08/03/06 15:14:36 UQCYWIBP0
前スレが落ちたので立てました
前スレ
グループCを語るスレ其の12
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
2:音速の名無しさん
08/03/06 15:16:01 UQCYWIBP0
＜過去スレ＞
グループＣを語るスレ
URLﾘﾝｸ(sports.2ch.net)
グループＣを語るスレ２
URLﾘﾝｸ(sports.2ch.net)
グループＣを語るスレ３
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループＣを語るスレ４
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)l50
グループＣを語るスレ其の五
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループＣを語るスレ其の六
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループCを語るスレ其の七
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループCを語るスレ其の八
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループCを語るスレ其の八 （ほんとは９）
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
其の10は行方不明？
グループCを語るスレ其の11
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループCを語るスレ其の12
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
3:音速の名無しさん
08/03/06 15:17:14 UQCYWIBP0
＜関連サイト＞
Mulsanne's Corner
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
Maison Blanche
URLﾘﾝｸ(www.maisonblanche.co.uk)
GTO-Racing
URLﾘﾝｸ(gto-racing.nexenservices.com)
Race Organisation
URLﾘﾝｸ(www.raceorganisation.com)
classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧）
URLﾘﾝｸ(www.wspr-racing.com)
Le Mans Register
URLﾘﾝｸ(user.tninet.se)～aiq291w/index.htm
Racing Sports Cars
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
F1＆Cカーの写真館
URLﾘﾝｸ(www2.nsknet.or.jp)～zero/
Ｃカー列伝
URLﾘﾝｸ(yy11.kakiko.com)
カテゴリーＰ（Ｃカーサイト）
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)～ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
URLﾘﾝｸ(www.groupc-gtpracing.com)
962c.com
URLﾘﾝｸ(962.com)
4:音速の名無しさん
08/03/06 15:17:59 gNatluzLO
>>1
乙
5:音速の名無しさん
08/03/06 20:28:42 x0fPb5tz0
>>1
乙
GTO-Racingはこちらに変更
URLﾘﾝｸ(www.sportscaruniverse.com)
これもテンプレにいかが？
URLﾘﾝｸ(www.motorsport.com)
6:音速の名無しさん
08/03/06 21:06:18 vXvzhSMT0
zです
残りのテンプレもヨロ
7:音速の名無しさん
08/03/06 21:33:14 Jh6uehZ70
>>5
ありがと
其の10ありました
グループCを語るスレ其の10
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
過去の戦跡のテンプレっている？
8:音速の名無しさん
08/03/06 21:34:19 onv9/gBJ0
>>1
乙
なかなか1000続かないねえ
9:音速の名無しさん
08/03/06 22:30:11 h0Hs4eAc0
>>1
乙
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
>>8
全スレはゴール寸前でガス欠でしたなｗ
10:音速の名無しさん
08/03/06 22:44:44 vXvzhSMT0
>>7
どんなのあったかわからんから貼ってくれｗ
11:1＝7
08/03/06 23:21:29 Jh6uehZ70
>>10
了解
Ｇｒ.Ｃの時代（82～92年）
ＷＥＣ（82～85年）
82年 ポルシェ4勝 ランチャ3勝 ロンドー1勝 チャンプ＝ポルシェ
83年 ポルシェ7勝 チャンプ＝ポルシェ
84年 ポルシェ10勝 ランチャ1勝 チャンプ＝ポルシェ
85年 ポルシェ8勝 ランチャ1勝 日産1勝 チャンプ＝ロスマンズ
ＷＳＰＣ（86～90年）
86年 ポルシェ7勝 ジャガー1勝 ザウバー1勝 チャンプ＝ブルン
87年 ジャガー8勝 ポルシェ2勝 チャンプ＝ジャガー
88年 ジャガー6勝 メルセデス5勝 チャンプ＝ジャガー
89年 メルセデス7勝 ポルシェ1勝 チャンプ＝メルセデス
90年 メルセデス8勝 ジャガー1勝 チャンプ＝メルセデス
ＳＷＣ（91～92年）
91年 プジョー3勝 ジャガー3勝 マツダ1勝 メルセデス1勝
チャンプ＝ジャガー
92年 トヨタ1勝 プジョー5勝 チャンプ＝プジョー
12:1＝7
08/03/06 23:22:13 Jh6uehZ70
JSPC+富士LD+WSPC
82年 ポルシェ1勝
83年 ポルシェ6勝
84年 ポルシェ5勝 ＭＣＳグッピーマツダ2勝
85年 ポルシェ4勝 童夢トヨタ1勝 日産1勝
86年 ポルシェ6勝
87年 ポルシェ3勝 トヨタ2勝 ジャガー1勝
88年 ポルシェ5勝 ジャガー1勝
89年 ポルシェ4勝 メルセデス1勝 トヨタ1勝
90年 日産3勝 トヨタ2勝 メルセデス1勝
91年 日産3勝 トヨタ3勝 プジョー1勝 メルセデス1勝 ジャガー1勝
92年 日産4勝 トヨタ2勝 プジョー1勝
93年 日産1勝
13:音速の名無しさん
08/03/06 23:22:31 Jh6uehZ70
83年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝シュパン 富士ＬＤ トラスト
84年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝長坂 富士ＬＤ トラスト
85年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ アドバンノバ
86年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ アドバンノバ
87年 ＪＳＰＣ Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ アドバンノバ
88年 ＪＳＰＣ Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝岡田 富士ＬＤ フロムＡ
89年 ＪＳＰＣ Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ オムロン
90年 ＪＳＰＣ Ｍ＝日産 Ｄ＝長谷見 富士ＬＤ ニスモ
91年 ＪＳＰＣ Ｍ＝日産 Ｄ＝星野 日本ＬＤ ニスモ
92年 ＪＳＰＣ （Ｃ１）Ｍ＝日産 Ｄ＝星野
（Ｃ） Ｍ＝トヨタ Ｄ＝リース
14:音速の名無しさん
08/03/07 00:22:04 cjRUqq7g0
>>9
CKの顔、印象が全然違ってるな
特にラジエーターインテークが
15:音速の名無しさん
08/03/07 08:23:53 BqQS1tL20
日産のフロントカウルはどれも不細工だよなｗ
またそこがイイのだが
16:音速の名無しさん
08/03/07 09:06:57 5LAJbv970
CKの顔よりもCPの顔の方が好きだったな、いかにも速そうで。
JSPCなんか見に行くと日産ワークスはカラーリングが統一されてて
格好良かった。
FISCOの1コーナーにCALSONICとYHPがワンツーで
突っ込んでいった時なんかはシビれてしまうよ。
17:音速の名無しさん
08/03/07 10:32:25 b6Jx6VyVO
IMSAで、ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝ取った、300ZXだっけ？
ｸﾞﾘﾙが… @@ ΠΠ @@
ｼｬｰｼﾛｰﾗのエグい奴、ｱﾚもｶｯｺよかったな！
18:音速の名無しさん
08/03/07 15:54:48 7uwJ6qcI0
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
917グループ何なの？
19:音速の名無しさん
08/03/07 19:26:52 9SgKfOKgO
グループ7になるのかねえ
20:音速の名無しさん
08/03/07 19:34:01 Lxi49WBf0
>>18
レーオンに書いてあったけどルマンのラップスピード２５０ｋｍ／ｈ突破したのって
後にも先にもこのクルマだけらしいんだな。
コースレイアウトとかも関係あるだろーけど70年代初期に最高速３９６ｋｍ／ｈってすごい。
21:音速の名無しさん
08/03/07 20:11:18 2D4Iu6D90
>>18
Ｇｒ．４、Ｇｒ．７、Ｇｒ．６（Ｇｒ．５／７５）の
何でもあり
22:音速の名無しさん
08/03/07 20:25:53 tJ9nMTVXO
いま時分が富士５００キロか鈴鹿２＆４でシーズン開幕だったんだよね…あの当時はワクワク感いっぱいだったけど…
23:音速の名無しさん
08/03/07 21:30:44 I+juyBGX0
現在にイプシロンのように、カッコはいいが遅かったCカー一覧
LM04C
LM05C
サードMC86
BRM－P351
ローラT92
コンラッドランボルギーニ
他にある？
24:音速の名無しさん
08/03/07 21:37:16 a0HHY6UF0
お尻に美を感じる漏れは
クーガーC01とロンドーM482かなあ
雑多な初期の頃のマシンは特徴的でどれもたまらんですハイｗ
25:音速の名無しさん
08/03/07 22:05:42 +4T+Akz20
童夢RC83は速かったのか遅かったのか…
26:音速の名無しさん
08/03/07 22:14:23 X8JVJs3Y0
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
これ欲しい
27:音速の名無しさん
08/03/07 22:19:11 QUiwroaw0
改修されるたびにかっこ悪くなっていった
フォードＣ１００
28:音速の名無しさん
08/03/07 22:41:34 a0HHY6UF0
かっこ悪さならシボレーが一押しかな
URLﾘﾝｸ(bp3.blogger.com)
29:音速の名無しさん
08/03/07 22:47:27 I+juyBGX0
>>28
それGTP
てかGTPでカコだけで選ぶマイナーマシンなら、
・BMW－GTP（マーチ）
・フォードプローブ（ザクスピード）
・コルベットGTP（ローラ）
・ファイアーバードＧＴＰ（スパイス）
あ、カッコいいマイナーCカー、カウタックQVX忘れてた。
実戦には登場せず、なぜか日本のコレクターが所有してた
30:音速の名無しさん
08/03/07 23:04:24 wObIlbah0
>>27
最終形態はトラックだっけ？＞C100
31:音速の名無しさん
08/03/07 23:04:50 a0HHY6UF0
IMSA-GTP抜きかいｗ
Cに絞ればR89Cがぶっちぎりでかっこ悪い
32:音速の名無しさん
08/03/07 23:07:37 1iMe9d4s0
R89Cは普通に格好良いと思うのは俺だけですかそうですか
33:音速の名無しさん
08/03/07 23:14:23 a0HHY6UF0
まあ見た目なんぞ人それぞれだからｷﾆｼﾅｲ
34:音速の名無しさん
08/03/07 23:16:08 ftaAcfU60
>>29
かっこよいGTPと言ったら
マスタングGTPですよ
35:音速の名無しさん
08/03/08 00:36:35 ZnP64ckjO
ジャガーXJR-5だけは誰にも譲れぬ
36:音速の名無しさん
08/03/08 00:36:47 9mrdhpN7O
R89C、俺の中では、神！
予選の速さは、圧巻だった…
メルセデスやジャガーを、ぶっちぎり、予選ｽﾍﾟｼｬﾙｴﾝｼﾞﾝ、1200馬力とか、言ってた！
37:音速の名無しさん
08/03/08 00:39:44 llXS9SKN0
それはR90CKとかではなくて？
38:音速の名無しさん
08/03/08 00:43:34 llXS9SKN0
連投すまんが、嫌いなカラーリングの956、962、962Cは
どれだと思うかね？
例えば、90年ルマンのクレマー11号車とか。
39:音速の名無しさん
08/03/08 00:51:39 28OCLfrr0
>>38
90年のマルカツとフジゴルフ
40:音速の名無しさん
08/03/08 00:58:16 8wVR0I8m0
>>39
それはR90CKだろ。
41:音速の名無しさん
08/03/08 01:13:38 PaOJv+S/0
>>40
（´・ω・`）？
42:音速の名無しさん
08/03/08 01:16:34 hXZxJO1n0
>>40
君は「アンカ間違った」と(ry
43:音速の名無しさん
08/03/08 01:21:27 m17CPXmW0
速くてカッコいいマシンは皆の記憶に残るから、むしろカッコはいいが遅いマシンが大事なのではと・。
44:音速の名無しさん
08/03/08 01:39:56 8wVR0I8m0
>>41
>>42
(ノ∀｀)アチャー >>36に対してだった・・・
アンカミスごめんねｗ
45:音速の名無しさん
08/03/08 02:10:01 PaOJv+S/0
#24 マルカツスーパートラップニッサンR90CK
超ハイレグキャンギャルおねいさんのお尻と亜久里の手が接触して
おねいさんの衣装がバーストして後退
#25 フジゴルフニッサンR90CK
クラブの整備不良で1ホール目のアドレス中に棄権
なんちて
46:音速の名無しさん
08/03/08 09:50:01 OrjJ/8zcO
>>38
松田コレクション956
47:音速の名無しさん
08/03/08 10:51:35 DVx22XHDO
>>38
ヨースト星条旗
48:音速の名無しさん
08/03/08 11:13:04 uBEUX9VH0
>>38
BP,富士のalpha,'83キャラミのヨースト全部,GAGGIA
ヨーストのロスマンズ,ノースポンサーのクレマー
ケンウッドカラーにマルカツ,マークのでかいレーシング
ADAカラーのロイド,ハワイアントロピック全般
IMSAは不思議と嫌いなカラーが見あたらないな。
49:音速の名無しさん
08/03/08 11:16:14 0mp6lVRv0
>>48
91年のSWCオートポリスだな＞ケンウッドカラーにマルカツ
50:音速の名無しさん
08/03/08 11:46:52 m17CPXmW0
好きなカラーリングなら列挙できるけど…
51:音速の名無しさん
08/03/08 11:52:51 HjJOpTCo0
