08/02/20 23:43:15 pR6zLOZ40
>>368
まだ参戦確定してないから
370:音速の名無しさん
08/02/20 23:49:28 2Kjd4l6Y0
>>369
テストデイ出られるのに予選出場を拒否されるなんてありうるの？
とんでもないヘマとか、大トラブルで出走できなくなるならともかく。
371:音速の名無しさん
08/02/20 23:58:52 831x/Z+I0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
参戦OKなんでしょ？
372:音速の名無しさん
08/02/21 00:02:41 3lQQwhPy0
基準タイムとかあったよね？
373:音速の名無しさん
08/02/21 00:13:38 Kw8pUpdz0
でも正直話題性だけで出走認めた、って感じする。パンダ扱い。
デビュー戦がルマンになるわけでしょ？
374:音速の名無しさん
08/02/21 00:20:45 Zv7MXA9R0
パンダってかピエロだと思うだぜ？
375:音速の名無しさん
08/02/21 00:23:52 PhjKVzRi0
｢4月にレースマシンの初走行を行う予定」
~~~~~~~~
とりあえず実戦テストしないと”参戦”って言うのはまだまだ早いね
あくまで認められたってことだから
376:音速の名無しさん
08/02/21 00:32:53 Zv7MXA9R0
矢島の風洞で開発してるらしいけど
風洞モデル見る限りラバッジレベルのモンが出来上がりそうだが・・
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
377:音速の名無しさん
08/02/21 00:52:13 zznwCwtF0
>>376
知識や技術がない中で安全基準とか満たそうとするとどうしてもこうなるのかもな。
フロントノーズとかラバッジとそっくりだもんな。
378:音速の名無しさん
08/02/21 01:15:17 Kw8pUpdz0
童夢とモラ田さんと東海大とT2M（カネコ）と無限と一つ山とGT300のポルシェとフェラーリ10台集めればJLMCやれたのにな。
379:音速の名無しさん
08/02/21 02:07:55 E2crmzwOO
JLOCの事も忘れないでください。
380:音速の名無しさん
08/02/21 02:23:34 2DB9R7p00
初年度はとにかく出場、あわよくば完走が目標じゃね？＞東海大
381:音速の名無しさん
08/02/21 02:45:41 vclm2s350
予備予選通れそうなの？＞倒壊大
mixiの日記で、大学内デモランの時記者を差し置いて林教授にインタビューしたって言ってた奴がいた
絶対ここかCカースレの住人だろｗ
382:音速の名無しさん
08/02/21 07:12:05 NicK3XQm0
東海大ついにエントリーかぁ
開発コースル・マン班出身としては嬉しい限りだわ
383:音速の名無しさん
08/02/21 19:23:59 pJrOocpi0
Ｓ１０２の中身がみてみたいな。
フォーミュラＭＬのベルハウジングにカーボンが使われてたとはね
384:音速の名無しさん
08/02/21 19:33:02 oflL4LPd0
>>363-364
ついに直線番長と決別する決心がついたのかな
385:音速の名無しさん
08/02/21 19:33:48 pJrOocpi0
>>384
Ｓ１０１と違って、Ｓ１０２はサルテサーキット専用設計つってたから
やっぱ空力重視でしょ
386:音速の名無しさん
08/02/21 20:13:21 GYsZAr250
超ロングｈｂと前輪荷重・・
ダウンフォースは無視？
387:音速の名無しさん
08/02/21 20:26:38 pJrOocpi0
>>386
前輪に荷重をかけるってのは前後の重量配分を１０：１０にするって意味でしょ
388:音速の名無しさん
08/02/21 20:35:04 Sm8pOfMw0
フットボックス寸法とかエンジンの大きさとかの関係でどうしても後ろ寄りになるから
ちゃんと前にも荷重がいくようにして空力重心もそれに合わせる、って意味合いなのかね？＜前輪に荷重
まあ…初代のサイバーパンクなF3000の時といい無限ワークスエンジンでもダラーラを超えなかったF3のときといい
時々童夢の中の人の考えることって分からなくなるが。
389:音速の名無しさん
08/02/21 20:45:00 I2vz/hbu0
気になっていろいろ記事を探してるんだが、、
ホイールベールって当初の2950mmから2900mmに短縮されてたんだな。
390:389
08/02/21 20:46:28 I2vz/hbu0
×ホイールベール
○ホイールベースね
短縮できたのは>>363も影響してるんだろうか？
391:音速の名無しさん
08/02/21 21:34:26 nv5Dl5Cv0
ローラの鼻の中ってこうなってるんだ
URLﾘﾝｸ(lastturnclub.com)
392:音速の名無しさん
08/02/21 22:07:34 fpfse/NG0
>>388
最近はプロトでもSGTみたいにFタイヤをより活用する為に大径幅広化するのが流行ってる。
でかくなったタイヤを生かしきるにはサイズに合った荷重を掛ける必要がある。
ホイールベースは規定で許される最大のオーバーハングと全長を採った場合2,900mmになるけど、
当初のS102は空力の前後バランスを最適化するためにFオーバーハングを50mm削って
その分ホイールベースに割り振った（＝ダウンフォースを削った）
その後開発が進んでオーバーハング最大にしてもバランスを保てるようになったんじゃないの。
単にホイールベース縮めるならベルハウジング詰めりゃ良いだけだし。
393:音速の名無しさん
08/02/21 22:53:14 Kw8pUpdz0
今週のASはプロト情報多くていいよ。
JSPC崩壊、童夢S102開発、ルマン&ＬＭＳ情報etc.
