07/11/16 20:40:54 Dkbf78//0
>>899
だから107でムダに変えてしまったことが悪だと言っている。
単に1年の停滞で済まないのだから。
それだけの誤りを犯しながら責任取るわけでもなく
しがみついている輩がいるわけだろ。
903:音速の名無しさん
07/11/16 20:43:06 vXeA7nuJ0
続いて14日(水)にはルカ・フィリッピ(22歳：イタリア)が搭乗、2005年にミナルディF1の経験があるフィリッピはすぐさまマシンにもナレイン・カーティケヤン、
遅いってこと？
URLﾘﾝｸ(fmotorsports.cocolog-nifty.com)
904:音速の名無しさん
07/11/16 21:00:17 28pp80fK0
結局アロンソ来たのかよ
まあバリよかマシだな
905:音速の名無しさん
07/11/16 21:00:41 kx3M9DbN0
>>902
無駄ではないだろ。
継続してても勝てるエアロじゃないんだから。
ちびちび修正していつか勝てるかも知れないじゃダメだと判断したんだと思うが。
遅かれ早かれ誰かがやらなきゃならない事だった。
906:音速の名無しさん
07/11/16 21:15:57 Dkbf78//0
>>905
正常進化では勝てないから賭けにでたとなｗｗｗ
Ｎモトは進んで火の粉をかぶってくれた、と？？？
はぁ
907:音速の名無しさん
07/11/16 21:17:00 JbuRa2jS0
眉毛キター
908:音速の名無しさん
07/11/16 21:24:49 ThKI9DX30
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ふっ、俺のカツカレー魂を消せるものなら消してみな！
ﾚヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∧＿∧ ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´∀） /￣ヽ (・∀・ ；) ＜今日はねー、ハヤシライスの上にチキンカツだ♪
（ `つ 日 凸 （ つ つヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（＿ ⌒./ 凵ヽ | ｜ ｜ |ヽ.凸| |
「 （＿/Ｙ ヽ _（＿_） | |＼| |
┗┳━|￣￣￣￣￣| ＼|. │ ｜
┻＼| .｜ ＼.| │
909:音速の名無しさん
07/11/16 21:26:52 T/pitsj60
>>902
あのな、勝ち負けの世界だから、過去のマシンとの関連を減らして刷新して
速ければそれはよかったこと、遅ければそれは悪かったこと。
外野があとになってあーだこーだ結果論で語るのは簡単なこと。
革新とか流れを断ち切るとかわかったような事を言っているようだが、
お前にマシン設計の何がわかんの？ 革新的だった部分て結局なんだったんだ？
しょせん素人、結果を見て批判しか言えないんだよな。
もちろん、今期のRA107は批判されるべきマシンだけどな。
910:音速の名無しさん
07/11/16 21:31:01 61fih78H0
マッサ オワタ
マッサは「トラクション・コントロールのないマシンに乗った経験がなかったので大変だった」と語っている。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
911:音速の名無しさん
07/11/16 21:31:20 1X5BUYCg0
ロイック・ビゴワ 1960年9月19日生まれ ４７歳
趣味風洞テスト
912:音速の名無しさん
07/11/16 21:35:48 61fih78H0
バトン＆バリチェロの残留確定 ロス･ブロウンが明言
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)
913:音速の名無しさん
07/11/16 21:37:17 Dkbf78//0
>>909
素人とはそういうものだ
それに言論の自由は憲法で保証されているからな。
あーだこーだ言うのは当たり前。
無条件で称えろといわれてもムリですわｗ
914:音速の名無しさん
07/11/16 21:52:47 T/pitsj60
>>913
