08/01/04 14:36:16 b62qFM9Z0
>>614
まぁまだ知識と金が無いんだから無難な形だな
しかしこの蝶のロゴマークみたいなのなんとかならんのか
ダサいし変な宗教団体のロゴみたいで気持ち悪い。
636:音速の名無しさん
08/01/04 16:18:49 c8Y9+6Ep0
金蔓のYGK様のマークなんだからしょうがない。
URLﾘﾝｸ(www.yellowmagic.co.jp)
637:音速の名無しさん
08/01/04 18:32:16 i34ZvjXM0
下手なアニメの悪者組織のマークｗ
638:音速の名無しさん
08/01/04 19:10:18 8hXXrU7b0
この矢島工業の風洞って元童夢の風洞なんだよね。
童夢がいなかったら、東海プロトも存在しなかったかもしれないんだよな。
やっぱ童夢は偉大だ。
639:音速の名無しさん
08/01/04 20:27:02 awOmiH7L0
ヨス様、RSスパイダーでルマン出場w
640:音速の名無しさん
08/01/04 21:50:46 c8Y9+6Ep0
本番仕様はこいつみたいにでっかく蝶が描かれるんだろうか…
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
641:音速の名無しさん
08/01/04 21:52:17 WD/YvbZF0
>>638
つか日本のレース業界の元を辿っていくと
大概はあの辺に繋がってるからなぁ。
642:音速の名無しさん
08/01/04 21:55:34 9zMXOBKA0
その割にはJTCCで散々だったシムス・・・
643:音速の名無しさん
08/01/04 22:53:07 9HSMFBpo0
>>613>>628
いまだに15年前のアヴァンギャルドを超えることができないとは…。
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
644:音速の名無しさん
08/01/04 23:07:17 GiR7JbqY0
>>643
迷車とはいえそいつはレベル高すぎだろｗ
645:TS
08/01/04 23:33:08 dr5BJEh/0
Allard J2X LM か…
俺の大好きなマシンだよ!
まぁ、空力的な追求やその他の「攻め方」は童夢S102に遠く及ばないようにはみえる。
サスペンションジオメトリーやなんかは特に。
646:音速の名無しさん
08/01/05 00:41:53 MK2GbaCA0
>>643
たぶんコイツを越えるマシンは出ないｗ
647:音速の名無しさん
08/01/05 04:00:30 0bhaxwiB0
>>640
珍カラーリングといえばモラ田さん号の「ヒロヤマガタの花火」とか
オーナードライバーの家業の宣伝で瓦屋根柄のヴェンチュリとかもあったw
648:音速の名無しさん
08/01/05 11:10:38 pbwI6yHk0
ローラのデイトナプロト、ライリーよりはずっと格好良いが
レギュレーション上このくらいが限界か？
649:音速の名無しさん
08/01/05 16:43:08 XDfL2ZF40
>>648
URLﾘﾝｸ(yoshio-niikura.cocolog-nifty.com)
これか。
横幅はやっぱ狭められないみたいだしこれが限界っぽいね。
ライリーもこの形状にしてくれたらまだいいんだが・・・
650:音速の名無しさん
08/01/05 18:59:28 s/NjL/jo0
デイトナプロトってモノコックなしのオールパイプフレーム？
651:音速の名無しさん
08/01/05 20:05:11 oh7BZ6ZS0
うん、コンストラクターによって形状の違いは有るけど。
URLﾘﾝｸ(www.grand-am.com)
652:音速の名無しさん
08/01/05 20:20:25 s/NjL/jo0
>>651
ずいぶんと簡素なつくりだねぇｗ
でも、そーいや紫電もデイトナプロトのシャーシを流用してたはずだけど
紫電は立派なモノコックなんだよね？
653:音速の名無しさん
08/01/05 20:34:09 hcwxDFn60
>>652
紫電もキャビン上部のケージを絞った以外は
DPと同じでパイプフレームシャーシじゃなかったかと。
654:音速の名無しさん
08/01/05 20:57:31 0bhaxwiB0
>>648>>649
確か昔のIMSA-GTPみたくフルサイズの二座席を確保したうえで
乗員の頭がヘッドレスト以外の室内構造部に接触することがないだけの室内空間を
確保しなければならない、みたいな規則で
こういうルーフ形状にしてあったはず。
655:音速の名無しさん
08/01/05 21:43:14 405imY5W0
カウル造形の自由度は高いはずなんだけど、
キャビンは広く、ボディは小さくというレギュだから
あんまりカッコよくできないんだよなあ、デイトナプロトって。
656: ◆RyoGAM4yKo
08/01/06 00:02:51 w5Zn03aa0
>>650-651
オールパイプフレームじゃなくて、鋼管フレームとアルミモノコックの併用じゃなかったか。
だから紫電はシャシーのパイプフレームの部分だけを作り変えることで、あのキャビンの
デザインが簡単に実現できたのではないかと（アルミのモノコックは流用）。
657:音速の名無しさん
08/01/06 00:31:48 nm7ChuPT0
っていうかロールケージ部分じゃないですかね
＜ライリーと紫電で違ってる箇所
一般にクローズドプロトのモノコックタブっていうのは
オープンプロトのそれに加えてヘッドレストや燃料タンクセルを格納する辺りまでで、
基本的にルーフから前は含んでいないはずなので。
実際ポルシェ962Cをベースに屋根叩き切った「タイプ966」っていう車両も
割と簡単な改造で作られてたし。
658:音速の名無しさん
08/01/06 08:38:57 YPLkUlZJ0
じゃあ、どういう規格なら台数揃えて全日本選手権が開催可能なのかおまいら考えてくれよ。
LMPじゃ高価過ぎて無理ってのは分かったからさ。
659:音速の名無しさん
08/01/06 11:10:09 doWO3TEr0
誰も全日本選手権の話なんてしてないんだけど。
660:音速の名無しさん
08/01/06 11:43:25 YPLkUlZJ0
>>659
間は、自分で想像すりゃいいじゃん。
661:音速の名無しさん
08/01/06 12:06:20 GOeXua850
ヘッドクリアランスの確保はNASCARのアーンハートSr.死亡事故も
影響してたりするんかね？＞デイトナプロト
956でもヴィンケルホックのがあったっけ。
662:音速の名無しさん
08/01/06 12:56:32 v+zI97Ck0
PLMCにしてもらう
663:音速の名無しさん
08/01/06 14:18:54 ojMuv2+Q0
暇だったのでSports-Car Racingを１から全部読み始めたら
４号の背表紙と中身の接着部分が崩壊してて分離してしまったorz
664:音速の名無しさん
08/01/06 16:48:06 YPLkUlZJ0
ヴィンケルホックは、モスポートだから死んだんでしょ。
665:音速の名無しさん
08/01/06 18:08:40 nm7ChuPT0
>>661
時期的にアーンハートの事故とどっちが先だったかは記憶にないけど
規格が出来たのがHANSの普及＆義務化より前だったとかいうのは関係あるかも。
もちろんHANSやヘッドサイドプロテクター付きシートを付けてても多少は頭が動くから
その場合に不必要なケガをする危険性を避ける意味では
規定が継続される意味もあるだろうし。
666:音速の名無しさん
08/01/06 19:07:58 GOeXua850
>>665
アーンハートSr.の事故が2001年2月、
デイトナプロト導入が2002年終盤らしいので(wikipediaより)
基本設計がそれ以前から進んでいたとしても、安全面に追加して
織り込まれた可能性はあるかも。まぁあくまで推測ですが。
割と個人的に格好良いと思ってるファブカーでも、中は広々と
してますなぁ。
URLﾘﾝｸ(www.fabcar-usa.com)
667:音速の名無しさん
08/01/06 19:16:05 Hz3pve9H0
デイトナプロトの性能はLMP2と同じぐらいと見ていいのかな？
668: ◆RyoGAM4yKo
08/01/06 19:33:24 PQ13kwbX0
>>657
> っていうかロールケージ部分じゃないですかね
> ＜ライリーと紫電で違ってる箇所
そそ。そういうつもりで言った。Grand-AM公式サイトの中の、
DPの仕様を解説しているページの絵を見る限りでは、
「アルミモノコックと鋼管フレーム併用」のうち、鋼管フレームが
担当しているのは、キャビン上部のロールケージ部分に加えて
キャビンの隔壁より後ろ側（エンジンやミッションの搭載部分）
みたいだし。
>>665
DPカテゴリーのスタートは03年で、規格が発表されたのは
その前年のデイトナ24のときだったと思う。Grand-AMで
HANS装着が義務付けられているかどうか定かじゃないけれど
少なくとも当時のcartなんかでは既にHANSが一般化していた
ように記憶している。
669:音速の名無しさん
08/01/06 20:19:13 WaKIee8/0
>>667
ロングビーチでのデイトナプロト06年PPタイムは1:19.891
同じくロングビーチでの07年LMP2決勝ファステストは1:13.418
ちなみにGT1の決勝ファステストは1:17.781
路線が違うとはいえデイトナプロト遅すぎないか・・・
670:音速の名無しさん
08/01/06 20:33:03 v+2mVj8v0
車としては遅くても、たくさんのエントラントが車造ってるってことは
成功してるってことじゃない？
671:音速の名無しさん
08/01/06 20:42:27 gwDOxXQJ0
>>658
プロトを名乗って客を集めたいなら、
少なくとも日本ではとりあえずGTをもっと遅くする努力から始めなきゃダメだろ。
GTより遅いプロトは見に来ないよ日本の客は。
もしくはGTの名前をさっさとプロトに変えちまうか
672:音速の名無しさん
08/01/06 20:58:11 nm7ChuPT0
RSやGC21とLMP1/2とSGTのラップタイムの関係ってどうなんだろう。
鈴鹿1000kmがBPRに組まれてたぐらい昔の話だったら、当時のGT1勢にとって
結構侮れないほど速かったといわれてたけど＜RS
それによっては案外オスカーSK52あたりの拡張型とか
昔のムーンクラフトスペシャル的に中古F3のモノコックだけ仕立て直したものとかでも
参加型の簡易LMP2としてなら成立する可能性が考えられそうだ。
もちろん現状で既にRSやGC21が手元にあって参加の意思がある人に対しては
「J-P3（仮称）」でも「LMP2J（仮称）」でも何でもいいから
そのままの車体で参加できるクラスがあっていいわけだけど。
>>671
そーいえばFポンやSGTに対してF3の興行ってどうなの？破滅状態？
673:音速の名無しさん
08/01/06 21:03:19 z87vtEPf0
とりあえず去年のJLMC LMP1とS-GT GT500なら予選タイムはほぼ互角だな。コンディションの差とかおいとくと。
まあR10でも持ってくればGT500相手でも完勝できるだろ。
674:音速の名無しさん
