08/03/31 19:52:31 z5H/tRzJ0
２万回転そこそこからレイトブレーキングで一気にロック寸前（同然）まで過激に減速する蛸磨の
ドライビングスタイルは、エンジン内部の各パーツにも大きく負担を与えるだろ。
他にもペダル操作に起因したエンジン負担もあるような気がする。
例えばアクセルON時でもブレーキでトラクションを与える乗り方ならば、逆にエンジンの動力を完全にゼロにしない分
瞬間的なパーツの負担は軽減されると思う。
まぁ真相は定かで無いが、ドライバーとの因果関係は完全に払拭できないよ。
浮かれ気分のホンダ陣営も蛸磨に一際総力を注いでいたし、蛸を責めるどころか常に庇ってた。
結局ホンダが蛸に突き付けた答えは“解雇”だったがなｗ