07/12/13 21:25:24 I2zJx6ef0
紫電のヘッドライトはセリカのじゃなかったっけ？
401:音速の名無しさん
07/12/13 21:45:27 T7iwio9i0
>>399
いや、俺も「あれ、いつの間にかスコットが消えてるな～」くらいの
認識しか無かったw
ここ何年かデイトナのリザルト見ても、Fabcarは昔から聞いてたが
DoranやCrawfordなんていつ出てきた？ってな感じ。
スパイスみたいに気がついたら消えてたとこもあるし。
結局アキュラGTPライトが最後なのかな。
>>400
どうだっけ？チップガナッシのライリーは確かにセリカのイメージっぽいけど
それとは更に別物のような。
URLﾘﾝｸ(www.daytona24hr.com)
由良さんも特に言及してなかった気がする。
402:音速の名無しさん
07/12/13 22:12:44 /tEzdTQi0
いったんライリー＆スコットをレイナードが買収して
その後何だかんだで手放したんじゃなかったかな。
その間に多分元々の共同経営者の片方（おそらくはスコットさんって人）が
完全に会社から手を引いたりしたのかも。
403:音速の名無しさん
07/12/13 22:28:48 T7iwio9i0
>>402
あぁ、Wikipediaのはそれの記述だったのか。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
R&Sの買収がレイナード倒産の原因にもなってる、ってか。
エイドリアン・レイナードも今いずこ…
404:音速の名無しさん
07/12/14 01:01:13 Iky+JHIE0
>>401
しかし何度見てもキモイなデイトナプロトはw
紫電がすげーカッコ良く思えるw
サイドウィンドウなんてアクリルをテープで止めてるだけじゃないかコレ?w
405:音速の名無しさん
07/12/14 04:25:23 I81VKtJU0
>>403
英語の記述を何となく読んだ限りだと
レイナードに売った元々のライリー＆スコット（多分これはレイナード共々消滅）とは別に
改めてライリー父子がライリーテクノロジーズっていう組織を立ち上げたのかな。
エイドリアン・レイナード自身はBAR→ホンダF1チームの要職にそのまま留まってたはず。
406:音速の名無しさん
07/12/14 22:38:32 nv23xNtlO
>>758
少なくとも「誰でも」ってのは付かないと思う。
値段も扱いも。
407:音速の名無しさん
07/12/14 23:43:14 sPXFy3QH0
758は何だろうか。「RSスパイダーなんて金さえ払えば誰でも買えるでしょ」とか？
408:音速の名無しさん
07/12/15 00:02:32 a7Hti2CI0
オスカーSKでよければ＜誰でも
409:音速の名無しさん
07/12/15 00:26:18 wVDPTZ7k0
つか758に届く前に期限切れでスレ落ちしそうな
410:音速の名無しさん
07/12/15 08:10:13 nkpeBtvZ0
S102の風洞モデル画像来てるぞ
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
411:音速の名無しさん
07/12/15 14:05:04 Ok1i3M+I0
おお！カッコいいぞな
412:音速の名無しさん
07/12/15 14:55:19 1LD9JMLu0
相変わらずマシン自体はカッコいいのよね。これで速けりゃ文句無いのに
413:音速の名無しさん
07/12/15 15:09:12 06KcESyY0
どっかのメーカーがワークス待遇で金出してくれりゃ速くなるよ。
414:音速の名無しさん
07/12/15 15:25:05 uyrLdVYz0
プジョー908のフロントと、ペスカロロLMP1のリアを
見事にドッキングさせた感じにも見えなくも無いような形になってますね。
415:音速の名無しさん
07/12/15 16:25:32 B9T4hadpO
758まで保守あげあげ
416:音速の名無しさん
07/12/15 17:14:01 IIXyeh5z0
スピード8初期型に見えた…
ライトがS101と同型だったらめちゃカッコイイだろうなぁ
417:音速の名無しさん
07/12/15 18:13:15 wWWSN+ma0
やっぱ、屋根無しのがいいな。
418:音速の名無しさん
07/12/15 18:22:41 bPt+j/+G0
>>410
なんかTS020の出来損ないに見える・・・かっこいいけど
419:音速の名無しさん
07/12/15 18:36:33 B2Hwz3R+0
空力を突き詰めるとＦ１みたいにどのコンストラクターでも
よく似た形に収束しちゃうものなのか？
420:音速の名無しさん
07/12/15 19:05:48 aYuQPNoJ0
トヨタとわらべは復縁しないのか？
421:音速の名無しさん
07/12/15 20:00:19 wWWSN+ma0
>>419
そりゃそうでしょ。
422:音速の名無しさん
07/12/15 20:25:44 YQT8U3eY0
東海大学のモデルと比べちゃかわいそうだけどやっぱプロは違うな。
フロントはＳ１０１の一連のデザインだね。リアがスカスカなのがすごいね。
あと、ラジエターのマウントがどうなるのか気になるな。
423:音速の名無しさん
07/12/15 20:29:34 9mCLZxFq0
前にNHKでピニンファリーナの日本人チーフデザイナーの特集やってた
で、童夢がルマン用マシンデザイン頼んでコンペやってたんだけど>>410のことかな
424:音速の名無しさん
07/12/15 20:40:56 YQT8U3eY0
>>423
童夢はずっと自社開発でルマン参戦継続してきたんだからそれはないでしょ。
デザイナー募集したりもしてるけれども
自社で風洞持ってるんだからレースカーの空力デザインは外注しないでしょ。
たぶん東海大と組んでるＹＧＫが依頼したんだと思うよ。
ついこの間発表された東海大のルマン参戦計画では学生がカウル開発担当してるみたいだけど。
425:音速の名無しさん
07/12/15 20:44:30 O0qGAkvp0
継がずに家を出て帰ってきたら
実家のリンゴ農家か何かが勝手に廃車置場にされてた人か
426:音速の名無しさん
07/12/15 20:47:44 gDWxiXQb0
そもそも童夢は昔から独創的なアイデア出すんじゃなくて、
基本は手堅くいってディテールを凝る設計だからな（奥氏の方針なんだろうが）
トレンドに忠実なんだから他のマシンと似てる様に見えるだろうさ。
>>423
あれは童夢じゃなくてYGK（東海大）の話。
427:音速の名無しさん
07/12/15 21:05:56 9mCLZxFq0
>>424
やっぱりか
純粋なレース屋がデザイン集団に外注するとか聞いたことないしな
>>426
東海大なのか、記憶違いすまんかった
428: ◆RyoGAM4yKo
07/12/15 22:44:29 sV9AHMus0
って東海大とYGKも混同されている・・・
429:音速の名無しさん
07/12/15 23:27:48 qiQVxJMH0
YGK=山形学習企画
だったっけ？
430:音速の名無しさん
07/12/15 23:36:04 4Solyd/N0
>>410
やっぱ屋根付きの方がかっこよくて良いな
431:音速の名無しさん
07/12/16 00:09:43 4t4G+aPj0
屋根がモコモコしてて格好悪いよ。
432:音速の名無しさん
07/12/16 00:19:35 ZzhUTZ6T0
結局屋根があってもなくても不満出るんじゃないかｗ
433:音速の名無しさん
07/12/16 00:22:18 0F9KNpN30
>>428
2003年のDBAザイテックの時の
YGK+東海大+下田隼成の混合より良いのでは･･･
434:音速の名無しさん
07/12/16 00:24:38 g+aM6K950
>>432
みのるタンがカッコイイと思うかどうかですよ
435:音速の名無しさん
07/12/16 00:28:49 4t4G+aPj0
今の規定だと、コクピットも大振りにしないといけないんでしょ？
どうやったって、グループCの時代は戻らんよ。
436:音速の名無しさん
07/12/16 00:37:11 4uhHD2+L0
>>435
908見りゃ分かるが規定裏読みしてSWC並みにキャビン細くできる。
キャビンでかく見えるのは今のLMPがCカー時代よりサイドポンツーンやリアカウル低くなっているから
437:音速の名無しさん
07/12/16 01:15:46 g3YvdrBV0
>>435
今のマシンって頭でっかちだよなｗ
438:音速の名無しさん
07/12/16 01:44:02 8DLif8eC0
スピード8の後期型はカッコ良かったけどな。
GT-oneと908は、なんか、こう、キャビンが丸っこくて。
デイトナプロトは終わってる。
439:音速の名無しさん
07/12/16 14:00:08 Duz9Gahj0
ポストＣカーの屋根ツキプロトでカッコ良かったもの
ベントレー
トヨタTS020
アウディR8C
くらいだな。
440:音速の名無しさん
07/12/16 14:51:22 rD/EmS470
で？
441:音速の名無しさん
07/12/16 16:19:43 nrYkMKYf0
＞アウディR8C
鈍臭い感じがしてオレは好きではなかった。
442:音速の名無しさん
07/12/16 16:54:19 t9WdnUkR0
Cカーの幻影を追うのはもうやめろよ…
443:音速の名無しさん
07/12/16 16:57:54 4t4G+aPj0
Cカーより、グループ6のが馴染みある。
444:音速の名無しさん
07/12/16 17:59:50 UcbQ/3v60
確かにGr6だね
445:音速の名無しさん
07/12/16 18:11:13 XUbodYK/0
S102でググったら、海外の掲示板で例のスケールモデルの写真が話題になってたけど
おおむね好評みたいね。
もっと資金的に潤沢だったらとか、カスタマーが出てくればいいのにとか書かれてたよｗ
おいらに英語力があったら
みのるタソはビジネスでルマンカーを売るのは諦めて趣味でやってるとか
童夢はコンポジット技術で儲かってるらしいとか
９０８のスケールモデルを風洞に通してテストしたらしいとか
いろいろ教えてあげるのになと思ったｗ
446:音速の名無しさん
07/12/16 18:44:44 XUbodYK/0
童夢のホムペ見たら、みのるタソが基礎研究用の新風洞（３０％）新造宣言！
こりゃ誰も童夢には追いつけないなぁｗ
URLﾘﾝｸ(www.dome.co.jp)
447:音速の名無しさん
07/12/16 19:08:53 5FJoJ4VmO
鈴木ﾀｿ
ぼちぼち、クリエイションの新車とAIMのエンジンについて餌をくれ
448:音速の名無しさん
07/12/16 20:40:37 nrYkMKYf0
>>446
すげーなあ、どこからそんなお金が出てくるんだろう？
カーボンマジックはそんなに儲かるのかなあ。
449:KHP059134183215.ppp-bb.dion.ne.jp
07/12/16 20:41:33 nrYkMKYf0
あれ、448ですが446とID同じ・・・！？ 何でや・・・
450:音速の名無しさん
07/12/16 20:42:12 nrYkMKYf0
違うわ、何言ってるんだオレ。スレ汚しすまん
451:音速の名無しさん
07/12/16 21:51:14 Hejz5z7A0
>>445
っていうかF3やF3000の時の失敗を考えたら分かる通りで
値が張るのとユーザーサポート出来ないのが問題点だって教えてあげてw
452:音速の名無しさん
07/12/16 22:06:02 tA/jsfAb0
>>451
F3000は一応チャンプ取ったんだから失敗には入れないであげて(ﾉД`)
そしてミノルﾀﾝの毒舌最新版w
URLﾘﾝｸ(www.dome.co.jp)
453:音速の名無しさん
07/12/16 22:12:51 t9WdnUkR0
>>452
>>456
454:音速の名無しさん
07/12/16 22:13:22 t9WdnUkR0
間違えた
>>446に出てるよすでに
455:音速の名無しさん
07/12/16 23:08:53 tA/jsfAb0
>>454
ｺﾞﾒ、素で見落としてた(汗
当時はwktkで日曜特バン見てたものだか、こうやって当時の話を
読めるのは興味深くもありちとガッカリでもありw
456:音速の名無しさん
07/12/17 02:04:15 Jbe38dGkO
オリビエ・ペニス先生がオレカ－クラージュからLMSに参戦だそうだ
457:音速の名無しさん
07/12/17 02:22:59 BNuXIKOa0
林先生に言わせれば、フォーミュラもルマンカーも誰かの懐古趣味だってことか。
純然たるレーシングカーだと、何がマズいんだろか。
458:音速の名無しさん
07/12/17 02:24:59 pXhFYMwS0
>>456
マジで？うれしいなぁ
459:音速の名無しさん
07/12/17 02:33:15 P++fUqyFO
ペニスw
460:音速の名無しさん
07/12/17 03:35:55 TYiCKdS30
>>457
けど結局んとこ「自分が勝てないのはゲームのルールがおかしいから」
って言ってるだけの気も。
461:音速の名無しさん
07/12/17 04:45:39 BNuXIKOa0
屋根取ってシングルシーターにしたほうが合理的だからな。
ドームは自動車メーカーじゃないから、市販車イメージなんか最初から関係無いだろうし。
462:音速の名無しさん
07/12/17 07:34:22 cvoc3/oe0
>>457
ルールを責めてるんじゃなくて
「勝てないのはゲームのルールを他所と同じ解釈しかしない開発者が悪い」
と言っている様に思うが
463:音速の名無しさん
07/12/17 08:35:49 aybrkDIw0
>>456
パニスはF1のモナコGPで勝ってるし、次はルマンでその後４０歳でインディを制すれば・・・
ないないｗ
464:406
07/12/17 11:12:54 g5SD4PIDO
俺、こんなところに誤爆してたのか…
皆さんすいません
465:音速の名無しさん
07/12/17 16:25:12 gsJ5rYId0
>>452
あいかわらず毒舌というか愚痴垂れ流しだなw
内部に向けて問題提起や啓発するための絵だったら
外部に予想図とか言って公開しなきゃいいだけの話だろ
余計なこと言わなきゃもっと素直な気持ちで応援できるんだけどなあ
466:音速の名無しさん
07/12/17 16:49:31 zr/3Yy6+0
スプリントもエンデュランスも、現代的な純プロトカーにする訳にはいかないのかなあ。
そんなに、スタイルが重要なのか。
467:音速の名無しさん
07/12/17 17:05:49 l5LydSwR0
>>466
それ、結局タイヤにカウルつけただけのF1に成り下がらんか？
