07/09/29 12:24:24 FlPH6Zg/0
生産台数の多い大メーカーを排除すれば済む。
129:音速の名無しさん
07/09/29 13:45:10 r/fOsVfy0
>>128
日本語でおｋ
130:音速の名無しさん
07/09/29 18:09:27 M3f7PqVj0
VWが傘下のポルシェも排除だな。
131:音速の名無しさん
07/09/29 18:57:33 FlPH6Zg/0
何か、おまいらの気に入らないことを言ってしまったようだな。
132:音速の名無しさん
07/09/29 22:41:04 GSY+8UDXO
アメホンが参戦する前からそのうちP１行くってアナウンスしてんのに
何言ってるんだお前は？
133:音速の名無しさん
07/09/30 00:18:25 ksV0qXZD0
>>116
さらりと面白いことを言うな（笑）
134:音速の名無しさん
07/09/30 00:43:31 pSwE7k+L0
トヨタもホンダもF1なんかやっても意味ねーじゃん
耐久やれや
135:音速の名無しさん
07/09/30 09:36:27 Yf64Oi1z0
ファミリーカー屋にとって耐久・プロトタイプレースが
本当に必要だとも思わんけどね
136:音速の名無しさん
07/09/30 09:42:13 l9RhYGYY0
>>132
プロトクラスは中小コンストラクターだけでやればいいっていう意味だよ。
メーカーさんはGTクラスオンリーで。
137:音速の名無しさん
07/09/30 10:07:09 Hd2EfUnu0
>>136
そのGTクラスもワークスのせいで今や旧GT1並みにコスト高騰して
路線大幅見直しを迫られている訳だが
138: ◆RyoGAM4yKo
07/09/30 10:10:04 eBYXjFSW0
んなことしたら2001年や2003年のデイトナ24時間みたいになっちゃうよ。
139:音速の名無しさん
07/09/30 12:23:21 l9RhYGYY0
なっちゃえばいいじゃん。
140: ◆RyoGAM4yKo
07/09/30 12:34:28 eBYXjFSW0
P2がP1を差し置いて総合優勝したことでレギュレーション見直し論が出ている現状で、
GTがP1を差し置いて勝つようなことが頻発しようもんなら・・・
141:音速の名無しさん
07/09/30 14:26:40 UyphJFPl0
スズキの1500ccエンジン搭載したSWIFTのプロト。。
URLﾘﾝｸ(www.swiftmotorsport.com)
142:音速の名無しさん
07/09/30 14:29:09 K6HUEoJ50
富士で盛り上がってるんだからどでもいいクソスレ上げんなバカ
143: ◆RyoGAM4yKo
07/09/30 15:24:52 eBYXjFSW0
それラディカルじゃん！
144:音速の名無しさん
07/09/30 16:25:05 Q9EwfMbW0
やっぱりオープンホイーラーは駄目だな
水しぶきが立ちすぎてレースにならねえ
145:音速の名無しさん
07/09/30 17:27:10 pSwE7k+L0
やっぱ富士はＦ1より耐久だと思う
146: ◆RyoGAM4yKo
07/09/30 17:28:00 eBYXjFSW0
>>144
スポーツカーのリアディフューザーが巻き上げる水しぶきも大概だが。
147:音速の名無しさん
07/09/30 18:39:37 pSwE7k+L0
星野のマーチ85G日産を思い出す
148:音速の名無しさん
07/09/30 19:09:28 Crxe/Dro0
>マーチ85G日産
なに言ってんだあんた、ありゃシルビアだろ！・・・とかw
まあ海外ワークス勢が棄権したおかげとはいえ、
そこを最後まで走りきったわけだから価値は変わらないよな
149:音速の名無しさん
07/09/30 20:07:38 pSwE7k+L0
ペースカー10周先導と言うのも22年前と同じ
外国勢が撤退するかしないか、日本人が勝つか勝たないか、日本のメーカーが勝つか勝たないか、が正反対の結果。
150:音速の名無しさん
07/09/30 23:40:47 aUl6/efh0
富士の仕切りは悪いのは昔からなんだから今更ガタガタ言うなよなあ、F1だけ厨。
WECとかバブル期のF3000やJSPCなんて、家帰ってきたのいつも今頃だったと思う
151:音速の名無しさん
07/09/30 23:56:40 Q9EwfMbW0
昔からそうだから今さら言うなでは済まないだろて
普通対策うつなり改善するだろ、F1やろうと言う以上
152:音速の名無しさん
07/09/30 23:57:47 6dLth4JT0
でも天気と立地条件はどうしようもないぜ？
153:音速の名無しさん
07/10/01 00:05:01 Q9EwfMbW0
まあな
154:音速の名無しさん
07/10/01 01:34:45 gbBZMuxo0
安いはずのP2カーが1億以上でGT2カーが5000万以上
いくら速くても値段が高くてどうしようもないよポルシェさん
ザイテックやラディカルじゃ歯が立たないってことになって
金ばっか掛かるレースになったらまた氷河期に入っちゃうよ
155:音速の名無しさん
07/10/01 09:54:05 8cMc6+sb0
主催者が認めたメーカー以外は参戦させなきゃいいじゃん。
GTは知らんけどプロトはコンストラクター同士の競争に限定すればよい。
世界選手権じゃないんだから、どうにでもなるでしょ。
156:音速の名無しさん
07/10/01 11:08:57 Kvar3I/3O
F1になんちゃって参加するのもいいが。
ル・マン参戦しる
157:音速の名無しさん
07/10/01 20:27:34 bfpMyOHq0
むかしのSpice ＋ Ford Cosworth DFZ 3500ccとかっていくらぐらいしたのかね？
3000万円ぐらい？
ポルシャは日本で飾ってるところあるけど、
スパイスはどう？
158:音速の名無しさん
07/10/01 21:58:07 mPsZG2390
>>157
レーシングパレスが開いてた頃は見られたんですけどね。＞スパイス
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
完全閉館からもう２年、まだあの中にあるのかな。
159:音速の名無しさん
07/10/01 22:59:38 Kvar3I/3O
日テレおもろいな
160:音速の名無しさん
07/10/02 03:58:08 teyd7k080
レーシングパレス行ってみたかったんだよなぁ
161:音速の名無しさん
07/10/02 07:57:31 XwC30xez0
>>157
ジャッドKV（F3000用のやつ）がエンジンだけで2千万円ぐらいだったし
F3マシンが2千万とかすることを考えると…いくらモノコックがアルミ製とはいえ
まっさらの新車ならコミコミ5千万ぐらいはするんじゃない？
それでもポルシェ962C（コンプリートで6千万ぐらいだっけ）と比べたら
車両価格面でも運用コストの面でも安いはずだし
スカイラインGT-RのGr.A仕様（5500万円）と比べてすら安いけど。
他で値段を聞いたことがあるのは
・NASCARネクステルカップカー→1台約2500万～3千万円くらい
・キャラウェイ・コルベットLM（94年頃のルマンに出てたやつ）→約5000万円
・FIAスーパーツーリング（JTCCとかBTCCのやつ）→概ね2500～3千万円くらい
っていうあたり。マクラーレンF1 GTRはどこかで見たけど忘れた。
162:音速の名無しさん
07/10/02 20:33:31 ojeN5dMc0
＞ポルシェ962C（コンプリートで6千万ぐらい）
今と違って1ドル250円とか300円の時代でしょう？ ベラボウに安いな。
163:音速の名無しさん
07/10/02 20:38:22 mNHd4bFG0
>>161
ナスカー思ったより安いな
つっても、年間８台くらい使うんだよな
164:音速の名無しさん
07/10/02 20:53:10 11KCA/ye0
コースによって使い分けるんだっけ？＞NASCAR
ボディ形状も微妙に変えて。
まぁコスト削減の為に空力調整可能なCOT導入を進めてるけど。
165:音速の名無しさん
07/10/02 21:00:31 NDUPniBh0
オレからしてみれば、すっぺえ酢なんて１千万でいいだろ、と思うこの頃ｗ
166:音速の名無しさん
07/10/03 23:25:27 Xrd1+mD00
>>165
すっぱい酢じゃないのか？
167:音速の名無しさん
07/10/03 23:28:20 vqAEuAG50
>>162
ポルシェ962Cだと逆に円高だった頃じゃないか?
168:音速の名無しさん
07/10/03 23:46:16 1GmDJQUH0
88～89年あたりは120円くらいまで行った記憶があるから
その頃は確か２千万円くらいで変えたはず
169:音速の名無しさん
07/10/04 21:32:23 alEXNBJXO
プロト
プロト
プロト
170:音速の名無しさん
07/10/05 11:11:28 gJctSuYH0
チンポ
チンポ
チンポ
171:音速の名無しさん
07/10/06 01:08:03 /vKIwRL60
ほ
172:音速の名無しさん
07/10/06 18:31:57 qnyM0KBl0
アウディがポール取ったね
173:音速の名無しさん
07/10/06 20:27:00 w19jWK720
アウディがル・マンで何勝しようがちっとも宣伝にならないなw
174:音速の名無しさん
07/10/06 20:52:45 2tvC9mdB0
ペンスケと0.013秒差か。ペンスケのBernhardというのは
誰ですか? エリック・ベルナール？
175:音速の名無しさん
07/10/06 21:07:20 qnyM0KBl0
>>173
そう？
日本車がいなく、テレビも消えて日本におけるルマンは暗黒時代だが、今年の観衆はここ10年で最高だったんだろ？
176:音速の名無しさん
07/10/06 22:06:18 49B1U1yB0
174、
ティモ・ベルンハルド
177:音速の名無しさん
07/10/07 00:22:54 xhB25H8C0
中国ﾃﾚﾋﾞスレにレス投下したんだが一応こっちにもコピペ
ALMSのプチルマン始まった
TVUのWheelsで見れるよ
あとSPEEDチャンネルの公式でオンボード見れる
178:音速の名無しさん
07/10/07 00:43:33 F+7N4PA20
何時から？
今コマーシャルしかやってないけど
179:音速の名無しさん
07/10/07 00:45:57 F+7N4PA20
あ、やってるやってる！
コルベットクラッシュ！
180:音速の名無しさん
07/10/07 00:49:12 iAjltATY0
オンボードは有料か？
181:音速の名無しさん
07/10/07 00:52:04 F+7N4PA20
ただだろ？
182:音速の名無しさん
07/10/07 03:02:14 IqUittyMO
ジャガー、メルセデス、プジョー、ロータス、ルノー
BMW、アルファロメオ、アウディ
183:音速の名無しさん
07/10/07 11:57:09 Hmoa7rR90
>>175
プジョーが出たからだろ
184:音速の名無しさん
07/10/07 21:03:19 DnMNvEUl0
ようやくアウディ勝ったけど、アキュラがイマイチだったな
しかしなしてプジョー遠征しなかったかな？
LMSブラジルラウンドにはALMS勢出ないかな？＞
185:音速の名無しさん
07/10/07 21:31:17 bHP+X7t+0
ブラジルにはアキュラのAGRが出ると決まってたような
186:音速の名無しさん
07/10/08 09:46:12 HPQeP6va0
>>184
ＳＷＣ時代と同じく、北米ではプジヨーの販売を行っていないからじゃないの？
187:音速の名無しさん
07/10/08 11:44:04 SfgKTujT0
メーカーは自分が出てるレースにしか興味がない。
そんなのがサーキット経営してること自体が間違いだろ。
188:音速の名無しさん
07/10/08 14:29:59 tj+DoxKd0
TIが放り出したITCを引き受けたサーキットも自動車会社が親会社ですが？
189:音速の名無しさん
07/10/08 21:09:00 lBy5Cs/+0
来年のALMS、IRLと3回、チャンプカーと３回併催（前座？）。
いいのか？でもIRLとチャンプカー両方とは以外。
190:音速の名無しさん
07/10/08 22:12:56 /DDj3+8R0
>>189
耐久レースなのに前座すんの？ｗ
191:音速の名無しさん
07/10/09 00:04:13 SfgKTujT0
ALMSは、勝手にスプリントやってるじゃん。
併催の場合は、当然300kmとかでしょ。
192:音速の名無しさん
07/10/09 00:05:46 uYMrezHK0
ダブル・ヘッドライナーとかいうやつじゃないかな。
193:音速の名無しさん
07/10/09 00:21:01 lMy03Pt+0
ALMSの決勝土曜にすんじゃないのか？
194:音速の名無しさん
07/10/09 00:33:53 uYMrezHK0
サポートイベントとか無けりゃ、両方とも日曜に出来るでしょ。
足しても、3～4時間くらいだろうし。
195:音速の名無しさん
07/10/09 06:33:47 RVVZ6G9s0
今年もミドオハイオとベルアイルはIRLと併催
ベルアイルはALMSは9月1日、IRLは2日決勝だった
196:音速の名無しさん
07/10/09 10:20:42 uYMrezHK0
>>195
ロードコースでも併催するの？
公道だけかと思った。
197:音速の名無しさん
07/10/09 22:39:41 L/P/KfOm0