称えろなんて誰も言ってないんだが。
何をもって革新的だとか思ってるのかなーって疑問に思っただけ。
素人ですと開き直るのも結構だけど、知ったような口で語るなら素人だとか自称しない方がいいよ。
恥ずかしいから。
915:音速の名無しさん
07/11/16 22:19:29 Dkbf78//0
革新的だなんて思ってねーって
論理的思考のできんヤツｗｗｗ
916:音速の名無しさん
07/11/16 22:38:25 9tbXori10
馬鹿丸出しだなｗｗｗ
917:音速の名無しさん
07/11/16 22:43:45 5PQ3yAy/0
∧ ∧
|1/ |1/
／￣￣￣｀ヽ、
/ ヽ
/ ⌒ ⌒ |
| （●） （●） | >>1さん
/ |
/ |
（ ＿ |
（ヽ、 / ）|
| ｀`ー―‐''"| ヽ|
ゝ ノ ヽ ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧
|1/ |1/
／￣￣￣｀ヽ、
/ ヽ
/ ⌒ ⌒ |
| へ へ | ふふ、呼んでみただけ♪
/ |
/ |
（ ＿ |
（ヽ、 / ）|
| ｀`ー―‐''"| ヽ|
ゝ ノ ヽ ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
918:音速の名無しさん
07/11/16 23:24:09 hzW9Yfp+0
エベレストの頂のような車だったと言う話だろ。
ええ君たち。
2輪でも過去には同じような繰り返しが何度も有っただろ。
しかしそれらは過ちだとは誰も言っていないし、彼らも思っていない。
全てそこから出発するんだよな。
919:音速の名無しさん
07/11/16 23:54:52 lZxw1K5Q0
ブロウンに慣れない。
920:音速の名無しさん
07/11/17 00:05:04 lZxw1K5Q0
ルノーはＶキール止めてきますかね。
RA108はどうなると思う？ノーズ周りはあれ以上スリム化できないよね。あの細さは理想に近いと思うんだが、
F周りが問題とも言われる昨今、どうなるやら。剛性問題ならMP4-22を参考にして、似てくるかな。
マクには過去、ﾀﾞｲｴｯﾄし過ぎたF剛性問題で苦しんで１年棒に振った事がある。
結局、１０７のウィング関係は、トップチームに比べて直線的なままだったね。
ブレーキスタビリティ治れば結構変わるんじゃないかなんて予想もあったが。
921:音速の名無しさん
07/11/17 01:15:41 pKAuzcIIO
来年もこんな調子だったら天国からおやっさんがスパナ投げてくるぞ。
922:音速の名無しさん
07/11/17 01:20:30 zsUsVCTF0
マクラーレンがノーズを極細にして失敗した時、カーボン盛った箇所あったよね。
うろ覚えだが、コックピットサイド下あたりのフロアとモノコックの境目あたりだったかな。
ノーズやサスの取り付けそのものには外からは、何も代えてなかった。
フロント周り単体での剛性自体は合格だったのかな。でも全体的にみるとよれてたのかなー。
マクラーレンはその後、薄くて幅広ノーズになったんだよな。
923:音速の名無しさん
07/11/17 02:00:34 ujneiblG0
トヨタ、小林可夢偉のサードドライバー就任を発表！
924:音速の名無しさん
07/11/17 02:15:55 BKOavYPq0
>>922
カーボン盛るってwww
クラッシュテストの方がきついしな
925:音速の名無しさん
07/11/17 07:04:52 PqCvMWr+0
F・モンタニーを3rdドライバーとして採用してはどうだろうか
926:音速の名無しさん
07/11/17 07:54:49 jXYw2Ejx0
ホンダ，バトン＆バリチェロのサインプレゼント
■バトン＆バリチェロ 直筆サイン入りキャップ プレゼント！
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
927:音速の名無しさん
07/11/17 08:01:45 aTIJyLiu0
>>903
なんという…
928:音速の名無しさん
07/11/17 08:27:25 mraNAT+m0
>>926
断る！
929:音速の名無しさん
07/11/17 08:42:46 cCutt+pq0
