08/04/29 23:03:12 8nuOHAGV0
あ、ageてしまった・・・
540:音速の名無しさん
08/04/29 23:05:50 cl2wNFrF0
>536
あんた、気持ち悪いわ
541:音速の名無しさん
08/04/29 23:18:23 xpVG4/ZV0
>>536
英国のレストアラーとか博物館とかの人の中には
「オリジナルパーツが腐食とか製造水準とかの問題で現代に走行させるに耐えられないものならば
走行時に使う部品は使えるものをあらためて新造して、
現役当時に付いていたものはそれはそれで大事に保存しておく」
っていう考え方をする人達もいるとか。
余談だけどホンダコレクションホールにある葉巻F1なんかは
走行用と展示用のタイヤが別々にある
＜展示用は当時使っていたそのものの60年代製F1用ファイアストン、
走行用はファイアストン（というかそれを買収したブリジストン）に
チャンプカー用タイヤをベースにサイドウォールのマーキングや溝をそれらしく作ってもらったもの
542:音速の名無しさん
08/04/29 23:35:19 1m0Vh9Qg0
まあ結局のところ人それぞれ解釈が違うわな。
当時とタイヤが違うだけでその時点でオリジナルではないという人もいるし。
543:音速の名無しさん
08/04/29 23:42:13 JawZX7Jc0
走行中にクラッシュなどは十分予想出来るけど、そういったトラブル(？)も動態保存車ならではだろw
クラッシュや磨耗が怖いんで走らせませんなんて言ったら、世界中の旧型車は走れなくなっちゃうね
結局はオーナーの意思という事で我々外野がとやかく言うべきではないと思う
544:フラッド ◆qNBVIjZucY
08/04/29 23:49:05 q5NPXl4q0
>>540
同意ｗ
545:音速の名無しさん
08/04/30 00:00:37 WC9aCQJi0
>>543
2000年の中嶋悟が鈴鹿デモランでウィリアムズ壊したりしたもんね。
あと、2006NISMOフェスの北野元もヤバかったw
URLﾘﾝｸ(www.bnr32.net)
URLﾘﾝｸ(www.bnr32.net)
546:音速の名無しさん
08/04/30 00:04:28 EKi08IXs0
この件で結論の出ることは無いからここで打ち切りにするがよろし。
547:変態？
08/04/30 00:35:21 K+kAXFSw0
廃車ヤードのような所から往年のレーシングカーが発見（発掘）されたニュースを聞くとゾクゾクするぜ・・・
548:音速の名無しさん
08/04/30 01:14:38 DyD4TRA/O
>>547
あるある
人知れず朽ちていく車もあるのかな･･･
549:音速の名無しさん
08/04/30 08:27:19 Glgzexs4O
動存状態だと税金対象になるのかな？
550:音速の名無しさん
08/04/30 14:09:55 akgGb66fP
>>549
固定資産扱いになるはず
551:音速の名無しさん
08/04/30 20:29:45 r2HoL9rL0
静態でもなるんじゃないのかな＜資産としての計上
むしろ課税の基準になる資産価値を幾らと算定されるかと
償却年数と、っていうあたりが問題になってくるんだと思う。
おそらく日産の座間倉庫のやつにしろマツダやホンダが手元に残してるレーシングカーにしろ
ほとんどはもう償却済みで微々たるものだと思う。
思うに「保存しなかったケースが多い」っていうのは、最初の数年の時点で
支払う税金が半端ないことが問題になってるんじゃないのかと。
置き場所自体はディーラー展示巡業でもさせてれば、
「全部のレーシングカーや記念保存車が本社に戻ってきちゃったら保管場所は足りないw」
って状態であろうと何とかなるしw
552:音速の名無しさん
08/04/30 20:33:11 f2ak5lOr0
さあｺｲﾉﾎﾞﾘだぜ
553:音速の名無しさん
08/04/30 21:05:22 akDlhTzk0
レーシングカーに半端無いほどの税金掛かるの？
554:音速の名無しさん
08/04/30 21:15:18 KIVtqmj70
>>553
「高価な置き物」扱いだから「クルマ1台」にしては高いんですよ
日頃の業務に使って償却できるわけではないので・・・
555:音速の名無しさん
08/04/30 23:14:32 r2HoL9rL0
っていうかJTCC仕様のエクシヴとかシビックとかの時点で、カスタマー供給時の価格が
概ね2500万円っていわれてたわけだし（これはおそらく「部品代の集合体としてのクルマ」で
開発費まで乗せて「もし普通に一般の顧客に売る商品として値付けしたら」もっと高価になる）、
そういうレベルでの値段とか、税務当局が正当な価格と判断する値段とかってのは
かなりのものだとしておかしくなかったんではないかと＜グループCカーとかワークスGTカーとか
トヨタやマツダが用済みになったワークスカーをコネのあるプライベーターに放出しちゃったのも
そういう点を考えれば不思議ではない部分。
日産の場合（フロムエーやテイクワンとか、あとチームルマンが使ってたやつ）は
売却なのか貸与なのかで諸説あるけど…いずれにせよ「売却」であれば
メーカー自身の資産としては計上されないし、カスタマーチームが挙げた成績とか走行データとかも
ある程度共有できるって意味では賢い方法だったのかも。
556:音速の名無しさん
08/04/30 23:27:40 r2HoL9rL0
「君の眼前には洋洋たる未来が広がり、そして世界で屈指のドライバーと称されていた。
わたしは悲嘆に暮れている。君と知り合った1989年以来、君のことを注意深く見つめ続けてきた。
われわれの目標は今年のルマンを制することだった。君の魂はこれからも生き続け、
勝利への期待は我々の夢となるだろう」 － 加藤 眞 －
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
557:音速の名無しさん
08/05/01 00:00:58 0dTrJqVK0
あれから１４年、忘れてはいないよ。
ただ、当時、あなたを全く知らなくて「経験不足の新人が」て思っちゃったのも事実。
後悔してもしきれない。
ジェフと組んで、向こうでの耐久レースがんばってくれよ。
558:音速の名無しさん
08/05/01 03:17:58 x66DMpUGP
償却の話はさっぱりなんだけど、レーシングカーって償却できるの？
気になるのは、固定資産としてみた場合、車輌扱いになるのか美術品みたいな償却対象外の資産になるのか。
その辺がさっぱり。
559:音速の名無しさん
08/05/01 05:24:16 0CAI4qgO0
そういえば、神奈川の丹沢の方にあったアドバンカラーのプロトタイプみたいなクルマはなんだったんだろう･･･