08/01/25 14:45:43 wD6ACwim0
ちなみにホンダの製作スケジュールはすべてバルセロナに合わせてあると思う。
つまり、あくまでバレンシアはシェークダウン。新車のシステムチェックでしょ。
もともと超低速のバレンシアで出すタイムはまったく意味がないし。
車のDFレベルを最適化してテストしてるかどうかもチームによってバラバラですし。
バレンシアのコース図↓
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
>>799
ハイノーズはそのままだと思う。強度を保つためにその分重くなりかねないので、
細いノーズは作るのが大変らしい。（中本談）
>>807
伸ばせば伸ばすほど、コーナーでの横風を受けやすくなり、マシンバランスを崩すから、
あそのの長さは最小限にしたとのこと（オレ談）
810:音速の名無しさん
08/01/25 14:48:06 JEufeZ9Y0
>>807
個人的にはあれはあのままだと思う
ホンダの背びれの狙いはリアウイングのステー２本の中心の気流を整流するような感じにしてる
マクラーレンもクラッシャブルストラクチャーに縦状の整流板付けてるし
811:音速の名無しさん
08/01/25 14:48:42 bZQLLcqq0
なんか付加する必要あるかどうかまで、走ってないから解かんないな。俺は悪くないように思うがな。
まずこれがベースだよ。Ｆウィングやリアやキノコはいつだって変わる。考えるだけ意味なし。
812:音速の名無しさん
08/01/25 14:49:52 JEufeZ9Y0
>>810
>>807×
>>806○
813:音速の名無しさん
08/01/25 14:58:58 QmJLcXdJO
>>811
ベースがあんなに遅いんじゃ話にならん。
去年もそうだけどベースが駄目だといくら周辺のパーツを変えても何をやっても無駄、
てかホンダは他チームより開発が遅れてるんだから隠してる余裕なんてないよ。
814:音速の名無しさん
08/01/25 15:03:04 bZQLLcqq0
>>813
相手間違うほど煽りたいならどっか池。ベースってのはこれで決まりって事。
そして昨日じゃ何にもわからんて事。
そんだけ言ってる。
815:音速の名無しさん
08/01/25 15:08:53 Z1iia27f0
>>810
あのエンジンカウルのフィンは直線時の気流制御というよりはコーナリング時の空気の流れを
整流してリアウィングに当ててやるものじゃないかと思う。スプリッター的な用途というか。
んで逆に各種エンドプレートに付いたサメのエラは同じような状況の際にスリットから適度にエアを抜いて
抵抗を減らすためのものじゃないかと想像。
816:音速の名無しさん
08/01/25 15:09:14 QmJLcXdJO
>>814
いや別に相手間違ってないし
ベースがこれで決まりってマジか。。。orz
817:音速の名無しさん
08/01/25 15:12:31 7sJkeUgi0
やっぱこの板は個人声優板と同じ臭いがする・・
理由は妄想レベルが高すぎるから。
818:音速の名無しさん
08/01/25 15:14:37 Qlg3wD9N0
>>813
まあそこはトヨタと同じで、去年までのエアロと大きく変えて来たから
まず想定通りの反応を示すかどうか、試したセットアップ変更で
どれくらい変化するのか、そしてそれが想定通りなのかを見極めないと
何も進まないと思うので、今は仕方ないかと
それに去年が遅かっただけに、突然魔法のようにシェイクダウンから
速さを見せるという幻想は、現場にいる人間は一人として抱いて無いと
思う
今後のテストでどれくらい車を仕上げられるのか見守ろう
819:音速の名無しさん
08/01/25 15:26:57 f4FnQEfh0
>>791
スペイン・バルセロナ合同テスト
2月1日（金）～3日（日）
参加チーム
マクラーレン
BMW
ウィリアムズ
ルノー
レッドブル
ホンダ
トロロッソ
フォース・インディア
820:音速の名無しさん
08/01/25 15:28:27 f4FnQEfh0
>>791
スペイン・ヘレス合同テスト
2月12日（火）～14日（木）
■参加チーム
マクラーレン
BMW
ウィリアムズ
ルノー
レッドブル
ホンダ
トロロッソ
フォース・インディア
821:音速の名無しさん
08/01/25 15:30:41 oiSclgl30
声優板なんて見てる人種で構成されてればそりゃキモイ妄想もはかどる罠
822:音速の名無しさん
08/01/25 15:30:57 Bk1d0bO30
>>819
乙
823:音速の名無しさん
08/01/25 15:32:52 9iKsyVVbO
小暮を2日間も走らせるぐらいだからまだマシンを評価するまでには行ってないだと思う。
いまのマシンは、とりあえず形にしときましたってな感じのものなんだろうね。
824:音速の名無しさん
08/01/25 15:33:09 F1NxKIFq0
アグリって既にチーム消滅したような物なの？
テストに出ないって事は。
825:音速の名無しさん
08/01/25 15:34:29 DR+veZFm0
>>824
でてきたって何もやることないし持ち込むマシンによっては騒ぎが大きくなるだけだしな
826:音速の名無しさん
08/01/25 15:38:48 Bk1d0bO30
えー、高解像度画像の神はまだ降臨してないですか。
827:音速の名無しさん
08/01/25 15:42:30 VuxNzfvO0
>>821
声優は解らないがサイバーフォーミュラは見てました。
828:音速の名無しさん
08/01/25 15:43:10 f4FnQEfh0
>>800
ドライバーが次のテストでエアロパーツが付くと発言したから
完全な妄想とは言えない
829:音速の名無しさん
08/01/25 15:47:58 /88oV6iN0
今年は比較画像出回ってないのか。
830:音速の名無しさん
08/01/25 15:48:32 rXpuWbryO
能登かわいいよ能登
831:音速の名無しさん
08/01/25 16:00:17 /Z5Za6d40
>>828
あれは「次で新しいエアロが付くから、こうご期待！」
って意味じゃないぞ？
「エアロとかもうちょい更新されてみねーとまだわかんねーよ」
くらいのニュアンス
罵詈のときはダミーカメラも付いてなかったし何かが付くのは当たり前
832:音速の名無しさん
08/01/25 16:03:46 DR+veZFm0
まだ何かいえる状況じゃない。一つだけ確かなのは去年よりいいということ。
去年のマシンは本当にダメだったもの。ちょっとクーリングで問題が出たが、
最初のフィーリングは悪くない」
ピット内で出火し打ち切りバリ禿先生の弁。
833:音速の名無しさん
08/01/25 16:04:23 Qctevzt30
去年と同じパターンだろ
バルセロナでは新しいパーツで速くなる
バーレンで新型サスで速くなる
呪文のようにいつもコピペしてるやつがいたがｗ
834:音速の名無しさん
08/01/25 16:05:05 DR+veZFm0
最初のコンセプトができてから、ロイックが加入するまで1ヵ月半もあった。
そのタイムラグが（開発の）オクレになっている。」
中本の弁
835:音速の名無しさん
08/01/25 16:06:26 8AmVp1Pb0
Translated from AMuS:
"The new Honda works in comparison to the competition still fairly naked. A schnorkelloses car without additions, but this will change.
