07/10/16 18:40:03 Ww2rUMN/0
メス♀です、ほら吹きの。
432:音速の名無しさん
07/10/16 20:35:21 zScHpTvB0
>>430
>>431
㌧です。
女だったんですか…魔女みたいなルックスの男だなーと思ってて。
433:音速の名無しさん
07/10/16 21:48:33 B8143sWq0
今のV8エンジンってフラットプレーンですか？
それとV10のときも直５が２機並んだ感じですか？
434:音速の名無しさん
07/10/16 21:49:06 B8143sWq0
あげます
435:音速の名無しさん
07/10/16 22:30:28 SRKnszOEO
>>434
いりません
436:音速の名無しさん
07/10/16 22:38:34 Zj31A7wr0
ハゲます
437:412
07/10/16 22:39:27 PI1hnQEHO
返事が遅くなってすまん
>>413-416
どうもありがとう。予想以上に熱くなるみたいでびっくりした。
そしてそんな温度までリアルタイムに分かる技術Sugeeee!
438:音速の名無しさん
07/10/16 22:52:36 S+qRfbnIO
非接触温度計でしょ？ホムセンで2000円弱で売ってたよ。
レースで使うならそのままじゃ使えないけど、それほど特殊機材でもないです。
439:音速の名無しさん
07/10/16 22:54:12 Zj31A7wr0
ちょっと寒くなるところだと路面の温度表示も
あるけど、あれもそうだよね。中学のころあの下に
立って温度表示上げて遊んでたｗ
440:音速の名無しさん
07/10/17 00:41:08 vxv06p0kO
イモラサーキットの改修が終了したそうですが、どこがどう変わったのか
知ってる人教えてください。
441:音速の名無しさん
07/10/17 01:34:40 4SA2aTxi0
最近中継で後輪タイヤ表面温度が出てますが、
ウィービングバーンアウトで一瞬上がった後直ぐに落ちるのは
中が暖まっていないのと走行風・路面等で冷やされるからでしょうか？
だとすると、中が温まったあとの走行中では表面温度は下がりにくくなってるんでしょうか？
中が適正温度で適正内圧の場合、トレッド表面温度が下がってしまってもグリップするんでしょうか？
中が冷え切っていて表面が適正温度の場合はどうでしょう？
442:音速の名無しさん
07/10/17 02:56:30 E6hlD+K8O
↑前半の解釈は正しいと思うよ。
後半はタイヤの構造を勉強すればわかるよ。
タイヤのグリップ＝表面温度＋内圧
なんだよね。
表面温度が上がればゴムが柔らかくなってグリップする。
内圧が上がるとタイヤのサイドウォールの剛性が上がってグリップする。
どっちが欠けてもグリップは落ちちゃうのよ。
中が冷えると内圧も下がるからグリップしなくなるよ。
F1は膨張しにくい乾燥空気入れてるみたいだけどそれでも膨張して内圧が上がる。
だからどっちも温度が高い方がグリップ上がるっつーこと。
443:音速の名無しさん
07/10/17 03:04:25 E6hlD+K8O
説明わかりにくいかもしれん。つまり
内圧適性＋表面温度低＝グリップ低（表面がグリップしない為）
内圧低＋表面温度適性＝グリップ低（サイドウォールの剛性が低い為）
なのでやはり
内圧適性＋表面温度適性＝一番グリップする
444:音速の名無しさん
07/10/17 08:08:29 mFaSn8xHO
マンセルの生い立ちを読むと
『労働階級出身で～』とよく書いてあるが
他のイギリス人ドライバーではあまり目にしない
他の人はみんなホワイトカラーなの？
445:音速の名無しさん
07/10/17 08:38:35 mFaSn8xHO
>>444
×労働階級
○労働者階級
446:音速の名無しさん
07/10/17 12:27:00 Tmax1FITO
F1について調べる際にインターネットや本以外になにか良い方法はありますか？
447:音速の名無しさん
07/10/17 13:11:17 SpfzO+XC0
たとえばジム・クラークが農民だったみたいに、いろんな出身の人がいる。
イギリスは階級社会なので、どの階級出身っていうことの意味合いは
日本とは比べ物にならないくらい大きいので、書いてあるんでしょ。
あるいは労働者階級にウケがいいとか。
あとは一般人（イギリスの）にも知られるほどの有名人ってこともあるかも
448:音速の名無しさん
07/10/17 21:14:04 Ymus9AdJ0
イギリスって戸籍に階級が書いてあるのかな
449:音速の名無しさん
07/10/17 21:21:08 JpxD5tJS0
>>448
戸籍？に書いてあるのは爵位のある貴族階級だけ。
住んでいる場所・学歴・職業で大体判別できるそうだ。
さらには階級でしゃべる英語のクセが大分違うらしくそれで見分けられる。
某HMバンドのメンバーが出身でアクセントが違い驚いたことがある。
450:音速の名無しさん
07/10/17 22:23:32 sPXAiNGS0
>>446
多分、無い。1990年くらいだったかはF1関連の本が沢山出たから古本屋も結構頼りになるかも知れない
451:音速の名無しさん
07/10/17 22:53:01 QFoLKQzy0
イギリスは金持ち専用の私立パブリックスクール入って、
（どこが「パブリック」だ、という突っ込みは置いといて）
オックスフォードorケンブリッジ行って、一流企業という、
貧乏人には絶対越えられない厳然たる壁があるからな。
452:音速の名無しさん
07/10/17 23:00:45 fM7PCN+y0
ハミルトン家はどうなの？
453:音速の名無しさん
07/10/17 23:02:05 V/UIxO0s0
中継でエンジン回転数とか見てると2万に届く
感じなんですが、あれってバルブはあるんですか？
カムで押し上げてバネで戻る？
それとも機械式？（デスモ？）
454:音速の名無しさん
07/10/17 23:23:31 RxOt99820
>>453
Ｆ１エンジンで使っているのはニューマチックバルブで圧搾空気をスプリングにしています。
金属のスプリングを使わないのは、やはり超高回転型エンジンなのでバルブサージを避けるためです。
デスモドローミックはF１では採用例はありません。
ちなみにF１では今年から回転数制限が設けられましたので19000rpmがリミットです。
455:音速の名無しさん
07/10/17 23:33:19 V/UIxO0s0
>>454
わかりましたどうも。
456:音速の名無しさん
07/10/17 23:45:31 29+OiTJ20
デスモはフェラーリが昔使ってました。
ニューマチックバルブと較べて利点が少なかったのかすぐ引っ込めましたが。
457:音速の名無しさん
07/10/17 23:52:16 ORp+kXma0
すごく変な質問かもしれないけど、
現在のF-1で走行中にタイヤ内圧を変化させることはレギュレーション違反なのでしょうか。
もし可能なら熱が入らない時に少なくともサイドウォールの剛性をあげることはできると思うんだけど。
458:454
07/10/18 00:01:56 RxOt99820
>>456
ごめ～ん。調べてみたらＦ１でデスモの採用例ありましたわ。
54～55年のメルセデスのエンジンで使ってたって。
フェラーリのは91年に製作された試作型で実戦投入は無かったみたいです。
459:音速の名無しさん
07/10/18 00:09:43 XsufhTTO0
>>449
>戸籍？に書いてあるのは爵位のある貴族階級だけ。
そもそも戸籍制度があるのは、日本、韓国、台湾、その他程度で、ＧＢには戸籍制度は無いのだよ・・
460:音速の名無しさん
07/10/18 00:16:39 8mc6QLpFO
マンセルは労働者階級出身だけど
今はOBEだから、マンセルjrは上流階級出身という事になるのか？
てかドライバーという職業が
どの階級に属するのかがわからない
階級社会ってムズい
461:音速の名無しさん
07/10/18 00:18:38 Sno0toQt0
一言にイギリス人ドライバーと言っても、
イングランド
スコットランド
ウェールズ
北アイルランド
と分かれていて、独立運動やるくらい郷土意識は強い。
スコットランドの旗をヘルメットのデザインにしている
ドライバーもいるくらいだし
462:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/18 00:30:24 2lu6CfMN0
>>457
たぶん違反ではない｡
それが違反なら､現在行っている内圧のコントロールも抵触する｡
サイドウォールの剛性をあげても､トレッド面の温度が適度にならなければ意味無い｡
463:音速の名無しさん
07/10/18 01:13:25 09w7YGXr0
>>460
＞マンセルは労働者階級出身だけど
＞今はOBEだから、マンセルjrは上流階級出身という事になるのか？
階級は勲章を貰っても変わらない。永代爵位でも貰ったら別だが。
＞てかドライバーという職業が
＞どの階級に属するのかがわからない
＞階級社会ってムズい
職業と階級は関係ない。
君は階級制度（社会）ってものを根本的に理解していないね（笑
464:音速の名無しさん
07/10/18 02:00:27 8mc6QLpFO
>>463
その通り。全然理解していない…
でもマンセルファミリーの事はわかった
ありがとう
465:音速の名無しさん
07/10/18 13:42:01 ND1ntl8c0
>>463
＞職業と階級は関係ない。
大いに関係あるだろ。レーシングドライバーとか能力本位な職業は世襲しにくい→非階級的というだけ。
ホワイトカラー・ブルーカラーというのも本来は職能区分じゃなくて階級区分だし。
466:音速の名無しさん
07/10/18 15:34:26 XsufhTTO0
>>462
不ラッド氏に横槍ですが、F1でのタイヤ内圧の走行中のコントロールは認められていませんね。
面白いのはＩＲＬで、タイヤ内圧コントロールも可であると。
ホイルのバルブ部分にドテっとしたコントロール装置をつけていますね。
467:音速の名無しさん
07/10/18 18:47:32 k1jnvkfd0
>>457
内圧調整は剛性よりも表面温度の管理のために行うのです。
468:音速の名無しさん
07/10/18 20:12:38 cz4iHA6KO
剛性が上がるからグリップが上がり表面温度が高くなるわけだからね。
表面温度を適性にする＝目的
エア圧で剛性をコントロールする＝手段
469:音速の名無しさん
07/10/18 20:49:44 3AWJmO5s0
>>459
日本で言う家紋と家系図があってしかも政府が管理している。貴族限定だけど
470:音速の名無しさん
07/10/18 21:38:58 09w7YGXr0
>>465
職業の世襲と階級はぜんぜん別の話なんだが。ほんとに日本人には階級制度が分からないらしいｗｗｗ
471:音速の名無しさん
07/10/18 21:45:03 5UUPWzCk0
今年からタイヤはブリジストンのみですが
スポンサーとして参加しているチームとタイヤを
購入しているチームに分かれているんでしょうか？
472:音速の名無しさん
07/10/18 22:25:18 W+Z//geT0
階級の話だけど 外国人で名前にダとかデとかドがついてるのは
昔の貴族の名残らしいね 基本的には今でも裕福な家庭が多い
有名どころではデ・アンジェリスとかデ・チェザリスとか
最近ではデ・ラ・ロサとかダ・マッタとか
あとセナもダ・シルバだよね
473:音速の名無しさん
07/10/18 22:34:00 qmI4jfaE0
>>472
イ・デ・ユウジｗ
474:音速の名無しさん
07/10/18 22:38:11 hZc82+cG0
ハミルトン父を筆頭にマッサ父、バトン父・・・
父親がやたらとピット内に出しゃばってるのが気になります
二世ドライバーの父親が、と言うのならまだわかるんですが・・・
タイガー・ウッズ親子が話題になって以降こういう話題が増えたように思うんですが
昔のＦ１もこうだったんでしょうかね？
475:音速の名無しさん
07/10/18 23:04:53 hR9XFIMf0
>>470
笑ってばっかりいないで少しは階級制度を説明してくれ。
俺も日本人だからぜんぜんわからないよ。
476:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/19 00:06:28 MdFqT0220
>>466
一時期､ある一定内圧以上のエアを抜くバルブをつけていなかったっけ？
IRLと混同してる？＜折れ
477:音速の名無しさん