>>38
白地系全般と言うかほぼ真っ白にワンポイントとか
せめてラインくらい入れて欲しいわ
52:音速の名無しさん
08/03/08 11:57:45 IspiRh3M0
>>45
ニスモがそんなカラーで走らせてたら凄く嫌だ・・・。
ついでに言うなら
#83 週間賃貸ニュースR90CK
#84 三州瓦R90CK
も。
53:音速の名無しさん
08/03/08 12:02:05 HjJOpTCo0
まあ全車ワーストは賃貸ニュース間違いなし
せめて車体カラーと合わせて欲しいｗ
54:音速の名無しさん
08/03/08 12:22:27 MK965OWq0
Cカーではないが 佐川急便飛脚マシンのほうが酷い＞賃貸住宅
55:音速の名無しさん
08/03/08 12:27:07 nf6FrmHG0
コクヨかっこよす
URLﾘﾝｸ(idisk.mac.com)
56:音速の名無しさん
08/03/08 14:12:40 hXZxJO1n0
高須ク(ry
57:音速の名無しさん
08/03/08 16:58:35 xbo+QQ1G0
ワーストカラーリングといったら
デイトナ24時間でアンサーファミリーが乗った962だな
なんせまったくカラーリングしてない
58:音速の名無しさん
08/03/08 18:32:15 EQa1OkpM0
白に爽やかなペパーミントグリーンの文字が近藤さんの箱みたいでいいじゃないか
59:音速の名無しさん
08/03/08 19:10:31 xbo+QQ1G0
同じ年にアンドレッティ一家も962で出てて、
そっちは真っ黒なハボリンカラーだったんだよな
60:音速の名無しさん
08/03/08 19:32:24 nf6FrmHG0
マクドナルドカラーが一番ダサイ
61:音速の名無しさん
08/03/08 19:40:50 O3IWU/1T0
ポルシェ 956、962C
ランチャ LC2
フォード C100
ジャガー XJR-6～14
メルセデスC11、C291
プジョー 905
トヨタ 87C～91C-V、TS010
日産 R88C～R92CP、NP35
マツダ 757～787B、MXR-01
アストンマーチン AMR-1
62:音速の名無しさん
08/03/08 19:56:46 O3IWU/1T0
マーチ 82G～88G
ローラ T610、T810、T92
ニムロッド
ザウバー C6～C9
クーガー／クラージュ
ロンドー M382
WM P82～
グリッド
URD
ミラージュ
エムカ
ゼーカー
タイガ
チーター
スパイス
ＢＲＭ
ブルン
コンラッド
アラール
63:音速の名無しさん
08/03/08 19:58:40 O3IWU/1T0
童夢 RC82、83、84C～86Ｃ
トムス セリカC、83C～86C
サード MC86X
LM 03C～05C
64:音速の名無しさん
08/03/08 20:06:18 ZnP64ckjO
歯抜けだらけな上、マツダ7シリーズ以外のIMSA-GTPの存在がなくなっているのは誠に遺憾である
65:音速の名無しさん
08/03/08 20:52:31 nc0T9iwa0
>>55
3連テールがこのマシンの売りなんだぜ
66:音速の名無しさん
08/03/08 23:58:31 EQa1OkpM0
コルベットGTPとプローブGTPだよなやっぱ
10Lイーグルやノルマもない
67:タナケン、復活!?
08/03/09 06:03:24 c7pvvdgm0
昨日か一昨日の読売朝刊湘南版に、座間記念庫の見学実施のお知らせ載ってました。
3/26日に実施で人数過多だと抽選だそうな・・・・
連絡は往復はがきのようです。
68:音速の名無しさん
08/03/09 22:36:36 u1HVEPvA0
マツダの７５７は２台とも海外に出てしまったみたいだし、群馬のベニアラジエター号も不調、
本家７８７は冷凍保存になったし・・・・・。ロータリー、だんだんと忘れられてくのよね。
69:タナケン、復活!?
08/03/09 22:53:01 c7pvvdgm0
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
Cカー走るのか?!?!
70:音速の名無しさん
08/03/09 22:53:36 jPr0lDiN0
>>68
そーいえば787のうち1台（PF先生がコビーさんとかORECAの大将とかから
75歳の誕生日に一大試乗会をプレゼントしてもらったやつ）もマツダにあるはずじゃなかった？
71:音速の名無しさん
08/03/09 23:04:01 jPr0lDiN0
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ >>69 ♪あなたはっ 稲妻のーよーおーにーっ♪
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
| AutoExe |／
72:音速の名無しさん
08/03/09 23:55:23 BtIXdlrs0
>>69
走れそうなのがいないなぁ……無理っぽい？
73:音速の名無しさん
08/03/10 00:15:07 WTJ126TE0
>>68
ドニを走る757
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
余談だけど上の動画のうｐ主はGr.Cゲームをせこせこ製作しているスタッフの一人
URLﾘﾝｸ(www.rfactorcentral.com)
童夢RC82作っているくらいだから757も期待しているのじゃがー
74:音速の名無しさん
08/03/10 01:12:53 01oYTWo20
URLﾘﾝｸ(www.nissan-motorsports.com)
日産のＣカーは歴史から消されてるな。
Ｃカーオタが騒ぎすぎた結果か？
75:音速の名無しさん
08/03/10 02:01:17 ORCau2mr0
>>74
Gr.Cどころか、510SSSやGr.A伝説のR32もないな。
メジャーなのは、わざと外してるのか？
76:音速の名無しさん
08/03/10 02:07:01 YUvppH300
>>74
マーチだからじゃね？
77:タナケン、復活!?
08/03/10 08:54:19 DW8b2O3r0
>>71
中坊時代を思い出す歌です～
それよりトニーザイラーのスキー映画を振られなくて良かった・・・
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
新聞から
78:音速の名無しさん
08/03/10 08:58:15 LP2nJWTa0
日本スポーツプロトタイプカー選手権90年鈴鹿1000km
最後に車検違反で失格してるあたりがトヨタらしいｗ
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
79:音速の名無しさん
08/03/10 11:44:59 57Rk9aUk0
１５年ほど昔に、「 ＲＡＹＳ ボルクレーシング Ｃ-ULTRA 」（３本スポーク） というアルミホイールが売られてたんですが、
グループＣと関係あったのでしょうか？
80:フラッド ◆qNBVIjZucY
08/03/10 12:40:21 fomlcAwp0
3本？
5本でしょ？
ｽﾎﾟｰｸのﾃﾞｻﾞｲﾝが同じだったね｡
81:音速の名無しさん
08/03/10 12:58:59 01oYTWo20
売ってたと思うけど関係ないだろうな。
82:音速の名無しさん
08/03/10 13:04:23 01oYTWo20
売ってたと思うけど関係ないだろうな。
83:音速の名無しさん
08/03/10 13:05:21 w3rPbJkxO
関係あるだろ。
ホイール売った金でCカー走らせてたじゃないかｗｗｗ
84:音速の名無しさん
08/03/10 13:05:57 57Rk9aUk0
>>80
>>81
こんな感じです。
URLﾘﾝｸ(page2.auctions.yahoo.co.jp)
85:音速の名無しさん
08/03/10 14:24:37 01oYTWo20
うん。これだね。
同じようなデザインで５本スポークのをサード９４ＣＶ履いてて、
クロスノフが鈴鹿のシケインで歪ませてたの思い出すな。
86:音速の名無しさん
08/03/10 14:53:58 uWZD/esg0
>>78様
久々にエエ物観られた(^^) 有難うございます
やっぱスーパーGTよりJSPCの方が観てて楽しいなぁ…。マシンの格好良さといい
レースを戦うドライバーやチームクルーの真剣さといい今観ても本当に引き込まれる。
87:音速の名無しさん
08/03/10 21:16:51 yaiqnU6J0
>>73
757のポーターキャブテールランプが懐かしい
88:音速の名無しさん
08/03/10 22:07:51 /VDw2CBP0
>>78
消化器にガ（ry だっけ？
89:音速の名無しさん
08/03/10 23:07:24 ZTkGYG+20
>>87
717～737はボンゴのテールランプでしたね
90:音速の名無しさん
08/03/10 23:40:37 rA01BKQh0
>>62
それCカーオールスターキャスト？
91:音速の名無しさん
08/03/10 23:47:06 WTJ126TE0
>>90
超不足キャスト
92:音速の名無しさん
08/03/11 00:11:35 Z7A+E4bD0
>>91
一覧ヨロ
C1だけでいいから
93:フラッド ◆qNBVIjZucY
08/03/11 00:23:46 DeU2GFZk0
>>84
あぁ､そっちか･･･
85が言うように､似たデザインがあったよ｡
ロードカー用でも5本があって､そっちの方が近いデザインだったと思う｡
94:音速の名無しさん
08/03/11 09:06:58 feDa/gMYO
>>91
>>3
写真付きとかならともかく名前だけ並べてもスレのムダ使い
95:音速の名無しさん
08/03/11 12:45:05 64gPJA1f0
え？逆に不便だろ。
96:音速の名無しさん
08/03/11 13:16:46 64gPJA1f0
>>94は
>>3
に言ってるのかと思った。
>>91
は何言いたいかわかんないからほっとけよ
97:音速の名無しさん
08/03/11 13:36:17 64gPJA1f0
>91じゃなく>>61だ。
詩嚢
98:音速の名無しさん
08/03/11 15:08:13 x90z+DtI0
もちつけｗ
99:音速の名無しさん
08/03/11 17:22:53 +am/Tp/00
なんかもうgdgd
100:音速の名無しさん
08/03/11 22:52:07 Z7A+E4bD0
C1のオールキャスト知りたい
誰かまとめて
>>62は不足なの？
101:音速の名無しさん
08/03/11 23:00:17 x90z+DtI0
>>100
>>3をくまなく見てコンプしてくれい
因みにCに限定するとマツダロータリーの存在が消えてなくなるのでご注意ください
102:音速の名無しさん
08/03/11 23:14:23 2RT3w4DN0
>>89
それ知らなかった、ありがとう
103:音速の名無しさん
08/03/12 00:03:50 8almFmEP0
気軽に動かすことができる３ローターＣカーはもう日本にはないのか？元ＭＳのやつが言ってたが
意外と４ローター動かすのには金が掛かるらしい。それ故７８７達を動かすことが難しくなったそうだ。
特にシールの消費期限が問題でもうまわせないみたい。
それ以上にトヨタ、ニッサンは難しいと。
104:音速の名無しさん
08/03/12 00:15:01 d0gAda7I0
>>103
シール自体は多分アメリカマツダが出してる実質スポーツキット相当みたいなやつ
（グランダムのRX-8とかクラージュマツダとかに使われてたもの）と同じなんじゃないのかな。
まあ…それとて幾らするのかと、それを使ってオーバーホールしてまで
日本でPR用に走らせ続ける価値があるのかっていうこととの問題なんだとは思うけどね。
105:音速の名無しさん
08/03/12 00:22:32 eBCG0yFt0
日産みたいに奥の院にしまっておけばいいものを
調子に乗ってずるずる走らせてたからヘタる。
動かすのはゲームの中で十分。
106:音速の名無しさん
08/03/12 10:36:36 +E6t9SOC0
>>102
俺裏側も見たことあるけどレンズだけじゃなくて
プラスティックのボディごとアッシーでついてるんですよね
107:音速の名無しさん
08/03/12 13:40:33 BE2dt4Q80
厳密に言うとＣカーじゃないんだけど
９４年？のルマンに出たＦＡＴポルシェ９６２好きだな
ミラーといいテールライトといいなんか量産車ぽくて･･
｢これは街乗り車だよ～ん｣ってＧＴクラスに出てくるのは
ちょいと強引過ぎる気はするが・・・
108:音速の名無しさん
08/03/12 15:28:46 qjH/okl9O
９４年っちゃアーバインの激走だな！
ところで、現役Ｆ１パイロットがル・マン掛け持ちって誰が最後だったかな？
109:音速の名無しさん
08/03/12 16:08:45 CsCyp30k0
>>108
モンタニーかなー
110:音速の名無しさん
08/03/12 16:14:36 8almFmEP0
どっかの７６７ｂも今年くらいが最後じゃない？しかしながらどおしてこいつにゃラジエターとオイルクーラーがないの？
111:音速の名無しさん
08/03/12 22:09:15 5vcQ/KoT0
?Cカー動画
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
112:音速の名無しさん
08/03/12 22:09:56 5vcQ/KoT0
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(w64.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(w64.wazamono.jp)
113:音速の名無しさん
08/03/12 22:39:09 UwjPW9sG0
みんな見なかったことにしてくれ
こういうのはｺｿｰﾘ
114:音速の名無しさん
08/03/12 22:40:05 UwjPW9sG0
まあCカー番組そのまんまＤＶＤ化されたら買いたいがな
115:音速の名無しさん
08/03/13 09:46:52 9AB97oAe0
>>111 >>112
おいおいｗこういうのはURL貼らずに黙って見るもんだろｗ
116:音速の名無しさん
08/03/13 16:11:06 9k1z7cae0
ｼﾞｬｶﾞｰ3連ﾀﾞﾝｺﾞ走行たまんねぇぜ
117:音速の名無しさん
08/03/13 21:44:55 UMoR13Bh0
car8596.mpg
若かった顎もやっぱ人間なんだな、と改めてw
118:音速の名無しさん
08/03/13 21:51:00 1DnUiSPq0
まぁ何だ、全部保存したw
119:音速の名無しさん
08/03/13 23:00:45 vQC3mUKV0
みんな誰にも言うなよ！
120:音速の名無しさん
08/03/14 01:12:20 enngaKZr0
毎日少しずつ酒ちびりながら見てるぜ
ﾋｬｯﾊｧｰ
121:音速の名無しさん
08/03/14 08:20:42 BWNnjAOY0
wktkが止まらないぜ
ニムロッド・アストンマーチン追加とかｗ
URLﾘﾝｸ(www.rfactorcentral.com)
122:音速の名無しさん
08/03/14 16:47:28 oI0ZvKAs0
バックタービン音萌え、だがもう少し明るくうｐ出来なかった物か
何も見えんｗ
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
123:音速の名無しさん
08/03/14 19:10:58 hZC1uz5Y0
>>121
URLﾘﾝｸ(faimg1.forum-auto.com)
URLﾘﾝｸ(faimg1.forum-auto.com)
この辺は出るんだっけ?