蠅 ＆ 豚のサインにしてくれ～
930:音速の名無しさん
07/11/17 09:29:36 zSXEekyv0
トライアンドエラーの、そもそもトライを評価しないのが最近の風潮だからなあ。
トライすればかなりの確率で失敗つまりエラーも発生するのだが、エラったとたんに“ｵﾜﾀ”の嵐だろ？
アホかと、バカかと(笑)
問題はエラーをちゃんとリソースに加えて、次ぎに生かすこと。
ドゥカティーがGPでチャンピオン取ったけど、どんだけ“ダメダメ時代”あったと思ってんの？
90年代後半頃のマクラーレンがどんだけダメで、タイヤに希望の光りを見いだすためにいち早くBSに乗り換えたの知ってんの？
931:音速の名無しさん
07/11/17 09:35:44 fy9VmZ5i0
次に生きるっていう保障がどこにも無いし希望的観測すら持て無い現状で評価は出来ないだろ。アホでもバカでもない。
次に必ず生きるって盲信しちゃってるヤツがおかしいと思うし、生かされて初めて評価されるモノでしょ。
風洞のミスとかトライ以前の問題も報道されてたし尚更。
932:音速の名無しさん
07/11/17 09:36:49 zsUsVCTF0
>>922だけど、書いて思ったが勘違いしてた。スルーしてくれ。
そうだった、モノコックいじってクラッシュテスト避けるのに、なんかやってたな。
うろ覚えだが、サスの付け根回りだったような。
とにかくマクはF周りダイエットしまくりで1度失敗したから、ホンダも同じ轍踏んだんじゃないかと。
MP4-22と１０７はノーズは同じくらい細いけど、マクのモノコック周りはホンダより
ガッシリ強度でてると思うんだ。
933:音速の名無しさん
07/11/17 09:41:34 zsUsVCTF0
なぜそう思ったかと。
ノーズとモノコックのつながり方、モノコック側のカーブの違いが気になったもので。
速い方のマシンがより計算されてるように見える罠かも知れないけど。
934:音速の名無しさん
07/11/17 09:59:59 cCutt+pq0
>>930
厨房の部活じゃないってことですよ。
なんでもかんでも失敗を恐れずに・・・ではね。
935:音速の名無しさん
07/11/17 10:56:49 DCbeL4GPO
>>925
要らん
936:音速の名無しさん
07/11/17 11:08:12 zoOWMV94O
第三期のホンダが過去の失敗を次に活かして来たと思えるホンダファンを装った自分の妄想に浸る知将
過去に出来なかったからと言ってこれからも出来ないて決め付けるアンチ
937:音速の名無しさん
07/11/17 11:21:37 SZ3lYHnL0
>>932
ノーズコーンのクラッシュテストなのに？
938:音速の名無しさん
07/11/17 11:23:03 cCutt+pq0
>>918
＞エベレストの頂のような車だったと言う話だろ。
例えとしては適切じゃないと思う。
いつでもどこでも速くなかった。
それよりも、砂上のナントカというイメージだな。
939:音速の名無しさん
07/11/17 11:46:31 hVfhTvvh0
チーム☆大英帝国
940:音速の名無しさん
07/11/17 11:49:58 8ASXhZgt0
>>936
８年間できなかったことを、今になってできる可能性はきわめて低い。
そこそこの成功すら捨てて大失敗犯すほどの馬鹿共なんだし。
ロスちゃんが入った程度で、そう簡単には変わらない。
なにせ、あのワールドチャンピオンビルヌーブすら戦犯に仕立て上げたほどの奴らだ。
941:音速の名無しさん
07/11/17 11:50:11 aTIJyLiu0
なぜ塚越をテストドライバーにしない
942:音速の名無しさん
07/11/17 11:57:11 hVfhTvvh0
>>941
イギリス人じゃないから
としか思えないこの状況。マジでHONDAは何とかしてくれよな・・
943:音速の名無しさん
07/11/17 12:07:56 mxbfAjjb0
>>941>>942ホンダF1チームとは名ばかりの
ブリッティシュチームなのかね？もっと日本色をね、
944:音速の名無しさん
07/11/17 12:09:34 EuFSSigi0
>>932 >>922 >>933
何時のどんな型式の車だったか思い出せ。。。
MP4-17Dで、2003年のことなら。。。わからないわけでも無いが。