ETCCがWTCCになったように、そろそろLMSがWECもしくはWSPCになってよいころだと思いますが
198:音速の名無しさん
07/10/09 22:49:42 TUXXqpit0
SWC、FIA-SCCで懲りてるからそんな簡単ではないでしょう。
199:音速の名無しさん
07/10/09 23:01:59 ZNTgQrFb0
イヤ、ＷＬＭＳでしょう。
200:音速の名無しさん
07/10/10 14:22:18 onEplL640
今日は晴れでしょう。
201:音速の名無しさん
07/10/10 17:25:06 r17Z1ijv0
10月10日は、晴れの特異日か。
202:音速の名無しさん
07/10/12 19:18:51 uWMXgaj40
JLMCのエントリーﾏﾀﾞｰ？
まさかエントラントが呆れて全車ボイコットか？
203:音速の名無しさん
07/10/13 13:01:38 I/plFWTN0
age
204:音速の名無しさん
07/10/14 21:56:11 5L1f3mRc0
昨日今日、岐阜でやってたコルモラーニ2007ってイベントにいった人いる？
このスレ的にはTS010のエンジン実働パフォーマンスとかあって、中々良かった。
205:音速の名無しさん
07/10/15 23:18:51 LL13TKTF0
東京モーターショーにプジョー９０８来るんだな
206:音速の名無しさん
07/10/16 00:44:06 g3YkbaQ50
まじ？
そりゃ楽しみ。
ついでにアウディR10きぼんぬ
207:音速の名無しさん
07/10/16 01:07:58 46AA5hJF0
>>205
行く気無かったけど考えちゃうじゃないか
208:音速の名無しさん
07/10/17 22:15:59 EfnhDZTd0
JLMC
結局最後も１０台ワロスｗｗｗｗ
これほど悲惨な全日本選手権は空前絶後だな
209:音速の名無しさん
07/10/17 22:50:32 eXIXEPWk0
>>208
つ【JSPC1992】
つ【インターナショナルサーキットリーグ】
つ【全日本RR選手権GP500】
210:音速の名無しさん
07/10/17 22:52:06 +1Gehhom0
>>209
同じ10台でも、今のJLMCと92年のJSPCを比較するなんざおこがましい
211:音速の名無しさん
07/10/17 23:31:47 p0nvoRFC0
>>210
台数少なくても密度はめっちゃ濃かったからなぁ。
212:音速の名無しさん
07/10/18 00:05:44 7jE10ufz0
鈴木たんはこの期におよんでまだ来年JLMCが開催されると思ってたらしい
213:音速の名無しさん
07/10/18 00:41:14 OKhyiasq0
>>212
JLMCというより「日本で行われるプロトレース」だろ。
214:音速の名無しさん
07/10/18 00:56:05 MWHb7P6n0
LMS日本ラウンドみたいなものかね。
215:音速の名無しさん
07/10/18 13:16:12 gVHZWgP00
おまいらが思ってる以上に、日本のモータースポーツは冷え込んでるんだよ。
216:音速の名無しさん
07/10/18 17:59:34 XqqSs6gP0
それを無理矢理美化して信奉する奴がいるから困ったもんだけどな
217:音速の名無しさん
07/10/18 22:46:00 7qWFcL9M0
>>213
つ【鈴鹿クラブマンレースRSクラス】
つ【GC21】
いや…案外合同体育的にそれらで1000km耐久やるのもいいかも
218:音速の名無しさん
07/10/18 23:01:15 o9B39G8R0
ＪＡＦの規定にＧｒ．ＣＮプロダクションスポーツカーが掲載されたから
Ｇｒ．ＣＮ＋ＲＳ＋ＧＣ２１＋ＧＴ２＋ＧＴ３で
ハイエンド・アマチュア向け耐久レースをやるのではと妄想してみる。
219:音速の名無しさん
07/10/18 23:08:40 Pvui6zUz0
それってインターサーキットリ（ry
220:音速の名無しさん
07/10/18 23:17:10 7qWFcL9M0
あと例のチェイサーの顔のついたNASCARみたいなやつも混走で。
221:音速の名無しさん
07/10/18 23:58:38 gVHZWgP00
おまいら、ほんと諦めが悪いな。
222:音速の名無しさん
07/10/19 00:09:46 NGhmH8LC0
でなきゃこのスレにいません＞＜
223:音速の名無しさん
07/10/19 01:21:53 0OZr1jfm0
>>220
あれって今何処にあるんだろう？
JTCCが終わる頃に一回イベントで出てきたくらいで後は覚えてないんだけど。
あれの計画が頓挫したときにスクラップ？
224:音速の名無しさん
07/10/19 02:12:27 amnKx+0g0
>>223
御殿場のどこかのガレージに現存している。
最近レーシングオンのJTCC特集の時にあのままの状態でガレージで眠っている写真が出た。
225:音速の名無しさん
07/10/19 04:35:43 aVXQlucX0
御殿場のガレージってと意外と「大将のお宝」みたいにして
凄い物とか変な物とか埋もれてることがあったりするな。
詳細は言えないが草創期のGr.Aのお宝を1台見せてもらったことがある。
226:音速の名無しさん
07/10/20 06:23:31 1klMga9J0
ああいうマシンって個人のオーナーを転々として行方不明になっちゃうパターンもあるよな。
コジマF1みたいに数十年後に思わぬところで発見っていうドラマもあるんだけど。
レーシングオンあたりで、以前F1グランプリ特集のコーナーだった「1/1000秒ヒーロー伝説」みたいなのをやったら面白いかも。
227:音速の名無しさん
07/10/20 09:26:52 VMqrF4eK0
>>223-224
あの車はデモラン後は富士スピードウエイの旧レストランにGCなどと共に保管されていたんだけど
リニューアルの為保管場所が無くなり、同じ場所においてあったレーシングカーはオーナーの元へ
戻ったり売却されたりした。
テェイサーだけは製作に色んな会社が絡んだ為、売却も解体も出来ず富士側で持て余した。
現在も今後の処遇は不明のまま某所に保管され続けている。
228:音速の名無しさん
07/10/20 11:40:09 Y/bFP6700
>>227
デザインはムンクラ、シェシーはウエスト、カウルはファーストモールディング、
エンジンはTRD……だっけ？他にもあるだろうけど。
229:音速の名無しさん
07/10/20 13:07:59 E34Y67CN0
もうすでに来年のLMSがwktkでならない
ポルシェRSが空気読まない速さで走ってくれるのを願っている
230:音速の名無しさん
07/10/21 06:38:31 fttFJorN0
この前のプチルマンはナスカーで途中ぶった切りだったけど
今日のモントレーは通しでありがたい
231:音速の名無しさん
07/10/22 23:04:32 Hj4A0fst0
まじでホンダがルマンに出て欲しい
232:音速の名無しさん
07/10/23 21:14:22 7TBYIwrl0
過去に出てただろ
233:音速の名無しさん
07/10/23 21:35:21 Z1KMXoBr0
ワークスとしては95年だけ
勝負、いや完走以前にろくに動かなかった＞NSXGT１
234:音速の名無しさん
07/10/23 22:01:17 Z1KMXoBr0
ラグナセカは今季最高のレースだったのか？
はげしく見たくなった
235:音速の名無しさん
07/10/23 22:58:23 AJ8QaQO+0
最終ラップのコークスクリューで伝説のオーバーテイク？
236:音速の名無しさん
07/10/23 23:02:16 2JicsgZV0
コース外を走っちゃいけませんw
237:音速の名無しさん
07/10/23 23:06:53 9uZznLl10
最近気付いたけど
ホンダはALMSのレポートもちゃんとやってるのな
日本じゃだれも気にしてないだろうに、偉い偉い
238:音速の名無しさん
07/10/24 08:08:51 7J7euSw00
age
239:音速の名無しさん
07/10/24 12:30:15 jF17zIJe0
屋根付きローラの鈴木さんのリポート来ました。が、
相当ディスカウントしないともう売れないだろうね...
240:音速の名無しさん
07/10/24 15:38:24 GcduVnt70
>>237
ホンダは、自分が出てるレースが大好きだからね。
241:音速の名無しさん
07/10/24 16:25:11 /tE1k57s0
ローラはこのままじゃまた経営が危なさそうだ･･･
242:音速の名無しさん
07/10/24 22:53:28 WmPJ48hR0
オレカとペスカロロに二分化されたフランスは面白いことになってきたな
ところでアキュラは来年はもう改造マシンじゃなくて、オリジナルのシャーシ作るんだろうか？
243:音速の名無しさん
07/10/24 22:55:27 kQ9fedrC0
そういや、Fポンの受注失敗したし、
A1GPはフェラーリにとられたし、
F3はさっぱり売れないし。
あとイタリアあたりでやってるF3000だっけ、
そんくらいか。まとまった仕事は。
ワンメイクレースの受注とれないと厳しそうだよね。
ローラは開発がなんかお茶濁し的なんだよなあ...
なんか発展とか熟成じゃなくてただケチってる感じに見えるんだよなあ..
244:243
07/10/24 22:59:21 kQ9fedrC0
あ、ローラの話です。
245:音速の名無しさん
07/10/25 00:13:35 FL65N1sx0
なんか昔のイメージでいえばダラーラは設計が割り切りっぽいところがあって
そこがぴったりはまったF3では成功した
（逆にレイナードの最後の頃のF3なんかはいかにもやり過ぎ感が強かった）けど
上級フォーミュラでは緻密な仕事のローラやレイナードに対して
ダラーラはどうしてもかなわないっていう印象があったんだけど。
もしIRL辺りでダラーラにガチ勝負を挑むとどうなるんだろうなぁ＜ローラ
246:音速の名無しさん
07/10/25 13:29:06 mCcdlZmH0
>>245
IRLシャシーも作ろうとしてたけど、IRL統括からチャンプカーやってるやつはダメって言われたんだったかな
結局チャンプカーもパノスに競売で敗れちゃったんだけど。
247:音速の名無しさん
07/10/26 01:27:54 cPVAZAl+0
ＧＴ１の世界選手権よりプロトの世界選手権やってほすいと思います
ＬＭＳをＷＥＣにすりゃいいやん
248:音速の名無しさん
07/10/26 06:32:21 Dv188Yj50
>>247
世界選手権になるとFIAが介入してグチャグチャにされるがそれでも良いか？
249:音速の名無しさん
07/10/27 10:23:57 2kb+xpQt0
ＧＴの世界選手権よりプロトの世界選手権だろうがよ。
ＧＴにワークス出てたっけ？アストンくらいか？
250:音速の名無しさん
07/10/27 19:21:11 2328iXAE0
>ＧＴにワークス出てたっけ？アストンくらいか？
コルベット・・・
251:音速の名無しさん
07/10/27 20:50:23 a6caltaD0
ビータフォン・マセラティとか、あの辺はいわゆるカスタマーなんすか？
252: ◆RyoGAM4yKo
07/10/27 22:21:16 kW24XVqj0
マセラティがワークスで出たのは、MC12がサーキットデビューした04年の
FIA GTの後半戦だけでは。
253:音速の名無しさん
07/10/27 22:24:22 vz6GCCzt0
GTRはＧＴ２車両を造ってこないのかね？
254: ◆RyoGAM4yKo
07/10/27 22:50:15 kW24XVqj0
現行Ｚのときに大言壮語した挙句に尻すぼみだったからなあ。
255:音速の名無しさん
07/10/28 00:21:06 U0FC7/3k0
>>253
GT-RってAWD含むハイテク取っ払ったら、911はおろかM3あたりにさえ勝てないんじゃ・・・
レースカーでは使えない機能満載だし、そもそも今のGTレースカーは大排気量NAが主流。
256:音速の名無しさん
07/10/28 00:29:32 ymtB57Za0
>>255
あーそういやそうだな。
アテーサ込みで９１１と対等なんだよな。
257:音速の名無しさん
07/10/28 00:30:57 71w5dARI0
だいぶ前に海外でニュースになってた
レクサスISのGT2とかBMWのM6-GTRとかは
結局デマでおｋ？
258:音速の名無しさん
07/10/28 00:51:03 mtSXdv+80
７０年代、スポーツカー耐久選手権に出てた、シェブロンってコンストラクター？それともスポンサー？
259: ◆RyoGAM4yKo
07/10/28 01:10:38 cCUi0ZdH0
レクサスISのGT2は、車両制作途中でプロジェクト頓挫じゃなかったか。
詳細はこちら。
URLﾘﾝｸ(www.speedarena.com)
260:音速の名無しさん
07/10/28 01:56:14 0amQl+E50
>226
スレチだが、レーシンゴンの中嶋悟特集に載ってた
中嶋さんが乗ったベルコのFLもそんなパターンだったね
261:音速の名無しさん
07/10/28 06:02:02 76Tl+P3h0
>>258
デレック･ベネットて英国人が興したコンストラクター。石油のシェブロンとは無関係。
60年代～70年代にかけて2LクラスのスポーツカーやF5000,F2,F3等で隆盛を誇り
ロータスやブラバムと並ぶコンストラクターだった。
その後はマーチとかの新興勢力に押されて衰退していったけどな
262:音速の名無しさん
07/10/28 06:27:44 gFM9BMZx0
>>258
ここで聞くと詳しく教えてくれるかも。