カラーリングは単なる好み
124:音速の名無しさん
08/03/14 19:18:14 xbJQo4qk0
まだ不明、開けてびっくり何とやら
イェーガーカラーのポルシェは確認取れてる様子
125:音速の名無しさん
08/03/14 19:38:32 KeZhDvkL0
>>123
83年型が、後の日産CPに非常によく似てる気がするのは俺だけか？
126:音速の名無しさん
08/03/14 19:47:06 hZC1uz5Y0
ありがとう。
ところで日産勢はCP,CK,VPちゃんと作り分けられてるんだろうか?
127:音速の名無しさん
08/03/14 20:00:56 xbJQo4qk0
URLﾘﾝｸ(www.rfactorcentral.com)
URLﾘﾝｸ(www.rfactorcentral.com)
VPは無いんじゃないかなあと言うかJSPCは厳しいような希ガス
資料がないと作りようが無いみたいだし、一応この様にはうたってはいるけど
Spanning eleven years of competition,
select cars from more tha three different racing series including the World Sportscar Championship,
IMSA GTP and the Japanese Sports Car Championship.
128:音速の名無しさん
08/03/14 20:30:49 hZC1uz5Y0
R90CPだかCKを伊太利屋カラーにするとVPだっけ？
あんまり期待はしてなかったけどせめてWEC-JAPANがらみのクルマと８８C-Vくらいは出して欲しい。
スカイラインターボCとかセリカCとか出たらある意味注目されると思うw
129:音速の名無しさん
08/03/14 20:36:38 sLH/EHxb0
>>128
セリカCやスカイラインターボCは
資料が殆ど皆無な状態だから難しいんじゃないかなぁ･･･。
130:音速の名無しさん
08/03/14 20:37:21 AEgoxPxWO
88C-Vなんて迷作入れるなら3SGの88C無印の方がええなw
て、ここで言っても始まらんわな
英語が出来りゃなあ
131:音速の名無しさん
08/03/14 20:38:14 mZPLa3hv0
貴様、88C-Vのテールランプを侮辱する気か？
132:音速の名無しさん
08/03/14 20:38:39 BDwdUjXk0
>>129
資料が無いというなら送りつけたいなw
当時のASとか全部残ってる。
133:音速の名無しさん
08/03/14 20:49:02 xbJQo4qk0
>>132
サイトとフォーラムだ、がんがってコンタクトとってくれい
3dsMaxを使えて英語が出来る椰子も募集してるぞｗ
URLﾘﾝｸ(www.virtua-lm.com)
URLﾘﾝｸ(www.virtua-lm.com)
URLﾘﾝｸ(emac.sportplanet.gamespy.com)
余談だけどCを作っているのはサテライトチーム
本部隊は↓製作中
URLﾘﾝｸ(www.rfactorcentral.com)
URLﾘﾝｸ(emac.sportplanet.gamespy.com)
こっちにはスーパーシルエット関連の資料を送りつけるべしｗ
134:音速の名無しさん
08/03/14 20:53:46 sLH/EHxb0
>>133
スーパーシルエットは某シリーズが計画していたけど
発注していたモデラーさんの士気の低下で頓挫しているんだよなぁ･･･。
まあ、日産ターボ軍団+セリカ+RX-7 254が案に出てたから無謀過ぎた感はあったがｗ
135:音速の名無しさん
08/03/14 21:03:24 AEgoxPxWO
日本車が少ないにせよこんだけの物を作るエネルギーが凄いと思う
136:音速の名無しさん
08/03/14 21:19:23 hZC1uz5Y0
>>133
日本勢の資料なんてミニカーとプラモデルくらいしかないorz
あとは持ってないけど洋書のこんなのくらいしか思いつかない。日産の本だけど
URLﾘﾝｸ(shop.lindbergh.co.jp)
137:音速の名無しさん
08/03/14 21:35:38 8tRhO5NS0
そんな事より漏れに新しいPC買っておくれ
生殺しではないか
138:音速の名無しさん
08/03/14 22:11:05 a6DZmBuU0
23日富士のイベントいく？
139:音速の名無しさん
08/03/14 23:23:22 AKw76lg80
>>128
払い下げR89C→キャビン日産R90V→伊太利屋日産R90C（91C？）
払い下げR90CP→伊太利屋日産R91VP→富士LD500マイルにて('A`)
払い下げ767B→オートラマフォード91C→チームオーナーがry
140:音速の名無しさん
08/03/15 00:42:04 r2uy++FR0
ビデオ棚を整理してたら、91年のルマンのビデオが出てきた（つかこの年のSWCは殆ど全部撮ってた）
当時高校生だったんだよなあ。3倍録画で画質悪いけど久しぶりに見てみるか・・・
141:音速の名無しさん
08/03/15 01:04:26 wAF7pS7j0
>>121
ごめん、このＣＧってなんなんですか？
142:音速の名無しさん
08/03/15 01:13:48 BF7BZgWM0
そのサイトの上に書いてあるrFactorって言うゲームのMODのSS
143:音速の名無しさん
08/03/15 02:26:15 wAF7pS7j0
＞MODのSS
？？？？
教えてﾁｬｿでｽﾏｿ
144:音速の名無しさん
08/03/15 03:09:39 DvFmygGN0
>>143
rFactorってPCゲームの追加データの写真
145:音速の名無しさん
08/03/15 03:13:32 BF7BZgWM0
>>143
MODは１４４のとおりでSSはスクリーンショットの略です。
わかりにくい説明でごめんなさい。
146:音速の名無しさん
08/03/15 03:15:56 J4xbLfg40
Ｇｒ.Cファン皆優しすぎ
147:音速の名無しさん
08/03/15 05:29:16 NzJqzxOO0
質問です。
どなたかターボエンジン搭載のグループCマシンのブースト圧と
馬力のデータをお持ちの方いらっしゃいませんか？
935やM119やR32Vや3Sなどのデータ等
ぜひよろしくお願いいたします
148:音速の名無しさん
08/03/15 10:15:10 X8Pv5BxF0
>>143
ここをくまなく読めば何となくわかるかも？
URLﾘﾝｸ(www.wikihouse.com)
149:音速の名無しさん
08/03/15 14:50:01 Tf4kICP00
>>147
専門書だか雑誌読んだほうがファンとして楽しくないか？
つうか醍醐味なんじゃねえのかおい！
150:音速の名無しさん
08/03/15 18:17:50 BddgDvT30
Gr,Cカーと直接関係無いんだけど、1990年とかのジャガーのスポンサーの
シルクカットってタバコメーカーなの？
ヤフーでぐぐっても出てこない・・・・。
151:音速の名無しさん
08/03/15 18:34:03 uPZTbNjA0
>>150
ギャラハーというアイルランドのタバコ会社の銘柄のひとつ
F1でジョーダンのスポンサーになってたベンソン&ヘッジスとかソブラニーとかも
同じ会社のタバコだよ
ちなみにシルクカットはどっちかといえば高級ブランドで値段が高く
ベンソン&ヘッジスはそれよりも庶民的で値段もちょっと安い
152:音速の名無しさん
08/03/15 18:39:45 BddgDvT30
>>151
サンクス。
SilkCutって言うぐらいだから禁煙かなんかの会社だと思ってた。
153:音速の名無しさん
08/03/15 18:49:13 k2a9Sg310
>>150
グーグルでググれよ
154:音速の名無しさん
08/03/15 19:07:32 peMyCCUE0
すっげえ薄い味の無い煙草だったなSilkCut
155:音速の名無しさん
08/03/15 20:51:17 lhqppRNwO
シルクカットは日本でいうならオネエちゃんが吸う系統！
156:音速の名無しさん
08/03/15 21:45:19 ZCn2LF100
そのジャガーが、91年のJSPC最終戦（菅生）でSilkCutの代わりに
貼ってあったSuntecってどんな企業だったけ？
ググっては見たが色んな企業があるもんで･･･
157:音速の名無しさん
08/03/15 22:03:50 J4xbLfg40
ところで、ヤフーでぐぐるってどっかで流行っての？
158:音速の名無しさん
08/03/15 22:12:31 X8Pv5BxF0
単なる誤用だと思われ
159:音速の名無しさん
08/03/15 22:15:26 8G/lOBl20
>>156
駿台系列の専門学校じゃなかったっけ？＞サンテック
160:音速の名無しさん
08/03/15 22:26:12 uPZTbNjA0
ちったあ自分でいろいろ努力して調べてみろよ・・・
検索で一発で出ないからって他人に頼るのは最近の学生の悪い癖だ
908 ：音速の名無しさん：2008/01/24(木) 18:24:09 ID:oPuaHsxp0
赤池卓が、サンテックを再編成すれば良し。
909 ：音速の名無しさん：2008/01/24(木) 19:10:26 ID:obExC83j0
>>908
もう駿台自動車学校は存在しません・・・w
161:音速の名無しさん
08/03/15 22:47:25 lhqppRNwO
ＳＵＮＴＥＣなら９１ル・マンでもジャガーにロゴ入ってるよ！
これくらいの話題ならＣカー世代にとっちゃ常識だよね。
162:音速の名無しさん
08/03/15 22:51:13 KsbV/ywt0
>>149
書店に普段Cカー関連の雑誌って置いてありましたっけ？
163:１４３
08/03/15 23:07:11 iON7VdUk0
>>144>>145>>148
ありがとう
164:音速の名無しさん
08/03/15 23:08:52 ybp0w+sS0
サンテックと聞くと神田正輝がまっ先に思い浮かぶ・・・
165:音速の名無しさん
08/03/16 03:31:24 JCsA1DNg0
>>162
Ｇｒ．Ｃとル・マン
URLﾘﾝｸ(shop.gakken.co.jp)
Racing on特別編集 Ｃカーの時代 [総集編］
URLﾘﾝｸ(shop.as-web.jp)
店頭になければ本屋で注文すれば手に入るんじゃないか?