07/10/19 00:20:03 r62RxMKJ0
>474
一昔前のF1ではそんなおっさんどもが束でかかっても勝てそうもないドライバーの奥さんとかが
ピットにいましたけど何か？
478:音速の名無しさん
07/10/19 01:06:08 J+MJ+B/k0
マイケル・アンドレッティのこと？
479:書斎派マニア
07/10/19 01:08:45 8sxmMAYpO
イリヤ夫人とかね。
480:音速の名無しさん
07/10/19 01:30:03 hI3pmrvdO
>>474
逆に二世ドライバーの親父達は
あからさまにしゃしゃり出たりしてない気がする
少なくても映像に映りこんだりしない。
481:音速の名無しさん
07/10/19 01:43:51 Wt6kNz+H0
ミ▼_▼）
482:音速の名無しさん
07/10/19 01:51:09 gCVennB90
でも結局マスゴミが映しに行ってるから目立つんだと思うけどな。
ドライバーのマネージャーをやってるなら現場に居ても当然だろうし。
今は勝ってるし話題性もあるからハミ父に行ってるけど。
心配しなくても二世ドライバーが大活躍するようになって話題性も大きかったらマスゴミどもが殺到するよ。
483:音速の名無しさん
07/10/19 02:20:51 IBoO6qbHO
単純な話､手にする金がハンパないからでしゃばるようになって来てるんじゃない？
484:音速の名無しさん
07/10/19 07:18:36 OaVhavw2P
>>474
ハミルトンの親父必死過ぎでキモい。
あんなとこにいられるんだから、ある程度は金も地位もあるんだろうに、もっとどっしり構えとれっつーの。
485:音速の名無しさん
07/10/19 09:04:26 emuRES5v0
また質問なんですが
A1グランプリにフェラーリエンジンが採用されましたよね。
F-1と同じパフォーマンスではないとして、A1のマシンの性能はF-1マシンと比べてどの程度差があるんでしょうか。
Formula NipponやIRLと比較してどうなんでしょう。
あるいはSuper Aguriの今年のマシンと来期のA-1マシンではどんな感じなんでしょう。
486:音速の名無しさん
07/10/19 10:35:13 /+O6Hmt00
電子的トラクションコントロールが
なくなるということは、機械的にも
何にもできなくなるって事？
もうF1は空力だけになっちゃうじゃないか
487:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/19 11:26:51 MdFqT0220
機械的にどうやるのさ？
エアロがクローズアップされる機会が多いけど､
他のメカニカル的要素も､変わらず重要だよ｡
488:音速の名無しさん
07/10/19 12:01:44 ++2IjS5/0
職業の世襲と階級は大いに関係ある話なんだが。ほんとに>>470は階級制度を知ったかクンらしい
489:音速の名無しさん
07/10/19 14:23:31 3dGKe7Ga0
>>486
>もうF1は空力だけになっちゃうじゃないか
ウンテンシュを忘れなさんな・・
490:音速の名無しさん
07/10/19 15:10:07 cKZzTUlp0
「ミカ･ハッキネンは速い」と友人から聞いたのですが
ハッキネンはイリヤ夫人に何回ファステストラップを出したのですか？
491:音速の名無しさん
07/10/19 19:43:02 5OrhyLyT0
その場合「速い」ではなくて「早い」だな
492:音速の名無しさん
07/10/19 22:44:00 aya1K+mj0
歴代のF1エンジンで
最も回転数の高かったエンジンは
どこので 何回転回ったのですか？
493:音速の名無しさん
07/10/19 22:49:08 AeOQucf30
>>492
06のメルセデスで20000以上
494:音速の名無しさん
07/10/19 22:55:59 izUfyN7b0
>>492
Ｆ１で最高回転数が最も高かったのは2006年で、
コスワースとメルセデスが20000rpm+α（数百）を達成しています。
正確な数字は企業秘密なので判りません。
495:音速の名無しさん
07/10/20 03:14:02 FqpuQbG60
どちらも回ってるだけで遅かったのが悲しい。
496:音速の名無しさん
07/10/20 03:18:45 C6gLR6rc0
ﾎﾞｿﾎﾞｿﾎﾞｿﾎﾞｿﾌｧｯｷﾝﾒﾙｾﾃﾞｽﾎﾞｿﾎﾞｿ
出力特性が良くなかったのかな
497:音速の名無しさん
07/10/20 11:38:45 StwPlVFx0
>>490
ミカが速いと言ってもそれは乗り物とうまく合った時だ
いくらセッティングを決めようが乗りなれていようが
年代物の乗り物だとやはり最新の乗り物より速くはなれない
最初の頃はファステストも出たとは思うが今はファステスト出すの無理なんじゃないかな？
498:音速の名無しさん
07/10/20 13:40:17 BLnPXSnxO
その速さ（早さ）で次世代フライングフィンを作る訳か。
そういやミカって子供出来たっけ？
499:音速の名無しさん
07/10/20 14:24:50 0q66xzRt0
>>498
息子のヒューゴ君と娘が一人いるらしい。
500:音速の名無しさん
07/10/20 15:36:49 BLnPXSnxO
そっかぁ。
２０年後が楽しみだ。
501:音速の名無しさん
07/10/20 16:09:22 QUlNyq7a0
F1の凄い噂を聞きました！
日本人実業家がSUPER AGURI F1 TEAMを買収すると言う噂を聞きました！
その契約内容はアグリにとって最高の条件で文句無しの一発契約らしいです。
噂によるとその日本人実業家は株式の購入以外は現状維持で設備投資とスタッフの増員
などの好条件を提出しているらしく、さらに役員の出向等も一切無しと言う内容らしい！
この日本人実業家は、いったい何者・・・?
バックにはヨーロッパ系の大手銀行の影が・・・
この情報を詳しく知っている方がいたら教えて下さい！！
502:音速の名無しさん
07/10/20 16:22:16 R+nzl3yN0
内圧って例えばチャリに空気入れて手の感触で明らかにパンパンと足りないかなって思うような
空気の入れ具合によってかわるの？ちゃりんこでもあんまり入れすぎてもグリップは違いますか？
車とかＧＳで見てくれるけどタイヤごとできちんと適正の数値にしてくれるんでしょうか？ソムリエみたいなマイスターがいたり？
503:音速の名無しさん
07/10/20 16:23:51 LBsdkFdJ0
>501
その噂は聞いたことないけど、最低レベルの予算でもF16の中古買えるくらいはかかるF1チームを
買収して単に金を出すだけ口は出さないなんて、ほぼ考えられない
ガセか、でなければ隠れた条件が何かあるでしょうね
504:音速の名無しさん
07/10/20 16:31:24 bcbh5+ws0
>>501
盛田英粮氏。
氏はソニー創始者の一人だった故盛田昭夫氏の子息で、その背後にはＡＭＴという
大物投資家グループが出資した組織が付いている。
もちろん盛田氏自身も｢Morita Investment International｣（ミント）という自動車メーカーの
エンジン開発に関わる会社を持っていて、それも支援会社の一つだ。
氏はスーパーアグリを丸ごと買い取り、現在と設備・人員はほぼそのままにチーム運営を継続。
新たにテクニカルディレクターにフェラーリ641/2などのデザイナーとして知られる
エンリケ・スカラブローニを招き入れ、来年より独自マシンによるF1参戦を実現することを目標にするそうだ。
505:音速の名無しさん
07/10/20 17:07:53 z8JCOt4UO
>472
レオナルド ダ ビンチ
ビンチ村のレオナルドって意味。貴族っつーか、＠の意味で使うことも多い。アジアでもこういう使い方をするところもある。タイのナパタヤとか。
506:499
07/10/20 17:13:19 rDVJHgrf0
>>500
娘さんのほうの？
507:音速の名無しさん
07/10/20 19:51:18 OSEAZ6dHO
レース終了後(チェッカーフラッグ後)、
タイヤかすをわざと拾って戻ってくるのは何故ですか？
(ピットより無線で指示有り)
508:書斎派マニア
07/10/20 20:08:46 3AH+4VfVO
>>507
レース後の車検で、最低重量規則に引っ掛からないようにするための予防策。
1Kg程度は増えるらしい。
509:音速の名無しさん
07/10/20 20:09:05 bhzabvM80
>>507
理論上マシンはチェッカー時点でレースウィーク通して最も軽い状態だから
（燃料・オイル類の消費、タイヤの磨耗、ドライバーのカロリー消費による減量等）
レース後の検量での重量不足の発覚による失格みたいな馬鹿げた事態を避けるため
可能な限り重量を増やそうとしている
510:音速の名無しさん
07/10/20 20:29:30 R+nzl3yN0
>>502
511:音速の名無しさん
07/10/20 20:39:39 /iK4+whn0
スパはUターンして戻ってたけど、重量不足にならないかチームは内心ドキドキしてるんだろうか。
512:音速の名無しさん
07/10/20 20:40:10 OSEAZ6dHO
>>508､509
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
513:音速の名無しさん
07/10/20 20:55:29 ncnqnjc70
>>511
燃料消費しないこと方が大きいんじゃない？
514:音速の名無しさん
07/10/20 21:40:15 A7NMO1Ar0
>>513
燃料抜いてから測定するから関係ない。
515:音速の名無しさん
07/10/20 21:54:00 SzUuctDY0
過去に、接触などでパーツが取れて、それが理由で重量不足になったことってありますか？
516:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/20 23:04:31 GcLU5dBD0
あったような気がする･･･
>>504
また盛田か･･･
517:音速の名無しさん
07/10/20 23:05:19 4wCYjM7R0
数百グラムとかの微妙な差で失格になった人いたな。
バトンだっけ？
518:音速の名無しさん
07/10/20 23:09:32 YfUjHlfA0
韓国人４輪レーサーのリュ・シウォンって、
整形で顔作り変えてたんだってね。
F1にも、すでにバトンの疑惑は出てるけど、
他にも整形してそうなレーサーいたら教えて。
519:音速の名無しさん
07/10/21 00:22:12 o32JD0CQ0
見たい番組は↑のページにある二つの帯状のタイムテーブルの上側のタイムテーブルの１５：００からのＦ１番組。
↑タイムテーブルを参考にするもフランス時刻表示だろうから↓のサイトで８時間の時差を考慮して待った。
フランス時刻
URLﾘﾝｸ(www.tabifan.com)
いつも裏切られるから大幅に余裕を見て前後１時間見てました。なのに放送ナシ。どういうことでしょうか？
何回もこうゆうことがあり本当に腹立たしいです。
520:音速の名無しさん
07/10/21 00:22:58 o32JD0CQ0
URLﾘﾝｸ(www.eurosport.fr)
見たい番組は↑のページにある二つの帯状のタイムテーブルの上側のタイムテーブルの１５：００からのＦ１番組。
↑タイムテーブルを参考にするもフランス時刻表示だろうから↓のサイトで８時間の時差を考慮して待った。
フランス時刻
URLﾘﾝｸ(www.tabifan.com)
いつも裏切られるから大幅に余裕を見て前後１時間見てました。なのに放送ナシ。どういうことでしょうか？
何回もこうゆうことがあり本当に腹立たしいです。
521:音速の名無しさん
07/10/21 00:55:17 LXCwVN1I0
よく分からんが、生中継ならフリー走行３は
日本時間で午後10時～11時だが
522:音速の名無しさん
07/10/21 01:10:03 o32JD0CQ0
さんくすです。
フジのＣＳ放送参考にしてＰ２Ｐ見た方が良いのかな。
上のサイトで時差計算して待ってたのに・・・。
だから２３時からはチェックしてたけど、１０時くらいはあまりチェックしてなかった。
でも放送してなかったとおもうんだよな～ちょっと見ただけだけど。
ってもう今シーズン終わりだけど・・・。
523:マクニッシュ
07/10/21 02:02:35 CEG78j0GO
TCSが使用禁止になると、今のF1とどのような点が違ってくるのでしょうか?