08/01/06 21:03:58 YPLkUlZJ0
F3は基本的に単独興行じゃないからね。
他のレースの前座が基本でしょ。
ていうか、デートナプロトを筆頭にした耐久選手権でもいいや。
そでないと、台数集まらないだろうし。
675:音速の名無しさん
08/01/06 21:11:43 nm7ChuPT0
>>673
なるほどGT500に比肩しうるっていうとそれこそLMP1になっちゃうのか。
おそらくはLMP1の方がコーナーでタイム稼ぐ型だろうからその点での迫力はあるだろうけど
「まず台数を確保しなければ」「そのためには資金が」ってあたりが問題なのかな。
せめてLMP2でもある程度の台数が集まれば、細かい性能調整は重量とかで出来るのかもしれないけど。
>>674
ルマンヒストリックとヒストリックカー展示会の前座でも成功しませんでしたよそうですよ('A`)
676:音速の名無しさん
08/01/06 21:12:05 H99yPz9I0
>>674
車種がどうこうじゃなくて、日本じゃメーカーが絡まないカテゴリーは栄えないんだよ。
日本の有力レーシングチームの大半はメーカーの下請けになっちゃってるんだから
677:音速の名無しさん
08/01/06 21:23:25 TxPZI5Hb0
>>666
996後期のヘッドライトケーシング使ってますね・・・
エンジンメーカーのライト使うのって決まりですか？
678:音速の名無しさん
08/01/06 21:23:59 ZdU89siM0
>>672
＞昔のムーンクラフトスペシャル的に中古F3のモノコックだけ仕立て直したものとかでも
参加型の簡易LMP2としてなら成立する可能性が考えられそうだ。
ってそれはGC21じゃん
679:音速の名無しさん
08/01/06 21:27:36 z87vtEPf0
>>675
ALMSじゃ優遇されてたとはいえ去年一年LMP2のポルシェ、アキュラがLMP1のアウディと互角以上の戦いしてたけどな。
まあコース特性も含めてその辺匙加減次第でどうにでも転ぶだろう。
まあ、LMP2でもその辺のワークス車になればLMP1とコスト的にも差はないだろうが。
680:音速の名無しさん
08/01/06 21:45:31 nm7ChuPT0
>>678
GC21は「モノコックは基本的に（マウントとかは追加するとしても）そのままで
カウルだけを仕立て直したもの」ですからw
もうちょっと前に進めて、LMP2の基準を満たせる二座席のモノコックを新造して、
でもミッションとかアップライトとか場合によってはサスペンションパーツに至るまで
使えるコンポーネンツは片っ端から使い回し、と。
それなら規定上はルマンやALMSですら走ることはできるはずだし。
あぁ…ムーンクラフトスペシャルって言ったけど違った…MCSグッピーのほうだw
＜元々単座席だったものを二座席化
あれ？ムーンクラフトスペシャルも逆に「2座席マーチ→単座席化」だったっけ？
681:音速の名無しさん
08/01/06 21:50:10 jMCavYST0
>>675
ストレートはLMP1の方が速いだろうから、コーナーはGTの方が速いんじゃない？
タイヤで稼ぐだけのローテクかねぇ。
682:音速の名無しさん
08/01/06 22:13:40 ojMuv2+Q0
>おそらくはLMP1の方がコーナーでタイム稼ぐ型だろうから
GT500はリストリクターで制限されていて550馬力を上回ることって無いんじゃないかなぁ？
対するP1はジャドのGV5.5S2で約650馬力だからどっちかと言ったらP1の方がパワー型、
GT500の方がコーナリングマシンじゃないかい？
683:音速の名無しさん
08/01/06 22:40:00 YPLkUlZJ0
日本のレースチームとか関係無く、シリーズごと輸入出来ないもんかね。
国内の連中は、もうどうでもいいからさ。
684:音速の名無しさん
08/01/07 00:15:02 +A6KIed90
>>680
>「2座席マーチ→単座席化」
ですな。
伊藤レーシングサービス製シャシーにムンクラ製カウル、
それらにマーチ73～75Sの足回りとエンジンを組めば
MCS1の出来上がりだったか。
グッピーはMCS1に717Cのキャノピー合わせてマーチに
被せたものでした。
佐藤文康の提案だったらしいけど、本人はその前に……
685:音速の名無しさん
08/01/07 00:21:06 5eBcmeWV0
>>682
救済でリストリクター拡大ってのは有るよ。
全車500馬力以上出てると言う噂もあるが・・・
686:音速の名無しさん
08/01/07 00:43:18 iNORn/Ul0
もしJLMCなり、JSPCが復活するなら、デイトナプロトやGT300の参加も認めるべきだな。
あとはメーカーの参加、そしてみのるたんがヘソ曲げないような根回し。
687:音速の名無しさん
08/01/07 00:45:11 iNORn/Ul0
本気でJLMCやりたいなら、まじでLMS日本誘致が一番最初にやんなきゃいけないことだけどね。
WEC呼んでからJSPC始まったみたいに。
来年まじで富士でやるのかなあ？鈴木たんの希望的妄想はだいたいはずれる…
688:音速の名無しさん
08/01/07 00:48:17 AdH3YeTa0
>>687
来年じゃなくて再来年な
689:音速の名無しさん
08/01/07 00:49:44 AdH3YeTa0
って失礼、今年はもう08年かorz
690:音速の名無しさん
08/01/07 06:04:42 NE6jCUyu0
ル・マン２４時間スレ消えてる？
今年日産GT-Rが出場するのか聞きたかったんだけど、
ここでも良いですか？
691:音速の名無しさん
08/01/07 06:08:13 iLOBZwdFO
出るわけねー
692:音速の名無しさん
08/01/07 08:43:30 5eBcmeWV0
>>690
レースを前提に考えたガチガチ仕様のスペックVが出るまで分かりません。
ル・マンスレはだいぶ前に消えたね。立てといた方が良いのでは？
693:音速の名無しさん
08/01/07 09:27:16 uVrEzmyW0
大手メーカーに振り回されないようなレースが欲しい。
絶対にトヨタ・ニサーンには参加して欲しくない。
694:音速の名無しさん
08/01/07 11:02:16 CnsOyH3w0
>>693
メーカーが横槍いれないレースなんて下位クラスのフォーミュラぐらいしかないぞw
少なくとも箱やプロトは確実にメーカーのエゴが入ってくるだろ
日本メーカーだろうが海外メーカーだろうがみんな自分勝手なもんさ
695:音速の名無しさん
08/01/07 11:12:56 +A6KIed90
昔から欧米にはさんざ振り回されてきたんだ。
あちらさんに夢見すぎだね。
696:音速の名無しさん
08/01/07 11:21:58 5eBcmeWV0
今のトヨタには参加して欲しくないな・・・
何してくるかわからんし。
697:音速の名無しさん
08/01/07 11:44:42 uVrEzmyW0
じゃあ日本のプロトレースは復活しなくていいってことだな、おまえら。
698:音速の名無しさん
08/01/07 12:41:08 P6RNv/480
>>697
トヨタ抜きなら復活してもOK
699:音速の名無しさん
08/01/07 14:40:17 uVrEzmyW0
デイトナプロトのレースでいいよ。
あれって、SGTと違って金で買えるマシンなんでしょ？
700:音速の名無しさん
08/01/07 21:13:25 iNORn/Ul0
プロトはメーカー対決だから面白いんじゃん
メーカー対決じゃなく盛り上がったプロトって、2座席GCとポルシェが来る前のカンナムくらいじゃないか？
どっちもリアルタイムで知らんがｗ
701:音速の名無しさん
08/01/07 21:15:01 iNORn/Ul0
ＪＳＰＣ、トヨタ・日産が出たＷＳＰＣ、トヨタ・日産が出たルマン、トヨタ・日産が出たIMSA、面白いレースってこう言うの言うんじゃ？
702:音速の名無しさん
08/01/07 21:15:21 +R4rkzlm0
>>699
出るチームがいればの話だな。
JLMCも金で買えるマシンのレースだったんだけど。
703:音速の名無しさん
08/01/07 21:20:25 iNORn/Ul0
もう一度聞く。
おまえらハコ風のプロトのレース（SGT）と、プロト風のプロトのレース（GTも混走）、どっちがいい？
704:音速の名無しさん
08/01/07 21:24:32 MnBRanxh0
>>703
３大メーカーのワークスチームが参戦するならどっちでもいい。
705:音速の名無しさん
08/01/07 21:34:55 T0yFAsJG0
PLMSでよいよ
中国と日本だけじゃ維持できないし
706:音速の名無しさん
08/01/07 22:06:00 sy4LREN20
自動車技術会シンポジウム「モータースポーツ技術と文化－レーシング・テクノロジー－」
URLﾘﾝｸ(www.jsae.or.jp)
これってもう出てたっけ？
Audi R10のディーゼルエンジン開発についてと
グループCを語るパネルディスカッションに水野さんと林教授が
出るそうな。
707:音速の名無しさん
08/01/07 23:15:11 XjhG/qvE0
>>701
それ自体はレースが面白いとは違う事だと思うぞ
708:音速の名無しさん
08/01/07 23:56:02 uVrEzmyW0
ローラやマクラーレンとかが競ってた時代のほうが良いな。
TNTやWSPCの時代にレースに興味持ったわけじゃないから。
709:音速の名無しさん
08/01/08 00:02:13 zQkKfDXl0
>>708
2座席GC時代知るｵｻｰﾝ？
あれって今でもありえるもん？
童夢、クラージュ、ローラ、ザイテックあたりで。
そんな感じだったFIA-SCCは即潰れたけど
710:音速の名無しさん
08/01/08 00:09:18 PeYXNtuT0
グループC時代初期からのファンだったら、もう30代中盤以上の年になってるでしょ。
711:音速の名無しさん
08/01/08 22:03:22 olDt/z/K0
tvk
URLﾘﾝｸ(www.hsjp.net)
712:音速の名無しさん
08/01/08 23:05:50 zQkKfDXl0
鈴木たん本ｖｏｌ．１８が出るそうだ
713:音速の名無しさん
08/01/08 23:10:25 R8W9qZWJ0
>>711
正式決定が３月ってのは、その頃にACOからエントリー受付の
可否が届くって事かな。
714:音速の名無しさん
08/01/09 01:39:23 C4Q6p7N40
正直LMS出るほうが先だと思う
715:音速の名無しさん
08/01/09 09:10:43 sAGSS70V0
ゆっくり時間掛けてモータースポーツに馴染んだ人はともかく、
F1やらルマンやらに煽られた人はそうもいかないでしょ。
716:音速の名無しさん
08/01/09 09:59:28 WOtpZ70x0
>>714
俺もそうして欲しい
いきなりルマン出て、実況スレなんかで、「東海大・・・乙！」とか「ﾕﾆｳﾞｵﾜﾀ」とか見たくないやい
正直、俺は東海大にエントリー枠ひとつあげるなら、まだ海外プライベーターに参戦してもらったほうが応援できる
と思うのは俺だけ？
717:音速の名無しさん
08/01/09 16:57:15 eeURI2tq0
去年無理やりDOMEで出ようとして散々だった所の例もあるからなー