"We are missing a lot of aerodynamics parts. Wanted the car, we just get up and running in order to check the systems," said engineering chief Shuhei Nakamoto."
836:音速の名無しさん
08/01/25 16:07:35 DR+veZFm0
チーム代表に就任した前フェラーリのR.ブラウンもシェークダウンに立ち会ったが、
その顔に笑みはない。一時は下位集団に埋もれた屈辱的なシーズンを送ったチームは、
レース本番で結果を出してこそ白い歯を見せられるのだ。
...一時だったかな(´･ω･｀)
837:音速の名無しさん
08/01/25 16:10:01 plNwOTtY0
>>834
ロスを貰ったお礼に中本をフェラーリにあげると言うのはどうだろう？
大物を引き抜いて人的保証も何も無いというのは仁義にもとる
是非そうしよう
838:音速の名無しさん
08/01/25 16:15:17 /lX334IY0
>>835
もう中本が言っても>>833のようにしか思えないな……
839:音速の名無しさん
08/01/25 16:30:02 hTjOSazZ0
最近パーツ変えただけでいきなり速くなった例は少ない。
しかも空力に弱く過去何度もアップデートに失敗したホンダならなおさら期待できないだろう
840:音速の名無しさん
08/01/25 16:36:26 aYFpVX9G0
上位チームも、新しいパーツを投入してくるだろうしね。
841:音速の名無しさん
08/01/25 16:36:27 Z1iia27f0
まあ暫定エアロパーツの交換で大幅なアップは無いとしても、これまでのエアロパッケージからの
大変更で生じた理解度の低さだとか、理由がないわけではないと思うけどね。まあだからと言って
ズドンと速くなる事はないとは思うけど、開幕までに更に煮詰めてくるんじゃないかな。
他も同じように伸ばしてくるだろうけどね。
842:図書館探検中 ◆DMDMDT5.ps
08/01/25 16:40:52 3xWxDVBe0 BE:1128431377-BRZ(10001)
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能登スレ住人は俺だけか
843:音速の名無しさん
08/01/25 16:43:18 nlHnLCgx0
>>842
ああ、今はホンダの時間だから大人しくね
844:音速の名無しさん
08/01/25 16:44:24 E8A7igDz0
006やRA106は初めから速かった
845:音速の名無しさん
08/01/25 16:46:39 M32bwaEE0
ホンダってまだ新車が116周しかしてないのに
遅いって言ってるヤツはニワカか？
他のチームの116周目頃のタイムはだいたい13秒5程度だから。
バトンにしろピケにしろ、今日初めて乗る新車で
いきなりアタックラップなんてしないし
846:音速の名無しさん
08/01/25 16:55:10 4SOxaywY0
やっぱ、ホンダのＣＦＤがプライベーター以下だったって話は真実みたいだな。
パッケージがあまりにも３次元じゃないし、やたらと風洞での数値とか言ってたからな。
順次パーツが揃うとか言ってる時点で劣ってることを証明してるようなもんだな。
847:音速の名無しさん
08/01/25 17:01:22 NLmsEdCi0
テスト毎にアップデートするのはホンダだけじゃないんだよねー
848:音速の名無しさん
08/01/25 17:02:51 rZlMG/QZ0
>>846
俺も今年の新車で確信した
ただ、たとえ今遅かろうが空力の設備も体制も整ってきたようだし
去年と違って開発進んだ分だけ速くなるという期待はまだ持ってもいい
849:音速の名無しさん
08/01/25 17:04:34 FTWo1b180
>>846
中本の悪いところは、空力のコンセプトも何も理解してないのに
チーフ・エアロダイナミシストやチーフ・デザイナーの下にいる
各パーツを設計するエアロダイナミシストの出す数値を見て、
「なぜこれを投入しないんだ！」と言って、責任者を飛び越えて
投入させて事
これが中本のよく言う「新しいタマ」
これを入れたら良くなると呪文のように繰り返す中本は、邪魔な
ウィリスを閑職に追い込んで下のエアロダイナミシストが出した
数値の良いパーツを喜び勇んで車に付けた
その結果が去年のアレ('A`)
確かにCFDのレベルも低かったが、それに飛びつく空力の「く」の字も
分かって無いダボハゼを何とかしないとダメだよ
850:音速の名無しさん
08/01/25 17:07:58 4SOxaywY0
おもしろいコラムみつけた
URLﾘﾝｸ(www.ocn.ne.jp)
851:音速の名無しさん
08/01/25 17:09:56 9UEGFNa/0
なんというか、スタディモデルにしか見えん＞RA108
問題を切り分けて考えるにはあそこに立ち戻るしかなかったんだろうけど
852:音速の名無しさん
08/01/25 17:12:08 Z1iia27f0
>>851
一度考え方をリセットして、先ずは教科書通りという感じだとは思う。
853:音速の名無しさん
08/01/25 17:16:55 F1NxKIFq0
複雑な問題が出ないように気を遣った、って感じだよな。
単純な直線形状とか。
とりあえずベースを作って、その上に何を建てようかって感じ。
854:音速の名無しさん
08/01/25 17:18:04 bQidZDjy0
来年に懸けるって感じなんかね。ホンダ。毎年同じこと言ってるような気がするが。
855:音速の名無しさん
08/01/25 17:25:35 DR+veZFm0
>>849
中本の悪いところはバランス感覚のなさではある罠。ずっとそう。
856:音速の名無しさん
08/01/25 17:26:08 FTWo1b180
>>853
一歩後退したように見えるけど、まずはフロントから綺麗に空気を流そうと
いう所に立ち返ったのは良いと思う