524:音速の名無しさん
07/10/21 02:32:43 o32JD0CQ0
たまにドライバーの横顔が写るけどどこにオンボードカメラがあるんですか？
525:音速の名無しさん
07/10/21 02:35:36 YrcBrp7/0
>>523
スタートやピットアウトでホイルスピンを起こして出遅れる可能性
バトル中やピット後の順位のためのアドバンテージ作り中などプッシュ時にミスの可能性
コーナーのバンプなどでの瞬間的なホイルスピンでスピンする可能性
雨が降ってきた時やレインで常に神経質なドライブを強いられる可能性
後輪に今までよりストレスが掛かるためタイヤマネージメント力が試される可能性
526:音速の名無しさん
07/10/21 02:45:47 YrcBrp7/0
>>524
今回のマッサ向きのカメラは左ミラーの筐体内側。
オフィシャルの画像を良く見ると左だけカメラらしき膨らみが見える。その他は
ノーズ横・サスペンション付近・ノーズ上・ステアリング付近・ミラー付近・
インダクションポッド上/横・テール付近など。
527:音速の名無しさん
07/10/21 02:49:02 5DOKAaBD0
>>504
エンリケ・スカラブローニって、変速機を設計する人だというイメージがある
528:音速の名無しさん
07/10/21 05:11:41 0pGV40qJ0
>>525
TCSの無い下位カテのレース見る限りそんなミスするとは思えんなぁ。
ましてF1ドライバーだし。
529:音速の名無しさん
07/10/21 05:58:42 xlotl2E+0
>>517
デビュー戦のクビサだっととおもう
バトンはそのレースで優勝
530:音速の名無しさん
07/10/21 08:08:03 Wwn7YWNI0
スカラブローニは稀代の詐欺師だろーが
なんだったっけ、あの生沢がやろうとした純国産チームの名前は
531:音速の名無しさん
07/10/21 11:18:38 2yCfQIpl0
質問をふたつおねがいします。
オイルが出たときに白い粉をよく撒いてますが、あの粉の正体はなんでしょうか？
油を分解するものでしょうか？
またあれが撒かれれば問題なく上を走れるものですか？
もうひとつ
ピット内の車を置く場所の上に２連か３連のランプが台数分設置されていますが
あれは何のためにあるのでしょうか？
よろしくお願いします。
532:音速の名無しさん
07/10/21 14:15:38 gTb99sQ/0
今までロシアでレースってありましたか？
533:音速の名無しさん
07/10/21 15:04:27 xlotl2E+0
オイルのときのはおが屑じゃないかな？
町工場で、プラズマテレビの裏側の鉄板に三色コードの穴を開けるバイトしてたときによく撒いてた
あれで油を吸収させて広がらないようにしてるだけだと思う
油分解する物質なんて存在したら環境問題楽々解決じゃね？
534:書斎派マニア
07/10/21 16:35:20 FTzlD5dtO
>>532
ロシアでF1GPが開催されたことはない(今後開催の予定とされている)。
余談だが、以前ミナルディのテストドライバーを務めて史上初のロシア人F1契約ドライバーとなったセルゲイ･ズロービンが、先日爆弾テロの被害にあったとのことで、安否が気遣われる。
535:音速の名無しさん
07/10/21 17:26:46 Px5/0t5W0
MotoGPはホンダのボケナスニッキーがコースアウトで死んだけど、
F1は年間タイトル争いにかかわらず、ホンダのバトンが優勝するんだよね？
536:音速の名無しさん
07/10/21 17:36:34 joAr2cbg0
>>535
？
537:音速の名無しさん
07/10/21 17:42:40 ko6jbqDL0
>>534
それって珍走とバトルして負けたヤツだったっけ？
538:音速の名無しさん
07/10/21 17:46:41 D2itzM080
ロンデニスの嫁が最近よくピットで見かけるはなぜ？
昔はまったくいなかったのに。
539:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/21 17:59:51 yT8OxtB+0
>>517
バトンのは､チーム側の作為的行為だろ｡
>>530
トレブロンF1
>>531
石灰
>>534
無事
540:音速の名無しさん
07/10/21 18:05:34 gTb99sQ/0
>534 ありがとう
541:書斎派マニア
07/10/21 18:08:22 FTzlD5dtO
>>537
Yes。ドラッグレースだったらしいが…
>>539
㌧
542:音速の名無しさん
07/10/21 18:42:29 BaXbrHOf0
>>539
トレブロンは違うんじゃ無いっけ？
生沢とスカラブローニが組んだのはチームイクザワの構想だったはず。
確か、マシンのイメージに丹頂鶴が描かれてた。
543:フラッド師匠のニセ弟子１０番
07/10/21 20:39:58 pk087kQd0
>>540
ﾄﾚﾌﾞﾛﾝはJUDDｴﾝｼﾞﾝ搭載の別物でｽﾀｯﾌも別で御座居ます。
でも、生沢F-1はｲﾒｰｼﾞｽｹｯﾁの様な物が有ったの？。
544:音速の名無しさん
07/10/21 21:49:25 ltdqNc340
ジョーダン191みたいなスケッチに鶴のイラストが描いてあったな
545:音速の名無しさん
07/10/22 00:16:55 pDAzVRCS0
Ｆ１の駆け引きが面白いと言いますが、
具体的にいつ駆け引きをしているのでしょうか？
546:音速の名無しさん
07/10/22 00:17:54 oTy2z6t70
>>545
ふざけてるしょ?
547:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/22 00:24:18 VHN2jjuW0
>>543
ありゃ･･･ｺﾞﾒﾝ
マジでおかしいな､こりゃ･･･＜折れ
548:音速の名無しさん
07/10/22 02:08:56 uheKcW9h0
チャンピオンシップについての質問
3人が同ポイントで一位だったら3人がチャンピオンになるのでしょうか？
莫迦な疑問ですがどなたか教えてください
たとえば今回
ハミルトン１０７P アロンソ １０３P ライコネン１００P
で
ライコネン2位で8ポイント アロンソ4位で5ポイント ハミルトン8位で1ポイント
獲得とかの場合、3人が108ポイントで並びますよね
549:音速の名無しさん
07/10/22 02:10:46 bTPx9pOi0
>>548
>>339
550:音速の名無しさん
07/10/22 02:18:08 uheKcW9h0
>>549
ありがとう、そんなことだろうとは思ったけども
ライコネンにはほとんど芽が無いってことですね
でも今1位だから短い夢を見させてもらおうっと
551:音速の名無しさん
07/10/22 02:20:07 Cmf3zmD60
>>550
いや、ライコネンでほぼ決まりなんだけど。
552:音速の名無しさん
07/10/22 02:23:02 GeiL3MVf0
>>548
今シーズンのGPで優勝回数が一番多い人が優勝する
553:音速の名無しさん
07/10/22 02:39:36 AFeA/l5K0
ライコネンはマシンに乗るときとかなんか足に履いてるけど何ですか？
554:音速の名無しさん
07/10/22 02:42:55 8jYqEPZt0
F1ではピットクルーを跳ねちゃったら(接触したら？)
失格っていうルールがあったような気がしたんですが気のせい？
555:音速の名無しさん
07/10/22 02:54:27 ZmHLb95pP
ヤッタアアアアアッー！！
ホントにおめでとう！！
556:音速の名無しさん
07/10/22 02:54:32 EAS1g/ys0
それはIRLのほうでは？
あっちではペナルティがあったはず。
557:音速の名無しさん
07/10/22 03:16:50 AFeA/l5K0
ミラーで横から映像を撮ってるってありましたが撮影されてる時にランプとかで
ドライバーは獲られてることはわかるんでしょうか？
558:音速の名無しさん
07/10/22 07:47:49 bgCfPzm40
どうして燃料の温度が低いと失格になるの？？？
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)
559:音速の名無しさん
07/10/22 08:06:52 bqCXPffj0
>>558
簡単に言うと
燃料の流速が変わって馬力が上がるから。
560:音速の名無しさん
07/10/22 08:09:57 GUvlPafB0
確か、コンストラクターズﾎﾟｲﾝﾖによって分配金があり
上位10チームまでは輸送費なんかも無料って制度があったと思いますが
今期枕がﾎﾟｲﾝﾖ剥奪なので
繰り上がってスパイカーが援助を受けられますか？
561:音速の名無しさん
07/10/22 08:12:25 Z7Wmb4/o0
>>560
受けられます
562:音速の名無しさん
07/10/22 08:35:58 GUvlPafB0
ありがとうございます
即答感謝です
563:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/22 08:44:30 VHN2jjuW0
>>553
シューズのさらに上(下か)に？
乗るときに外すなら､シューズ裏に付く小石などをソールに付けたまま
車内に持ち込まないため｡
ペダルフィールの邪魔にもなるしね｡
564:音速の名無しさん
07/10/22 13:24:01 LtcErnS60
雨のレースでライコが水気を嫌ってレーシングシューズ履いて
さらにその上から革靴はいてた。
あの革靴は誰か足のでかいスタッフの革靴だったのだろうか。w
565:音速の名無しさん
07/10/22 13:33:29 ddcpHF+g0
106 でも質問されてますが、レース距離はなぜ”305kmを越える”ってなったのでしょうか?
300kmでなく中途半端な5kmが付いている理由は?
566:音速の名無しさん
07/10/22 13:33:50 LzXSdbWJ0
F1 総合スレどこいった？
567:音速の名無しさん
07/10/22 13:35:17 LtcErnS60
雨のレースでライコが水気を嫌ってレーシングシューズ履いて
さらにその上から革靴はいてた。
あの革靴は誰か足のでかいスタッフの革靴だったのだろうか。w
568:音速の名無しさん
07/10/22 14:00:25 Cwssww+70
>>566
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)l50
569:音速の名無しさん
07/10/22 15:14:41 AFeA/l5K0
たくまとかずきがバトってたあとマッサがブレーキミスってたけどそのときフラットスポットできてたですか？
570:音速の名無しさん
07/10/22 15:25:45 I+geOzVlO
ヘルメットやフェイスマスクを透明にしたら
走っているドライバーの表情とか見れて
楽しいと思うのですが、何故実現しないのでしょうか？
571:音速の名無しさん
07/10/22 15:34:59 A3BV8jSP0
>>570
透明な材質で強度、耐熱性、重量、コスト等に見合うものがないから。
572:音速の名無しさん
07/10/22 15:40:56 kXBNlRG/0
外側が透明になっても、
中にクッションとか入れるから、結局何も見えんがな。
573:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/22 15:59:38 VHN2jjuW0
衝撃吸収剤も透明に･･･って言い出すだろｗ
574:音速の名無しさん
07/10/22 16:02:56 JO/AnDdV0
いつも思うのですがレース後のインタヴューのとき、
アフォみたいな量のオレンジジュースらしきものがおいてありますけど
あれは何のためでしょうか？
レース後の体調対策ならスポーツ飲料の方がよさそうですが。
―――ｙ――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
575:音速の名無しさん
07/10/22 16:08:15 AFeA/l5K0
死ねよ、それがスポーツドリンクだろうが！
576:悪魔
07/10/22 16:23:52 2C2149Zi0
質問ではないのですが、本年も終了したので一言言いたいのですが・・・・・
フラッド ◆qNBVIjZucY さん、他の親切な皆さん。
質問に答えてくれて有難うございました。
来シーズンも宜しくお願いします。お疲れ様でした。
577:音速の名無しさん
07/10/22 17:23:26 Y8QEWUYc0
ＦＳＷの住所小山町はこやまちょうと読むのでしょうか？
578:音速の名無しさん
07/10/22 17:38:24 JPdjHgH50
>>577
「おやまちょう」ですね
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
579:音速の名無しさん
07/10/22 19:17:52 lIzqbdntO
ＳＴＲのマシンの赤牛がシーズン途中から手描きになったって本当ですか？ムラやバラつきなどの個体差が出ないもんでしょうか？
580:音速の名無しさん
07/10/22 21:07:44 s6nyO7PZO
>>579
今まではステッカーっだったのが、コンマ数ミリが空力に悪影響を及ぼすと言う理由でペイントになりました。手書きでは無いと思います。
581:音速の名無しさん
07/10/22 22:19:15 GnUJfQ9N0
アロハ豚って何ですか
582:音速の名無しさん
07/10/22 22:21:12 fsgPvNAlO
シーズンが終わりましたが
１年契約のドライバー場合
いつまでチームで働くんですか？
もう来年まで休みなんですか？
教えて下さい。
583:音速の名無しさん
07/10/22 22:35:09 rRQ55AQp0
契約はたいてい年末までのはず。つまり歴年単位。
シーズン終わってもプロモーションとかテストとかがある。
584:音速の名無しさん
07/10/22 23:48:48 UPOEvEbq0
>>581
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.co.jp)
俗にこういうの好き好んで着る解説者のこと
585:音速の名無しさん
07/10/23 00:36:29 4tNPuwXP0
レギュレーションでは燃料冷却に関する記述はどのようになってまつか
586:582
07/10/23 01:43:34 ZEE1qoKAO
>>583
ありがとう
587:Щ・ω・Щ
07/10/23 06:51:28 txPTS/JoO
>>585
テクニカルレギュレーション第6条5.5に
｢マシンに搭載されている燃料の温度は外気温より10度以上低くてはならない｣
とある以外は特にないみたいよ、温度に関するのは。
588:音速の名無しさん
07/10/23 11:29:15 krJCZ836O
スーパーアグリホンダの終盤3レースに日本企業を中心としたスポンサーが付いた訳ですが特にサマンサタバサのスペースが増えました。結構な額なのでしょうか？またフォーリーフが富士のみサイドポンツーンに付けた日本語メッセージは何と書かれていたのでしょうか？
589:音速の名無しさん
07/10/23 20:44:23 w3nmHAv40
ダウンフォース量とタイヤ磨耗に関しての質問です
今回のブラジルGPフリーだか予選で、
ダウンフォース少なめにするとタイヤがすべって消耗が激しくなると解説の人が言ってましたが、
以前の日本GPでは100Rは高速コーナーで
ダウンフォースかかるからタイヤの消耗が激しくなると言ってたような気がします
相反している気がするんですがどっちも正しいのでしょうか・・・？
590:音速の名無しさん
07/10/23 20:48:46 1TZWWUWl0
コーナーにもよるってことでしょ。
ダウンフォースがきつくて高速コーナーだとそれだけ速度が上がってタイヤに負担がかかる｡
ダウンフォースが小さくて、低速コーナーだと滑るから消耗するってこと思われ｡
―――ｙ――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
591:音速の名無しさん
07/10/23 21:12:06 k19VB+Jg0
>>589
消しゴムを力いっぱい擦りつけたらなくなるの早くなるでしょ。
消しゴムを必要以上に何回も擦ったらなくなるの早いでしょ。
どっちも正しい。
592:音速の名無しさん
07/10/23 23:29:46 gSkzGgdC0
なぜクルサードは「先生」「まろやか」などと呼ばれて、
２ちゃんで大人気なのですか？
自分にはとても魅力があるドライバーには見えないのですが‥‥
どなたか教えてください
593:音速の名無しさん
07/10/23 23:56:30 nnW0Fvx/0
>>592
はたして大人気と言ってよいのかは、おいといて・・・
クルサードは94年以来長いことＦ１に乗ってますし、
かなりの実績を残してますから固定ファンも多いのでしょう。
（ポールポジション12回、優勝回数13回、獲得総ポイント527pts（歴代４位）、最高ランキング2位1回）
先生＝トップチームにいるのに速さを発揮できない所から
ぺヤング＝えらの張った四角い顔をしているから（「ぺヤングソースやきそば」は四角いパッケージ）
■＝ぺヤングからの派生
まろやか＝「ぺヤングソースやきそば」は味がまろやかなのが売り文句
クルサードの決勝での走りは派手さは薄いが堅実なペースで上位に来る、まろやかな走法
594:音速の名無しさん
07/10/24 00:12:33 wtTeob2/0
ありがとうございました
595:音速の名無しさん
07/10/24 00:12:59 hT6NnoA10
クルサード嫌い！モントーヤだったと思うけどいい走りしてる時に
邪魔したから
596:音速の名無しさん
07/10/24 01:06:45 C7JkKo5UO
>>593
先生＝他のドライバーより先に生まれたからじゃなかったっけ
597:音速の名無しさん
07/10/24 01:09:48 yGEvVXKw0
枕ーん時代の先生は気がついたら 表彰台だったなぁ
キミとのコンビの時代が好きだった。
レッドブル時代はもっと好きになった
598:音速の名無しさん
07/10/24 01:11:18 5/YXPtqC0
オンボード映像だとメットもカーナンバーも見えないからドライバーの区別できないんだけど、
どこ見れば識別できますか？
599:音速の名無しさん
07/10/24 01:14:35 SIcDCKvb0
>>598
グローブを覚えとくと分かりやすいよ。
600:音速の名無しさん
07/10/24 01:25:30 6PJ+fA2D0
>>598
ドライビングスタイル。
ステアリング、アクセルワークなど個々のドライバーの癖を覚えるんだ。
601:音速の名無しさん
07/10/24 01:47:41 04jcYbzi0
>>595
それフェルスタッペンじゃねえの？
602:音速の名無しさん
07/10/24 12:17:45 YHuFCq2LO
今更ですが、山本左近って資金持ち込みドライバーですよね。
どこの企業がスポンサーに付いてるんですか？
カーティケヤンに勝てるって相当な金額ですよね。
言い方悪いですが、左近の為に出資するメリットあるんでしょうか…。
スパイカーだから、ホンダやトヨタが付いてる訳ではないですよね？
603:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/24 12:33:39 Wlmt6cdv0
母親らしい
604:音速の名無しさん
07/10/24 13:52:44 HE8FI9vx0
左近て実家が病院と老人ホーム経営してる大金持ちだっけ
605:音速の名無しさん
07/10/24 15:01:09 scU03xb8O
今年の場合ﾜｰｸｽのｴﾝｼﾞﾝでﾚﾝﾀﾙ料が一番高い&安いのはどこだったんでしょうか??