まあ、ミニ四駆とかサイバーフォーミュラみたいでそれはそれでウケるかもしれんが。
468:音速の名無しさん
07/12/17 17:09:33 gsJ5rYId0
>>467
90年代のインターセリーみたいだなw
469:音速の名無しさん
07/12/17 17:49:34 BNuXIKOa0
フォーミュラ形式とそれ以外じゃ、サスペンションの形式自体が違うじゃん。
フォーミュラに簡単なカウリング付ければスポーツカーにはなるけど、逆は無理でしょ。
470:469
07/12/17 17:52:07 BNuXIKOa0
フォーミュラに簡単なカウリング付ければ「スポーツカールック」になる、だね。
471:音速の名無しさん
07/12/17 18:48:47 sHhTzFiG0
>>469
今のLMPはカウル取れば完全にフォーミュラだろ。
去年公開されたRSスパイダーのフルヌード画像見てないのか？
472:音速の名無しさん
07/12/17 19:25:58 BNuXIKOa0
>>471
今は、フォーミュラみたいなサスペンションになったの？
アウトボードだかインボードだか知らんけど。
473:音速の名無しさん
07/12/17 19:32:17 TYiCKdS30
>>472
「車体の外側にダンパーを露出させないため」じゃなくて
リンク比をつけて非線形特性を出すとかダンパー自体を小型化する
（かつ中心に寄せて重量マスを集中させる）とかの理由で
普通にフォーミュラみたいな水平マウントプッシュロッドになってるね＜プロトの前後サス
それも「つい最近」なんて水準じゃなくて、ターボGr.Cの後期からそんな感じだ
＜好例のひとつはローラ系日産。当時はまだ同時期のフォーミュラ同様垂直ダンパープルロッドだけど
474:音速の名無しさん
07/12/17 19:52:05 sHhTzFiG0
>>472
どれだけ浦島太郎なんだｗ
今は、っつうかSWC時代から皆こんな足回りだぞ。
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
サスジョイントにピロボールじゃなくてF1と同じ板バネ使ってるところもあるし、
R10なんてスプリングにトーションバー使ってるし。
475:音速の名無しさん
07/12/17 19:56:59 SnQD+UK30
イーグルMk.3も凶悪だったなぁ。
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
476:音速の名無しさん
07/12/17 20:16:32 e+U2vfzp0
URLﾘﾝｸ(www.ultimatecarpage.com)
ジャッドGV5.5S2って１２１キロなんか？すげー軽いなｗ
MF408Sより１０キロ軽いやん。
477:音速の名無しさん
07/12/17 20:38:35 cBXJVcSw0
LMSは平均40台の出走。
ワークスが２つも出る。
欧州以外にも南米開催。
これにALMSの1戦加えて、さらに日本開催すれば、もう世界選手権復活でイクネ？
478:音速の名無しさん
07/12/17 20:38:36 BNuXIKOa0
なるほど、レースカーの中身は移り変わってるのに外装の考え方は旧態依然だってことか。
早く、各カテゴリーのスタイリングを統合してもらいたいもんだね。
479:音速の名無しさん
07/12/17 21:41:54 TYiCKdS30
>>476
元々がF1用エンジンで、しかもF1参戦初年度の91年の時点で
イルモアと並んで「V8並みに小さくて軽い」と評判だったエンジンだし。
確か当時の時点でV8系（DFV/DFRとかホンダRA38xファミリーとか）が140kg程度のところ
125kgぐらいで上がってたはず＜初期型ジャッドGV
RA38x系からジャッドが改めて仕立て直したジャッドKV（後期のF3000で使われたやつ）も
約25kg減の114kgで仕上げてきたし、基本的にジャッドがエンジン軽く作るのに長けてる、というか
無限-ホンダグループがその点を決して得意とはしない
（それはティレル020の搭載エンジンごとの特性の違いとかでも伺えるし）
と言えるんでは。
480:音速の名無しさん
07/12/17 21:43:04 TYiCKdS30
>>478
そんなこと言ったら手始めにスーパーGTが紫電やサリーンみたいなのばっかりになるじゃないですかw
481:音速の名無しさん
07/12/17 23:30:56 oSrXR1lu0
別にサリーンでもCLK-GTRでもかまわんよ。
ちゃんと公道仕様車を販売していれば。
ヴィーマックと紫電はそれすらしていないから。
482:音速の名無しさん
07/12/17 23:32:15 j/Eptw730
ヴィーマックはしてるぞ
483:音速の名無しさん
07/12/17 23:54:29 Nds/x0GK0
売ってないったらガライヤだろ
484:音速の名無しさん
07/12/18 00:28:38 kR9Z/lSp0
ヴィーマックはあのGT仕様のもナンバー付きのがあるんだっけ？
ザイテック搭載のヤツ。4000万くらいだとかw
485:音速の名無しさん
07/12/18 00:42:44 o1vyJ4Kb0
LMPが市販車とかけ離れた完全プロトばっかしになって大メーカーが撤退したら何かまずいの？
あいつらは、LMGTクラスに出ていればいいじゃん。
486:音速の名無しさん
07/12/18 00:45:28 Xro9juSp0
>>485
LMGTだと総合優勝できない。クラス優勝だけじゃステータスを得られない。
487:音速の名無しさん
07/12/18 00:52:26 xeVd+d8H0
我がまま放題ですぐに撤退するような大メーカーは要らない。
レーシングカー・コンストラクターだけでいいよ。
488:音速の名無しさん
07/12/18 00:54:42 Qs4FAZtd0
>>481
コルベットC5Rもホモロゲ用ストリートカー（開発用試作シャシーがベース）は
1台だけ存在はするけどナショナルコルベットミュージアムに保存されているだけで
販売はされていない（レーシングバージョンなら売ってもらえた）。
「でも普通のコルベットは売ってるじゃないか」って言うかもしれないけど
サスペンションの作動形式すら違う（市販型はファイバーリーフ式なのに対してC5Rはコイルオーバー）から
「市販のC5とホモロゲ用C5Rロードカーの時点でまるっきり別の車」って言うべきもの。
この場合、「見た目にはいかにも市販車っぽいけど市販ロードカーじゃないコルベットC5R」と
「見た目はおよそロードカーには見えないけど市販ロードカー」の、
古くはダウアーポルシェから最近ではサリーンやモスラーみたいなタイプとどっちがどう、とか、
「規定上GT競技車両としての要件を満たしている」ヴィーマックや紫電が邪道というべきものなのかとか
まあ色々考えるべき点はあると思うけど。
個人的には「レーシングカーとしてなら買える」C5Rはアリだし
まともにプライベーターが使える値段じゃ出せないワークスSGTカーの方が
紫電やヴィーマックよりよっぽどやりすぎ、とか思うが。
489:音速の名無しさん
07/12/18 01:03:09 p8UfYoM90
>>488
S-GTのワークスカーは値段がどうとか以前に「コネがない人間が金積んでも買えない」のが問題なんだけどな。
490:音速の名無しさん
07/12/18 01:07:06 OPwn+YxY0
TRDにいえば 型落ちぐらいは供給してくれるだろう
491:音速の名無しさん
07/12/18 01:13:06 sdm/z8VM0
800万出せば誰でも買えたバンパー伸ばしただけのホモロゲモデルとか
チョンマゲ生やしてエアロ着けたら5000万円になった限定5台のホモロゲモデルとか
わりと最近日本にもあったじゃないですかw
492:音速の名無しさん
07/12/18 02:31:47 XNitAAx60
>>488
紫電の元になってるデイトナプロトは
4000万+αを積めば、誰でも購入出来る代物ですよ。
ライリーとムンクラは、紫電を売る気でいるようですが
活躍できる範囲が限定的過ぎるので、売れないのが実情かと。
>>491
あれは"ホロモゲ"取得用であって
「レーシングカーとして買える」モノではないでしょ。
493:音速の名無しさん
07/12/18 10:27:41 Aivmbqq60
いっそさ、WRCで提唱されてるスーパー2000みたいに
値段上限と使用できる素材等の範囲を決めて
注文されたら、その値段で売らないといけないというルールつければ良いんじゃない？
ロードカー風味を重視するなら、その車はどっかの国のナンバー取得も可能とし
レースに出る場合は、その市販状態からN1程度の変更しか許容しないとする。
他は燃料使用量の制限だけで良いだろ。
494:音速の名無しさん
07/12/18 13:07:18 w8UCrgnc0
>>479
これ↓見ると
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
ＧＶ５・・１５９キロ
ＧＶ５Ｓ２・・１３８キロ
ＧＶ５．５・・１２１キロ
だからすごい減量してるよね。
495:音速の名無しさん
07/12/18 22:38:01 sdm/z8VM0
>>493
JWRCでそれやったら
1年目からまったく空気読まないメーカーが二つも出たわけですが･･･
496:音速の名無しさん
07/12/19 00:35:24 mCyG5pS30
>>494
GV5.5はGV5S2の排気量アップバージョンで、大幅な軽量化施したって話聞かないから
大して重量変わらないはずなんだけどな・・・
121kgてのはクラッチとか補記類全部外した状態の重量なのかも
497:音速の名無しさん
07/12/19 03:18:02 7kVlpEVY0
単純にボアアップした分シリンダーが削れて軽くなったとかw
もしくは各部を強化してあったのが「そこまでは必要ない」でちょっとずつ削っていったら
結果的にそこまで達したとかそういう問題なのかも。
498:音速の名無しさん
07/12/19 08:10:32 3IjbYLb80
いきなりで悪いが、LOLAがデイトナプロトに参入するな。
499:音速の名無しさん
07/12/19 08:37:12 3IjbYLb80
参入はもう決まってたんだな。
テスト走行始めているに訂正。
500:音速の名無しさん
07/12/19 12:07:08 Hxt6XKS40
ローラは今正念場だから当たればよいがこけたら、、、
501:音速の名無しさん
07/12/19 17:23:38 83HE5X1z0
そのデイトナプロトを含めた国内の耐久選手権て、可能性あるの？
LMPじゃ、高過ぎて台数揃わないし。
502:音速の名無しさん
07/12/19 21:04:04 u1WvcgAZ0
おれの妄想だが、ハコはS耐を旧グループAのような存在にしてトッププロも参加するレースにし、
SGTはGT５００をLMP１化、GT３００をＬＭＰ２もしくはGT２化してＪＬＭＣ化、ってのはどう？
503:音速の名無しさん
07/12/19 21:29:01 83HE5X1z0
国内メーカー本位にならないようにしてもらえるなら、何でもいいよ。
504:音速の名無しさん
07/12/19 21:30:05 32IPwuIB0
>>503
トヨタとホンダと日産のおかげで日本のレース界は潤ってるわけだが？
505:音速の名無しさん
07/12/19 21:31:36 X5lQQWxn0
4輪のオンロードはね
506:音速の名無しさん
07/12/19 21:35:01 32IPwuIB0
４輪のオンロードの話してるんじゃなかったのか？
507:音速の名無しさん
07/12/19 22:26:17 7kVlpEVY0
2輪のトライアル競技の市販競技車両とか今どーなってんだと言われればw。
ツートラ用のナンバー付きなら明らかに外車全盛だしなぁ。
508:音速の名無しさん
07/12/19 22:45:03 83HE5X1z0
「グループAみたいな」とか「JLMCみたいな」とか言うなら、国際レースってことでしょ。
国内メーカー本位でやるなら、それは土台無理ってもんよ。
509:音速の名無しさん
07/12/19 22:56:09 7kVlpEVY0
>>508
今にして思うと意外にもFIAスーパーツーリング（2リッター4ドア車のアレ）が
うまくいってたのかもしれないと思うけど。
しいて言えばFIAの統一ルールがコスト縛りについて無力すぎたことと、
JTCCに関していえばそれに加えてローカルルール導入辺りから完全に駄目になったって印象が強い。
510:音速の名無しさん
07/12/21 01:02:35 4L/FYybH0
S耐に日産がGT-R、ホンダが次期スーパースポーツ、トヨタがレクサスLF－Aにワークス参戦。
ドライバーもトッププロが参戦。
現在のＳＧＴは「市販車ふうのガワ被ったプロト」から、プロトのガワ被ったプロト（ＬＭＰ1）中心のＪＬＭＣへ転換。
…ってなればいいなあ。
511:音速の名無しさん
07/12/21 04:33:14 QM25u0vq0
そういえばホンダのSGT用ウェポンは何でS2kじゃいけないんだ？
一応はカタログモデルなわけだし魔改造しちゃえば最強のフロントエンジンGTになりそうだ。
あるいは（生産終了しちゃったが）インサイトの魔改造車なんてのも面白そうだが
＜どーせ元のパワーユニットが何だったなんて関係ない
512:音速の名無しさん
07/12/21 07:56:15 Clojru7j0
おまいらは、純度100%のレーシングカーより「改造車」が好きなの？
513:音速の名無しさん
07/12/21 21:41:36 VxJByubh0
イプシロン・エウスカディの風洞モデルも出たね。
こちらは確かザイテックエンジンのはず。
514:音速の名無しさん
07/12/21 22:33:06 4L/FYybH0
>>512
おれは両方好きだが、正直最近の「改造車」風の「純度１００％レーシングカー」はイマイチだ。
だからハコはS耐に特化、SGTは「ハコ風」やめてJLMC（JSPC）になればいいと思ってる。
515:音速の名無しさん
07/12/21 22:52:53 Clojru7j0
>>514
JLMC（JSPC）だと、勝てないメーカーが撤退してアボーンでしょ。
516:音速の名無しさん
07/12/22 00:48:24 c9/UXLAs0
９０８とかのクローズドカー、モノコック部分はカーボンだけで骨格支えてるのかな？
それともやっぱロールバーで構造を支えてるの？
９０８はどうなってた？
517:音速の名無しさん
07/12/22 09:13:44 fHixNTIW0
>>515
まがりなりにもトヨタ・日産・ホンダが10年以上撤退せずに続けてるじゃん、JGTC（SGT）は
ハコ風のプロトやめて、プロト風のプロトにすればいいと思うが
518:音速の名無しさん
07/12/22 11:12:49 YNubxV2k0
SGTは何故プロトタイプカテゴリーにしないのか？