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
263: ◆RyoGAM4yKo
07/10/28 10:59:33 FjHigvpw0
お葬式参列者少ﾅｽ
264:音速の名無しさん
07/10/28 19:16:16 71w5dARI0
>>263
そら今更になって行くからだよ、レス乞食
265:音速の名無しさん
07/10/28 19:31:10 KrNE+/o80
>>264
今日のレース観客数が少ないこととRyoGAM氏が
今年初めてJLMCを見に行ったことと、どう結びつくんだ？
ワケワカラン。
266:音速の名無しさん
07/10/28 19:34:49 6rMmX1Oz0
おまいら、Ryoは先週もてぎのFN見に行ってるんだぞ。
頭が高い！
267:音速の名無しさん
07/10/28 20:08:01 GFSXOlyv0
>>263
去年はそこそこ人いたのですがね
おれ3時間半くらいでお腹いっぱいで帰ったよ
268:音速の名無しさん
07/10/28 21:35:27 76Tl+P3h0
１ツ山も無限もマシンに結構モデファイ加えて気合入ってたんだけどねえ・・・
269: ◆RyoGAM4yKo
07/10/28 21:53:51 nXeU3sV50
>>264
まぁ今更と言われてもな。
>>265じゃないが、私が行ったから客が減った訳でもなし。
>>267
んじゃ中野の激走は見てないんだ。最後のほう、トップを本気で捕まえるつもりだったみたいだ。
総合一位がLMP2っていうのは、昨今の世相というか流行を反映してておもしろかった。
いや、別に面白くはないか。
270:音速の名無しさん
07/10/28 22:14:43 NPA6sRII0
ＧＣ２１でＲＳスパイダーに勝てるって？
どう頑張っても勝てん.だろ。
しかしトラブルがあったとはいえＧＣ２１に負けるＬＭＰ１って何だよ・・・
いくら最後とはいえグダグダすぎ。
271:音速の名無しさん
07/10/28 22:52:53 GFSXOlyv0
>>269
ちょっと損した気分・・・
272:音速の名無しさん
07/10/28 22:56:08 GFSXOlyv0
>>270
ＬＭＰ１・ＲＳスパイダー共にコースアウト＆トラぶったり
で長いことピットに入ってた
273:音速の名無しさん
07/10/29 00:07:37 X8ZEvJwH0
当たり前だがファン（顧客）の存在を無視したレースが生き残れるわけなかった
274:音速の名無しさん
07/10/29 00:22:21 115zfUQE0
>>273
という以前に日本にはあまりに少なすぎた＜スポーツカーレースの顧客
米欧だって危ういところで死にかけたわけだし
日本の場合はアメリカ以上に「乗用車の形したレーシングカー」志向が強いから。
正直、誰がどんなに上手くやったって末期のCカーほどにすら上手くいくとは思えない。
275:音速の名無しさん
07/10/29 00:37:20 kE9cEr760
ザイテック・クラージュの2台見てるだけで十分
俺は満足できたけどな～(途中で帰ったけど)
276:音速の名無しさん
07/10/29 01:05:01 X8ZEvJwH0
JSPCたっぷり客いたし、Cカー時代ルマンにまで遠征するファンは多かったが
JLMC失敗は渦の無能さが一番の理由
本田耕介さんだったらこんなバカな運営しなかったろうに
277:音速の名無しさん
07/10/29 02:52:45 TTxpp79p0
ほんだこうすけぽいのも居なくなった日本のレース界。
278:音速の名無しさん
07/10/31 21:08:30 c3GiUCVs0
明日発売のASでプロト特集４ページ。
でもなんかいつもより薄い。１００ページない。
279:音速の名無しさん
07/11/01 14:35:24 eZWiTlxo0
その特集でラバッジってクルマあったけど
あれはやっぱり昔ちょろっとF1乗ったこともあるジョバンニ・ラバッジが作ったのかな？
280:音速の名無しさん
07/11/02 03:03:24 AUyRD7N3O
02年のポッカにエントリー予定だったカーグラV12ってどこの所有だったのかな？プログラムには写真が出てたけど実際には欠場で…
チーム郷のアウディは出場したんだけどね…
いまいち詳細がわからないんで…(泣)
281:音速の名無しさん
07/11/02 07:17:11 Hmtd7JfT0
>>280
チーム郷のＢＭＷじゃない？
282:音速の名無しさん
07/11/02 18:53:57 lS3BUlMI0
280、
童夢！
283:音速の名無しさん
07/11/02 19:55:55 VCU0nw9k0
日本の自動車レースはどうなっていくのかよく解りませんが
ルマンは相変わらず、頑固で明確で解りやすい世界で、
納得して挑むことができる自動車レースです。
今日、ＡＣＯからひとつ、我々にとって重大な事柄に対して、
前向きな回答があって、ますますやる気満々というところです。
つくづく、ルマンを続けていて良かったと思っています。
いまどき、国内レースだけだったら、とっくにボケ老人になっていたことでしょう。
童夢林氏のコメントなんだけどＡＯＣの前向きな回答ってなんだろね
284:音速の名無しさん
07/11/02 20:25:53 E+M/YFNV0
wktk
285:音速の名無しさん
07/11/02 20:45:50 tSG76jHv0
ディーゼルと言うだけで100馬力優遇されるレースの、どこが明確で
わかりやすいんだろうか。
もうすでにボケ老人になっているのではないかと危惧せざるを得ない。
286:音速の名無しさん
07/11/02 22:13:19 vC/jx8y+0
>>283
アジア圏でのルマンシリーズかなwktk
287:音速の名無しさん
07/11/03 01:07:19 FnT/AM+A0
>>286
！！！
288:音速の名無しさん
07/11/03 01:16:17 74e/M8nM0
そういや林氏がＪＬＭＣについてコメントしてるの
読んだことないな、どっかにある？
289:音速の名無しさん
07/11/03 01:17:22 e+ZtODao0
>>288
開始当初にボロクソに貶してただろ
290:音速の名無しさん
07/11/03 01:21:04 FnT/AM+A0
アジア版のLMSは、どの国でやるのかな。
日本・中国・マレーシア・オーストラリア、後は？
291:音速の名無しさん
07/11/03 04:34:04 IPexSLZO0
"ALMS"って名前は使えんなあｗ
292:音速の名無しさん
07/11/03 07:24:07 yDqHkE650
アストンは本当にプロト出すのかな？
293:音速の名無しさん
07/11/03 09:00:09 aEoM0w+M0
だからLMSに日本ラウンド入れりゃいいだけやん
で、いずれはWECに昇格
294:音速の名無しさん
07/11/03 09:12:42 781ByFOw0
>>292
そんな金はなさそうだけどなぁ
295:音速の名無しさん
07/11/03 09:44:21 aEoM0w+M0
プロドライブＦ1断念ならプロトのほうがと
296:音速の名無しさん
07/11/03 10:48:05 boQJfW/I0
F1参戦できなくて罰金とられて、スバルに見捨てられたら、
つぶれるだけだろ。
297:音速の名無しさん
07/11/03 18:07:39 /pRgPxHB0
アストン買ったのはどっかにパトロンいたからぢゃね？
298:音速の名無しさん
07/11/03 18:26:53 FnT/AM+A0
パシフィック・ル・マン・シリーズ
299:音速の名無しさん
07/11/03 18:31:07 umFbi+070
アストン買収したのはリチャーズがリーダーの投資家グループでプロドライブ自体は関係してないしなあ
300:音速の名無しさん
07/11/03 21:51:48 IPexSLZO0
>>293
南米ラウンドですら、プロモーター側が何人分の飛行機チケットを出すとか
出さないとかそういう次元で揉めてるのに、「入れりゃいいだけ」とはお気楽ですなあ。
301:音速の名無しさん
07/11/03 22:18:57 FnT/AM+A0
ていうかね、経済事情の悪い南米でもやろうかってのに日本で出来ないのかってことでしょ。
302:音速の名無しさん
07/11/03 23:30:55 cvlwTQaP0
だって日本までマシン運ぶのめんどくさいんだもん
303:音速の名無しさん
07/11/04 00:01:49 iRfhv6kf0
鈴鹿1000キロをALMSとLMSの交流戦にしてしまえ。
304:音速の名無しさん
07/11/04 08:23:46 r3Lf47w80
Racing Sports Cars
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
ここいつの間にか画像が保存できなくなってる...orz
俺的に神サイトだったんだがな.....
305:音速の名無しさん
07/11/04 08:42:51 Qew+v0UP0
>>304
この程度の稚拙な右クリック禁止にひっかかるほうが悪い
306:音速の名無しさん
07/11/04 16:23:26 k6W3ZxP30
>>305
自己解決したわ
悪かったな
307:音速の名無しさん
07/11/04 23:03:24 7ox++jyE0
>>300
ブラジルは日本を上回る経済大国・自動車大国ですもんね
308:音速の名無しさん
07/11/08 05:41:28 ISSdWuY60
age
309:音速の名無しさん
07/11/09 06:03:26 4xhtDqwr0
このスレで良いか分からないんですが、ALMSに参戦するって話だったIS350GT2ってどうなったんですか？？？
310:音速の名無しさん
07/11/09 17:45:13 tPnRwhNU0
>>309
IS350GT2はキャンセルになったはず・・・。カッコ良さそうだっただけに残念。
ところで今週末のLMCJ富士、予告されてた911GT1-98とロスマンズ962C以外に、
787B、TS-010、R390GT1-97、NSX-GT2が来てるみたいだけど、コイツ等も走るのかなぁ。
走るんなら雨だろうが絶対行くんだが・・・。
311:音速の名無しさん
07/11/09 18:23:31 8JGj+Yt00
787Bはいつものルマン優勝車（#002）だとすればもう走るのは難しいはず。
横浜の#003（逆チャージカラー軽量タイプ）なら話は別だけど。
312:音速の名無しさん
07/11/09 18:33:06 +QeQ+1Vv0
URLﾘﾝｸ(report.lemansclassic.jp)
313:音速の名無しさん
07/11/09 18:48:58 8JGj+Yt00
そーいえばトラストさんが倉庫にいっぱい抱えてる
（962Cが3台とGTI-RLRが1台、さらに94C-Vまである）けど
こういうイベントに車貸してくれたところってあんまり見たこと無いな
314:音速の名無しさん
07/11/09 21:01:57 e+YwD7ge0
>>313
動かさなくても、展示だけでもしてくれると嬉しいんだけどね。
そーいや94C-Vは例のトムススペシャルシャシーだっけ。
あれはエンジン載ってる？
R36V搭載マシンで動態なのはTS020だけっぽいが。
話は変わるが、2009スーパーGT規定てほとんどプロトですな。
(全高1100mm/全幅2000mm等)
もうアレをACOに認めてもらったほうが手っ取り早い。
315:音速の名無しさん
07/11/09 22:13:28 iqM0k/+X0
LMSは無節操なハンデなんかないから、国内メーカーはのれないでしょ。
負けるのが面白くないから、SGTやってるんだろうし。
316:音速の名無しさん
07/11/10 23:33:54 p70z6nOP0
しかもエンジンはFポン用改。
シルエットフォーミュラー飛び越してFRのCカーになりつつある（笑）
317:音速の名無しさん
07/11/11 07:23:35 EuSEr10M0
＞FRのCカー
そこでスカイラインRS GrCの復活です
318:音速の名無しさん
07/11/11 07:53:51 KEI/2sT+0
日本のモータースポーツは、どんどん鎖国化していくんだろうね。
国内メーカーの市場しかないんだから、それも仕方ないか。
319:音速の名無しさん
07/11/11 13:36:55 2SIRpmCB0
けっきょくアキュラブラジル行かなかったやん
320:音速の名無しさん
07/11/11 21:42:15 Cp7hoZmb0
多分、途中でチーム全員が下痢になったんだろうな
321:音速の名無しさん
07/11/11 22:26:01 bxT/jgXR0
>>314
サルテミュージアムにあるSARDのほうも含め、チームが「買ったもの」っていう扱いで
エンジンに関しても返却していない可能性はあるとして、
24時間走ったままの状態だとさすがに中身が入ってても回る状態ではないかも…
322:音速の名無しさん
07/11/11 22:32:40 3yaSCoGX0
>>319
アキュラに限らずALMS勢が一台も見あたらない
323:音速の名無しさん
07/11/12 21:22:24 bnmlQLk40
多分、途中でチーム全員が下痢になったんだろうな
324:音速の名無しさん
07/11/13 00:42:40 mMTcT+5S0
>>314
いっそのこと、一度ぽしゃった、プロカー規定で・・・
325:音速の名無しさん
07/11/13 23:06:19 HL3b5wTs0
この時期に童夢が日本でテストやるなんて珍しいな
あと、来年のルマンは大輔でるかもしれんね。
326:音速の名無しさん
07/11/14 13:06:02 l+PnZ1gU0
ヒロ宮本でも、乗せてやれ。