857:音速の名無しさん
08/01/25 17:26:51 rzufzte5O
そもそも発表会ならいざ知らず､テストの現場で暫定的な空力パーツを付けて走ることはあるのかな？
いまのホンダはアレが目一杯だと考えるのが妥当なんじゃないの？
858:音速の名無しさん
08/01/25 17:30:28 E8A7igDz0
>>857
2005年のトヨタ、開幕前にキノコだらけの別のマシンに変わったｗ
859:音速の名無しさん
08/01/25 17:34:41 2ka188uX0
CFDにかんして、各チームの処理能力を調べてるんだけど
確かトヨタの木下が納品メーカーと対談してるのが
あったと思うんだけど見つけられないので
しってる方がいましたら教えてくださいm( __ __ )m
860:音速の名無しさん
08/01/25 17:36:59 Z1iia27f0
マクラーレンだったか、CFDで設計した空力パーツをそのまま生産してハンドキャリーで
グランプリウィークに持ち込んでフリー走行でチェックしたとかって話もあったな。
861:音速の名無しさん
08/01/25 17:41:55 gKDYphtB0
ホンダのエアロダイナミクス オーウェンが面白いこと言ってる
F1の空力学考察
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
グランプリ・マシンのタイヤは、依然としてエアロダイナミシストの悩みの種である。
「非常に切り立った形状をしているので、乱気流をたくさん生み出す。エンドプレートやバージボードなど、
マシンに取りつけられる部品の多くは、これら乱流がマシンの下に入り込むのを防ぐために設計されている」
当然のことながら、フロント・ウィングはマシン全体の空力学的コンセプトの鍵である。
「空気は最初にフロント・ウィングに当たるので、空気がマシン全体にどのように流れるかをウィングが決定する。
このとき不可避的に問題が生じる。空気がリア・ウィングに到達するまでには、フロント・ウィングでの速度より約30％遅くなっている。
リア・ウィングは、フロント・ウィングやアンダーボディよりかなり効率が悪い。
言い換えれば、ダウンフォースが上がるとドラッグも増加する」
ここ何年も、FIAはマシンが生み出すダウンフォース量を低下させようとしており、かなり成功している。
オーウェンは「自由にできるのであれば、少なくとも今より2倍のダウンフォースをすぐに生み出すことができるだろう」と語る。
しかし、FIAがダウンフォース低減を熱心に進めるにつれ、チームはますます手の込んだデザインを導入している。
最新の風洞と計算流体力学（CFD）技術により、細部に至るまでとてつもない注意が払われるようになった。
細部への配慮にとりつかれているF1において、エアロダイナミシストは誰よりも強迫観念にとりつかれている。
技術と精巧さを別にすれば、エアロダイナミシストは世界で最も優秀な頭脳のいくつかを消費する黒魔術のようなものである。
「ダウンフォースにおける10％の改善は1周当たり1秒に相当する。
862:音速の名無しさん
08/01/25 17:44:21 Bk1d0bO30
同じ角度の画像集めてみた。
フォトショップ職人さんたのむ。
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
863:音速の名無しさん
08/01/25 17:51:09 qYwSnBMl0
>>845
この時期に新車がまだたったの116週しか出来てないって結構ヤバいんでは。
他所は開幕までに問題があれば解決の方向性を見つけるし、問題がなければより速さを追求できる。
開幕前は時間との戦いでトップチームが精力的に距離を伸ばしているのに、のんびりやってる場合かと。
仮にこれから初期の問題を抱えてることが判明しても取り返す時間がない。
ちなみに旧車やハイブリッドを含んだ各チームの年明けのテスト周回数
ヘレス バレンシア 合計
マクラーレン 497 598 1095
フェラーリ 451 575 1026
ウィリ 425 598 1023
トロロ 361 555 916
トヨタ 218 485 703
ルノー 160 332 492
Fインディア 191 255 446
レッドブル 238 184 422
BMW 0 421 421
ホンダ 0 240 240
SAF1 10 0 10
864:バヴァーリアン ◆BMW/CNzy6U
08/01/25 17:51:44 HU7O98gy0
>>863
ヒント SAF1
865:図書館探検中 ◆DMDMDT5.ps
08/01/25 17:52:19 3xWxDVBe0 BE:276350562-BRZ(10001)
>>858
おっと、ガスコイン先生の悪口はそこまでだ
866:音速の名無しさん
08/01/25 17:53:54 MH/iEmX60
>>862
ホンダだけ何かA1のマシンに見える
867:音速の名無しさん
08/01/25 17:55:59 R7CNqKqW0
色が付くとまた違った感じに見えるかも
何かそんな気がする
868:音速の名無しさん
08/01/25 17:56:42 L5E4cjUF0
確かにガス子は舌舐めずりしてRA108を見てそうだw
869:音速の名無しさん
08/01/25 17:58:22 MH/iEmX60
>>863
多くのチームがかなりの周回数をこなしてる中この時期になってもたった240周って・・・。
ホンダはやる気あんの？
昨年が糞だっただけにいち早く新車を投入してたっぷりテストしなきゃいけないのに
何をやっとるんだろうねこのチームは
870:音速の名無しさん
08/01/25 18:00:32 eoMZp+lx0
RA109を極秘製造中です。
871:音速の名無しさん
08/01/25 18:04:30 4SOxaywY0
>>859
各チームは分からんが、スパコンの勢力図
URLﾘﾝｸ(www.top500.org)
872:音速の名無しさん
08/01/25 18:06:46 tx+ejp5N0
>>869
カラーリングを検討中です。