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
519:音速の名無しさん
07/12/22 12:56:25 B4vDEcet0
>>517
だって、SGTは3メーカーを撤退させないことが目的になってるじゃん。
LM規定のレースだったら、勝てないとこを引き止めたりはしないよ。
520:音速の名無しさん
07/12/22 13:01:01 fQRn1vzV0
>>516
今のレギュは屋根つきの場合モノコックフレームとは別に独立したロールバーの取り付けが義務付けられてる。
だからロールバーとフレーム両方とも強度部材なんだろ
521:音速の名無しさん
07/12/22 15:05:45 IQq3A8kz0
SGTとLMPじゃどっちの方が金かかるんだろうね
522:音速の名無しさん
07/12/22 16:13:58 YNubxV2k0
SGTのGT500の車両価格は1億5000万。
523:音速の名無しさん
07/12/22 17:08:49 VBjpn8cd0
>>522
今はエンジン抜きで2億って聞いたが。
524:音速の名無しさん
07/12/22 17:14:40 x5zF9JBK0
いつまでGT名乗るつもりなんだ
525:音速の名無しさん
07/12/22 17:15:42 fHixNTIW0
>>519
ハコ風のプロトならどこも撤退しないけど、プロト風のプロトなら撤退するとこが出てくると考える根拠は？
526:音速の名無しさん
07/12/22 17:19:27 V5u67/Rh0
>>523
最近の「絶対にワークスには勝てない市販プロト」ですら新車一式２億超えるらしいからどっこいだな
>>525
GTでもプロトでもいいが独自規定だから”負けがこんだワークスをレギュレーションで優遇”することが容易。
527:音速の名無しさん
07/12/22 18:36:14 IQq3A8kz0
確かアウディはR10の研究開発に100億ぐらい注ぎ込んだとか。
つまり日本のメーカーがルマンで勝つためにはそれぐらいの金は必要なわけだから、
まあ、日本でやってた方が金はかからんわな。
528:音速の名無しさん
07/12/22 18:40:55 zExu3DEp0
>>527
Ｒ８がありながらその値段なの？一連の予算ぜんぶ含めての値段なの？
529:音速の名無しさん
07/12/22 19:09:37 YNubxV2k0
SGTの開発費は二桁億超えているという噂が・・・
530:音速の名無しさん
07/12/22 21:28:04 B4vDEcet0
SGTみたいなのは百害あって一利無いんだよね、モータースポーツにとっては。
531:音速の名無しさん
07/12/22 21:32:27 zExu3DEp0
>>530
ＳＧＴのおかげでレース関係者はメシが食えてる。
レース参戦の対価はもらえてないけれども
レースがあることでスポンサーがつくから経営が成り立ってる
532:音速の名無しさん
07/12/22 21:43:40 w2UdiJHl0
話ぶった切って悪いが、S101.5で菅生のコースレコード出したそうだが
比較対象はJLMC菅生ラウンドなのだろうか？
さらに話違って、藤井誠暢がつい先日乗せてもらった車
URLﾘﾝｸ(www.tomonobufujii.com)
これザイテックのステアリングっすよね？ 一つ山が走らせたんだろうか。
533:音速の名無しさん
07/12/22 22:16:40 fHixNTIW0
なんか鈴木たん、どんどん更新、気合入ってるなあｗ
2009年富士開催。
もうF1返上していいから、これWEC-JAPANとして世界選手権にしちゃいなヨ！
トヨタも日産もホンダもSGTからこっち鞍替え。
てかトヨタ、いつまで意味ないＦ1やるつもりだ？
534:音速の名無しさん
07/12/22 22:17:51 fHixNTIW0
>>532
菅生自体のレコードが、未だ16年前のＸＪＲ－１４のものだが、ひょっとしてこれ上回ったとか？
535:音速の名無しさん
07/12/22 22:22:20 B4vDEcet0
>>531
レース関係者の為に、レースがあるわけじゃないでしょ。
彼らは、レースを扱ってるだけだよ。
536:音速の名無しさん
07/12/22 22:44:18 zExu3DEp0
でも、ＳＧＴ業務を受注した童夢がその技術を活かしてルマンカー作ってる事実もあるわけで。
しかしＳ１０１．５はかっこいいな。エッジが削られてるところがいいね。
休日なのにテストレポートうｐしてるし、さすがみのるタソはファンのこと考えてくれてるな。
537:音速の名無しさん
07/12/22 23:01:55 tY2hlgM00
>>535
それはモータースポーツ本来の理念であって、
実際の日本レース界においてはレースはレース関係者の為にあるんだよ。客の為じゃなくてな
それをSGTというカテのせいにするのは間違ってる。
ここまで歪な状態にしたのはGTAじゃなくてメーカーとレースチームなんだから。
SGTが無くなったらJLMCなりFNなり他のカテがSGTの様に荒らされるだけだよ。
>>536
S102とNSXの開発真っ只中な今の童夢に休日なんてないだろうｗ
538:音速の名無しさん
07/12/22 23:17:08 B4vDEcet0
>>537
FNは、もう荒らされてるじゃん。
やってる人間がSGTと同じなんだから、そうなるのは当然だろうけど。
539:音速の名無しさん
07/12/23 04:19:40 EFkH3dZ90
>>525
市販車の形をしてれば何とか宣伝効果とか
「関連商品」（GTカーっぽいデザインのエアロキットをオプションで設定するとか）
を企画出来たりとかいう面があるのは確かだからじゃないかな。
だいたい「まるっきり別物」っていうのを認識してるファンってどのぐらいなんだろうとは
GT風走り屋仕様とかを見てすら感じるし。連中「金かけまくれば機能的にも近いものが出来る」
とでも思ってんじゃないのかと。
540:音速の名無しさん
07/12/23 11:45:56 dIEGdFhN0
>>539
SGTは低能レースなんだから、そんなこと言ってもしょうがないじゃん。
541:音速の名無しさん
07/12/23 11:52:03 d7YbQKRY0
いい加減スレ違い
542:音速の名無しさん
07/12/23 12:20:21 dIEGdFhN0
プロトとSGTと両方見てるようなやつが、向こうの話を持ち出してくるのが悪い。
SGTがプロトになんかなるわけが無いのにさ。
543:音速の名無しさん
07/12/23 12:24:23 dIEGdFhN0
あと、ラリー関係の話も禁止だな。
544:音速の名無しさん
07/12/23 12:26:54 dIEGdFhN0
浄化完了
545:音速の名無しさん
07/12/23 13:47:14 ZnzZwVLK0
>>513
童夢より先を行ってるデザインっぽく見えるねｗ
重心リアよりっぽいけど
546:音速の名無しさん
07/12/23 14:19:28 d7YbQKRY0
>>545
つうかS102の兄弟車にしか見えん・・・
サイドなんてまんま一緒だし
547:音速の名無しさん
07/12/23 14:52:02 /c5o/C4G0
>>546
だから社長が「あのレギュじゃ同じモン作るしか出来ん」って吠えてたんじゃんｗ
548:音速の名無しさん
07/12/23 17:10:18 M8eA7KPg0
つうか、プジョーと同じとか、童夢と同じとかいってるやつ、目が腐ってるんじゃないの？
549:音速の名無しさん
07/12/23 17:29:04 n2SpWOVV0
>>548
「今のレギュだと同じような物しか出来ない」と断言しているみのる御大にどうぞ。
550:音速の名無しさん
07/12/23 18:00:41 dJJ6Ttxy0
>>544
何が浄化完了だよ、偉そうにこのオナニー野郎が。
551:音速の名無しさん
07/12/23 20:13:44 GQv46ViR0
自治厨は痛いよな
552:音速の名無しさん
07/12/23 20:15:26 e8tr/yXA0
使用前
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
使用後
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
やっぱ風洞ってすごいなｗ
553:音速の名無しさん
07/12/23 21:55:11 aOp5CxMJ0
使用前の方がかっこいいんだが。
554:音速の名無しさん
07/12/23 21:59:35 8S+/Izu50
これどこのマシン？
555:音速の名無しさん
07/12/23 22:03:51 e8tr/yXA0
>>554
Epsilon Euskadi
URLﾘﾝｸ(www.sports-carracing.net)
556:音速の名無しさん
07/12/23 22:28:05 n2SpWOVV0
こうしてみると、アウディR8とR10のフォルムは他車には何の影響も与えてないのかな。
557:音速の名無しさん
07/12/23 22:31:41 HA1nvW1+O
>>552
使用前の前面がテラTS020ｗ
558:音速の名無しさん
07/12/23 22:32:08 e8tr/yXA0
>>556
オープンとクローズドの違いなんじゃないの？
キャビンがあるからサイドポンツーンを低くしなきゃいけないとか
559:音速の名無しさん
07/12/23 22:41:05 Jrr+j4/d0
エピオンを出せ！
560:音速の名無しさん
07/12/23 23:47:00 Whk86Iz70
>557
まだそんなこと言ってんの。
561:音速の名無しさん
07/12/24 00:11:53 s8u2J6CX0
グループCなどの幻想に取り憑かれた人は多い。
ACOも・・・
562:音速の名無しさん
07/12/24 12:05:00 2MkG7oMS0
Cカー知ってる世代はそりゃ、あの幻想取りつかれる罠ｗ
スピード、カッコ良さ、レースの面白さ、盛り上がり…
これ知らないゆとり世代はかわいそうだ。
563:音速の名無しさん
07/12/24 12:33:14 BIh6B1Bw0
Cカーファンが562みたいなばっかりだとすると、知らない方が良かったかも。
564:音速の名無しさん
07/12/24 18:19:49 s8u2J6CX0
>>562
いや、Cカー以前からのスポーツカーファンだから、燃費レースのほうが特殊に感じるね。
565:音速の名無しさん
07/12/24 18:40:00 XnUYeQVa0
>>552
写真両方を見比べるとなかなか興味深いね。
使用後のほうのエアインテイクがちょんまげ付ける昔のＮＳＸ－ＧＴみたいだね。
566:音速の名無しさん
07/12/26 21:28:08 tcgjCa600
空力よりラム圧をとったちょんまげＮＳＸ
ラム圧より空力をとったイプシロン
って感じなのかな？
567:音速の名無しさん
07/12/26 21:52:03 tiwCkKoD0
今にして思うと一時期ターボエンジン積んでた時のNSXは
別にチョンマゲ要らなかったんじゃないかと思うんだが。
568:音速の名無しさん
07/12/26 22:03:58 iu376wRz0
あのちょんまげって「車高はここまで」って言ってリアウィングの高さ上げるためだったそうな。
さすがに通らなかったらしいが
569:音速の名無しさん
07/12/26 22:10:50 MOLhhvFj0
ところで今年GTで紫電に乗ってたアマドライバーの高橋さん、
来年寺田さんと組んでルマンに出るのはもう既出？
570:音速の名無しさん
07/12/26 22:24:38 tiwCkKoD0
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| というわけで由良くん紫電改を1台。あぁエンジンの話はジムたん経由でアメリカマツダに通した。
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∨
∧＿∧ D
（ ・∀・）○ ___
（ ）D……／◎＼
571:音速の名無しさん
07/12/26 22:29:24 tcgjCa600
>>569
ニュースソースは？
カテゴリーはＧＴ？
572:音速の名無しさん
07/12/26 22:35:44 tiwCkKoD0
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| フランク久しぶり。コルベットC6Rって1台幾らで買えるの？
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∨
∧＿∧ D
（ ・∀・）○ ___
（ ）D……／◎＼
573:音速の名無しさん
07/12/26 22:40:09 tcgjCa600
ＧＴつってもＧＴ２だろｗ
574:音速の名無しさん
07/12/27 00:11:08 CZTQUkCfO
高橋、寺田、鈴木で東海大の車に乗ってくれ。
話題は独占できるぞ。
575:音速の名無しさん
07/12/28 13:40:22 p5S1do1H0
>>574
アウディドライバーの中でトップクラスの燃費走行と言われた荒を乗せないと・・・
576:音速の名無しさん
07/12/28 21:02:51 M5jizYeW0
ヨス番長がRSスパイダーに乗ってLMSとル・マンに出るってよ。
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
577:音速の名無しさん
07/12/29 20:56:53 zne6qThQ0
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
全国120人くらいのツダヲタの皆、お待たせ
ﾒﾘｹﾝﾏﾂﾀﾞとスウィフトエンジニアリングがなんかやらかした。
578:音速の名無しさん
07/12/29 21:00:09 SFuRaE/Z0
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| そろそろ来年の話を
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∨
∧＿∧ D
（ ・∀・）○ ___
（ ）D……／◎＼
579:音速の名無しさん
07/12/29 21:02:34 p9jR0UJo0
>>577
すぐオーバーヒートになりそうだなｗ
580:音速の名無しさん
07/12/29 21:02:54 Od7TlXJb0
>>577
>>392じゃね？
でもなかなか格好良いな。
581:音速の名無しさん
07/12/29 22:32:01 fIr5TeZc0
てかこれプロトなの？
なんか旧GT１思い出さない？
582:音速の名無しさん
07/12/29 22:36:57 MWu/GtSA0
ラグナセカで走らせたらしいな
コークスクリューでの写真はないものか…
583:音速の名無しさん
07/12/29 22:54:52 k4UU21m00