327:音速の名無しさん
07/11/20 05:16:32 DsVDWWQ2O
WTCCにISは参戦するんですかね～？
328:音速の名無しさん
07/11/20 05:25:57 Pi7we1Yz0
ツーリングカーはｽﾚ違い
329:音速の名無しさん
07/11/20 23:36:11 DsVDWWQ2O
すいません。
誤爆しました。
330:音速の名無しさん
07/11/21 19:21:12 K2qkNyfP0
ソフトウェアー
331:音速の名無しさん
07/11/22 12:25:46 wbGxDMtv0
大学対抗でプロトカーのレースやってる夢見た。
どっかの大学の構内使った特設コースで。
東海大のは今どこまで進んでる？
332:音速の名無しさん
07/11/22 22:19:53 QbUQsIWG0
ジムカーナのD車で大学対抗とかおもしろそうだw
EVA6Aは市販してたらしいけど最終的に何台ぐらい出たんだろ。
333:音速の名無しさん
07/11/26 18:46:22 zYXTEtgg0
リスターはペスカロロもうっぱらってプロとは諦めるんやね。
GTも終わってるし。このままフェードアウトかな。
334:音速の名無しさん
07/12/01 21:51:37 MSYrGMht0
来年はLMSにヨーストが乗り込んでくるのか。こりゃ面白くなるな
335:音速の名無しさん
07/12/02 11:06:47 HeZiaTjv0
一年通じてアウディvsプジョーだもんね。
こりゃ実質的な世界選手権だな
あとは日本ラウンドがあれば完璧なのに
336:音速の名無しさん
07/12/03 14:50:14 d2/MLcWY0
あと北米ラウンド（プチルマン）とニッポンラウンドと、ルマン入れれば、もう世界選手権でいいなじゃない？
ＷＥＣ復活
337:音速の名無しさん
07/12/03 18:48:43 ByAcugm30
rk57
338:音速の名無しさん
07/12/04 05:20:33 wgkuzEFJ0
トヨタはプロトタイプでもう一回ルマンに来ないかな。
アキュラは再来年にルマンに参戦するという話だし、たぶんLMSにも参戦するだろうから
だらだらF1に参戦するよか日本でのスポーツカー人気再燃に力入れるにはイイ時期だと思うけど
339:音速の名無しさん
07/12/04 20:48:30 vFdQHeTnO
ついに、東海大ル・マン出場だ。ドライバーは、利男さんだ。オートスポーツWebに詳細が。
340:音速の名無しさん
07/12/04 21:13:15 lavcrzNx0
>>339
おぉ、ようやくだね。
シャシーはクラージュか。他のドライバーは誰だろ？
341:音速の名無しさん
07/12/04 21:18:42 q9R1sDVv0
このシャーシデザインしたのってピニンファリーナじゃないのかな？
昔仕事の流儀で奥山清行氏を特集した回で日本人からルマン参戦用車両の
デザイン依頼がきてたような気がする。
342:音速の名無しさん
07/12/04 21:25:03 xA+Qi6Cs0
>>341
スタイリストがシャシーをデザインするって、いったいなんの冗談だ？
奥山がやってたのはYGKで売る予定のスポーツカーのデザインだし、
だいいち彼はエンジニアでもなんでもない
由良拓也みたくレースカーのカウルのデザインぐらいはできるかもしれんが、
東海大がクラージュ使うって言ってんなら
そりゃクラージュがデザインしたシャシーだろうよ
クラージュがどこかにデザインを委託してるかどうかは知らん
343:音速の名無しさん
07/12/04 21:38:52 SXTc+EMu0
>>342
↓見てみ。ルマン参戦車両って書いてある。プロトの模型だし。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
344:音速の名無しさん
07/12/04 21:43:53 FDvuLt2a0
ペスカロロみたいにクラージュシャシーのカウルをオリジナルデザインにするってんだろ。
345:音速の名無しさん
07/12/04 21:51:00 QbaJkDl/0
おまいら、喧嘩すんなよ。
346:音速の名無しさん
07/12/04 21:51:59 xA+Qi6Cs0
>>343
クラージュLC70に見えるのは俺の気のせいか？
>>344
そういうことなら奥山でもできるよな
まあそれで空力性能が上がるかどうかは別問題だけど
347:音速の名無しさん
07/12/04 22:01:58 i3wXAfBs0
この種のカテゴリーだけは唯一トヨタがヒーローでいられるんじゃないか、歴史的に。
348:音速の名無しさん
07/12/04 22:07:58 sVLUFs2VO
ないないｗ
349:音速の名無しさん
07/12/04 22:37:34 GR+HpmUA0
342はプロフェッショナルの流儀見なかったのか。当時スレが騒然としたものだったが。
（もちろん悪い意味で）
350:音速の名無しさん
07/12/04 22:46:22 xA+Qi6Cs0
>>349
スマン、番組もスレも見てないんだ。
どうせ「デザイン」と「スタイリング」を混同して
あたかも奥山がレースカー全体を「デザイン」したかのような内容じゃないの？
あと>>341に喧嘩を売るつもりじゃなかったんだ、お詫びする。
正直言うと奥山本人よりも、彼の仕事をよく理解しないまま
持ち上げてるマスコミ連中にイラついててさ・・・
自分の雑誌のロゴをデザインしてもらってひとり浮かれてる某編集長とかアホかと。
351:音速の名無しさん
07/12/04 23:02:26 7lxK3FDu0
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| ジムたん久しぶりだね。東海大さんの車をやるんだってね。
| シートはひとつ開いているかい？
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∨
∧＿∧ D
（ ・∀・）○ ___
（ ）D……／◎＼
352:音速の名無しさん
07/12/05 00:01:54 duo9IQUp0
>>350
だからなぜ、たくさんの人が見てた番組の内容を推測で決めつけようと
するのか。
お前さんの浅い推測のはるか上を行く、当の奥山がカメラの前で
「どっちがカッコイイか」でＬＭＰカーのデザイン決めようとする
スゴイ内容だったんだぞｗ
ちなみに実際のデザインをしてたのは、奥山じゃなくて若いデザイナーな。
353:音速の名無しさん
07/12/05 01:35:34 ILGL93j50
>>352
いやいや、決めつけようとはしてないよ。
しかしそんなクズな内容だとは思わなかったw
まあたしかに見た目の良さもそれなりに必要だとは思うけどさ。
モニターとにらめっこしてCFDやってる人が見たら激怒しそうだな・・・w
354:音速の名無しさん
07/12/05 02:17:56 Or0DSlmdO
↑
お前性格悪いな…
355:音速の名無しさん
07/12/05 03:25:33 PvotKECHO
ドライバー残り二人は誰なんだろう。
寺田さんとか？
間違っても左近やIDEは乗せるなよ。
まさか学生とか言うんじゃないだろうな。
356:音速の名無しさん
07/12/05 08:08:33 Or0DSlmdO
朝ズバで東海大ル・マン挑戦取り上げキター！
「三年やらせてくれれば表彰台取れる自信がある」ってさｗ
357:音速の名無しさん
07/12/05 12:42:28 7Gk8I7js0
>>356
それはさすがにww
でもこうゆう形での参戦だから海外からも注目されそうだな。
ワークスの次ぐらいにカメラに映る回数多いかもw
これで誰かがスポンサーになってくれればなぁ・・・(TV局に)
358:音速の名無しさん
07/12/05 12:48:03 16kVTQgI0
♪ か～ず知れ～ぬ星屑の ただひ～と～つ～
359:音速の名無しさん
07/12/05 14:15:57 2gAA5/7F0
なぜ左近と井出を名指しで？
井出なんか耐久向きだと思うけどなあ
まず乗らんだろうけど
360:音速の名無しさん
07/12/05 16:56:14 ILGL93j50
>>359
>井出なんか耐久向きだと思うけどなあ
いやいやいやいやw
フラッグ無視のツケは大きいぞ
東海大のクルマって、古谷直広も乗ってなかったっけ？
気のせいかな？
361:音速の名無しさん
07/12/05 17:33:26 2yuVCee20
鈴木ﾀﾝとこも更新来たね。
クラージュから買うのはモノコック/ノーズ/前後サスで、ガワは自製、
ミッションはXトラックだそうな。
あとJLMCが2009年復活だそうだが、エントラントの目処は？
362:音速の名無しさん
07/12/05 18:03:21 ye5ybsdU0
エンジンも熟成を重ねた最強エンジンVRH35Zベースなんだな。
上位狙える体制なんじゃない？学生が何処まで出来るかは知らんがｗ
363:音速の名無しさん
07/12/05 20:47:38 16kVTQgI0
VRHだかなんだか知らんけど、大昔のエンジンじゃんか。
この世界で10年経ったら、クラシックだよ。
364:音速の名無しさん
07/12/05 21:38:26 duo9IQUp0
>>362
鈴木ﾀﾝのページを読んで現実を知った方が良いと思う。
というかエントリー受け付けられるのか？ レースしたことの無いチームが
いきなりなんて、よっぽど特別扱いされないと無理だよね。
365:音速の名無しさん
07/12/05 22:30:26 YuF3p8Vh0
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ >>364 そこはまあ僕にまかせてもらおうか
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
| AutoExe |／
366:音速の名無しさん
07/12/05 22:32:03 2yuVCee20
>>365
アンタ前に蹴られたろw
367:音速の名無しさん
07/12/05 22:56:19 Xn4c1Tjd0
VRH35ならまだいける。
先日のニスモフェスタでのストレートスピードを
見る限りはGTのVQ35DETTよりは速い
（吸気制限云々とかデモランとかは抜きにしてｗｗｗ）
リストリクター付のVRH35Zも結構速い
最新ディーゼルに勝てるかはわからんけどな。
368:音速の名無しさん
07/12/05 23:11:14 ynUcHegl0
>>364
車検通ればどこでも出れんじゃないのルマンて？
まぁ大昔のロータスみたいに車検で難癖つけられて落とされるかも知れんけど
369:音速の名無しさん
07/12/05 23:22:14 5konWmVW0
>356
クラスで表彰台なら・・・・
LMP1じゃ無理かもしれんけど
370:音速の名無しさん
07/12/05 23:42:36 xzwudjWL0
エントリーの受付はするだろうが選考審査通るかどうかだな。
学生主体てのが売りでもありネックでもあるよな。
>>367
そりゃCカーやGT1はGT500より遥かに軽いんだから速いだろ・・・
VRH35は今じゃ超ヘビー級エンジンだぜ（補機類外してもGV5より50kgも重い）
371:音速の名無しさん
07/12/05 23:48:44 mJdkjEmd0
>>368
いまのル･マンは参戦希望が多いことから
参戦チームの書類査定が第1関門になっていますよ。
この書類査定では、実績の無いチームは確実に振るい落とされるので
東海大が"実績の無いチーム"と判断されたら、その地点で2008年の参戦は終わり。
>>367
R390に載ってたのも、VRH35な訳で･･･。
372:音速の名無しさん
07/12/06 00:10:59 Zb8d62lH0
まぁ林さんがVRHまんまでいく訳はないと思うけどね。
あのVEJ30を何とか使い物になるまでにはしたんだし。
「ベース」というのがどのレベルなのか知らんが。
基本設計が同一というなら10年単位で現役なエンジンは結構あるだろう。
それより心配なのはチームのオペレーションではないかと。
現地まで行ってgdgdでは目も当てられん。
373:音速の名無しさん
07/12/06 00:17:50 4T0262cF0
>>372
まあジャッドGVにしても原型は91年にスクーデリアイタリアに載ってたやつ
（さらにいえばマツダMV10やヤマハOX10はこれの派生型）だから
あれに匹敵する水準で弄り回すっていうなら結構別物になりうるのは確か。
さらに、「VRHがベース」とはいっても、おそらくは日産がそのままブツを払い下げてくれたわけじゃないだろうし
イルモアの創立者であるマリオ・イリエンとポール・モーガン（元々コスワースのエンジニア）が
自分達が設計したコスワースDFXを母体にイルモア・シボレー（所謂Aスペック）
を作った時みたく「アレの基本設計を生かしたまま後継機を作ったとしたらこんな感じ」で図面を引いた、
っていうぐらいには構造は違ってきてるんでは。
374:367
07/12/06 00:22:19 Do4I5TSt0
>>370
ねたなんであまりマジで取られても困るｗｗｗ
とはいえ、15年も前の車両がＧＴ500をスリップも使わず
かわしていく様は期待させられる。
もちろんVRK45DETTとか作ってくれればうれしいけどね。
>>371
R390のVRH35Lは予算の関係（？）でリストリクター
ポン付けしただけでモデファイされてなかったらしいので、
吸気量に合わせて最適化すれば結構いけそうな気がする。
375:音速の名無しさん
07/12/06 00:25:13 56m9vPf90
>>371
99年のクラージュ・ニッサンもVRH35だった気がする
376:音速の名無しさん
07/12/06 11:03:04 6bJ1bpFA0
VRH35ベースじゃねえよ...