873:音速の名無しさん
08/01/25 18:06:47 DR+veZFm0
今年は一部を除けば速いもんからニューマシンでてるからなぁ。確かにケツの方で出して
トラブルと一年オワタになるわな
874:音速の名無しさん
08/01/25 18:09:00 wD6ACwim0
>>869
ホンダは昨年中盤以降にエンジニア、特に空力系を大量採用。
設計を彼らに自由にやり直させたからだよ。ゼロベースで。
風洞のセッティングからやり直したんだから仕方がない。
ちなみにＦ１マシンの設計はおよそ6ヶ月必要とのこと。
相当のハードワークだったはず。
875:音速の名無しさん
08/01/25 18:10:59 4SOxaywY0
２００７年６月当時ではＢＭＷザウバーのスパコンが世界９位だったみたいだ
URLﾘﾝｸ(www.top500.org)
876:音速の名無しさん
08/01/25 18:11:58 4SOxaywY0
>>875
失礼、９１位です
877:音速の名無しさん
08/01/25 18:12:19 FTWo1b180
>>874
そう考えるとやはり2009年から大幅に変わるとされる車体レギュレーションに
対応するために、そっちに力を注いでる可能性もアリかなあ・・・
今更ではあるけど、ここ2年で失ったエアロの基礎を固める学習の年に
なるのかな、今年は？
878:音速の名無しさん
08/01/25 18:12:42 DR+veZFm0
>>874
なにひとつ威張って言える部分はない罠。ハードワークはこの業界ではお互い様のこと
879:音速の名無しさん
08/01/25 18:13:00 MH/iEmX60
>>874
そんな言い訳が通用する世界じゃないことはわかってるよね？
880:从o＾ー＾从御飯喰☆
08/01/25 18:15:04 VqjOLLNZ0 BE:163782296-2BP(1312)
>>869
昨年が糞だっただけにいち早く新車を投入してたっぷりテスト
の意味がわからんが
去年と同じいつもどおりのスケジュールでもんだいなかろうが
去年より周回は重ねてるし順調だろ昨日80週も走ったのに
881:音速の名無しさん
08/01/25 18:15:44 qYwSnBMl0
６ヶ月ハードワークの末、疲れ果てた心身を癒すために
今はテストをサボってお昼寝中ってことか。
納得
882:音速の名無しさん
08/01/25 18:17:47 MzuTND7RO
エンジン開発さえできればHONDAとBMWは勝てるのに
883:从o＾ー＾从御飯喰☆
08/01/25 18:17:54 VqjOLLNZ0 BE:72792364-2BP(1312)
この時期に新車がまだたったの116週てなにがまだたったのなんか意味不明だわ
884:音速の名無しさん
08/01/25 18:18:46 rzufzte5O
ところでBMWのアノ触角は禁止にならないのかな？
シーズンが始まらないと結論は出ないかなぁ
885:音速の名無しさん
08/01/25 18:21:25 hjLV1+eI0
仮にコテやってる奴が釣り氏に釣られんなよ。スルーしろや。
886:音速の名無しさん
08/01/25 18:21:52 Vr+iOVxp0
>>884
モノコック上部のサイズが規制されたから、サイドに張り出して
フィンを立てたんだろうけど、他チームから安全面でのクレームが
多いとまた規制が入るかも知れんね
887:音速の名無しさん
08/01/25 18:22:04 MH/iEmX60
>>883
マシン開発が他所より遅れれば遅れるほどそれが結果に反映されることくらい
くらいお前ならわかるだろ？
増してやゼロからの挑戦ならなおさら早くテストで新車を投入して多くのデータを得るべきだろ。
ホンダはずっとこの調子でマシン開発を続けてるようじゃ上位進出は無理。
888:音速の名無しさん
08/01/25 18:22:17 rZlMG/QZ0
>>878
>>879
そんなムキになって否定するとこじゃないぞｗ
期限付きでほぼゼロから立ち上げるのと
期間内で出来た分だけ成果をあげるのは全然ちがう
889:音速の名無しさん
08/01/25 18:23:47 MH/iEmX60
>>888
御託は良いよ
890:音速の名無しさん
08/01/25 18:24:20 rZlMG/QZ0
>>887
テストで早期始動するために開発期間削れって言ってるのと同じ
話にならない
891:音速の名無しさん
08/01/25 18:26:24 MH/iEmX60
>>890
ホンダは昨年早期に新車開発してたのにアホか
892:音速の名無しさん
08/01/25 18:29:59 Vr+iOVxp0
>>890
確かに去年トヨタがそれやって、代わり映えしない車を作って失敗したね
前年失敗したチームは焦って車を作っても、問題を解決出来てないと
早く出しても遅く出しても結果は付いて来ないね
トップチームのように継続した技術的裏打ちがあれば別だろうけど
893:音速の名無しさん
08/01/25 18:30:03 tx+ejp5N0
>>890
ホンダだけ特別な何かがあったわけじゃあるまいし開発の遅れの言い訳にはならんよ
遅かった分それなりに熟成されてるようにはとても見えないし
894:音速の名無しさん
08/01/25 18:30:16 rZlMG/QZ0
>>891
現実問題に背を向けて騒いで楽しいの？
895:音速の名無しさん
08/01/25 18:31:13 WFMll/al0
ダメな奴はなにやってもダメ
896:音速の名無しさん
08/01/25 18:31:26 4SOxaywY0
>>892
フェラーリは今年は弱点潰しの開発らしいからな。
897:音速の名無しさん
08/01/25 18:32:48 MH/iEmX60
>>894
現実問題に背を向けてるのはあんたじゃないの？
898:音速の名無しさん
08/01/25 18:37:30 /88oV6iN0
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
いまいちだなぁ。
899:音速の名無しさん