606:音速の名無しさん
07/10/24 16:19:57 lKamj3go0
>>605
レンタルじゃなくてほぼ買取に近いだろけど、値段は非公開なのでわからないが高いのは
レッドブル・ルノー、トロロッソ・フェラーリ、ウィリアムズ・トヨタのどれか
スパイカー・フェラーリは型落ちとチームの資金的に安いと思う。
スーパーアグリ・ホンダはホンダの広告付きで載せてるから除外
607:音速の名無しさん
07/10/24 16:52:31 MacXCzLT0
>>606
ウィリアムズはトヨタとの技術提携も含んでいるから若干安いらしいです。
とはいえ1000万ユーロ程度という噂ですから大安売りとは程遠い金額です。
アグリもまるっきりタダではないとか。一番安いのは間違いないでしょうけど。
エンジンは全てレンタルと考えて良いです。
開発が凍結されているといっても機密品。売ったりはしません。
608:Щ・ω・`)
07/10/24 17:31:06 6BrLyNbjO
エンジンはリースでしょ。
将来的な事も考えてエンジン屋さんも簡単には技術を提供したりはしない。
ウィリアムズはトヨタに無償供給を要求したらしいけどトヨタは蹴ったね。
当たり前だよな。
609:音速の名無しさん
07/10/24 17:40:22 /6/iRjau0
ザウバーが積んでたフェラーリエンジンはギアボックス+技術提携で3000万ドルくらいだったかな
当時もフォード系、ホンダ、トヨタと比べて高すぎるという話だった
610:音速の名無しさん
07/10/24 18:27:37 qWbq3py6O
トヨタに関わると不幸になるよね
611:音速の名無しさん
07/10/24 20:32:57 V59OkDqD0
F1中継で川合ちゃんが『コンサバ』？って言葉をたくさん言ってたようなきがしますが
意味を教えてください。
612:書斎派マニア
07/10/24 20:39:01 9/gKQn1bO
>>611
conservative＝保守的な
613:音速の名無しさん
07/10/24 21:02:16 6HWd4byQ0
>>599,600
どーもっす！
グローブならまだしも、ドライビングスタイルで判断するのはまだまだ先の話ですわ('A`)
精進しまつ。
614:音速の名無しさん
07/10/24 21:06:29 t1AxB1VQ0
タイヤ供給がブリジストンとミシュランの２社だけだったときにフェラーリがブリジストンはき続けてた理由ってなんなの？
615:セクハラ課長
07/10/24 21:27:45 YKn7kS2n0
そりはＢＳのNO.1待遇が約束されていたからに他有りませぬ。
616:音速の名無しさん
07/10/24 21:58:23 cY8ORgZE0
>>614
フェラーリ専用タイヤをBSが作ってたから(FIAは知ってて見逃した)
顎が勝てたのはこれが理由の殆どでありマクラーレンや他のチームが離れたのも同様の理由
ちなみに当時は各メーカー1タイプのみだったのでフェラーリ専用タイヤを作ると言う事は他のチームはそれを履かされると言う事です
逆にMIはどこにでも合うようなタイヤを用意した。合わないBS履かされるよりはマシだが全然使えないタイヤでした
その中フェラーリに迫れたドライバーは実力があったといって良い、というのが今年証明されました
617:音速の名無しさん
07/10/24 22:07:16 bj6SUY5T0
>>614
勝ってる以上変える理由がない。
タイヤ変えると車の設計方針も変えなくてはならないため、1シーズンあるいはそれ以上棒に振る可能性がある。
二番手以下だったらギャンブルに出る手もあるけど、通常トップはそんなことしない。
だって勝ってるんだから。
618:音速の名無しさん
07/10/24 22:53:17 wsyDdFN00
変な質問かも知れませんが、昔から疑問だったので、書きます。
メーカー直営（ワークスっていうの？）でもなく、かといって強いチームでもない、
いつも最下位に近い、弱小チームってありますよね？
昔でいうと、ミナルディとか、今ならスパイカーとか。
こうしたチームは「なぜ」Ｆ１に出場するのですか。
負けるために出ているというか、なんのメリットもないように思うのですが。
619:音速の名無しさん
07/10/24 23:01:23 gPeZZk7g0
そこに夢があるからさ
620:音速の名無しさん
07/10/24 23:05:38 /OSrfpwS0
>>618
ミナルディーはフロントロウからスタートしたことがある。
スパイカーもジョーダンの時代には、ワン・ツーフィニッシュを決めたことすらある。
究極を言えば、優勝できるのは常に1台だけだし、残りは全て負けだといえる。
しかし、そこで負けだからと撤退してしまえば、勝つチャンスは永遠に無くなってしまうわけだ。
「戦い続ける限り、勝つチャンスは必ずある」というのが彼らの信念なのだな。
621:書斎派マニア
07/10/24 23:05:50 9/gKQn1bO
>>618
チームは火の車でも、見えない力でオーナーだけはしっかり儲けてたりする場合も…
622:音速の名無しさん
07/10/24 23:13:11 wsyDdFN00
618書いたものです。
１９、２０、２１ 三者三様の回答ありがとうｗ
山登りだって何の利益もないのに、大勢やっているものね。
そういうものなのかもね。
＞「戦い続ける限り、勝つチャンスは必ずある
いいね、座右の銘にしたいね。
623:音速の名無しさん
07/10/24 23:14:02 BzQg3xI60
>>621
その点フランク・ウィリアムズは偉いよね。
チームの台所事情が悪い時は自分も儲けてないんだもん。
624:音速の名無しさん
07/10/24 23:20:36 XSBz3USO0
フランク御大はF1＝人生、であって、商売ではないので……。
そういうある意味古き良き時代の最後の一人になっちゃったね。
ブラバム、マーチ、ロータス……。
625:音速の名無しさん
07/10/24 23:33:02 Kxh4SREA0
タイヤにやさしいフェラーリって言いますが
優しい＝ダウンフォース少ないって事ですか？
それともＢＳがフェラーリ向けに作ってるだけの事ですか？
626:音速の名無しさん
07/10/24 23:57:45 BzQg3xI60
>>625
推測でお答えしますが空力でなく前後重量配分が大きく作用している気がします。
ステップニーゲートの際、マクラーレンとフェラーリの前後重量配分が大きく違うことがわかりました。
重量配分に違いがあるとタイヤの発熱の仕方に違いが出てくるのです。
マクラーレンはフロント・タイヤが温まりやすく予選一発のタイムが出しやすいという特徴があります。
ですが、それだけ発熱しやすいとレースのように周回を重ねると早くタイヤを使い切ってしまうのです。
フェラーリは、その逆です。どちらが良いとは一概に言い切れません。
予選で前を取るか、レースでの安定したペースを優先するかの考え方の違いです。
627:音速の名無しさん
07/10/25 00:11:17 Il6sc9qU0
>>624
ティレルも入れてやってくれ。
ついでに言うと、マーチはレースを商売にしてただろ！
ブラバムはチームは無くなったが、バーニーが．．．
あの人は、F1＝人生＝商売だな。
628:音速の名無しさん
07/10/25 00:34:33 iu4N2Loz0
フランク御大は本物のレース馬鹿
ミカ・ハッキネンなんかももし監督やったらあんな感じではないだろうか
>>625
設計の問題+セッティングの方向性もある
ドライバーの好み，走り方も影響する
だからフェラーリだからやさしい、とは一概に言えない
>>627
バーニーはマネーだろ
629:音速の名無しさん
07/10/25 01:08:36 bMsiNi6r0
Ｅ・ジョーダンはチーム財政がボロボロでも自分はヨットを買ったり
贅沢してたんだっけな
630:音速の名無しさん
07/10/25 06:36:52 7ficIuPc0
>>624
フランクの名言
「レースは週末の2時間だけ。あとは全てビジネス。」
631:音速の名無しさん
07/10/25 07:39:17 t3AflxnZO
アライメントだと思う
632:音速の名無しさん
07/10/25 08:32:42 5Y7lylsZ0
ミナルディさんもビジネスしてたようには見えなかったなあ。
彼からチームを買ったポールさんも、趣味で集めたF1マシンを売りに出してまで金策して
続けてたくらいだから、趣味なんじゃないかなあ。
633:音速の名無しさん
07/10/25 11:07:44 tzY4X+l30
俺みたいなオッサンファンにとっては「Ｆ1に取り付いた山師フランク」というイメージが強いんだが。
その胡散臭さが仇になってスポンサーに苦労してると当時は揶揄されてたような…
>>624みたいな「フランク清貧伝説」って何が元ネタなの？一応質問なのでよろしく。
634:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/25 11:56:05 BaTfkfG40
フジでの放映後は>>624のようなイメージなんじゃないの？
ホンダとの契約終了後は､ジャッドEgで苦労したしロスマンズまでは
フルカラースポンサーは無かったし｡
ただジョーダンと違って､自分の資産を投じることは厭わないっしょ｡
＜これもイメージか
>山師
事故前はそのものだったよねｗ
精悍な顔つきだったし｡
635:音速の名無しさん
07/10/25 12:21:01 73VKAsdOO
エンジンの新しい規制が出来たようですが
最近毎年の様にルール変更があってそのたびに
これでF1がつまらなくなるみたいな話を聞きますがなぜ不評なのに
こんなに変更するんですか？安全性？
636:音速の名無しさん
07/10/25 13:10:53 5Y7lylsZ0
>>635
全参加者の条件を可能な限り揃えるためです。
それは、車両のパフォーマンスだけでなく、コスト面にも言えることです。
それが、フォーミュラというものです。
ただ、F1はコンストラクターやサプライヤーが最新技術を競い合うという側面もあるため、
細かく規定されて、似たような車ばかりになるのはたしかに面白いものではありません。
でも、昨今流行りのシームレスミッションや、マクラーレンのブリッジウィングのように、
新しいな技術は、どんなに細かい規定を設けても、登場してくるもののようですが…
637:音速の名無しさん
07/10/25 13:18:48 IUfksAtE0
新・椎名技術！
638:音速の名無しさん
07/10/25 14:19:06 9zjwE7550
FIAの言い分でよくある
「このレギュでダウンフォースが20%減る」
とか
「このレギュでラップタイムが5%落ちる」
ってのは、毎回ものの見事に外れるよな。
639:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/25 15:45:44 BaTfkfG40
他の部分で稼いだりするからね｡
640:音速の名無しさん
07/10/25 15:49:51 j4CyNSM00
減った分他の方法で取り返そうとする。
だからレギュ変更で減る事についてはあながち外れているわけではない。
641:音速の名無しさん
07/10/25 15:56:42 bt1ixNZCO
>>635
確かにそうなんだけど世界最高峰と称されるレベルなのに均等化の為にレベルが下がり過ぎだよね、1000馬力あってこそフォーミュラワンと言いたい。
642:音速の名無しさん
07/10/25 15:58:49 bt1ixNZCO
↑ごめん>>636だった。
643:音速の名無しさん
07/10/25 16:05:18 nc8Wb/Lp0
レギュレーションは予算だけにすれば面白いのにｗ
644:音速の名無しさん
07/10/25 16:17:05 Qua5eIgX0
そのフォーミュラワンも参加する奴がいてこそ
2000年以降相次いだメーカーワークスの参戦で高騰したコストを下げる為の手段の1つと見ていい
結果的に起きるパフォーマンスの均等化、エンジンリース料の低下は非ワークスにも都合が良く
開発リソースを製造にまわせるのでエンジンメーカーも供給しやすくなる
カスタマーシャシー解禁と合わせて新規チームの参入を招聘したかったのもあると思う
645:633
07/10/25 17:48:03 tzY4X+l30
>>634ありがとう
ってレスくれるオッサンはやっぱりフラッドかいｗ
646:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/25 17:52:31 BaTfkfG40
今は金がかかり過ぎるからね｡
> 全参加者の条件を可能な限り揃えるためです。
>
> それが、フォーミュラというものです。
↑
"条件"の取り方にもよるけど､これは今でこその話｡
F1以外はワンメイクカテゴリーが多くなったからね｡
647:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/25 17:53:50 BaTfkfG40
>>645
まぁ､仲良くしようやｗ
648:音速の名無しさん
07/10/25 19:27:56 IoE307+IO
今年からはまり始めたニワカ者ですけども
親父から聞いたんですが決勝でチェッカー受ける寸前に
ガス欠でマシンが止まってマシンを押してチェッカー受けようとしたドライバーがいたらしいんですがどうなんでしょう？
また、いたらその時の画像や動画があれば見てみたいんでお願いします
649:フラッド師匠のニセ弟子10番
07/10/25 19:43:53 m8UVch7n0
>>647師匠様 私も宜しく！。
650:音速の名無しさん
07/10/25 19:47:44 KE2M1hCN0
>>648
1984年アメリカＧＰ ナイジェル・マンセル（ロータス・ルノー)
チェッカー直前に壁にヒット。ミッションを壊してしまう。
自らマシンを押しゴールを目指すも途中で力尽きて気絶。