945:音速の名無しさん
07/11/17 12:13:29 cCutt+pq0
>>940
どうすりゃいいと思う？
946:音速の名無しさん
07/11/17 12:14:42 cj832D7/0
ＨＯＮＤＡってだけで勝てないから批判来るんだからしょうがない。
947:音速の名無しさん
07/11/17 12:19:01 xIdHzY35O
俺は、とにかくホンダが強くなればそれで良い。イギリス人だらけとか、別にどうでもよくね？ 有能な日本人もいないのに、日本チームなんだから日本人起用しろ！ とか、馬鹿かと思う。
Ｆ１で本気でトップ目指すんなら、国籍とか気にする事じゃないと思う。
948:音速の名無しさん
07/11/17 12:26:25 CNikI1nD0
>>947に1票ﾉｼ
949:音速の名無しさん
07/11/17 12:30:57 o7smG/fn0
>>947
ダイムラーに買収してもらって、ホンダエンブレムつけたマクラーレン走らせればすぐ実現するはず。
950:音速の名無しさん
07/11/17 12:32:52 fy9VmZ5i0
>>947
金に物言わせて全員ヨーロッパの人材掻き集めてそれはホンダといえるのかい？
ホンダがなぜＦ１にチャレンジしてるのかとか考えると難しいとこだわ。
サッカーなんかでもあるが有能な選手の国籍を買い取り帰化した母国代表が強くてうれしい？
それでも応援できるのなら良いけどね。ま、極端な物言いだけど。
951:音速の名無しさん
07/11/17 12:36:56 EuFSSigi0
「フェラーリは、イタリア人ばかりの中核要員に非イタリア人を連携させた場合に、最高の力を発揮している。」
「フェラーリが人員を刷新する唯一の方法は、外国人を雇用することだ。
英語はモーターレーシングの公用語なのだ。
フェラーリが断固としてイタリア人に固執するのであれば、
ダラーラとSTRの半分を除けばすべてフィアットになり、遺伝子プールが停滞してしまうだろう。
大企業は創造力を抑制する企業文化を発展させるものだ。」
F1の最先端技術は、イギリスのモータースポーツヴァレーから涌き上がってくる
フェラーリのようなところでも、モータースポーツヴァレーから男狩してきて
不断にDNA更新しないと。。。すぐに劣化しちゃうのさ。。。レベルがね
952:音速の名無しさん
07/11/17 12:41:43 EuFSSigi0
フェラーリは、イタリア人ばかりの中核要員に非イタリア人を連携させた場合に、最高の力を発揮している。
よく似た例として、英国人チームと協力しているホンダがある。
本田宗一郎氏は異なる観点を持ち込むために、硬直しがちな伝統を意図的に破った。
手始めに、彼は息子に違う事業、無限を任せた。
これは、聡明な若いエンジニアに対して、ボスの息子が出世の邪魔にならないというメッセージを送ることになった。
彼のあとにホンダ社長となった久米是志氏と川本信彦氏はいずれも、1965～1966年にかけてブラバムF2チームに在籍していたメカニックだった。
彼らは1966年のF2エンジンを設計したが、川本氏はメカニックとして海外に送り出された。これは彼にとって害にはならなかったようだ。
953:音速の名無しさん
07/11/17 12:42:36 cCutt+pq0
なんかもうお豚さまでは歯が立たなかった世界のような・・・
954:音速の名無しさん
07/11/17 12:43:45 EuFSSigi0
遺伝子プールが停滞してしまうだろう。
大企業は創造力を抑制する企業文化を発展させるものだ。
わたしたちはそれをトヨタ・モータースポーツで見ている。
中核となるモーターレーシングのスタッフがいるが、経営幹部の多くは、F1をキャリア構造の一部と見なしている。
幹部はケルンにしばらく勤務したあと、米国やトラック部門に異動する。
トヨタのようなビジネスを運営している場合それは結構なことだし、乗用車部門にとっては正しいことだろう。
しかし、レースに勝ちたいのならそれは間違っている。
955:音速の名無しさん
07/11/17 12:44:09 dCgCluKa0
本体のホンダ技研が生まれは日本でも
すでにグローバルな企業になってて、良くも悪くも日本以外での利益がでかい。
そんななのに日本人を大切にしてF1チーム編成しろと言ってもねえ