08/01/25 18:38:38 MH/iEmX60
シェイクダウンとはいえこのタイムじゃもう今シーズンがどうなるか見えてる
04年や06年はシェイクダウンの頃から速かったし2台投入もしていた
900:pass:hikaku
08/01/25 18:38:53 /88oV6iN0
あ。
901:音速の名無しさん
08/01/25 18:38:59 Z1iia27f0
ホンダにしても04年は出だしも良くてアップデートパーツも更に前を見据えての開発だったけど
最初けつまづくとあとはそれを取り戻すばかりになるからな～。
まあ2004年は効果高いパーツ作っても数戦後には禁止されちゃったが・・・orz
902:音速の名無しさん
08/01/25 18:39:14 rZlMG/QZ0
>>897
去年からの低迷や設備が遅れてたのを知ってて
今年すぐ追いつこうなんてニワカじゃないから恥ずかしくて言えないけど？
あんたの現実問題ってこんな金と時間かけたのになんなんだ！くらいだろ？
903:音速の名無しさん
08/01/25 18:42:29 a61ii3Ea0
>>898
そんなもんわざわざパス付けなくていいのに
904:音速の名無しさん
08/01/25 18:43:59 zvLUjqA+0
URLﾘﾝｸ(www5.uploader.jp)
フロントウイング新しくなってるみたいですね。
見た目は大差ないけど。
905:音速の名無しさん
08/01/25 18:44:32 MH/iEmX60
>>902
じゃあ要するにあなたは今シーズンも駄目って言いたいわけですね。
その理由が設備が遅れていたとｗ
906:从o＾ー＾从御飯喰☆
08/01/25 18:46:03 VqjOLLNZ0 BE:27297533-2BP(1312)
>>887
なんで新車投入早くしたらマシン開発が進んでるって思うのか不思議だが
ゼロからの挑戦とか多くのデータとか昨年早期に新車開発とか勘違いしまくりだな
907:音速の名無しさん
08/01/25 18:46:14 R7CNqKqW0
>>904
ラブレターウイルス･･･懐かしい
908:音速の名無しさん
08/01/25 18:47:44 4SOxaywY0
ＣＦＤの設備を増強したって言われてるのは去年の１１月だっけ？
909:音速の名無しさん
08/01/25 18:47:50 Z1iia27f0
まあしかしブラクラ貼られるとフォトショ加工した画像とかはっつけた時に勘違いされそうで嫌だな。
F1サイト直リンとかはドメイン見りゃすぐにわかるけど。
910:音速の名無しさん
08/01/25 18:49:46 DR+veZFm0
結局F1ってのは3月から10月までで一番速かったマシンとドライバーを競うものでさ。
人がいようがいまいが、設備があろうがなかろうが時間は同じように流れてるわけで、
どこかでスケジュールを区切る必要がある。ただ中本には時間の概念が欠如してる部分が
多々見受けられる。未来は誰にでも優しいからそっち方向に逃げたいのは分かるんだが
トップがこれじゃあねぇ
911:音速の名無しさん
08/01/25 18:56:08 leDE5neY0
ホンダが糞マシン作ってきて、ンダヲタが絶望してるときにブラクラ厨が沸くんだよな
ンダヲタヤケクソすぎるだろ
912:音速の名無しさん
08/01/25 18:59:21 YQSzRtqj0
>>911
ホンダスレにも沸くこと多いよ
913:音速の名無しさん
08/01/25 19:02:12 GZNXihDNO
トヨタもホンダもタイムを狙うというよりは、セットアップを変えながら
マシン特性を知るために必要なデータを集めてる段階なんだと思う。
でも、トヨタがシェイクダウンしたヘレスでの二日目までのタイムと
ホンダがシェイクダウンしたバルセロナのタイムを比べれば
ホンダがいかに上位に差をつけられているかが分かる。
やはり去年の遅れは大きいと思うよ。
914:音速の名無しさん
08/01/25 19:07:31 4SOxaywY0
たしか、去年のトップとのタイム差は３秒だっけ？
参考になるか分からんが、バレンシアのタイムだとコンマ数秒は縮まってる。
ガソリンの搭載量にもよるが・・・
915:音速の名無しさん
08/01/25 19:14:56 Bk1d0bO30
ほんとヨタ工作員って馬鹿丸出しだな。
916:音速の名無しさん
08/01/25 19:15:25 v/76rfRHO
今年のシーズン終了後にはホンダも熟成される事だろうＷＷＷ
917:音速の名無しさん
08/01/25 19:17:41 a61ii3Ea0
釣りシーズンだな
918:音速の名無しさん
08/01/25 19:19:22 TXjBduXJ0
>>915
すでに今年の楽しみは荒らししかなくなったみたいだな
長い１年だろ
919:音速の名無しさん
08/01/25 19:25:31 4969/qzG0
まぁ真木ようこのおっぱいは最高ってことだよな
異論は認めない！
920:音速の名無しさん
08/01/25 19:28:48 kwtkGL0RO
>>904
3秒っていうのはレースでの話でしょ
テストならﾏｼﾞで走ればどんなチームでも12秒前半位には乗せられるわ
921:音速の名無しさん
08/01/25 19:30:33 kwtkGL0RO
アンカーミスったorz
>>914だった
922:音速の名無しさん
08/01/25 19:30:43 4969/qzG0
>>920
>>904を踏ませたいのか？
923:音速の名無しさん
08/01/25 19:36:44 MH/iEmX60
>>906
>なんで新車投入早くしたらマシン開発が進んでるって思うのか不思議だが
誰もそんなこと言ってないが
924:音速の名無しさん
08/01/25 19:37:00 CBPaysw80
専ブラも使わない奴が踏んでもどうとも思わないがな
925:音速の名無しさん
08/01/25 19:38:13 wD6ACwim0
バレンシア初日のタイム。
N.ロズベルグ GER Williams Toyota 1'12.838 84 FW30 *
