08/07/19 13:42:50 JC1Kq5K20
なぜ関西ではボーリング大会なんかを放送するんですか？
982:セクハラ課長
08/07/19 18:13:58 ukjhlHiD0
ﾊﾟｰｺﾚｰｼｮﾝ Oh,yes。
983:音速の名無しさん
08/07/19 22:03:34 qHmdljiv0
>>978
>>977は多分、市販の直噴エンジン車にF1ガスなら気化しやすいことはないから
大丈夫じゃない？って言ってるんだと思うよ。
984:音速の名無しさん
08/07/20 10:31:00 FC6nu1x00
ケチャップ捜査官って誰の事ですか。
985:音速の名無しさん
08/07/20 22:19:21 hTgv26lrO
リアルタイムで順位が見れるサイトってありますか？
超ど田舎なのでテレビ写りません。
せめて周回数と順位だけでも表示されるサイトがあれば
教えてください。
986:音速の名無しさん
08/07/20 22:26:14 BRP+zDSX0
>>985
F1公式のライブタイミング
URLﾘﾝｸ(www.formula1.com)
987:音速の名無しさん
08/07/20 23:30:42 hTgv26lrO
>>986
ありがとうございます。
988:セクハラ課長
08/07/20 23:47:41 gQiSCtyx0
ｶﾞｿﾘﾝの性質を皆様は御存知ないようですなwww。
危険物４類、第一石油類のｶﾞｿﾘﾝは蒸発燃焼で
引火点(蒸発して燃焼出来る最低温度）
は約ﾏｲﾅｽ40度で御座居ます。
989:音速の名無しさん
08/07/21 00:22:20 lvVRRPMj0
特殊ガソリン禁止の頃、川井ちゃんが
じゃあそこら辺のスタンドで特殊ガソリン売りゃ「どこでも普通に買えるガソリン」じゃん
って言ったのを思い出した。
990:音速の名無しさん
08/07/21 00:37:49 QtSWExw50
ハミはあんなオーバーテイクの仕方で何もお咎めなし？少し相手にスペース与えないといけないんじゃないの?
枕はチームオーダーじゃないの?禁止じゃない?
前戦のイギリスと今回のドイツって大会スポンサー同じなの?トロフィーが同じじゃない?
991:音速の名無しさん
08/07/21 00:54:03 Ss5rv9c6O
縁石が赤×白だったり青×白だったりするのは何か意味があるんですか？
992:音速の名無しさん
08/07/21 01:18:12 uaHzd0ms0
>>990
紳士協定みたいなもん。マナーというか。ぶつからなければ何もないはず
でもちょっとなぁ…
993:音速の名無しさん
08/07/21 01:20:43 jzZC4M1OO
外側がターマックだからああいう形になるんだろうね。
違和感を多少感じたな。
994:音速の名無しさん
08/07/21 01:26:25 U9HzP+rt0
>>990
確かにバトルのとき相手にライン一本開けるのはマナーではあるが、それは主にアウト側のマシンに対して使われる。
もちろんインの方のマシンもライン一本開けるべきではあると思うが、実際コーナー脱出時にアウトに一本開けるのは無理だし開けようとするとレースにならない。
よく相手に一本残すかどうかの判断で「マシン1/3～半分」とか言われるけど、それはアウト側の話で
イン側の場合は少しでも前に出ていれば多少押し出してもペナルティも審議にもならない場合が多い。
チームオーダーは禁止されてるがぶっちゃけあってないような物。
ただ今回のマクラーレンはものすごくわざとらしかったから（コヴァの抵抗かどうか知らないけど）ちょっとした問題になるかも。
995:音速の名無しさん
08/07/21 04:12:25 9Mn55HzC0
いま録画で見終わりました。
ドイツで大活躍したピケJr.ですが、お父さんかおじいさんが
鹿っていう話を聞いたんですが、本当でしょうか？
996:音速の名無しさん
08/07/21 04:29:59 SrZC3xWG0
>>995
鹿を轢いたって事か？
997:音速の名無しさん
08/07/21 04:40:48 jm7kdxc20
つかインにダイブしたドライバーがアウトに膨らんでブロックするなんて
今じゃ当たり前の話じゃん。
80年代なら兎も角何言ってんだって印象。
それがイヤならインに貼っていれば良い。
抜かす側はアウト側とクロス時にアタックする権利がある訳だし。
もちろんクリーンにラインを残すドライバーは賞賛されるとは思うが
ブロックしたから批判なんて今じゃ通じないと思う。
998:音速の名無しさん
08/07/21 07:46:26 IOMRCDsO0
>>990
あそこはアウト側に舗装されたランオフエリアが広く取られた、
意図的に作られたオーバーテイクポイントだから許される。
インにあのタイミングで入られる時点でアウト側の負けなわけで、アウトにはみ出しても
十分なスピードがあれば次のコーナーでまた勝負できる作り。
もし昔風のランオフエリアだと飛び出た車はスタックする可能性があるので、ラインは開けなきゃいけない。
ってことであの抜き方抜かれ方はドライバー間で了解済みのことらしい。
他のドライバーもやってたし、マッサもレース後普通に握手してたね。
999:音速の名無しさん
08/07/21 08:06:25 QtSWExw50
みなさんありがとうございます。
確かにアウト側があけるってのはよく見ますね。
オーバーテイクする側がインに差し込んでコーナーを出るときはマシン同士が並んでるシーンはあまり見ないので
なんか強引だなと思いました。だって優遇されてインに突っ込んできてそれで膨らんできてアウトにいる側が遅れてインに
入ってコーナーを出るところで抜き返そうという所を妨害するってフェアじゃないと思う。うまく説明できないけどコーナーの
入り口でインをあけるのは抜く側にチャンスを与えるというマナーでしょ？それだったら抜かれる側にもチャンスを与えるべき。
昨日のシーンを見てたらハミルトンが後から来てまるでほかの車がいないかのようにコーナリングしていったように見える。コーナーの入り口
でインから入ったというところだけが違うだけ。
コーナー出るとき並んでしまった場合譲らなくてよい理由はなぜなんでしょうか?
アウト側にいる車＝抜かれる車ということになると思いますがそっちの救済策はないんでしょうか？
1000:音速の名無しさん
08/07/21 08:34:30 jm7kdxc20
>999
だから単純にインにダイブされないようブロックラインを通れば良いだけ。
抜く側はリスクを犯してイン側にダイブする訳だし。
そもそも
>入り口でインをあけるのは抜く側にチャンスを与えるというマナーでしょ？
これが違う。単に立ち上がり重視にする為にアウト側に寄るって事。
イン側で回ると、出口が膨らむし加速自体が鈍るから。
クリーンなドライバーはラインをきちんと１車分残すけど、それは単に
モラルの問題。その辺はドライバー間によって主義主張も異なる。
1001:１００１
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