今でも日本だけで商売してたなら、大金投じてF1チャレンジ出来るわけもないし。
それでも鈴鹿を大切にしたりSAFにも大金使っていたり、日本人の技術者を送り込んだり
Fnの協賛は続けてたり、ホンダは日本を大切にしてると思うけどね
956:音速の名無しさん
07/11/17 12:44:46 lTdnlCr+0
エンジニアとしての日本人は育ってるの？歴史が浅いから今は厳しいかもしれないが、
10年後ぐらいには有能な日本人エンジニアが現場を取り締まるようなチームになってほしい。
ロス茶やビゴワから技術を盗め！
957:音速の名無しさん
07/11/17 12:48:35 o6P3cxhGO
ホンダUK(？＝英国旗エンブレム付き)逆輸入のシビックTYPE-R、売れなかったよなぁ～…
そういう事か
958:音速の名無しさん
07/11/17 12:58:07 j5fv//rQ0
>>956
去年・一昨年くらいにF速には毎号ホンダのF1スタッフの特集記事があったな
ただ関野やハシケンは市販車開発の関係で戻されたりしてるから、長く在籍
できてない人がいるだろうからなぁ
それでも2005年の終盤に投入したサスなんかはウィリスに、サスが変わると空力も
安定するなって言われたりしてたな
959:音速の名無しさん
07/11/17 13:02:17 CNikI1nD0
日本人を前面に出したナシャナリズムチームって現時点では無理な話だろ。
それでもHRF1にはホンダの若い技術者たちが残って学習している過程だろ。
ロスは最強の教科書だからエンジニアとして学ぶことは出来る。
結果それが5年後10年後に日本人のテクニカルディレクターやエアロダイナミストを生んでいけばよし。
960:音速の名無しさん
07/11/17 13:05:20 lYs2MziCO
>>945
撤退しかない。このまま続けたって結果は出ない。
撤退すればイメージダウンは免れないが、続けても今年のような成績なら一緒。
961:音速の名無しさん
07/11/17 13:06:47 HJ4dK3iO0
>>959
随分とのんきな社内研修だな
962:音速の名無しさん
07/11/17 13:10:19 EuFSSigi0
関野やハシケンは市販車開発の関係で戻されたりしてる
このあたりも憶測記事がソースなんだろうからあやしいもんだな
アグリのところのSA07-05号車のモノコックてテスト専用
こいつに取り付くパーツは、アグリのところの管理下には無いようないいまわし
アグリのところからテスト枠のレンタルでテストしている主体は「HRF1」ではない「ホンダ」じゃろ
とりあえず これだけは 指摘しておくけどな
「モジュラーカー」つうのは、アグリのところだけ「モジュラーカー」つうわけには いかんからな
963:音速の名無しさん
07/11/17 13:19:05 mxbfAjjb0
ナショナリズムの話になるとすぐにフェラーリ
を見てみろ！言う話になるがフェラーリとホンダと一緒
に考えたらダメだよ。フェラーリはイタリア人以外の人間でも憧れ
るチームなんだし
964:音速の名無しさん
07/11/17 13:19:54 CNikI1nD0
>>961
経験は金では買えない。
経験をつんで技術を身に付けるのには時間が必要。
これは物事の道理だからしかたない。
965:音速の名無しさん
07/11/17 13:20:23 aqRcuELA0
>>950
そんなもんBAR買収してる時点で分かりきってるだろ
F1なんて特殊だから自動車メーカーじゃ作れないんだよ
966:音速の名無しさん
07/11/17 13:26:21 EuFSSigi0
14 A. Zuber (Honda) 01:24.065
16 A. Davidson (Super Aguri F1 Team) 01:24.246
17 J. Rossiter (Honda Racing F1 Team) 01:24.480
-------------------------------
12 J. Button (Honda Racing F1 Team) 01:23.358
15 A. Davidson (Super Aguri) 01:23.547
17 L. Filippi (Honda) 01:23.753
-------------------------------
16 J. Button (Honda Racing F1 Team) 1:23.118
18 M. Conway (Honda) 1:23.729
19 J. Rossiter (Super Aguri) 1:23.931
-------------------------------
HRF1公式の記載表示だからね
17 J. Rossiter (Honda Racing F1 Team) 01:24.480
19 J. Rossiter (Super Aguri) 1:23.931
ロシターの雇用主は、Honda Racing F1 Teamでも
Super Aguriでもなくて「ホンダ」でしょ
967:音速の名無しさん
07/11/17 13:32:18 RQnFKnIl0
SAF1は二軍なんだし、データ取りくらいにしか役に立たないから
テスト枠を使わせて貰っただけでしょ。
968:音速の名無しさん
07/11/17 13:33:58 EuFSSigi0
14 A. Zuber (Honda) 01:24.065
17 L. Filippi (Honda) 01:23.753
18 M. Conway (Honda) 1:23.729
「ホンダ」が雇用主としてテストして、Honda Racing F1 Teamだとか
Super Aguriだとかに配属してあげるんでそ
969:音速の名無しさん
07/11/17 13:39:29 EuFSSigi0
16 A. Davidson (Super Aguri F1 Team) 01:24.246
15 A. Davidson (Super Aguri) 01:23.547
デビの本当の雇用主は、Super Aguriでなくて
「ホンダ」で、アグリの方に配属でしょ
12 J. Button (Honda Racing F1 Team) 01:23.358
16 J. Button (Honda Racing F1 Team) 1:23.118
バトンさんは。。。どおなってるうだか。。。Honda Racing F1 Teamで雇用だとおもうけどね
970:音速の名無しさん
07/11/17 13:40:53 AFSpkE080
ロシター、ツバー、コンウェイ、フィリッピのそれぞれの評価ってどんな感じ？
971:音速の名無しさん
07/11/17 13:43:45 DCbeL4GPO
>>968
その3人はアグリのテスト距離枠使ってるんだろ。
972:音速の名無しさん
07/11/17 13:44:32 FTQbPoQT0
>>941
俺もコンウェイなんて起用するぐらいなら塚越起用しろよと思う
このへんは最近のホンダはつまらんなぁと思う
973:音速の名無しさん
07/11/17 13:51:12 LTyQ+U8I0
日本人乗せるのはもうこりごり
974:音速の名無しさん
07/11/17 13:51:46 EuFSSigi0
16 A. Davidson (Super Aguri F1 Team) 01:24.246
15 A. Davidson (Super Aguri) 01:23.547
19 J. Rossiter (Super Aguri) 1:23.931
これも、アグリのテスト距離枠使って「ホンダ」がテストしているんだろ
17 J. Rossiter (Honda Racing F1 Team) 01:24.480
12 J. Button (Honda Racing F1 Team) 01:23.358
16 J. Button (Honda Racing F1 Team) 1:23.118
これは、HRF1のテスト距離枠使って「ホンダ」がテストしているんだろ
975:音速の名無しさん
07/11/17 14:08:14 KIpd8Di00
>>970
ﾛｼﾀｰはｷｬﾛﾙとともにﾎﾝﾀﾞがもっと下位ｶﾃでしっかりとした体制
のﾁｰﾑに入れてﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟしてればそれぞれのｶﾃでﾁｬﾝﾋﾟｵﾝかそれ
に次ぐﾗﾝｷﾝｸﾞは採れたﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだと思う。
