08/04/20 22:11:15 2qGyI/+30
>>879
成る程少なくとも問題になるような重さってわけじゃないんだ＜MF408
この種のエンジンとしては標準的なのかな…しかしやっぱり
設計年次がかなり古い（元は91年にスクーデリアイタリアに供給したF1エンジン）上に
元がスプリント用3.5リッターだったものを排気量拡大したうえに耐久用に転用したという歴史を持つジャッドGVが
最新のエンジンに匹敵する軽さであることのほうを驚いてしまう。
886:音速の名無しさん
08/04/20 22:29:51 bOJ/A5Iz0
スポーツカーレーシングが更新されてるね。
童夢の次のテストはSUGOだってさ。
887:音速の名無しさん
08/04/20 22:33:07 Qd1RS43k0
Vol.18(ry
888:音速の名無しさん
08/04/20 22:34:46 bOJ/A5Iz0
>>887
ｗ
しかし、さすがに童夢情報は詳しいね。
889:音速の名無しさん
08/04/20 22:41:07 C7gZEKx80
そりゃまあ童夢の広報担当ですからｗ
890:音速の名無しさん
08/04/20 23:42:08 +Ji6k37n0
>>885
無限の方は８０年代じゃないの？
891:音速の名無しさん
08/04/20 23:45:48 bOJ/A5Iz0
>>890
それはMF308。MF408はスポーツカー用の新設計。
892:音速の名無しさん
08/04/20 23:55:26 +Ji6k37n0
GVはホンダベースというのがガセ？
本当だとしたら８０年代末の設計ということになるけど。
893:音速の名無しさん
08/04/20 23:57:38 egMZm6Re0
もしTWRやザウバーがC2マシン作ったら、C1より早くなっちゅうなんてことあったのかな？
894:音速の名無しさん
08/04/20 23:58:23 egMZm6Re0
今のLMP2の速さは異常と鈴木たんレポにもあります。
895:音速の名無しさん
08/04/21 00:00:29 bOJ/A5Iz0
>>892
ぜんぜん別物になってると思うよ。
ジャッドＧＶ４
URLﾘﾝｸ(www.shiseido-shoten.co.jp)
ジャッドＧＶ５、ＧＶ５Ｓ２
URLﾘﾝｸ(www.shiseido-shoten.co.jp)
896:音速の名無しさん
08/04/21 00:01:48 CD4eFNpy0
ごめん、リンク貼り間違えた。
ジャッドＧＶ４
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
ジャッドＧＶ５、ＧＶ５Ｓ２
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
897:音速の名無しさん
08/04/21 00:05:28 LQ+OElfw0
ずいぶん難しそうな本読んでるんだな・・
898:音速の名無しさん
08/04/21 00:42:47 yvMSgC8g0
ＡＬＭＳ第3戦
1. (6) Lucas Luhr, Germany; Marco Werner, Germany; アウディR10/TDI (1, P1), 71.
2. (7) Frank Biela, Germany; Emanuele Pirro, Italy; アウディR10/TDI (2, P1), 71.
3. (3) Scott Sharp, Jupiter, FL; David Brabham, Australia; アキュラARX-01B (1, P2), 71.
4. (1) Timo Bernhard, Germany; Romain Dumas, France; ポルシェRS Spyder (2, P2), 71.
5. (4) Patrick Long, Oak Park, CA; Sascha Maassen, Germany; ポルシェRS Spyder (3, P2), 71.
6. (5) Bryan Herta, Valencia, CA; Christian Fittipaldi, Miami, FL; アキュラARX-01B (4, P2), 71.
7. (9) Marino Franchitti, Scotland; Butch Leitzinger, State College, PA; ポルシェRS Spyder (5, P2), 71.
8. (2) Luis Diaz, Mexico; Adrian Fernandez, Mexico; アキュラARX-01B (6, P2), 71.
9. (8) Chris Dyson, Pleasant Valley, NY; Guy Smith, England; ポルシェRS Spyder (7, P2), 71.
10. (10) Gerardo Bonilla, Orlando, FL; Ben Devlin, England; ローラB07 46 マツダ (8, P2), 70.
899:音速の名無しさん
08/04/21 00:48:45 Q3T4++740
>>868
まぁ、ルマンだろうな
クリエイションかバラジザイテックあたりから声がかかったんじゃねーの？
900:音速の名無しさん
08/04/21 00:51:58 CD4eFNpy0
>>899
クリエイションじゃないかな。
AIMブログで日本人をテストするとかいう話が載ってたような。
901:音速の名無しさん
08/04/21 00:56:26 DE9aPQg20
>>895
間違ったのは構わないけど何でそれを貼っちゃったのかが気になるw
902:音速の名無しさん
08/04/21 00:56:53 Q3T4++740
>>900
クリエイションAIMは「そのうち2台体制のうち1台は日本人組でやるよ」
って去年あたりどっかのサイトのインタビューに書いてたような気がする
その時、中野珍事の名前が挙がってたがすっかり消えたな
903:音速の名無しさん
08/04/21 01:02:08 DE9aPQg20
>>896
全長とVアングルは同じままってことは
ジャッドBV（ホンダRA38xEベースのF3000用）→ジャッドKVの時ぐらいの変更は入ってる可能性はあるのかな。
>>892
ホンダV10ベースってことはないと思う。多分Vアングルも違うし
何より重量がまるで違う。
ホンダV10＞＞イルモアV10≒ジャッドGV（及びマツダMV10やヤマハOX10A）みたいな感じで、
3種類全てを積んだティレル020の走りがそれを物語ってる、みたいな面も。
一方でV8系エンジンとの比較だと「2気筒分明らかに長いってほどではないけど僅かに長い」
ぐらいの感じのようなので、EV（Vアングルが同じ72度）に2気筒足したって形態でもないだろうし。
904:音速の名無しさん
08/04/21 01:12:42 BOQapzG80
>>903
ホンダの８９年と９０年のＦ１用Ｖ１０エンジンのＶアングルは７２度
ジャッドＥＤのＶアングルは７６度だったような？
905:音速の名無しさん
08/04/21 01:29:59 yvMSgC8g0
ＬＭＳ 第1戦 プジョー908
ＡＬＭＳ 第1戦 ポルシェRSスパイダー
第2戦 アウディR10
第3戦 アウディR10