ちなみにどっちもDVD付き
166:音速の名無しさん
08/03/16 07:36:19 5HI779HL0
>>147
公称値は、Ｃカーを扱ったムックを買えば判ると思うけど、
実際の値は、開発関係者でもない限りわからないと思いますよ。
カテが違うけどホンダのＦ１ターボエンジンは、
ブーストが同じでも、吸入空気温度や燃料の温度で
１０％前後出力・燃費が違っていたらしいし
167:音速の名無しさん
08/03/16 23:08:16 aO2BRVC90
>>121のCｦﾀ集団が作る／^o^＼ﾌｯｼﾞｻｰﾝがリリース間近
URLﾘﾝｸ(www.rfactorcentral.com)
168:フラッド ◆qNBVIjZucY
08/03/16 23:17:07 CXggggdG0
旧最終コーナーに見えないな｡
300Rに見える｡
169:音速の名無しさん
08/03/16 23:22:42 aO2BRVC90
>>168
まさに300R
170:音速の名無しさん
08/03/16 23:26:12 hpTVSamf0
これはFISCOを再現したかったというか…「フジヤマの見えるサーキット」
をなんとしても再現したかったんだろうなぁwwwそっちの作画のほうが凝ってるしw
鈴鹿が出来てS字から観覧車が見えたらそれはそれで面白いかも。
171:音速の名無しさん
08/03/16 23:27:51 CXggggdG0
へ？
300Rの先だっけ？？＜富士
サイトの施設マップ見ても最終コーナーの先だけど｡
172:音速の名無しさん
08/03/16 23:33:23 aO2BRVC90
>>171
あくまで背景なもんでゲームの仕様上カメラ位置でずれてしまう
固定オブジェクトなら動かないけど、その分データ容量を食っちゃう
173:音速の名無しさん
08/03/16 23:41:57 aO2BRVC90
ちなみにメインスタンド前だとこんな位置に見える
URLﾘﾝｸ(pix.nofrag.com)
174:フラッド ◆qNBVIjZucY
08/03/17 00:19:25 93eS3DNq0
あぁそか､環境制約上のことなのか･･･ｽﾏｿ
しかし956/962萌え
175:音速の名無しさん
08/03/17 00:23:26 RnylRiDC0
参考に日本人作の新富士の富士山の位置
URLﾘﾝｸ(www.rfactorcentral.com)
ISEKIのミニカー持ってたからこれでやりたいなぁ
176:音速の名無しさん
08/03/17 13:31:57 Xv90fBcSO
>>175
やっぱ旧レイアウトじゃないと萌え、もとい燃えないのう
177:音速の名無しさん
08/03/17 15:35:22 HX3sa3KZ0
>>176
旧レイアウトといったら30度バンk（ry
まあ俺もティルケの現レイアウトはつまらんと思ってるけど
「特徴である長いストレートはそのまま」って言ってるけど
最終コーナーからほぼ全開でストレートに飛び込むのが特徴だったんであって
ヘアピンの極低速から立ち上がるんだったら2kmぐらいにしなきゃ意味がない
178:音速の名無しさん
08/03/19 21:25:48 5NHRznj40
URLﾘﾝｸ(www.rfactorcentral.com)
URLﾘﾝｸ(www.rfactorcentral.com)
179:音速の名無しさん
08/03/19 21:29:50 EaA13GDT0
ちょｗｗｗロンドーM382ｗｗｗ
180:音速の名無しさん
08/03/19 21:38:12 5NHRznj40
2枚目間違えた
URLﾘﾝｸ(www.rfactorcentral.com)
181:音速の名無しさん
08/03/19 22:09:32 QAte5DgC0
>>180
グッドイヤーの飛行船かw
一瞬45度眼鏡のおっさんのピンクのマシンが飛んでいるのかとry
182:タナケン、復活!?
08/03/19 23:19:41 KQ9BR3cK0
>>181
おっさんX、おにーさんにしてやってくださいな>45度の人
自分も今日でまた一つ歳をorz
チラ裏
バブル時代は自宅上空をスカイシップ500とかが良く飛んでいたんだけど・・・
大黒ふ頭の突先に離発着場があったりしますた>飛行船
アメリカ軍の岩国移転とかが本格的になったら、厚木飛行場でレースイベント等
なんかして欲しいなあ。日産座間保管庫も側にあるし、昔は横田でカートレースとかあった・・・
183:音速の名無しさん
08/03/19 23:38:03 3Tt+lUUZ0
>>147
3S-G改は86年当時の公称680馬力でしたが、スポーツカーレーシングvol.14によると
（86年スペック）630ps～800ps/850ps（2.1～2.5bar/2.8bar）
（87年スペック）680ps～910ps（2.1～2.8bar）
(88年スペック) 650ps～850ps（2.1～2.8bar）
184:音速の名無しさん
08/03/20 01:01:12 LQzh0NM4O
ＮＨＫ衛星でＷＳＰＣを放送してた時に、掘さんという方が解説してましたがその後名前を聞いた記憶がありません…
どのような人物か知ってるかたみえますか？
185:音速の名無しさん
08/03/20 03:23:39 88vPT22o0
>>182
タナケンさんおめ
186:音速の名無しさん
08/03/20 03:26:20 88vPT22o0
>>184
堀じゃなくて御堀（みほり）さんじゃない？御堀直嗣
でもNHKのWSPCの解説は確かずっと両角岳彦のはずだけど…
187:音速の名無しさん
08/03/20 07:24:19 LQzh0NM4O
いや掘さんですよ…
９０鈴鹿ではアルファポルシェの監督もしてました。
188:タナケン、復活!?
08/03/20 07:49:07 gineW0ut0
堀さんは元ラリーストで、イギリスに語学留学していてRACラリーに出る人のサポートとか
してましたね。AT誌にイギリスでの生活が連載されてました。
そのあたりがBSスタッフに加わった理由かも??
>>185
サンクス<(_ _)>
189:音速の名無しさん
08/03/20 08:21:10 LQzh0NM4O
＞１８８
なるほど…長年の疑問が解けました。
ありがとうございました。
190:タナケン、復活!?
08/03/20 12:09:47 gineW0ut0
1981年のRACラリーの記事
URLﾘﾝｸ(101fwy.ath.cx)
ボケ気味ですが右が堀氏。
191:音速の名無しさん
08/03/20 14:37:19 sXwZldu40
>>183
たった2リッターのエンジンで800馬力ものパワーを搾り出して、それで24時間を走ろうとしたんだな・・・
192:音速の名無しさん
08/03/20 15:36:05 P95lVVpF0
流石に決勝は800も出していないと思われ、ただでさえガス消費量に制限あったし
IMSAでも93年デイトナ制したイーグルも750程だった
193:音速の名無しさん
08/03/20 19:51:17 OhaCWZHL0
そういえば意外にも燃費は後のR3x系V8のほうが良かった、みたいな話だったような…
＜トヨタ3S-GT系4発Cカー
まあ一方で日産の場合VG30搭載の払い下げR86VとVEJ30搭載のR87Eと
どっちがワークスカーだよみたいなていたらくでしたけどね('A`)
っていうかR86Vが赤いから通常の3倍ry
194:音速の名無しさん
08/03/20 21:18:49 +V7D2e2S0
>>193
あの排気量でそれだけの馬力を引き出したらそら燃費は悪くなるだろ
仮にどっかのプライベーターが4G63を使っても似たようなもんだと思う。
195:音速の名無しさん
08/03/20 21:41:55 Phi4B0/60
エンジンが小さくて冷却が追いつかないので、燃料濃い目にして
それで冷やしてたんだったか。＞3S
196:音速の名無しさん
08/03/20 21:47:10 YvAB4emf0
トヨタは87年頃までは国内ポルシェ勢やニッサンに対して燃費面で有利って言われてたけどね。
197:音速の名無しさん
08/03/20 22:04:53 wXmF0CKF0
>>182昔、中学生の頃、横田基地の近くにある武蔵野サーキットなら
見に行ったことがある。今は、運送会社の車庫になってるところが
たぶんその場所だと思う。
198:音速の名無しさん
08/03/21 00:04:38 FbOtS+7s0
>>192
IMSAはリストリクターで吸気制限されるから。
イーグルはリストリクター取ったら1400馬力らしいが・・・
199:音速の名無しさん
08/03/21 00:11:03 DAXjKbO10
どの道1400馬力もあっても持って数時間な悪寒
200:音速の名無しさん
08/03/21 03:52:38 Pscd5jhG0
91年のルマン、残り30分からゴールまで
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
201:タナケン、復活!?
08/03/21 05:31:41 7ICgAade0
>>197
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
オープンハウス時に基地内で・・・
202:音速の名無しさん
08/03/21 08:35:02 8Ti1VuZMO
８０年代のＪＳＰＣってＲＳやツーリングカー混走だったよね！
現在のル・マンシリーズを先取ってた感じですね。
８９年あたりからＣカーだけになったけどなんでだったんだろう？
203:音速の名無しさん
08/03/21 10:22:12 DAXjKbO10
>>202
と言うか80年代中盤から滅ぶまでが実は異端
太古から世界選手権含めスポーツカーレースは箱と混走が基本ですぜダンナ
204:音速の名無しさん
08/03/21 13:11:42 pJJucjCV0
600～650馬力でF1並のラップ刻んだSWCは異常だったんですかねぇ…。
205:音速の名無しさん
08/03/21 14:53:04 4MClDQD2O
プジョーは91年のルマンで最初から完走する気はなかったの？
たしか5時間くらいは走りましたよね？
あれって長く走ったほうですか？
同じC1なのに翌年はなんで完走できたの？？？
若造でスミマセン。
206:音速の名無しさん
08/03/21 17:34:10 7lr77iXR0
マーク・ブランデル様のおかげですよ
207:音速の名無しさん
08/03/21 19:48:45 kjz0i8gR0
例の3′27″02のオンボード動画、
確かにバケモノをコース上に留めるだけで大変なのは分かるが
ブランデルはけっこうロスも多いな
ベイリーが言ってたように、誰が乗ってもあのタイムは出るってのは真実味ある
208:音速の名無しさん
08/03/21 21:12:26 DsffPkQF0
>>165
それをもっていますがブースト圧まではかかれていませんけど・・・。
209:音速の名無しさん
08/03/21 21:23:04 Px/074yI0
>>200
CMカットすらしてねえのかよｗ
210:タナケン、復活!?
08/03/21 21:29:13 7ICgAade0
86年WECでの86C(36T)での幻のPPの時、ブーストは2.3だった(AT誌)
あの頃、F1以外では結構なブーストだった気がします。
85年のFJ-23Tはいくつで走ってたんだろう?
