08/02/13 05:16:39 WgwMbdnq0
>>361
リヤウィングの形を変えるのは、そこまでに流れてくる空気の流れに沿う形で
上手くリヤウイングで風を受けて効率良くダウンフォースを発生させる為だから
恐らくCFDで検証し風洞で確かめ設計したウイングが、実際走らせると想定通りに
働いてくれなかったという事だろう
極度にうねらせたリヤウイングは、想定された角度での入力に対しては見事に
合致して効率よくダウンフォースを発生させると思うけれど、コーナーでの車の
進入角度や脱出する際のアングルは、コーナーのＲに沿って車速と共に絶えず
変化をするので、あまり大きな形の変化を与えると、その過程で流れる風の向きや
量が変化する時に上手く流れなくなる可能性も大きい
だからこそホンダの試したリヤウイングや、ルノーが投入すると噂されるＷ型の
リヤウイングが効果を発揮する所を見てみたいのだけど、リヤウイングだけで
1秒アップというルノーの触れ込みはさすがに眉唾だと思う