377:音速の名無しさん
07/12/06 15:41:54 AqmfY+6QO
YR40(だっけ？)はVRH35とは完全に別物でしょ。
378:音速の名無しさん
07/12/06 17:48:58 W0nNmIuSO
YR40ってまだあったんだなw
音沙汰無くなってから心配してたぜ
379:音速の名無しさん
07/12/06 17:50:10 W0nNmIuSO
誤爆してる…
380:音速の名無しさん
07/12/06 17:52:03 Zb8d62lH0
で、釣られといて何だが>>362VRHベースって話は何処から？
381:音速の名無しさん
07/12/06 19:30:15 tAiBln4w0
思い込みだろ
YR40を
ターボにしたのがYR40T
排気量アップしたのが
YR45
382:音速の名無しさん
07/12/06 20:01:31 KJLAaIhR0
斉藤製作所に発注しろ。
383:音速の名無しさん
07/12/06 23:04:05 2eGpDqlk0
トチ狂って、日野とかいすゞがディーゼルレーシングエンジン作んないかな
384:音速の名無しさん
07/12/06 23:25:25 4T0262cF0
>>364
風洞を貸してくれた矢島工業ってつまりはSYMSだから…あの横山崇の親父の会社か。
385:音速の名無しさん
07/12/08 21:13:41 0H9HnADK0
YR40Tって、Ｖ８、４リッターってことは、無限のMF408Sと同じだね。
NAとターボの違いはあるけれども。
無限のほうは１３０ｋｇだけど、YGKのほうはそんな軽くなさそうだよね。
386:音速の名無しさん
07/12/09 18:03:35 bRWmQ8gm0
>>385
YR40はVRH35Zより50mm短くて20kg軽いというから、
YR40Tは補記類無しで165kg程度はある事になる・・・重いな
387:音速の名無しさん
07/12/09 18:52:37 H7m7KWFA0
190g/pshって、燃費的には何週ピットなんだろ
388:音速の名無しさん
07/12/09 20:52:00 gIKeTBmP0
もう、HGKのエンジンでいいよ。
389:音速の名無しさん
07/12/09 22:40:55 Hj210nep0
Honda Giken Kogyo
390:TS
07/12/10 01:24:44 Exs3sF5A0
橋岡技術研究所
391:音速の名無しさん
07/12/10 11:54:20 fPVOSTaBO
ウチの倉庫にあるけど、使うか？
っ【VEJ30】
392:音速の名無しさん
07/12/12 20:48:01 FXSVLtcn0
マツダの新型プロト！かと少し期待したがクラージュのリサイクルなのね。
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
でもマツダがこの路線を忘れないでいてくるのはちょっと嬉しいかも。
コンセプト的にはライリー・レクサスがベースの紫電っぽいか。
393:音速の名無しさん
07/12/12 20:53:53 K8YlnJDN0
>>392
ALMSの車両、いつのまにか直４ターボになってたんだよな。
394:音速の名無しさん
07/12/13 15:59:06 VjcC94vt0
>>392
>ライリー・レクサス
ちょっとワラタ
紫電はトヨタ製だったのかとw
ライリー&スコットな
395:音速の名無しさん
07/12/13 16:24:51 Zfw2KuQQ0
tlui
396:音速の名無しさん
07/12/13 19:11:24 T7iwio9i0
>>394
いや、レクサスの4.2リッターV8エンジンなんだが。
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
ライリー＆スコットも現在ではライリーのみの表記のようだ。
URLﾘﾝｸ(www.rileytech.com)
2002年あたりからスコットの記述が無くなってる。
何があったかは知らん。
397:音速の名無しさん
07/12/13 19:58:23 BJz0tT5UO
いまだにライリースコットとか言ってる奴は素人
398:音速の名無しさん
07/12/13 20:17:16 kFDzoWUL0
スコット＆アムンゼン
399:音速の名無しさん
07/12/13 21:12:44 VjcC94vt0
>>396
おっと、スコットの名前がなくなってたのか・・・
これは知らなかったｽﾏｿ
ああ、紫電がレクサスエンジンってことだったのね。
あのシャシーはいろんなエンジンがポン付けできるから・・・
いやまあ俺の勝手な勘違いだった
400:音速の名無しさん
07/12/13 21:25:24 I2zJx6ef0
紫電のヘッドライトはセリカのじゃなかったっけ？
401:音速の名無しさん
07/12/13 21:45:27 T7iwio9i0
>>399
いや、俺も「あれ、いつの間にかスコットが消えてるな～」くらいの
認識しか無かったw
ここ何年かデイトナのリザルト見ても、Fabcarは昔から聞いてたが
DoranやCrawfordなんていつ出てきた？ってな感じ。
スパイスみたいに気がついたら消えてたとこもあるし。
結局アキュラGTPライトが最後なのかな。
>>400
どうだっけ？チップガナッシのライリーは確かにセリカのイメージっぽいけど
それとは更に別物のような。
URLﾘﾝｸ(www.daytona24hr.com)
由良さんも特に言及してなかった気がする。
402:音速の名無しさん
07/12/13 22:12:44 /tEzdTQi0
いったんライリー＆スコットをレイナードが買収して
その後何だかんだで手放したんじゃなかったかな。
その間に多分元々の共同経営者の片方（おそらくはスコットさんって人）が
完全に会社から手を引いたりしたのかも。
403:音速の名無しさん
07/12/13 22:28:48 T7iwio9i0
>>402
あぁ、Wikipediaのはそれの記述だったのか。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
R&Sの買収がレイナード倒産の原因にもなってる、ってか。
エイドリアン・レイナードも今いずこ…
404:音速の名無しさん
07/12/14 01:01:13 Iky+JHIE0
>>401
しかし何度見てもキモイなデイトナプロトはw
紫電がすげーカッコ良く思えるw
サイドウィンドウなんてアクリルをテープで止めてるだけじゃないかコレ?w
405:音速の名無しさん
07/12/14 04:25:23 I81VKtJU0
>>403
英語の記述を何となく読んだ限りだと
レイナードに売った元々のライリー＆スコット（多分これはレイナード共々消滅）とは別に
改めてライリー父子がライリーテクノロジーズっていう組織を立ち上げたのかな。
エイドリアン・レイナード自身はBAR→ホンダF1チームの要職にそのまま留まってたはず。
406:音速の名無しさん
07/12/14 22:38:32 nv23xNtlO
>>758
少なくとも「誰でも」ってのは付かないと思う。
値段も扱いも。
407:音速の名無しさん
07/12/14 23:43:14 sPXFy3QH0
758は何だろうか。「RSスパイダーなんて金さえ払えば誰でも買えるでしょ」とか？
408:音速の名無しさん
07/12/15 00:02:32 a7Hti2CI0
オスカーSKでよければ＜誰でも
409:音速の名無しさん
07/12/15 00:26:18 wVDPTZ7k0
つか758に届く前に期限切れでスレ落ちしそうな
410:音速の名無しさん
07/12/15 08:10:13 nkpeBtvZ0
S102の風洞モデル画像来てるぞ
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
411:音速の名無しさん
07/12/15 14:05:04 Ok1i3M+I0
おお！カッコいいぞな
412:音速の名無しさん
07/12/15 14:55:19 1LD9JMLu0
相変わらずマシン自体はカッコいいのよね。これで速けりゃ文句無いのに
413:音速の名無しさん
07/12/15 15:09:12 06KcESyY0
どっかのメーカーがワークス待遇で金出してくれりゃ速くなるよ。
414:音速の名無しさん
07/12/15 15:25:05 uyrLdVYz0
プジョー908のフロントと、ペスカロロLMP1のリアを
見事にドッキングさせた感じにも見えなくも無いような形になってますね。
415:音速の名無しさん
07/12/15 16:25:32 B9T4hadpO
758まで保守あげあげ
416:音速の名無しさん
07/12/15 17:14:01 IIXyeh5z0
スピード8初期型に見えた…
ライトがS101と同型だったらめちゃカッコイイだろうなぁ
417:音速の名無しさん
07/12/15 18:13:15 wWWSN+ma0
やっぱ、屋根無しのがいいな。
418:音速の名無しさん
07/12/15 18:22:41 bPt+j/+G0
>>410
なんかTS020の出来損ないに見える・・・かっこいいけど
419:音速の名無しさん
07/12/15 18:36:33 B2Hwz3R+0
空力を突き詰めるとＦ１みたいにどのコンストラクターでも
よく似た形に収束しちゃうものなのか？
420:音速の名無しさん
07/12/15 19:05:48 aYuQPNoJ0
トヨタとわらべは復縁しないのか？
421:音速の名無しさん
07/12/15 20:00:19 wWWSN+ma0
>>419
そりゃそうでしょ。
422:音速の名無しさん
07/12/15 20:25:44 YQT8U3eY0
東海大学のモデルと比べちゃかわいそうだけどやっぱプロは違うな。
フロントはＳ１０１の一連のデザインだね。リアがスカスカなのがすごいね。
あと、ラジエターのマウントがどうなるのか気になるな。
423:音速の名無しさん
07/12/15 20:29:34 9mCLZxFq0
前にNHKでピニンファリーナの日本人チーフデザイナーの特集やってた
で、童夢がルマン用マシンデザイン頼んでコンペやってたんだけど>>410のことかな
424:音速の名無しさん
07/12/15 20:40:56 YQT8U3eY0
>>423
童夢はずっと自社開発でルマン参戦継続してきたんだからそれはないでしょ。
デザイナー募集したりもしてるけれども
自社で風洞持ってるんだからレースカーの空力デザインは外注しないでしょ。
たぶん東海大と組んでるＹＧＫが依頼したんだと思うよ。
ついこの間発表された東海大のルマン参戦計画では学生がカウル開発担当してるみたいだけど。
425:音速の名無しさん
07/12/15 20:44:30 O0qGAkvp0
継がずに家を出て帰ってきたら
実家のリンゴ農家か何かが勝手に廃車置場にされてた人か
426:音速の名無しさん
07/12/15 20:47:44 gDWxiXQb0
そもそも童夢は昔から独創的なアイデア出すんじゃなくて、
基本は手堅くいってディテールを凝る設計だからな（奥氏の方針なんだろうが）
トレンドに忠実なんだから他のマシンと似てる様に見えるだろうさ。
>>423
あれは童夢じゃなくてYGK（東海大）の話。
427:音速の名無しさん
07/12/15 21:05:56 9mCLZxFq0
>>424
やっぱりか
純粋なレース屋がデザイン集団に外注するとか聞いたことないしな
>>426
東海大なのか、記憶違いすまんかった
428: ◆RyoGAM4yKo
07/12/15 22:44:29 sV9AHMus0
って東海大とYGKも混同されている・・・
429:音速の名無しさん
07/12/15 23:27:48 qiQVxJMH0
YGK=山形学習企画
だったっけ？
430:音速の名無しさん
07/12/15 23:36:04 4Solyd/N0
>>410
やっぱ屋根付きの方がかっこよくて良いな
431:音速の名無しさん
07/12/16 00:09:43 4t4G+aPj0
屋根がモコモコしてて格好悪いよ。
432:音速の名無しさん
07/12/16 00:19:35 ZzhUTZ6T0
結局屋根があってもなくても不満出るんじゃないかｗ
433:音速の名無しさん
07/12/16 00:22:18 0F9KNpN30
>>428
2003年のDBAザイテックの時の
YGK+東海大+下田隼成の混合より良いのでは･･･
434:音速の名無しさん
07/12/16 00:24:38 g+aM6K950
>>432
みのるタンがカッコイイと思うかどうかですよ
435:音速の名無しさん
07/12/16 00:28:49 4t4G+aPj0
今の規定だと、コクピットも大振りにしないといけないんでしょ？
どうやったって、グループCの時代は戻らんよ。
436:音速の名無しさん
07/12/16 00:37:11 4uhHD2+L0
>>435
908見りゃ分かるが規定裏読みしてSWC並みにキャビン細くできる。
キャビンでかく見えるのは今のLMPがCカー時代よりサイドポンツーンやリアカウル低くなっているから
437:音速の名無しさん
07/12/16 01:15:46 g3YvdrBV0
>>435
今のマシンって頭でっかちだよなｗ
438:音速の名無しさん
07/12/16 01:44:02 8DLif8eC0
スピード8の後期型はカッコ良かったけどな。
GT-oneと908は、なんか、こう、キャビンが丸っこくて。
デイトナプロトは終わってる。
439:音速の名無しさん
07/12/16 14:00:08 Duz9Gahj0
ポストＣカーの屋根ツキプロトでカッコ良かったもの
ベントレー
トヨタTS020
アウディR8C
くらいだな。
440:音速の名無しさん
07/12/16 14:51:22 rD/EmS470
で？
441:音速の名無しさん
07/12/16 16:19:43 nrYkMKYf0
＞アウディR8C
鈍臭い感じがしてオレは好きではなかった。
442:音速の名無しさん
07/12/16 16:54:19 t9WdnUkR0
Cカーの幻影を追うのはもうやめろよ…
443:音速の名無しさん
07/12/16 16:57:54 4t4G+aPj0
Cカーより、グループ6のが馴染みある。
444:音速の名無しさん
07/12/16 17:59:50 UcbQ/3v60
確かにGr6だね
445:音速の名無しさん
07/12/16 18:11:13 XUbodYK/0
S102でググったら、海外の掲示板で例のスケールモデルの写真が話題になってたけど
おおむね好評みたいね。
もっと資金的に潤沢だったらとか、カスタマーが出てくればいいのにとか書かれてたよｗ
おいらに英語力があったら
みのるタソはビジネスでルマンカーを売るのは諦めて趣味でやってるとか
童夢はコンポジット技術で儲かってるらしいとか
９０８のスケールモデルを風洞に通してテストしたらしいとか
いろいろ教えてあげるのになと思ったｗ
446:音速の名無しさん
07/12/16 18:44:44 XUbodYK/0
童夢のホムペ見たら、みのるタソが基礎研究用の新風洞（３０％）新造宣言！
こりゃ誰も童夢には追いつけないなぁｗ
URLﾘﾝｸ(www.dome.co.jp)
447:音速の名無しさん
07/12/16 19:08:53 5FJoJ4VmO
鈴木ﾀｿ
ぼちぼち、クリエイションの新車とAIMのエンジンについて餌をくれ
448:音速の名無しさん
07/12/16 20:40:37 nrYkMKYf0
>>446
すげーなあ、どこからそんなお金が出てくるんだろう？
カーボンマジックはそんなに儲かるのかなあ。
449:KHP059134183215.ppp-bb.dion.ne.jp
07/12/16 20:41:33 nrYkMKYf0
あれ、448ですが446とID同じ・・・！？ 何でや・・・
450:音速の名無しさん
07/12/16 20:42:12 nrYkMKYf0
違うわ、何言ってるんだオレ。スレ汚しすまん
451:音速の名無しさん
07/12/16 21:51:14 Hejz5z7A0
>>445
っていうかF3やF3000の時の失敗を考えたら分かる通りで
値が張るのとユーザーサポート出来ないのが問題点だって教えてあげてw
452:音速の名無しさん
07/12/16 22:06:02 tA/jsfAb0
>>451
F3000は一応チャンプ取ったんだから失敗には入れないであげて(ﾉД`)
そしてミノルﾀﾝの毒舌最新版w
URLﾘﾝｸ(www.dome.co.jp)
453:音速の名無しさん
07/12/16 22:12:51 t9WdnUkR0
>>452
>>456
454:音速の名無しさん
07/12/16 22:13:22 t9WdnUkR0
間違えた
>>446に出てるよすでに
455:音速の名無しさん
07/12/16 23:08:53 tA/jsfAb0
>>454
ｺﾞﾒ、素で見落としてた(汗
当時はwktkで日曜特バン見てたものだか、こうやって当時の話を
読めるのは興味深くもありちとガッカリでもありw
456:音速の名無しさん
07/12/17 02:04:15 Jbe38dGkO
オリビエ・ペニス先生がオレカ－クラージュからLMSに参戦だそうだ
457:音速の名無しさん
07/12/17 02:22:59 BNuXIKOa0
林先生に言わせれば、フォーミュラもルマンカーも誰かの懐古趣味だってことか。
純然たるレーシングカーだと、何がマズいんだろか。
458:音速の名無しさん
07/12/17 02:24:59 pXhFYMwS0
>>456
マジで？うれしいなぁ
459:音速の名無しさん
07/12/17 02:33:15 P++fUqyFO
ペニスw
460:音速の名無しさん
07/12/17 03:35:55 TYiCKdS30
>>457
けど結局んとこ「自分が勝てないのはゲームのルールがおかしいから」
って言ってるだけの気も。
461:音速の名無しさん
07/12/17 04:45:39 BNuXIKOa0
屋根取ってシングルシーターにしたほうが合理的だからな。
ドームは自動車メーカーじゃないから、市販車イメージなんか最初から関係無いだろうし。
462:音速の名無しさん
07/12/17 07:34:22 cvoc3/oe0
>>457
ルールを責めてるんじゃなくて
「勝てないのはゲームのルールを他所と同じ解釈しかしない開発者が悪い」
と言っている様に思うが
463:音速の名無しさん
07/12/17 08:35:49 aybrkDIw0
>>456
パニスはF1のモナコGPで勝ってるし、次はルマンでその後４０歳でインディを制すれば・・・
ないないｗ
464:406
07/12/17 11:12:54 g5SD4PIDO
俺、こんなところに誤爆してたのか…
皆さんすいません
465:音速の名無しさん
07/12/17 16:25:12 gsJ5rYId0
>>452
あいかわらず毒舌というか愚痴垂れ流しだなw
内部に向けて問題提起や啓発するための絵だったら
外部に予想図とか言って公開しなきゃいいだけの話だろ
余計なこと言わなきゃもっと素直な気持ちで応援できるんだけどなあ
466:音速の名無しさん
07/12/17 16:49:31 zr/3Yy6+0
スプリントもエンデュランスも、現代的な純プロトカーにする訳にはいかないのかなあ。
そんなに、スタイルが重要なのか。
467:音速の名無しさん
07/12/17 17:05:49 l5LydSwR0
>>466
それ、結局タイヤにカウルつけただけのF1に成り下がらんか？
まあ、ミニ四駆とかサイバーフォーミュラみたいでそれはそれでウケるかもしれんが。
468:音速の名無しさん
07/12/17 17:09:33 gsJ5rYId0
>>467
90年代のインターセリーみたいだなw
469:音速の名無しさん
07/12/17 17:49:34 BNuXIKOa0
フォーミュラ形式とそれ以外じゃ、サスペンションの形式自体が違うじゃん。
フォーミュラに簡単なカウリング付ければスポーツカーにはなるけど、逆は無理でしょ。
470:469
07/12/17 17:52:07 BNuXIKOa0
フォーミュラに簡単なカウリング付ければ「スポーツカールック」になる、だね。
471:音速の名無しさん
07/12/17 18:48:47 sHhTzFiG0
>>469
今のLMPはカウル取れば完全にフォーミュラだろ。
去年公開されたRSスパイダーのフルヌード画像見てないのか？
472:音速の名無しさん
07/12/17 19:25:58 BNuXIKOa0
>>471
今は、フォーミュラみたいなサスペンションになったの？
アウトボードだかインボードだか知らんけど。
473:音速の名無しさん
07/12/17 19:32:17 TYiCKdS30
>>472
「車体の外側にダンパーを露出させないため」じゃなくて
リンク比をつけて非線形特性を出すとかダンパー自体を小型化する
（かつ中心に寄せて重量マスを集中させる）とかの理由で
普通にフォーミュラみたいな水平マウントプッシュロッドになってるね＜プロトの前後サス
それも「つい最近」なんて水準じゃなくて、ターボGr.Cの後期からそんな感じだ
＜好例のひとつはローラ系日産。当時はまだ同時期のフォーミュラ同様垂直ダンパープルロッドだけど
474:音速の名無しさん
07/12/17 19:52:05 sHhTzFiG0
>>472
どれだけ浦島太郎なんだｗ
今は、っつうかSWC時代から皆こんな足回りだぞ。
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
サスジョイントにピロボールじゃなくてF1と同じ板バネ使ってるところもあるし、
R10なんてスプリングにトーションバー使ってるし。
475:音速の名無しさん
07/12/17 19:56:59 SnQD+UK30
イーグルMk.3も凶悪だったなぁ。
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
476:音速の名無しさん
07/12/17 20:16:32 e+U2vfzp0
URLﾘﾝｸ(www.ultimatecarpage.com)
ジャッドGV5.5S2って１２１キロなんか？すげー軽いなｗ
MF408Sより１０キロ軽いやん。
477:音速の名無しさん
07/12/17 20:38:35 cBXJVcSw0
LMSは平均40台の出走。
ワークスが２つも出る。
欧州以外にも南米開催。
これにALMSの1戦加えて、さらに日本開催すれば、もう世界選手権復活でイクネ？
478:音速の名無しさん
07/12/17 20:38:36 BNuXIKOa0
なるほど、レースカーの中身は移り変わってるのに外装の考え方は旧態依然だってことか。
早く、各カテゴリーのスタイリングを統合してもらいたいもんだね。
479:音速の名無しさん
07/12/17 21:41:54 TYiCKdS30
>>476
元々がF1用エンジンで、しかもF1参戦初年度の91年の時点で
イルモアと並んで「V8並みに小さくて軽い」と評判だったエンジンだし。
確か当時の時点でV8系（DFV/DFRとかホンダRA38xファミリーとか）が140kg程度のところ
125kgぐらいで上がってたはず＜初期型ジャッドGV
RA38x系からジャッドが改めて仕立て直したジャッドKV（後期のF3000で使われたやつ）も
約25kg減の114kgで仕上げてきたし、基本的にジャッドがエンジン軽く作るのに長けてる、というか
無限-ホンダグループがその点を決して得意とはしない
（それはティレル020の搭載エンジンごとの特性の違いとかでも伺えるし）
と言えるんでは。
480:音速の名無しさん
07/12/17 21:43:04 TYiCKdS30
>>478
そんなこと言ったら手始めにスーパーGTが紫電やサリーンみたいなのばっかりになるじゃないですかw
481:音速の名無しさん
07/12/17 23:30:56 oSrXR1lu0
別にサリーンでもCLK-GTRでもかまわんよ。
ちゃんと公道仕様車を販売していれば。
ヴィーマックと紫電はそれすらしていないから。
482:音速の名無しさん
07/12/17 23:32:15 j/Eptw730
ヴィーマックはしてるぞ
483:音速の名無しさん
07/12/17 23:54:29 Nds/x0GK0
売ってないったらガライヤだろ
484:音速の名無しさん
07/12/18 00:28:38 kR9Z/lSp0
ヴィーマックはあのGT仕様のもナンバー付きのがあるんだっけ？
ザイテック搭載のヤツ。4000万くらいだとかw
485:音速の名無しさん
07/12/18 00:42:44 o1vyJ4Kb0
LMPが市販車とかけ離れた完全プロトばっかしになって大メーカーが撤退したら何かまずいの？
あいつらは、LMGTクラスに出ていればいいじゃん。
486:音速の名無しさん
07/12/18 00:45:28 Xro9juSp0
>>485
LMGTだと総合優勝できない。クラス優勝だけじゃステータスを得られない。
487:音速の名無しさん
07/12/18 00:52:26 xeVd+d8H0
我がまま放題ですぐに撤退するような大メーカーは要らない。
レーシングカー・コンストラクターだけでいいよ。
488:音速の名無しさん
07/12/18 00:54:42 Qs4FAZtd0
>>481
コルベットC5Rもホモロゲ用ストリートカー（開発用試作シャシーがベース）は
1台だけ存在はするけどナショナルコルベットミュージアムに保存されているだけで
販売はされていない（レーシングバージョンなら売ってもらえた）。
「でも普通のコルベットは売ってるじゃないか」って言うかもしれないけど
サスペンションの作動形式すら違う（市販型はファイバーリーフ式なのに対してC5Rはコイルオーバー）から
「市販のC5とホモロゲ用C5Rロードカーの時点でまるっきり別の車」って言うべきもの。
この場合、「見た目にはいかにも市販車っぽいけど市販ロードカーじゃないコルベットC5R」と
「見た目はおよそロードカーには見えないけど市販ロードカー」の、
古くはダウアーポルシェから最近ではサリーンやモスラーみたいなタイプとどっちがどう、とか、
「規定上GT競技車両としての要件を満たしている」ヴィーマックや紫電が邪道というべきものなのかとか
まあ色々考えるべき点はあると思うけど。
個人的には「レーシングカーとしてなら買える」C5Rはアリだし
まともにプライベーターが使える値段じゃ出せないワークスSGTカーの方が
紫電やヴィーマックよりよっぽどやりすぎ、とか思うが。
489:音速の名無しさん
07/12/18 01:03:09 p8UfYoM90
>>488
S-GTのワークスカーは値段がどうとか以前に「コネがない人間が金積んでも買えない」のが問題なんだけどな。
490:音速の名無しさん
07/12/18 01:07:06 OPwn+YxY0
TRDにいえば 型落ちぐらいは供給してくれるだろう
491:音速の名無しさん
07/12/18 01:13:06 sdm/z8VM0
800万出せば誰でも買えたバンパー伸ばしただけのホモロゲモデルとか
チョンマゲ生やしてエアロ着けたら5000万円になった限定5台のホモロゲモデルとか
わりと最近日本にもあったじゃないですかw
492:音速の名無しさん
07/12/18 02:31:47 XNitAAx60
>>488
紫電の元になってるデイトナプロトは
4000万+αを積めば、誰でも購入出来る代物ですよ。
ライリーとムンクラは、紫電を売る気でいるようですが
活躍できる範囲が限定的過ぎるので、売れないのが実情かと。
>>491
あれは"ホロモゲ"取得用であって
「レーシングカーとして買える」モノではないでしょ。
493:音速の名無しさん
07/12/18 10:27:41 Aivmbqq60
いっそさ、WRCで提唱されてるスーパー2000みたいに
値段上限と使用できる素材等の範囲を決めて
注文されたら、その値段で売らないといけないというルールつければ良いんじゃない？
ロードカー風味を重視するなら、その車はどっかの国のナンバー取得も可能とし
レースに出る場合は、その市販状態からN1程度の変更しか許容しないとする。
他は燃料使用量の制限だけで良いだろ。
494:音速の名無しさん
07/12/18 13:07:18 w8UCrgnc0
>>479
これ↓見ると
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
ＧＶ５・・１５９キロ
ＧＶ５Ｓ２・・１３８キロ
ＧＶ５．５・・１２１キロ
だからすごい減量してるよね。
495:音速の名無しさん
07/12/18 22:38:01 sdm/z8VM0
>>493
JWRCでそれやったら
1年目からまったく空気読まないメーカーが二つも出たわけですが･･･
496:音速の名無しさん
07/12/19 00:35:24 mCyG5pS30
>>494
GV5.5はGV5S2の排気量アップバージョンで、大幅な軽量化施したって話聞かないから
大して重量変わらないはずなんだけどな・・・
121kgてのはクラッチとか補記類全部外した状態の重量なのかも
497:音速の名無しさん
07/12/19 03:18:02 7kVlpEVY0
単純にボアアップした分シリンダーが削れて軽くなったとかw
もしくは各部を強化してあったのが「そこまでは必要ない」でちょっとずつ削っていったら
結果的にそこまで達したとかそういう問題なのかも。
498:音速の名無しさん
07/12/19 08:10:32 3IjbYLb80
いきなりで悪いが、LOLAがデイトナプロトに参入するな。
499:音速の名無しさん
07/12/19 08:37:12 3IjbYLb80
参入はもう決まってたんだな。
テスト走行始めているに訂正。
500:音速の名無しさん
07/12/19 12:07:08 Hxt6XKS40
ローラは今正念場だから当たればよいがこけたら、、、