チラ裏
81年鈴鹿1000kmの935なんて追い上げ時に1.25だった。
このブースト圧が後に小川ヨーコさんがコーク･バリントンをスーパースプリント86で
走らせたチーム名になろうとは・・・
211:音速の名無しさん
08/03/21 21:45:40 LZvfKClY0
>>201まるでＣカーとはスレ違いですが、
横田基地の話が出てきたついでに聞きますが、
昔の｢ヨシムラ｣の福生とかあきる野の
場所はタナケン、復活！？さんは知ってますか？
212:音速の名無しさん
08/03/21 21:51:18 Pscd5jhG0
>>209
すんません、面倒くさかったもので・・・
この年のSWCはオートポリスの予選・決勝含めて何戦かあるけど、ファイルにするのが大変そうだなあ・・・
213:音速の名無しさん
08/03/21 22:16:08 2d5SIp7U0
>>210 補足
黒井氏の著書”ル・マン”では、、、
８６Ｃは、決勝・予選とも２．３、
予選では ２．８ も可能だったが 使用しなかった。
（使用する必要がなかった。）
>>205
９１ＳＷＣは、４８０ｋｍレースのみで予定されたが、
開幕直前に、ルマンが加わったので
プジョーは、２４時間用の車を持っていなかった。
９２年は、もちろん２４時間用の車を準備して出場。
※９１のＳＷＣマシンは、プジョーもジャガーも、８００ｋｍ位を目安に設計されていた。
214:音速の名無しさん
08/03/21 22:21:50 TdB/FlMk0
>>200
G.U.MのCMってこんな古くから3DCGを使ってたんだｗ
215:音速の名無しさん
08/03/21 22:22:17 6VVw483k0
>>207
ベイリーだと何かお前が言うな感がwww
ドライバーとしての世間的ステイタスでは下かもしれないけどロス・チーヴァーにでも言われるほうが信じるわw
216:音速の名無しさん
08/03/21 22:28:07 pJJucjCV0
>>205の言いたかったことは、
同じマシン(厳密には違うけど)のどこをどう弄ることで、
耐久性を持たせることが出来たかということでは？
リミッターを1000回転低くしたとか、ボディの剛性をやや落としたとか、
そういったノウハウの話ではないかと思われ。
217:タナケン、復活!?
08/03/21 22:32:41 7ICgAade0
>>211
具体的な場所は存じてません。
西多摩郡秋多町という場所だったようですが・・・
また福生か秋川かわかりませんが、0425-51-XXXXという電番が写真に載ってます。
また青梅線の福生からクルマで3分、森の鎮守の陰だという記述のある本も・・・
側に神社があるのは間違いないようです。
福生時代は横田基地のフェンスの脇で、牛島と言う駅を利用する様な場所のようです。
スレチな話題ですみません>all
218:音速の名無しさん
08/03/21 22:46:49 dlFtJUZx0
>>210
＞85年のFJ-23Tはいくつで走ってたんだろう?
レースはいくつで走ってたかは知らないが、ブースト1.5で約570馬力だったと思う。
219:音速の名無しさん
08/03/21 23:41:59 VZiyW6Ze0
>>210>>218
85ＷＥＣで中子が操ったＬＭのエンジンは1.5barで交称640psだったかな。
中嶋の幻のＰＰのときは大岩専務の「ブースト上げる？」に「このままで行ってみる」と。
ところでポルシェは予選では何馬力ほどで走ってたんですかね？ニッサンのＶＧ30が1.4barで800馬力くらいで３Ｓ-Ｇ、ＶＧ30、935-79とも同じくらいだったとはスポーツカーレーシングには書いてましたけど。
220:フラッド ◆qNBVIjZucY
08/03/21 23:56:12 bgXrccn80
>>207
元々荒いところのあるドライバーだからねぇ｡
そういうスタイルだし｡
まぁベイリーの台詞には､>>215同様に微妙だｗ
221:音速の名無しさん
08/03/22 23:22:55 DPTcddLK0
ﾎｼｭ
URLﾘﾝｸ(www.virtualr.net)
URLﾘﾝｸ(www.virtualr.net)
222:音速の名無しさん
08/03/23 14:44:37 h/N7g4xHO
昔録画したビデオをチェックしてたら９１ＳＷＣメキシコが入ってた…
タイマー録画したきり一度も見てなかった（映画の後ろ）。
画像劣化してないのに驚いています。
当時のテープの品質は無頓着でしたが再生しなかったのが良かったんですかね？
マシンのカッコ良さは時代を超越してますね…
223:音速の名無しさん
08/03/23 22:44:56 PzYSGE5A0
時代を超越してかっこ悪いデイトナプロト
URLﾘﾝｸ(www.rfactorcentral.com)
224:音速の名無しさん
08/03/24 01:48:29 s45Dxee4O
トヨタGT-oneとプジョー908ってデイトナプロトに似てね？
225:音速の名無しさん
08/03/24 02:18:34 m67uQZCw0
眼科に行ったほうがいい
226:音速の名無しさん
08/03/24 02:24:05 uvNHDEBQ0
>>224
メガネかけてるか？
やっぱりデイトナプロト見てると紫電は美しいなぁ～と・・・
227:音速の名無しさん
08/03/24 03:29:13 6LA6e0yy0
>>221のＬＣ2を見たあとだと、
>>223のデイトナプロトは醜すぎるね
LC2は意見が分かれるだろうけど、
個人的には好き
228:音速の名無しさん
08/03/24 09:28:06 ThXrK4+XO
LC1のクローズド仕様の無理矢理感がイイ
229:音速の名無しさん
08/03/24 09:29:44 zvljo9Ve0
>>228
LC1Cだな
230:音速の名無しさん
08/03/24 09:55:02 s45Dxee4O
プジョー908は確かに言い過ぎた。
トヨタGT-oneのずんぐりしたキャビンがなんかデイトナプロトのそれと被って見えるんだが、そうか、俺だけか。
231:音速の名無しさん
08/03/24 14:58:16 wqtEE1Q/0
とりあえずCに仕立てた系では936Cが好きだな
232:音速の名無しさん
08/03/24 23:18:06 F8C3KcPQ0
デイトナプロトがそんなにカッコ悪く見えない
自分は眼科に行ったほうがいいの？
>>227
LC2いいよね。、
速さも956に劣ってなかったような気がするんだけど、
よく壊れたからダメだったんだっけ？
233:音速の名無しさん
08/03/24 23:50:58 fJt1nlfM0
>>228
見たい。画像きぼん
234:音速の名無しさん
08/03/25 00:35:44 +R5kzHJ80
>>233
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
235:音速の名無しさん
08/03/25 00:36:41 x7hSJVsf0
同じ頃に出走してるDe Cadenet Lolaもこの系統だよね。
もちろんMCSグッピーも。
あとパンテーラのCカー仕立てなんてあったのか…
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
236:音速の名無しさん
08/03/25 00:44:39 KUEtBNNJ0
>>234
……。
ちなみにこれグループCでいいの＞？
237:音速の名無しさん
08/03/25 01:16:17 cAO0chhb0
やべ、ステキなマシン勢ぞろいだな８３年ｗ
238:音速の名無しさん
08/03/25 01:25:55 On3CyDgX0
>>235
この弁当箱みたいなエアインテークがｗ
239:音速の名無しさん
08/03/25 02:08:22 C92+d0WS0
>>235
素性は知らんがスカイラインターボCとセリカCと並べてみたいｗ
240:音速の名無しさん
08/03/25 02:39:34 wRRxyEpq0
Cカーではないが、
マスタングGTP
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
241:音速の名無しさん
08/03/25 03:49:48 MAjlur450
>>235
まさにデイトナプロトだ！ｗ
マスタングは普通にカッコいいな
242:フラッド ◆qNBVIjZucY
08/03/25 08:26:56 9f5IBHAq0
エスコートやカプリ(？)もこのカラーリングだったよね？
243:音速の名無しさん
08/03/25 09:31:53 AZeEV9oOO
グループC初期の頃のなんか段ボールで作れそうなスタイリングはイイな。
244:音速の名無しさん
08/03/25 11:21:49 HjElPQqt0
>>235
カラーリングの関係か、フロント無理矢理
ガムテで固定してるように見えるのは自分だけだろうか・・・。
245:音速の名無しさん
08/03/25 13:32:36 G/8FX3aZ0
>>231
917cは神だぞ。
246:音速の名無しさん
08/03/25 13:42:47 H+/dkJ4H0
917cのcはGr.Cとはまた違うでしょ
247:音速の名無しさん
08/03/25 16:17:15 On3CyDgX0
Lola T610フォード
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
248:音速の名無しさん
08/03/25 17:49:00 x7hSJVsf0
>>236
レギュレーションに合致していればOK。
ちなみにLC1は車重700kgちょいなので、Cカーにするには+100kgが必要。
>>240
マスタングGTPならこっちかと。
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
フロントエンジンのプロトでも洗練度が違うよね。
>>244
カウルのメス型を作らずに、そのまま造形して現物作ったというところでしょかw
中にウレタンとかの造形材料の塊が残っていそうな。
249:音速の名無しさん
08/03/25 18:13:07 H+/dkJ4H0
>>247
オースティン・ヒーレー スプライトがドッキングしている様に見えるｗ
250:音速の名無しさん
08/03/25 20:48:24 35q+wDK30
「100選」が’89鈴鹿だよ
251:音速の名無しさん
08/03/26 08:23:22 RRopgN3J0
あれだけのキャストが来日しながら、富士の3分の１しか客が入らなかったな。
252:音速の名無しさん
08/03/26 08:30:35 NJkPHYNyO
確か鈴鹿の前座でＧｒ．Ａスプリントが予定されてたと記憶してるんだが…実際はやらなかったけど。
253:音速の名無しさん
08/03/26 09:34:49 6oTjtGIjO
やっぱスポーツカーは富士、フォーミュラは鈴鹿だな。
旧富士の長い直線とちょっと荒廃な雰囲気がスポーツカーには似合う。
254:タナケン、復活!?
08/03/26 10:52:37 h/6grtHX0
100選、まさかシュレッサーとは・・・
パリダカの一件から嫌いになったョ
三菱のソリテア持ってるって言ってたから、ちょっと感心してたんだけど・・・
89だったか90だったかの鈴鹿のWSPCをNHKがハイビジョン収録して
砧の技研の公開日に館内で流してたの思い出す。
AT誌で89WSPCのTV放送がくそみそに書かれていた。
末期のAT誌はレース蔑ろの構成が多く、休刊やむなし・・・
チラ裏でスマソ
255:音速の名無しさん
08/03/26 15:22:12 C70tQ2PI0
NHKの中継はスポンサー名が言えないので、
「～番のポルシェ」って言い方が記憶に残ってるな
256:音速の名無しさん
08/03/26 20:51:03 AMkYnwac0
NHKと言えばやっぱり「日本製のエンジン」だろ
257:音速の名無しさん
08/03/26 21:39:24 51mF/pmI0
ＮＨＫで座間保管庫やってたね
258:タナケン、復活!?