前日シェークダウン担当ヒュルケンバーグのベストタイムは、1'14.559
F.アロンソ ESP Renault 1'13.315 93 R28 *
前日シェークダウンのアロンソ、39ラップを周回、ベストタイムは1'13.027
ホンダ最終日（実質二日目）
J.バトン GBR Honda 1'13.689 80 RA108
その前日のシェークダウン、バリチェッロ 1'14.588 36 RA108 *
それほど悲観するタイムでも無いかと。
926:音速の名無しさん
08/01/25 19:38:48 gIZ7pwpX0
路面状況は良くなる一方
927:音速の名無しさん
08/01/25 19:46:07 kwtkGL0RO
>>925
2日目位にそのタイムであれば何でもなかったんだけどねぇ
中途半端な時に投入するもんだから比較が難しくなってるよね
928:音速の名無しさん
08/01/25 19:48:20 QmJLcXdJO
初日のコンディションは最悪だったからな、
単純比較はアホらしい。
929:音速の名無しさん
08/01/25 19:52:47 9iKsyVVbO
トヨタが終わったのだけは確か
930:音速の名無しさん
08/01/25 19:59:15 Bk1d0bO30
>>927
だから初日は冷却系のトラブルが出て予定の周回数こなせなっかったんだろ
バトンのタイムもパフォーマンスランなんかしたように思わないけど
ホンダは04年に一回したぐらい
931:音速の名無しさん
08/01/25 19:59:45 KOMS4QX6O
ホンダも終わったな
日本チームがタイトル争いに絡むのはいつだろうか…
932:音速の名無しさん
08/01/25 20:03:08 bZQLLcqq0
ガキは総合へ行け。
933:音速の名無しさん
08/01/25 20:09:30 +sjTNZCG0
旧車やハイブリッドを含んだ各チームの年明けのテスト周回数
ヘレス バレンシア 合計
マクラーレン 497 598 1095
フェラーリ 451 575 1026
ウィリ 425 598 1023
トロロ 361 555 916
トヨタ 218 485 703
ルノー 160 332 492
Fインディア 191 255 446
レッドブル 238 184 422
BMW 0 421 421
ホンダ 0 240 240
SAF1 10 0 10
テスト周回数が少ないホンダは遅くて当たり前
セッティング不足なだけ
934:音速の名無しさん
08/01/25 20:13:20 zDJ/RBBsO
どうしてホンダのエアインテークはいつまでも５角形なの？
速いチームの形状パクれよ！変なこだわりを持つな！！
935:音速の名無しさん
08/01/25 20:13:39 8UmTSuWq0
>>913
ルノーはアロンソがシェイクダウンとで2日連続走行
ホンダのバトンは今日初走行で
好みのセッティングを見つけたりで何周か使うし。
936:音速の名無しさん
08/01/25 20:15:27 Bk1d0bO30
>>933
RA108だけだと120周くらいか
そりゃまだ初期セットアップが見つかったかどうか位だよな
937:音速の名無しさん
08/01/25 20:16:50 EUqGGpei0
>>930
＞ホンダは04年に一回したぐらい
これ中本かなんかが言ったことだろこんなのまに受けるなｗ
938:音速の名無しさん
08/01/25 20:18:15 HjhXRQD60
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
939:音速の名無しさん
08/01/25 20:20:18 Bk1d0bO30
しかし何でこんなに単発IDばっかりなんだ
前からこんなだっけ
940:音速の名無しさん
08/01/25 20:20:42 MH/iEmX60
あー頼むからＢＡＲ時代から残ってる上層部と中本を始末してくれ。
941:音速の名無しさん
08/01/25 20:23:49 EUqGGpei0
>>930
パフォーマンスランやらないでトップタイムで記録してなら
楽勝でコンストラクターズチャンピオンになってるだろ04年と06年はｗ
何回トップタイム記録してるんだよ
942:音速の名無しさん
08/01/25 20:26:15 Bk1d0bO30
>>898
乙、ありがと
943:音速の名無しさん
08/01/25 20:34:48 Bk1d0bO30
比較画像を見て思ったがホンダRA108はツボは押さえてあるんだな
944:音速の名無しさん
08/01/25 20:47:09 kwtkGL0RO
みなが言うほど線形的ではないと思うんだけどね
去年よりはよっぽど非線形だと
945:音速の名無しさん
08/01/25 20:51:21 fe11fEci0
赤牛縁石でモノコックにダメージとかさすがニューエイ先生の車だな
946:音速の名無しさん
08/01/25 20:53:49 /Rak5ECH0
ホンダはマシン壊したくないからゆっくり走ってたんだよ
壊れると新車発表会に持っていく車なくなるもんで
947:音速の名無しさん
08/01/25 20:54:35 Bk1d0bO30
RA108ではブレーキングの過重移動の問題は解決されてると。
あと、空力パーツは暫定仕様だから開幕仕様のパーツが入る。
今回のテストは電子系や駆動系のチェックのみ。
byケータイGP
948:音速の名無しさん
08/01/25 20:55:57 DR+veZFm0
>>947
こんな情報で金取ってるのか・・・。すごいなケータイGP
949:音速の名無しさん
08/01/25 21:04:13 8oE+K3p90
RA108のハイFウイング＋ローブリッジウイングﾏﾀﾞｰ
950:音速の名無しさん
08/01/25 21:13:52 /idxHX660
>>948
適当に難癖付けて煽れなくなったアンチくやしいのうｗｗｗｗｗｗ
951:音速の名無しさん
08/01/25 21:19:58 4969/qzG0
>>947
ASに書いてあった、アグリの件が関係ありそうだな
本来アグリのRA107使ってその辺のテストをやるはずだったけど