501:音速の名無しさん
07/12/19 17:23:38 83HE5X1z0
そのデイトナプロトを含めた国内の耐久選手権て、可能性あるの？
LMPじゃ、高過ぎて台数揃わないし。
502:音速の名無しさん
07/12/19 21:04:04 u1WvcgAZ0
おれの妄想だが、ハコはS耐を旧グループAのような存在にしてトッププロも参加するレースにし、
SGTはGT５００をLMP１化、GT３００をＬＭＰ２もしくはGT２化してＪＬＭＣ化、ってのはどう？
503:音速の名無しさん
07/12/19 21:29:01 83HE5X1z0
国内メーカー本位にならないようにしてもらえるなら、何でもいいよ。
504:音速の名無しさん
07/12/19 21:30:05 32IPwuIB0
>>503
トヨタとホンダと日産のおかげで日本のレース界は潤ってるわけだが？
505:音速の名無しさん
07/12/19 21:31:36 X5lQQWxn0
4輪のオンロードはね
506:音速の名無しさん
07/12/19 21:35:01 32IPwuIB0
４輪のオンロードの話してるんじゃなかったのか？
507:音速の名無しさん
07/12/19 22:26:17 7kVlpEVY0
2輪のトライアル競技の市販競技車両とか今どーなってんだと言われればw。
ツートラ用のナンバー付きなら明らかに外車全盛だしなぁ。
508:音速の名無しさん
07/12/19 22:45:03 83HE5X1z0
「グループAみたいな」とか「JLMCみたいな」とか言うなら、国際レースってことでしょ。
国内メーカー本位でやるなら、それは土台無理ってもんよ。
509:音速の名無しさん
07/12/19 22:56:09 7kVlpEVY0
>>508
今にして思うと意外にもFIAスーパーツーリング（2リッター4ドア車のアレ）が
うまくいってたのかもしれないと思うけど。
しいて言えばFIAの統一ルールがコスト縛りについて無力すぎたことと、
JTCCに関していえばそれに加えてローカルルール導入辺りから完全に駄目になったって印象が強い。
510:音速の名無しさん
07/12/21 01:02:35 4L/FYybH0
S耐に日産がGT-R、ホンダが次期スーパースポーツ、トヨタがレクサスLF－Aにワークス参戦。
ドライバーもトッププロが参戦。
現在のＳＧＴは「市販車ふうのガワ被ったプロト」から、プロトのガワ被ったプロト（ＬＭＰ1）中心のＪＬＭＣへ転換。
…ってなればいいなあ。
511:音速の名無しさん
07/12/21 04:33:14 QM25u0vq0
そういえばホンダのSGT用ウェポンは何でS2kじゃいけないんだ？
一応はカタログモデルなわけだし魔改造しちゃえば最強のフロントエンジンGTになりそうだ。
あるいは（生産終了しちゃったが）インサイトの魔改造車なんてのも面白そうだが
＜どーせ元のパワーユニットが何だったなんて関係ない
512:音速の名無しさん
07/12/21 07:56:15 Clojru7j0
おまいらは、純度100%のレーシングカーより「改造車」が好きなの？
513:音速の名無しさん
07/12/21 21:41:36 VxJByubh0
イプシロン・エウスカディの風洞モデルも出たね。
こちらは確かザイテックエンジンのはず。
514:音速の名無しさん
07/12/21 22:33:06 4L/FYybH0
>>512
おれは両方好きだが、正直最近の「改造車」風の「純度１００％レーシングカー」はイマイチだ。
だからハコはS耐に特化、SGTは「ハコ風」やめてJLMC（JSPC）になればいいと思ってる。
515:音速の名無しさん
07/12/21 22:52:53 Clojru7j0
>>514
JLMC（JSPC）だと、勝てないメーカーが撤退してアボーンでしょ。
516:音速の名無しさん
07/12/22 00:48:24 c9/UXLAs0
９０８とかのクローズドカー、モノコック部分はカーボンだけで骨格支えてるのかな？
それともやっぱロールバーで構造を支えてるの？
９０８はどうなってた？
517:音速の名無しさん
07/12/22 09:13:44 fHixNTIW0
>>515
まがりなりにもトヨタ・日産・ホンダが10年以上撤退せずに続けてるじゃん、JGTC（SGT）は
ハコ風のプロトやめて、プロト風のプロトにすればいいと思うが
518:音速の名無しさん
07/12/22 11:12:49 YNubxV2k0
SGTは何故プロトタイプカテゴリーにしないのか？
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
519:音速の名無しさん
07/12/22 12:56:25 B4vDEcet0
>>517
だって、SGTは3メーカーを撤退させないことが目的になってるじゃん。
LM規定のレースだったら、勝てないとこを引き止めたりはしないよ。
520:音速の名無しさん
07/12/22 13:01:01 fQRn1vzV0
>>516
今のレギュは屋根つきの場合モノコックフレームとは別に独立したロールバーの取り付けが義務付けられてる。
だからロールバーとフレーム両方とも強度部材なんだろ
521:音速の名無しさん
07/12/22 15:05:45 IQq3A8kz0
SGTとLMPじゃどっちの方が金かかるんだろうね
522:音速の名無しさん
07/12/22 16:13:58 YNubxV2k0
SGTのGT500の車両価格は1億5000万。
523:音速の名無しさん
07/12/22 17:08:49 VBjpn8cd0
>>522
今はエンジン抜きで2億って聞いたが。
524:音速の名無しさん
07/12/22 17:14:40 x5zF9JBK0
いつまでGT名乗るつもりなんだ
525:音速の名無しさん
07/12/22 17:15:42 fHixNTIW0
>>519
ハコ風のプロトならどこも撤退しないけど、プロト風のプロトなら撤退するとこが出てくると考える根拠は？
526:音速の名無しさん
07/12/22 17:19:27 V5u67/Rh0
>>523
最近の「絶対にワークスには勝てない市販プロト」ですら新車一式２億超えるらしいからどっこいだな
>>525
GTでもプロトでもいいが独自規定だから”負けがこんだワークスをレギュレーションで優遇”することが容易。
527:音速の名無しさん
07/12/22 18:36:14 IQq3A8kz0
確かアウディはR10の研究開発に100億ぐらい注ぎ込んだとか。
つまり日本のメーカーがルマンで勝つためにはそれぐらいの金は必要なわけだから、
まあ、日本でやってた方が金はかからんわな。
528:音速の名無しさん
07/12/22 18:40:55 zExu3DEp0
>>527
Ｒ８がありながらその値段なの？一連の予算ぜんぶ含めての値段なの？
529:音速の名無しさん
07/12/22 19:09:37 YNubxV2k0
SGTの開発費は二桁億超えているという噂が・・・
530:音速の名無しさん
07/12/22 21:28:04 B4vDEcet0
SGTみたいなのは百害あって一利無いんだよね、モータースポーツにとっては。
531:音速の名無しさん
07/12/22 21:32:27 zExu3DEp0
>>530
ＳＧＴのおかげでレース関係者はメシが食えてる。
レース参戦の対価はもらえてないけれども
レースがあることでスポンサーがつくから経営が成り立ってる
532:音速の名無しさん
07/12/22 21:43:40 w2UdiJHl0
話ぶった切って悪いが、S101.5で菅生のコースレコード出したそうだが
比較対象はJLMC菅生ラウンドなのだろうか？
さらに話違って、藤井誠暢がつい先日乗せてもらった車
URLﾘﾝｸ(www.tomonobufujii.com)
これザイテックのステアリングっすよね？ 一つ山が走らせたんだろうか。
533:音速の名無しさん
07/12/22 22:16:40 fHixNTIW0
なんか鈴木たん、どんどん更新、気合入ってるなあｗ
2009年富士開催。
もうF1返上していいから、これWEC-JAPANとして世界選手権にしちゃいなヨ！
トヨタも日産もホンダもSGTからこっち鞍替え。
てかトヨタ、いつまで意味ないＦ1やるつもりだ？
534:音速の名無しさん
07/12/22 22:17:51 fHixNTIW0
>>532
菅生自体のレコードが、未だ16年前のＸＪＲ－１４のものだが、ひょっとしてこれ上回ったとか？
535:音速の名無しさん
07/12/22 22:22:20 B4vDEcet0
>>531
レース関係者の為に、レースがあるわけじゃないでしょ。
彼らは、レースを扱ってるだけだよ。
536:音速の名無しさん
07/12/22 22:44:18 zExu3DEp0
でも、ＳＧＴ業務を受注した童夢がその技術を活かしてルマンカー作ってる事実もあるわけで。
しかしＳ１０１．５はかっこいいな。エッジが削られてるところがいいね。
休日なのにテストレポートうｐしてるし、さすがみのるタソはファンのこと考えてくれてるな。
537:音速の名無しさん
07/12/22 23:01:55 tY2hlgM00
>>535
それはモータースポーツ本来の理念であって、
実際の日本レース界においてはレースはレース関係者の為にあるんだよ。客の為じゃなくてな
それをSGTというカテのせいにするのは間違ってる。
ここまで歪な状態にしたのはGTAじゃなくてメーカーとレースチームなんだから。
SGTが無くなったらJLMCなりFNなり他のカテがSGTの様に荒らされるだけだよ。
>>536
S102とNSXの開発真っ只中な今の童夢に休日なんてないだろうｗ
538:音速の名無しさん
07/12/22 23:17:08 B4vDEcet0
>>537
FNは、もう荒らされてるじゃん。
やってる人間がSGTと同じなんだから、そうなるのは当然だろうけど。
539:音速の名無しさん
07/12/23 04:19:40 EFkH3dZ90
>>525
市販車の形をしてれば何とか宣伝効果とか
「関連商品」（GTカーっぽいデザインのエアロキットをオプションで設定するとか）
を企画出来たりとかいう面があるのは確かだからじゃないかな。
だいたい「まるっきり別物」っていうのを認識してるファンってどのぐらいなんだろうとは
GT風走り屋仕様とかを見てすら感じるし。連中「金かけまくれば機能的にも近いものが出来る」
とでも思ってんじゃないのかと。
540:音速の名無しさん
07/12/23 11:45:56 dIEGdFhN0
>>539
SGTは低能レースなんだから、そんなこと言ってもしょうがないじゃん。
541:音速の名無しさん
07/12/23 11:52:03 d7YbQKRY0
いい加減スレ違い
542:音速の名無しさん
07/12/23 12:20:21 dIEGdFhN0
プロトとSGTと両方見てるようなやつが、向こうの話を持ち出してくるのが悪い。
SGTがプロトになんかなるわけが無いのにさ。
543:音速の名無しさん
07/12/23 12:24:23 dIEGdFhN0
あと、ラリー関係の話も禁止だな。
544:音速の名無しさん
07/12/23 12:26:54 dIEGdFhN0
浄化完了
545:音速の名無しさん
07/12/23 13:47:14 ZnzZwVLK0
>>513
童夢より先を行ってるデザインっぽく見えるねｗ
重心リアよりっぽいけど
546:音速の名無しさん
07/12/23 14:19:28 d7YbQKRY0
>>545
つうかS102の兄弟車にしか見えん・・・
サイドなんてまんま一緒だし
547:音速の名無しさん
07/12/23 14:52:02 /c5o/C4G0
>>546
だから社長が「あのレギュじゃ同じモン作るしか出来ん」って吠えてたんじゃんｗ
548:音速の名無しさん
07/12/23 17:10:18 M8eA7KPg0
つうか、プジョーと同じとか、童夢と同じとかいってるやつ、目が腐ってるんじゃないの？
549:音速の名無しさん
07/12/23 17:29:04 n2SpWOVV0
>>548
「今のレギュだと同じような物しか出来ない」と断言しているみのる御大にどうぞ。
550:音速の名無しさん
07/12/23 18:00:41 dJJ6Ttxy0
>>544
何が浄化完了だよ、偉そうにこのオナニー野郎が。
551:音速の名無しさん
07/12/23 20:13:44 GQv46ViR0
自治厨は痛いよな
552:音速の名無しさん
07/12/23 20:15:26 e8tr/yXA0
使用前
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
使用後
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
やっぱ風洞ってすごいなｗ
553:音速の名無しさん
07/12/23 21:55:11 aOp5CxMJ0
使用前の方がかっこいいんだが。
554:音速の名無しさん
07/12/23 21:59:35 8S+/Izu50
これどこのマシン？
555:音速の名無しさん
07/12/23 22:03:51 e8tr/yXA0
>>554
Epsilon Euskadi
URLﾘﾝｸ(www.sports-carracing.net)
556:音速の名無しさん
07/12/23 22:28:05 n2SpWOVV0
こうしてみると、アウディR8とR10のフォルムは他車には何の影響も与えてないのかな。
557:音速の名無しさん
07/12/23 22:31:41 HA1nvW1+O
>>552
使用前の前面がテラTS020ｗ
558:音速の名無しさん
07/12/23 22:32:08 e8tr/yXA0
>>556
オープンとクローズドの違いなんじゃないの？
キャビンがあるからサイドポンツーンを低くしなきゃいけないとか
559:音速の名無しさん
07/12/23 22:41:05 Jrr+j4/d0
エピオンを出せ！
560:音速の名無しさん
07/12/23 23:47:00 Whk86Iz70
>557
まだそんなこと言ってんの。
561:音速の名無しさん
07/12/24 00:11:53 s8u2J6CX0
グループCなどの幻想に取り憑かれた人は多い。
ACOも・・・
562:音速の名無しさん
07/12/24 12:05:00 2MkG7oMS0
Cカー知ってる世代はそりゃ、あの幻想取りつかれる罠ｗ
スピード、カッコ良さ、レースの面白さ、盛り上がり…
これ知らないゆとり世代はかわいそうだ。
563:音速の名無しさん
07/12/24 12:33:14 BIh6B1Bw0
Cカーファンが562みたいなばっかりだとすると、知らない方が良かったかも。
564:音速の名無しさん
07/12/24 18:19:49 s8u2J6CX0
>>562
いや、Cカー以前からのスポーツカーファンだから、燃費レースのほうが特殊に感じるね。
565:音速の名無しさん