08/03/26 21:58:05 h/6grtHX0
>>257
ここにスカイライン・ターボCが無いのは（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ブル410とか普通の車があるのがまた（・∀・）イイ！
259:音速の名無しさん
08/03/26 22:11:37 nfP1BRQP0
スカイラインターボCの消息きぼん
260:音速の名無しさん
08/03/26 23:15:14 0qIlENCY0
トヨタはF１やめてルマンでろよ
261:音速の名無しさん
08/03/27 00:08:32 8pcRy23J0
ジャガー終わったな。
インドの激安大衆車メーカーに買収されました
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:1-100番)
今までのグループCの栄光は・・・
262:音速の名無しさん
08/03/27 01:04:15 IqA95pf00
関係なし
今は今 過去は過去
263:音速の名無しさん
08/03/27 01:48:51 GzaKp7Z4O
フェラーリやランボルギーニだって大衆車メーカーの傘下だって事をお忘れ無く。
264:セクハラ課長
08/03/28 10:34:14 RIxOLV/80
PORCHE/AUDIはVWｸﾞﾙｰﾌﾟの傘下ｶﾆ？。
265:音速の名無しさん
08/03/28 11:31:16 RxG7Xzf70
VWの筆頭株主がポルシェですか
266:音速の名無しさん
08/03/28 20:50:56 HbyDGTcQ0
高級車メーカーでどこの傘下にもならなかったのってポルシェだけだよな。
267:音速の名無しさん
08/03/28 21:11:19 FyrrDprL0
>>266
つ【モーガン】
268:音速の名無しさん
08/03/28 21:32:17 NR8HcAAF0
>>267
なんたって、ルマンのレース中に自分達で勝手に表彰式する位だもんなｗ
269:音速の名無しさん
08/03/28 23:13:09 dX2CxOcH0
100戦は89年ＷＳＰＣ鈴鹿だな。
まじで夢のような時代だった…。
270:音速の名無しさん
08/03/29 19:45:27 TrAglkgaO
あの頃をリアルタイムで経験してるからスーパーＧＴなんかイマイチに感じるのは自分だけじゃないと信じてます！？
271:音速の名無しさん
08/03/29 20:47:03 euVS393L0
俺その頃幼稚園児で解ってなかったOTL
でもWRCの90年代半ばの盛り上がりは覚えてる。
272:音速の名無しさん
08/03/29 20:54:42 XMlN5CNK0
園児の頃からWECを見てた漏れは幸せだったのかもなあ
273:音速の名無しさん
08/03/29 21:05:29 9O2Zuqcn0
w みんな若いんだな・・
274:音速の名無しさん
08/03/29 21:42:58 j7omdRvA0
WECの頃は厨房でした
275:音速の名無しさん
08/03/29 22:18:37 JrF72xFl0
89鈴鹿と聞いて、まず「ああ台風で」と思った人～
276:音速の名無しさん
08/03/29 22:43:01 ANpcqFwz0
>>275
ﾉｼ
当日一応現地まで逝ったぜw
ちなみにセリカCのデビュー戦も見に行った。工房の時さね。
277:音速の名無しさん
08/03/30 00:25:55 9GtJQevj0
キャビン・ニッサンが予選でグシャグシャにクラッシュした映像を鮮明に覚えている
278:音速の名無しさん
08/03/30 13:07:30 S8wjP3/v0
hosu
279:音速の名無しさん
08/03/30 14:27:51 rJ/CNi4GO
鈴鹿で聴いたスバル水平１２気筒のサウンドは忘れられない！
280:音速の名無しさん
08/03/30 15:28:14 I0mN+ARd0
ジャンマリー・バレストル死んだからWEC始めようぜ
281:音速の名無しさん
08/03/30 15:43:37 +hsS87WF0
>>280
あ、死んだの？
奴もモズレーに負けて以後はどんどんフェードアウトして行ったが、
バーニーもいつか影響力がほとんどゼロになって死ぬんだろうか
282:音速の名無しさん
08/03/30 16:29:51 jD0Y9jwj0
グループCを滅ぼしたジャン・マリー・バレストルが死んだぞ(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ
URLﾘﾝｸ(www.fmotor.net)
283:音速の名無しさん
08/03/30 16:37:59 +hsS87WF0
まぁ奴のお陰でマツダが勝てたとも言える
別に奴の功績ではないけどな
284:音速の名無しさん
08/03/31 01:18:30 oKnmqO2a0
90年ころなら嬉しいニュースだったがな
今は菊だ
285:音速の名無しさん
08/03/31 01:25:10 oEgvzDf/0
んだ。
バレ爺いなくなってからはどのカテもぬるいレギュになってしまったもんだ・・
286:音速の名無しさん
08/03/31 01:32:02 S2eXflsD0
妙にシンミリするニュースじゃないか
喧々諤々出来たのも「君がいたから」ってやつだよな
287:音速の名無しさん
08/03/31 09:23:35 M8XJ4+U2O
確かにいやな奴だったけど居なくなると淋しいな。
288:音速の名無しさん
08/03/31 16:01:22 uHueKjgxO
RLRのリチャード・ロイド氏死去？
289:音速の名無しさん
08/03/31 17:14:44 oEgvzDf/0
まじかよ？？
290:音速の名無しさん
08/03/31 17:28:47 oEgvzDf/0
おいおい！
デヴィット・レスリーもかよ！？
URLﾘﾝｸ(www.planetlemans.com)
291:音速の名無しさん
08/03/31 18:11:33 1V6+FtVx0
また飛行機か
292:音速の名無しさん
08/03/31 18:18:09 E2z3muYY0
>>290
ちょ、ニュースでやってた飛行機事故ってそれか！？
なんかエンジントラブルで住宅地に墜落したとか言ってたんだが。
293:音速の名無しさん
08/03/31 18:24:55 IrPHx3SF0
飛行機事故恐ろしいな・・・
RIP
294:音速の名無しさん
08/03/31 19:46:47 ssZUSWTP0
畑違いだが コリン・マクレーも飛行機（ヘリコプター）事故。
295:音速の名無しさん
08/03/31 19:58:51 o0MC05dm0
ロンドー氏は踏切事故・・・
296:音速の名無しさん
08/03/31 20:08:36 gS/+wI8y0
ＢＴＣＣ見てた頃、レスリー好きだったのに・・・合掌。
297:音速の名無しさん
08/03/31 20:44:24 zrUS+GwgO
レスリーは８９年にアストンマーチンをドライブしたよね…
ＲＬＲはピンク色の伊太利屋カラーが印象深いです。
298:音速の名無しさん
08/03/31 20:46:27 KDizf2Yb0
これか・・・
レスリーはエコッセもドライブしてたっけ。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
299:音速の名無しさん
08/04/01 00:11:40 uMgvz9h30
RLRの962GTIはライト周りの造型が独自でかっこよかったな・・・ 合掌(‐人‐)
URLﾘﾝｸ(paint.s13.dxbeat.com)
URLﾘﾝｸ(paint.s13.dxbeat.com)
300:音速の名無しさん
08/04/01 00:32:18 E4DWJfnC0
>>290
同じ飛行機乗ってたのか＿|￣|○
301:音速の名無しさん
08/04/01 06:53:06 UveyMrlYO
グラハム・ヒルの亡くなった時みたいだな。
残念なことだ。
302:音速の名無しさん
08/04/01 07:13:25 PmXgczCK0
RIPとしか言いようがない
303:音速の名無しさん
08/04/01 08:00:18 gXLJpW9T0
>>299 CABIN 最高
304:音速の名無しさん
08/04/01 16:01:40 759vbpEN0
ルマンだけのスポットだったと思うけど、
真っ黒なLAIKAカラーが好きだったなあ
なぜかJSPCのNISSEKIカラーはノーマル962のほうが好きだった
305:音速の名無しさん
08/04/02 01:58:20 0waIl/ij0
クロイツポインターの経歴を教えてください。
306:音速の名無しさん
08/04/02 06:51:28 4a6c370S0
ﾍﾞﾝｼ31号車
307:音速の名無しさん
08/04/04 22:59:24 8ryDxsbH0
成績はともかくガレージルマンの作品はカッコ良かった
308:音速の名無しさん
08/04/05 11:30:59 5ePB96dh0
カッコいいマイナーＣカー選手権
１．ＬＭ０４Ｃ日産
２．ＬＭ０５Ｃ日産
３．ＢＲＭ－Ｐ３５１
４．コンラッドランボルギーニ
５．ザウバーＣ８メルセデス
309:音速の名無しさん
08/04/05 12:08:39 2V6a/lA+0
コカコーラＬＭ０３Ｃも格好ええやんか
310:音速の名無しさん
08/04/05 13:37:42 3lzdFVee0
アストンのマシンもいかにもCカーで好き。
84年かな？背びれの付いたマシンってなんだっけ？
311:音速の名無しさん
08/04/05 14:14:14 DZQ7eeer0
>>310
背びれというとクレマーCK5かゲプハートだが、84ならゲプハートかな？
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
312:音速の名無しさん
08/04/05 16:08:04 mbM3b7Rz0
背びれ付きって効果あったんかいな？ｗ
313:音速の名無しさん
08/04/05 16:35:30 uT0yClxZ0
ｽﾚﾁだが50年代や90年代のインディでも一時背びれが流行ったね
314:音速の名無しさん
08/04/05 19:38:03 uM3l5Fy40
コーナリング中にもリアウイングへ直角に風を当てようということなのかねえ？
ターボが禁止されてインダクションポッドがドライバーの頭上に来るようになったF1でも
エンジンカウル全体を凸面にするか、それとも凹面の左右を合わせるかで
いろいろ試行錯誤してるよね
315:音速の名無しさん
08/04/05 20:18:37 Z39a6xaG0
>>314
最近のBMWとかWRCカーとかのリアウィンドウてっぺん辺りについてる
トサカみたいなやつに空力的効果は近いかもしれない。
推測するにあそこは流速が落ちて効率が悪いから、左右の速い気流に混ぜて流しちゃったほうが
ウィングの効きがいい、とかいう感じなのかも。
316:音速の名無しさん
08/04/05 21:38:18 5ePB96dh0
イプシロン、カラーリングがっかりだな
317:音速の名無しさん
08/04/06 19:55:52 ehvMVqm10
>>315
＞＞リアウィンドウてっぺん辺りについてる
がランサーのやつなら気流をルーフてっぺんから離してあげてリアスポイラに
つなげる役目だと思う。
背びれは直進性確保
318:音速の名無しさん
08/04/06 23:49:35 ynaDGPEQ0
>>317
ランサーのあれ、
ゴルフボールのディンプルと同じ役目をするヤツだよ。
319:音速の名無しさん
08/04/07 00:13:14 KQ/70zzT0
>>318
表面に沿って流れて抵抗になってる気流をひっぺがして空気抵抗を減らすわけですか。
320:音速の名無しさん
08/04/07 15:08:17 FO6jcKFg0
age
321:音速の名無しさん
08/04/07 16:32:36 cW39mo8g0
そろそろイルカペイントも出てきそうだな
322:音速の名無しさん
08/04/07 18:05:06 6rLDKNxm0
可動する空力パーツは駄目ですw
まぁスイムウェアの鱗も禁止された位だからなぁ
323:音速の名無しさん
08/04/07 20:05:43 HgEzfihC0
まず、空気が剥離すると抵抗になるから、剥離点は可能な限り後ろに追いやりたい。
で、背びれは、ボディを伸ばすことで剥離点を外に追い出そうって考えでしょ。
ただ、あの辺は元々絞り込まれてる（空力的に有利な形状）し、何よりあそこはエアインテークの設置が最優先。
側面投影面積も増えるので、横風にも弱くなる。
リアウィングエレメントがボディと繋がってるのも、今のレギュレーション的にはNGじゃない？
ランエボのボルテックスジェネレータは、縦渦を発生させることで気流上層と下層の運動量を均質化して
剥離を遅らせると同時に、整流・増速した気流をリアスポイラに当てて、その働きを高める。
同じ背びれでも、レッドブルF1が今年から使い始めたエンジンカバーの狙いはこっち。
BMWのとさかは、空力への悪影響に配慮したカーナビアンテナ。
324:音速の名無しさん
08/04/07 20:20:00 2s0gaQuA0
レッドブルやBMWの背びれはWRCのリアウィングに付いてるのと同じ役割のスプリッターじゃなかったっけ。
325:音速の名無しさん
08/04/08 21:02:54 M4cA6bqF0
ｺｲﾉﾎﾞﾘ
326:音速の名無しさん
08/04/08 21:13:13 BofkTS4o0
>>325
R91CPをお呼びですか
327:音速の名無しさん
08/04/08 21:35:00 8pkVf1580
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
328:音速の名無しさん
08/04/08 22:17:59 JnP4XGfc0
URLﾘﾝｸ(www.virtualr.net)
URLﾘﾝｸ(www.virtualr.net)
329:音速の名無しさん
08/04/08 22:37:08 kUgmso9y0
>>327 ザクっぽいな
330:音速の名無しさん
08/04/09 05:01:16 +BmcN85W0
>>328
ライト低いと見づらいべ
331:音速の名無しさん
08/04/09 09:25:14 ZQ/qwvwQO
いつの時代もスポーツプロトカーってこんな感じの形になるんですね。
独立型フェンダーやフォーミュラノーズとか多少の違いはあるけど素直にグループC復活させればいいのに。
ただ車高が高いのはちょっと許せん。
332:音速の名無しさん
08/04/09 10:58:36 vq++jsaD0
>331
言っている意味がわからん。
今グループＣ規定でクルマを造っても、大体こんな形になると思うが。
車高が高いのは安全規定が変わったからだけどな。
333:音速の名無しさん
08/04/09 12:40:30 ZQ/qwvwQO
ごめんなさい
334:音速の名無しさん
08/04/09 18:45:47 w3qLxvbd0
>>328
あれだけミシュランの大きいフロントタイヤが云々って言ってた車にＡＤＶＡＮ色とは...
