08/09/23 01:23:15 O6+Z28Tu0
>>709
>実際の燃料搭載量は俺にはわからないんだが、つまり第二スティントに軽いドライバーが乗り、タイヤが温まるまでなどの車両への影響が少ない状態で助手席の燃料を使いきる作戦しか成立しなさそうだね。
これの意味は良く分からんが、
>もしくは最初から後部タンク容量を100リッターにして、ピットインと同時にバルブを解放してバラストタンクの燃料を後部に移動とか。
これはその時点でタンク容量１００L以上でアウト。規則違反
>ま、実際有利かどうかは知らんが、規定違反ってことはやったら有利なんでない？
有利ではあるが、助手席上で可動バラストをやると言う発想はない。やるなら車両中心線上
これはうろ覚えだが、確か一昔前のメルセデスCLK GT?が可動バラストを採用した事があったような気がする
それはやはり即NGとなった。それも確か車両中心線上だった気がする
詳しいことはググってくれ
>でもSGTの場合は軽くすりゃ良い訳ではないみたいだね。車両重量により制限緩和とかの規定があるし・・・
規則上の最低重量は下回ってはいけないが、実際トップクラスの車は規則重量より軽く作ってある
そしてその軽い分は鉄や鉛のバラストを載せることによって前後配分や左右差を調整できるようになっている
大概の車はそうやってドライバー重量分の左右差のバランスをとっている
それを助手席に補助タンク設置して燃料でバランスをとろうと言う発想はないのよ
じゃあもう寝る。反論があればまた明日