07/10/24 19:04:00 AW+9/5cI0
>>193
1988年3-15号です。
古本屋で探すときは表紙見れば一発かな。
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
>>189の次ページ。
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
翌1988年4-1号にオーテックカウルのカラーリングされたものが。
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
23号車のカルソニックは判るが、32号車のグリーンは…何？
ざっと見たところ鈴鹿1000kmでしゃくれ型使ってたようですね。
201:音速の名無しさん
07/10/24 19:58:24 AW+9/5cI0
あぁ右ページにスギヤマて書いてあった(汗)。＞グリーン
すっかり忘れてたよ…
202:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/24 23:30:15 Wlmt6cdv0
ﾅﾂｶｽｨ
203:音速の名無しさん
07/10/25 00:33:24 kLm0isPh0
R88Cといえば、シーズン後半のフロントウィングが印象に残ってる
相当ダウンフォース足らなかったんだなあ
204:音速の名無しさん
07/10/25 00:47:39 JWascVAk0
>>194
URLﾘﾝｸ(www.wspr-racing.com)
から判断すると、86Gは11台、4台日産、6台BMW、1台汎用みたいだ。
205:音速の名無しさん
07/10/25 10:32:25 eMsF4Tgi0
>200
キリ番オメ＆ありが㌧
206:音速の名無しさん
07/10/27 01:09:10 SeIMHwok0
>>189
うーむいささか古臭すぎるノーズ、ライト付けたトヨタ7みたいだｗ
207:音速の名無しさん
07/10/27 10:27:13 2kb+xpQt0
Ｒ８８Ｃオリジナルカウルは事前テストでダメ出し、実戦ではマーチに戻される。
208:音速の名無しさん
07/10/27 12:35:01 aUzvP1aK0
結局ニッサンカウルは実戦で使われてないってことでオケ？
209:音速の名無しさん
07/10/27 19:04:41 QzJG6Xzn0
JLMCでR85V、R92CP、R391、R390展示されてた
210:音速の名無しさん
07/10/28 07:21:08 aOMDggm80
age
211:音速の名無しさん
07/10/28 13:24:51 BI/X/ZT4O
現役ドラでCカー経験者って松田秀さんぐらいかな？
212:音速の名無しさん
07/10/28 14:17:38 D6J00PZm0
しかし利男中谷岡ピー影山兄あたりまで第一線を退いてるとは思わなかったな
213:音速の名無しさん
07/10/28 16:27:20 YItKVW2hO
>>211
寺田さんとか黒沢琢弥とかかな？
214:音速の名無しさん
07/10/28 16:40:49 YItKVW2hO
続けて
中谷さんは今S耐に出てるし、SGTの金石さんもフロムAニッサンに乗ってた
215:音速の名無しさん
07/10/28 17:23:13 gFM9BMZx0
>>211
今年、プジョー９０８をドライブした、
ビルヌーブ、エラリーもグループCスポーツカーをドライブしているよ。
URLﾘﾝｸ(www.peugeot-sport.com)
216:音速の名無しさん
07/10/28 17:38:03 SI6Dl6Gz0
童夢使いまくってるヤン・ラマースはジャガーXJR9LMでル･マン優勝してる
217:音速の名無しさん
07/10/28 19:06:43 0vURm+Tf0
トムクリは？
218:音速の名無しさん
07/10/28 19:31:05 CFaVasWn0
>>217
'92年最終戦だけだからCカー使いとしての印象は殆ど無いなぁ。
(その後の活躍はもちろん素晴らしいけど)
しかしアーバイン/ビルニューブ/トムクリて凄いラインナップだよねw
Cカー自体が中堅以上のドライバーを起用してる事が多かったので
そこから15年経つと、レギュラーシート持ってシリーズ戦戦っている人は
ごく一部になってしまうのは仕方ないか。
「Cカーの時代」見てると故人も結構いてちょいしんみり…
219:音速の名無しさん
07/10/28 19:54:05 BI/X/ZT4O