335:音速の名無しさん
08/04/09 21:08:06 vq++jsaD0
>>334
何を勘違いしているんだか。初心者？
336:音速の名無しさん
08/04/09 23:04:54 lD0/dvwS0
S102のコクピットの(正面からの)断面が一番近いＣカーって何だと思います？
やっぱりTS-010でしょうか？
337:音速の名無しさん
08/04/09 23:17:34 H3XjdsoP0
SWCマシンはキャビンを規定最低寸法ピッタリに作ってるから皆正面形状一緒
338:音速の名無しさん
08/04/09 23:17:50 KqEEOEtj0
俺、童夢といえばRL83Cが好きだったなぁ・・・直線基調だけど個性があって。
339:音速の名無しさん
08/04/09 23:28:34 lD0/dvwS0
>>337
そうは言われてもXJR-14と905evo1とTS-010のコクピットが
どれも全く同じ断面には見えないんですけど…。
カラーリングでごまかされてるだけなんでしょうか？
340:音速の名無しさん
08/04/10 00:12:09 iCKjtuQj0
いちばん絞ってあるのはXJR-14じゃないの？
そのためにドアヒンジすら無いwっていうんだし
＜室内空間を「規定サイズギリギリ」で作ったとしてもドアヒンジやフレームを省略できるぶん
ボディ外側の形状は僅かに内側に追い込むことができるはず
「普通にドアを作っちゃった」TS010はそのドアを支えるためにプジョー以上に頑丈なヒンジが要るのと
モノコックのサイドシルに開口部ができてしまうことが失点だったと思われる。
ノバの最終型魔改造仕様日産R93CKがドア埋めた理由も剛性向上だったっていうわけだし。
341:音速の名無しさん
08/04/10 00:15:14 sb/s7hNU0
SWCマシンはどれもキャビンの全幅をAピラーの規定最低幅（1000mm）に合わせてるけど、
それで断面形状が決まるわけではない罠。
実際どう見てもXJR-14のキャビン形状は他のマシンとは違うし
342:音速の名無しさん
08/04/10 00:25:47 aid8Wuye0
>>335
何言ってんだ？このバカは。
343:音速の名無しさん
08/04/10 00:26:25 iCKjtuQj0
あと「視覚的にいえば」（あくまで視覚的に）
アラードJ2Xがすげー絞ってあったように見えたけど実際どうなんだろうw
344:フラッド ◆qNBVIjZucY
08/04/10 00:38:31 Jj3JYfHy0
あれは「そう見えた」だけかも･･･
>>340
タイトすぎて､「すぐにウィンドウにヘルメットがぶつかる」とか言われてたよね？
345:音速の名無しさん
08/04/10 01:06:27 7LO2Hpz90
>>340
TS-010は屋根までモノコックで剛性は確保できたらしい。XJR-14は張りぼてだったが・・
346:音速の名無しさん
08/04/10 01:06:38 GsusFZTJ0
>>341
イエローブックに
Ａピラーの幅の規定なんか書いてないよ。
347:音速の名無しさん
08/04/10 07:15:18 LoaO/tw50
>>346
ここの905の項目にそう書いてあるけど、嘘なんですか？
URLﾘﾝｸ(www.sports-carracing.net)
348:音速の名無しさん
08/04/10 16:00:14 0u3SpPl90
IMSA GTP仕様のXJR14はヒンジついてなかったか？
349:音速の名無しさん
08/04/10 19:41:54 CIlnJ2mA0
>>348
あれはヒンジじゃない。
IMSAではルーフ頂点よりインテークが飛び出る事が禁止されてたので、
ルーフ高くして規定を満たす為だけのバルジ。
350:音速の名無しさん
08/04/10 22:33:21 iCKjtuQj0
>>344
熊ジョンこと某ニールセンさんに至ってはそもそも乗り込んだはいいけど窓が閉まらry
モラ田さんはあんまり好きな車じゃないとか言いながらもとりあえず運転席には収まってたから
あれで案外大きくはないのかとw
>>345
意外とロス・ブラウンはそうやってルーフをストレスメンバーに使わなくて済むことで
重心高が下げられる＆薄肉化できることでロールバーぎりぎりまで幅を詰められる、ってことを考えてた？
屋根までモノコックだとある程度そこは厚く重くなってしまうだろうし…
ときに双方の中間的な思想のプジョー905の場合そこはどうなってたんだろう。
351:音速の名無しさん
08/04/10 23:04:00 AP82bONJ0
>>350
905はXJR-14と同じバスタブ型モノコック
URLﾘﾝｸ(www.gurneyflap.com)
352:音速の名無しさん
08/04/10 23:11:32 ng40TJ0G0
>>351
頭の上はこんな鉄パイプだけなのにモンツァの大横転クラッシュでは
ダルマスは打ち身と擦り傷だけで済んだんだから大したものだ。
353:音速の名無しさん
08/04/10 23:39:47 0u3SpPl90
>>349
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
この動画だとヒンジ（とって付けたようなものだと思うけど）が確認できるのだが・・・
354:音速の名無しさん
08/04/10 23:48:35 7LO2Hpz90
>>350
ただ単に屋根まで一体成型するような複雑なモノコックを作ることが出来なかっただけだと思う。（予算的な問題かも）
屋根にも剛性を持たせたほうが同じ剛性で軽量なモノコックを作ることが出来る。で、軽量化した分バラストを積んだり出来ると。
現行のLMPも屋根まで一体成型だよ。
355:音速の名無しさん
08/04/11 00:22:25 OjfxcrSS0
>>353 IMSAの規定で付けなきゃならなくなったからそうしたのか
それともバルジが出来たぶんスペース的に楽になったからなのかなぁ。
356:音速の名無しさん
08/04/11 00:39:25 3bkLOH6r0
>>354
XJR-14がバスタブ型なのは予算と時間的制約からだってさ。
時間も予算もたっぷりあった筈の905はどうだか知らないけど
357:音速の名無しさん
08/04/11 00:48:19 floRz0dl0
>>350
屋根に剛性を持たせたほうが
捩じれに対して強そうですね。
358:音速の名無しさん
08/04/11 00:49:35 womzYSJR0
遅ればせながら100選読んだ。
ザウバーメルセデスと激しく競り合うTWRジャガーのサイドに燦然と輝く
ジャガージャパン
のロゴ。
当時TVで見て('A`)ってなったのを思い出した。
359:音速の名無しさん
08/04/11 02:41:06 WUhPV13Z0
まぁまぁ、カタカナは海外ではオシャレなんだぜ
俺はヨーストってブラウプンクトカラー＋ウォレクが一番カッコいいんだなぁと再認識した
360:音速の名無しさん
08/04/11 05:39:34 OjfxcrSS0
>>354>>356>>357
まあTバールーフ車＞オープンカーなことを考えれば
ルーフトップ部までを一体成形したほうが剛性的に有利なこと自体は間違いないかと。
ただ、結果論かもしれないけどXJR-14だけじゃなくて
>>351氏のリンク先を見る限り同じ手法を取っていたらしいプジョー905も
問題ないどころか大成功を収めた、っていう状況を見る限りでは、
実はSWCカーの場合「そこまで頑丈に作る必要はなくて、むしろ重心位置が低いほうが有利だった」とか
ルーフ部が繋がってないことによる剛性低下分はサイドシルで補完できちゃったみたいな面があるのかも。
というか、むしろフォーミュラ屋としてのキャリアのほうが長かったロス・ブラウンとしては
「とにかくモノコックを単純な形状で作れることが色々な面で有利」と踏んだのか。
逆にトヨタは（というかサウスゲートは）旧来のCカーの形態にとらわれすぎちゃったのか、
もしくは頑丈に作ろうとしすぎたのかもしれないけど、
ルマンだけじゃなくて1000km級とかの長距離ラウンドがもう少し多いようなイベントなら
乗降性の良さとか頑丈な作りとか、あるいは「多少重心が高い操縦性」とか
そういう手堅い要素が有利に働いた部分は多かったと思われる
（逆にモラ田さんがMX-R01をいまひとつ気に入らなかったという理由はその対極だったし）から、
SWCがもうしばらく長く続いてたら、あるいは参戦を認められる限りルマンに出続けてたら
結果はまた違ったのかも。
もしくはXJR-14が案の定過酷な使用環境で壊れまくってたIMSAに…
いや、ダン・ガーニーがそんなのいらねぇって言うかw＜XJR-14より少し頑丈なだけ
361:音速の名無しさん
08/04/11 20:30:10 NsuHwOhH0
>>360
プジョー905の成功（って言えるかどうかは別として）の理由はミシュランの専用タイヤにあると思う。
トヨタの失策は92はグッドイヤーを選んだこと、93はトラコンの開発が不十分だったこと。
一番大きかったのはやっぱ小河等を失ったことだろう。
362:音速の名無しさん
08/04/11 20:47:05 +Sn1/L950
>>358
俺はクーガーポルシェのサイドに燦然と輝く
LE MANS NI KATSU
に('A`)ってなったが
363:音速の名無しさん
08/04/11 21:20:37 TnZf5ZoH0
89WSPC鈴鹿って、日曜に予選が行なわれたんだね。
初めてのレース観戦で父親に連れられて行ったんだけど、
決勝直前くらいにサーキット入りしたんで何も知らなかった。
ザウバーの独特の重低音と
ジャガーのカン高い音が印象的だった。
中学入学直前だった。
364:音速の名無しさん
08/04/12 00:29:18 Hn3tlaqv0
>>361
ドライバー一人でそこまで違ってくるかなぁ？
死んだ人クサすつもりは毛頭無いけど。
あの頃ならラマースやウォレスというルマン優勝経験者もいたし
彼一人が負っていた開発の責務はそれほどではなかったのでは？
365:音速の名無しさん
08/04/12 05:07:55 3PWjzwx40
>>364
彼の死によって全体の士気が下がったんでないか？
366:音速の名無しさん
08/04/12 06:27:59 Cy+3606HO
長年のパートナーだった関谷が92年2位だったけど、小河さん生きてたら組んだのかな？
てか、93年の36号車のトリオがいいと思うのは俺だけ？
アーバイン・関谷・鈴木利
367:音速の名無しさん
08/04/12 06:44:27 SniG6bXf0
その中じゃ明らかに六本木が浮いてるな
ヨタ系だったら`90年ミノルタのリース/関谷/小河か
`94年サードのアーバイン/マルティニ/クロスノフがいいな
`93年のTS010にはアーバイン/トムクリ/ヴィルヌーヴでル・マンを走って欲しかった
あと、小河は生きてたら#7だよ
右京は小河の代役
368:音速の名無しさん
08/04/12 07:06:44 MiX3dINC0
そいや89年にはロス・チーヴァーがry
369:音速の名無しさん
08/04/12 11:33:54 5H6qxotiO
94年サードのアーバイン/マルティニ/クロスノフ/ラッツェンバーガーがいいな
370:音速の名無しさん
08/04/12 12:40:03 arN9aHvfO
ワークスPorscheのマリオ、マイケル、ジョン（アンドレッティ）がサイコー！
371:音速の名無しさん
08/04/12 15:39:06 ccevDm2y0
イーグルⅢって直4最強マシンだと思うんだが
グループC規定でもそこそこ戦えただろうか
372:音速の名無しさん
08/04/12 15:48:07 arN9aHvfO
燃費規定があるから…
逆にイーグル車体に０１０のエンジンの方が面白いかな…？
373:音速の名無しさん
08/04/12 16:45:28 TR8pjZ/Q0
のっぺりした外観でも中身はえげつないからなぁw＞Eagle Mk3
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
S102あたりがすっぽり中に入ってるようにも思える。
374:音速の名無しさん
08/04/12 17:08:18 aCOuTjqk0
一撃の速さならどのマシンも付いてこれなかったしねえ
375:音速の名無しさん
08/04/12 17:13:40 kmnjfKGh0
イーグルのシャシーに3.6V8積んだのがTS-020って感じかな。
今のLMPもイーグルみたいにダクト使えばフォーミュラノーズ剥き出しじゃなくても良い様な気がする。
376:音速の名無しさん
08/04/12 17:25:53 ccevDm2y0
最初はフロントラジエーターの古色蒼然としたマシンにしか思えなかった＞Mk.3
377:音速の名無しさん
08/04/12 18:10:38 GMwvYOsY0
>>360
モノコックの形状なんて解析で最適化されるんだろ
そこに各々搭載物が違ったり製造設備が違ったり
要件が色々違うから別な構造になるだけだ
全体を見ずにロールバーが一体か別体かだけを取り出して論じても意味ないと思うが
378:音速の名無しさん
08/04/12 18:20:03 qEJ5xk5w0
>>377
当時FEM解析なんて大メーカーが導入し始めた程度のレベル
実際にCカーの設計で使われたのはTS010のみ
379:音速の名無しさん
08/04/12 19:09:49 MiX3dINC0
>>373
ドアヒンジがアングル材みたいなのに付いてるあたりがすごいなw
それと日産GTP-ZXTといいアメリカ人は軽め穴造形好きなんだろうか。
380:音速の名無しさん
08/04/12 20:04:15 i0E9ln4p0
イーグルも日産GTPも基本はローラシャーシじゃん
381:音速の名無しさん
08/04/12 20:37:49 m8QyXrle0
>>380
??