全然出来なかった。
とはいえ過度な期待はしないでおこう
952:音速の名無しさん
08/01/25 21:40:40 VPNxuAGI0
URLﾘﾝｸ(www.formula-web.jp)
ホンダが遅いのはRA108は完全新設計だから、
去年のマシンを改良した新車と違ってデータがないから
いいセッティングをみつけるのが難しいのかも？
953:音速の名無しさん
08/01/25 21:44:45 QmJLcXdJO
新設計で昨年失敗し、またそれを繰り返してヤバめのアホンダ
954:音速の名無しさん
08/01/25 21:47:29 hbQIlIrs0
何だ、ホンダはまた去年と同じ感じか。
トヨタは良いんだか悪いんだかわからないな。
955:音速の名無しさん
08/01/25 22:02:01 0FPd3ydq0
>>953
昨年は新設計ではないよ
正常進化だよ
RA108は完全新設計
ビゴワが設計した
956:音速の名無しさん
08/01/25 22:03:21 jhknv6bp0
正常進化であれはやばい
957:音速の名無しさん
08/01/25 22:06:49 3j3J1jmzO
ホンダはもうエグバル･ハミディに設計やらせろ
ポイント獲れればいいんなら、モンツァあたり狙って直線番長マシン作ってくれた方がまだすがすがしい
958:音速の名無しさん
08/01/25 22:22:23 zPawWtKt0
完全新設計だとデータが無いのか
データ無しでどうやって造ったんだろうな？ｗ
959:音速の名無しさん
08/01/25 22:27:02 SadbZqKx0
まだRA108は去年大失敗で今年は全部一新したから、
余計なエアロパーツを組まないでシンプルな状態でちゃんと走るかまずは初期チェックした
ってところでしょ。素のマシンが計画通りのデータを吐くかどうか。速いも遅いもなんも判断できん。
他チームですらまだタイム比較なんて無意味だしなあ。
でも結局開幕戦のグリッド見ないと、完成形はわかんないんだよな。結局。
960:音速の名無しさん
08/01/25 22:33:36 gxAu6TUl0
>>958
走行データがないわけで
961:音速の名無しさん
08/01/25 22:37:23 gc2geZGo0
川井ちゃんがホンダの新車ぱっとしないと言ってた
962:音速の名無しさん
08/01/25 22:48:09 DR+veZFm0
GPニュース
・BMWはぬるぽっぽい。
・ホンダはド派手なカラーに変わるらしい
・トヨタウザス
963:音速の名無しさん
08/01/25 22:48:25 hbQIlIrs0
まだ何々だからタイムの比較はできないって言って現実逃避して、
結局全然ダメダメだったのが去年のホンダだからなぁ。
今年も見事に同じ流れになってて笑える。
964:音速の名無しさん
08/01/25 22:49:20 dfv+1QYF0
>>961
トヨタの犬の川井
去年の富士の運営を全く批判しない川井ちゃん
今宮はCS放送の中継で批判した神
中嶋一貴のイベントにも川井ちゃんでてたっけ
完全にトヨタの犬になったwwww
965:音速の名無しさん
08/01/25 22:51:04 ZTmEo9Q70
>>964
今宮さんは雑誌コラムでも富士はダメって酷評してたしな。
966:音速の名無しさん
08/01/25 22:54:58 4969/qzG0
まぁ今の時点じゃ何言われても仕方ないだろ
大人しくしてればいいものを
967:音速の名無しさん
08/01/25 22:55:39 Yc08osf00
川井、トヨタのトークショーとかやってたけどたんまり貰ってるんだろな
口止め料として
968:音速の名無しさん
08/01/25 22:56:23 R7CNqKqW0
>>961
そりゃ実際、見た感じぱっとしないのはどうにもならん事実な訳だし。
969:音速の名無しさん
08/01/25 22:56:35 3hoI8/E80
2月のテストで大体わかるようになってくるよな。
今年は4、4、3の争いになりそう。
970:音速の名無しさん
08/01/25 22:57:03 JCR8H1A20
2008F1GPニュース
川井・今日のポイント
＠フェラーリはコンサバ過ぎが吉と出るか凶とでるか 冷却対策が鍵
＠マクラーレンは攻めて来たので速そう、ECUアドバンテージあり
＠BMWは新車失敗、車のバランス悪し スタッフも認めてる
＠トヨタのトップタイムは空タンだったとの噂も
＠ホンダは新車がパッとしない カラーリングは派手派手に？
＠ウィリアムズ、バレンシアで一貴が速いのはここが得意だから
＠ルノー、ピケjrはパパ並にセコイ ミハエルと同じくらいセコイかも？
＠トロロッソはボーデの方が速い？
TRC無しよりブレーキ・スタビリティシステム無しの方が
ドライバーは辛いと
苦労してるドライバーはTRCよりブレーキングに苦しんでる
971:音速の名無しさん
08/01/25 23:00:22 OcTf9MD50
川井ちゃんのホンダに関するコメントを纏めると
1 今のところ白い車走ってますけどいまいちぱっとしないんで気になるんですけど
2 去年いろんなところから人が入ってきたけど反映されるのはひょっとしたら来年になっちゃうかな
3 最後にホンダとしては統計学的（笑いながら）には偶数年はいいとこれだけですね
4 色が派手になる
972:音速の名無しさん
08/01/25 23:04:08 8LcyNiO90
>>970
サンクス、大体の雰囲気は判るだけでもありがたい
個人的にボーデには期待してるので明るい材料があるのはいいことだ
973:音速の名無しさん
08/01/25 23:04:32 R+RkXbaJ0
ホンダのマシンは去年と違ってブレーキングスタビリティの問題は
なさそうだし、他に設計ミスとかが無ければ
シーズンの中で速いマシンに改良して、
後半には2006年のレベルまでいけると思うよ。
974:音速の名無しさん
08/01/25 23:04:51 4969/qzG0
>>970
セコイってのはどういう意味でセコインだ？
975:音速の名無しさん