>>581
クラージュのシャシーをベースにしたコンセプトカー。
レギュ無視したデザインなのでレースには出られない
584:音速の名無しさん
07/12/29 23:55:40 k3iems2v0
ここ最近のマツダのコンセプトカーの路線だね
鏑とか
これでレーシングカーなら最高なのに
585:音速の名無しさん
07/12/30 01:14:34 nnOxzQbq0
>>579
マクラーレンF1が平気だったわけだからこれでも何とかなるとは思うけど
＜インテークの換気容量
586:音速の名無しさん
07/12/30 09:16:34 nivKtAJ+0
前のオーバーハングこんな短くて大丈夫なのか
587:音速の名無しさん
07/12/30 09:17:50 nivKtAJ+0
レースには使わないのか、納得した
588:音速の名無しさん
07/12/31 03:13:25 8eZ9Nuex0
>>577ってサイバーフォーミュラみたいだな
ノーズグイーンって伸ばしてフロントのアンダーボディ伸ばしたら面白そうなそうでなさそうな
589:音速の名無しさん
07/12/31 05:32:59 pbs2BfT10
何でもいいから、「現代のレーシングカー」が見たいよ。
市販車イメージの2シートだとか屋根だとかどうでもいい。
590:音速の名無しさん
07/12/31 06:22:50 u2iKG7MM0
>>589
つ【現代アクセントWRC】
591:音速の名無しさん
07/12/31 11:55:38 tU+I4fDw0
>>589
フォーミュラージャポンでも見てろ
592:音速の名無しさん
07/12/31 14:03:29 +IEtZPYu0
>>589
KGTCは？
593:音速の名無しさん
08/01/01 22:08:39 6ebieu8e0
ルマンスレ落ちちゃったね。
今年のルマンはガソリンカークラスも盛り上がりそうだね。
594:音速の名無しさん
08/01/02 01:52:06 yKmrit970
日産がGT-Rでル・マン参戦して欲しいなあ～
オナニーレースSGTなんて参戦しないで・・・
595:音速の名無しさん
08/01/02 02:04:28 49uarEKS0
あんなデブで勝てるか？レース狙うならZクラスが限度だろ
596:音速の名無しさん
08/01/02 02:25:46 yKmrit970
>>595
デブてｗ市販車そのまま持ってくるんじゃ無くて、
軽量化してくるでしょうにｗ
597:音速の名無しさん
08/01/02 03:06:00 mvysyBro0
>>596
問題は例えば全身をカーボンで作ってアンダー1tに仕上げたエスティマやエルグランドを
GTに出したから勝てるかどうかみたいな水準の話ですよ。
黒歴史R33GT-R LMをサルテサーキットに持っていった時、ニスモの偉い人（確か水野さん）は
ピットウォールの高さより上に屋根が見えるのが自分たちの車しか無いことに＿|￣|○i||iだったそうだし
598:音速の名無しさん
08/01/02 03:07:04 5/lUGNHDO
DB12の方こそデブに見えるが。
599:音速の名無しさん
08/01/02 08:03:59 yKmrit970
>>597
あんな高車高ではいくらなんでも無理でしょうｗ
結局はシャシーやらボディ形状で変わってくるし・・・
今度のR35は空力がかなり優れているらしいから素性は良いかと。
600:音速の名無しさん
08/01/02 10:24:23 R4rUZdy00
>>597
R33GT-R LMでマジでそこそこ行けると思ってたのかね。
とてもグループＣで戦ってた集団とは思えんかったわ。
601:音速の名無しさん
08/01/02 10:39:15 DNoOnszZ0
あちらの関係者に言われてたっけなぁ。
マクラーレンF1やポルシェ911GT1とは別の意味でGTとは言えない、
あれは「ツーリングカー」だと。＞R33-GTR（多分スープラも）
602:音速の名無しさん
08/01/02 11:34:34 R4rUZdy00
ツーリングカーとしての立ち位置としても微妙なつくりだったけどね。
ルマンに出てたＮＳＸもそうだけど、日本は国際的なスポーツカーレースで956、911GT-1、XJR-14のような
スタンダードに成り得るようなマシンを全くつくれてないのが情けないというか。
７８７Ｂもエンジンはともかくシャシーは従来のＣカーの基本に沿ったつくりだからね。
603:音速の名無しさん
08/01/02 11:39:50 9ckiQbib0
S101
604:音速の名無しさん
08/01/02 11:45:35 NCsKClTh0
今更クラス優勝狙いより、早く総合優勝目指してくれよ、日産は。
ゴーンがいる限りムリか。
605:音速の名無しさん
08/01/02 11:52:13 vPEKvgsq0
おまいら、特定のメーカーとレースイベントと、どっちが大事なの？
606:音速の名無しさん
08/01/02 11:59:21 4tkxkQs5O
>>602
TS020はその後のスタンダードになったと思うが。
あれはデコタンが作ったんだから日本車じゃないという話？
607:音速の名無しさん
08/01/02 12:58:45 aKMGi0SiO
>>606
ドイツ製だからダメなんだってさ
608:音速の名無しさん
08/01/02 13:13:23 R4rUZdy00
>>606
スタンダードになったかな？
TS020系の車って、あんまり記憶にないんだけど。
もしかして、EXP SPEED8のことを指してる？
まあ、EXP SPEED8は、アウディUKが走らせてたR8Cが原型だとは思うが。
あのエアの抜き方はSWC末期のコルタンツがプジョーエボ２でもしてるし、その後のプロトの形状は
ハイノーズF1を意識しているものが多いと見えるけど。
TS020のエンジンR36V-RはグループC時代の発展形だから、100%ドイツ車とも言えないが日本車と
名乗るのもちょっとという気はするけどｗ
609:音速の名無しさん
08/01/02 13:27:30 uY0hc0Wo0
010が勝てていれば・・・
610:音速の名無しさん
08/01/02 15:14:11 P6sdHjjQ0
>>605
どっちもだな。
日産が出ていたからル・マンを見るようになった。
日産が出なくなってもまあル・マンに興味は持ち続けているが、
日産が出てくれるとやっぱり嬉しい。
611:音速の名無しさん
08/01/02 15:32:03 qpycAcVC0
TS030ﾏﾀﾞｰ?
もうF1はWilliamsに丸投げでいいよ・・・
612:音速の名無しさん
08/01/02 15:33:19 uY0hc0Wo0
12年までに勝てなかったらワークス諦めるらしい
613:音速の名無しさん
08/01/02 16:12:32 xCvUI6yv0
>>608
フロントのタイヤハウス内の空気の抜き方は
其れなりにプロトタイプカーの設計思想に影響を与えてるから
ある程度は"スタンダード"と言っても良いと思いますけどね。
614:音速の名無しさん
08/01/03 20:32:23 ayfKDLFV0
URLﾘﾝｸ(syms.co.jp)
URLﾘﾝｸ(syms.co.jp)
東海大学ルマンカー@矢島工業ホムペ
615:音速の名無しさん
08/01/03 21:05:25 YpMBgJfL0
>>614
5年ぐらいデザイン取り残されてないか？
616:音速の名無しさん
08/01/03 21:07:11 a52qmYD10
>>614
リアフェンダーの穴はエアインテイクを兼ねてるのかな？
617:音速の名無しさん
08/01/03 21:41:04 UFwDRd6n0
>>614
03年位に流行ったデザインに見えるｗ
618:音速の名無しさん
08/01/03 21:42:26 UFwDRd6n0
由良たくにやってもらっても良かったような・・・
619:音速の名無しさん
08/01/03 21:56:09 a52qmYD10
ノーズが太いのは
カーボンコンポジット技術のノウハウをもってないからなのかな？
620:音速の名無しさん
08/01/03 21:58:11 NEKBu5Sl0
空力モデルとして成立するレベルの工作程度(仕上げ)に見えない
ことが最大の問題ジャマイカ？
てか今時の空力デバイスは「コンパネ切って削ってパテあてただけ」
に見えるようなぼってりした端部じゃないと認可されないレギュレー
ションでもあったっけか？ｗ
実車もそのレベルの工作で出てくるなら単なる予算の無駄だろ。
621:音速の名無しさん
08/01/03 22:02:44 a52qmYD10
つうか２５％モデルだから仕上げが悪いつってもあんま意味ないだろｗ
622:音速の名無しさん
08/01/03 22:31:25 MmZhWu/50
まて、これは孔明の罠だ。
ノーズが居様に太いのは実はカモフラージュで本物のノーズの上に
別パーツを被せているからなんだ。
そしてノーズ両脇のコンパネにしか見えない板も擬装で革新的な
空力処理をしてあってそれを隠すためなんだ。
そしてどう見ても空気が抜けそうに無いFフェンダー後端の処理も(ry
まさかこれが実際に実験したスケールモデルじゃないよね？
嘘だと言ってよバーニー。
623:音速の名無しさん
08/01/03 23:11:22 valXHMs00
>>614
社長からいえばこれに息子を乗せたくて仕方なかっただろう…＜SYMS
624:音速の名無しさん
08/01/03 23:33:31 NyJrKQ8q0
>>619
R10や908みたいにクラッシャブルストラクチャ自体がノーズカウルも兼ねてるのならともかく、
LC70はクラッシャブルストラクチャとノーズカウル別体だからノウハウ云々は関係ないと思われ。
まあ、S101が03年仕様でノーズ丸く改良したのと同じ発想なんだろうが・・・
仕上げっつうより造形のセンスが・・・
625:音速の名無しさん
08/01/04 00:01:38 ugnjpdBf0
>614
何このバッタ物ダラーラwwww
626:音速の名無しさん
08/01/04 00:12:01 9HSMFBpo0
>>624
それはそれでクラッシャブルストラクチャを変更するだけでクラッシュテストごと受け直しになる
（クラッシュテストの公認が両方セットになってるため）から
ベースにした車両についてきたノーズコーンに当たっちゃうようなところまで形状を絞ろうとすると
開発費用がとたんに急上昇してしまうことになるんだでは。
627:音速の名無しさん
08/01/04 00:26:08 c8Y9+6Ep0
>ベースにした車両についてきたノーズコーンに当たっちゃうようなところまで
>形状を絞ろうとすると開発費用がとたんに急上昇してしまうことになる
これが答えっぽいな。にしてもサイドボディのデザインも・・・
628:音速の名無しさん
08/01/04 00:34:45 vyyTuxgM0
現代版金持ち珍車ラバッジとどっこいか･･･これよりはましかもしれんな。
URLﾘﾝｸ(www.vrchy.com)
629:音速の名無しさん
08/01/04 06:58:04 s7mfeUd90
>>628
なにこのGC21
東海大学はXZR-15も変な顔にしてた前科があるから造詣に関しては期待できんな
630:音速の名無しさん
08/01/04 09:11:02 XNvIZb7L0
84年WEC 全11戦 ルマン+欧州4ヶ国6戦+欧州以外4戦
85年WEC 全10戦 ルマン+欧州4ヶ国6戦+欧州以外3戦
86年WSPC 全9戦 ルマン+欧州5ヶ国7戦+欧州以外1戦
87年WSPC 全10戦 ルマン+欧州5ヶ国8戦+欧州以外1戦
88年WSPC 全11戦 ルマン+欧州6ヶ国8戦+欧州以外2戦
89年WSPC 全8戦 欧州5ヶ国6戦+欧州以外2戦
90年WSPC 全9戦 欧州5ヶ国6戦+欧州以外3戦
631:音速の名無しさん
08/01/04 09:20:11 XNvIZb7L0
04年 LMES 全4戦 欧州4ヶ国
05年 LMES 全5戦 欧州5ヶ国
06年 LMS 全5戦 欧州5ヶ国
07年 LMS 全6戦 欧州5ヶ国+欧州以外1戦
北米ラウンドと日本ラウンド加えれば、もう世界選手権でよくありませんか？
632:音速の名無しさん
08/01/04 13:02:08 /3ClsoBz0
世界選手権にするとアウディVSプジョーVSポルシェのガチになってしまう
633:音速の名無しさん
08/01/04 13:23:40 ky3P+BD60
>>628
うわあｗだっせーｗｗｗ
634:音速の名無しさん
08/01/04 13:29:52 9D5ds4bI0
>>628
ラディカルあたりが作る超軽量スポーツカーとしてならアリなデザインだと思った俺は異端？
635:音速の名無しさん
08/01/04 14:36:16 b62qFM9Z0
>>614
まぁまだ知識と金が無いんだから無難な形だな
しかしこの蝶のロゴマークみたいなのなんとかならんのか
ダサいし変な宗教団体のロゴみたいで気持ち悪い。
636:音速の名無しさん
08/01/04 16:18:49 c8Y9+6Ep0
金蔓のYGK様のマークなんだからしょうがない。
URLﾘﾝｸ(www.yellowmagic.co.jp)
637:音速の名無しさん
08/01/04 18:32:16 i34ZvjXM0
下手なアニメの悪者組織のマークｗ
638:音速の名無しさん
08/01/04 19:10:18 8hXXrU7b0
この矢島工業の風洞って元童夢の風洞なんだよね。
童夢がいなかったら、東海プロトも存在しなかったかもしれないんだよな。
やっぱ童夢は偉大だ。
639:音速の名無しさん
08/01/04 20:27:02 awOmiH7L0
ヨス様、RSスパイダーでルマン出場w
640:音速の名無しさん
08/01/04 21:50:46 c8Y9+6Ep0
本番仕様はこいつみたいにでっかく蝶が描かれるんだろうか…
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
641:音速の名無しさん
08/01/04 21:52:17 WD/YvbZF0
>>638
つか日本のレース業界の元を辿っていくと
大概はあの辺に繋がってるからなぁ。
642:音速の名無しさん
08/01/04 21:55:34 9zMXOBKA0
その割にはJTCCで散々だったシムス・・・
643:音速の名無しさん
08/01/04 22:53:07 9HSMFBpo0
>>613>>628
いまだに15年前のアヴァンギャルドを超えることができないとは…。
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
644:音速の名無しさん
08/01/04 23:07:17 GiR7JbqY0
>>643
迷車とはいえそいつはレベル高すぎだろｗ
645:TS
08/01/04 23:33:08 dr5BJEh/0
Allard J2X LM か…
俺の大好きなマシンだよ!
まぁ、空力的な追求やその他の「攻め方」は童夢S102に遠く及ばないようにはみえる。
サスペンションジオメトリーやなんかは特に。
646:音速の名無しさん
08/01/05 00:41:53 MK2GbaCA0
>>643
たぶんコイツを越えるマシンは出ないｗ
647:音速の名無しさん
08/01/05 04:00:30 0bhaxwiB0
>>640
珍カラーリングといえばモラ田さん号の「ヒロヤマガタの花火」とか
オーナードライバーの家業の宣伝で瓦屋根柄のヴェンチュリとかもあったw
648:音速の名無しさん
08/01/05 11:10:38 pbwI6yHk0
ローラのデイトナプロト、ライリーよりはずっと格好良いが
レギュレーション上このくらいが限界か？
649:音速の名無しさん
08/01/05 16:43:08 XDfL2ZF40
>>648
URLﾘﾝｸ(yoshio-niikura.cocolog-nifty.com)
これか。
横幅はやっぱ狭められないみたいだしこれが限界っぽいね。
ライリーもこの形状にしてくれたらまだいいんだが・・・
650:音速の名無しさん
08/01/05 18:59:28 s/NjL/jo0
デイトナプロトってモノコックなしのオールパイプフレーム？
651:音速の名無しさん
08/01/05 20:05:11 oh7BZ6ZS0
うん、コンストラクターによって形状の違いは有るけど。
URLﾘﾝｸ(www.grand-am.com)
652:音速の名無しさん
08/01/05 20:20:25 s/NjL/jo0
>>651
ずいぶんと簡素なつくりだねぇｗ
でも、そーいや紫電もデイトナプロトのシャーシを流用してたはずだけど
紫電は立派なモノコックなんだよね？
653:音速の名無しさん
08/01/05 20:34:09 hcwxDFn60
>>652
紫電もキャビン上部のケージを絞った以外は
DPと同じでパイプフレームシャーシじゃなかったかと。
654:音速の名無しさん
08/01/05 20:57:31 0bhaxwiB0
>>648>>649
確か昔のIMSA-GTPみたくフルサイズの二座席を確保したうえで
乗員の頭がヘッドレスト以外の室内構造部に接触することがないだけの室内空間を
確保しなければならない、みたいな規則で
こういうルーフ形状にしてあったはず。
655:音速の名無しさん
08/01/05 21:43:14 405imY5W0
カウル造形の自由度は高いはずなんだけど、
キャビンは広く、ボディは小さくというレギュだから
あんまりカッコよくできないんだよなあ、デイトナプロトって。
656: ◆RyoGAM4yKo
08/01/06 00:02:51 w5Zn03aa0
>>650-651
オールパイプフレームじゃなくて、鋼管フレームとアルミモノコックの併用じゃなかったか。
だから紫電はシャシーのパイプフレームの部分だけを作り変えることで、あのキャビンの
デザインが簡単に実現できたのではないかと（アルミのモノコックは流用）。
657:音速の名無しさん
08/01/06 00:31:48 nm7ChuPT0
っていうかロールケージ部分じゃないですかね
＜ライリーと紫電で違ってる箇所
一般にクローズドプロトのモノコックタブっていうのは
オープンプロトのそれに加えてヘッドレストや燃料タンクセルを格納する辺りまでで、
基本的にルーフから前は含んでいないはずなので。
実際ポルシェ962Cをベースに屋根叩き切った「タイプ966」っていう車両も
割と簡単な改造で作られてたし。
658:音速の名無しさん
08/01/06 08:38:57 YPLkUlZJ0
じゃあ、どういう規格なら台数揃えて全日本選手権が開催可能なのかおまいら考えてくれよ。
LMPじゃ高価過ぎて無理ってのは分かったからさ。
659:音速の名無しさん
08/01/06 11:10:09 doWO3TEr0
誰も全日本選手権の話なんてしてないんだけど。
660:音速の名無しさん
08/01/06 11:43:25 YPLkUlZJ0
>>659
間は、自分で想像すりゃいいじゃん。
661:音速の名無しさん
08/01/06 12:06:20 GOeXua850
ヘッドクリアランスの確保はNASCARのアーンハートSr.死亡事故も
影響してたりするんかね？＞デイトナプロト
956でもヴィンケルホックのがあったっけ。
662:音速の名無しさん
08/01/06 12:56:32 v+zI97Ck0
PLMCにしてもらう
663:音速の名無しさん
08/01/06 14:18:54 ojMuv2+Q0
暇だったのでSports-Car Racingを１から全部読み始めたら
４号の背表紙と中身の接着部分が崩壊してて分離してしまったorz
664:音速の名無しさん
08/01/06 16:48:06 YPLkUlZJ0
ヴィンケルホックは、モスポートだから死んだんでしょ。
665:音速の名無しさん
08/01/06 18:08:40 nm7ChuPT0
>>661
時期的にアーンハートの事故とどっちが先だったかは記憶にないけど
規格が出来たのがHANSの普及＆義務化より前だったとかいうのは関係あるかも。
もちろんHANSやヘッドサイドプロテクター付きシートを付けてても多少は頭が動くから
その場合に不必要なケガをする危険性を避ける意味では
規定が継続される意味もあるだろうし。
666:音速の名無しさん
08/01/06 19:07:58 GOeXua850
>>665
アーンハートSr.の事故が2001年2月、
デイトナプロト導入が2002年終盤らしいので(wikipediaより)
基本設計がそれ以前から進んでいたとしても、安全面に追加して
織り込まれた可能性はあるかも。まぁあくまで推測ですが。
割と個人的に格好良いと思ってるファブカーでも、中は広々と
してますなぁ。
URLﾘﾝｸ(www.fabcar-usa.com)
667:音速の名無しさん
08/01/06 19:16:05 Hz3pve9H0
デイトナプロトの性能はLMP2と同じぐらいと見ていいのかな？
668: ◆RyoGAM4yKo
08/01/06 19:33:24 PQ13kwbX0
>>657
> っていうかロールケージ部分じゃないですかね
> ＜ライリーと紫電で違ってる箇所
そそ。そういうつもりで言った。Grand-AM公式サイトの中の、
DPの仕様を解説しているページの絵を見る限りでは、
「アルミモノコックと鋼管フレーム併用」のうち、鋼管フレームが
担当しているのは、キャビン上部のロールケージ部分に加えて
キャビンの隔壁より後ろ側（エンジンやミッションの搭載部分）
みたいだし。
>>665
DPカテゴリーのスタートは03年で、規格が発表されたのは
その前年のデイトナ24のときだったと思う。Grand-AMで
HANS装着が義務付けられているかどうか定かじゃないけれど
少なくとも当時のcartなんかでは既にHANSが一般化していた
ように記憶している。
669:音速の名無しさん
08/01/06 20:19:13 WaKIee8/0
>>667
ロングビーチでのデイトナプロト06年PPタイムは1:19.891
同じくロングビーチでの07年LMP2決勝ファステストは1:13.418
ちなみにGT1の決勝ファステストは1:17.781
路線が違うとはいえデイトナプロト遅すぎないか・・・
670:音速の名無しさん
08/01/06 20:33:03 v+2mVj8v0
車としては遅くても、たくさんのエントラントが車造ってるってことは
成功してるってことじゃない？
671:音速の名無しさん
08/01/06 20:42:27 gwDOxXQJ0
>>658
プロトを名乗って客を集めたいなら、
少なくとも日本ではとりあえずGTをもっと遅くする努力から始めなきゃダメだろ。
GTより遅いプロトは見に来ないよ日本の客は。
もしくはGTの名前をさっさとプロトに変えちまうか
672:音速の名無しさん
08/01/06 20:58:11 nm7ChuPT0
RSやGC21とLMP1/2とSGTのラップタイムの関係ってどうなんだろう。
鈴鹿1000kmがBPRに組まれてたぐらい昔の話だったら、当時のGT1勢にとって
結構侮れないほど速かったといわれてたけど＜RS
それによっては案外オスカーSK52あたりの拡張型とか
昔のムーンクラフトスペシャル的に中古F3のモノコックだけ仕立て直したものとかでも
参加型の簡易LMP2としてなら成立する可能性が考えられそうだ。
もちろん現状で既にRSやGC21が手元にあって参加の意思がある人に対しては
「J-P3（仮称）」でも「LMP2J（仮称）」でも何でもいいから
そのままの車体で参加できるクラスがあっていいわけだけど。
>>671
そーいえばFポンやSGTに対してF3の興行ってどうなの？破滅状態？
673:音速の名無しさん
08/01/06 21:03:19 z87vtEPf0
とりあえず去年のJLMC LMP1とS-GT GT500なら予選タイムはほぼ互角だな。コンディションの差とかおいとくと。
まあR10でも持ってくればGT500相手でも完勝できるだろ。
674:音速の名無しさん
08/01/06 21:03:58 YPLkUlZJ0
F3は基本的に単独興行じゃないからね。
他のレースの前座が基本でしょ。
ていうか、デートナプロトを筆頭にした耐久選手権でもいいや。
そでないと、台数集まらないだろうし。
675:音速の名無しさん
08/01/06 21:11:43 nm7ChuPT0
>>673
なるほどGT500に比肩しうるっていうとそれこそLMP1になっちゃうのか。
おそらくはLMP1の方がコーナーでタイム稼ぐ型だろうからその点での迫力はあるだろうけど
「まず台数を確保しなければ」「そのためには資金が」ってあたりが問題なのかな。
せめてLMP2でもある程度の台数が集まれば、細かい性能調整は重量とかで出来るのかもしれないけど。
>>674
ルマンヒストリックとヒストリックカー展示会の前座でも成功しませんでしたよそうですよ('A`)
676:音速の名無しさん
08/01/06 21:12:05 H99yPz9I0
>>674
車種がどうこうじゃなくて、日本じゃメーカーが絡まないカテゴリーは栄えないんだよ。
日本の有力レーシングチームの大半はメーカーの下請けになっちゃってるんだから
677:音速の名無しさん
08/01/06 21:23:25 TxPZI5Hb0
>>666
996後期のヘッドライトケーシング使ってますね・・・
エンジンメーカーのライト使うのって決まりですか？
678:音速の名無しさん
08/01/06 21:23:59 ZdU89siM0
>>672
＞昔のムーンクラフトスペシャル的に中古F3のモノコックだけ仕立て直したものとかでも
参加型の簡易LMP2としてなら成立する可能性が考えられそうだ。
ってそれはGC21じゃん
679:音速の名無しさん
08/01/06 21:27:36 z87vtEPf0
>>675
ALMSじゃ優遇されてたとはいえ去年一年LMP2のポルシェ、アキュラがLMP1のアウディと互角以上の戦いしてたけどな。
まあコース特性も含めてその辺匙加減次第でどうにでも転ぶだろう。
まあ、LMP2でもその辺のワークス車になればLMP1とコスト的にも差はないだろうが。
680:音速の名無しさん
08/01/06 21:45:31 nm7ChuPT0
>>678
GC21は「モノコックは基本的に（マウントとかは追加するとしても）そのままで
カウルだけを仕立て直したもの」ですからw
もうちょっと前に進めて、LMP2の基準を満たせる二座席のモノコックを新造して、
でもミッションとかアップライトとか場合によってはサスペンションパーツに至るまで
使えるコンポーネンツは片っ端から使い回し、と。
それなら規定上はルマンやALMSですら走ることはできるはずだし。
あぁ…ムーンクラフトスペシャルって言ったけど違った…MCSグッピーのほうだw
＜元々単座席だったものを二座席化
あれ？ムーンクラフトスペシャルも逆に「2座席マーチ→単座席化」だったっけ？
681:音速の名無しさん
08/01/06 21:50:10 jMCavYST0
>>675
ストレートはLMP1の方が速いだろうから、コーナーはGTの方が速いんじゃない？
タイヤで稼ぐだけのローテクかねぇ。
682:音速の名無しさん
08/01/06 22:13:40 ojMuv2+Q0
>おそらくはLMP1の方がコーナーでタイム稼ぐ型だろうから
GT500はリストリクターで制限されていて550馬力を上回ることって無いんじゃないかなぁ？
対するP1はジャドのGV5.5S2で約650馬力だからどっちかと言ったらP1の方がパワー型、
GT500の方がコーナリングマシンじゃないかい？
683:音速の名無しさん
08/01/06 22:40:00 YPLkUlZJ0
日本のレースチームとか関係無く、シリーズごと輸入出来ないもんかね。