今でもガンバってるドライバーがいて何よりです。
Ｃカー経験者の出世頭はシューマッハですよね？
220:音速の名無しさん
07/10/28 20:21:40 sYjQlIn70
>>219
GTIポルシェからWSPCに出ていたデーモン・ヒルの事もたまには思い出してあげてください
それはそうと、QモデルのR90CK買ってきた
フロントフェンダーの彫りが浅いが、こんなもんだったっけ？
221:音速の名無しさん
07/10/28 22:11:40 NPA6sRII0
９０ＣＫの２４号車だけがとある店で売り切れだったので、慌てて別の店で買ってしまった。
いや気にはなっていたんだけど、本音はＷＳＰＣ仕様の２３号車が欲しかったのよ。
う～ん造形は特に不満ないけどなあ。
けどこんなマイナーなＣカーのモデルが手に入ること自体が良い時代だなあと思う。
222:音速の名無しさん
07/10/28 22:22:20 gorrVI3D0
鈴木利男はGTRの開発ドライバーやってたのね
223:音速の名無しさん
07/10/28 22:27:22 Ix60j4WQ0
>>220
そこまで細かくていいなら今は涅槃のダシルバさんとかいうひとも・・・
ピケセナマンちゃんはCカーのったことないのかな？
224:音速の名無しさん
07/10/28 22:28:58 htYkMuxs0
そもそもあの車、開発陣のトップが水野氏だからな
225:音速の名無しさん
07/10/28 22:44:48 4tYu2iAX0
>>222
へー、こりゃ嬉しいな。
日産のＣカー開発してた実績を買われたんだろうね。
ＱモデルのＲ９０ＣＫ、俺も買って来たんだけど、全体的にシャープさが無いね。
まあ強度的な問題もあるんだろうけど、フォーメーションラップでリタイアした
２５号車もモデル化されたのは嬉しいね。
226:音速の名無しさん
07/10/28 22:52:18 7xiK4ysnO
>>223
1行目に自分で書いてて、なんで他人に聞くんだｗ
227:音速の名無しさん
07/10/28 23:00:42 Ix60j4WQ0
>>226
なんというかツルッといっしょに出ちゃった感じだが正しくそこに入る
べきはプロ（スト）だｗ
228:音速の名無しさん
07/10/28 23:37:24 zARAWPpH0
ピケプロマンはＣカー乗ったの聞いたこと無いなあ
ベルガーなら８５年のホッケンハイムで
ブルンの９５６に乗ってるが
229:音速の名無しさん
07/10/29 00:32:45 RE9Wg/0d0
まぁ、WECとWSPCはある意味「F1B級ドライバーの出稼ぎ先」だったわけで。
リザルトを子細に見ていくと、後の超A級や、A級クラスがたまに出てくる程度。
日本では、掛け持ちは当たり前だしね。
WSPC末期のレギュラーの中に、
たまたま後のF1レコードコレクターがいただけの話。
それより、ポルシェ956のRCが出るみたいだね。
最初はロスマンズとケンウッドって、
ずいぶんベタなところから言ったなぁ、と。
一台は車ごと買って、もう一台はボディだけ買うけど。
個人的には、956-117が欲しいっす。
230:音速の名無しさん
07/10/29 03:21:50 115zfUQE0
RCっていえば昔はタミヤから出てたし
1/10とか1/12のピュアレーシングカー用ボディの定番のひとつだった記憶が
＜956/962C系
しかもちょっと前の定番ボディはあの日産P35だったりしたし
マツダRX-792Pとかシボレー・イントレピッドとかアメリカ系メーカーの
純レーシングボディは珍車の宝庫だったりしますた。
さすがにアラードJ2Xはなかったがw
231:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/29 11:54:25 FwkiunJs0
ピュアレーシングの定番といえば､1/12はTojo､1/8はカンナムだなぁ･･･(古っ
その後に流行ったクローズドボディも､シングルシーターみたいな細いコクピットだし､
キット付属以外ではあまり見なかった気がする｡＜956/962
地域性もあるかな？
232:音速の名無しさん
07/10/29 21:41:16 Lwfh+jd90
俺はブンブンレーサー９６２を買わなかった事を後悔してる
233:音速の名無しさん
07/10/29 21:50:17 +4P1pdZg0
ウチはまだタムテックのシャシーが転がってます。
(バッテリーが生きてるかは知らんが)
ボディ流用のヨースト＆フロムエーのプラモあるから
