08/04/30 14:09:55 akgGb66fP
>>549
固定資産扱いになるはず
551:音速の名無しさん
08/04/30 20:29:45 r2HoL9rL0
静態でもなるんじゃないのかな＜資産としての計上
むしろ課税の基準になる資産価値を幾らと算定されるかと
償却年数と、っていうあたりが問題になってくるんだと思う。
おそらく日産の座間倉庫のやつにしろマツダやホンダが手元に残してるレーシングカーにしろ
ほとんどはもう償却済みで微々たるものだと思う。
思うに「保存しなかったケースが多い」っていうのは、最初の数年の時点で
支払う税金が半端ないことが問題になってるんじゃないのかと。
置き場所自体はディーラー展示巡業でもさせてれば、
「全部のレーシングカーや記念保存車が本社に戻ってきちゃったら保管場所は足りないw」
って状態であろうと何とかなるしw
552:音速の名無しさん
08/04/30 20:33:11 f2ak5lOr0
さあｺｲﾉﾎﾞﾘだぜ
553:音速の名無しさん
08/04/30 21:05:22 akDlhTzk0
レーシングカーに半端無いほどの税金掛かるの？
554:音速の名無しさん
08/04/30 21:15:18 KIVtqmj70
>>553
「高価な置き物」扱いだから「クルマ1台」にしては高いんですよ
日頃の業務に使って償却できるわけではないので・・・
555:音速の名無しさん
08/04/30 23:14:32 r2HoL9rL0
っていうかJTCC仕様のエクシヴとかシビックとかの時点で、カスタマー供給時の価格が
概ね2500万円っていわれてたわけだし（これはおそらく「部品代の集合体としてのクルマ」で
開発費まで乗せて「もし普通に一般の顧客に売る商品として値付けしたら」もっと高価になる）、
そういうレベルでの値段とか、税務当局が正当な価格と判断する値段とかってのは
かなりのものだとしておかしくなかったんではないかと＜グループCカーとかワークスGTカーとか
トヨタやマツダが用済みになったワークスカーをコネのあるプライベーターに放出しちゃったのも
そういう点を考えれば不思議ではない部分。
日産の場合（フロムエーやテイクワンとか、あとチームルマンが使ってたやつ）は
売却なのか貸与なのかで諸説あるけど…いずれにせよ「売却」であれば
メーカー自身の資産としては計上されないし、カスタマーチームが挙げた成績とか走行データとかも
ある程度共有できるって意味では賢い方法だったのかも。
556:音速の名無しさん
08/04/30 23:27:40 r2HoL9rL0
「君の眼前には洋洋たる未来が広がり、そして世界で屈指のドライバーと称されていた。
わたしは悲嘆に暮れている。君と知り合った1989年以来、君のことを注意深く見つめ続けてきた。
われわれの目標は今年のルマンを制することだった。君の魂はこれからも生き続け、
勝利への期待は我々の夢となるだろう」 － 加藤 眞 －
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
557:音速の名無しさん
08/05/01 00:00:58 0dTrJqVK0
あれから１４年、忘れてはいないよ。
ただ、当時、あなたを全く知らなくて「経験不足の新人が」て思っちゃったのも事実。
後悔してもしきれない。
ジェフと組んで、向こうでの耐久レースがんばってくれよ。
558:音速の名無しさん
08/05/01 03:17:58 x66DMpUGP
償却の話はさっぱりなんだけど、レーシングカーって償却できるの？
気になるのは、固定資産としてみた場合、車輌扱いになるのか美術品みたいな償却対象外の資産になるのか。
その辺がさっぱり。
559:音速の名無しさん
08/05/01 05:24:16 0CAI4qgO0
そういえば、神奈川の丹沢の方にあったアドバンカラーのプロトタイプみたいなクルマはなんだったんだろう･･･