国内の連中は、もうどうでもいいからさ。
684:音速の名無しさん
08/01/07 00:15:02 +A6KIed90
>>680
>「2座席マーチ→単座席化」
ですな。
伊藤レーシングサービス製シャシーにムンクラ製カウル、
それらにマーチ73～75Sの足回りとエンジンを組めば
MCS1の出来上がりだったか。
グッピーはMCS1に717Cのキャノピー合わせてマーチに
被せたものでした。
佐藤文康の提案だったらしいけど、本人はその前に……
685:音速の名無しさん
08/01/07 00:21:06 5eBcmeWV0
>>682
救済でリストリクター拡大ってのは有るよ。
全車500馬力以上出てると言う噂もあるが・・・
686:音速の名無しさん
08/01/07 00:43:18 iNORn/Ul0
もしJLMCなり、JSPCが復活するなら、デイトナプロトやGT300の参加も認めるべきだな。
あとはメーカーの参加、そしてみのるたんがヘソ曲げないような根回し。
687:音速の名無しさん
08/01/07 00:45:11 iNORn/Ul0
本気でJLMCやりたいなら、まじでLMS日本誘致が一番最初にやんなきゃいけないことだけどね。
WEC呼んでからJSPC始まったみたいに。
来年まじで富士でやるのかなあ？鈴木たんの希望的妄想はだいたいはずれる…
688:音速の名無しさん
08/01/07 00:48:17 AdH3YeTa0
>>687
来年じゃなくて再来年な
689:音速の名無しさん
08/01/07 00:49:44 AdH3YeTa0
って失礼、今年はもう08年かorz
690:音速の名無しさん
08/01/07 06:04:42 NE6jCUyu0
ル・マン２４時間スレ消えてる？
今年日産GT-Rが出場するのか聞きたかったんだけど、
ここでも良いですか？
691:音速の名無しさん
08/01/07 06:08:13 iLOBZwdFO
出るわけねー
692:音速の名無しさん
08/01/07 08:43:30 5eBcmeWV0
>>690
レースを前提に考えたガチガチ仕様のスペックVが出るまで分かりません。
ル・マンスレはだいぶ前に消えたね。立てといた方が良いのでは？
693:音速の名無しさん
08/01/07 09:27:16 uVrEzmyW0
大手メーカーに振り回されないようなレースが欲しい。
絶対にトヨタ・ニサーンには参加して欲しくない。
694:音速の名無しさん
08/01/07 11:02:16 CnsOyH3w0
>>693
メーカーが横槍いれないレースなんて下位クラスのフォーミュラぐらいしかないぞw
少なくとも箱やプロトは確実にメーカーのエゴが入ってくるだろ
日本メーカーだろうが海外メーカーだろうがみんな自分勝手なもんさ
695:音速の名無しさん
08/01/07 11:12:56 +A6KIed90
昔から欧米にはさんざ振り回されてきたんだ。
あちらさんに夢見すぎだね。
696:音速の名無しさん
08/01/07 11:21:58 5eBcmeWV0
今のトヨタには参加して欲しくないな・・・
何してくるかわからんし。
697:音速の名無しさん
08/01/07 11:44:42 uVrEzmyW0
じゃあ日本のプロトレースは復活しなくていいってことだな、おまえら。
698:音速の名無しさん
08/01/07 12:41:08 P6RNv/480
>>697
トヨタ抜きなら復活してもOK
699:音速の名無しさん
08/01/07 14:40:17 uVrEzmyW0
デイトナプロトのレースでいいよ。
あれって、SGTと違って金で買えるマシンなんでしょ？
700:音速の名無しさん
08/01/07 21:13:25 iNORn/Ul0
プロトはメーカー対決だから面白いんじゃん
メーカー対決じゃなく盛り上がったプロトって、2座席GCとポルシェが来る前のカンナムくらいじゃないか？
どっちもリアルタイムで知らんがｗ
701:音速の名無しさん
08/01/07 21:15:01 iNORn/Ul0
ＪＳＰＣ、トヨタ・日産が出たＷＳＰＣ、トヨタ・日産が出たルマン、トヨタ・日産が出たIMSA、面白いレースってこう言うの言うんじゃ？
702:音速の名無しさん
08/01/07 21:15:21 +R4rkzlm0
>>699
出るチームがいればの話だな。
JLMCも金で買えるマシンのレースだったんだけど。
703:音速の名無しさん
08/01/07 21:20:25 iNORn/Ul0
もう一度聞く。
おまえらハコ風のプロトのレース（SGT）と、プロト風のプロトのレース（GTも混走）、どっちがいい？
704:音速の名無しさん
08/01/07 21:24:32 MnBRanxh0
>>703
３大メーカーのワークスチームが参戦するならどっちでもいい。
705:音速の名無しさん
08/01/07 21:34:55 T0yFAsJG0
PLMSでよいよ
中国と日本だけじゃ維持できないし
706:音速の名無しさん
08/01/07 22:06:00 sy4LREN20
自動車技術会シンポジウム「モータースポーツ技術と文化－レーシング・テクノロジー－」
URLﾘﾝｸ(www.jsae.or.jp)
これってもう出てたっけ？
Audi R10のディーゼルエンジン開発についてと
グループCを語るパネルディスカッションに水野さんと林教授が
出るそうな。
707:音速の名無しさん
08/01/07 23:15:11 XjhG/qvE0
>>701
それ自体はレースが面白いとは違う事だと思うぞ
708:音速の名無しさん
08/01/07 23:56:02 uVrEzmyW0
ローラやマクラーレンとかが競ってた時代のほうが良いな。
TNTやWSPCの時代にレースに興味持ったわけじゃないから。
709:音速の名無しさん
08/01/08 00:02:13 zQkKfDXl0
>>708
2座席GC時代知るｵｻｰﾝ？
あれって今でもありえるもん？
童夢、クラージュ、ローラ、ザイテックあたりで。
そんな感じだったFIA-SCCは即潰れたけど
710:音速の名無しさん
08/01/08 00:09:18 PeYXNtuT0
グループC時代初期からのファンだったら、もう30代中盤以上の年になってるでしょ。
711:音速の名無しさん
08/01/08 22:03:22 olDt/z/K0
tvk
URLﾘﾝｸ(www.hsjp.net)
712:音速の名無しさん
08/01/08 23:05:50 zQkKfDXl0
鈴木たん本ｖｏｌ．１８が出るそうだ
713:音速の名無しさん
08/01/08 23:10:25 R8W9qZWJ0
>>711
正式決定が３月ってのは、その頃にACOからエントリー受付の
可否が届くって事かな。
714:音速の名無しさん
08/01/09 01:39:23 C4Q6p7N40
正直LMS出るほうが先だと思う
715:音速の名無しさん
08/01/09 09:10:43 sAGSS70V0
ゆっくり時間掛けてモータースポーツに馴染んだ人はともかく、
F1やらルマンやらに煽られた人はそうもいかないでしょ。
716:音速の名無しさん
08/01/09 09:59:28 WOtpZ70x0
>>714
俺もそうして欲しい
いきなりルマン出て、実況スレなんかで、「東海大・・・乙！」とか「ﾕﾆｳﾞｵﾜﾀ」とか見たくないやい
正直、俺は東海大にエントリー枠ひとつあげるなら、まだ海外プライベーターに参戦してもらったほうが応援できる
と思うのは俺だけ？
717:音速の名無しさん
08/01/09 16:57:15 eeURI2tq0
去年無理やりDOMEで出ようとして散々だった所の例もあるからなー
718:音速の名無しさん
08/01/09 17:44:54 QMOqrS7b0
つかシリーズ戦に出る予算が無いんだろう。
719:音速の名無しさん
08/01/09 19:11:53 ac55aC+m0
アストンＶ１２を積むローラが出るとか、ＧＭは将来的にLMP1をコルベットで、
GT1をキャデラックで戦う計画を持ってて、LMP1はもう開発始めたとかその他etc
どこまで本当なんだ？
海外サイトを見てると目が回る・・・
720:音速の名無しさん
08/01/09 19:20:40 9SRlac9B0
P1がコルベットなのか？
前に900にキャデラックが出ていたが…
721:音速の名無しさん
08/01/09 19:24:11 F6MIi6iM0
キャデラックにクーペあるの？
722:音速の名無しさん
08/01/09 19:24:37 2NQgik0rO
01年だったか？キャデラック
駄目駄目だったような気がする。
723:音速の名無しさん
08/01/09 19:29:53 H8z45arY0
>>720
00年と01年に出てるな
体制はワークスだけどシャシーはライリー&スコット、
現場のオペレーションはDAMSという
イマイチ本気度が感じられない陣容だった
724:音速の名無しさん
08/01/09 20:47:27 IAqCfDkz0
>>721
SCCAかなんかで出てたのがあったような・・・CTS-Vとかいうやつ。
いちおうバイパーとかコルベットとかも出てるカテのはずだがチャンピオン取ったこともあるはず
725:音速の名無しさん
08/01/09 21:00:33 3r9UsRIO0
>>723
00年ははライリー純正、コンセプト古すぎでだめなので
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
01年ははライリーとの契約を切りナイジェル・ストラウドにリ・デザインを頼むものの
モノコックはそのまま使うように言われ鬼改造。
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
02年にようやくストラウドオリジナルデザインを出すもののアウディには追いつけず終了。
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
726:音速の名無しさん
08/01/09 23:25:39 dPZhUlTsO
懐かしいなキャデラック、LMP02は結構好きだったが
やはり経験不足が大きかったな。
727:音速の名無しさん
08/01/10 02:39:22 lxj2ePmA0
もうちょっとしたらspeedtvでLMS始まるよ！
06レビュー？みたいな
728:音速の名無しさん
08/01/10 02:49:12 Hp/oy8PX0
>>726
キャデラックのセーフティーカーがなかなかカッコ良かった覚えが。
ノーススターLMPはナイトビジョン以外にこれと言った話題無く消えたね～
729:727
08/01/10 03:11:31 lxj2ePmA0
と思ったらごめｎ
明日みたいだった
SCCAの古いカテゴリやってる・・・orz
RX-3やらS30やらのレースカーが走ってるよ･･･
これはこれで・・・orz
730:音速の名無しさん
08/01/10 04:48:04 J7HfN7BQ0
バイパスターボだっけか？
８気筒の内６気筒(片バンク３気筒ずつ)だけでタービンを回して
残りの２気筒の排気はタービン以降で合流させてレスポンスを
向上させる(ＧＭ談)とかっていうやつ。
結局、全くモノにできなくて最終的には普通の全気筒での
ターボエンジンになったけど。
731:音速の名無しさん
08/01/10 08:16:27 Z4k+cBJt0
そりゃ要するにCARTで一時期流行ったシングルサイドみたいなものか。
過給圧に制限があるレースで使うのが目的でやるんならともかく
そうじゃない場合は普通に小径ターボとウェイストゲートの制御で済みそうな気はするなぁ。
732:音速の名無しさん
08/01/10 09:43:40 YbOGlT/X0
CARTのアレは、只の奇形だろ。
出力を抑えるなら、排気量を引き下げるのが常道。
それで話がつかなかったから、ズルズル過給圧を下げただけ。
733:音速の名無しさん
08/01/10 13:47:47 coYdLGck0
>>725
おお、最終年はオリジナルシャシーだったんだね
さすがに完成度が一番高く見える
734:音速の名無しさん
08/01/10 19:29:58 U2W/av4M0
俺は01のカッコが一番好きだなぁ。カッコだけは
735:音速の名無しさん
08/01/10 19:41:22 Z4k+cBJt0
>>732
排気量を引き下げるって言い出すと
今度はエンジンそのものの設計を大幅にやり直さなきゃいけないって問題が。
せっかくターボなんだからまずはブースト圧に制限を加えるって方向にいけば
とりあえずはそのままでいける（少なくとも低予算なカスタマーチームに渡す分はそれでいい）し、
ブースト下げたことに対して各部を最適化する作業はその後のバージョンアップで対応できるから
「手っ取り早く金のかからない方法」とは言えるんでは。
736:音速の名無しさん