ﾕｰﾛF3のときはﾊﾐﾙﾄﾝのﾗｲﾊﾞﾙはﾛｼﾀｰと目されてたし実際ASMでの
ﾁｰﾑﾒｲﾄ候補にｽｰﾃｨﾙとともに挙がってた。TDP入りの話もあったｗ
ﾂﾊﾞｰは今季GP2参戦2年目でﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ・ｸﾞﾛｯｸのﾁｰﾑﾒｲﾄで9位。
ﾌｨﾘｯﾋﾟも参戦2年目で4位、ｺﾝｳｪｲは1年目でﾌｨﾘｯﾋﾟと同じﾁｰﾑで14位。
この3人は資金力に恵まれててこれまで良いﾁｰﾑに在籍してきたけど
どうだろな？ｺﾝｳｪｲは英F3やﾏｶｵも低ﾚﾍﾞﾙだの棚ﾎﾞﾀだのと言われてる。
いずれにしても来季のGP2で結果が問われるんだろう。
BAR時代から若手育成の下手なﾁｰﾑだから下位ｶﾃとの兼任組は大変だと
思うけど。両方の調子を崩すような起用法はやめた方がいい。
976:音速の名無しさん
07/11/17 14:11:22 G3O2774E0
下位カテでの評価は難しいよな。
要はＦ１での適正がどの程度あるかだろ。
後はドライバーの商品価値？
977:音速の名無しさん
07/11/17 14:19:19 DCbeL4GPO
>>975
キャロルもＢＭＷのテストドライバーにって話も
あるようだから頑張って欲しいよな。
978:音速の名無しさん
07/11/17 14:54:59 YHR/jcys0
>>976
F1で活躍して長い事シートに座れる奴は下位カテゴリーでも活躍してる
これだけは間違いない
RDDみたいにノルマを課せて達成出来ない奴はばっさばっさと切っていけば良いと思うんだけどなぁ
ここは国籍に拘りすぎじゃないかと
979:音速の名無しさん
07/11/17 15:01:42 4HHNPAKz0
>>978
最近はそうでもないぞ。アロンソやライコネンの例もあるし。
それにＲＤＤはノルマも課すけどそれぞれ関係のある有力チームにルノーの
強力バックアップ付きで送りこんでるだろ。
マクラーレンやレッドブル、トヨタにしてもそう。
ホンダには下位カテにそんなチームも無いんだよ。
かっては英Ｆ３にはカーリンがあったけど今はもうエンジンをメルセデス
にチェンジしたから無理。
今後ホンダ系の日本人ドライバーが欧州に進出するのも今のような状況だと
かなり厳しいと思うよ。受け皿となるようなチームが無い。
980:音速の名無しさん
07/11/17 15:07:37 HXiQjY910
ナショナリズムで応援してたつもりは無いんだが
事ある毎にチームのキーパーソンが
「イギリス・ナショナルチーム」をアピールするから
日本人としては困ってしまう
981:音速の名無しさん
07/11/17 15:07:40 R+EIofXc0
>>978
ホンダは育成オーデションを行っても結局最後に残すのはイギリス人
か日本人だけだと思うけどなぁ。
これまでの３回はそうだった。琢磨、デビ、ロシター。
982:音速の名無しさん
07/11/17 15:08:18 tQ9Qu0mF0
>>980
ロス茶もイギリス、イギリス言ってるしなｗ
983:音速の名無しさん
07/11/17 15:14:47 gTlZwtgp0
すると日英のハーフなら即レギュラーだな
984:音速の名無しさん
07/11/17 15:15:07 HXiQjY910
>>982
だからロス来ても素直に喜べないんだよね・・
一応、日本のクルマメーカーの名を冠しているんだから
少しくらい気配りして欲しいよ。
ま、日本のファンなんて眼中に無いんだろな。
985:音速の名無しさん
07/11/17 15:17:08 9rIRQP060
でもいくらイギリス人主体であっても
君が代を聞けたときは泣きそうになった。
日本人だけのチームなんてありえないし
多国籍でも勝てればいいとは思うけどね。
986:音速の名無しさん
07/11/17 15:23:26 YHR/jcys0
>>979
アロンソは十分活躍してるじゃないか
ライコネンはF3以上に乗る前にF1に来ただけでF3に乗って活躍出来なかったわけじゃない
ホンダも本気でF1で使える若手を発掘したいなら
送り込める有力チームがない＼(^o^)／で済ませず
トヨタのようにエンジンとドライバーのサポートは分けて考えるか
F3エンジンの開発を進めるくらいの事はしても良いんじゃないかと