08/01/25 23:05:03 aYFpVX9G0
>>973
2年前・・・
976:音速の名無しさん
08/01/25 23:05:42 DR+veZFm0
GPニュースは、マイクロソフトMESのECUの話が一番強烈だったな。入札では
マレリとPIが共同で入札、他にMESが入札したらしいが、FIAが要求した基準をMESが満たして
いなかったのに採用されたとか・・・
977:音速の名無しさん
08/01/25 23:06:10 OcTf9MD50
>>974
ずるいって意味だって
978:音速の名無しさん
08/01/25 23:08:09 eX+htd0n0
途中からしか見てなかったけど、
川井はテストタイムとかあんまり見てないのかな。
フェラーリを保守的であんまり・・・みたいなﾆｭｱﾝｽじゃなかった？
979:音速の名無しさん
08/01/25 23:08:46 OcTf9MD50
>>974
あんまりとは言ってないけどマシンはコンサバだと言ってた
980:音速の名無しさん
08/01/25 23:09:14 DR+veZFm0
>>978
コンサバを連発してたな。そんなにコンサバなマシンにも思えないんだけど。
自信がないから早くに発表したとか言いたい放題言ってたな
981:音速の名無しさん
08/01/25 23:09:20 OcTf9MD50
アンカー間違えた>>978
982:音速の名無しさん
08/01/25 23:10:50 OcTf9MD50
後マクラーレンの車の作りこみ、仕上がりの美しさに感心してたね
983:音速の名無しさん
08/01/25 23:12:20 604MwOtE0
>>979
あと、やっぱりフェラーリは冷却がキツイのでラジエーターの
インテークを広げて来たって
去年の序盤はオーバーヒート対策でエンジンをレブまで回せず
回転を落としてたと
バーレーンテストは熱対策のチェックと、ストップ＆ゴーのコースで
ブレーキ・スタビリティのチェックが目的だってさ
984:音速の名無しさん
08/01/25 23:12:55 SadbZqKx0
まあカワイちゃんの予想も当たらなくなってきたしなあ
それほどもう見た目だけで予想が出来る時代じゃなくなったってことか。
空力と電子制御の化け物マシンだもんな。
985:音速の名無しさん
08/01/25 23:13:25 DR+veZFm0
次回は由良さんをゲストにしてほしい
986:音速の名無しさん
08/01/25 23:13:25 ZwdIk0pM0
フェラーリはコンサバというか、BMWみたいな新機軸打ち出さず徹底的にブラッシュアップしたって感じだな。
987:音速の名無しさん
08/01/25 23:14:45 DR+veZFm0
ホイルベースを6センチ刻んで、あのトヨタノーズをつけた（ノーズが高くて落ちてこないから
ブリッジは付けづらいらしい）だけでも結構変えたとは思うけどな。
988:音速の名無しさん
08/01/25 23:17:52 604MwOtE0
>>987
去年が長すぎたとはいえ、一気に6センチも縮めたからなぁ
結構冒険だと思うけど
989:音速の名無しさん
08/01/25 23:22:44 zjX0Y96S0
>>970
BMW、マシンバランスは旧型車の方がいい？
URLﾘﾝｸ(jp.f1-live.com)
ハイドフェルドによれば、マシンバランスが問題だという。
「アンダーステアもオーバーステアもひどいんだ」と
ドイツの雑誌『Auto Motor Und Sport』に語ったハイドフェルド。
990:音速の名無しさん
08/01/25 23:23:56 604MwOtE0
>>984
確かに・・・何か今の時期のテストタイムには興味ない、みたいな
素振りにも見えたなあ
結局レース・ウィークが始まって、全員が同じ条件でタイムを出して
見るまで分からないと言うのが現状かも
後半戦のフェラーリのレース・ペースを見て、Q1・Q2ですらフェラーリは
空タンアタックをしてなかったと訝しがってたくらいだし
991:音速の名無しさん
08/01/25 23:24:41 8LcyNiO90
フロントリムシールドやカナードは去年やってしまって新しいアイデアが出なかったのかも
フェラーリは無理に変える必要ないだろうけどサイドポッドやノーズ底部は攻めたデザインしてるよね
ところで次スレ誰かお願いします
992:音速の名無しさん
08/01/25 23:27:06 h3vXYYolO
日本のコンストラクターズポイント予想
トヨタ＞＞＞ホンダ≧スーパーアギャグ
993:音速の名無しさん
08/01/25 23:28:32 fTVoN8LJ0
BMWが去年の位置にいることはないだろうな。
フェラ・マクラ
ウィリ・ルノー・レッドブル
それ以外カスって感じ
994:音速の名無しさん
08/01/25 23:29:15 jhknv6bp0
>>992
それは否定しないが、その位置が超低レベルな気がする
995:音速の名無しさん
08/01/25 23:29:44 B4R0A4Cy0
>>993
マクラーレンはスパイ事件のせいで、コノ後のステップアップが難しいだろ。
フェラーリだけが安泰だと思う。
996:音速の名無しさん
08/01/25 23:30:00 lkmZspaP0
ウィリアムズがBM食ったら面白い
997:音速の名無しさん
08/01/25 23:31:56 QmJLcXdJO
>>993
レッドブルじゃなくてトロロッソがきそう、
レッドブルはトラブルばっかで駄目臭い
998:音速の名無しさん
08/01/25 23:39:21 MJkSWvSi0
>>993
今だけしか吠えれないのでせいぜい吠えてるがいいよカス
お真のレスは保存しておくので晒してやるからよ
ゴキブリ
999:音速の名無しさん
08/01/25 23:39:43 MJkSWvSi0
開幕が楽しみだ
バカを晒せるからなｗｗｗ
1000:音速の名無しさん
08/01/25 23:39:53 F06vPBwK0
1000ならホンダ優勝
1001:１００１
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