08/03/31 21:43:58 5wJP/3td0
>>109
JSB1000について
エンジン内部での部品では、クランクシャフト・コンロッド・ピストン・ピストンリング・
ピストンピン及びクリップ・シリンダー・バルブが公認車両から改造・変更は不可。
その他ヘッドの面研、ポート研磨、カムシャフトの変更は可能。
ただ改造・変更は不可でも純正品との交換は可能なので、多くのピストンを購入
してその中から一番バランスが取れる組み合わせでエンジンを組むこと等は可能。
トップチームの多くはこの手法をとるらしい。メーカーから出荷される際にそうして
組まれた車両がトップチームに届けられるというきな臭い噂もあったり。
いずれにしても｢エンジン内部はまったく手が入ってない｣には程遠いが、｢改造｣の
範囲としては狭い。
JSB1000の技術仕様
URLﾘﾝｸ(www.mfj.or.jp)