718:音速の名無しさん
08/01/09 17:44:54 QMOqrS7b0
つかシリーズ戦に出る予算が無いんだろう。
719:音速の名無しさん
08/01/09 19:11:53 ac55aC+m0
アストンＶ１２を積むローラが出るとか、ＧＭは将来的にLMP1をコルベットで、
GT1をキャデラックで戦う計画を持ってて、LMP1はもう開発始めたとかその他etc
どこまで本当なんだ？
海外サイトを見てると目が回る・・・
720:音速の名無しさん
08/01/09 19:20:40 9SRlac9B0
P1がコルベットなのか？
前に900にキャデラックが出ていたが…
721:音速の名無しさん
08/01/09 19:24:11 F6MIi6iM0
キャデラックにクーペあるの？
722:音速の名無しさん
08/01/09 19:24:37 2NQgik0rO
01年だったか？キャデラック
駄目駄目だったような気がする。
723:音速の名無しさん
08/01/09 19:29:53 H8z45arY0
>>720
00年と01年に出てるな
体制はワークスだけどシャシーはライリー&スコット、
現場のオペレーションはDAMSという
イマイチ本気度が感じられない陣容だった
724:音速の名無しさん
08/01/09 20:47:27 IAqCfDkz0
>>721
SCCAかなんかで出てたのがあったような・・・CTS-Vとかいうやつ。
いちおうバイパーとかコルベットとかも出てるカテのはずだがチャンピオン取ったこともあるはず
725:音速の名無しさん
08/01/09 21:00:33 3r9UsRIO0
>>723
00年ははライリー純正、コンセプト古すぎでだめなので
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
01年ははライリーとの契約を切りナイジェル・ストラウドにリ・デザインを頼むものの
モノコックはそのまま使うように言われ鬼改造。
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
02年にようやくストラウドオリジナルデザインを出すもののアウディには追いつけず終了。
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
726:音速の名無しさん
08/01/09 23:25:39 dPZhUlTsO
懐かしいなキャデラック、LMP02は結構好きだったが
やはり経験不足が大きかったな。
727:音速の名無しさん
08/01/10 02:39:22 lxj2ePmA0
もうちょっとしたらspeedtvでLMS始まるよ！
06レビュー？みたいな
728:音速の名無しさん
08/01/10 02:49:12 Hp/oy8PX0
>>726
キャデラックのセーフティーカーがなかなかカッコ良かった覚えが。
ノーススターLMPはナイトビジョン以外にこれと言った話題無く消えたね～
729:727
08/01/10 03:11:31 lxj2ePmA0
と思ったらごめｎ
明日みたいだった
SCCAの古いカテゴリやってる・・・orz
RX-3やらS30やらのレースカーが走ってるよ･･･
これはこれで・・・orz
730:音速の名無しさん
08/01/10 04:48:04 J7HfN7BQ0
バイパスターボだっけか？
８気筒の内６気筒(片バンク３気筒ずつ)だけでタービンを回して
残りの２気筒の排気はタービン以降で合流させてレスポンスを
向上させる(ＧＭ談)とかっていうやつ。
結局、全くモノにできなくて最終的には普通の全気筒での
ターボエンジンになったけど。
731:音速の名無しさん
08/01/10 08:16:27 Z4k+cBJt0
そりゃ要するにCARTで一時期流行ったシングルサイドみたいなものか。
過給圧に制限があるレースで使うのが目的でやるんならともかく
そうじゃない場合は普通に小径ターボとウェイストゲートの制御で済みそうな気はするなぁ。
732:音速の名無しさん
08/01/10 09:43:40 YbOGlT/X0
CARTのアレは、只の奇形だろ。
出力を抑えるなら、排気量を引き下げるのが常道。
それで話がつかなかったから、ズルズル過給圧を下げただけ。
733:音速の名無しさん
08/01/10 13:47:47 coYdLGck0
>>725
おお、最終年はオリジナルシャシーだったんだね
さすがに完成度が一番高く見える
734:音速の名無しさん
08/01/10 19:29:58 U2W/av4M0
俺は01のカッコが一番好きだなぁ。カッコだけは
735:音速の名無しさん
08/01/10 19:41:22 Z4k+cBJt0
>>732
排気量を引き下げるって言い出すと
今度はエンジンそのものの設計を大幅にやり直さなきゃいけないって問題が。
せっかくターボなんだからまずはブースト圧に制限を加えるって方向にいけば
とりあえずはそのままでいける（少なくとも低予算なカスタマーチームに渡す分はそれでいい）し、
ブースト下げたことに対して各部を最適化する作業はその後のバージョンアップで対応できるから
「手っ取り早く金のかからない方法」とは言えるんでは。
736:音速の名無しさん
08/01/10 19:52:40 VuG9qMcq0
>>732
ターボ時代後半のF1も否定するような言い分だな
737:音速の名無しさん
08/01/10 21:07:56 5nlBctdn0
オースポに、ムンクラがルマン参戦の噂もってあったけど
だれか詳しい情報もってないん？
一穂オーナーと寺田さんのジョイントにのっかるってことなのかな？
738:音速の名無しさん
08/01/10 22:22:37 YbOGlT/X0
>>736
CARTは、F1の1.5よりももっとブースト下げてたじゃんか。
あそこまで下げたら、もうターボである意味は無いんだよ。
739:音速の名無しさん
08/01/10 22:26:23 Z4k+cBJt0
>>738
つ【吸気損失】
っていうかCカーの決勝ブーストなんか相当低圧で掛けてるケースもあったそうだから。
740:音速の名無しさん
08/01/10 22:33:56 hGesLXho0
>>673
LMP1はF1と同タイムたたき出さないか？
741:音速の名無しさん
08/01/10 22:36:58 aMrE0J210
>>740
現在のF1とLMP1でどんだけ重量差があると思ってるんだ
742:音速の名無しさん
08/01/10 23:14:48 YbOGlT/X0
>>739
ホンダ・フォードは排気量引き下げで同意してたけど、それが通らなかったからああなったんだよ。
自然吸気スレスレまで過給圧下げたんだから、ターボである意味はもう無かった。
もう二度と、ああいう奇形ターボが現れることは無いよ。
743:音速の名無しさん
08/01/11 00:26:09 8AZU51y+0
>>742
「サージタンク内部で1気圧ちょっと安定して掛かってる」とすればそれは自然吸気より結構イイ状況なわけよ。
自然吸気の場合はエンジンが自力で吸わなきゃいけないから、同じ位置で圧力計ったら
1気圧以下になるうえに「その状態にするために馬力を食ってる」。
レーシングカーならラム圧掛けて押し込む方法もあるけど、それは安定させるのが容易でないし
＜速度や外気圧、前車との位置関係とかに依存する
実際Cカーでその領域を使ってたことがあるのと同じように、量産市販車でも
「低圧ターボ」と称して出力より燃費・燃焼効率や実用トルクを重視する場合に
この方法は使われるし。
まあシングルサイドや前述のキャディラックＬＭＰみたいに
「何気筒分か丸ごと捨てちゃう」っていうところまでいくと
さすがに吸気圧制限のある状況以外で役に立つ技術かどうかは何ともいえないけど。
ただし例えばシーケンシャルターボの一手法（高速・高過給域ではバイパスしてた方の排気も回すとか）
には発展させられる可能性はあるかも。
744:音速の名無しさん
08/01/11 01:27:58 0gNan6at0
どのカテでもいいから、そういうのが登場した時にまた語ればいいじゃん。
とりあえず、終了。
745:音速の名無しさん
08/01/11 02:06:51 Q4jw1WBP0
ローラ/アストンか・・・
なんか微妙だね
746:音速の名無しさん
08/01/11 03:22:57 7Cjp5w5+0
マーチ/アストンの頃より
いいんジャマイカ？
747:音速の名無しさん
08/01/11 04:01:43 xaO/OYG90
>>746
AMR-1のくびれﾊｧﾊｧ・・・
748:音速の名無しさん
08/01/11 06:04:02 Q4jw1WBP0
GMは汎用シャーシを使ってLS7を載せたLMPを出してくるのか
それとも特定のシャーシコンストラクターと組んで
LS7専用マシンを仕立ててくるのか、そっちのが気になる。
暫く先の話みたいだけど。
749:音速の名無しさん
08/01/11 06:38:01 H8vC1OMl0
>汎用シャーシを使ってLS7を載せたLMP
すぐ上でキャディラックLMPの失敗例がw
750:音速の名無しさん
08/01/11 07:00:31 YiiIPror0
キャディラックLMPは汎用じゃないよ。ライリーがトレンドに疎かっただけ。
751:音速の名無しさん
08/01/11 07:11:16 H8vC1OMl0
>>750
あれって専用設計だったのか！？
てっきりマークIIIをベースにちょちょいと手直ししたものだと思ってた
752:音速の名無しさん
08/01/11 07:34:55 Q4jw1WBP0
ライリー＆スコットＭＫIII：スペースフレーム＋カーボンパネル
キャディラック・ノーススターＬＭＰ：カーボンモノコック
753:音速の名無しさん
08/01/11 08:05:50 EqD2s5XP0
ローラB08/60来たぞ
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
754:音速の名無しさん
08/01/11 08:17:37 4t9nFGEw0
ローラは基本デザインは変えないんだな
どこもそうか
変えそうなところはダラーラくらいか？
755:音速の名無しさん
08/01/11 09:02:58 2ZsHW6qi0
ローラ微妙だなｗｗｗｗｗｗｗいまいち好きじゃないなローラは
アストンってGT1のDBR9用のエンジンそのままローラに供給するか
鈴木たんのレポートの最後の方にはアストンLMP1エンジンって書いてあるから、ちょっと期待したんだけどな
まぁなんにせよ結局 made by prodrive なんだけどね
756:音速の名無しさん
08/01/11 12:14:54 Ogv8vIdi0
>>753
リアフェンダーのインテイクは何よ？
リアブレーキ冷却用にしてはでかすぎない？
757:音速の名無しさん
08/01/11 15:52:24 Q4jw1WBP0
ローラのリアのインテークは今までもこんなもんだよ
URLﾘﾝｸ(www.infoscourse.org)
これはまぁ俺の推測だけどターボの場合のエンジンへのインテークも兼ねてるんじゃないかなと。
スイススピリットなんかはそうしてるみたいだし。
あ、だけど画像2枚見てるとターボとNAだとインテークの形状違うな…
やっぱブレーキだけであの大きさ必要なのか？(汗
アウディのターボエンジンのスイススピリットとジャドのNAエンジンのシュロースレーシングだと
形状が違うように見て取れる。（角度が違うからちょっと見にくいかもしれんが）
スイススピリット
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
シュロースレーシング
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
758:音速の名無しさん
08/01/11 17:08:50 0gNan6at0
シュウロの大将
759:音速の名無しさん
08/01/11 21:37:28 H8vC1OMl0
>>752
そうだったのか
ありが㌧
>>753
なんか「賃貸住宅ニュース」ってコラしたくなった
760:音速の名無しさん
08/01/11 22:16:19 MA2f0gLT0
アストンは「ワークス」と見ていいのか？
761:音速の名無しさん
08/01/11 22:18:04 MA2f0gLT0
貝島姉さんがＨＡで童夢とトヨタが復縁してハイブリッドで参戦か？なんて書いてるが…。
762:音速の名無しさん
08/01/11 22:25:32 ORlimx+A0
HAとは何ですか？
763:音速の名無しさん
08/01/11 22:27:09 F3pz+8ae0
>>761
ホリデーオート？
764:音速の名無しさん
08/01/11 22:32:33 MA2f0gLT0
そうホリデーオート。
署名記事だから信憑性あるような希ガス
でもホンダとも切れてないんだよな、童夢。
765:音速の名無しさん
08/01/11 22:49:12 8AZU51y+0
>>756>>757
マツダ787/787Bの場合は一見エンジンの吸気用にすら見える
エンジンカウル上面にふたつ生えた潜望鏡状のやつはリアブレーキダクトで
本当のエンジン吸気用は右のドア～サイドカウルに大きく彫られてる方
（一見すると冷却用のインテークに見えるし、実際左側は同形状でオイルクーラー用）。
まあ「エンジンの片サイド側にエアボックスがある」っていう構成自体は
ロータリーか直列エンジンでもなければ現実的でないとして
新型ローラのリアフェンダーに生えてるやつは多分ブレーキダクト専用で間違いないだろうな。
エンジンの吸気用はNAエンジンユーザーならルーフトップに付いてるものをそのまま利用、
ターボエンジンユーザーならチームの空力的な考え方に基づいて
そのまま使うか改良するかを考える、っていうことになるだろうし。
余談だけどポルシェ956/962系の場合はドア上面のインテークの中が
「田」みたいな形に分割されて、1対のインテークで車体後半部の機械系に必要な空気のほとんどを
それだけでまかなってた。
766:音速の名無しさん
08/01/12 08:20:16 Wys2R4Xj0
アストンのP1はカスタマー向けはなく、シュロース+プロドライブ（つまりアストンワークス？）だけが使うの？
767:音速の名無しさん
08/01/12 09:38:15 1r3SQb6K0
>>759
たまにはオロナミンＣも思い出してあげてください
768:音速の名無しさん
08/01/12 12:45:10 lrDdr20J0
アウディ、プジョーに加えアストンマーチンがLMP1でワークス参戦。
平均出走台数が５０台近く。
これでALMSの1戦か2戦シリーズに加え、さらに日本開催なら、もう世界選手権復活でいいだろ？
漏れ的には[FIA世界耐久選手権」(WEC)の名前が一番いい。
769:音速の名無しさん
08/01/12 12:54:39 7wbf64UJ0
アウディ・プジョー・アストンが居なくても、やっていけるんだね。
だったら、大メーカーを切ってモノポストのオープンプロトでいいよ。
LM-GTも、中小自動車メーカーだけでいい。
図体の大きい会社が入って来ると、ロクなことにならない。
770:音速の名無しさん
08/01/12 15:55:35 Z5VsJaiO0
>768
FIAと組むと10年持たないので却下
WLMSで
771:音速の名無しさん
08/01/12 15:57:37 Uhw1dJCO0
ローラ・アストンが復活か・・・
772:音速の名無しさん
08/01/12 16:13:23 O3j0RaUB0
ガルフカラーのDBR9…ゴクリ
773:音速の名無しさん
08/01/12 17:48:51 jWAP1XVn0
>>772
カッコ悪そう、やっぱ深緑かな。
774:音速の名無しさん
08/01/12 19:54:38 UVkkvXOoO
イギリス車は深緑がよく似合う。
775:音速の名無しさん
08/01/12 20:10:10 oxWnlpfs0
アストンはLMP1に移るの？
776:音速の名無しさん
08/01/12 20:45:30 VFwEuxDR0
>>769
残念ながら大手のメーカー抜きではやっていけなかった。
選手権としてＬＭＳ、ＡＬＭＳが生き残ったのは、結局のところメーカーのワークスが参戦したからでしょう。
777:音速の名無しさん
08/01/12 21:02:35 cvu+L6Jn0
>>772
側面から見ると、味気の無いカラーリングですが･･･。
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
778:音速の名無しさん
08/01/12 21:06:58 W3lfU68F0
やっぱりガルフはいいな
779:音速の名無しさん
08/01/12 21:08:26 jWAP1XVn0
>>774
ベントレーとかね、ジャガーはシルクカットのイメージが・・・
93年に参戦してたXJ220は深緑っぽかったっけ
780:音速の名無しさん
08/01/12 21:10:35 O3j0RaUB0
なるほど、ストライプを唇に持っていくのかw
しかしなあ、似合うのはやはりクラージュかザイテックだなぁ
781:音速の名無しさん
08/01/12 22:31:15 SMKthXNo0
>>777
惚れた
782:音速の名無しさん
08/01/12 22:43:20 3S/jqHcr0
>>777
渋いな
007～009全部ガルフなんかな？
783:音速の名無しさん
08/01/12 22:49:07 eJwP2UXq0
URLﾘﾝｸ(www.mariantic.co.uk)
によるとアストンはLMP1を製作中だとか。設計者はゴードン・マーレイ。
F1計画がぽしゃった分ルマンに注力するんだろうね。
それにしてもこのサイト面白い。
２００９年にBMWがALMSのGT2に復帰するとか色々書いてあるね。
784:音速の名無しさん
08/01/13 00:13:03 di46uOcT0
アストンはGT2にも出るのか
LMP1は無理だろうけど全部勝ったらすごいな
785:音速の名無しさん
08/01/13 00:21:15 WPw9NIbV0
「究極の小型車を作るんだ」と宣言してから数年、
未だにレースカーやハイパフォーマンスカー側から抜け出れてないマーレイ御大…
786:音速の名無しさん
08/01/13 00:29:50 WByHxBez0
今のＬＭＰ１規定で、コルベットやアストンらしいクルマが果たして作れるもんかね？
787:音速の名無しさん
08/01/13 02:19:20 K+fB6/sC0
それにしてもRSスパイダー大人気だな。今年増える分だけでも５台くらいあるのか？
788:音速の名無しさん
08/01/13 08:02:22 Szg5Ilrn0
>>764
普段貝島がどんな記事書いているのか知ってるのか？
789:音速の名無しさん
08/01/13 12:34:51 biD5ndv40
>787
それなりの値段でRSスパイダーには絶対勝てないシャシーを買うよりは、
高いけど勝負が出来るRSスパイダーを買うほうがいいという判断かな。
あとはポルシェが量産していく体制に入ったか。
790:音速の名無しさん
08/01/13 13:44:45 a4hhxG7gO
ポルシェってなんでこんなに強いんだろうな…
791:音速の名無しさん
08/01/13 14:58:36 K+fB6/sC0
アキュラのＡＲＸ－０１ａってクラージュＬＣ７５をＨＰＤが改良した物で間違ってない？
０１ｂはバージョンアップ程度かもしれんが、モノコックの更新が必要になったときとか
今後もその形でマシン造りができるんだろうかね。
アキュラも現状のワークス体制のみで終わるつもりは無くプライベーターへの販売も
十分に考えてるだろうし、そうなったときにオレカクラージュが自分達にとって脅威に成り得る
アキュラに対してモノコックだけの販売をしてくれないかもしれないし。
792:音速の名無しさん
08/01/13 15:10:45 K+fB6/sC0
>007～009全部ガルフなんかな？
プロドライブワークスって００７と００９の２台だけじゃなかった？
００６と００９はラルブルかどっかのプライベートだと思ったが。
とりあえず００７と００９の２台がガルフカラーみたい。
793:音速の名無しさん
08/01/13 15:13:51 K+fB6/sC0
連投すまんorz 訂正
>００６と００９はラルブルかどっかのプライベートだと思ったが。
００６と００８がラルブルでした。
794:音速の名無しさん
08/01/13 17:46:38 eOQZpyfq0
>>777
さらにオバＱ・・
795:音速の名無しさん
08/01/13 18:11:52 loCMU13EO
今年のルマンはポルシェがRSスパイダーで
アストンマーチンがゴードン・マーレーのデザインでLMP1で参戦するって事でおｋ？
脳汁とまらねーぞ
796:音速の名無しさん
08/01/13 18:18:31 K+fB6/sC0
>アストンマーチンがゴードン・マーレーのデザインでLMP1で参戦するって事でおｋ？
アストンのゴードン・マーレイの話は将来的なことじゃないのか？
今年は上の方で話に上がってるローラのクローズドプロトにエンジン載せるだけ
797:音速の名無しさん
08/01/13 18:19:39 cB0I65fT0
P1にGT1のエンジン乗っけるのが1番有利って、なんじゃそりゃACO…
まあ…ACOに今更期待するのも酷か…
798:音速の名無しさん
08/01/13 20:11:07 o5R0qjja0
>>797
プライベーターの対ディーゼル対策としちゃアリだけど噂どうりアストンがLMP1参入してきたらどうするんだろうな
799:音速の名無しさん
08/01/13 20:57:14 LVE5kRJJ0
>>798
その為のデータ取りが、今回のシューロス(ローラ)の役割じゃないかと。
ローラとしてみれば、アストンが大口顧客になりうる可能性があるだけに
ヘマはしたくないとの一心じゃないかなぁ。
800:音速の名無しさん
08/01/13 20:58:22 FtCUu7290
| >>797 とはつまり我々の出番か＜GT1エンジン
＼
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
――――|| |
. /. ￣￣￣//.￣￣| || |
/. ∧// ∧ ∧| ||.ＧＭ Motorsport|
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||￣￣ |
||_ ＿|_|￣￣ ∪|.|| |
lO|―|O゜.|＿＿＿_|.||.-―――|
|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
￣￣`ー'￣ `ー'￣ `ー' `ー'
>>786
おっと昔はスパイスSE87ベースでフィエロGTPとかやったんだぜ？
801:音速の名無しさん
08/01/13 21:13:31 0aliBmZi0
>>800
トムス童夢セリカCの事も(ry
ニッサンのシルビア/スカイライン/フェアレディはヘッドライトのペイントと
テールランプ流用くらいだったか。
802:音速の名無しさん
08/01/13 21:21:08 I860qS1Y0
今のレギュレーションじゃ、アストンらしいＬＭＰ１とか、コルベットらしいＬＭＰ１って
作れないような気がするんだけど。
803:音速の名無しさん
08/01/13 21:28:37 z/u5oEKT0
>>791
ARX-01a＝LC75改
ARX-01bは前後のストラクチャーとミッションが新設計でモノコックはLC75のままだってさ。
メーカーならともかく独立コンストラクターは戦績より収益が第一だから、
ライバルだろうと自社パーツ買ってくれるなら喜んで売るだろう。
804:音速の名無しさん
08/01/13 21:29:16 TzNoDMoAO
CLR LMみたいなデザインにしちゃうとか。
805:音速の名無しさん
08/01/13 21:52:38 cB0I65fT0
ウェバーとダンブレックは乗せないであげて…
806:音速の名無しさん
08/01/13 21:52:53 FtCUu7290
>>791
日産のR9xCPシリーズみたく途中から自社モノコック化して
当初は形状はほぼそのままで剛性や重量あたりを改善、ゆくゆく本格的に自社開発とか
そういう流れを取るつもりなのかもしれない。
あるいはクラージュ自身も東海大プロジェクトに対してやっているみたく
「素材屋」的な分野に手を染めたい考え方もあるのかもね。その分野の先達としては
ファブカー（ポルシェ962CとかマツダのIMSAプロジェクトの下請けで有名だけど
ポルシェエンジン搭載の丸ごとのGTPカーを自社で作って走らせたこともある）なんかもいるし。
807:音速の名無しさん
08/01/13 22:32:47 I860qS1Y0
オースポに、ムンクラにルマン参戦の噂って記事が載ってたけど
やっぱＬＭＰクラスなのかね？
寺田さんと一穂オーナーのジョイントつーのとからんでるのかね？
808:音速の名無しさん
08/01/13 23:01:21 MJ2E0eUq0
そこで、フットワークですよ。
809:音速の名無しさん
08/01/14 00:46:44 xRDHY3Lq0
誰か教えてくれ。
今度のローラ・アストンLMP1は、エムカやニムロッドやチータと同じレベル？
それとも89年のアストンAMR1や最近のプロドライブのDBRGT1みたいなワークスと考えていいの？
ゴードンマーレも加わってるプロジエクトとってこれでいいの？
810:音速の名無しさん
08/01/14 07:42:34 xfX+U5Bx0
オートスポーツ(日本の雑誌の)に書かれている
スポーツプロト関連の情報ほど当てにならない物はない
811:音速の名無しさん
08/01/14 07:57:16 MBAsLgiF0
去年の鈴木本に書かれていた、クラージュ70系シャーシが
不良品で大量に売れ残っているという話があったから
それをアキュラが安く買い叩いたんじゃないか。
将来のP1用プロトシャーシの勉強用にさ。
812:音速の名無しさん
08/01/14 08:08:02 a7HhoJr00
売れ残ってるってアレは普通注文受けてから作るもんじゃないんですかw
813:811
08/01/14 09:06:28 MBAsLgiF0
>>812
鈴木さんに聞いてみたらｗ
書き方が悪かったが、スポーツカーレーシング17によると
モノコックが16台作られ、6台売れたと書いてある。
注文が来る前になぜ製造したのかはクラージュにでも聞いてくれｗ
鈴木本しかソースがないのは内緒だｗ
814:音速の名無しさん
08/01/14 12:09:03 xRDHY3Lq0
>>809
自己レスだが、AS-WEB見るとワークスはあくまでGT1で、P1はセミワークスみたいだな。
次のプロジェクトとしてオリジナルマシンをマーレーが開発か？
まあF1あきらめて余裕あるのかな？
815:音速の名無しさん
08/01/14 16:26:22 OQ19AV8C0
>>813
注文あるごとにゼロから1台ずつ作ってたら効率悪いんじゃないの。
大体1ダース単位とかで生産して、それすら売りきれなかったって事なのかと。
816:音速の名無しさん
08/01/14 19:36:41 pbnjkawq0
>777
GT40みたいに大活躍してほしいものだ
コルベットに負けっぱなしじゃカコ悪いしw
817:音速の名無しさん
08/01/14 22:10:11 d+b+cwpq0
コルベットがカッコいいんだからそれでいいじゃないですか
818:音速の名無しさん
08/01/14 22:59:42 EEB5w6iG0
>>816
去年のGT1ウィナーはアストンなわけだが・・・まぁC6Rの方が優れてるのは確かだけどさ。
各メーカーGT1からGT2へシフトする流れみたいだね。フォードGTにバイパー、V8ヴァンテージとか・・・いいなぁ
819:音速の名無しさん
08/01/14 23:36:18 a7HhoJr00
>>818
でもC6Rって割と簡単に売ってもらえるんだよな。
C5Rの時とは違ってまだ新車がGMモータースポーツから買えるっていう状態ではないけど
希望すればワークスの中古車を入手することはできるらしくて、既に結構な台数がカスタマーに渡ってる。
820:音速の名無しさん
08/01/15 03:37:26 w/PuELB60
C6.Rと呼んであげて
821:音速の名無しさん
08/01/15 23:41:50 w/PuELB60
だれかSports-Car Racingの第１号の装丁が２種類ある理由って知ってる人いる？
表紙のタイトルが英字で大きく「Sports-Car Racing」表記でＩＳＢＮが付いたムック(？)形式の物と
表紙のタイトルがカタカナで大きく「スポーツカーレーシング」表記で「バイブズ４月号増刊」
と書かれた雑誌コード付きの物の２種類が手元にあるんだが何が違うのか判らずに買ったら
中身は全く同じだった。
822: ◆RyoGAM4yKo
08/01/16 00:21:29 LFJVgh2e0
>>821
当初は雑誌扱いで出した。
その後、バックナンバーを求める声があったため、ムック化した。
という経緯だったかと・・・
823:821
08/01/16 00:28:40 50Ivc5yr0
なるほど、１０年も前の事なのでもう分からないかと思ってますた。
どうもありがとう。
824:音速の名無しさん
08/01/18 07:45:09 rdvDspZq0
10年前なんか昨日のことのようだぜ
825:音速の名無しさん
08/01/18 11:53:29 OrF21/dM0
年を取ると、時間の流れが早く感じるらしいよ。
826:音速の名無しさん
08/01/18 20:56:49 luPgeL/U0
>>777
これも悪くないけどクレマーＫ８みたいなカラーリングのほうがあってる気がする。
URLﾘﾝｸ(www.forum-auto.com)
URLﾘﾝｸ(images.forum-auto.com)
Ｇｕｌｆカラーばっかりでおなかいっぱい
>>807
紫電使ってＬＭ－ＧＴクラスとかじゃないの？
ＧＴ－１みたいに１台でもロードカーを作ったり販売すれば出られるとか？生産台数の縛りとか知ってる人教えてください。
827:音速の名無しさん
08/01/18 23:21:18 u7QNca7q0
寺田さんエントリーフォーム送信完了ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
828:音速の名無しさん
08/01/18 23:39:07 HaN4tRWK0
>826
>810
829:音速の名無しさん
08/01/19 00:03:23 dLtoqv6M0
台数は今は
ＧＴ１：１００台（２５台）
ＧＴ２：２００台（５０台）
なのかな？括弧内は小規模メーカー。
以下参照
URLﾘﾝｸ(www.lemans.org)
URLﾘﾝｸ(www.lemans.org)
830:音速の名無しさん
08/01/19 00:15:45 TzaYjVqA0
>>829
俺には
「GT1は大メーカーの場合最低25台、小規模メーカーの場合12台のロードカーが必要」
「GT2は大メーカーの場合最低100台、小規模メーカーの場合25台のロードカーが必要」
と書いている様に読めるが。
831:音速の名無しさん
08/01/19 13:39:35 FoqsP9fu0
>>829
資料ありがとうございます。でも>>830と同じように読めたんだけど？
832:音速の名無しさん
08/01/19 13:51:36 d54x0Rj80
でも確かコルベットC5Rの場合はホモロゲ用ロードカーは1台しか無かったはずだし
（通常のコルベットとはかなり各部の構造もボディ形状も違うのでおそらく同一車種とは認められてない）
C6Rに至ってはロードカー自体存在するかどうか怪しいぐらい
（C5Rの最終号機＝ガワ貼り替えでC6Rの開発用プロトタイプらしい）
だから…もしかすると何らかの抜け道（ALMS側のホモロゲの運用が違うとか
コンプリートカーを市販する条件ならOK、もしくはSGTも含めたどこかでホモロゲが降りてればOKとか）
があるのかも。
もしくは紫電のロードカーをいよいよデリバリー開始する目処がついたのかな。
833:音速の名無しさん
08/01/19 15:15:38 bH8UdOSn0
スレ違いかもしれんが、例えば全長5m全幅2m以内ってだけのレギュで
ボディ作ろうとしたらどういう形になるんだろうか。車体底面も自由で。
834:音速の名無しさん
08/01/19 15:27:26 +mIMyXHI0
【モータースポーツ】トヨタがハイブリッド車でルマン24時間挑戦へ 2010年にも
ｽﾚﾘﾝｸ(mnewsplus板)
835:音速の名無しさん
08/01/19 16:10:56 1jVmuycw0
>>833
安全面以外の部分をフリーにしたとしたら、全車モノポストのオープンコクピットになるだろうね。
ただ、ルマンは「自動車レース」という看板だから、ACOはそうはしたくないんでしょ。
836:音速の名無しさん
08/01/19 16:16:41 MLZ92soE0
全車クローズド規定になってもリスターは変態でいてくれるだろうか
837:音速の名無しさん
08/01/19 17:40:42 FXpn6Hl40
変態以外のリスラーなんて考えられない
838:音速の名無しさん
08/01/19 18:03:29 dF02t+yQ0
深海魚リスター
839:音速の名無しさん
08/01/19 18:52:33 De3QUckp0
>>834
さすがにLMP自作してって訳じゃないだろうなぁ・・・
LF-AでGT1ってとこかしら
840:音速の名無しさん
08/01/19 20:30:38 VtDfWFRw0
URLﾘﾝｸ(lastturnclub.com)
アキュラ新空力ﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
841:音速の名無しさん
08/01/19 22:01:10 h1f5qEa1O
>>834
TS030ｸﾙーー(°∀°)?
842:音速の名無しさん
08/01/19 23:12:53 iHNrgxyc0
もはやフォーミュラーだな
843:音速の名無しさん
08/01/20 00:09:44 00F7QKYp0
>>840
フェンダー変えた？リアウィングはちょっと･･･
844:音速の名無しさん
08/01/20 00:33:35 +wdFkx5m0
アラードJ2Xから屋根取ってフォーミュラのサイドポンツーン付けた感じ？
845:音速の名無しさん
08/01/20 00:40:20 A20tivW50
webにアップされたので張っておく
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
846:音速の名無しさん
08/01/20 10:26:00 R+A1lTae0
「ルマンでは完全な競技用車両での参加となる」って書いてあるからプロトだね。
今年と来年はプジョーにチャンスをあげます、そして2010年からはトヨタが頂きます、っていうシナリオかなぁ。
この時期に発表できるってことは、よそのチームが二年間かけても自分たちには追いつけない、っていう自信の表れなんだろう。
がんばれトヨタ、エゴロジーの力を世界に示せ。
まずは、今年からルマンを地上波で放送するところからだな。
847:音速の名無しさん
08/01/20 10:42:45 rwey8TBT0
国内ＧＴで童夢に勝てないトヨタが、自力で独力で勝てる プロト作れるのか？
848:音速の名無しさん
08/01/20 10:47:17 TTZrAcDV0
また二位で終わりそうだな・・・ｗ
万年二位だし
849:音速の名無しさん
08/01/20 10:48:55 +wdFkx5m0
また童夢と組めばいいんじゃね？
ミノルさんまたブチブチ文句言いながらも手を貸すだろう。
とりあえずトヨタが出れば中継復活するだろうからそれに期待。
850:音速の名無しさん
08/01/20 10:58:29 M1iMN9Bx0
実際にその童夢と組んでル･マンに出るって噂もある。（ソースは貝島の記事じゃないぞ
既にトヨタの重役が童夢と会合したとかこの話はS102の成績次第によるとか
どこまで本当の話かは知らんけど。
851:音速の名無しさん
08/01/20 11:05:17 rwey8TBT0
国内自動車メーカーがいつかルマンに復帰すると読んで
ルマン参戦を続けてたとしたら
みのるタソは商才あるな
まあ、ただ趣味で参戦してただけなんだろうけどｗ
852:音速の名無しさん
08/01/20 12:33:48 +zu0uqXo0
ルマン勝つならヨーストと組むのが近道だが、
さてトヨタにその気は有るかな？？
853:音速の名無しさん
08/01/20 12:59:55 V/yXUsLG0
どの国内メーカーが参加するのも結構だけど、その時だけ地上波中継が復活するのは御免だ。
854:音速の名無しさん
08/01/20 13:23:43 VwV+q4I90
>>852
気があるかどうか以前にアウディが撤退しない限りヨーストは無理でしょ
855:音速の名無しさん
08/01/20 14:03:21 +wdFkx5m0
>>852
組むといっても今までVWアウディ陣営以外と組んだ事あったっけ？
>>853
それはスポンサーと放送局に文句言ってくれ。
国内メーカーが自分とこが出ない時に金出す訳なかろう。
856:音速の名無しさん
08/01/20 14:05:30 nZmJDErZO
>>852
普通にトヨタトムスでの参戦になるんでね?
もしくはTMG内に再びルマン部隊を編成させて。
857:音速の名無しさん
08/01/20 14:13:01 V/yXUsLG0
>>855
そういう目先の話じゃないんだよな。
858:音速の名無しさん
08/01/20 14:14:39 V/yXUsLG0
ていうか、国内メーカーが絡んでる時にしか放映されないようなものに今更しがみつくつもりなんかないよ。
そんなのは、乞食根性でしかない。
859:音速の名無しさん
08/01/20 14:24:15 DIaldEe20
遂に童夢トヨタが復活するのかwktk
860:音速の名無しさん
08/01/20 15:03:28 fAE/dwG+0
たまにで良いのでパノスQ9の事も思い出してあげて下さい。
861:音速の名無しさん
08/01/20 15:11:35 TTZrAcDV0
>>858
そんな事言ってるけどどうせ見るんだろ？ｗ
862:音速の名無しさん
08/01/20 15:15:14 aNRiQubw0
過去にルマンにハイブリッドで出場したのってパノスとリスターだけ？
863: ◆RyoGAM4yKo
08/01/20 16:30:11 XxOMG8am0
リスターがハイブリッド？？？
パノスだけだと思うが。
864:音速の名無しさん
08/01/20 16:34:11 geBXR84e0
年末にみのるタソが基礎研究用の新風洞作るっていったのは
トヨタマネーが入る見込みあるからだったりしてね
865:音速の名無しさん
08/01/20 16:34:20 DIaldEe20
つ[06ルマン]
866:音速の名無しさん
08/01/20 22:59:15 M6HJPYgp0
>>835
ルーフ形状の制限がなければキャノピーみたいなものはつくかもしれないな。
あとフェンダーがタイヤそのものをフルカバーする形状になるかどうかとか不透明要素が多そう。
案外「車軸真上よりちょっと後ろぐらいまで被るスポーツカーノーズ」みたいになったりして。
867:音速の名無しさん
08/01/20 23:02:33 tRUF2pqD0
なにはともあれう
国内メーカーがワークス参戦するのは歓迎だなー
868:音速の名無しさん
08/01/20 23:10:23 A20tivW50
高橋さんとこ、無限のLC70使うのか。多少改良してるとはいえ、今さらLC70では
戦闘力無さそうだが・・・
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
この前ここで紹介されたURLﾘﾝｸ(www.mariantic.co.uk)、便利だね。
869:音速の名無しさん
08/01/21 00:49:55 E/W1aCXO0
>>868
まぁ今日本にいながら手に入る最速LMPってこれだけだからね。
海外から買い付けるほどの資金力はさすがに無いだろうし
870:音速の名無しさん
08/01/21 01:11:21 5Nolxdee0
エンジンは無限が無償提供してくれるんだろうか
871:音速の名無しさん
08/01/21 02:02:03 /g/XAiVX0
>>868
無限のLC70とスタッフのレンタルを打診しているチームがあると
鈴木ﾀｿのサイトに去年の10月のニュースとして書いてあったけど
P2へ仕立て直す事も視野に入れているっぽいから、LC70でも良いのかも。
872:音速の名無しさん
08/01/21 03:01:19 3qAbsJab0
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| というわけで由良くんLC70の魔改造を頼んだ。
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∨
∧＿∧ D
（ ・∀・）○ ___
（ ）D……／◎＼
873:音速の名無しさん
08/01/21 03:25:34 /plXjvfWO
ぶっちゃけ、トヨタやムーンクラフトより東海大学の方が気になる。
874:音速の名無しさん
08/01/21 04:31:23 eTTWuF3c0
今年のＬＭＰ１で予想されるエントリー
アウディ：３台
プジョー：３台
クリエイション：１台
ペスカロロ：２台
童夢：１台
オレカ・クラージュ：２台
ローラ・アストンマーチン：１台
ここまではほぼ当確(確定済みも含む)だと思うんだ、
これにまだペスカロロのカスタマーやローラにアウディのエンジン積んだチームなんかもあったよな、
東海大がここに食いこむには正直ちょっと難しい気がする。せめてルマン前に何らかの公式レースで
それなりの順位での完走実績が作れればまた話は別だろうけど。
875:音速の名無しさん
08/01/21 06:23:18 dlvTL55W0
874>知りうる限り、少なくとも一つは間違いが…あるような…ないような…
876:音速の名無しさん
08/01/21 08:12:01 VXsgu5XfO
おいポルシェはどうした
877:音速の名無しさん
08/01/21 15:25:09 iIRBbicI0
>>876
ポルシェはＬＭＰ２じゃない？
878:音速の名無しさん
08/01/21 15:27:01 KyPQfiVy0
>>874
イプシロンは？
879:音速の名無しさん
08/01/21 16:30:08 liANNNNK0
あとはロールセンター、スイススピリット、チェンバレンあたりか
880:音速の名無しさん
08/01/21 17:07:46 3slqcG5L0
ぶっちゃけ東海大は無事決勝に出走できれば万々歳だろう
881:音速の名無しさん
08/01/21 17:13:16 j5HqUyDa0
そんなもんだな
882:音速の名無しさん
08/01/21 23:19:50 6r9zCQLv0
ASwebにトヨタの公式コメント出たね。
「決定の事実は無いが、可能性としては否定しない」
まぁこんなもんだろうな。つか推進派の情報リークな気が。
883: ◆RyoGAM4yKo
08/01/22 00:04:56 coaRNoi10
>>878
> 今年のＬＭＰ１で予想されるエントリー
884:音速の名無しさん
08/01/22 00:07:20 xXL4p4V70
第1次エントリー21台ｷﾀ。
URLﾘﾝｸ(www.nifty-kaigai.com)
あとはこの招待枠以外でどれだけ台数がいるか、か。
885:音速の名無しさん
08/01/22 00:07:21 ClOeTYL30
>>883
イプシロン・エスカディってＰ１カーでしょ？
今年参戦目指してるんじゃなかったっけ？
886:音速の名無しさん
08/01/22 00:08:39 IUYiVNh00
東海大がエントリー申請で確実に弾かれない方法を思いついた。
東海大学チーム郷
887:音速の名無しさん
08/01/22 01:58:48 hnEUCqvx0
ＪＬＭＣが中止にならなければ東海大学スポット参戦で練習とかできたのにな。
>>886 ヨースト東海大学
むしろヨーストポルシェがまた見たい・・・
888: ◆RyoGAM4yKo
08/01/22 03:16:32 coaRNoi10
>>885
あ、バラジ・イプシロンかとオモタ。失礼。
889:音速の名無しさん
08/01/22 07:21:27 IUYiVNh00
チーム郷やヨーストは冗談にしても
実際のメンテナンス/オペレーションをどうするんだろうな。
890:音速の名無しさん
08/01/22 18:35:43 lI48mLjn0
自分達で全部やるじゃなかったけ？
891:音速の名無しさん
08/01/22 19:40:19 TqmprRAk0
主要なところにはプロを置くけど学生がメインでしょ？
892:音速の名無しさん
08/01/22 20:20:21 41UOJHrN0
サンテックでいいよ
893:音速の名無しさん
08/01/22 23:02:32 9H7i1wLs0
>>891
主要なところにプロおいたら、学生メインとは言えない。
でも、レースにでるんならそうすべきだろうね。
894:音速の名無しさん
08/01/23 00:14:37 3o2Rc50l0
言葉が悪過ぎるかもしれんが「自動車部の走行会」感覚でサルテに行こうとしてるのか？
どっかまともなレーシングチームと提携でもしなきゃ初年度はまず書類で弾かれそうな気がするんだが…
でもＡＣＯは日本からのエントラントに対して比較的寛容だから大丈夫なのかね。
895:音速の名無しさん
08/01/23 00:35:55 N43CrrnQ0
ナサマックスやディーゼルエンジンのローラ（チーム名失念）
みたいに｢次世代のレースへの挑戦｣的な
活動全体の大きな一つの筋みたいなものがあれば良いとは思うけど…
東海大の｢参戦の意義｣的なものは何なんだろうか
896:音速の名無しさん
08/01/23 00:43:58 3o2Rc50l0
それはそうとロードカーのＲ８のレースカー(自分で書いてて意味不明)があるんだな。
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
897:音速の名無しさん
08/01/23 00:46:44 FJWaHu870
林さんと鈴木利男がいるのだから、レースとはどういうものかはわかっていると
思いたいが・・・
898:音速の名無しさん
08/01/23 00:56:48 3o2Rc50l0
>東海大の｢参戦の意義｣的なものは何なんだろうか
たぶん「学生の教育、それに伴う未来のエンジニア、メカニックの育成」とかかと。
899:音速の名無しさん
08/01/23 11:55:47 X4ES7l+n0
>>898
まさしくそれかと。
その意義をACOが買うか、「子供の遊び」とされてしまうかは知らないけれど、
一応ルマン経験者が主導で動いているから大丈夫……だと思いたい。
URLﾘﾝｸ(www.auto-g.jp)
＞（アンドレは、驚くなかれ弱冠１３歳で、柔道の黒帯を獲得した武道家だったのです）
意外な経歴に吹いた。
900:音速の名無しさん
08/01/23 20:07:17 OvxYw45W0
>東海大の｢参戦の意義｣的なものは何なんだろうか
YGKの公開オナニーの為にきまってるだろ
901:音速の名無しさん
08/01/23 20:46:12 vjQi9xN70
ぶっちゃけ、メーカーのレース活動も
公開オナニーだろうと突っ込んでみる
902:音速の名無しさん
08/01/23 22:19:19 3o2Rc50l0
なんかベルノ東海ドリーム２８のプロジェクトと東海大のプロジェクトが
同じ母体の２つのプロジェクトとかって勘違いされてるっぽい？？
URLﾘﾝｸ(www.mariantic.co.uk)
903:音速の名無しさん
08/01/23 22:23:20 hyxTvZZd0
>>894
その水準ではさすがに無くて、一応は「大学の最先端研究をやっている研究室の実験」
というレベルではあるだろうとは思うのだが…。
ただ、たとえばその前にF3とかGT300とかJLMCのP2（それが例えGC21やRSだったとしても）とかで
基本的なレースオペレーションを肌で感じる機会は必要だっただろうな。
904:音速の名無しさん
08/01/23 22:41:57 WWqLwLRQ0
オースポ立ち読みしてきたけど珍しくルマン情報が載ってた。
Ｔ２ＭがＧＴでエントリーするかも（した？）？って記事が載ってたような
905:音速の名無しさん
08/01/23 22:51:39 WWqLwLRQ0
あと、タイサンはエントリーしないって載ってたな
906:音速の名無しさん
08/01/23 23:55:12 ewsVayUm0
T2MがGTってことはまたポルシェか?
そういやT2MのS101.5LMP2ってどうなるんだろう。
カネコオフィスの本社にでも展示されるのかしら
907:音速の名無しさん
08/01/24 16:51:31 obExC83j0
JGTC時代は先生がドライバー、生徒がメカニックやその他ピット要員ってチームがあったし
二輪の鈴鹿8耐でも同様のチームがあったなあ
908:音速の名無しさん
08/01/24 18:24:09 oPuaHsxp0
赤池卓が、サンテックを再編成すれば良し。
909:音速の名無しさん
08/01/24 19:10:26 obExC83j0
>>908
もう駿台自動車学校は存在しません・・・w
910:音速の名無しさん
08/01/24 19:40:51 X0yqgQiR0
オースポ見直したけどT2MはＧＴ１も検討しているって書いてあったね。
まさかＪＬＯＣとジョイントつーことはないよね
911:音速の名無しさん
08/01/24 19:55:45 oPuaHsxp0
>>909
駿台自動車学校も存在してないのね。
912:音速の名無しさん
08/01/24 21:04:13 RCLEXDAf0
ま、これでも見て落ち着きましょ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
913:音速の名無しさん
08/01/24 21:19:01 CyUBSYfO0
アキュラはルマンに出ないのか
914:音速の名無しさん
08/01/25 00:17:44 epB0qR2E0
アキュラ出ないと今年もテレビないかもなあ…。
あとさ、ASに世界GT選手権が2010年から始まるとかあったが、GTよりプロトで世界耐久選手権とかにできないの？
要はＬＭＳ世界選手権化して。
FIA―GTを世界選手権になんかできるのかよ、アマチュアの道楽レース。
915:音速の名無しさん
08/01/25 00:38:33 5T0IkF130
正真正銘のプロトカーなんか出て来たら、F1が喰われるからじゃないの？
916:音速の名無しさん
08/01/25 01:34:09 L/QmncS60
>F1が喰われるからじゃないの？
大丈夫、それはない。どうせそうなる前にまた潰されるから。
917:音速の名無しさん
08/01/25 02:46:57 k/suOcYK0
FIA直轄になるとF1以外は悲惨な事になるよな・・・・
918:音速の名無しさん
08/01/25 03:49:48 XNwQ9d6/0
見てる人間からすると、F1ですらも悲惨になってる気が
919:音速の名無しさん
08/01/25 13:09:20 o6DHNQKr0
ありがとう、オロフソン。
さようなら
920:音速の名無しさん
08/01/25 13:56:50 5T0IkF130
オロフソン、死んじゃったの？
921:音速の名無しさん
08/01/25 15:25:59 fL0IhZ0l0
Cスレからアド転載
URLﾘﾝｸ(www.fmotor.jp)
ご冥福をお祈りいたします。
>>917
プロカー選手権とかーw
922:音速の名無しさん
08/01/25 18:09:08 SX95DBUE0
>>921
マジか・・・
ご冥福をお祈りいたします
923:音速の名無しさん
08/01/25 19:23:20 5T0IkF130
彼が、オオタテツヤみたいになってた可能性もあったってことか。
924:音速の名無しさん
08/01/25 20:40:44 epB0qR2E0
まだ55才なのに…
インターＴＥＣ、JTC、JSPC…
菊
925:音速の名無しさん
08/01/25 21:43:02 bm7SmVqi0
ィョゥスト
926:音速の名無しさん
08/01/25 22:36:29 JwwcfQrk0
FIA-GTにしろプロトにしろ世界選手権になっても日本はスルーされそうだなあ
927:音速の名無しさん
08/01/25 22:41:11 5T0IkF130
それでいいんだよ。
928:音速の名無しさん
08/01/25 22:53:53 mdGD05/80
日本は日本の道を進めばよろしい。
FIAの規定に合わせてマシな例なんて無いだろうに。
929:音速の名無しさん
08/01/25 23:05:32 ZwdIk0pM0
日本独自規定の道を歩んだお陰で恐竜的最期を遂げたカテゴリーも死々累々だけどな
930:音速の名無しさん
08/01/25 23:17:25 C9ZGDwxc0
>>923
もしスターティングドライバーを務めていたら、あの日のあの状況で
違う運命が待ってた可能性は高くはないだろうな…。
931:音速の名無しさん
08/01/26 00:58:51 9986W44K0
>>928
Ｆ1もやめてFポンで独自の道？
932:音速の名無しさん
08/01/26 01:00:11 Xy7lvpFy0
>>928
FNもその道に言ったが・・・今ではガタガタ・・・
933:音速の名無しさん
08/01/26 02:24:22 3YQ2641B0
FNが独自路線で逝くのは来年からですよ、乞う期待！
934:音速の名無しさん
08/01/27 00:53:31 bvNOnFqjO
いまテレビ埼玉見てる奴いる？
935:音速の名無しさん
08/01/27 01:07:56 I2sGPiQE0
何かやってるのか？
ちなみに俺は見られないorz
936:音速の名無しさん
08/01/27 01:15:53 JX4bbPyb0
カーグラTV？
937:音速の名無しさん
08/01/27 01:17:49 QnImkXJT0
>>635
毎度毎度の787B特集か？
938:音速の名無しさん
08/01/27 20:29:37 CqhGZBie0
全然話題になってないがデイトナ24H決勝中。
URLﾘﾝｸ(www.daytona24hr.com)
939:音速の名無しさん
08/01/27 22:07:45 nLAHT9Ic0
デイトナすげー 4位までが同ラップ、見たいよー！
940:音速の名無しさん
08/01/27 22:08:38 kFdijZxI0
>>938
Wheelsでやってるね
941:音速の名無しさん
08/01/27 22:17:32 nLAHT9Ic0
>>940
見られた！
ありがと
942:音速の名無しさん
08/01/27 23:37:55 TmWbAA140
URLﾘﾝｸ(response.jp)
これとGT-Rとどっちが速いんですかねえ？
943:音速の名無しさん
08/01/28 01:36:46 noPAB5Vz0
Brumos PORSCHE、顔つきが935を連想させるな
でもデイトナプロトかっこ悪りぃ～…早くALMSになってくれ
944:音速の名無しさん
08/01/28 01:47:21 Y8hRU/qj0
91年、92年デイトナ開催時に２ちゃん実況かWheelsあればすごい盛り上がったと思う
945:音速の名無しさん
08/01/28 01:57:21 noPAB5Vz0
俺は当時からヨーストポルシェが好きだったので、ニサヲタから顰蹙買ってただろうなw
946:音速の名無しさん
08/01/28 02:07:06 ZEj32aqn0
動いてるの見続けてたら正面顔以外はこれでもいいかという気になってきた。＞デイトナプロト
947:音速の名無しさん
08/01/28 02:18:07 Dbf8nN7pO
デイトナプロトの顔はアホの子に見えるｗ
948:音速の名無しさん
08/01/28 02:33:07 kDbxykJQ0
DORANはまだカッコいいと思う
ライリーは救いようが無いけど
949:音速の名無しさん
08/01/28 03:00:44 86HeJL1d0
デイトナプロトは横から見るとそこそこかっこいいと思う。
950:音速の名無しさん