周回遅れとはなったが６位入賞。
1986年ドイツＧＰ アラン・プロスト（マクラーレンTAGポルシェ）
チェッカー直前にガス欠。自らマシンを押してゴール。６位入賞。
1991年メキシコＧＰ アンドレア・デ・チェザリス（ジョーダン・フォード）
チェッカー直前にガス欠。自らマシンを押してゴール。４位入賞
他にもありそうですが判るのはこれくらいです。ちなみに今のレギュレーションですと失格です。
651:音速の名無しさん
07/10/25 19:50:23 R6zrdPfD0
すまそん、どなたかにお聞きしたいのですが、
先日のブラジルＧＰで、ハミルトンのマシンがレース前半の途中で、
いきなりスローダウンし、その後は正常の走行したけど、この原因が知りたいのです。
マクラーレンとかハミルトンはどこかで発表したのでしょうか？
Ｆ－１に詳しいひと教えて下さい。
652:音速の名無しさん
07/10/25 20:08:03 KcSRuejw0
>>590>>591
返信遅れましたがありがとうございました
653:音速の名無しさん
07/10/25 20:13:01 IoE307+IO
>>650
ありがとうございます
マンセルのことは親父から聞いたことあったけど途中で気絶てｗｗ
しかし結構いたんですねマンセル以外は知らなかったんで少々驚きました
しかしマンセルのやつ見てみたいなぁ…ｗ
654:音速の名無しさん
07/10/25 20:17:17 YzoR0BvC0
>>651
ハミルトンがレース後に「自分のミス。手が滑ってスタートボタンを
押してしまった」とコメントを発表。
その後、マクラーレンのロン・デニス代表は「ルイスのボタン操作とギアが
突然入らなくなったのは無関係。機械的な故障である。」と発表。
どちらを信じるかは個人の考え方だけど、ロンがルイスをかばっている
様にも思えます。ルイスの歯に絹着せぬ物言い、その後レース終了まで
快調に走っていた事、スタート直後にライコネン、さらにはアロンソに
まで抜かれてしまい焦っていた感じがドライビングからも見て取れたのを
考えるとハミルトンが間違って押してしまったとも想像できます。
何よりも、そのボタン操作の直前にルイスはドライビングミスを
していますしね。
655:音速の名無しさん
07/10/25 20:38:41 R6zrdPfD0
>>654
ご回答、感謝です。
なるほど、そういうコメントがあったんですね。
ハミルトンは生意気そうに見えても、やはりルーキーだからその若さも手伝って、
チャンピオンタイトルのプレッシャーに負けちゃったんだね、きっと。
これですっきりしました、ありがとうございます。
656:音速の名無しさん
07/10/25 20:41:04 KE2M1hCN0
>>653
探したらYoutubeにありましたわ。短い動画だけど。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
657:音速の名無しさん
07/10/25 22:03:11 B6txgGQd0
なんでエンジン開発を10年間も凍結するんですか？
理由がわかりません。教えて下さい。
658:音速の名無しさん
07/10/25 22:11:14 wUo3oqEz0
コストを抑えるため｡
まぁ、過去には同じレギュでやるといいながら、その期間中に変わったこともあるので当てにならないが｡
659:音速の名無しさん
07/10/26 01:08:48 HdrUEtsK0
燃料冷やすのって給油時間短縮以外にメリットはあるの？
660:音速の名無しさん
07/10/26 01:38:30 pNdtfDTO0
轢き逃げ王子は来期レギュラーシート獲得できそうですか？
661:音速の名無しさん
07/10/26 02:45:12 fW7DIgDa0
>>660
恐らくウィリアムズからフルシーズン参戦できると思う。
一樹自身の能力はブラジルでいきなり証明したし、中嶋悟という
ネームバリューは今のF-1界でも相当な力がある。
それにウイリアムズというチームは地味な（良い意味でね）ドライバー
を非常に好む傾向がある。悪い言い方すると、ドライバーもマシンの
一部という捉え方かな。一樹選手はそういうのに適している部類かと。
それにウイリアムズの首脳陣は、一樹みたいな若くて真面目で比較的
大人しいドライバーを好む傾向にあるし、日本にもなじみのあるチーム。
総合的に考えて、確率で言うなら80パーセントの確立でレギュラー獲得
できると思います。本当にそうなったら来年もF-1が楽しみ。
一樹選手は何となくだけど、これから数年以内に表彰台に乗れるような
気がします。
そういうオーラを感じる。
662:音速の名無しさん
07/10/26 03:16:24 HdrUEtsK0
一樹は無理だろ一樹は
663:音速の名無しさん
07/10/26 03:22:48 fW7DIgDa0
いや、個人的にアグリと同じオーラというかモノを感じます。
現役中に表彰台に乗ってくれそうな気がする。しかも数回。
スレ題と関係ないからもうこの話題は止めますね。
>>662氏は一樹が表彰台に乗った時、このレスを思い出して下さい。
では・・・ｚｚｚ
664:音速の名無しさん
07/10/26 03:38:32 4BuhGSfM0
オーラｗ
665:音速の名無しさん
07/10/26 03:39:48 /mDkFFND0
>>661
言われたらそんな気もしてきたｗちょっと期待しとこｗ
ひき逃げ伝説は語り継がれるんだろうなぁｗ
666:音速の名無しさん
07/10/26 03:43:03 CA5gSnEg0
まぁ親父が拒否られたチームからデビューしたのは感慨深くはある
>>659
体積が減る＝より多くエンジンに燃料を送り込める＝馬力向上が期待できる、かな
667:音速の名無しさん
07/10/26 04:05:49 gkCQO+kCO
>>653
おまえ･･･よく笑えるね。事故って脳震盪起こしてんのに車を押して
チェッカー目指したマンセルをどうやったら笑えるんだよ？下手したら
死んでたんだぞ？命懸けて走ってるドライバーを笑うなら、F1における
負の歴史を勉強してからにしろ。こころに感じるものがあるはずだから。
668:音速の名無しさん
07/10/26 04:19:22 fXrhQCdL0
スピード抑制ならウンコタイヤ履けば
トラクションも掛からない減速も距離が必要コーナリングも遅いで
平均速度落とせる気がする。
ドライバーの勇気が試される真のスポーツになる。
669:音速の名無しさん
07/10/26 04:24:02 7+NozL+IO
>>667
いや､普通に笑えるな
接触して両者リタイア→殴りあいのケンカも笑えるし
人間臭さが現れるのって感動もあるけど笑えもするよ
670:音速の名無しさん
07/10/26 04:24:24 fXrhQCdL0
>>663
読んでて思ったんだけど・・・
一樹じゃ無理だって。モータースポーツ開始が遅かったのは不運だけども。
671:音速の名無しさん
07/10/26 04:35:56 CA5gSnEg0
あー確かに一樹じゃ無理だろうなぁ
672:音速の名無しさん
07/10/26 04:43:24 fXrhQCdL0
でも今だったら一樹の方が年収上だったりするのかな？
673:音速の名無しさん
07/10/26 04:56:28 5MdbbsZ90
>>663は多分気づかないのでマジレスすると、
一樹＝星野、一貴＝中嶋だぞｗ
ちなみにメカニックを轢いたことが色々言われてるが、
ジョーダン時代のニックやフリー走行では顎もした経験あったりする｡
674:音速の名無しさん
07/10/26 05:09:01 fXrhQCdL0
>>673
顎に轢かれた時ノーズに顎を打ちつけたフロントジャッキ担当の人がいたな。
675:音速の名無しさん
07/10/26 07:16:47 4BuhGSfM0
>>668
相対的に空力依存が増すから今よりもひどくなるぞ
676:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/26 08:28:25 4LUMkxjY0
>>667
あれは､暑さでの気絶だろ？
677:音速の名無しさん
07/10/26 09:57:46 HdrUEtsK0
>>663
678:音速の名無しさん
07/10/26 11:22:40 fW7DIgDa0
一貴はきっと日本人に夢を見せてくれるはず。
俺はそう感じる。第一に、謙虚でプラス思考で笑顔が良い。
琢磨の笑顔は少し苦労が垣間見えるが、一貴は
天真爛漫な感じがする。
F-1の世界ではこれは結構重要だと思う。
679:音速の名無しさん
07/10/26 17:13:54 ndlsGNOK0
ドライバーの速さをみたいのなら機械的なアシストすべてオフ
まずこれが基本
んで空力とタイヤ両方に規制
680:音速の名無しさん
07/10/26 19:12:42 gkCQO+kCO
不謹慎で申し訳ない。
今年のカナダでクビサが大クラッシュしたじゃん？聞きたいんだけどさ、
クビサが死ななかったのは安全性が上がったから？それとも運が良かったから？
俺は運が良かったっていうのがクビサが死ななかった理由の大部分を占めてる
と思うんだけど、どう思う？いくら安全性が向上したからってあのクラッシュ
で生きていられたのは奇跡だとしか思えない。
681:音速の名無しさん
07/10/26 19:21:06 BOdMf+BDO
>>680
両方だろうな
壁への衝突の角度や脳震盪で済んだのは運
モノコックの強度やHANSの進歩は技術開発の賜物
割合の多い少ないは人･考え方･視点によって変わるだろうね
682:音速の名無しさん
07/10/26 19:32:39 4CW7nzyCO
>>667
>>653は厨房なんだろう
683:音速の名無しさん
07/10/26 19:40:37 HoGUIzCm0
>>680
昔のF1は非常に死亡事故が多かった。
ロータスが走る棺なんていわれる時代すらあった。
カーボンモノコックの時代になって死亡事故は減ったかけれども、
火が出る事故や重症事故は多かった。
いまは年間通しても重症ドライバーがあまり出ませんね。
トップスピードは昔もいまもそれほど変わってないけど、平均速度はいまのほうがずっと速いことを考えれば
コースや車の安全対策が効果を上げていることは確実に言えると思います。
684:音速の名無しさん
07/10/26 20:00:05 KM5a2ZOH0
とりあえず、セナ、ラッツェンバーガーの時代の車だったら死んでたんじゃないかなぁ、とは思う
685:音速の名無しさん
07/10/26 20:02:32 1kPVIIic0
一貴はHONDAに乗らんのやろか。
686:音速の名無しさん
07/10/26 20:11:09 rvux5T/z0
昔のオンボード見ると コックピット周りの壁？が凄く薄くて
怖い感じがするよね 一応 ハニカム挟んで作ってはいるのだろうけど
それだけでも 安心感が上がった気がする
687:音速の名無しさん
07/10/26 20:54:55 f0eqDJfp0
F-1マシンは、
エンジン始動を圧縮空気を用いて外部から行うのはなぜですか？
688:音速の名無しさん
07/10/26 21:37:42 H5/xZKw70
>>687
セルモーターが付いてないから。
レギュレーションで車載のエンジン始動装置は禁止されてる。
689:音速の名無しさん
07/10/26 21:46:27 LVPPwZtd0
>>687
レギュレーション第５条の15 エンジンの始動
「一時的に車に接続する補助装置をグリッド上そしてピットでエンジンを始動するのに用いること」
つまりセルモーターを車に搭載するのは禁止するということです。
もっとも少しでも軽く作りたいでしょうから義務化しない限りセルモーターを搭載することも無いでしょう。
690:音速の名無しさん
07/10/26 23:23:37 ndlsGNOK0
>>680
両方。いくら安全性を高めるように設計してもあの速度でクラッシュすれば死ぬ可能性は十分ある
セナが死んだタンブレロもセナ以前に大クラッシュ起こしたドライバーがいるが彼は死なずに済んだ
何が起こるかなんて完全に予想は出来ないよ
691:音速の名無しさん
07/10/27 01:13:47 Wieh3qoYO
>>681>>683>>684>>686>>690
レスありがとう。たしかあの時の速度って280km/hぐらいだったらしいね。
あんなクラッシュ起こしといてレース続けられるクビサも凄い。
692:たっくんLOVEが止まらない覚醒体
07/10/27 01:46:54 bDgL6lkp0
>>689
セルモーターを禁止してるのはアクシデントの後
マシンの状態を把握できていないドライバーが
レース復帰して二次的なアクシデントを招くのを防ぐ為だろ？
最低重量が規定されてるんだから
セルモーターとその為のバッテリー重量の増加分
バラストの自由度が減るだけ
規定がなけりゃセルモーターを取り付けるんじゃないかな
693:音速の名無しさん
07/10/27 01:58:14 BgZfFnZ50
今回エンジン凍結を行った目的ってなんなんでしょうか
素人からするとエンジンが変わらないと
結果も同じようになって
つまらなくなると思うんですが
694:音速の名無しさん
07/10/27 02:03:31 dc2MOHE60
>>693
おらぁ玄人だけんどそう思うわ。
何で？
695:たっくんLOVEが止まらない覚醒体
07/10/27 02:06:23 bDgL6lkp0
>>693
単純にコスト削減だよ
エンジン開発にかかる莫大なコストを排除する事で
メーカー系チームの運営コストを抑えると同時に
カスタマー供給を受けるプライベートチームは
ワークスチームと同じエンジンをお安く手に入れる事ができる
今のF1はエンジンパワーにものを言わすものでもなくなってるしね
シャシー性能の方がずっとスピードに反映されてる
696:音速の名無しさん
07/10/27 02:20:54 /ynCOxJD0
>>693
コスト削減が目的。