デイトナレポートもある。
アメリカンレースレポでは「グランダムはNASCARがスポーツカーレースを潰すために開催してる」と。
やっぱそうなのか？
394:音速の名無しさん
08/02/21 22:54:05 Sm8pOfMw0
ﾟ∀ﾟ)♪せいぎのー いかりをー ぶつけろー グランダーム♪
…あぁ悪かったよ('A`)
395:音速の名無しさん
08/02/22 00:13:30 FrHpdZfY0
Ｐ１のエンジンで無限が４Ｌって他に比べてかなり劣るのでは？
Ｐ２の３．５Ｌと大差ないんですけど…。
396:フラッド ◆qNBVIjZucY
08/02/22 00:16:33 IS9O6G5q0
>>391
ダ・マッタ？
397:音速の名無しさん
08/02/22 00:29:47 janTM1GX0
>>395
Ｐ１標準エンジンのジャッドも今でこそ５．５リットルＶ１０だけど
昔は４リットルＶ１０だった。
398:音速の名無しさん
08/02/22 00:31:12 janTM1GX0
URLﾘﾝｸ(www.mugen-power.com)
>「なぜ、5リットルにしなかったのか？」
>との問いに対する答えですが、大きな5リットルの排気量とした場合、パワーを
>制限するリストリクターを小さくしなければならないからです。
399:音速の名無しさん
08/02/22 00:35:17 GA0b7yn7O
無限エンジンの乾いたNAサウンドが好きだ。
400:音速の名無しさん
08/02/22 00:38:32 81OdFiTh0
>>395
現在のLMP1ガソリンエンジンリストリクター規定で一番馬力出せるのは4L。
でも実際はピークパワー犠牲にしてトルク太らせる方がレースでは有利
401:音速の名無しさん
08/02/22 00:41:29 janTM1GX0
無限も一時期４．５リットル化してたけど、いまいちだったのかな？
402:音速の名無しさん
08/02/22 01:18:36 jgBdZz0t0
そもそもエントリーリストにはカーズ東海のエンジンが4Lになってるけど、
このLC70には去年MF458S載せてたのに何で今更408Sに戻すんだ？
・・・458S載せる金なかったとか？
403:音速の名無しさん
08/02/22 05:33:23 HGcsgln70
グランダムとスポーツカーと、どっちが優勢なの？
404:音速の名無しさん
08/02/22 09:22:06 UqCSCIP+0
IMSA
405:音速の名無しさん
08/02/22 11:38:48 qNHmA01g0
プロト格好良いなぁ。トヨタが参戦して日本にもLMSよんでくれればいいのに。
406:音速の名無しさん
08/02/22 12:14:23 xd73/Qu50
グランダムのマシンて、
・DP…SGTのGT300相当(もしくはちょい遅)
・GT…S耐のクラス1相当
このくらいのポテンシャルと認識してるが合ってる？
407:音速の名無しさん
08/02/22 17:58:03 YpgmgRJy0
>>401
ンダ系列は排気量でかいのとか作れないから
(作るとパワー足りなくて負けるから)
ルマン諦めた方がいいのにな
408:音速の名無しさん
08/02/22 19:01:31 VG6SrQZV0
今更か
去年のJLMC最終戦あたりに４リッターに戻してたろうが
財テクのP1だって４リッター
デカけりゃいいってモンでもないだろ
409:音速の名無しさん
08/02/22 20:34:14 YpgmgRJy0
>>408
でかけりゃ良くもないが
小さかったら(5リッター以下は)ターボつけてそれなりに加給しないと
他のマシンと勝負にならないだろ
現にアウディもプジョーもディーゼルとはいえ5.5リッターツインターボなんだから
410:音速の名無しさん
08/02/22 20:55:16 qNHmA01g0
リストリクターの関係もあるから一概に排気量では判断できないよ。
ただ現実的に大排気量の方が強いのかな
411:音速の名無しさん
08/02/22 21:07:07 JdszvSv70
リストリクターを前提にすると、ピークパワーはほぼイコール。
大排気量のほうが低回転時のトルクに優れ、最高回転数が低い分耐久性では有利。
小排気量だとサイズや重量的には多少有利。ってことでそれぞれ適当な妥協点を探るわけだ。
412:音速の名無しさん
08/02/22 21:09:07 9lov1CT+0
リストリクター付けるレギュならなら、最大馬力よりトルク何とかした方が良さそうなイメージがある。
413:音速の名無しさん
08/02/22 21:09:49 9lov1CT+0
リロードしときゃ良かった…