08/01/10 19:52:40 VuG9qMcq0
>>732
ターボ時代後半のF1も否定するような言い分だな
737:音速の名無しさん
08/01/10 21:07:56 5nlBctdn0
オースポに、ムンクラがルマン参戦の噂もってあったけど
だれか詳しい情報もってないん？
一穂オーナーと寺田さんのジョイントにのっかるってことなのかな？
738:音速の名無しさん
08/01/10 22:22:37 YbOGlT/X0
>>736
CARTは、F1の1.5よりももっとブースト下げてたじゃんか。
あそこまで下げたら、もうターボである意味は無いんだよ。
739:音速の名無しさん
08/01/10 22:26:23 Z4k+cBJt0
>>738
つ【吸気損失】
っていうかCカーの決勝ブーストなんか相当低圧で掛けてるケースもあったそうだから。
740:音速の名無しさん
08/01/10 22:33:56 hGesLXho0
>>673
LMP1はF1と同タイムたたき出さないか？
741:音速の名無しさん
08/01/10 22:36:58 aMrE0J210
>>740
現在のF1とLMP1でどんだけ重量差があると思ってるんだ
742:音速の名無しさん
08/01/10 23:14:48 YbOGlT/X0
>>739
ホンダ・フォードは排気量引き下げで同意してたけど、それが通らなかったからああなったんだよ。
自然吸気スレスレまで過給圧下げたんだから、ターボである意味はもう無かった。
もう二度と、ああいう奇形ターボが現れることは無いよ。
743:音速の名無しさん
08/01/11 00:26:09 8AZU51y+0
>>742
「サージタンク内部で1気圧ちょっと安定して掛かってる」とすればそれは自然吸気より結構イイ状況なわけよ。
自然吸気の場合はエンジンが自力で吸わなきゃいけないから、同じ位置で圧力計ったら
1気圧以下になるうえに「その状態にするために馬力を食ってる」。
レーシングカーならラム圧掛けて押し込む方法もあるけど、それは安定させるのが容易でないし
＜速度や外気圧、前車との位置関係とかに依存する
実際Cカーでその領域を使ってたことがあるのと同じように、量産市販車でも
「低圧ターボ」と称して出力より燃費・燃焼効率や実用トルクを重視する場合に
この方法は使われるし。
まあシングルサイドや前述のキャディラックＬＭＰみたいに
「何気筒分か丸ごと捨てちゃう」っていうところまでいくと
さすがに吸気圧制限のある状況以外で役に立つ技術かどうかは何ともいえないけど。
ただし例えばシーケンシャルターボの一手法（高速・高過給域ではバイパスしてた方の排気も回すとか）
には発展させられる可能性はあるかも。
744:音速の名無しさん
08/01/11 01:27:58 0gNan6at0
どのカテでもいいから、そういうのが登場した時にまた語ればいいじゃん。
とりあえず、終了。
745:音速の名無しさん
08/01/11 02:06:51 Q4jw1WBP0
ローラ/アストンか・・・
なんか微妙だね
746:音速の名無しさん
08/01/11 03:22:57 7Cjp5w5+0
マーチ/アストンの頃より
いいんジャマイカ？
747:音速の名無しさん
08/01/11 04:01:43 xaO/OYG90
>>746
AMR-1のくびれﾊｧﾊｧ・・・
748:音速の名無しさん
08/01/11 06:04:02 Q4jw1WBP0
GMは汎用シャーシを使ってLS7を載せたLMPを出してくるのか
それとも特定のシャーシコンストラクターと組んで
LS7専用マシンを仕立ててくるのか、そっちのが気になる。
暫く先の話みたいだけど。
749:音速の名無しさん
08/01/11 06:38:01 H8vC1OMl0
>汎用シャーシを使ってLS7を載せたLMP
すぐ上でキャディラックLMPの失敗例がw
750:音速の名無しさん
08/01/11 07:00:31 YiiIPror0
キャディラックLMPは汎用じゃないよ。ライリーがトレンドに疎かっただけ。
751:音速の名無しさん
08/01/11 07:11:16 H8vC1OMl0
>>750
あれって専用設計だったのか！？
てっきりマークIIIをベースにちょちょいと手直ししたものだと思ってた
752:音速の名無しさん
08/01/11 07:34:55 Q4jw1WBP0
ライリー＆スコットＭＫIII：スペースフレーム＋カーボンパネル
キャディラック・ノーススターＬＭＰ：カーボンモノコック
753:音速の名無しさん
08/01/11 08:05:50 EqD2s5XP0
ローラB08/60来たぞ
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
754:音速の名無しさん
08/01/11 08:17:37 4t9nFGEw0
ローラは基本デザインは変えないんだな
どこもそうか
変えそうなところはダラーラくらいか？
755:音速の名無しさん
08/01/11 09:02:58 2ZsHW6qi0
ローラ微妙だなｗｗｗｗｗｗｗいまいち好きじゃないなローラは
アストンってGT1のDBR9用のエンジンそのままローラに供給するか
鈴木たんのレポートの最後の方にはアストンLMP1エンジンって書いてあるから、ちょっと期待したんだけどな
まぁなんにせよ結局 made by prodrive なんだけどね
756:音速の名無しさん
08/01/11 12:14:54 Ogv8vIdi0
>>753
リアフェンダーのインテイクは何よ？
リアブレーキ冷却用にしてはでかすぎない？
757:音速の名無しさん
08/01/11 15:52:24 Q4jw1WBP0
ローラのリアのインテークは今までもこんなもんだよ
URLﾘﾝｸ(www.infoscourse.org)
これはまぁ俺の推測だけどターボの場合のエンジンへのインテークも兼ねてるんじゃないかなと。
スイススピリットなんかはそうしてるみたいだし。
あ、だけど画像2枚見てるとターボとNAだとインテークの形状違うな…
やっぱブレーキだけであの大きさ必要なのか？(汗
アウディのターボエンジンのスイススピリットとジャドのNAエンジンのシュロースレーシングだと
形状が違うように見て取れる。（角度が違うからちょっと見にくいかもしれんが）
スイススピリット
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
シュロースレーシング
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
758:音速の名無しさん
08/01/11 17:08:50 0gNan6at0
シュウロの大将
759:音速の名無しさん
08/01/11 21:37:28 H8vC1OMl0
>>752
そうだったのか
ありが㌧
>>753
なんか「賃貸住宅ニュース」ってコラしたくなった
760:音速の名無しさん
08/01/11 22:16:19 MA2f0gLT0
アストンは「ワークス」と見ていいのか？
761:音速の名無しさん
08/01/11 22:18:04 MA2f0gLT0
貝島姉さんがＨＡで童夢とトヨタが復縁してハイブリッドで参戦か？なんて書いてるが…。
762:音速の名無しさん
08/01/11 22:25:32 ORlimx+A0
HAとは何ですか？
763:音速の名無しさん
08/01/11 22:27:09 F3pz+8ae0
>>761
ホリデーオート？
764:音速の名無しさん
08/01/11 22:32:33 MA2f0gLT0
そうホリデーオート。
署名記事だから信憑性あるような希ガス
でもホンダとも切れてないんだよな、童夢。
765:音速の名無しさん
08/01/11 22:49:12 8AZU51y+0
>>756>>757
マツダ787/787Bの場合は一見エンジンの吸気用にすら見える
エンジンカウル上面にふたつ生えた潜望鏡状のやつはリアブレーキダクトで
本当のエンジン吸気用は右のドア～サイドカウルに大きく彫られてる方
（一見すると冷却用のインテークに見えるし、実際左側は同形状でオイルクーラー用）。
まあ「エンジンの片サイド側にエアボックスがある」っていう構成自体は
ロータリーか直列エンジンでもなければ現実的でないとして
新型ローラのリアフェンダーに生えてるやつは多分ブレーキダクト専用で間違いないだろうな。
エンジンの吸気用はNAエンジンユーザーならルーフトップに付いてるものをそのまま利用、
ターボエンジンユーザーならチームの空力的な考え方に基づいて
そのまま使うか改良するかを考える、っていうことになるだろうし。
余談だけどポルシェ956/962系の場合はドア上面のインテークの中が
「田」みたいな形に分割されて、1対のインテークで車体後半部の機械系に必要な空気のほとんどを
それだけでまかなってた。
766:音速の名無しさん
08/01/12 08:20:16 Wys2R4Xj0
アストンのP1はカスタマー向けはなく、シュロース+プロドライブ（つまりアストンワークス？）だけが使うの？
767:音速の名無しさん
08/01/12 09:38:15 1r3SQb6K0
>>759
たまにはオロナミンＣも思い出してあげてください
768:音速の名無しさん
08/01/12 12:45:10 lrDdr20J0
アウディ、プジョーに加えアストンマーチンがLMP1でワークス参戦。
平均出走台数が５０台近く。
これでALMSの1戦か2戦シリーズに加え、さらに日本開催なら、もう世界選手権復活でいいだろ？
漏れ的には[FIA世界耐久選手権」(WEC)の名前が一番いい。
769:音速の名無しさん
08/01/12 12:54:39 7wbf64UJ0
アウディ・プジョー・アストンが居なくても、やっていけるんだね。
だったら、大メーカーを切ってモノポストのオープンプロトでいいよ。
LM-GTも、中小自動車メーカーだけでいい。
図体の大きい会社が入って来ると、ロクなことにならない。
770:音速の名無しさん
08/01/12 15:55:35 Z5VsJaiO0
>768
FIAと組むと10年持たないので却下
WLMSで
771:音速の名無しさん
08/01/12 15:57:37 Uhw1dJCO0
ローラ・アストンが復活か・・・
772:音速の名無しさん
08/01/12 16:13:23 O3j0RaUB0
ガルフカラーのDBR9…ゴクリ
773:音速の名無しさん
08/01/12 17:48:51 jWAP1XVn0
>>772
カッコ悪そう、やっぱ深緑かな。
774:音速の名無しさん
08/01/12 19:54:38 UVkkvXOoO
イギリス車は深緑がよく似合う。
775:音速の名無しさん
08/01/12 20:10:10 oxWnlpfs0
アストンはLMP1に移るの？
776:音速の名無しさん
08/01/12 20:45:30 VFwEuxDR0
>>769
残念ながら大手のメーカー抜きではやっていけなかった。
選手権としてＬＭＳ、ＡＬＭＳが生き残ったのは、結局のところメーカーのワークスが参戦したからでしょう。
777:音速の名無しさん
08/01/12 21:02:35 cvu+L6Jn0
>>772
側面から見ると、味気の無いカラーリングですが･･･。
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
778:音速の名無しさん
08/01/12 21:06:58 W3lfU68F0
やっぱりガルフはいいな
779:音速の名無しさん
08/01/12 21:08:26 jWAP1XVn0
>>774
ベントレーとかね、ジャガーはシルクカットのイメージが・・・
93年に参戦してたXJ220は深緑っぽかったっけ
780:音速の名無しさん
08/01/12 21:10:35 O3j0RaUB0
なるほど、ストライプを唇に持っていくのかw
しかしなあ、似合うのはやはりクラージュかザイテックだなぁ
781:音速の名無しさん
08/01/12 22:31:15 SMKthXNo0
>>777
惚れた
782:音速の名無しさん
08/01/12 22:43:20 3S/jqHcr0
>>777
渋いな
007～009全部ガルフなんかな？
783:音速の名無しさん
08/01/12 22:49:07 eJwP2UXq0
URLﾘﾝｸ(www.mariantic.co.uk)
によるとアストンはLMP1を製作中だとか。設計者はゴードン・マーレイ。
F1計画がぽしゃった分ルマンに注力するんだろうね。
それにしてもこのサイト面白い。
２００９年にBMWがALMSのGT2に復帰するとか色々書いてあるね。
784:音速の名無しさん
08/01/13 00:13:03 di46uOcT0
アストンはGT2にも出るのか
LMP1は無理だろうけど全部勝ったらすごいな
785:音速の名無しさん
08/01/13 00:21:15 WPw9NIbV0