今シーズン使ってるエンジンも若干の手直しはあるものの昨シーズン終盤に開発凍結したもの。
それでもマクラーレン、BMWの上昇。ルノー、ホンダの下降など勢力図は大きく変わってる。
エンジンの性能で結果が左右される時代は既に終わってるんです。
697:音速の名無しさん
07/10/27 02:44:38 OpHQYFLm0
そのことはいわゆるジャパンパワー(ｗの今期のポイントが雄弁に物語ってる
その観点から言えばBMWの躍進もある意味当然なんだよな
元々型落ちフェラーリエンジンで上位に来てたチームだし
698:音速の名無しさん
07/10/27 02:55:57 wmAB1M8J0
実際海外ではジャパンパワーってどう思われてるのでしょうか？
699:音速の名無しさん
07/10/27 03:08:47 sJads2ZW0
エンジン開発を凍結することはエンジンによる性能差も
そのまま放置され、性能に劣るメーカーのエンジンが
その差を埋めたり凌駕したり、シャシー性能の劣るコンストラクターが
エンジン出力で実力をカバーする可能性を奪うことになると
思うのですが、不公平ではないでしょうか？
また、開発凍結するならエンジンのワンメイクをして
なるべくイコールコンディションに近づける努力をするべきだと
思うのですが、これをしないのはなぜでしょうか？
700:音速の名無しさん
07/10/27 03:14:00 6uZQI4p80
ジャパンパワーなんて言葉は海外では存在しないだろうし、
日本国内でも他の競技で使わないから殆ど知られて無いでしょ。
海外での日本のメーカーって、壊れにくい、品質が安定している、
要求されるものは大体のレベルで揃っているけど特色が無くて面白くない、
そんな感じじゃない？
デザインに性能が付いてる海外メーカーと、
性能にデザインを食われてる日本車のような。
701:音速の名無しさん
07/10/27 03:22:32 OpHQYFLm0
>>699
完全なイコールコンディションとは言えないけど
リミッターのせいで去年に比べて明らかにエンジンの差がなくなってるから
実質的にワンメイクと大差ないと思う
702:音速の名無しさん
07/10/27 03:27:30 6uZQI4p80
>>699
その差を埋めるために回転数規制があるんじゃない？
今でも殆どイコールだし。それよりも今はシャシーが重要。
エンジンが他に対して１０００馬力上回っててもシャシーがダメなら速く曲れないんだから。
速く曲れなければ脱出速度も遅い。トップスピード伸びたって減速性能が悪い。
パワーばっかあってもトラクション掛からんしタイヤが辛い。
ストレートばっかりの所だけ走るならいいけど。
703:音速の名無しさん
07/10/27 03:28:27 wmAB1M8J0
>>700
そうなんですか・・・・・
704:たっくんLOVEが止まらない覚醒体
07/10/27 03:39:13 bDgL6lkp0
>>701
そんな事はないよ
ピークパワーに差がなくても
エンジン特性は各自異なる
フレキシビリティはとても重要な要素であって
現在のエンジン開発の焦点でもあるはずだよ
705:音速の名無しさん
07/10/27 03:45:02 6uZQI4p80
>>704
回転もボアも規制されてECUだって統一化されるのに
ラップタイムに現れるほどの差があるのかね？
706:たっくんLOVEが止まらない覚醒体
07/10/27 03:55:26 bDgL6lkp0
>>705
いくらがんじがらめのレギュレーションがあろうとも
あれほど高度に開発されたメカニズムが画一的に語れるわけがないと思ってる
ECUだって膨大なパーツ中の一つにすぎないからね
でも古い時代のF1と比べれば
今のトップチーム間のラップタイムの僅差というのは驚異的だと思う
F1が本当に極限レベルの開発を続けているって事の現われなんだろうな
707:たっくんLOVEが止まらない覚醒体
07/10/27 04:00:01 bDgL6lkp0
>>692
↑今のアンチストールシステムってほぼ完璧なものなのかね？
だったらセルモータなんていらんわな
ごめんなさい
708:音速の名無しさん
07/10/27 05:22:55 GPjmar810
来季のシート確定したの誰？
709:音速の名無しさん
07/10/27 05:28:01 mpYDgMc20
>>708
フェラーリとＢＭＷは確定でないの？
710:音速の名無しさん
07/10/27 09:33:01 xN554BRM0
>>680
セナが死んだおかげ
不謹慎で申し訳ない
711:音速の名無しさん
07/10/27 11:21:04 JIAtSAK/0
フェラーリのレーシングスーツはどこの製品ですか？
ググったところマクラーレンはスパルコ製だということは判ったのですが。
よろしくお願いします。
712:音速の名無しさん
07/10/27 12:56:32 GesI5rli0
>>705
回転もボアも規制されてECUだって統一化されるからこそそれ以外の
部分での差が絶対的になってくるんだな。特性の差がないんだから。
713:音速の名無しさん
07/10/27 13:31:53 9fBygFAf0
>>711
プーマ
714:音速の名無しさん
07/10/27 14:33:06 gKRzbI530
ブラジルGPで
ライコネンの最終ピットストップ時、ピットアウトしたところで川井ちゃんが
その周のマッサのセクター1のタイムを見て何か言いたそうな感じだったけど
あれってどういう事なの
715:音速の名無しさん
07/10/27 14:42:37 JIAtSAK/0
>>713
㌧
716:音速の名無しさん
07/10/27 14:50:39 aO0jbkMw0
>>714
マッサが本気で走っているのか知りたかったためです。
あの時のマッサの立場はライコネンにチャンピオンを取らせるため、
例えトップを走行していても、いずれ順位を譲る必要があります。
ライコネンのピットアウトのタイミングに合わせてマッサがゆっくり走っていたのかを
セクター１の走行タイムを見て確認したかったのでしょう。
ちなみにあの時のマッサのタイムは18.7くらいでベストは18.55だったと思います。
タイムから推測すればマッサは手を抜いていないことが判ります。
ライコネン-マッサの１・２体勢が出来て以降は２人とも通常のペースをキープするに留めています。
717:音速の名無しさん
07/10/27 14:57:42 gKRzbI530
>>716
どもです
川井ちゃんが何か不満そうに見えたんで
マッサがペース緩めたのが分かったからかと思った
718:音速の名無しさん
07/10/27 17:19:02 BUP5fqlp0
川井ちゃんはただのオタク。レースに対する見方はアグソとぶっちゃけかわんない
マッサが本気で走ってもキミに抜かれたのが気に食わなかったんだろ
前からじゃん？あの色眼鏡
719:音速の名無しさん
07/10/27 18:14:35 /KpSDyaO0
スターティンググリッドでＰＰと3位の間は何ｍあるのですか？また
ＰＰと斜め後ろの2位は何ｍですか？
720:音速の名無しさん
07/10/27 19:25:56 GEfGFOcQ0
>>717
だからと言って、マッサが前でゴールするとは誰も思ってなかったでしょう。
客観的に見て、なるべくわからないように最終順位を調整したのは事実でしょうね。
721:音速の名無しさん
07/10/27 20:13:04 nReTS0/c0
川井ちゃんの飛行機代は全部フジテレビが払ってるの
722:音速の名無しさん
07/10/27 21:13:43 9fBygFAf0
＞ＰＰと斜め後ろの2位は何ｍですか？
7メートル
＞川井ちゃんの飛行機代は全部フジテレビが払ってるの
多分
723:音速の名無しさん
07/10/27 21:35:57 p8CZWiyr0
２００５年の放送の最後に使われていたEverything I do it for you
が使われなくなった理由が分からない、めっちゃ好きやったのに。
724:音速の名無しさん
07/10/27 21:39:11 rQNHIlF40
>>717
53 1:12.987
54 1:15.037
あからさまだからな。
725:音速の名無しさん
07/10/27 22:04:20 /KpSDyaO0
ティルケが設計したサーキットがあちらこちらにある。コースを設計するに
あたり規則があるはず。そのようなホームページがありますか？昔、
１コーナ３００Ｒ以内とあるホームページで読んだことあります。
726:音速の名無しさん
07/10/28 01:40:51 rIId1pFo0
300Rなんて全開だろうからコーナーとは言えないな。
727:音速の名無しさん
07/10/28 02:00:52 DxYxJ7V40
79年の開幕戦、アルゼンチンに1台だけBT46が出てたハズなんですが、
その時の画像、持ってる方いませんか？（ドライバーはピケ）
どうやら0周リタイヤだったみたいで
どこを探しても出て来ないんです・・・
728:音速の名無しさん
07/10/28 06:47:56 cuF16btN0
マッサが本気で譲るつもりならキミが無理して飛ばしまくる必要は無い
あのペースはミスすればコースアウトと隣り合わせ
つまりそう言う事
729:音速の名無しさん
07/10/28 07:30:42 60jp4Tat0
>>728
マッサは譲るつもりはなかったって？
なわけないでしょw
730:音速の名無しさん
07/10/28 07:44:31 3T5UrzYr0
いくらチームオーダー禁止ったって、あのままマッサが優勝してフェラーリからのチャンピオン誕生を妨害したら
イタリアに行けなくなると思う。
731:音速の名無しさん
07/10/28 12:47:59 pQg6FtTQ0
スタートでわざと埃っぽいのをわかっていながらイン側のハミルトンの前に出たのが作戦。
その隙にライコネンがハミルトンの前にでることに成功。２回目のピットインでの出来事。
マッサの２周後？にライコネンを入れたのも作戦だね。ただし、今日はマッサのペースが
速かったので、ガチンコだったらマッサが優勝していたと思う
732:音速の名無しさん
07/10/28 12:50:20 pQg6FtTQ0
Ｒとは具体的にどう意味ですか。１３０Ｒなら１３０ｍ後にコーナが
終わっているということでしょうか？
733:音速の名無しさん
07/10/28 12:59:07 a9LuFtNNO
半径が１３０メートルのコーナーってこと
734:音速の名無しさん
07/10/28 13:01:15 CYL4q0m80
>>732
カーブを円周の一部と考えた場合、その円の半径。
130Rの場合は半径130ｍの円周と同じ曲率をもっているということ。
曲率半径、旋回半径とも言う。
735:音速の名無しさん
07/10/28 13:02:20 qQ6Woc2A0
Rは英語で半径を意味する「Radius」の頭文字
736:音速の名無しさん
07/10/28 13:36:28 YyyauiXG0
ほんこんと板尾
737:音速の名無しさん
07/10/28 15:06:16 g3CMc0Tx0
最近ホンダはイケメンをたくさん入れてるような気がする。
バトンとニッキー以降、アイドルライダーを育てることにしたの？
（バリチェロ除く）
738:音速の名無しさん
07/10/28 15:14:10 tI6CQDjP0
>>734
その場合道のどの部分（イン側？アウト側？真ん中？）で測るんですか？
739:音速の名無しさん
07/10/28 15:16:26 MN0XOcYS0
糞尿ＧＰは成功したと考えて良いんですか？
740:音速の名無しさん
07/10/28 15:35:34 pQg6FtTQ0
縁石は何の意味があってあるのですか？
741:音速の名無しさん
07/10/28 15:46:20 pQg6FtTQ0
次元が低いと思いますが、半径×半径×３・１４と１３０Ｒも関係ありますか
742:音速の名無しさん
07/10/28 15:53:49 CYL4q0m80
>>738
通常はコースの中央。
743:音速の名無しさん
07/10/28 15:57:58 AS0Hd1LN0
>>740
昔サーキットに縁石が無かった頃、
速く走るためにイン側をカットすると、
土や芝をコース状に撒き散らすことになって危険だったので、
縁石を敷くようになった。
744:音速の名無しさん
07/10/28 16:04:43 79ZFtoCc0
レース中にクラッシュしてパーツが破損したまま走って、
入賞した場合って認められるのですか？
クラッシュしたことにより、取り付け位置が変わってしまったり、
パーツが外れて最低重量を下回ってしまったときなどです。
日本GPでバトンがウイング外れてしばらく走ってたときなどは、
一時的に最低重量を下回ってしまったのではないかと思うんですが。
745:音速の名無しさん
07/10/28 18:03:45 pQg6FtTQ0
すべてのサーキットに縁石があるのですが？ アウト側といん側バランスよく
配置してあるのですか？縁石は土や芝をコース内にもってこないようにする
ためですね
746:音速の名無しさん
07/10/28 18:08:34 x5CVPth50
つい最近じゃ、カナダでブルツが表彰台に立った時はリアウイングの翼端板壊れてた。
ちなみに日本GPのときのバトンはウイングが壊れても最低重量は下回ってないでしょ｡
つーのも、ウイングの重量なんてそんなでもないので、
燃料が入ってる状態なら下回ることは考えにくい｡
もちろん、レース後の車検でパーツが破損して規定外のところにあったり、
重量が下回ってるのなら失格になると思われ｡
―――ｙ――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
747:音速の名無しさん
07/10/28 18:12:35 pQg6FtTQ0
ＦＳＷの住所中日向は何て読むのですか
748:音速の名無しさん
07/10/28 18:16:53 Rxes2MVt0
>>742
Thank you!
749:音速の名無しさん
07/10/28 18:19:32 sRR26q+S0
某誌にライコネンのインタビューで「もう一秒速く走れた、マッサと競ってなかったし、チームには
レーススケジュールがあった。とにかくチームとマッサに感謝してる」とありました。
これはすなわち暗にマッサが譲ると言う事がチームで決まっていたと言う事でしょうか？
750:音速の名無しさん
07/10/28 19:30:00 zaeMUbMdO
>>736
ワロタｗｗｗｗｗ
751:音速の名無しさん
07/10/28 20:49:52 tluBQLl/0
>>749
マッサが２位で完走してくれなければライコネンのワールドチャンピオンも成り立たないわけで
その事に対してチームとライコネンはマッサに感謝しているんでしょう。
マッサはライコネンのピットアウト時で入れ替わったけどそれまでは本気で走ってましたし
出来れば母国ＧＰでライコネンよりもマッサのほうが速いとアピールしたかったでしょうから
もう少し１位の位置をキープしたかった筈です。
マッサの本心としてはライコネンがワールドチャンピオンを取る可能性があれば最初から
譲るつもりだったと思います。
本心は「誰がみても譲ったように見える形でチームとライコネンに貸しを作りたかった」
でも実力で抜かれてしまった以上は無駄に競ってクラッシュでもしたら立場ないですから。
たられば で語るのは意味がない事ですが譲らなくてもおそらくライコネンが勝ったのではないかと思いますが。
752:音速の名無しさん
07/10/28 20:54:38 eC3u5VRJ0
単純に自分がマッサの立場ならどうするか？って考えた方がわかりやすそうだよね
753:音速の名無しさん
07/10/28 21:36:02 PbAaxWuX0
ブラジルのスタート直後ライコネンがとった意地悪な動きのせいで
あれでもしハミルトンが追突でもして2台とも終わっていたら
どっちが悪いことになりますか？
754:音速の名無しさん
07/10/28 21:42:52 M5l8xl3U0
>>753
そういうのはケース・バイ・ケースで実際起こってみないと判断なんて出来ません。
それにスタート直後のライコネンの動きは、ごくノーマルなものです。
一応基本を言っておくと、それが「追突」であるならば大抵は「追突」したほうの不注意が多い。
755:音速の名無しさん
07/10/28 22:06:09 x5CVPth50
とはいえ、スタートの混乱の場合は大抵がレーシングアクシデントですまされるけどね。
審議の対象になることはほとんど無い｡
756:音速の名無しさん
07/10/28 22:14:16 pQg6FtTQ0
モンツァのサーキットのレティフィロとロッジアとアスカリはみなシケインですか？
757:音速の名無しさん
07/10/29 01:00:14 A4Mqx7Pg0
>>754>>755
サンクス
758:音速の名無しさん
07/10/29 02:02:38 han6JfPQ0
紅白の縁石はのってもすべらないんでしょうか？
乗った状態でタイヤが回ったらすべってしまいそうでひやひやしてみてるんですが。
759:音速の名無しさん
07/10/29 05:50:45 K6J7CEWF0
>>758
君がそんな心配しても意味ないと思うんだが？
760:音速の名無しさん
07/10/29 07:07:28 Du+HOzcl0
オンボードカメラを積んだ車と積んでない車で、同じ重量になるようにバラスト積んでるって聞いたことがある。
でもカメラの位置とバラストの位置で重量バランスが変わっちゃうんじゃないの？
761:音速の名無しさん
07/10/29 09:15:32 EJCM4wq40
>>760
今は全車オンボードカメラを積んでいます。
左右対称にカメラがある場合、片方は空力バランスを考えてチームが設置したダミーです。
以前、全ての車にカメラを積んでいなかった時、バラストは
ダミーカメラ内に設置したので不公平は無かった筈です。
ちなみにカメラの取り付け位置はレギューレーションで決められており、
チーム側がその指定範囲内から任意で取り付け位置を決めています。
762:音速の名無しさん
07/10/29 09:17:17 2ZKFqwuP0
>>758
雨の時は滑るから乗らない。
ドライの時は問題無し。
763:音速の名無しさん
07/10/29 09:42:34 g8jcPwLY0
>>758
すべる縁石とそうでもない縁石がある。
また、インサイドの縁石は荷重バランスの関係でタイヤは元々浮いてる状態に近いのであまり問題にならない。
でもイン側のタイヤのグリップって大切なんだよね。
おもしろい。
764:音速の名無しさん
07/10/29 12:18:19 hEXtaS2D0
来年は何戦GPが開催されるの？
765:音速の名無しさん
07/10/29 14:47:19 XOp61sFR0
∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜ >>764 全１９戦。バレンシアＧＰとシンガポールGPが追加。
UU￣￣ U U ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
766:音速の名無しさん
07/10/29 17:21:06 45PVBggq0
>>764
2008年F1カレンダー(10/24時点の予定)
1 03月16日 オーストラリアGP メルボルン
2 03月23日 マレーシアGP セパン
3 04月06日 バーレーンGP バーレーン
4 04月27日 スペインGP バルセロナ
5 05月11日 トルコGP イスタンブール
6 05月25日 モナコGP モンテカルロ
7 06月08日 カナダGP モントリオール
8 06月22日 フランスGP マニクール
9 07月06日 イギリスGP シルバーストーン
10 07月20日 ドイツGP ホッケンハイム
11 08月03日 ハンガリーGP ハンガロリンク
12 08月24日 ヨーロッパGP バレンシア
13 09月07日 ベルギーGP スパフランコルシャン
14 09月14日 イタリアGP モンツァ
15 09月28日 シンガポールGP シンガポール （ナイトレース）
16 10月12日 日本GP 富士
17 10月19日 中国GP 上海
18 11月02日 ブラジルGP インテルラゴス
07→08
消滅＝サンマリノＧＰ 追加バレンシアＧＰ、シンガポールＧＰ
767:音速の名無しさん
07/10/29 17:21:55 W5cYMyCA0
>>765は間違い
追加はあってるがアメリカGPがなくなるので全18戦
768:766
07/10/29 17:52:56 45PVBggq0
私も間違えてましたわ
07→08
消滅＝アメリカＧＰ、ヨーロッパＧＰ（ニュルブルク）
追加＝ドイツＧＰ（ホッケンハイム）、ヨーロッパＧＰ（バレンシア）、シンガポールＧＰ
769:音速の名無しさん
07/10/29 20:28:22 hEXtaS2D0
>>765-768
Thx
770:音速の名無しさん
07/10/29 20:41:43 7YpzLCnh0
最終戦も終わったし、お前らのシーズンオフの楽しみを教えて
771:音速の名無しさん
07/10/29 21:19:15 2OZWtboC0
>>746
レース後の車検ですが、
2003年のブラジルGPでアロンソが大クラッシュをして、
マシンがバラバラになりましたが、ちゃんと入賞してますよね。
あれって車検どうしたんだろう。
ズルマシン作って入賞して、レース後わざとクラッシュさせたらいいんでないかい。
772:音速の名無しさん
07/10/29 21:21:28 di93iNPq0
毎回レース後クラッシュしてたらバレバレだわなｗ
773:音速の名無しさん
07/10/29 21:22:02 cb4OHInpP
>>771
それじゃ予選中にたまにやる車検に通らないよ
パルクフェルメルールでいじれないし
ピットスタートなら使えないこともなさそうだが、それじゃズルしてもあんまり旨み
なさそうだし
774:音速の名無しさん
07/10/30 00:49:40 jBT8QCCu0
終盤のピット作業の時にドライバーに大量の水飲ませて重量少しインチキしたりできないかな？
１㍑飲めば１㎏軽い車で走れる。
775:音速の名無しさん
07/10/30 01:07:54 wrJFfAdh0
>>774
1kg飲むのに何秒かかるかだな。
1kg軽くて稼げるタイムはラップ当たり0.03前後だから、最終スティントまでに稼げるのは一秒から二秒。
つまり1kg飲むのに一秒でとんとん、二秒以上費やすと損になる。
それに毎回そんなことしてたらFIAに目つけられるし。
トータルではメリットは無いだろう。
776:音速の名無しさん
07/10/30 01:09:27 0zz16K880
>>774
総重量からドライバーの体重をマイナスするからそれは無駄
レース後に体重量ってるでしょ
777:音速の名無しさん
07/10/30 01:26:12 pMRGdMi90
>>774
それだけ胃袋に収めた状態でGに耐えるのはかなりしんどいんじゃないかとｗ
778:音速の名無しさん
07/10/30 01:32:00 z6BJw+EJ0
大昔に冷却水を捨てたり補充したりで重量をゴマカして走ってた車がいたな
779:音速の名無しさん
07/10/30 02:30:09 KaI0C4pP0
ブラジルGPの時、レースの後
体重計？らしきものに乗っていたのはなぜでしょうか？
780:音速の名無しさん
07/10/30 02:35:34 THJGtXR60
最低重量規定が、体重＋車重だから。
レース前後に全員測られる
781:音速の名無しさん
07/10/30 02:36:26 KaI0C4pP0
ありがとう
782:音速の名無しさん
07/10/30 16:04:16 jG0MC1BaO
Ｆ１はフォーミュラワンの略ですが、ＧＰ２は何の略なんでしょうか？
わかるかた教えて下さい
783:音速の名無しさん
07/10/30 18:43:06 uSco5v9T0
GrandPrix2でしょ。
784:音速の名無しさん
07/10/30 20:23:46 JMdW91kOO
地上波のライブインフォメーションについてですが必要ですかね？
うまいこと編集すれば不要じゃないかなと。
785:音速の名無しさん
07/10/30 21:31:39 DyGsk+yE0
地上波でGP2の放送ってないんでしょうか？
786:音速の名無しさん
07/10/31 00:39:00 lz1dAcCF0
>>784
ここで言われてもねぇ。フジに意見、要望として送ってみれば？
あぁいいうのは新規というかライト層意識しての事だから
２ｃｈにまで出張ってる人種には不要かもしれんが。
>>785
CSでも今シーズン放映あるかビミョウな空気だったし地上波では
やらないんじゃない？
787:音速の名無しさん
07/10/31 02:12:13 lKOOIrzs0
05年のＶ10マシンと今年のマシンではＶ10の方が早いですか？
そうならば総集編かいます。
788:音速の名無しさん
07/10/31 03:30:40 k/lxcWciO
中嶋Jr.がｸﾙｰを轢いてましたが、あれでもし殺してしまっていたら逮捕？
そうならば、その開催国の法律で裁かれるんでしょうか
789:音速の名無しさん
07/10/31 05:28:01 6pP2eJd90
格闘技で死者が出たらどうなるか、考えてみれ
790:音速の名無しさん
07/10/31 06:35:10 Kk25ppvY0
事故にマーシャルを巻き込んでしまったドライバーは数多くいますが
刑法で裁かれたニュースはきいたことないです
ただし民法的なもので訴えられたWRCドライバーはいました、その後
どうなったかは私はわかりませんが
791:音速の名無しさん
07/10/31 09:29:07 Ja0AXfDc0
>>787
05と07の比較では速さは似たようなもの。ファステスト・ラップを比較してみましょう。
ハンガロリンク（低速サーキット）05=1:21.219 07=1:20.047
メルボルン （中速サーキット）05=1:25.235 07=1:25.683
モンツァ (高速サーキット）05=1:21.504 07=1:22.871
比較しやすい例を取り上げてみましたが、パワーのあるＶ10マシンが直線で、
コンパクトなＶ８マシンがコーナーでタイムを稼いでいるのがイメージできると思います。
総集編買うかどうかは、そのシーズンが興味に値するかどうかで決めたほうが良いかと。
792:音速の名無しさん
07/10/31 16:17:59 xJWl5O4D0
>>774
水飲んだわけじゃないが
ミカハッキネンが昔レース後に何を思ったか水を頭からぶっ掛けて（ｸｿ暑かったのか？
体重はかれないだろｺﾞﾙｧ！と怒られた事があったような
あの人はどこか抜けててたまにそんな事するのが面白かった
793:音速の名無しさん
07/10/31 18:52:47 knlb8zcp0
>>774
昔ハイドフェルトがピットで、
冷却水がオーバーヒートしてたんで、｢ウォーター｣って叫んだら、
ピットクルーがコップに水持ってきたって話し無かったっけ？
794:音速の名無しさん
07/10/31 19:09:44 mbWQpMpu0
黄旗区間はバックマーカーでも抜いちゃいけないの？
795:音速の名無しさん
07/10/31 19:26:25 H2PxYeC00
>>794
駄目です。やったら勿論ペナルティー。
黄旗が振られているということは安全に注意して通過しなさいということです。
バックマーカーであっても追い抜きを行うということは危険行為と見なされます。
その他追い抜きをしなくても黄旗区間が含まれるセクターで自己ベストのタイムを
出した場合減速不十分と判断されペナルティーを受けることもあります。
796:音速の名無しさん
07/10/31 20:10:55 mbWQpMpu0
Thankyou!!
797:音速の名無しさん
07/10/31 21:14:29 Pm8f2lsX0
>>793
それは中島悟
798:音速の名無しさん
07/10/31 22:20:32 IQogVi2jO
もしﾏｼﾝをｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰで制御して常に最大限のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを発揮出来るとしたら、ｽﾊﾟｲｶｰ等の下位ﾁｰﾑでもﾌｪﾗｰﾘやﾏｸﾗｰﾚﾝに勝てますかね??
無理か……
799:音速の名無しさん
07/10/31 22:53:13 oafD7KxJ0
今のレベルじゃ人間が操縦したほうが速い
800:音速の名無しさん
07/10/31 23:14:18 lKOOIrzs0
>>791ありがとう！
801:音速の名無しさん
07/11/01 03:24:51 7/cQfw1S0
>>797
>>793は91年モナコのステファノ・モデナじゃね？
802:音速の名無しさん
07/11/01 06:19:33 161Cbs200
>>798 >>799
ギアが100段くらいある車なら人間よりコンピュータ車のほうが速いかも
803:音速の名無しさん
07/11/01 07:00:37 iQo80Mpn0
>>797>>793>>801
なぜ、全員間違えるのかとw
>>801のモデナは正しいが、レースは91年カナダGPだった。
804:音速の名無しさん
07/11/01 07:51:02 7t30f+7z0
証言は証拠にならない とはよく言ったもんだ
805:音速の名無しさん
07/11/01 08:33:41 c/+0vxH80
みんなで知ったかして答えてにやにやするためのスレなんだから
正しい答えが出てくる保証などまったく無いわけで
806:音速の名無しさん
07/11/01 11:55:36 mzKOb6fN0
お金を持参しないと乗れないドライバーって
2007シーズンでは誰が該当するのでしょうか？
琢磨、左近、後は？
807:音速の名無しさん
07/11/01 16:02:30 nyHfFXfF0
>>802
いやそういうレベルの問題じゃない。
今の自動運転なんて、
走路に磁器マーカー等を設置して誘導してやらないと、
道の上さえ走れないようなレベルだぞ。
808:音速の名無しさん
07/11/01 19:11:14 XueirnW+0
>>807
１ラップの速さのみならプログラミングしてやれば人間より速いかもね。
ただレースとなると今の技術力では対応出来ない。
>>807
琢磨は個人スポンサー持ち込みじゃないぞ。
ホンダが乗せてやってる というのが正しいが。
809:音速の名無しさん
07/11/01 20:33:25 1ODhp1p90
>>807
一般道を走らせようとするから難しいだけだろ。
810:音速の名無しさん
07/11/01 21:02:57 iQo80Mpn0
今のマシンみたいに風の流れだけでもフィーリングが変わるんじゃプログラミングしても無理でしょ。
コンピューター上でシミュレーションするのと実際にする場合は気象条件とかが複雑に絡むしね。
811:音速の名無しさん
07/11/01 21:14:53 tYUqpG6T0
高速コーナーと言えばここしかないってサーキットを教えてください。
812:音速の名無しさん
07/11/01 21:21:47 Q7HcXhqJ0
>>811
なんか文章があれだが…
モンツァのパラボリカ
スパのオールージュとブランシモン
トルコのターン８
シルバーストンのＳ字
かね
813:音速の名無しさん
07/11/01 21:27:34 NyJ3sGwj0
なんか話がずれてる気がする
>>798はコンピュータ制御で人間より速く走れるかどうかじゃなくて、
技術的に可能かどうかは置いておいて、下位チームのマシンの１００％の
性能を発揮できた場合トップチームより速くなる可能性をきいてるんでしょ
814:音速の名無しさん
07/11/01 21:29:43 tYUqpG6T0
>>812
ありがとうございました。
815:音速の名無しさん
07/11/01 21:32:26 u4o2gYZJ0
トルコのが一番好きだな。いいよねあれ。縁石がぴゅっぴゅっぴゅって左側を
816:音速の名無しさん
07/11/01 22:00:12 eLjQw8Zg0
仮にコンピュータ制御の方が早く走れたとして、
仮にスパイカー等がそれを車に搭載できるとしたら、
マクラーレンやフェラーリは更に性能の良い制御装置を備えるでしょう。
下位チームは下位に沈むと思われます。
世の中そういうもんだ。
817:音速の名無しさん
07/11/01 23:22:25 NyJ3sGwj0
>>816
だからそうじゃなくて
なんらかのロスを含んでいるであろうフェラーリと
全くロスのない１００％の性能の架空のスパイカーと
どっちが速いかって話ではないかと
もちろん技術的レギュ的そのたもろもろの理由から
このスレで答えが出ないのはわかってる
818:音速の名無しさん
07/11/01 23:52:15 nyHfFXfF0
普通にフェラーリの方が速いでしょ。
F1ドライバーレベルならマシンのポテンシャルは使い切ってる。
コンピューター操作でも人間操作でも大してタイムは変わらんと思われ。
コンピューター制御の工作機械よりも職人の手作業の方が精度が高いことを考えると、
F1においても、もしかしたら人間の方が100%に近い性能を引き出せて、速いかもしれん。
819:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/11/02 00:11:12 FtpQ5EZr0
いずれにしろ今のレベルじゃ､生身のドライバーを超えられないでしょ｡
820:音速の名無しさん
07/11/02 02:09:15 pnV4gfCl0
100%使い切る、を「人間が100%使い切れる範囲」に読み替えたら良いんじゃね？
どうせ人間が運転する以上、条件仮定はそこで良い。
言い換えれば「歴代最強ドライバーが最高のコンディションで走らせたスパイカー」
ならば決勝でフェラーリをぶち抜いてトップでチェッカー受けるかどうか、が最大の
ギャップ短縮シミュレートであって、それ以上は仮定のための仮定で無意味だ。
んで、そりゃ無理だわ、でFA。
仮にシューやセナが他のマシンに全く邪魔されずに70周全開アタックし続けても、
乗ってるのがスパイカーじゃフェラや枕には追い付けん。
821:音速の名無しさん
07/11/02 10:19:55 IX1ahSPQ0
単独のタイムアタックなら確実に人間を越えると思う。
センサーからダイレクトに情報を取れるわけだし、技術改良でフィードバック処理速度もまだまだ上げられる。
細い坂をゆっくり上るロボット自転車なんてわかりやすい例だ。
822:音速の名無しさん
07/11/02 10:38:03 fwDD3SeZ0
>>821
あのロボット、逆にスピード出せって言ったら落っこちる気がするんだけど。
823:音速の名無しさん
07/11/02 11:59:05 IX1ahSPQ0
でもあれ、人間には無理でしょ？
824:音速の名無しさん
07/11/02 12:19:21 2GNUPuRW0
そして話は>>813にもどる
825:音速の名無しさん
07/11/02 12:23:08 ssMfc2fi0
てか、人間側は誰がやんの？
それ次第な希ガス
826:音速の名無しさん
07/11/02 12:27:21 q4nBDV3L0
来年の三月まで暇です。
独り言
827:音速の名無しさん
07/11/02 12:35:15 DV0sghoKO
なぜコンコルド協定は一般公開されないのでしょうか？
どのような経緯で、公開されないのでしょうか？
828:音速の名無しさん
07/11/02 12:36:04 q4nBDV3L0
最低重量規定が、体重＋車重だから。
とはなんでしょうか
829:音速の名無しさん
07/11/02 13:15:02 R8DWDR1a0
>>823
だからＦ１はゆっくり走ってるのかと。
あのロボットが300キロで走った時に制御が追い付くの？
830:音速の名無しさん
07/11/02 13:49:18 sZOHHZVB0
>>827
利益金の分配方法を含む、組織内部での規則なんだから公開されないのが一般的。
通常の会社だって賃金規定なんて公開しないでしょ？
831:音速の名無しさん
07/11/02 14:49:54 GcejgqSd0
>>828
ドライバーの体重と車重の合計が規定値を超えてはいけないということ。
ホンダ流解釈によると使わない燃料は加算してもよい
832:音速の名無しさん
07/11/02 14:56:32 uXhx5q1q0
>>828
最低重量規定というのは、マシン（冷却水や燃料込み）の重さとドライバーの体重の合計が
レース、フリー走行時は600kg、予選時は605kgを下回ってはいけないということ。
833:音速の名無しさん
07/11/02 14:56:35 IX1ahSPQ0
>>829
自転車はゆっくり走らせるほうが難しい。
これはいいよね？
なぜ機械にできて人間にできないのか。
それはセンサーの精度と情報処理能力と補正スピードと正確性が足りないから。
３００キロの世界で考えても、人間より機械のほうが反応速度も正確性も上なのだから、
人間にできることは機械にもできるという言い方ができる。
そうでなければトラクションコントロールもアンチスキッドブレーキも実現しないし
必要ともされないだろう。
834:音速の名無しさん
07/11/02 15:04:17 GcejgqSd0
何だ逆だったのかｗ
スマン
835:音速の名無しさん
07/11/02 15:21:20 NBXU9R2x0
>>833
机の上ではその通りでも、お前が見落としてるのは現実だよ。
整備されたサーキットコースでも想定外の出来事はいくらでも起こる。
想定外の状況では何もできないのが機械。
836:音速の名無しさん
07/11/02 15:33:10 rAnYgR750
コンピューターにチェスや将棋をやらせるのと同じだね。
コンピューターは絶対間違えないし、參照する手順も多い。
普通に考えれば、人間はコンピューターに勝利することは出来ない。
でも、「どう打てば勝てるか」という最強の思考ルーチンは現在見つかっていない。
これが見つかるまでは、コンピューターが人間の名人に勝つのは非常に難しい。
F1も同じ。「どう走らせれば最速か」という最強の走行法はまだ見つかっていないでしょ？
837:音速の名無しさん
07/11/02 15:42:20 ePea+9G10
ちなみに話題の自転車ロボット「ムラタセイサククン」は
去年、幅10㎝くらいの道から落っこちた
838:音速の名無しさん
07/11/02 15:47:56 QVzMHCI/0
ちなみにホンダの｢ASIMO｣は
階段を踏み外して大惨事に