08/01/28 11:07:31 864I6MwC0
ローラのB08/70は後発だからかもしれんが他よりスタイリッシュな気がする。
URLﾘﾝｸ(yoshio-niikura.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
951:音速の名無しさん
08/01/28 15:25:10 uLci71i50
コーン・レーシングのローラの場合は、カラーリングでサイドウインドウ
を小さく見せてシャープな感じを出してるのもあるね。ノーズなんかは確
かにライリーよりいいと思う。
952:音速の名無しさん
08/01/28 17:52:03 v9kShc8j0
本戦はローラじゃなくて従来のライリーだったのか。
まぁスタイルは兎も角、上位は全部ライリーだからなぁ。
スレチになるけどGTクラスって日本だとS耐クラス1あたりのレベル？
昔はもっとえげつないのwが走ってたんでちょっと寂しいな。
953:音速の名無しさん
08/01/28 19:08:09 fNQEeq0V0
こうしてみるとやっぱり紫電はイケメンだな・・・
954:音速の名無しさん
08/01/28 19:50:17 GbzEUnx20
最近まで知らなかったけど、紫電と紫電改は全然違うんだってね、飛行機の。
955:音速の名無しさん
08/01/28 20:05:05 fNQEeq0V0
>>954
外見も全然違うよね。
紫電改の方は紫電より主翼が低翼。
紫電改は傑作機だった。
スレ違いだなｗ
956:音速の名無しさん
08/01/28 21:38:06 4Y8DbKObO
紫伝って云えばオヤジ愛用の養毛剤じゃねぇ～か？
957:音速の名無しさん
08/01/28 22:10:14 GbzEUnx20
紫電改のタカ
958:音速の名無しさん
08/01/28 22:55:14 SO8y2LXn0
柴電はエンジンが糞すぎた
いや、常に100オクタンのガソリンが供給されていたら
トラブルもなく本来の性能を出せたのかもしれないが…
いや、高橋シャチョーの事じゃないよｗ
959:音速の名無しさん
08/01/29 00:52:37 8TVOqjEl0
>>954
車のほうの紫電と紫電改もそうだぞw
紫電は森脇設計オリジナルシャシー＋BMWエンジンで紫電改は伊藤レーシング製マーチレプリカシャシーだから。
マッド杉山氏が本物の初期型紫電のモノコックタブを手元に持ってたってのはそんな理由らしい
＜おそらくは「紫電改」に改造する時に流用された部品は最後の瞬間に車体と運命を共にしたけど
その段階で取り外されていたオリジナルモノコックだけは無傷で残っていた
960:音速の名無しさん
08/01/29 01:25:09 ED6E/wJW0
>>959
由良さんは戦闘機の紫電改のエピソードになぞらえてあのGCマシンも紫電改って名前にしたんだよな
でもってこれまた戦闘機と同じ様に紫電改の方が成績良かったｗ
961:音速の名無しさん
08/01/29 03:03:50 a8Bf63dR0
>>958
92オクタンにウォーターインジェクションで100オクタン相当ですw
オクタン価低いだけが問題じゃないし、蒸留性状だとかね。
ル・マンの粗悪ガソリンってどんなもんだっただろう？
962:音速の名無しさん
08/01/29 03:09:12 AzZTP31v0
>951
二枚の画像見比べるとカラーリングで見せてるんじゃなくて元々の造形だと思うが。
963:音速の名無しさん
08/01/29 23:26:31 lVhV44tT0
あんなカッコイイARX-01Bを作る会社が、F1を何であんなダサダサなアースカラーに塗るかな・・・
964:音速の名無しさん
08/01/29 23:35:19 usN9R5xx0
クラージュ無限のカラーリングをそのまま使えばいいのに、何であんな・・・
965:音速の名無しさん
08/01/29 23:39:01 zlB/TEIF0
ハイクロフトカラーをそのままとは言わないけど、
HRDに多少アドバイス貰えばよかったのにw
XMサテライトやパトロンウィスキーカラーも凄い好きだけど、
流石にスポンサーカラーだから無理か
966:音速の名無しさん
08/01/29 23:58:00 UsLwXyPl0
で、アキュラはルマンに出ないのかなあ？
あとARX-01bってどのくらいホンダオリジナル？
まだモノコックはクラージュ流用？
967:音速の名無しさん
08/01/30 00:15:58 bhcxxLBW0
>>966
>>803
来年に完全自製LMP1製作してル･マン出場予定と明言。
968:音速の名無しさん
08/01/30 01:16:08 2WgZ8mGSO
ARX-01bのデザイナーってニックワースだっけ？
969:音速の名無しさん
08/01/30 01:46:20 SGZ+kriC0
えっ、ラッツェンバーガーが最後に乗ったマシンのデザイナー？
970:音速の名無しさん
08/01/30 09:19:14 tcA7lIOcO
アキュラの4台目は、ド．フェランがチームで参戦なんですね。
楽しみ増えました
971:音速の名無しさん
08/01/30 15:59:27 X2zHJjBN0
ド・フェラン現役復帰もおろろいた
972:音速の名無しさん
08/01/30 18:22:25 dfu+wPFI0
>963
ARX-01bはアメリカホンダ主導
F1は本社主導
だからじゃね？
973:音速の名無しさん
08/01/30 19:09:20 x/0J7E/E0
オースポ最新号は必読。
童夢Ｓ１０２風洞モデルの写真＋製作中のモノコックの写真＋みのるタソのインタビュー！
974:音速の名無しさん
08/01/30 20:10:37 vwY/1NiQ0
マツダはクムホをやめたか・・・
975:音速の名無しさん
08/01/30 20:20:33 9jETB3Yy0
>>969
であり、チャンプカー・レイナードの最後のデザイナーでもある。
そういう意味ではド・フェランとかアメリカホンダとかとは旧知の仲かもね。
976:音速の名無しさん
08/01/30 20:59:56 x/0J7E/E0
ちなみにＳ１０２のフロントフェンダーはやっぱり独立型だった。
レギュレーション上いちおう板でつないでるらしいけどね。
977:音速の名無しさん
08/01/30 21:14:54 SGZ+kriC0
独立型の場合は、車輪と一緒に上下するわけ？
978:音速の名無しさん
08/01/30 21:20:39 x/0J7E/E0
プジョー９０８のフロントフェンダーみたいに
モノコックと一体化してないっていう意味ね。
979:音速の名無しさん
08/01/30 21:37:14 SGZ+kriC0
ACOが懐古趣味だから、板で繋がなきゃいけなくなってるってことか。
早く、純度100%のプロトカーが見たいのう。
980:音速の名無しさん
08/01/30 21:59:18 Au6geFuV0
開口部規定は空力性能の抑制だろ。懐古趣味とは関係ない
981:音速の名無しさん
08/01/30 22:12:43 dfu+wPFI0
何を以て純度１００％なの？
982:音速の名無しさん
08/01/30 22:19:57 jqC9zfZN0
>>981
総燃費と外寸と最低車重だけのレギュレーションなら純プロトじゃね？
983:音速の名無しさん
08/01/30 22:34:58 Au6geFuV0
それじゃグループCの懐古だろう・・・
984:音速の名無しさん
08/01/30 22:39:56 9jETB3Yy0
まあ「ボディと繋ぐための板」をどう造形するかによっては
それ自体が整流効果を持つこともできるから必ずしも空力的にマイナスではないと思うけど。
そのことと「上下動するタイヤと固定されているフェンダーの間の空気」を
どう取り扱うかを考えて設計すればいい。
バネ下固定式のサイクルフェンダーだと、足のストロークに連動して上下動したフェンダーが
そこから後ろの気流にまで影響を与えてしまうというデメリットもあるし
水準の高い設計をしようと思ったら意外と難しい…というかどこかの段階で壁にぶつかりそうだ。
985:音速の名無しさん
08/01/30 23:00:02 ghysompt0
アキュラ（ホンダ）の今年のルマン参戦はないんだね。
今年もテレビ中継はなしだな。
童夢のエンジンがトヨタか無限だったらなあ。
986:音速の名無しさん
08/01/30 23:16:12 ghysompt0
次スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)l50
987:音速の名無しさん
08/01/30 23:24:42 x/0J7E/E0
>>985
みのるタソのインタビューはトヨタへのラブコールだよ
２０１０年に優勝できる車造りのための布石だっていってるし
エンジンはとりあえずはジャッド、その先はわからないつってるし
予算があればもっといい車が造れるつってるし
988:音速の名無しさん
08/01/30 23:39:49 ghysompt0
>>987
童夢ワークスがガソリン、トムスかサードがトヨタ本社の別働隊って感じでハイブリッド、とかなればいいのにな。
ただ今年はジャッド、ってことはホンダもトヨタも今年はなしで、故に今年もテレビ中継なしか…orz
989:音速の名無しさん
08/01/30 23:41:45 NG1grvWU0
SPEEDTVがあるからイラネ
990:音速の名無しさん
08/01/31 19:21:54 R10e/mw60
>>986
Ｚ
991:音速の名無しさん
08/01/31 20:17:04 Mcpeorec0
>>986
乙～
>>987
今は童夢とトヨタ内推進派による外堀埋めの段階っぽいね。
インタビューで挙がってる伊藤大輔の獲得も布石のにおいがする。
992:音速の名無しさん
08/01/31 20:50:08 c+AAEk3l0
あのインタビューから、ミノルたんのトヨタへのラブコールとはさすがに深読みできない。
993:音速の名無しさん
08/02/01 00:10:28 mVdudA610
ミノルたん「四つんばいになれば受注させていただけるのですね？」
994:音速の名無しさん
08/02/01 00:30:21 F8B56Y/Y0
名古屋周辺には将来自動車へのカーボン部材転用を考えて
いろんな会社が集まってるからな
童夢もサプライヤーとして一枚噛んでおきたいなんて下心があったりして
995:音速の名無しさん
08/02/01 01:31:09 mVdudA610
逆にスウィフトエンジニアリングなんか軍需産業に進出してるし
996:音速の名無しさん
08/02/01 08:48:52 aFZAozgi0
童夢が狙っているのは航空機のカーボン部材だよ。
でなきゃタイに巨大な工場作ったりしないって。
997:音速の名無しさん
08/02/01 12:53:02 aL4HkVkl0
タイの工場って巨大なの？
航空機部材狙って、タイなの？
998:音速の名無しさん
08/02/01 20:18:43 ynFhja+m0
タイラント
999:TS
08/02/01 21:08:06 cuZmMv1l0
タイラント強スww
1000:音速の名無しさん
08/02/01 21:10:07 WPQgvbaF0
1000でプジョー優勝
1001:１００１
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