「究極の小型車を作るんだ」と宣言してから数年、
未だにレースカーやハイパフォーマンスカー側から抜け出れてないマーレイ御大…
786:音速の名無しさん
08/01/13 00:29:50 WByHxBez0
今のＬＭＰ１規定で、コルベットやアストンらしいクルマが果たして作れるもんかね？
787:音速の名無しさん
08/01/13 02:19:20 K+fB6/sC0
それにしてもRSスパイダー大人気だな。今年増える分だけでも５台くらいあるのか？
788:音速の名無しさん
08/01/13 08:02:22 Szg5Ilrn0
>>764
普段貝島がどんな記事書いているのか知ってるのか？
789:音速の名無しさん
08/01/13 12:34:51 biD5ndv40
>787
それなりの値段でRSスパイダーには絶対勝てないシャシーを買うよりは、
高いけど勝負が出来るRSスパイダーを買うほうがいいという判断かな。
あとはポルシェが量産していく体制に入ったか。
790:音速の名無しさん
08/01/13 13:44:45 a4hhxG7gO
ポルシェってなんでこんなに強いんだろうな…
791:音速の名無しさん
08/01/13 14:58:36 K+fB6/sC0
アキュラのＡＲＸ－０１ａってクラージュＬＣ７５をＨＰＤが改良した物で間違ってない？
０１ｂはバージョンアップ程度かもしれんが、モノコックの更新が必要になったときとか
今後もその形でマシン造りができるんだろうかね。
アキュラも現状のワークス体制のみで終わるつもりは無くプライベーターへの販売も
十分に考えてるだろうし、そうなったときにオレカクラージュが自分達にとって脅威に成り得る
アキュラに対してモノコックだけの販売をしてくれないかもしれないし。
792:音速の名無しさん
08/01/13 15:10:45 K+fB6/sC0
>007～009全部ガルフなんかな？
プロドライブワークスって００７と００９の２台だけじゃなかった？
００６と００９はラルブルかどっかのプライベートだと思ったが。
とりあえず００７と００９の２台がガルフカラーみたい。
793:音速の名無しさん
08/01/13 15:13:51 K+fB6/sC0
連投すまんorz 訂正
>００６と００９はラルブルかどっかのプライベートだと思ったが。
００６と００８がラルブルでした。
794:音速の名無しさん
08/01/13 17:46:38 eOQZpyfq0
>>777
さらにオバＱ・・
795:音速の名無しさん
08/01/13 18:11:52 loCMU13EO
今年のルマンはポルシェがRSスパイダーで
アストンマーチンがゴードン・マーレーのデザインでLMP1で参戦するって事でおｋ？
脳汁とまらねーぞ
796:音速の名無しさん
08/01/13 18:18:31 K+fB6/sC0
>アストンマーチンがゴードン・マーレーのデザインでLMP1で参戦するって事でおｋ？
アストンのゴードン・マーレイの話は将来的なことじゃないのか？
今年は上の方で話に上がってるローラのクローズドプロトにエンジン載せるだけ
797:音速の名無しさん
08/01/13 18:19:39 cB0I65fT0
P1にGT1のエンジン乗っけるのが1番有利って、なんじゃそりゃACO…
まあ…ACOに今更期待するのも酷か…
798:音速の名無しさん
08/01/13 20:11:07 o5R0qjja0
>>797
プライベーターの対ディーゼル対策としちゃアリだけど噂どうりアストンがLMP1参入してきたらどうするんだろうな
799:音速の名無しさん
08/01/13 20:57:14 LVE5kRJJ0
>>798
その為のデータ取りが、今回のシューロス(ローラ)の役割じゃないかと。
ローラとしてみれば、アストンが大口顧客になりうる可能性があるだけに
ヘマはしたくないとの一心じゃないかなぁ。
800:音速の名無しさん
08/01/13 20:58:22 FtCUu7290
| >>797 とはつまり我々の出番か＜GT1エンジン
＼
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>>786
おっと昔はスパイスSE87ベースでフィエロGTPとかやったんだぜ？
801:音速の名無しさん
08/01/13 21:13:31 0aliBmZi0
>>800
トムス童夢セリカCの事も(ry
ニッサンのシルビア/スカイライン/フェアレディはヘッドライトのペイントと
テールランプ流用くらいだったか。
802:音速の名無しさん
08/01/13 21:21:08 I860qS1Y0
今のレギュレーションじゃ、アストンらしいＬＭＰ１とか、コルベットらしいＬＭＰ１って
作れないような気がするんだけど。
803:音速の名無しさん
08/01/13 21:28:37 z/u5oEKT0
>>791
ARX-01a＝LC75改
ARX-01bは前後のストラクチャーとミッションが新設計でモノコックはLC75のままだってさ。
メーカーならともかく独立コンストラクターは戦績より収益が第一だから、
ライバルだろうと自社パーツ買ってくれるなら喜んで売るだろう。
804:音速の名無しさん
08/01/13 21:29:16 TzNoDMoAO
CLR LMみたいなデザインにしちゃうとか。
805:音速の名無しさん
08/01/13 21:52:38 cB0I65fT0
ウェバーとダンブレックは乗せないであげて…
806:音速の名無しさん
08/01/13 21:52:53 FtCUu7290
>>791
日産のR9xCPシリーズみたく途中から自社モノコック化して
当初は形状はほぼそのままで剛性や重量あたりを改善、ゆくゆく本格的に自社開発とか
そういう流れを取るつもりなのかもしれない。
あるいはクラージュ自身も東海大プロジェクトに対してやっているみたく
「素材屋」的な分野に手を染めたい考え方もあるのかもね。その分野の先達としては
ファブカー（ポルシェ962CとかマツダのIMSAプロジェクトの下請けで有名だけど
ポルシェエンジン搭載の丸ごとのGTPカーを自社で作って走らせたこともある）なんかもいるし。
807:音速の名無しさん
08/01/13 22:32:47 I860qS1Y0
オースポに、ムンクラにルマン参戦の噂って記事が載ってたけど
やっぱＬＭＰクラスなのかね？
寺田さんと一穂オーナーのジョイントつーのとからんでるのかね？
808:音速の名無しさん
08/01/13 23:01:21 MJ2E0eUq0
そこで、フットワークですよ。
809:音速の名無しさん
08/01/14 00:46:44 xRDHY3Lq0
誰か教えてくれ。
今度のローラ・アストンLMP1は、エムカやニムロッドやチータと同じレベル？
それとも89年のアストンAMR1や最近のプロドライブのDBRGT1みたいなワークスと考えていいの？
ゴードンマーレも加わってるプロジエクトとってこれでいいの？
810:音速の名無しさん
08/01/14 07:42:34 xfX+U5Bx0
オートスポーツ(日本の雑誌の)に書かれている
スポーツプロト関連の情報ほど当てにならない物はない
811:音速の名無しさん
08/01/14 07:57:16 MBAsLgiF0
去年の鈴木本に書かれていた、クラージュ70系シャーシが
不良品で大量に売れ残っているという話があったから
それをアキュラが安く買い叩いたんじゃないか。
将来のP1用プロトシャーシの勉強用にさ。
812:音速の名無しさん
08/01/14 08:08:02 a7HhoJr00
売れ残ってるってアレは普通注文受けてから作るもんじゃないんですかw
813:811
08/01/14 09:06:28 MBAsLgiF0
>>812
鈴木さんに聞いてみたらｗ
書き方が悪かったが、スポーツカーレーシング17によると
モノコックが16台作られ、6台売れたと書いてある。
注文が来る前になぜ製造したのかはクラージュにでも聞いてくれｗ
鈴木本しかソースがないのは内緒だｗ
814:音速の名無しさん
08/01/14 12:09:03 xRDHY3Lq0
>>809
自己レスだが、AS-WEB見るとワークスはあくまでGT1で、P1はセミワークスみたいだな。
次のプロジェクトとしてオリジナルマシンをマーレーが開発か？
まあF1あきらめて余裕あるのかな？
815:音速の名無しさん
08/01/14 16:26:22 OQ19AV8C0
>>813
注文あるごとにゼロから1台ずつ作ってたら効率悪いんじゃないの。
大体1ダース単位とかで生産して、それすら売りきれなかったって事なのかと。
816:音速の名無しさん
08/01/14 19:36:41 pbnjkawq0
>777
GT40みたいに大活躍してほしいものだ
コルベットに負けっぱなしじゃカコ悪いしw
817:音速の名無しさん
08/01/14 22:10:11 d+b+cwpq0
コルベットがカッコいいんだからそれでいいじゃないですか
818:音速の名無しさん
08/01/14 22:59:42 EEB5w6iG0
>>816
去年のGT1ウィナーはアストンなわけだが・・・まぁC6Rの方が優れてるのは確かだけどさ。
各メーカーGT1からGT2へシフトする流れみたいだね。フォードGTにバイパー、V8ヴァンテージとか・・・いいなぁ
819:音速の名無しさん
08/01/14 23:36:18 a7HhoJr00
>>818
でもC6Rって割と簡単に売ってもらえるんだよな。
C5Rの時とは違ってまだ新車がGMモータースポーツから買えるっていう状態ではないけど
希望すればワークスの中古車を入手することはできるらしくて、既に結構な台数がカスタマーに渡ってる。
820:音速の名無しさん
08/01/15 03:37:26 w/PuELB60
C6.Rと呼んであげて
821:音速の名無しさん
08/01/15 23:41:50 w/PuELB60
だれかSports-Car Racingの第１号の装丁が２種類ある理由って知ってる人いる？
表紙のタイトルが英字で大きく「Sports-Car Racing」表記でＩＳＢＮが付いたムック(？)形式の物と
表紙のタイトルがカタカナで大きく「スポーツカーレーシング」表記で「バイブズ４月号増刊」
と書かれた雑誌コード付きの物の２種類が手元にあるんだが何が違うのか判らずに買ったら
中身は全く同じだった。
822: ◆RyoGAM4yKo
08/01/16 00:21:29 LFJVgh2e0
>>821
当初は雑誌扱いで出した。
その後、バックナンバーを求める声があったため、ムック化した。
という経緯だったかと・・・
823:821
08/01/16 00:28:40 50Ivc5yr0
なるほど、１０年も前の事なのでもう分からないかと思ってますた。
どうもありがとう。
824:音速の名無しさん
08/01/18 07:45:09 rdvDspZq0
10年前なんか昨日のことのようだぜ
825:音速の名無しさん
08/01/18 11:53:29 OrF21/dM0
年を取ると、時間の流れが早く感じるらしいよ。
826:音速の名無しさん
08/01/18 20:56:49 luPgeL/U0
>>777
これも悪くないけどクレマーＫ８みたいなカラーリングのほうがあってる気がする。
URLﾘﾝｸ(www.forum-auto.com)
URLﾘﾝｸ(images.forum-auto.com)
Ｇｕｌｆカラーばっかりでおなかいっぱい
>>807
紫電使ってＬＭ－ＧＴクラスとかじゃないの？
ＧＴ－１みたいに１台でもロードカーを作ったり販売すれば出られるとか？生産台数の縛りとか知ってる人教えてください。
827:音速の名無しさん
08/01/18 23:21:18 u7QNca7q0
寺田さんエントリーフォーム送信完了ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
828:音速の名無しさん
08/01/18 23:39:07 HaN4tRWK0
>826
>810
829:音速の名無しさん
08/01/19 00:03:23 dLtoqv6M0
台数は今は
ＧＴ１：１００台（２５台）
ＧＴ２：２００台（５０台）
なのかな？括弧内は小規模メーカー。
以下参照
URLﾘﾝｸ(www.lemans.org)
URLﾘﾝｸ(www.lemans.org)
830:音速の名無しさん
08/01/19 00:15:45 TzaYjVqA0
>>829
俺には
「GT1は大メーカーの場合最低25台、小規模メーカーの場合12台のロードカーが必要」
「GT2は大メーカーの場合最低100台、小規模メーカーの場合25台のロードカーが必要」
と書いている様に読めるが。
831:音速の名無しさん
08/01/19 13:39:35 FoqsP9fu0
>>829
資料ありがとうございます。でも>>830と同じように読めたんだけど？