07/12/24 18:40:00 XnUYeQVa0
>>552
写真両方を見比べるとなかなか興味深いね。
使用後のほうのエアインテイクがちょんまげ付ける昔のＮＳＸ－ＧＴみたいだね。
566:音速の名無しさん
07/12/26 21:28:08 tcgjCa600
空力よりラム圧をとったちょんまげＮＳＸ
ラム圧より空力をとったイプシロン
って感じなのかな？
567:音速の名無しさん
07/12/26 21:52:03 tiwCkKoD0
今にして思うと一時期ターボエンジン積んでた時のNSXは
別にチョンマゲ要らなかったんじゃないかと思うんだが。
568:音速の名無しさん
07/12/26 22:03:58 iu376wRz0
あのちょんまげって「車高はここまで」って言ってリアウィングの高さ上げるためだったそうな。
さすがに通らなかったらしいが
569:音速の名無しさん
07/12/26 22:10:50 MOLhhvFj0
ところで今年GTで紫電に乗ってたアマドライバーの高橋さん、
来年寺田さんと組んでルマンに出るのはもう既出？
570:音速の名無しさん
07/12/26 22:24:38 tiwCkKoD0
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| というわけで由良くん紫電改を1台。あぁエンジンの話はジムたん経由でアメリカマツダに通した。
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∨
∧＿∧ D
（ ・∀・）○ ___
（ ）D……／◎＼
571:音速の名無しさん
07/12/26 22:29:24 tcgjCa600
>>569
ニュースソースは？
カテゴリーはＧＴ？
572:音速の名無しさん
07/12/26 22:35:44 tiwCkKoD0
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| フランク久しぶり。コルベットC6Rって1台幾らで買えるの？
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∨
∧＿∧ D
（ ・∀・）○ ___
（ ）D……／◎＼
573:音速の名無しさん
07/12/26 22:40:09 tcgjCa600
ＧＴつってもＧＴ２だろｗ
574:音速の名無しさん
07/12/27 00:11:08 CZTQUkCfO
高橋、寺田、鈴木で東海大の車に乗ってくれ。
話題は独占できるぞ。
575:音速の名無しさん
07/12/28 13:40:22 p5S1do1H0
>>574
アウディドライバーの中でトップクラスの燃費走行と言われた荒を乗せないと・・・
576:音速の名無しさん
07/12/28 21:02:51 M5jizYeW0
ヨス番長がRSスパイダーに乗ってLMSとル・マンに出るってよ。
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
577:音速の名無しさん
07/12/29 20:56:53 zne6qThQ0
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
URLﾘﾝｸ(www.endurance-info.com)
全国120人くらいのツダヲタの皆、お待たせ
ﾒﾘｹﾝﾏﾂﾀﾞとスウィフトエンジニアリングがなんかやらかした。
578:音速の名無しさん
07/12/29 21:00:09 SFuRaE/Z0
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| そろそろ来年の話を
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∨
∧＿∧ D
（ ・∀・）○ ___
（ ）D……／◎＼
579:音速の名無しさん
07/12/29 21:02:34 p9jR0UJo0
>>577
すぐオーバーヒートになりそうだなｗ
580:音速の名無しさん
07/12/29 21:02:54 Od7TlXJb0
>>577
>>392じゃね？
でもなかなか格好良いな。
581:音速の名無しさん
07/12/29 22:32:01 fIr5TeZc0
てかこれプロトなの？
なんか旧GT１思い出さない？
582:音速の名無しさん
07/12/29 22:36:57 MWu/GtSA0
ラグナセカで走らせたらしいな
コークスクリューでの写真はないものか…
583:音速の名無しさん
07/12/29 22:54:52 k4UU21m00
>>581
クラージュのシャシーをベースにしたコンセプトカー。
レギュ無視したデザインなのでレースには出られない
584:音速の名無しさん
07/12/29 23:55:40 k3iems2v0
ここ最近のマツダのコンセプトカーの路線だね
鏑とか
これでレーシングカーなら最高なのに
585:音速の名無しさん
07/12/30 01:14:34 nnOxzQbq0
>>579
マクラーレンF1が平気だったわけだからこれでも何とかなるとは思うけど
＜インテークの換気容量
586:音速の名無しさん
07/12/30 09:16:34 nivKtAJ+0
前のオーバーハングこんな短くて大丈夫なのか
587:音速の名無しさん
07/12/30 09:17:50 nivKtAJ+0
レースには使わないのか、納得した
588:音速の名無しさん
07/12/31 03:13:25 8eZ9Nuex0
>>577ってサイバーフォーミュラみたいだな
ノーズグイーンって伸ばしてフロントのアンダーボディ伸ばしたら面白そうなそうでなさそうな
589:音速の名無しさん
07/12/31 05:32:59 pbs2BfT10
何でもいいから、「現代のレーシングカー」が見たいよ。
市販車イメージの2シートだとか屋根だとかどうでもいい。
590:音速の名無しさん
07/12/31 06:22:50 u2iKG7MM0
>>589
つ【現代アクセントWRC】
591:音速の名無しさん
07/12/31 11:55:38 tU+I4fDw0
>>589
フォーミュラージャポンでも見てろ
592:音速の名無しさん
07/12/31 14:03:29 +IEtZPYu0
>>589
KGTCは？
593:音速の名無しさん
08/01/01 22:08:39 6ebieu8e0
ルマンスレ落ちちゃったね。
今年のルマンはガソリンカークラスも盛り上がりそうだね。
594:音速の名無しさん
08/01/02 01:52:06 yKmrit970
日産がGT-Rでル・マン参戦して欲しいなあ～
オナニーレースSGTなんて参戦しないで・・・
595:音速の名無しさん
08/01/02 02:04:28 49uarEKS0
あんなデブで勝てるか？レース狙うならZクラスが限度だろ
596:音速の名無しさん
08/01/02 02:25:46 yKmrit970
>>595
デブてｗ市販車そのまま持ってくるんじゃ無くて、
軽量化してくるでしょうにｗ
597:音速の名無しさん
08/01/02 03:06:00 mvysyBro0
>>596
問題は例えば全身をカーボンで作ってアンダー1tに仕上げたエスティマやエルグランドを
GTに出したから勝てるかどうかみたいな水準の話ですよ。
黒歴史R33GT-R LMをサルテサーキットに持っていった時、ニスモの偉い人（確か水野さん）は
ピットウォールの高さより上に屋根が見えるのが自分たちの車しか無いことに＿|￣|○i||iだったそうだし
598:音速の名無しさん
08/01/02 03:07:04 5/lUGNHDO
DB12の方こそデブに見えるが。
599:音速の名無しさん
08/01/02 08:03:59 yKmrit970
>>597
あんな高車高ではいくらなんでも無理でしょうｗ
結局はシャシーやらボディ形状で変わってくるし・・・
今度のR35は空力がかなり優れているらしいから素性は良いかと。
600:音速の名無しさん
08/01/02 10:24:23 R4rUZdy00
>>597
R33GT-R LMでマジでそこそこ行けると思ってたのかね。
とてもグループＣで戦ってた集団とは思えんかったわ。
601:音速の名無しさん
08/01/02 10:39:15 DNoOnszZ0
あちらの関係者に言われてたっけなぁ。
マクラーレンF1やポルシェ911GT1とは別の意味でGTとは言えない、
あれは「ツーリングカー」だと。＞R33-GTR（多分スープラも）
602:音速の名無しさん
08/01/02 11:34:34 R4rUZdy00
ツーリングカーとしての立ち位置としても微妙なつくりだったけどね。
ルマンに出てたＮＳＸもそうだけど、日本は国際的なスポーツカーレースで956、911GT-1、XJR-14のような
スタンダードに成り得るようなマシンを全くつくれてないのが情けないというか。
７８７Ｂもエンジンはともかくシャシーは従来のＣカーの基本に沿ったつくりだからね。
603:音速の名無しさん
08/01/02 11:39:50 9ckiQbib0
S101
604:音速の名無しさん
08/01/02 11:45:35 NCsKClTh0
今更クラス優勝狙いより、早く総合優勝目指してくれよ、日産は。
ゴーンがいる限りムリか。
605:音速の名無しさん
08/01/02 11:52:13 vPEKvgsq0
おまいら、特定のメーカーとレースイベントと、どっちが大事なの？
606:音速の名無しさん
08/01/02 11:59:21 4tkxkQs5O
>>602
TS020はその後のスタンダードになったと思うが。
あれはデコタンが作ったんだから日本車じゃないという話？
607:音速の名無しさん
08/01/02 12:58:45 aKMGi0SiO
>>606
ドイツ製だからダメなんだってさ
608:音速の名無しさん
08/01/02 13:13:23 R4rUZdy00
>>606
スタンダードになったかな？
TS020系の車って、あんまり記憶にないんだけど。
もしかして、EXP SPEED8のことを指してる？
まあ、EXP SPEED8は、アウディUKが走らせてたR8Cが原型だとは思うが。
あのエアの抜き方はSWC末期のコルタンツがプジョーエボ２でもしてるし、その後のプロトの形状は
ハイノーズF1を意識しているものが多いと見えるけど。
TS020のエンジンR36V-RはグループC時代の発展形だから、100%ドイツ車とも言えないが日本車と
名乗るのもちょっとという気はするけどｗ
609:音速の名無しさん
08/01/02 13:27:30 uY0hc0Wo0
010が勝てていれば・・・
610:音速の名無しさん
08/01/02 15:14:11 P6sdHjjQ0
>>605
どっちもだな。
日産が出ていたからル・マンを見るようになった。
日産が出なくなってもまあル・マンに興味は持ち続けているが、
日産が出てくれるとやっぱり嬉しい。
611:音速の名無しさん
08/01/02 15:32:03 qpycAcVC0
TS030ﾏﾀﾞｰ?
もうF1はWilliamsに丸投げでいいよ・・・
612:音速の名無しさん
08/01/02 15:33:19 uY0hc0Wo0
12年までに勝てなかったらワークス諦めるらしい
613:音速の名無しさん
08/01/02 16:12:32 xCvUI6yv0
>>608
フロントのタイヤハウス内の空気の抜き方は
其れなりにプロトタイプカーの設計思想に影響を与えてるから
ある程度は"スタンダード"と言っても良いと思いますけどね。
614:音速の名無しさん
08/01/03 20:32:23 ayfKDLFV0
URLﾘﾝｸ(syms.co.jp)
URLﾘﾝｸ(syms.co.jp)
東海大学ルマンカー@矢島工業ホムペ
615:音速の名無しさん
08/01/03 21:05:25 YpMBgJfL0
>>614
5年ぐらいデザイン取り残されてないか？
616:音速の名無しさん
08/01/03 21:07:11 a52qmYD10
>>614
リアフェンダーの穴はエアインテイクを兼ねてるのかな？
617:音速の名無しさん
08/01/03 21:41:04 UFwDRd6n0
>>614
03年位に流行ったデザインに見えるｗ
618:音速の名無しさん
08/01/03 21:42:26 UFwDRd6n0
由良たくにやってもらっても良かったような・・・
619:音速の名無しさん
08/01/03 21:56:09 a52qmYD10
ノーズが太いのは
カーボンコンポジット技術のノウハウをもってないからなのかな？
620:音速の名無しさん
08/01/03 21:58:11 NEKBu5Sl0
空力モデルとして成立するレベルの工作程度(仕上げ)に見えない
ことが最大の問題ジャマイカ？
てか今時の空力デバイスは「コンパネ切って削ってパテあてただけ」
に見えるようなぼってりした端部じゃないと認可されないレギュレー
ションでもあったっけか？ｗ
実車もそのレベルの工作で出てくるなら単なる予算の無駄だろ。
621:音速の名無しさん
08/01/03 22:02:44 a52qmYD10
つうか２５％モデルだから仕上げが悪いつってもあんま意味ないだろｗ
622:音速の名無しさん
08/01/03 22:31:25 MmZhWu/50
まて、これは孔明の罠だ。
ノーズが居様に太いのは実はカモフラージュで本物のノーズの上に
別パーツを被せているからなんだ。
そしてノーズ両脇のコンパネにしか見えない板も擬装で革新的な
空力処理をしてあってそれを隠すためなんだ。
そしてどう見ても空気が抜けそうに無いFフェンダー後端の処理も(ry
まさかこれが実際に実験したスケールモデルじゃないよね？
嘘だと言ってよバーニー。
623:音速の名無しさん
08/01/03 23:11:22 valXHMs00
>>614
社長からいえばこれに息子を乗せたくて仕方なかっただろう…＜SYMS
624:音速の名無しさん
08/01/03 23:33:31 NyJrKQ8q0
>>619
R10や908みたいにクラッシャブルストラクチャ自体がノーズカウルも兼ねてるのならともかく、
LC70はクラッシャブルストラクチャとノーズカウル別体だからノウハウ云々は関係ないと思われ。
まあ、S101が03年仕様でノーズ丸く改良したのと同じ発想なんだろうが・・・
仕上げっつうより造形のセンスが・・・
625:音速の名無しさん
08/01/04 00:01:38 ugnjpdBf0
>614
何このバッタ物ダラーラwwww
626:音速の名無しさん
08/01/04 00:12:01 9HSMFBpo0
>>624
それはそれでクラッシャブルストラクチャを変更するだけでクラッシュテストごと受け直しになる
（クラッシュテストの公認が両方セットになってるため）から
ベースにした車両についてきたノーズコーンに当たっちゃうようなところまで形状を絞ろうとすると
開発費用がとたんに急上昇してしまうことになるんだでは。