□■ｽﾍﾟｲﾝ□■F1 GP総合 LAP251□■ﾄﾙｺ□■at F1□■ｽﾍﾟｲﾝ□■F1 GP総合 LAP251□■ﾄﾙｺ□■ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト981:音速の名無しさん 08/04/20 16:20:18 GsYb+5BE0 ミニ四駆は自己減速しないから、基本的に常に重心が後ろよりだから、 バラストを前側に配置する効果が大きい。 でもF1はそれほどバラスト配置の自由度が有利とは思えないな。 ないよりはいいかもしれんけど、バラストでバランス取らないといけないマシンって 完成度としてどうなのかね。 982:音速の名無しさん 08/04/20 16:21:41 +LYTlD650 Honda | F1 | The team “B・A・R Honda”「F1車体開発の今」 http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2004/hmbar1/page3/ （橋本） 「F1はもともとリアに付いてますよね、エンジンが。 その重量物をいかに、そしてどこに付けるかというのがあって、 専門用語でバラストウエイトって言うんだけど、それが30何kgぐらいしかなかった。 バラストを前寄りに持っていくともっと性能が上がるんだけど・・・」 レギュレーションで決められている車体の最低重量は、600kg。 しかし、現在のF1マシンは、はるかに軽量化が進みそれ以下の重量になっている。 そこで、規定の600kgにするために、錘、つまり、バラストウエイトで調整しているのだ。 このバラストを効果的に配置することによって、操縦特性に幅を持たせることができる。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch