07/09/25 02:17:00 ll6jRNTW0
∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜ ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
UU￣￣ U U ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
★まずググれ。これ最強。→URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)★
前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap51
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>1-13あたり。 一度は目を通すべし。
質問はテンプレ、このスレを全部見たり検索してからにしましょう。
特に初心者は>>2-13を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>2-13あたり）使用推奨。
――ｙ―――――――――――――
∧,,∧ 。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
荒さないでね。
2:音速の名無しさん
07/09/25 02:17:36 ll6jRNTW0
F1板内等のドライバー通称
F.アロンソ ・・・・ 眉、眉毛
L.ハミルトン ・・・ ㌧、ハミ、ハミチン
G.フィジケラ ・・・ フィジコ、不二子、不、藤、
H.コバライネン ・・ 古馬、コバ禿
F.マッサ ・・・・・ 抹茶、雅、まさかのマッサ
K.ライコネン ・・・ ライコ、アル中(*1)、チンコネン(*2)、ウンコネン(*3）ﾁﾝｺ、ｳﾝｺ、露出狂、雷子、雷
R.バリチェッロ ・・ バリ禿、プロ(**1) 、罵詈、禿、犬、ポチ
J.バトン ・・・・・ 馬豚、釦、ボタン、タクシードライバー、全損
N.ハイドフェルド ・ 肉
R.クビサ（クビカ）・ 首、首か、首さ
J.トゥルーリ ・・・ 鶴、ツルーリ、様式美(*4)、予選番長、ドライビングスクール
R.シューマッハ ・・ 妹、ゲイ、
D.クルサード ・・・ 先生、■、ペヤング（*5）、まろやか
M.ウェバー ・・・・ ゑ
N.ロズベルグ ・・・ ぬこ、２個、筍
A.ブルツ ・・・・・ 古
V.リウッツィ ・・・ 鬱、ウッチー
S.スピード ・・・ スットコ
C.アルバース ・・・ α、或々、アルバカ
A.スーティル ・・・ スーティル
佐藤琢磨 ・・・・・ タコマ、蛸、たっくん、アマ(**1)、褌(*6)、危険物、
A.デビッドソン ・・ デビ、馬車馬、デビットアンダーソン 、バービー、ウッドチャック、アンダーソン
山本左近・・・・・・ ウンコ、右近、異次元
3:音速の名無しさん
07/09/25 02:18:37 ll6jRNTW0
【注釈】
*1アル中・・・URLﾘﾝｸ(img126.exs.cx)
*2チンコネン・・・イギリスの某クラブでライコネンが己のシフトレバーを弄ったことから。
*3ウンコネン・・・ミハエルが引退記念トロフィーを授与される際、グリッドから離れており見ていなかった。
グリッドに戻りTV局に「見逃したね」と話しかけられたところ「うんこしてたんだ」
と生放送中に発言したことから。
*4様式美・・・2001年に「予選が速いが決勝ではリタイア」というパターン（様式）を確立したから。
*5ペヤング・・・一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角い（■）ことから。
*6褌(ふんどし)・・・琢磨が「ふんどし締めて」というコメントをしたことから。
**1プロ、アマ・・・ヨーロッパGPのR.バリチェッロが琢磨との接触について、「佐藤はアマチュアだ」と発言したため。
R.バリチェッロはプロ、琢磨はアマ
板の改行数が決まってるので2007年度の正ドライバーの通称にしました。
２ちゃんに来たからこの通称を使えとかじゃなく、こう呼んでますよっていうサンプルです。
「様式美って誰？意味って何？」 「ぺヤングって誰？」 とか。
2001年からの通称をベースにしてるのでこの通称以外の呼び名が出たらレスの流れで察知して下さい。
参考
F1板内のドライバー通称（※スレ落ち）
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
4:音速の名無しさん
07/09/25 02:19:30 ll6jRNTW0
Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか？
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
言うことで設けられた制度だった。
Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
黄旗：危険につき追い越し禁止（黄旗が出てるセクターのみ）
黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
青旗：後ろから速いクルマが来てるから譲ってよ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
白旗：前方に遅いクルマがいるよ
白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。
Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ｳｪﾊﾞｰの、ｴﾝｼﾞﾝの排熱がコクピット内に侵入してﾘﾀｲﾔってのはあったが。
レース中は基本的に降りられませんし、降りません。
Q.1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？ 車高が低かったの？
A.( ﾟДﾟ)昔はボトムプレートに10㎝角ぐらいの金属プレートが貼ってあって、
そこが地面と擦れていたから。
今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格に
なっちゃう。だから車高を上げるようになった。（木製なので火花は当然出ない）
あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。
5:音速の名無しさん
07/09/25 02:21:03 ll6jRNTW0
Q.タバコロゴ関連
タバコ広告はフィリップ・モリス、ブリティッシュ・アメリカン・タバコ（BAT）、日本たばこ産業(JT)
によってスポーツなどで宣伝活動をしないという協定を結んだ。
フィリップモリス社以外は2006年度で活動を終了しました。
フィリップモリスだけはフェラーリを見るとマルボロを連想させるとしてフェラーリを引き続き支援。
2007年度のバーレーンGP、モナコGPなどでもマルボロロゴを表示して走行し、批判を浴びた。
また今後も一部の国では表示すると発表している。
タバコ広告禁止の国ではマルボロのロゴはどこにあるの？
・フェラーリのリアウイングに ■□■□■□■ な感じで表現される。
・2007年度からフェラーリは ll lll lll lll ll のようにバーコード状になった。
(例外)アメリカでタバコ広告は１ブランド１スポーツである。
つまりマルボロはIRLでペンスキーチームをスポンサードしているからF1では広告を出せない。
Q.フジテレビの番組中で使われている曲のタイトル・アーティストは？
A.ここ見なさい
URLﾘﾝｸ(wwwz.fujitv.co.jp)
Q.LTってなに？
A.LiveTiming
URLﾘﾝｸ(www.formula1.com)
フリー、予選、決勝などの各車のタイムがリアルタイムで見られる。
登録してから利用しよう。
Launch New･･･で今までのように別枠で表示できる。
6:音速の名無しさん
07/09/25 02:22:54 ll6jRNTW0
★2006年から2007年度の変更 *はその上記の・に付随する項目です。
■フリー走行・予選
・フリー走行の名称変更P1・P2・P3と表現される。
・サードカーが廃止。
・金曜のみサードドライバーがエントリー可能。だたしマシンは最大2台のみ使用可能。
・金曜のフリー走行が60分から90分に拡大。
・フリー走行中に赤旗があっても時間は止らない。予選の場合は時間が止る。
・フリー走行・予選時に違反があった場合、審査委員会が適切と判断した量のグリッド降格の処分が言い渡せる。
・パルクフェルメルール・・・予選中にマシンを弄る場合はその箇所が他のルールに抵触しないとの確信がある場合のみ
車検委員の立会いのもとで技術委員会の許可なく交換・修理ができる。
■タイヤ
・タイヤがブリヂストンのワンメイク。各チーム同様のタイヤが供給される。
・コースにより供給タイヤの種類が異なる（例 ハード・ミディアム、ソフト・ミディアム･･･等）
コースによって異なるタイヤの選定はFIAが行う。
・タイヤは1人2スペック14セット（金曜4セット、土・日曜10セット）
*P1・P2は4セット(1つのはスペック2セットまで)使用可能。ただしP1・P2終了後4セット返却しなくてはならない。
*P3・予選・決勝は10セット使用可能。ただしP3終了後1セット返却しなくてはならない。
*ウエット用タイヤはｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔを7セット（ｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ4ｾｯﾄとｴｸｽﾄﾘｰﾑｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ3ｾｯﾄ）
*ウエット用タイヤはフリー走行の場合FIAがウエット宣言したときのみ使用可能。予選・決勝は宣言関係なく使用可能
・ソフトのタイヤの方には白線でマーキングがなされる。
・決勝中に必ず両方のスペックのタイヤを使わなくてはならない。
*除外事項として決勝にウエット用タイヤを使用すると上記の規定は守らなくてもよい。
＊＊スペック＝ハードタイヤ・ソフトタイヤなどのことをさす。ソフト・スーパーソフトの場合は
スーパーソフトをソフトと呼ぶようにやわらかい方をソフトと、硬いほうをハードと呼ぶ。
＊＊1セット＝フロントタイヤ2本･リアタイヤ2本で構成される計4本のことをさす。
7:音速の名無しさん
07/09/25 02:24:04 ll6jRNTW0
■エンジン
・金曜のフリー走行（P1・P2）では2レース1エンジンの規制が免除され交換してもペナルティを受けない。
・エンジンは2レース1エンジンの規則は継続（上記例外を除く）。
*エンジンはピットレーンを離れた時点で使用されたことになる。
*予選前までにエンジン交換した場合は10グリッド降格 それ以降は最後尾スタートとなる
*決勝中にリタイヤした場合は技術委員が認めたとき以外はペナルティの対象となる。
・エンジンの開発が凍結され、2007～2010年まで2006年のホモロゲーション(認証)されたエンジンのスペックになる。
*シーズンオフや、補機類、エキゾーストなど一部の改良は可能。ただし、一部の変更は認められない。
・重大な欠陥があった場合など、FIAが許可した場合は改修、アップデートが可能。
・エンジン回転数を19,000rpmまでに制限しなければいけない。
■セーフティーカー
・セーフティーカーが入った場合、リードラップのマシンに挟まれた周回遅れのマシンは
ラップリーダーを追い越し、後ろに回り整列する。
（1位 （6位周回遅れ）2位 3位 （9位2周遅れ）4位 （7位周回遅れ） 5位 （8位周回遅れ））
↓
（1位 2位 3位 4位 5位 (8位周回遅れ) 6位 （9位周回遅れ） 7位 ） ※6位・9位・7位は1周分取り戻す。
・セーフティーカー導入時に整列が終わるまでピットレーン閉鎖(給油禁止・タイヤ交換OK)となる。
*違反の場合は10秒STOPペナルティ。ガス欠などの恐れがある場合はペナルティ覚悟で
ピットインする場合がある。（例：2007、カナダGP）
*出口閉鎖中の、ピットレーン出口の赤信号を無視した場合失格になる場合がある。（例：2007、カナダGP）
（※SCルールは多数の意見が寄せられています。CSなどで情報を聞いた方などいらっしゃいましたら随時報告していただきますと幸いです。）
・閉鎖とは
信号による制限を意味する。実際に金網等で塞がれるわけではない。
*隊列が整うまでは入口が黄信号
*隊列がピット前を通過中･･･出口が赤信号
8:音速の名無しさん
07/09/25 02:24:37 ll6jRNTW0
★予選方法（ノックアウト方式）(*注 細かい変更・予選方式の変更があるかも知れません)
15分、15分、15分の3ピリオドに分割され各ピリオドで6台ずつ排除されていく予選方式。
タイムが遅い順に順位が確定する。
*各ピリオドは周回数無制限
*Q1、Q2とも呼称されます。
第1ピリオド(15分) グリッドの18～22番が決定
↓
7分間の休憩
↓
第2ピリオド(15分) グリッドの11～17番が決定
↓
8分間の休憩
↓
第3ピリオド(15分) グリッドの1～10番が決定
---------------------------------------------------------------------
第1・2・3ピリオド共通ルール
各ドライバーのセット数以内のタイヤ交換が可能。
第1・2ピリオドでノックアウトされたクルマは日曜日の決勝の燃料の量は自由に搭載できる。
15分を切る前にコントロールラインを通過していればタイムアウトになってもそのアタックのタイムは有効。
第3ピリオド
クルマはFIAによる監督下に置かれ、第三ピリオド前に搭載する燃料を決定する（搭載量は自由）。
その搭載量は決勝時のスタート時の搭載量となり、その状態で予選を走らなければならない。
予選後は車重計算され、周回分のFIAが定める1周分の燃料量×周回分戻すことができる。
(戻さなくてもよい)（また、コースごとに一周分の補給量が異なる）
予選後は全車ともパルクフェルメに保管され、スタートまでセッティングやパーツなどの変更・交換は制限される。
違反した場合、ピットレーンスタートとなる。（給油（Q3の車は補給が許された量)・タイヤ交換などは可能）
また、レイン時などはレインに合わせたセッティングなどの変更は許可される。
※2007年より110%ルールは廃止されました。
9:音速の名無しさん
07/09/25 02:25:14 ll6jRNTW0
■その他
・ピットレーンでの速度規制はP1～P3は60km/h 予選・決勝は80km/hとなる。
・シグナルディスプレー（マーシャリングシステム）の導入・・・ステアリングに各フラッグの表示機能が付く。
・メディカル警告システムの導入・・・一定以上のGを受けると点灯する。レスキュークルーや今後のレース出場など
事故の度合を判断するために使用される。（現在テスト中？
・Nマーク･･･ギアをニュートラルにするためのスイッチが側にあることを示すマーク。
トラブル時等にギアが入ったままで動かないときなど、移動するときに使う場合がある。
またマークの位置や大きさ、ニュートラルスイッチからの距離等決まりがある。
・車載カメラ・・・チームごとに1stドライバーは蛍光赤色 2ndドライバーは蛍光黄色によって色分けされる。
カメラは2カ所以上つけなければならない。
*1st,2ndはカーナンバー順とする
10:音速の名無しさん
07/09/25 02:26:16 ll6jRNTW0
（※旧ルール）
自己ベストタイムの110%以下のタイムの周回分は補給されない。
そのため110%以内で走る必要がある。
タイムはセーフティーカーラインで決まり、ピットロード直前と、ピットロード出口付近の
ラインの区間で計測される。つまり、ピット出口から入り口付近のラインまでが計測範囲である。
アウトラップとインラップも計測される。
※途中変わる場合や間違っている場合もあります。
その場合は随時質問者に訂正して教えてくださいますようお願いします。
11:音速の名無しさん
07/09/25 02:27:13 ll6jRNTW0
質問・回答人は任意でてんぷらを使用しましょう。
―――ｙ――――――――――
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12:音速の名無しさん
07/09/25 16:15:51 EvNv0niU0
スレ立て＆テンプレ乙
13:音速の名無しさん
07/09/25 20:34:31 ufUA4l9o0
質問です!!!
日本人で好きな人は誰もいない
前FIA会長J･M･バレストルは今、どうしているんですか？
14:音速の名無しさん
07/09/25 20:41:22 5IVTegRtO
>>13
ちんこシゴいとる
15:音速の名無しさん
07/09/25 20:56:51 TaRDPFZI0
.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？
16:音速の名無しさん
07/09/25 20:59:08 YjqCt3fe0
>>15
素直に漏らす。あとのお掃除はメカニックの仕事。ジョニー･ハーバーとが有名
17:音速の名無しさん
07/09/25 21:04:14 TaRDPFZI0
>>16
さんくす。
あと、1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？ 車高が低かったの？
18:音速の名無しさん
07/09/25 21:28:00 BdHw5C4WO
>>17
>>4
19:音速の名無しさん
07/09/25 21:36:49 1bAX/xpA0
>>17
車高の違いと車体底部の材質の違いによるものです。
昔のＦ１はボトム時によく底が路面と接触しました。
そして車体底部にはアンダーパネル保護のため薄いチタンの板が使われていたのです。
派手な火花が出るのは、そのチタンがアスファルトと接触するせい。
現在のＦ１の車体底部にはスキッドブロックといって、木の粉を圧縮してボンドで固めた
厚さ10mmの板の装着が義務付けられています。。
（スキッドブロックの利点は硬いチタンと違いサーキット路面を痛めつけないこと）
そしてレース後スキッドブロックが１mm以上減っていると失格になります。
これを防ぐため昔より車高は高めになり（バネも硬くなった）路面と車体の接触する機会も減りました。
（スキッドブロック以外のパーツが接触すれば火花出ることもありますが、あんまりないですね）
20:音速の名無しさん
07/09/25 21:54:07 NJXlR+RH0
燃料給油が1984から1993まで無かったからね。
オープニングラップから数周は花火大会だったな。
21:音速の名無しさん
07/09/25 23:25:20 WPTe3Hw90
ＦＩＡがマク、フェラの機密情報を公開してしまったそうですが・・・
コレを見た人・読めた人いますか？
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
22:音速の名無しさん
07/09/26 00:03:38 SVSDMq130
↑ダウンロードはしたが、なにせ115ページもあるもんでな・・
23:音速の名無しさん
07/09/26 00:12:00 /tN+7M7v0
>>21
それについて、ある程度日本語で解説してくれているページ
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
24:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/26 00:30:35 GiZ+sgBo0
>>23
頂
>>1
Z
25:21
07/09/26 00:47:25 duZkFv0u0
>>22-23
サンクス。
26:音速の名無しさん
07/09/26 01:49:27 9Df7rp460
チェザーレフィオリオの次のフェラーリＦ１の監督が思い出せません
メガネかけてたのは記憶してるのですが。
27:音速の名無しさん
07/09/26 02:01:17 9Df7rp460
自己解決しました。
28:音速の名無しさん
07/09/26 02:16:37 XoJx3UiP0
そう言う場合は一応答えも書いておいた方がいい。気になる人がいるかもしれないし。
クラウディオ・ロンバルディだっけ
29:音速の名無しさん
07/09/26 04:43:23 1RkI2ctA0
えーと、先日MSJでトヨタのマシンがテント内でエンジン掛けてたのを見たんだけど
脇のノートPCに繋いだスロットカーもコントローラーのようなもの
（てゆーか見た目まさにそのもの。）でアクセル操作してたのね。
で、思ったんだけど、F1のスロットルっていわゆるフライ・バイ・ワイヤ形式なの？
30:音速の名無しさん
07/09/26 05:05:19 64BJRdPi0
>29
そうです
31:音速の名無しさん
07/09/26 05:31:28 nx1hIz3+0
このまえのブジでセナ、ピケ、の息子がいました
GP2でも中島の息子
やっぱり遺伝するのかなあ
顔も3人とも似てたし
32:音速の名無しさん
07/09/26 06:01:15 64BJRdPi0
顔はともかく、F1（もしくはその近く）まで来るというのは環境が大きいでしょうね
レースに理解のある親が、早くからカートとか乗せてくれる
子供も、親がやってるからあこがれる→やりたくなる
スポンサーやチームとのコネがある
ネームバリューもある
もちろん、助言なんかもうけられる
確かにある程度の遺伝もあるでしょうけど、遺伝がなくても圧倒的有利ですからね
33:音速の名無しさん
07/09/26 06:41:40 g0oMa1vY0
セナの子供がツルーリに、似てた
34:音速の名無しさん
07/09/26 07:05:50 HagWzzkG0
前スレから質問スレを見始めて気になっていたんですが、
>>8の予選の説明のところ、
＞3ピリオドに分割され各ピリオドで6台ずつ排除されていく
＞第1ピリオド(15分) グリッドの18～22番が決定
＞第2ピリオド(15分) グリッドの11～17番が決定
ておかしくないですか？11～16番と17～22番が決定されるんだと思うんだけど。
でもこんなに何人も答える人が居るのに誰も指摘しないってことは、私が何か勘違いしていて実際は>>8で合っているんでしょうか。
35:音速の名無しさん
07/09/26 08:07:20 SoOHxIM60
>>34
その通りだね。>>8が間違っている。
今はピリオドという表現もしないし、次で少し書き直した方がいいかも。
来年24台体制になればQ1で６台落ち、Q2で６台落ち、
Q3は12台で争うという感じに変わることだしね。
36:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/26 08:28:53 GiZ+sgBo0
>>31,33
ブルーノ･セナは甥
37:音速の名無しさん
07/09/26 08:45:00 xRa4m9UW0
皆さんはじめまして。
凄くくだらない質問かと思いますが、宜しくお願いします。
現代F1には色々なレギュレーション（ルール）がありますが、それらのルールを一切無しの
解禁にした場合今のコースレコードなんか「あぁっ」と言う間にどのチームも短縮できるものなのでしょうか？
また、そんな危険なルール無しになった場合、一番速いであろうチームは何処だと思いますか？
失礼します。
38:音速の名無しさん
07/09/26 08:45:44 xRa4m9UW0
ageて済みません。
39:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/26 08:51:39 GiZ+sgBo0
あっ
というまに短縮できる｡
一番金を使えるチーム
40:音速の名無しさん
07/09/26 08:59:44 xRa4m9UW0
>>39さん
へーーーー有難うございます。
そうですよね・・・・お金ですよね。
最近（４年ほど）フジテレビのF1放送を見るだけですが凄い世界ですよね。
益々ファンになります。
シューマッハを応援していたのでアロンソに「もっと敬意を表せ！」なんて怒っていましたが、今年
何故だかアロンソを応援している自分がいます。
マッサが一番好きですが・・・・・・・・
くだらない質問にお答えくださり有難うございました。
失礼します。
41:音速の名無しさん
07/09/26 09:44:22 6t1KamOe0
とりあえず人間は乗せなくなるような気がする。
自律か半自律の自動制御
42:音速の名無しさん
07/09/26 13:28:34 1RkI2ctA0
無人完全自律型F1ってのも一度観てみたい。
どれくらい速いのか・・。
43:書斎派マニア
07/09/26 13:28:50 UY8Se97eO
30年代のグランプリで最低重量以外ほとんど制限なしという時期があったが、結局大メーカーのメルセデス･ベンツが黄金時代を築いた。
44:音速の名無しさん
07/09/26 13:29:27 1RkI2ctA0
あ、でもバトルとかは無理だね。
完全なタイムトライアルだわ。
45:音速の名無しさん
07/09/26 13:52:31 yNNFAADF0
>>43
その当時と今じゃそれぞれのメーカーのバランスが違うだろうよ。
金があるから圧倒的に速い車が生まれたわけではないし。
環境が違う時代の事出してきても比較にならないよ。
今だって金があってもすっ転んでるメーカーが居るわけだしね。
決められたルールの範囲内でより良い車を作れないんじゃ
全部解禁にした所で結局同じことだと思うけどね。
金が無いんじゃどっちにしろ無理だけども。
46:音速の名無しさん
07/09/26 14:17:45 S4mX+fTs0
>>43
当時は「最大重量」制限だった。
メルセデス・ベンツのカラーが銀になったのも
重量制限に合わせるため塗装を削ったお陰。
47:音速の名無しさん
07/09/26 17:25:38 FZox6nOH0
またアレをやるとして、現代なら燃料、ドライバー込みで750kgを
越えない事、で再び750kgフォーミュラーか。
600kgプラス燃料150kg搭載だから、やろうと思えば来年からでも。
ただ、人間が運転できるのか、それ？ｗ
48:音速の名無しさん
07/09/26 18:50:27 64BJRdPi0
現在、性能を落とすレギュレーションがある部分
エンジン
排気量制限
形式制限
回転数制限
材質の制限
ターボチャージャー等禁止
車体
可動空力付加物の禁止（可変ウイングやファンカーの禁止）
車体下面形状の制限（たとえばウイングカー禁止）
駆動形式の制限（4駆禁止など）
操舵装置の制限（4WS禁止）
その他、ウイングの高さ、幅、位置など
規則ではないが性能を抑えてる部分
タイヤ
……と、素人がおおざっぱに思いついただけでもこれだけ制限があるわけで
全部免除したらどれだけ速いか見当もつかない。
49:書斎派マニア
07/09/26 18:50:38 UY8Se97eO
>>46
そう、｢最大重量｣の誤りでした。ありがとう
>>45
とはいえ一般的には、可能性が広がるほど実行力がある(＝資金力がある)チームが有利と考えて間違いではないはず。
50:音速の名無しさん
07/09/26 19:50:07 yNNFAADF0
何でもありになったら超幅広ウィングとか巨大ファンとかで
後方を滅茶苦茶にしちゃいそうだ。
周回遅れでもトップが後ろに着いたら巨大ファンで捲れ上がらせちゃえばいいし。
51:音速の名無しさん
07/09/26 19:53:00 6t1KamOe0
何でもアリなら全長７キロの車体を作って、スタートしたらゴールしてますなんてどうよ。
52:音速の名無しさん
07/09/26 20:24:12 yNNFAADF0
>>51
センサーが周回できないから失格
と思ったけど蛇腹でグネグネしてれば回れるのか。
でもそれじゃスピード出ないだろうからスタートしたら周回遅れしてますだな。
53:音速の名無しさん
07/09/26 20:29:43 K4munTE00
マシンの事じゃないんですが、ドライバーは雨の日にはバイザーにもろに雨粒や前の車のしぶきを受けますよね？
台風の日にワイパーナシで高速走ったら視界ゼロだったんですが、ドライバーはどうやってみてるんですか？
バイザーが特殊なの？それとも基本的には目をつぶっても走れるくらいで、少しテールランプが見えればオカマ掘るなんてボンミスはしないの？
54:音速の名無しさん
07/09/26 20:36:14 OZeOTF7J0
>>53
バイクに乗ればわかる。
雨の高速でアホみたいな速度だしてもある程度は視界がある。
55:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/26 20:38:35 GiZ+sgBo0
>>53
レインXとか知ってる？
56:音速の名無しさん
07/09/26 20:44:13 6t1KamOe0
>>55
バイザーにレインXとか塗ってもね、所詮レースの中では焼け石に水なのよ。
実際にはほとんど見えてないけど、気合で走るのだ。
まあ単独で走ってるときはそれなりに見える。
57:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/26 20:45:36 GiZ+sgBo0
前者の水しぶきが･･･
と言いたいわけ？
58:音速の名無しさん
07/09/26 20:53:32 6t1KamOe0
>>57
塗っても塗らなくても変わらんってこと。
一応体験談だ。
59:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/26 21:02:02 GiZ+sgBo0
変わらんこと無いけど｡
無論体験談ｗ
60:音速の名無しさん
07/09/26 21:45:46 6t1KamOe0
レースじゃなくても、バイク乗りなら一度は試すだろうなケミカルは。
でもポリカにはイマイチだよね。
F1だと捨てバイザーなんかあったりして、雨用の捨てバイザー素材とか工夫してるのかもしれないが
問題はバイザー表面じゃないから結局は同じだろうと思う。
ぶっちゃけお互いF1でどうだかは知らんのだ。
だから見えてないほうに５０円賭ける。
61:音速の名無しさん
07/09/26 21:52:38 XoJx3UiP0
いくら大雨でもコースの輪郭ぐらいは分かるだろうし
マシンにはテールランプが着いてる。それだけ分かればレースするには十分だろ。
一般道の方がサーキットより不測の事態に対する集中度は高いし。
62:音速の名無しさん
07/09/26 23:58:38 rDXwghCI0
誰かが「横の景色みながらでも走れる」みたいなこと言ってた気がする
コースは覚えてるし、ある程度見えてりゃ何とかなるのかな
一般人の感覚じゃ理解できそうにないけど
63:音速の名無しさん
07/09/27 00:13:11 zp8uIkOo0
それよりもっと根本的な違い、
乗用車のウィンドーとヘルメットのバイザーとでは
眼玉からの距離が全然違うだろ。
滝の後ろから向こうを見るのと滝の中から外を見るのでも違うくらいだ。
でもオンボード見てると、ある程度フロントで吹っ飛ばされて
ドライバーの位置では雨粒は気流であまり掛かってないんじゃ？
でもオイルや排気で汚れたりするって考えると、幾らケミカル塗ってあっても
オイルと混ざればとんでもない視界になるかもしれない。
でも経験上、中性洗剤を塗っておくと２ｓｔの排気を食らっても
それ程酷くならなかった。
これに加減速Gでそれ程酷い視界じゃないんじゃない？
バイザーに限って言えば。ウォータースクリーンは何しても無理だけど。
64:音速の名無しさん
07/09/27 01:41:37 +CSrQrg2O
今年のトップチームのマシンは大体いくらぐらいのお値段なんでしょうか？
65:音速の名無しさん
07/09/27 02:33:51 Rh8/Clfv0
>>64
材料原価及び製作コストのみか、開発費、設備投資、減価償却を含めるかどうかで全然変わってくる。
66:音速の名無しさん
07/09/27 02:42:32 13Nk5W+u0
とりあえず、途方もない額の金がかかってる事だけは確か
67:音速の名無しさん
07/09/27 11:18:14 xWTOkvDN0
マクラーレンのデータを他のチームが実際に車に使っていて、
マクラーレンは今期終了後に提訴するという話を聞きました。
どのチームのことなんでしょうか。
68:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/27 11:58:19 ILQs178y0
ルノー？
69:音速の名無しさん
07/09/27 12:13:42 ZrWOih3S0
>>67
関連ある記事だと思うので読んでみて下さい。今のところルノー以外の噂は聞かないですね。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
70:音速の名無しさん
07/09/27 13:22:15 vmO1ySTZ0
バイク乗ってて雨の日に高速で200km/h走行中、大雨は意外と見える。
半端な雨が1番見にくい。ちょっとだけ首動かすと水が一気に掃けるから
小刻みに首を振ると常に視界は良好。低速だと水が掃けないな。
71:音速の名無しさん
07/09/27 20:36:10 mtJyoeVL0
今年のF1富士は、SGTとかの時にあった
パドックパスみたいな物はあるんでしょうか？
72:音速の名無しさん
07/09/27 20:51:14 fw1TBuVL0
ない。
F1では通しで30万円くらいのがあるだけ。
73:71
07/09/27 22:38:40 mtJyoeVL0
>>72
そうか・・・SGTの時くらいの値段であったら
買おうかと思ったんだけど・・・甘かったか・・・
とにかくありがとう
74:音速の名無しさん
07/09/28 13:27:48 VrVvae1T0
LTってどうやったら使えますか？
DLの仕方がわからない。
英語音痴に救いの手を
75:音速の名無しさん
07/09/28 13:32:23 2Jpu6Mjw0
>>74
ダウンロードの必要はないが
76:音速の名無しさん
07/09/28 13:34:08 VrVvae1T0
>>75さん
ログインみたいな事するんですよね？
どこをどうしたらいいのか全然分からないんです
教えてください
77:音速の名無しさん
07/09/28 13:36:56 VrVvae1T0
74です
URLﾘﾝｸ(www.formula1.com)
ここなのですが
78:音速の名無しさん
07/09/28 13:39:07 CJ9zaeb40
Launch
79:音速の名無しさん
07/09/28 14:28:44 7dN44LJL0
厨房レベルの英語も分からん奴は使わなくていいよ。
ここで逐一使い方や見方をレクチャーしてたらきりがない。
80:音速の名無しさん
07/09/28 17:27:28 RWnht5H60
>>77
実況スレにあった説明より抜粋。旧バージョンのだから参考になるかどうかわかりませんが。
Official Live Timing
・下半分の「Register now」に必要事項を入れていきます。
フォーマットは
名前 名字 性別（男=Male 女Female） 年齢（選択）
メールアドレス メールアドレス（左と同じものを） パスワード（忘れないように）
国籍（Japanを選択）
□ ←最新の情報を希望する場合にチェック（英語のメールだと思います）
□ ←チェック（チェックしないと見られません！）
・「Register →」をクリック。Your registration is successful （記憶あいまい）のメッセージが出れば
仮登録完了です。
・「Live Timing Registration」という英語のメールが「formula1.com」から届くので、
そこに書いてあるURLにアクセスしてください
# スパムメールに扱われている可能性があるので、
# 設定している場合は、スパムメールボックスから検索
81:音速の名無しさん
07/09/28 17:37:01 Nw6ntfjdO
マクラーレンやフェラーリがコーナーで加速中にやたらバリバリいってるのは何なんですか？
82:音速の名無しさん
07/09/28 17:49:58 ordRWd8W0
>>81
トラクションコントロールが作動している音。
ホンダなどは制御が他チームと違うから音も違う。
83:音速の名無しさん
07/09/28 18:24:54 fuX3Rrh6O
明後日初めてF1みようと思ってんだけどF1のｴﾝｼﾞﾝって何馬力ぐらいなの？
84:音速の名無しさん
07/09/28 18:34:53 KAn6+kP10
720馬力以上(ホンダ)
85:音速の名無しさん
07/09/28 19:21:00 YGW5sE/60
トラクションコントロールが作動してる音なんてあるんですか？！
どんな音なんですか？
86:音速の名無しさん
07/09/28 19:22:40 KTrsjxuj0
>>85
>>81
87:音速の名無しさん
07/09/29 06:32:44 fZgO6yOl0
Ｃ席仮設の皆さん！
今日、明日は音だけ楽しんで下さい！
昨日と違いＦＳＷが旅行会社に安くチケットを流した本設席の客が沢山来ます！
昨日辺りは車が全く見えない仮設席から本設の空き席に流れて来た人が沢山いましたが、
今日からは席の移動が困難になります。
せっかく楽しみに来たのでしょうけど二日間は音だけを楽しんで下さい！
これは紛れのない事実です。 今日初めて着席したら驚愕しますから！
心の準備をお忘れなく！
88:音速の名無しさん
07/09/29 06:35:03 fZgO6yOl0
Ｃ席仮設の皆さん！
今日、明日は音だけ楽しんで下さい！
昨日と違いＦＳＷが旅行会社に安くチケットを流した本設席の客が沢山来ます！
昨日辺りは車が全く見えない仮設席から本設の空き席に流れて来た人が沢山いましたが、
今日からは席の移動が困難になります。
せっかく楽しみに来たのでしょうけど二日間は音だけを楽しんで下さい！
これは紛れのない事実です。 今日初めて着席したら驚愕しますから！
心の準備をお忘れなく！
89:音速の名無しさん
07/09/29 15:02:36 mBZW4X5M0
すみません、LTよんでての質問なんですが、
be backing off
とはどういう意味なんでしょうか？
90:音速の名無しさん
07/09/29 15:08:35 uEx2uFPk0
>>89
罰金になるよ
91:音速の名無しさん
07/09/29 15:31:02 2VG+iVbh0
アロンソは富士はグリップ低くダスティだって言ってたけど、新しいコースなのに、なぜそういわれるの？
コースはある程度基本走りやすい設定で作られるから、グリップの高い＝ミューの高い路面？にするんじゃないんでしょうか？
ダスティってのも路面の仕様ではじめから防げないのでしょうか？ダスティってのは何が原因でなってるのか知りませんが。
砂？だとしたら砂が付きにくいアスファルトにするために素材を考えたり。
92:音速の名無しさん
07/09/29 15:36:19 2VG+iVbh0
BACK OFFって消えうせろ！見たいな意味じゃないの？良く映画とかだとそういってない？
93:音速の名無しさん
07/09/29 15:41:47 uEx2uFPk0
>>92
まあ使われ方によるね。
命令形だと「下がれ！」みたいなニュアンスかと
94:音速の名無しさん
07/09/29 16:08:46 mz1zOfmw0
>>92
それってFuck Off !じゃないの？
95:音速の名無しさん
07/09/29 17:05:14 2VG+iVbh0
いつも回答してる人は富士に行っちゃって誰も答えられる人がいないのかな？
96:音速の名無しさん
07/09/29 17:37:19 zBIgBB740
>>94
放送禁止用語
97:音速の名無しさん
07/09/29 19:56:29 fbGEj/5f0
中嶋時代見てたものですが何で今日ラルフはクラッシュした後
走れないの？
Ｔカーに乗り換えってだめなの？
98:音速の名無しさん
07/09/29 20:16:42 M/NDrd5nO
すみません、質問ですが場内ラジオって周波数いくつですか？
81.0で合ってますか？教えてください！
99:音速の名無しさん
07/09/29 20:19:04 yMu4x77Q0
80.2
100:音速の名無しさん
07/09/29 20:20:42 tuAD/w/N0
348 音速の名無しさん sage 2007/09/29(土) 19:02:44 ID:M/NDrd5nO
すみません、質問ですが場内ラジオの周波数って80.2でしたっけ？教えてください！
354 音速の名無しさん sage 2007/09/29(土) 19:17:03 ID:nAGA7yIB0
>>348
81.0。きょうの放送は終了している。
376 音速の名無しさん sage 2007/09/29(土) 20:13:41 ID:M/NDrd5nO
>>354さんくす。
何がしたいんだ？
101:音速の名無しさん
07/09/30 10:02:26 tuBYBAgt0
TIサーキットの
TIの意味を知っている人いませんか？
102:音速の名無しさん
07/09/30 10:13:34 ukQuajXb0
予選Q3の燃料消費の為の巡航走行のことなんですが、
燃費を良くするシステムは難しいと思うのですが、悪くするシステムは簡単だと思うのです。
そういうシステムを作って使えば、予選が有利になると思うのですが、
なんでやらないのでしょうか？
燃料をダンプして、10メートルの長さのアフターファイアを吹きながらストレートを疾走する車がいても
良いのではないでしょうか？
103:音速の名無しさん
07/09/30 10:27:31 C/oUiEWf0
T tanaka
I international
田中さんが経営していた不動産屋
104:音速の名無しさん
07/09/30 10:34:09 uuX5iQPC0
>>101
TANAKA International（タナカインターナショナル）の略。
当時TIサーキットを運営していた「ティーアイサーキット株式会社」のオーナー会社です。
社長は田中 肇。
そういえば、当時はゴルフ会員権よろしく「サーキット会員権」を販売して経営をするという
ユニークな会社でしたな。
―――ｙ――――――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
105:音速の名無しさん
07/09/30 10:40:43 sMxBHNWx0
>>102
>>8 を良く読めばヒントがあるかも
106:音速の名無しさん
07/09/30 12:55:46 jjfmyxOx0
レース305キロ以上が決勝の距離ですが、305なんて中途半端じゃありませんか。
なぜこんなに中途半端な距離なのか知っていますか？
107:音速の名無しさん
07/09/30 17:29:12 19e3VtlF0
03～05の予選フォーマットについて質問です
03年
金・土にそれぞれ一回ずつのワンラップアタック。
金曜はランキングの上位順で、土曜は金曜のタイムが遅かった順
04年
土曜に二回のワンラップアタック。
一回目は前GPのリザルト上位順で、二回目は一回目のタイムが遅かった順。
05年
日曜決勝前に一回のワンラップアタック
順番は前ＧＰのリザルト悪い順
でしたっけ？記憶が曖昧で…
よろしくお願いします
108:音速の名無しさん
07/09/30 20:45:13 /1hxhKmd0
質問なんですが、親戚のベビーカーに「Mcralen」と書いてあったんですが、
F1のマクラーレンとは関係があるのでしょうか？
調べてみましたが良く分かりませんでした・・・
109:音速の名無しさん
07/09/30 21:00:13 sDrE3lX40
関係ない
110:音速の名無しさん
07/09/30 21:50:42 phhc2qZH0
先導のセーフティカーがガス欠になった場合はどうするんでしょうか?
111:音速の名無しさん
07/09/30 21:55:54 RKwHXZLy0
>>108
F1はMclaren
ベビーカーはMaclaren
スペルも違うし、創業者も当然違う。
112:音速の名無しさん
07/09/30 22:07:38 JYkVAKzVO
〉97
ｸﾗｯｼｭ時点でﾗﾙﾌはQ2進出決定。Tｶｰに乗り換えるとﾍﾟﾅﾙﾃｨで10ｸﾞﾘｯﾄﾞﾀﾞｳﾝ。すなわち乗り換えて予選続ける意味なし。
113:音速の名無しさん
07/09/30 22:18:34 JYkVAKzVO
〉106
確か300Kmだったと思う。300Kmを越えた周で終了。だから304Kmとかって中途半端な距離になる。
114:音速の名無しさん
07/09/30 22:29:27 PFGQyN2d0
ハミチンがシリーズチャンピオンになろうって時に人種差別で理不尽にポイント剥奪って無いですよね？
ＦＩＡ：「やっぱドライバーズポイントも剥奪します」
115:音速の名無しさん
07/09/30 22:31:03 ZK8q1hIH0
そういえば思い出したが、タイのカオサン通りで海外GPの観戦ツアー
すげーお買い得だったような。どうせ来年富士なら国内あきらめて海外遠征かな。もう、本当にトヨタにはこりごりだ。消えてくれ
116:音速の名無しさん
07/09/30 22:48:35 ZSzK9QQs0
トヨタの研究開発費って１兆円規模だそうですが、その１０分の１しか開発費のないメルセデスや、
さらにメルセデスより少ないであろうフェラーリにぶっちぎられるのは、
欧州勢に対して、不利なレギュレーションとかが存在するのでしょうか。
トヨタは環境や新世代技術に大金をつぎ込んでいるでしょうが、
宣伝とメンツに賭けて、F1にも相当力を入れていると思うんですが。
同様に、一時期あれほど強かったホンダが、からきし勝てないのも不思議です。
ことエンジン技術だけならホンダは世界一だと思うんですが、どうなんでしょう。
117:音速の名無しさん
07/09/30 22:51:15 c7+BEHYH0
モノコックについてるN(Z?)のマークはどういう意味ですか？
どこぞやにあるEはともかくNの意味が判らん、俺の脳ではorz
118:音速の名無しさん
07/09/30 22:52:26 SDFVyHMT0
今日のＦ1で先頭を１０週以上走ったセフティーカーのドライバーも緊張しまくりで走っているんですか？
凄腕のドライバーなのですか？
ＧＴ300クラスに出場したら１位になれますか？
119:音速の名無しさん
07/09/30 22:54:28 /JoTBGYR0
>>117
Neutral（ニュートラル）のN
ギアをニュートラルにするためのボタン。
120:音速の名無しさん
07/09/30 22:55:45 7QrEXMl90
あの～、くだらない質問なんですが、野糞の件ってネタですか？マジですか？
121:音速の名無しさん
07/09/30 22:58:10 SxzgbEHS0
ああいうのて 元チャンピオンとかじゃないの >>118
122:音速の名無しさん
07/09/30 23:00:39 u53il/qo0
今回は行っていないけど多分マジ
富士の設備の悪さは昔から有名だし
過去にも富士での野グソなら見たことある
123:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/30 23:00:50 r/7i7Edh0
>>113
305Km以内だよ
>>114
無い
･･････と思う
>>116
人材･･･かな･･･
>>117
ニュートラル
>>118
現在はベルント･マイレンダー
旧ドイツF3でトップクラスだった｡
トップではなかったが｡
その後DTMなど
124:音速の名無しさん
07/09/30 23:02:33 eCRPk/K10
>>118
DTMのドライバーだってさ。
125:音速の名無しさん
07/09/30 23:04:37 xrnPf9F/0
マイレンダーはハコ乗りとしては腕もよい
あのコンディションでペースが乱れないのはすごいよ
126:117
07/09/30 23:08:04 c7+BEHYH0
ｽﾏｿ
書き方が悪かったかもしれない、、
モノコックボディだか（サバイバルセル？）に書かれてるでっかいNに○の字の奴なんだが、
あれもニュートラルと言う意味？
仮にその場合、あそこにペインティングする理由ってなんだろうか？
127:118
07/09/30 23:15:48 SDFVyHMT0
有難うございました。
いつもお答えくださり感謝です。
128:音速の名無しさん
07/09/30 23:26:11 UcZ92VNX0
>>116
トヨタ全社の研究開発費が１兆円なのであってF1の開発費ではない。
F1投資額ではトヨタ>>フェラーリだがF1研究開発費ではフェラーリ>トヨタだったはず。
ホンダ、トヨタともに弱い理由は空力が弱いから。空力の分野は人材（と設備）に左右される。
ホンダはその人材（ジェフ）が活躍していた→翌年方向性間違えて失敗→追い出して更に迷走
→設備（風洞）もマッチング失敗で混迷
エンジンはV8への変更以降レギュレーションが厳しくいくら技術があってもメーカー横並び状態。
レギュレーションは変更点の審議や通達の順番でフェラーリ・マクラーレンが優遇されているのは事実。
結局チーム運営の仕方と蓄積されたノウハウの有無が違いだと思うよ。
ザックリ断定したけど大体合ってるはず。
129:音速の名無しさん
07/09/30 23:29:59 UcZ92VNX0
>>126
リタイアとかでコースマーシャルが外からニュートラルに出来るように設置されてる
マーシャルが見てすぐ判るようにペインティング
130:117
07/09/30 23:33:41 c7+BEHYH0
>>129
うおおおおおおおーーー！なるほどそうだったんですか!!
ようやく理解できました。長年の疑問が解けスッとしました。
>>119氏、>>123氏、>>129氏、本当にありがとうございました。
131:音速の名無しさん
07/10/01 03:16:49 phzPHDMJ0
何で毎年日本勢は日本GPでダメダメなんでしょうか。
132:音速の名無しさん
07/10/01 15:19:40 BUdn6ndL0
>>130
テンプレ読めよ>>9
答える方もテンプレを使おうぜ
せっかく綺麗にまとめてくれてるんだからさ
>>131
残念ながら日本GPに限ったことじゃないんだよ
でもジョーダン時代に琢磨が5位とかあるし
133:音速の名無しさん
07/10/01 16:55:03 vAJyCpT20
アロンソは最終ターンをカーブの間中ずーと外側はしってましたが、あれは遅くならないでしょうか？
アウト→イン→アウトとか曲がるパターンがあると思いますが、何種類かあるんですか？
134:音速の名無しさん
07/10/01 16:57:22 vAJyCpT20
あと、雨でもコースのレコードライン以外のところにはタイヤかすは落ちますか？
タイヤかすは通常右に曲がるコーナーだったらカーブの内側にはたまらず、外側の左側に落ちるの？
135:音速の名無しさん
07/10/01 17:13:00 lwLt6aX40
>>133
コーナーの曲率の具合によって、スタンダードなアウトインアウトが最速ラインにならないことはよくあります。
イン側を少し空けたり、アウト側を一杯に使わないほうが速い場合もあります。
136:音速の名無しさん
07/10/01 19:33:53 EtBuNPeF0
トヨタチームとウィリアムズって同じトヨタエンジン積んでるけど、
優先的にいいエンジンが行くのってどっちのチームなんですか？
普通に考えるとトヨタだろうけど、ウィリアムズの方が成績いいんで。
137:音速の名無しさん
07/10/01 19:49:27 hhDKYA5y0
136
今はエンジン開発が凍結されているため、
どちらも同スペックのエンジンが積まれている。
トヨタに限らずホンダ･ルノー･フェラーリも一緒。
138:音速の名無しさん
07/10/01 20:45:31 WcQCy4t40
>>137
補足ですが、スパイカーのフェラーリエンジンは型落ち。
エンジン開発が凍結といっても、元々約20000rpm回っていたのを今年からの19000rpmの
回転制限に合わせるためカムやバルブ等の手直しは認められたのです。
ですがスパイカーに供給されているのは昨年型に回転リミッター付けただけの簡易型。
その分レンタル料が安くて済むのですが、トルク特性は悪いです。そう極端な差ではないでしょうが。
その他のケース（フェラーリ＆トロロッソ)（ホンダ＆アグリ）（トヨタ＆ウィリアムズ）（ルノー＆レッドブル)は
同じエンジンと見て良いと思います。
139:音速の名無しさん
07/10/01 21:08:37 loxXT/5y0
>>123
細かいけど
×305km以内
○305kmを超える最小周回数
140:音速の名無しさん
07/10/01 21:18:25 BwXTAfC00
全世界のF1サイトの中で一番大きいサイトを教えてください
141:音速の名無しさん
07/10/01 21:23:35 phzPHDMJ0
URLﾘﾝｸ(www.formula1.com)
142:音速の名無しさん
07/10/01 22:33:47 Z0efvUQH0
SC先導で走ってる時の方が通常レースより燃費はよいですよね？
143:音速の名無しさん
07/10/01 22:34:20 918WxgdV0
>>141
ﾜﾛﾀwww
144:音速の名無しさん
07/10/01 22:47:32 B/qag+uZ0
>>138
去年レッドブルに供給されてたフェラーリエンジンはワークススペックじゃなかったみたいよ。
メンテナンスも本家とは違う部門が担当してたらしいし。
ソースはグランプリ特集の2006YEAR BOOK
145:138
07/10/01 23:10:24 WcQCy4t40
>>144
昨年までは普通にエンジン開発出来たから本家と供給先でスペック違うのはしょうがないかなと。
レッドブルがルノーに切り替えたのは、ニューウェイが発熱量多いフェラーリエンジン嫌って
ルノーを望んだのが大きいけど、首脳陣が賛成したのはフェラーリに対する不信感もあったとか。
使って良いかどうか判断しかねるパーツをレッドブル用に組み込んでテストカー代わりにしたなんて
噂もありましたしね。（本当かどうか判りませんが）
・・・とはいえ、あれだけシャシー側が壊れまくってはエンジン関係ないだろと言いたいｗ
146:音速の名無しさん
07/10/01 23:14:45 EtBuNPeF0
>>137,138,144
回答ありがとうございます。
2輪のMotoGPなどですと、同じマシンでもワークスとサテライトで差があったりするので、
F1の場合どうかと気になったのです。
特にトヨタ＆ウィリアムズの場合チーム単体の実力がウィリアムズのほうが上なんで。
ホンダ＆アグリなんかだと気にもならなかったんでしょうが。
147:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/01 23:18:16 MUAJPe+/0
>>135
鈴鹿の最終も同じだったね｡
中嶋が解説で首傾げてた｡
>>139
訂正ｻﾝｸｽ
148:音速の名無しさん
07/10/01 23:35:57 tiRSpW3F0
話は続いてるのに>>106の質問には誰も答えてないw
149:音速の名無しさん
07/10/02 00:49:35 7NSLUo0K0
今年の日本グランプリ、国歌斉唱は河村隆一。
本人がモタスポ好きだし、歌唱力もまぁ定評があるそうで。
質問なんですが、
①どういう基準で選んでるんですか？やっぱり主催者のフジTV絡み？サーキット側？
②過去の日本グランプリ、どんな人が唄ったんですか？め組の人くらいは覚えてるんですが…
―――ｙ――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
150:音速の名無しさん
07/10/02 00:54:39 l3UPTl7O0
どういう基準で選んでるかは他の人にパス。歌った人は
87 山口百恵
88 北島三郎
89 小泉今日子
90 のりぴー
91 吉幾三
92 米米クラブ
93 南野陽子
94 Wink
95 小田和正
96 今井美樹
97 KEIKO（globe）
98 MISIA
99 松本孝弘（B'z）
00 氷川きよし
01 あゆ
02 地元の少年合唱団
03 バイオリンで演奏
04 ？
05 EXILE（羽織袴）
06 T-SQUARE
07 河村隆一
らしい。２ｃｈの他の所から拾ってきたから真偽はわからん。KEIKOの国会斉唱は必聴
151:音速の名無しさん
07/10/02 00:58:14 l3UPTl7O0
連続ｽﾏｿ。序盤は大嘘っぽいな。
152:音速の名無しさん
07/10/02 01:25:02 7NSLUo0K0
早速の回答ありがとうございます。
序盤が嘘…っすか？
のりぴーに盛大にフイタんですけど。
…どこまでがネタか判らない('A`)
153:音速の名無しさん
07/10/02 01:43:37 gR/BYfGi0
関係者、もしくはそれに近い人に質問です
今回のF1で、フジのショートコースがバスの駐車場になって荒れていたみたいだけど
どれぐらいで復活するもんなの？
ってかレースカー以外の車がサーキットに入った場合の負荷ってどれくらいなん？
他のスポーツだと芝とかコートを守るためにスパイクやシューズが決められているけど
モータースポーツにはそういうのは無いのかな？
154:音速の名無しさん
07/10/02 01:47:11 UWGlq5p+0
>>153
別に泥が入るだけじゃないの？
サーキットにバスが入ってくることも全然珍しくないし
155:音速の名無しさん
07/10/02 03:43:59 avU4WDAm0
>>153
旧コース時代の富士では陸上自衛隊の戦車のデモランの実績もある
まあ、無いと言うより
サーキットのアスファルト目に見える程影響を及ぼす類は
ちょっと現実的では無いというのいうが正解かも知れないね
例えば一般道の轍は満載したダンプやトラック等が
昼夜を問わず大量に通行するから徐々に出来たもので
1日24時間の僅か1/3の時間帯しか車が通らないサーキットでは
そういうストレスはまず起こり得ないしありえない
156:音速の名無しさん
07/10/02 09:01:18 0+p+gqne0
TCの音凄かったって日本GPいった人が言いますが、なぜ音がするのでしょうか？
157:音速の名無しさん
07/10/02 09:05:38 JGeV3h6E0
ミスファイアしてるからバラバラパラパラと音がする
158:音速の名無しさん
07/10/02 09:09:45 bTHsObkQ0
>>150
歌った人
04 鈴木雅之
159:音速の名無しさん
07/10/02 11:10:32 ozrZuPpX0
>>156
トラクションコントロールの音っつうか、ＴＣの効いている音が聞こえるんだよ。
ふつうだったらビィィィーーンって吹き上がるエンジン音が
ＴＣ聞かせるとボッボッボッボつうかブロロロロロつうか
まるでミスファイアしているみたいな音（まあミスファイアしているわけだが）になるの。
ヘアピンで見てたけど、ＢＭＷだけ他とＴＣのセッティングが違うのか、
すごく低い排気音をさせてたよ。
160:音速の名無しさん
07/10/02 11:50:40 u2k4LLHS0
スロットル制御のTCだとバリバリ鳴らない。
161:音速の名無しさん
07/10/02 14:44:08 U7zrlhjn0
>>150
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
162:音速の名無しさん
07/10/02 15:09:09 luzoxEYg0
初心者ですいません。
ネットでハミルトンが叩かれている本当の理由を教えてください。
マクラーのスパイ疑惑は別にして。
あのくらいの毒舌は今までのF1のトップ選手としてはひどいというほどではないし
レース前後の心理戦も戦いのうちのひとつです。
自分には、かえってチームが、ハミが今期こんなに結果を出せるとは予想せず
アロンソを入れてアロンソに気を使うあまりハミに割りをくわせて（予選でのブロックとか）
いることに不満があると感じてた。ハミと昔からつきあいがあるパドックたちも
アロンソのイヤミな態度にむかうちてハミ派になりつつあると感じているんですが。
163:音速の名無しさん
07/10/02 17:33:27 u2k4LLHS0
>>162
速いドライバーには必ずアンチがいる。何もハミルトンに限った話ではない。
164:音速の名無しさん
07/10/02 17:42:44 JGeV3h6E0
ハンガリー予選の件でハミルトンの腹黒いところが出ちゃったからな
あれは未だにアロンソがわざとステイしたみたいなこと思ってる人がいるようだけど全然違ったわけで
あとあのオヤジの存在もうざがられてる原因だろう
165:音速の名無しさん
07/10/02 18:37:53 luzoxEYg0
>>164
たびたびすいません。アロンソがわざとステイしたのではないというのは
どういうことでしょうか。日本GPでも最後の最後でハミが最後の最後でPPとったわけで
彼が相手をけん制して最後に最速出すのも作戦でアロンソはそれを阻止したかったと思うんですが。
アロンソは言い訳しているし、ハミは怒っている。
真相は神にしかわからんが、状況をみたらアロンソがアンフェアだから
ペナルティを課すという裁定が出たということで
アロンソにとっては、それも作戦のうち。作戦失敗
ハミルトンはアロンソにうまくやられた、でも、その後のアピールで勝ったということでは
ないでしょうか。いつまでも、おとなしくしていたら、ずっと２番手でいなくちゃならないんだから。
やられたらやりかえすってことでは？
166:１６５
07/10/02 18:40:24 luzoxEYg0
すいません。うまくかけてないんですが、ハミのために反論しているんじゃなくて
自分が165に書いたことが、報道の雰囲気だと思うんです。で、自分もそう思っていましたが
実は164さんの言うのが真実なんですか？どういうことなのか詳しく教えてくださいということです。
言葉がたりなくてすいません。
167:音速の名無しさん
07/10/02 19:25:04 71mLqhCQ0
バトンちゃんってもうホンダ残留契約したんですか？
168:音速の名無しさん
07/10/02 19:46:25 JGeV3h6E0
>>165-166
ハンガリーの件を簡単に言うとハミルトンはチームの指示に従わずにQ3で無理矢理アロンソの前に出てアタックを開始した
マクラーレンはチームの組んだタクティクスどおりに行かなくなってわたわたしてた
最後のアタック前のアロンソのピットではこれまた勝手にハミルトンが入ってきたわけで別にアロンソが狙ってそこに留まってたわけではない
アロンソはこのセットでいいの？いいの？と無線で話してただけ。
タイヤ交換中はチームからの指示でカウントダウンがされているからしゃべれないからそれが終わってGoが出た後に。
そのときハミルトンは自分が邪魔されてると思い込んでロンデニスに暴言吐きまくったからあのロンデニスのぶち切れ画像に。
さらにそのときのやり取りをハミルトンのオヤジのアンソニーがレースコントロールにタレこんでしまったから
マクラーレンがレースのポジションを操作するような行為をした、と認定されて5番降格。
別にアロンソがアンフェアな行為をしたというわけでもなんでもない。
むしろお人よしだよアロンソは。傍目からはあんなレッテル貼られるような目にあっても文句言わないんだから。
169:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/02 19:58:05 DwjGj4Wb0
単純に気に入らないだけじゃない？
ルーキーで､黒人で､そのくせ10年前からF1チームと契約してたりするし｡
ハミルトンの今期の戦績には別に驚かないし､
チームメイトとのいざこざは､アロンソのメンタル面が貧弱にみえるだけだなぁ｡
>>167
2006年からの5年契約だったと思う｡
どのような契約解除の免責事項があるかは知らないけど｡
170:音速の名無しさん
07/10/02 19:59:21 Zx99iEqZ0
>>166
ここで聞くといい
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)l50
171:音速の名無しさん
07/10/02 20:13:20 0+p+gqne0
>>159
TCってエンジンがきちんと回転しないようにして、急激な発信というかタイヤの回転をしないようにして
タイヤをきちんと駆動させようとするものなの？
172:音速の名無しさん
07/10/02 20:16:04 0+p+gqne0
↑
ミスファイヤって言うから。ミスファイヤ＝エンジンがきれいに吹き上がらないじゃないんですか？
173:音速の名無しさん
07/10/02 20:40:15 pBd/Zt3S0
プロドライブの件なのですが、来期参戦しなかった場合に
ペナルティは無いのですか？
174:音速の名無しさん
07/10/02 20:42:05 bWrdKcAz0
>>171-172
通常８気筒全部を順番に点火させるところ、いくつかの気筒を点火しないようにして
エンジンパワーを落とす。結果タイヤの空転が抑えられる。
175:音速の名無しさん
07/10/02 21:31:47 0+p+gqne0
エンジンってアクセル踏むごとに１気筒ずつ使っていくの？
最初から全部使って弱く踏めばシリンダーのピストンがゆっくりでめいっぱいならはやくっていうんじゃないの？
176:音速の名無しさん
07/10/02 21:57:23 V81qbPaA0
これはかなりの強敵だw
177:音速の名無しさん
07/10/02 23:08:30 393Wkl6f0
>>175
いいえ。アクセルを踏み込む量＝気筒内へ噴射される燃料(と空気の混合物)です。
なので普段はアクセル開度が小さくても燃料が少ないだけで全ての気筒で点火しています。
しかしホールスピンする状況をコンピュータが察知して、その時だけ特別に点火しないようにしているのです。
知らんけどｗｗｗ
178:音速の名無しさん
07/10/02 23:12:40 FztELmSVO
〉175
アクセル踏むごとに基筒ずつではないよ。８基筒使ってて立ち上がりでアクセルオン。リアタイヤのセンサーが過度のホイールスピンを感知。で、燃料をカットして基筒を減らす。てな流れ。
179:音速の名無しさん
07/10/02 23:25:35 UE9kDgva0
ニューマティックバルブってのは、開けっ放しとか閉じッきりってのも出来るの？
例えば、エコランモードの場合運転気筒数を制限してるんだっけ？
その時、バルブ閉じっ切りじゃポンピングロスが大きくなっちゃうけど
エコランモード時は開けっ放しって言うのもある？
使ってない気筒に圧縮工程は要らないよね？
あと、エンジンブレーキを調節するボリュームの類が付いてるってオグﾀﾝ言ってたけど、
その調整ってＦ１の場合は何を使ってるの？
たぶん、トラックなんかの場合と違って元から効きすぎてる様な気がする。
もしかしたら逆にエンジンブレーキを緩めるやり方？
それはスロットルオフでもキャブレターのアイドリング位置のようにある程度燃料を流すのか
デフ辺りにスリッパークラッチでもあるのか。
180:音速の名無しさん
07/10/02 23:30:49 09uyZUVcO
今日本GP決勝を見ているのですが
予選から決勝にかけてウィングの角度は変更出来なかったのですか？
あのコンディションを軽いウィングで走るのは
あまりにも危険なように思うのですが。。。
181:音速の名無しさん
07/10/02 23:39:40 0+p+gqne0
不器用なので自分の言葉でしか言い表せないんですが、
トラクションコントロールは、エンジンの機能を抑えてタイヤの回転を減らしてホイルスピンを減らすこと。
エンジン以外のタイヤとかをコンピュータ制御とかでコントロールするわけではない。
ということでしょうか？
以外でした。自分はTCはハイテクなコンピュータを使って行われてるのかと思ってました。
182:音速の名無しさん
07/10/02 23:51:43 UE9kDgva0
>>181
一般乗用車のＴＣはもうＴＣとして独立してないくらいにいろんな情報を元にいろんな制御をしている。
だけど、Ｆ１の場合は元々禁止してたんだけど、レギュレーションの穴を突いて
エンジンを制御するコンピュータで擬似ＴＣを再現できてしまったために解禁された。
んでも例えばブレーキを個別に使ったり電子制御のデフなんか使ったりは出来ないので
こんな簡易的なシステムなわけ。
183:音速の名無しさん
07/10/03 00:25:07 qO3cvb7l0
エンジンの回転上げるにはいくらかの時間がかかるわけ。だからエンジンの回転は上げたままにしときたいのよ。
当然回転が上がればパワーも上がる ＝ タイヤが滑る。
で回転上げたまま何気筒か殺してパワーを抑える ＝ タイヤ滑らない。コレがトラクションコントロール。
184:音速の名無しさん
07/10/03 00:36:51 orgchVRmO
予選後はパルクフェルメ保管だからｳｨﾝｸﾞの調整は出来ないよ。でも大抵のチームは決勝スタート時はどの割合で雨とか予想してるから大体は変更しなくてもOK。
185:音速の名無しさん
07/10/03 00:49:47 u8A9mSZIO
>>184
Thanksです
ウィング調整も出来ないのですね
あの雨はあまりにも危険に見えたのですが
チームは読んできているのですね
186:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/03 01:12:24 fHkVmLzf0
>>183
高回転を維持したいからTCつけてるわけじゃないジャン｡
>>184
決勝スタート前に微調整可能じゃなかったっけ？
予選ｰ決勝のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが大きく異なる場合だけだっけ？
>>185
ヴェッテルの躍進がフルウェットセッティングだったため･･･
のようなレポがあったんで､他のチームはもう少しインターミディ寄りじゃないかと思ってる｡
とすると､読めていないね｡
まぁ富士の雨量を読めと言ってもね･･･
187:音速の名無しさん
07/10/03 02:07:52 xEM6DsHW0
>>158
>>161
遅くなりましたが有難うございます。
つべを見るにつけこういう場で歌える人はマジで幸せ者だわ。
いつか琢磨が鈴鹿で走る時に長渕が唄ってくれないかのう
結構フジTVが選んでるっぽいし無理か…。
188:音速の名無しさん
07/10/03 05:01:57 g85qmAdy0
いや>>150は途中までガセだろ
何だよ山口百恵って出てくるわけねえだろｗ
189:音速の名無しさん
07/10/03 08:03:38 orgchVRmO
》184
多分そうだった。ｳｨﾝｸﾞの調整が必要と判断された時のみ出来たかなぁ。
190:音速の名無しさん
07/10/03 12:18:18 AG411tUP0
質問があります。
ヘルメットの上のエアー取り込み口から、あれだけ大量の雨も吸い込んでも大丈夫みたいですが、何か
特別なシステムがあるのですか？
イメージ（古い）ですが、キャブ（スロットルボディー）にファンネルが上に向いてるイメージだと、雨も吸い込んでしまうとおもい。
どうなんでしょう？
191:音速の名無しさん
07/10/03 12:35:51 amlqVMMP0
F1マシンの給油口はいつも空いているように見えるのですが
雨が入っても大丈夫なのですか？
192:音速の名無しさん
07/10/03 12:37:13 EzJAsVZcO
>>191
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
( つ旦O
と＿)_)
193:音速の名無しさん
07/10/03 12:44:21 zqLcnmKg0
TCはセンサーナシで１速とかで立ち上がりのようなホイルスピンしてしまうような時＝TCが必要な時には
エンジンが自動的に燃焼を悪くして起動するんでしょうか？
194:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/03 13:34:30 fHkVmLzf0
質問が良くワカラン
>>190
フィルターくらいじゃない？＜最新のは知らんが
ファンネルむき出しでも､燃調で合わせられればなんとかなる｡
195:音速の名無しさん
07/10/03 15:52:49 i9Q2r1ei0
>>191
いつも開いているわけではない。コース走行中は閉じてる。
ピットロードに入ってスピードリミッターを押すと自動的にカウル部分の外蓋が開くようになってる。
この時も内蓋は閉まってるから異物は入らない。
内蓋は給油機を突っ込むと開いて抜くと閉まる。
196:音速の名無しさん
07/10/03 16:51:17 N080SCFr0
>>112-113 >>178 >>189
そろそろレスアンカーが違うことに気付けよ携帯厨
197:音速の名無しさん
07/10/03 17:56:43 ejbYoxlj0
>>190
バイクに乗ってる人、で正しい知識で乗ってる人なら知ってるんだけど、
あれはエアを入れてるんじゃなくて中の熱気・湿気を抜くために付いてる。
効率よく抜く為には新気が入ってこないといけないってのと、
中の熱気を効率よく抜く為に気流のルートがきちんと設計されてる。
あの天辺から直接風を入れるような設計だと、風切り音が酷くて運転してられない。
あれはおそらく、入れた後帽体の中を通って襟元かどこか後方に抜けていくはず。
その時に熱気を吸い上げて排出する。新気はおそらく下側の開口部からだと思う。
おそらくバイザー部分はきちんとシールされてる。
あの速度でバイザー部から風入ってくると眼が乾くし雨の日は水が入ってくるから。
バイクの一般用メットでもジェットタイプより涼しいフルフェイスってあるよ。
もちろん冬場は閉じることが出来るしね。
半帽でＳＳ乗るような奴や半帽マフラーグルグル巻きで雨の日眼を細くして
ガタガタ震えながら乗る奴には一生解らない快適さ。
198:音速の名無しさん
07/10/03 18:45:30 ip+J/5pM0
>>197
>>190の説明だと確かに間違いやすいだろうが、
>>190はエンジンのエアインダクションポッドのことを言ってると思われ｡
199:音速の名無しさん
07/10/03 19:21:37 8rV3w5nW0
インダクションポッドに水が入るといえば
89年雨のアデレードの中嶋がパトレーゼの後ろにつくと水を吸い込んでミスファイアするから
後ろについても引き離されちゃうといってたな
200:音速の名無しさん
07/10/03 22:13:26 zqLcnmKg0
今の時代は速いドライバーがチームに二人いる時代じゃないとブリアトーレが言ってましたが
これはどういうこと？２人いるというのはセナプロのこと？そうだとしたらセナプロ特有の事だけの話で
時代特有の事ではないとおもうんですが。
201:音速の名無しさん
07/10/03 22:18:17 ip+J/5pM0
今のマクラーレン見てもわかるけど、チームの雰囲気が悪くなるからってことでしょ。
最悪の場合メカニックやらエンジニアまでチーム内で二分割しかねないしな。
202:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/03 22:19:12 fHkVmLzf0
同じｸﾗｽのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを2人そろえて競わせるのではなくて､
特定のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに集中した方がﾋﾞｼﾞﾈｽ的に効率が良い｡
＜競わせることで不確定要素が増す
ってことじゃないかな｡
昔より大きな企業が参入してきて､
なおかつﾁｰﾑ内の中枢で､前面に露出しているから｡
昔はせいぜいｽﾎﾟﾝｻｰ程度か､株を持っても実働部隊は別だったし｡
203:音速の名無しさん
07/10/03 22:20:45 OAbDXBpx0
ホンダのニッキーの幼少時代画像知ってる方、
是非教えて下さい、お願いします。
204:音速の名無しさん
07/10/03 22:30:37 xoifeVP40
いまは昔よりドライバーがタイムに寄与できる部分が少ないから
そこそこのドライバーでセカンドは十分ってことではないか。
今年のマクラーレンなら、たぶん琢磨がのっても表彰台に上がれるとおもう。
205:音速の名無しさん
07/10/03 22:43:53 i9Q2r1ei0
>>204
>いまは昔よりドライバーがタイムに寄与できる部分が少ない
これはそうでもないのでは？
同チームのチームメイト同士のタイム差を見る感じ、今も昔もそんなに差はないと思う。
>今年のマクラーレンなら、たぶん琢磨がのっても表彰台に上がれるとおもう。
仮に一周のラップタイムが0.5秒落ちだと、レース全体では30秒前後の差になる。
そうなると表彰台には上がれない。
確実に表彰台に乗るためには、一位のドライバーに対して
ラップ0.1～0.2秒落ちぐらいのタイムを刻まなきゃならん。
果たして琢磨にそれが出来るかな？
206:音速の名無しさん
07/10/04 08:01:17 c4mSUdDN0
1年に17戦もあるんだから、さすがに表彰台に上がるくらいはできると思うよ。
207:音速の名無しさん
07/10/04 10:40:46 /bIjCD7O0
>179
F1がどうやってるかは知らないけど、燃費稼ぐならむしろバルブは閉じたままかと。
圧縮は難しい（もちろん普通の状態の圧縮過程くらい）けど、そのぶん膨張過程で取り戻せるし
逆にバルブが空いてたら吸気、排気ともバルブ周辺の抵抗分ロスするからね。
208:音速の名無しさん
07/10/04 17:24:56 tUb8Kwtw0
ジェンソンバトンのいやらしい画像、または動画がほしいです。
入手方法を教えて下さい。お願いします。
209:音速の名無しさん
07/10/04 17:27:19 Zom8R8VO0
ちょっと聞きたいんだが
こんな（>>208）質問のあとにまともな質問して良いか?
210:音速の名無しさん
07/10/04 19:00:33 kf6Z6wl30
>>209
ドゾー。
ガイドラインに抵触するようなレスには触らない方がいいですよ。
211:音速の名無しさん
07/10/04 19:31:35 OT0EJS3R0
Ｆ１ゲームしてて３位に同タイムで表彰台逃したんだが
実際のレースでは何か規定があるの？予選順？
そういえば９７年に顎、禿、ハインツが予選で並んでたな
212:音速の名無しさん
07/10/04 19:41:47 NUbS3pkv0
F1じゃわからんが、全日本の二輪では同着優勝ってのがあったぞ。
213:音速の名無しさん
07/10/04 20:58:46 RiQcq6210
>>211
Ｆ１のタイムは1/1000秒単位まで表示されますが、実際は1/10000秒単位で計測されています。
予選の場合は1/1000秒単位まで同じ場合、先にタイムを出したドライバーを上位とします。
これは標準的なドライコンディションの場合、時間が経過するにつれ路面にラバーが乗って、
より路面状況が良くなるので、時間的には先の悪い路面状況でタイムを出した方を評価すると
いう考えに基づくものです。
決勝の場合、1/1000秒まで同じタイムでゴールした場合でも1/10000秒単位で差があるなら、
先にゴールしたドライバーが優勝です。では1/10000秒まで同じ場合は・・・・正直知らないｗ
ま～時速300kmで1/10000秒だと0.833ｃｍにしかなりませんから流石にありえないでしょうｗ
214:音速の名無しさん
07/10/04 21:16:32 jel4stfl0
予選はともかく決勝はどうなるんだろうな?
フラワーパークとエイシンワシントンみたいな写真判定みたくなるのかな。
215:音速の名無しさん
07/10/04 21:19:02 1Cb4s16r0
F1の質問とは少々ずれるのですが、
此度の日本グランプリ、海外での評価はどんな感じなんでしょう?
＃日本国内での評価のボロボロさと変わらないんでしょうか？
216:音速の名無しさん
07/10/04 21:23:08 jel4stfl0
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
シルバーストーンはお手本にすべきみたいなこと言ってるみたいだね。
217:音速の名無しさん
07/10/04 21:32:00 brqh+7cZ0
とにかくＶＩＰ、メディアと一般客に差をつけすぎなＧＰだった。
218:音速の名無しさん
07/10/04 21:34:21 G3Xx9YIS0
シルバーストンはVIPすらサーキットに到着できずにバーニーぶち切れの前科があるからな。
フジは確かにひどかったが、世界的に最低の評価の受けるには足りないものが多い。
219:音速の名無しさん
07/10/04 21:41:21 NUbS3pkv0
一般客には最低レベルだったでFAじゃね？
もっとも、マニクールも田舎で不評だが・・・
220:音速の名無しさん
07/10/04 21:43:35 /bIjCD7O0
並ばずに記事書いてる記者さんはともかく、実際バスで来た人はやっぱり日本人と同じ感想みたいよ
221:音速の名無しさん
07/10/04 21:46:29 oTg/WOTz0
>>215
わざわざ日本まで観戦に来る人なんてそんなにいないから、
評価以前の問題だろう。
222:音速の名無しさん
07/10/04 22:54:13 jel4stfl0
シルバーストーンはサーキット行くまでの道が一本道で大渋滞を引き起こし
尚且つ駐車場は雨が降るとドロンドロンで地獄らしいね。
バトン父が2000年に渋滞に巻き込まれてレースを観戦できなかった。
そんなクソGPより富士のがマシだったんだろう。
雨の得意日だって一年前から言われてたし、F1オンリーさんはショックなんだろう。
223:音速の名無しさん
07/10/04 23:02:50 TKeKrWd00
>>173
そういや、
あの時新規参入を狙ってたチームってどこだっけ？
プロドライブとあと2社ぐらいあったよね？
224:音速の名無しさん
07/10/04 23:08:52 ukMYf2tZO
美少女監督の所
225:音速の名無しさん
07/10/05 00:14:31 VEx+LyRB0
現在のマクラーレンのチーフデザイナーって誰ですか？
コフランがやってたのかと思ってたら、スッテプニーゲートで違うこと知ったもので。
226:音速の名無しさん
07/10/05 11:45:44 Q76Tz+4C0
トヨタが数年以内に結果を出さないと撤退もありえると言うのは本当でつか。
227:音速の名無しさん
07/10/05 19:18:54 G+wAvcGC0
つーてももう五年も結果出せてないからなぁトヨタ
株主の突き上げが厳しそうではある
228:音速の名無しさん
07/10/05 20:33:48 R35J1BarO
欧州での知名度UPと販売台数UPの為に参戦したから、勝つ必要はないのでは？
イメージダウンと売上減さえしなければ。
229:音速の名無しさん
07/10/05 21:18:48 HW1wPig20
知名度は上がっても活躍しなければイメージアップは無いと思うがw
230:音速の名無しさん
07/10/05 21:24:27 YyXDE9Ao0
海外GPに個人で行きたいんですが、チケはどのようにゲットすればよいんでしょうか？
231:音速の名無しさん
07/10/05 21:26:10 t57i1ROC0
自力で現地やネットでGETできないならば
ツアーで行ってください
232:音速の名無しさん
07/10/05 21:38:45 vCYWmWbi0
現在のＦ１のタイヤ外径サイズは前後とも同じなんですか？
233:音速の名無しさん
07/10/05 21:41:26 eNzMhbNjO
ハミルトンはなぜこんなに糞なんですか？
234:音速の名無しさん
07/10/05 22:02:21 YyXDE9Ao0
だからその方法を教えてくださいといってるのに・・・
親切な人はいないのですか？
235:音速の名無しさん
07/10/05 22:03:41 /k1Aa3Rp0
バトンはどうして日本の女性に人気あるんですか？
ホンダならニッキーのがいいルックスですよ。
236:音速の名無しさん
07/10/05 22:13:46 SjemMrvO0
>>234
君の目の前にある箱は、ダンボールなのかな？
237:音速の名無しさん
07/10/05 22:16:23 PTuV/Xze0
>>232
前と後ろのタイヤ外径が違うのは見た通り。後ろはだいぶ昔から矢鱈と大きい
238:音速の名無しさん
07/10/05 22:17:26 PTuV/Xze0
>>235
普通の女はロードレース世界選手権という単語を知らない
239:音速の名無しさん
07/10/05 22:23:51 YyXDE9Ao0
ググっても個人でチケ手配した人なんていないジャン。みんなツアーで連れてってもらってるだけ。
240:音速の名無しさん
07/10/05 22:24:47 mGulokjZ0
>>239
>>231
241:音速の名無しさん
07/10/05 23:06:50 SkgllcpU0
予選等でコースから戻ってきたマシンをガレージにしまうとき
いったんピット前に静止させてハーフスピンのようなことしてから
メカが手押しでガレージにしまっていますが、
そのハーフスピンの前と後にメカがホイールの中心をいじっている
ように見えたのですが 何をしているのでしょうか。
242:音速の名無しさん
07/10/05 23:11:49 A0RsqkTr0
>>239
行きたいｻｰｷｯﾄに電話やﾒｰﾙでﾁｹｯﾄの購入方法を問い合わせる。
指示に従ってFAXやﾒｰﾙで申し込む。支払はたいていｶｰﾄﾞでOK。
243:音速の名無しさん
07/10/05 23:15:13 /piZq4vB0
>>241
一旦止まってからのはピットストップの練習の一環。
走って来て止まる→ギアＮ→ファースト→スタートの流れ。
止まった車のホイール付近を弄ってるようなのは、
ブレーキの冷却のためのブロアを突っ込んでる。
おそらくマキタかリョービかデウォルトあたりか？
金あるチームはそれに専用カウルとアタッチメントでマシンに着ける。
金無いチームはそのまま突っ込んだりする。
244:音速の名無しさん
07/10/05 23:15:33 wRCM9Jmq0
>>232
Ｆ１タイヤの前後の直径は同じサイズです。ミリ単位では若干違うのでしょうが、ほぼ同じと見て良いでしょう。
これだけフロントタイヤでかいと空気抵抗も大きいのですが、タイヤ内のエアボリューム増やした方が、
結果的に良好なグリップを得やすいという判断から大きくなったみたいです。
>>237さん、あなたの言ってるのはタイヤの幅ですよ。
245:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/05 23:29:15 NtfbE3fg0
>>226
一つの目安として言われているのは2012年｡
利益追求企業なんだから､用がなくなれば撤退するわな
246:232
07/10/06 00:19:03 9qqZGIHy0
>>244
やっぱり同じでしたか。ありがとう。
247:音速の名無しさん
07/10/06 00:39:49 wh60/pya0
>>243
お答えいただき有難うございます。
ついでにもうひとつ
今年のF１はエンジン音だけだと私はどの車か区別付きません。
ちょいスパイカーが甲高いかなくらいしか分かりません。
目をつぶって来た車当てクイズができないのが少しがっかりです。
これは、回転数制限の影響なのでしょうか、それともＶ８だからなのでしょうか？
248:音速の名無しさん
07/10/06 00:48:52 aPtTHvHj0
>>247
最高回転数が決まっていて、なおかつ最大ボア径まで制限かかっていると
どれも似たような作りになってしまうのじゃないかな？多分その結果かと。
249:音速の名無しさん
07/10/06 00:55:04 91p5H8tu0
エンジン音で聞き分けることはできなくはないが・・難しいね。
トラクションコントロールの音のほうがききわけしやすいかも。
250:音速の名無しさん
07/10/06 01:11:42 djE83m2Z0
F1で勝つことと売り上げは関係ないというのがメーカーの共通認識。
出ることがもっとも重要。
251:音速の名無しさん
07/10/06 01:20:38 wh60/pya0
>>248
お答えいただき有難うございます。気筒数よりボアとか回転数の影響なのですね。
昔話ですがフェラーリとランボルギーニは同じV１２でもまったく音が違いましたし
>>249
TCの音はチームによってかなり違いますよね。でもバリバリバリって官能的ではないです。
252:音速の名無しさん
07/10/06 01:25:43 DI04GSFh0
>>250
んなわけねーだろｗ
253:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/06 02:33:45 egloax/O0
>>250
"用"ってのは､直接的な売り上げの数字とは限らないがな｡
254:音速の名無しさん
07/10/06 02:34:36 vLhtRAwS0
出場して大金ばらまいて恥晒すくらいなら普通撤退するだろ、イメージ的に考えて
出るからには派手に活躍して結果を残さなきゃ、宣伝どころか営業にもならん
255:音速の名無しさん
07/10/06 02:39:28 5WpAsHTs0
>>252
ここ近年は雨でホンダが奇跡的に１勝した以外はフェラ、枕、ルノーでほぼ勝ちを独占中
もし仮にトヨタが勝ったからと言って車かわないだろ
プリウスみたいな当り車を出したとかさまざまな要因が絡んでくるんだけど、単純にＦ１参戦前と去年度で比較すると北米と欧州の売り上げ台数が約１．８倍増加
だからそれなりの成果はあったんじゃない
256:音速の名無しさん
07/10/06 03:14:18 0V5rj9qg0
シャーシナンバーって、自分はてっきり
モノコックの製造番号の事だと思ってたんですが、違うんですか？
257:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/06 03:17:18 egloax/O0
そうだよ｡
マシンのモデルNo.＋製造番号が多い｡
なんか違う見解があるの？
ちなみにシャシーな｡
258:音速の名無しさん
07/10/06 05:23:28 qwpWXc+D0
バトンはボロクソなのに、来年もホンダなのはなぜ？
イギリス及び女性の市場を上げるため？
259:音速の名無しさん
07/10/06 08:18:06 uL/KM8lv0
上海GPがキャンセルになった場合
ハミルトンのチャンピオンが決まってしまうのですか？
260:音速の名無しさん
07/10/06 08:26:02 G9b1OG+b0
ペースカーやってたベンツってどの車ですか？
261:音速の名無しさん
07/10/06 08:35:09 xPlgazIc0
>>259
台風の心配しているのですね。
中止になった場合はハミルトンとアロンソの差が12ptsありますので、その時点で決定です。
ＧＰはとても大きなイベントなので延期や代替開催は考えにくいです。
262:音速の名無しさん
07/10/06 09:11:25 RoGXp5sGO
>>258
ホンダ側が今期の不振の責任はマシン設計にあり､ドライバーには問題が無いと判断したからです
速いマシンさえ与えればバトンも速いからね
263:音速の名無しさん
07/10/06 09:34:24 1/bEqcZw0
>>261
ありがとうございました
264:音速の名無しさん
07/10/06 09:45:04 oj9v5Q3i0
>>70
スクリーンに雨がついてどうこう以前に、あの日の富士は
霧と雨で走ってなくても視界ほとんどなかっただろ。
だいたい200km/hと300km/h、バイクとＦ１マシンを一緒にするなよ。
視線の高さで随分変わるだろ。
これ読んで反省しろ。
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)
265:音速の名無しさん
07/10/06 09:53:17 WjhWMGIz0
霧がでている時のことを聞いてるわけじゃないだろ。
霧が出てたらどんな車両でどんな速度で走っても視界が悪いわ。
266:音速の名無しさん
07/10/06 11:15:52 CTyqeKSy0
市販車とレーシングカーじゃ水の跳ね上げ方も違うしな。
267:256
07/10/06 11:51:45 0V5rj9qg0
>>257
あ、やぱり合ってたんですね。ありがとうございます
>シャシー
シャシ、シャーシ、シャシー、シャーシー
どれでも合ってるみたいです
268:音速の名無しさん
07/10/06 12:38:25 jNWgkPWQ0
> シャーシー
どっかの方言で「うざったい」ことを「しゃーしー」って言ったなｗ
269:音速の名無しさん
07/10/06 12:52:47 +KHBuszi0
ぬこが怒ったときによく言うよな
270:音速の名無しさん
07/10/06 12:59:57 qwpWXc+D0
175 ：音速の名無しさん：2007/10/06(土) 05:12:58 ID:qwpWXc+D0
ニッキーはホンダの開発不足でも、応援されるキャラなのに、
バトンはホンダが悪くても、彼自身の実力のせいにされるのはなんで？
醜い男どもがハリウッド顔負けの容姿に嫉妬してるの？
271:音速の名無しさん
07/10/06 13:02:34 qwpWXc+D0
↑げ!?同じＩＤ・・
絶対自演扱いされるわな俺。
コピペまでしてハズイわｗ
272:音速の名無しさん
07/10/06 13:20:30 +KHBuszi0
>>258
>>270
>>271
273:音速の名無しさん
07/10/06 13:40:43 qwpWXc+D0
>>272 ほ～ら来た。
だから同じＩＤでるとムカつくんだよ。
274:音速の名無しさん
07/10/06 14:36:22 tDiuWDLo0
この間の日本GPのことで質問です。
フェラーリの2台がタイヤ交換のため、予定外のピットインを強いられましたが
それはFIAのお達しが遅れたためで、交換しないとペナルティを科されるのだと
知りました。
FIAは何らかの考えがあって（例えば安全への配慮とか）深溝を指定したのだと
思いますが、FIAの通達が遅れた原因は何だったのですか？
また、FIAの一声でスタートを仕切りなおすことはできなかったのでしょうか？
せっかく良い走りをしたのに、報われないライコネンやマッサに比べ
お咎め無しのハミルトンやベッテル、、、不条理を感ぜずにいられません。
よろしくお願いします。
275:音速の名無しさん
07/10/06 14:59:22 CTyqeKSy0
>>274
通達は全チーム同じようにメールで届いた。
ただフェラーリがそれを見るのが遅れただけだ。
276:音速の名無しさん
07/10/06 14:59:36 4ZgOe3ie0
>>274
遅れたとフェラーリが説明しているだけで、実際にはわからない。
川井ちゃん情報によると、マクラーレンをはじめとして他にも通達をみていなかったチームはあったらしいが
フェラーリ以外はウェットを選択していた。
コースコンディションがインターミディエイトで戦える状態ではなかったのは明白で、ペナルティ回避の必要が
なかったとしても、結果は同じことだったでしょう。
単純にチームのマネジメントミスです。
277:音速の名無しさん
07/10/06 15:01:00 RoGXp5sGO
>>274
遅れた原因は不明ですが､ほかの10チーム全てがフェラーリと違ってメールをキッチリ受け取っています
普通に考えてフェラーリの側に問題が有ると言えると思います
また､ライコネンは上海でのインタビューによると､チームの作戦として浅溝タイヤを履いたと言ってます
深溝を履いて出走したのがバレた時点で意図的な通達無視と判断されて､失格扱いにならなかっただけマシだったとも言えます
278:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/06 15:10:52 egloax/O0
あれって公表された日時は､メールのタイムスタンプじゃなかったの？
>>258
>>169
279:音速の名無しさん
07/10/06 15:18:56 +KHBuszi0
>>274
どっちにしても、あのコンディションであのタイヤを選んだ時点で負けでした。
森脇さん曰く
「チームとしてじぇんじぇんダメ」だそうです。
280:音速の名無しさん
07/10/06 15:49:35 LxQnIZjc0
>>252,254
市販車でのトヨタの躍進とルノーの低迷はF1の成績と逆だよな。
それでも関係あるとw
トヨタのアンチは現実が見えてなさ過ぎるね。
281:音速の名無しさん
07/10/06 16:18:30 jNWgkPWQ0
>>280
トヨタは売上げ台数下降の一途だよ？
282:音速の名無しさん
07/10/06 16:20:52 jNWgkPWQ0
追記するとホンダにじゃなくてルノー傘下日産に食われてる。
283:音速の名無しさん
07/10/06 17:01:14 594/loOc0
ローリングスタートの方がスタート直後に抜くチャンスが有ると思うんだけど
普通のスタートの方がチャンス多いのですか？
284:書斎派マニア
07/10/06 17:09:59 tq5+JshMO
>>283
昔はグリッドスタートの方が順位変動が大きかっただろうが、現在ではスタートをしくじることがないので、どちらともいえないと思う。
285:音速の名無しさん
07/10/06 17:23:56 tDiuWDLo0
>>275-279
レスありがとうございます。
フェラーリのちょんぼなんですね。分かりました。
286:お嬢師匠の本弟子一番
07/10/06 17:47:30 bWEGmzmS0
ｸﾞﾘｯﾄﾞｽﾀｰﾄはｼｸﾞﾅﾙ点滅で一斉ｽﾀｰﾄだけど
ﾛｰﾘﾝｸﾞは先頭車両がｽﾀｰﾄ/ﾌｲﾆｯｼｭLINEを越えてｽﾀｰﾄ
(その間ｸﾞﾘｯﾄﾞ前の車両を抜くことは許されない)
一般道路での渋滞から解消を連想すると最前列と後列の
ﾀｲﾑﾗｸﾞが有ることは明らか。
287:音速の名無しさん
07/10/06 18:27:05 fyUjDIQv0
今のＢＭＷにアロンソが移籍したら
年間三勝、四勝することはできるでしょうか？
288:音速の名無しさん
07/10/06 18:37:48 MLaSxTMs0
>>287
そんなことは誰にも分からない。
289:音速の名無しさん
07/10/06 21:13:23 zh00xmo40
URLﾘﾝｸ(www.fmotor.net)
ハミルトンが6位以内に入ればタイトルが確定ってありますが
計算が合わないような･･･ どゆこと？
290:音速の名無しさん
07/10/06 21:37:37 LnCW1G7t0
>>289
単に間違っているだけだと思ふ。
アロンソが最上位で入賞と仮定するとハミは優勝以外ではタイトル決定は無い。
実際は色々なパターンがありますが、11pts以上の差がつけば決まりと。
残り２戦で考えた場合は自力で９pts稼げばよい計算です。
291:音速の名無しさん
07/10/06 21:38:37 ti0+xKvn0
算数ができないやつが記事を書いてるからｗ
ライコネンとの差ならそういう計算になるけどね｡
アロンソとの場合は、アロンソが優勝したら確実に最終戦にまで持ち越される。
292:音速の名無しさん
07/10/06 21:39:26 U4kyelg40
今のＦ１は、腕じゃなくマシンが良ければ誰でも優勝出来ると思うのは
オレだけでしょうか？
293:290
07/10/06 21:50:00 LnCW1G7t0
>>291
成る程ね。ライコネンとの差だけ見て勘違いして書いた可能性が最も高いですね。
>>292
確かに、まず車の性能ありきです。
それについては否定しませんが、誰でもというわけにはいきません。
本来のレギュラードライバーより１周0.5秒遅いドライバーが乗ったと仮定します。
仮に60周のレースだとすると0.5×60＝30で30秒も遅くチェッカーフラッグを受けることになります。
流石にこれでは優勝は難しいですね。チームメイトがリタイヤしても多分駄目でしょう。
ま～タナボタってのもありますから断言はしませんが。
294:音速の名無しさん
07/10/06 22:05:11 qwpWXc+D0
Ｍｏｔｏに移転いたドライバーって誰ですか？
4輪時代のチームや実績もよかったら、教えてください。
295:図書館探検中 ◆DMDMDT5.ps
07/10/07 00:59:13 ooP2CqpP0 BE:1787184689-PLT(12001)
All competing cars must then form up in line behind the safety car no more than 5 car lengths apart and overtaking, with the following exceptions,
is forbidden until the cars reach the Line after the safety car has returned to the pits. Overtaking will be permitted under the following circumstances:
- if a car is signalled to do so from the safety car ;
- under 40.16 below ;
- any car entering the pits may pass another car or the safety car remaining on the track after it has crossed the first safety car line ;
- any car leaving the pits may be overtaken by another car on the track before it crosses the second safety car line ;
- when the safety car is returning to the pits it may be overtaken by cars on the track once it has crossed the first safety car line ;
- any car stopping in its designated garage area whilst the safety car is using the pit lane (see 40.11 below) may be overtaken ;
- if any car slows with an obvious problem.
これについて説明いただけるとうれしいです。
296:音速の名無しさん
07/10/07 02:20:07 hVtzykip0
>>295
説明も何も書いてあるまんまじゃん。
297:音速の名無しさん
07/10/07 05:56:00 sHmTRUUk0
>>293
>>205から進歩したようだな
298:音速の名無しさん
07/10/07 06:17:31 y0sT0Z6m0
SC中にスピンなどして順位を落とした場合、スピンしたマシンはＳＣ中に元の順位戻れるんですか？
299:音速の名無しさん
07/10/07 08:15:39 cnyv6vOq0
SC中は追い抜き禁止。
日本GPでマッサがそれをやってペナルティ食らったでしょ｡
300:音速の名無しさん
07/10/07 09:20:57 5McLnI3r0
セナを殺したのは誰ですか？
301:音速の名無しさん
07/10/07 09:37:34 o6W+vDF70
>>300
フランク=ウィリアムス
302:音速の名無しさん
07/10/07 10:44:14 fDGCj5nkO
>>258
肉揚のお気に入りだから。
303:音速の名無しさん
07/10/07 10:45:27 XxCjZmS4O
>>300
>>301は間違い
自分で死にました
304:音速の名無しさん
07/10/07 15:52:49 +8WpNyqC0
今のＦ１にはｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙはあるんでしょうか？
305:音速の名無しさん
07/10/07 16:46:04 mgLjwT0U0
ペダルはない。ボタンがある。
306:音速の名無しさん
07/10/07 17:30:08 FApNsGdi0
①上海の1コーナーはコーナーの名前でいうとスプーンですか？ヘアピンですか？
②どう１コーナーでアロンソがスタート直後外側を走ってましたが、ああいうカーブでは外の方が早いんですか？フジでも似たようなコーナーで同じようなラインを取ってましたが。
③ライコネンはハミルトンを抜いた時画面の週回数表示だとイエローになってましたが、問題ないんでしょうか？
あの画面表示はどこか一箇所でもイエローがふられると黄色になるのですか？
307:音速の名無しさん
07/10/07 17:45:24 X3iBJXRXO
今年の富士で流れていた洋楽のタイトルが知りたいです。
TBSのエンタメキャッチプラス のオープニングと同じ曲なんですが。
かなり気に入っていましたので。
308:音速の名無しさん
07/10/07 18:27:01 CWqIKH8UO
①はヘアピンと言うより１８０度カーブ？っ表現？②は雨の時でもスタート直後に使えるラインって事で走ったんでないかな。雨だとライン変えるのはよくあるし。③は画面にイエロー出ててもコース上はちゃんと区分けされてるから抜いても可。
309:音速の名無しさん
07/10/07 18:28:52 CWqIKH8UO
》305
ボタンでもない。ステアリング裏にパドルがある。シフトパドルの下にあるのがクラッチ。
310:音速の名無しさん
07/10/07 18:30:21 LhRBA2fi0
>>306
スプーンは鈴鹿にあるコーナーの名前。スプーンの形に似てるから。
上海ターン1はヘアピンでもない。
ヘアピンはバックストレートエンドのターン8のようなコーナーを指す。
これも形がヘアピン（髪留め）に似てるから。
311:音速の名無しさん
07/10/07 18:45:57 RjQ7Ko7+0
>>309
ボタンもありますよ。
312:音速の名無しさん
07/10/07 19:04:36 D4fXkzeJ0
今のエンジンは何馬力？
313:音速の名無しさん
07/10/07 19:07:33 FsUGxo590
富士スピードウエイは陸の孤島？
314:音速の名無しさん
07/10/07 19:08:17 Q7PH3cTk0
>>311
ないでしょ。
ニュートラルボタンのことを言ってるのか？
315:音速の名無しさん
07/10/07 19:31:53 LhRBA2fi0
クラッチはレバーしかないみたいだね。
URLﾘﾝｸ(www.f1technical.net)
316:音速の名無しさん
07/10/07 19:42:54 O5rdk2m30
なんでベッテルだけオンボードカメラあの位置なの？
317:音速の名無しさん
07/10/07 20:05:49 FApNsGdi0
F1が最近になって開催されて興味をもった国では、各チームのファンはどうやって形成されるのでしょうか？
318:音速の名無しさん
07/10/07 20:20:25 MKROW0mg0
>>317
F1のファンたちがもともといるからF1が開催されるんじゃないか?
319:音速の名無しさん
07/10/07 20:21:39 CWqIKH8UO
多分ボタンはアンチストールボタンじゃない？スピンした時に押すと瞬時にクラッチが切れストールしないやつ。でもスタート時はやはりパドル操作だよ。
320:質問
07/10/07 20:35:09 CoF56Q6OO
ねこに虐待されながら生活しているのは誰ですか？
あと、A1GPってなんですか？
321:音速の名無しさん
07/10/07 20:42:36 FApNsGdi0
マッサは日本人コメンテーターが言う所の一発の速さはあるドライバですか？
その反対の表現はどんなドライバなのでしょうか？
マッサはなぜ予選では早いのにレースになると遅いんですか？疲れちゃうの？
322:音速の名無しさん
07/10/07 20:46:46 LhRBA2fi0
>>319
アンチストールはボタン押さなくても自動でかかるよ。
時々これがトラブって突然スローダウンするシーンがあるでしょ。
そもそもスピンした時にボタン押す暇があるなら、クラッチレバー引きゃいいわけだし。
323:音速の名無しさん
07/10/07 21:00:51 mgLjwT0U0
>>321
セッティングが決まれば早い。
でも、セットアップ能力が貧弱。
だからマッサにはカリスマ性が宿らない。
って、右京が言ってた。
324:音速の名無しさん
07/10/07 23:20:13 ijcxhsPd0
ひょっとしてボタンてのはかつて付いてたローンチコントロールのスイッチのことじゃね？
325:音速の名無しさん
07/10/08 02:01:33 ZH7mV45w0
何で福永を使ったんですか？
326:音速の名無しさん
07/10/08 02:17:36 Zu3axssQ0
塩原が古田の引退試合の実況に行ったからです。
327:音速の名無しさん
07/10/08 04:33:24 mAwJL2dq0
上海で、ほとんどの車がスタンダードウェットをピットイン時に
新品に交換しなかったのはどういう意図なんですか？
328:音速の名無しさん
07/10/08 04:46:27 AfxnAzpRO
>>327
ピットインしてる時間を節約するため。
ニガーは序盤飛ばし過ぎたので極度に劣化したけど、
予定ではもったはず。
329:音速の名無しさん
07/10/08 05:22:06 Kpsogqu+0
で 結局冨士は成功した部類に入るのかｗ？
330:音速の名無しさん
07/10/08 07:26:31 H4XJ6sfd0
トッドの隣にいたメガネのお姉さんは誰ですか？
331:音速の名無しさん
07/10/08 07:27:34 H4XJ6sfd0
F1のタイヤはランフラットですか？
332:音速の名無しさん
07/10/08 08:43:26 3EkAzZ780
バーニーの貯金はいくらですか？
333:音速の名無しさん
07/10/08 09:32:49 KDHVMBUS0
>>327
ある程度使い込んだほうがグリップ力がある場合がある｡
去年の中国でアロンソだけが交換したら逆にグリップ力が使い込んだのよりなくなって、
失速したでしょ｡
334:音速の名無しさん
07/10/08 09:45:18 zOEvzxsa0
>331
ランフラットじゃないです。というか、限界付近で使うとランフラットは
1)原理的に重い
2)形式によっては、グリップが劣る
ので、ルールで規定でもしない限りランフラットにはならないでしょう。
もちろん、現在市販されてるものを市販車で使う限りでは、十分な性能があります。
335:音速の名無しさん
07/10/08 12:11:52 o6bi/w2n0
阿部典史さんは、公道でなくなられたそうですね。
トラックに跳ね飛ばされたんですか？
詳しい死因がいまいちわかりません。
ご冥福をお祈りします。
336:音速の名無しさん
07/10/08 12:28:07 TjLTZiqn0
スレタイ読めないの？
337:音速の名無しさん
07/10/08 13:24:22 kV7QPNg5O
最終戦でｱﾛﾝｿとﾊﾐﾙﾄﾝのﾎﾟｲﾝﾄが重なったらどちらがチャンピオンになるの?
338:音速の名無しさん
07/10/08 13:32:15 TjLTZiqn0
いわゆるプレーオフがあります。
1ラップアタックでのタイムで決まります。
339:音速の名無しさん
07/10/08 13:32:52 e3V5EXBc0
>>337
同ポイントで並んだ場合、優勝回数が一番多方がチャンプ。
優勝回数も同じなら二位の回数、二位の回数も同じなら以下略。
これはチャンプのみならず、ランキング５位争いでも１０位争いでも同じで上位入賞多い方がランキングは上になる。
仮に最終戦でアロンソが優勝してハミルトンが３位だったら、優勝回数の差でアロンソがチャンプになる。
アロンソが２位でハミルトンが５位だったら優勝、２位、３位、４位の回数が全て一緒になり
５位の回数が多いハミルトンがチャンプになる。
ちなみにF1で同ポイントチャンプは今まで誕生していない。最低点差は84年の0.5ポイント差
――ｙ―――――――――――――
∧,,∧ 。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
340:音速の名無しさん
07/10/08 14:16:11 t0t4irzkP
昨日のレースで優勝したキミですが、ゴールした時右フロントだけソフトで
他のタイヤはハードだったような気がするんですけど、レギュレーションで
違う種類のタイヤを同時に履くことは認められているのでしょうか？
いや単純に磨耗でタイヤについている白いラインが消えてしまっただけで
全輪ソフトだったと思うんですけどね
341:音速の名無しさん
07/10/08 14:23:19 a9lTteca0
>>340
前後左右の４輪全て同一スペックの装着が義務付けされています。
右フロントにだけ白線があったのは、あなたの言うとおり単に磨耗のせいです。
上海サーキットはタイヤに負担のかかる右コーナーが多いので、左フロントが
右より早く減って白線が消えてしまった。リアはフロントより基本的に減るのが早い。