382:音速の名無しさん
08/04/12 20:42:57 f1wKHOF6O
>>380
そんな餌に釣られないｸﾏｰ
383:音速の名無しさん
08/04/12 20:48:03 z5kOigmN0
>>380
イーグルMk.3はフルオリジナルのカーボンモノコックでMk.2はマーチ86Gベース。
イーグルがローラ使った事はない。
と釣られてみる
384:音速の名無しさん
08/04/12 22:14:30 5Adb7uCo0
イーグルといっても90年ル・マンに出た10リッターのほうね
と釣られてみた
385:音速の名無しさん
08/04/12 23:12:47 kytwOFw80
>>383
イーグルｍｋ２はマーチベースなの？初耳。
386:音速の名無しさん
08/04/13 02:30:32 oP/SSshR0
フロントラジェーターって百害あって一理無しだと思ってんだけど違うの？
387:377
08/04/13 04:18:51 TpH6SPGJ0
>>378
へぇ
プジョーはダッソーのシステム使って
当然ＦＥＭやったんだと思ってたけど
やってないん？
388:音速の名無しさん
08/04/13 05:22:40 jcWJ15T50
>>386
レーシンゴンのCカー特集本によれば、
童夢の見解的にはフロントラジエーターの方がダウンフォースは確保しやすい
（フロントノーズから吸った空気をアウトレットから引き抜くエアルートを工夫したり
ラジエーターの上に載ってるフロントカウル外板を翼面状にしたりできる、ってこと？）らしい。
一連のトヨタC-V系が一貫してサイドラジエーターなのは、むしろトヨタ側の意向が強かったとのこと。
389:音速の名無しさん
08/04/13 05:33:11 drSH0QjF0
>>387
所詮ＣＡＴＩＡレヴェル・・・
390:音速の名無しさん
08/04/13 08:45:12 B9qZMHXV0
サイドラジエーターなのに前年から極端にダルノーズになってブサイクになった90ＣＶ・・・
特にライト形状・・・・・・・
391:音速の名無しさん
08/04/13 09:09:41 IwGmg/i90
>>388
が、鈴木本ではみのるﾀﾝが何時まで経っても優柔不断で
ラジエーターを前に置くか横に置くか悩んでるトヨタの連中に業を煮やし、
「車体コンパクトに出来るからサイドの方が良いだろ」と主張して
88CVのレイアウトを決定したって事になってるｗ
>>386
ついでにフロントラジエーターは重量配分を前寄りにできる
392:音速の名無しさん
08/04/13 14:58:12 oP/SSshR0
>>388 >>391
重量物は極力中央に集中させるのが鉄則と思ってたんだけどね。意外ですた。
393:音速の名無しさん
08/04/13 16:56:37 wYq0Eud60
>>392
それが鉄則なんだけど当時はエンジン重くてリアヘビーの傾向あったし、
フロントディフューザーなんてアイデアなかったからフロントのダウンフォース確保に苦労してたからね。
マスモーメントや配管重量の増加に目を瞑ってでも得られるメリットの方が大きかったんだよ。
394:音速の名無しさん
08/04/13 18:33:53 ZJQLuBgW0
>>393
＞フロントディフューザーなんてアイデアなかった
ポルシェ９５６のフロント底部の形状は？
395:音速の名無しさん
08/04/13 20:00:26 ewFIxZki0
ポルシェ９５６のフロント底部の形状写ってる画像ってあまり無いんだが
いいのありますか?
396:音速の名無しさん
08/04/13 22:30:18 VsSdZc5h0
95のはまだ「ディフューザー」と言えるレベルの形状ではなかったね。
キャビン前の底面に前で段差があるだけ。
397:音速の名無しさん
08/04/13 23:05:17 shumhQrL0
956の形状はフロア下の境界層の成長を抑える為だとGP出版の本に書いてあった
今のディフューザーとは違い一度跳ね上げられたフロアがまた絞られる事で境界層が薄くなるんだと
398:音速の名無しさん
08/04/13 23:31:59 jcWJ15T50
>>397
93年のマクラーレンのF1とか90年代後半のフェラーリのF1とかで
ノーズ下が鶴首状になってたのと同じような理由？
399:音速の名無しさん
08/04/13 23:36:40 5H0YWVDz0
>>397
俺は床下の断面積がタイヤの分減るからそれをカバーするために床持ち上げたと
どこかで読んだ気がする
400:音速の名無しさん
08/04/13 23:43:19 jcWJ15T50
>>399
なるほど通路が狭まる（というかタイヤが気流をせき止めてしまう）から
ノーズ下にでっかい空気室を作ってそっちに引き込んじゃえば
タイヤの周辺によどむ空気の圧力を下げられる、みたいな理屈ですか。
401:音速の名無しさん
08/04/14 02:14:48 LI7qHZnR0
>>395
画像じゃないがタミヤのプラモデルがあります。
まぁどれくらい正確なのかは知らんけど。
402:音速の名無しさん
08/04/14 13:26:14 tVNq3ar00
長谷見さんが富士で浮き上がるクラッシュした時の映像見ると
フロントディフューザーが無いようですが、これはフロントラジエターによって
ダウンフォースが充分だからということですか? それともスペース的な問題?
403:タナケン、復活!?
08/04/14 19:26:12 3H4VlAeb0
>>395
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
こんなのしか見つからなかった
404:音速の名無しさん
08/04/14 20:13:36 T0RoD/id0
>>403
床下のエアをタイヤハウスから外へ吸い出す為のものだとか何かで読んだ事がある。（鈴木本だったかな?）
405:音速の名無しさん
08/04/14 20:55:41 tVNq3ar00
>>403
ありがとうございます。結構高く持ち上げてあるんですね。
406:音速の名無しさん
08/04/14 20:59:46 KEmk6EFAO
流れ切ってスマン。
今月のレーシングオンに載ってる、93年ルマンTS010の36号車って、復刻版なのか？
407:音速の名無しさん
08/04/14 21:03:46 P5k/qPar0
>404
それは嘘っぱち。
408:377
08/04/14 21:14:35 M5yAS/X/0
>>389
ダッソーだってCATIAのFEMしかやらんわけじゃなかろうに
409:音速の名無しさん
08/04/15 00:28:46 ZAUDIJI60
リチャードロイドの956はコブを設けてより完璧な形状に
仕上げてあると言うような話だったと思う。
理屈がよくわからんが。
410:音速の名無しさん
08/04/15 00:41:42 L8MkSgTp0
>>409
たぶん一旦ノーズ下のスペースに貯めた空気を
そのまま後方のアンダーパネル下に抱き込んでしまうよりは
左右に振り分けてタイヤ後方に抜いたほうがいいから、
そのための「舳先」みたいな造形（ハイノーズF1の突き当たりにあったようなやつ）なんじゃ？
ﾀﾅｹｿさんの画像にある「ロングテール仕様では平らにする」っていうのも
低ドラッグ仕様（アンダーウィング部もおそらくダウンフォースを減らす方法に振ってある）では
空気を引き抜く能力が低下するから揚力が発生して危険、って判断かもしれないし。
411:音速の名無しさん
08/04/15 01:03:20 S/oL3uMD0
>410
ル・マン仕様は車高を上げるから、
空気が良く流れてくれる。
だから、フラットにするんじゃねーの。
412:音速の名無しさん
08/04/15 12:56:32 EVSKoT0O0
URLﾘﾝｸ(www.rfactorcentral.com)
URLﾘﾝｸ(www.rfactorcentral.com)
413:音速の名無しさん
08/04/15 14:24:49 GYDK2+gn0
>>412
素晴らしい造形美、と言うかどうやってこんだけ資料集めているんだべか
414:音速の名無しさん
08/04/15 20:29:48 7XnCItjO0
このゲーム結局いつ完成するの？
415:音速の名無しさん
08/04/15 20:38:31 weebvAKyO
まだ先
更にマシンを投下するそうな
416:音速の名無しさん
08/04/15 20:41:48 WKd4AcoQ0
今まで完成度90％でしたが70％に下がるとのアナウンス
そしてアナウンスされた直後新車発表
417:音速の名無しさん
08/04/15 21:22:09 CsZTXTPU0
>>413
別の所が作っているGrand-Amなんかはファクトリーの協力のもと製作してるね
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ヨーストの956のようだがこのカラーは何処のレースで走ってたんだろ、マニアック過ぎてわかんねｗ
URLﾘﾝｸ(www.rfactorcentral.com)
418:音速の名無しさん
08/04/15 21:55:08 valR+6v70
>>417
ドイツ国内選手権じゃないかな
419:音速の名無しさん
08/04/15 23:06:31 Imls6EZN0
>>417
手持ちのミニカーにはDRM NORISRING 1983って書いてある。>>418の言うとおりだね。
ドライバーはウォレク1人だね。その写真に乗ってるのはロイターみたいだけどｗ
420:音速の名無しさん
08/04/15 23:19:54 CsZTXTPU0
>>418,419
なるほど
つまりドイツ選手権収録のフラグが立ったということか
421:404
08/04/16 01:44:08 yBNoP8Fs0
鱸本だったよ。
Vol.14 P15
>日本自動車部品総合研究所で行われた１／１の風洞実験で、童夢の面々が驚いたのは、
>ポルシェ956の前車軸下の部分に窪みが設けられて、ノーズから床下に入った空気を、
>巧妙にフロントのホイールハウスに逃がしていることだった。
>>407 嘘なの?
422:音速の名無しさん
08/04/16 08:36:31 u1YEUDVk0
嘘。あの段差は車体底面の流速を上げて後方の車体底面に空気を押し込む役割をするものだ。
ただのスポーツカーヲタクの鱸本なんか信じるな。
423:タナケン、復活!?
08/04/16 09:07:20 gMBga3jW0
両角さんの本だと、ノーズ下で負圧となった空気をえぐり部分で正圧に戻し
後のディフューザーに新しい流れとなって供給されると書いてあるね。
84/11のAT誌では由良氏がWECマシンの空力解説していて
スカイラインターボC(LM04)はノーズ裏にえぐりを入れてダウンフォース増加し
他のLMはえぐりなしで参戦。由良氏はえぐりを入れるのはベストと思っていないと。
ランチャはフラットなボディで成功しているとあります。
424:音速の名無しさん
08/04/16 17:09:04 onD4xg5F0
ポルシェ９５６の時代に床下の空気をホイールハウスに逃がすという考えはなかったと思うが。
425:音速の名無しさん
08/04/16 17:30:32 SZ2y9jef0
88年ぐらいからだよね、ポルシェがプライベーターの魔改造で
前輪の後ろを広く開口して空気を抜くようにしたのって
426:音速の名無しさん
08/04/16 18:46:01 u1YEUDVk0
床下からではなくてホイールハウス内の空気を抜く、という発想は70年代からあったけどな。
鱸はその辺の区別がつかんのだろう。
427:音速の名無しさん
08/04/16 19:27:46 4JMa5qaC0
>>426
この辺りかな？
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
ノーズ下面から積極的にエア抜いて云々というなら、Eagle Mk.3あたりからかね。
428:音速の名無しさん
08/04/16 19:38:14 DVDmgFUD0
イマイチ理解できてないんだけど、
昔のスポーツカーはフロントでカチあった空気は上に跳ね上げてくだけで、
そこからウイングカーの時代には床下をつたってリアに空気を流すようになったと。
けれどエンジン周りが重いものだからフロントに荷重が乗らなくて苦労した。
で、オイルクーラーや補機を回したりカナードにとうとうウイングまで付けた。
そうやって悪戦苦闘しているうちにフロントの下に流れて溜まった空気を
ダクト開けたりタイヤハウス伝って上面や側面に逃がそうってことになって現在に至る。
こんな風に理解したつもりだけれどよろしいですか？