
ニキ・ラウダ
985:音速の名無しさん
09/02/02 00:23:54 mCKFuksT0
>>979
カナダもエンジンじゃなかったっけか？
986:音速の名無しさん
09/02/02 00:45:27 Od9YYM8z0
>>966
> 単に「おめーらしか俺の理想のエンジンは作れねぇんだからどうにかしろ」というわがままだと今は思う。
それマクラーレンの車体側の改良は諦めたから、
頼むぜホンダのエンジニア、という発言だと思っていたが。
ああいうメディアを政治的に使うというのは、甘やかしたっていうのかな。
987:音速の名無しさん
09/02/02 01:24:10 CaDcMaxb0
メイヤー・・・ありがとう。やすらかに
988:音速の名無しさん
09/02/02 01:36:29 ezWoscGB0
ピケの話題で旬なのに、Ｔ.メイヤーへの賛辞が少な・・・・
989:音速の名無しさん
09/02/02 01:57:25 +xnQ5kDZ0
プロストと仲の悪かった後藤の話だけを聞いても検証にならんと思うが。
プロスト側の話を聞いてみないと。あまり語ってないが。
990:音速の名無しさん
09/02/02 02:08:06 CON1E8Bm0
>>986
マクラーレンの車体は決して悪くはないことは93年に証明済み
日本のマスコミが都合のいいように解釈しただけ
991:音速の名無しさん
09/02/02 02:16:19 DJ68jaY70
プロストはメイヤー体制のマクラーレンの時も、揉めてチーム離脱だっけか。
>>989
「ホンダはセナを贔屓していた」で終わるんじゃないか？
07年にアロンソとハミルトンの問題が持ち上がった時は
「ほーら、マクラーレンはドライバー同士で待遇に差を付けるんだよ」
と、なぜかチーム批判に変わっていたが。