組み合わせて復活させよかな。
元と素材が違うんでクラッシュしたら一発死だけどw
234:音速の名無しさん
07/10/29 22:26:49 115zfUQE0
ﾌﾗﾄﾞｰ氏は一体いくつぐらいなんだw＜TOJとかカンナムとかが定番だった時代の人
それはそーと確か事実上のオープンボディ禁止みたいな時期があって
その辺りからプロトフォームの日産P35あたりが定番ボディになったし
他のGTPカー（確かトヨタイーグルとか初代GTP-ZXTとかもあった）も設定されるようになったはず。
そーいえばツーリングカーは一体何人が実車を見たことがあるんだろうっていう
ダッジ・ストレイタスが定番ボディだしw
235:音速の名無しさん
07/10/29 23:41:17 PMX+Q/rj0
ツーリングもストレイタス一色って訳じゃない。
マツダ６あるしホンダアコードあるしＩＳ（？）だってある。
どこでもいいから軽量マツダスピード６出してくれ・・・
現状1/8はまだローラ現役でアウディや無限があるよね。
1/12はスピード８があるなあ。
どれも実車とは全然違うけどｗ
ところで今度出る予定のミニッツＣカーって956だよね？
確かアナウンスでは962Ｃって聞いたけど、あの色で962Ｃは無いでしょ？
個人的にはロングテールじゃなくってショートテールが欲しいな。
236:音速の名無しさん
07/10/30 01:08:31 4AA0QqRe0
>>235
プロトフォームで普通に出てなかったっけ？
＜マツダ6ライトウェイト
237:音速の名無しさん
07/10/30 14:39:42 4Cr9cYAS0
今からここは｢懐かしのラジコンGr.Cを語るスレ｣になりました。
マツダ６て、IMSA-GTO（GTSだったか？）出てたよね？
238:音速の名無しさん
07/10/30 19:17:32 VX8aBlNW0
身塗装のCカーシャーシのC11とR91CPが放置してある俺ｗ
239:音速の名無しさん
07/10/30 20:24:12 cce9fSNqO
R89Cのプラモデル…買ったわいいがいまだ製作できず17年経過…
240:音速の名無しさん
07/10/30 20:25:38 zmgPxlQU0
>>239
すぐに作るんだ
241:音速の名無しさん
07/10/30 20:38:18 j6SU5tdR0
うちにはR89Cのプラモが4台ある。
242:音速の名無しさん
07/10/30 22:06:11 Mk24+WF9O
不条理なデカールに挫折した<R89C
243:音速の名無しさん
07/10/30 22:35:02 orSsAfPz0
利男さん、日産離れた後も仲良しの水野さんルートで日産の市販車の開発やってたわけ？
244:音速の名無しさん
07/10/30 23:06:05 8TAUlzUA0
>>243
日産独自のタイム計測方法で喜んでたら世話ないよな
スレチだけど
245:音速の名無しさん
07/10/30 23:40:45 jto4DtDd0
>>236
軽量出てるのはマツダ６であって、マツダスピード６は出てないのよ。
マツダ６とマツダスピード６はボディ形状が微妙に違う。
マツダスピード６のほうがカッコいいんだなあ。
ツーリングに８８Ｃ－Ｖのボディ載せようとトライしてみたが、頓挫した。
往年のＣカーボディでラクに走らせたいと思うんだが、どうもしっくり来ない。
再販Ｃ１１持ってるけど、でかいから持て余すんだよねえ。
ボディ自作できる技術が欲しい・・・
246:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/31 00:43:49 OX9Swm0s0
ケミカルウッドで雄型作って､バキュームフォームとか？
>>234
解るんだから､同年代じゃなかろうかとｗ
247:音速の名無しさん
07/10/31 01:01:26 IL/+lROu0
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ >>237 GTUに出てたのはMX-6（日本でいうカペラC2）だね
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
| AutoExe |／
248:音速の名無しさん
07/10/31 23:01:19 Q/ZegwQh0
鈴木恵一選手の乗っていたCカーのミニカーがあれば教えてください。
ジェフ・リースと関谷さんの88Cはエブロからでているみたいですが・・
249:音速の名無しさん
07/10/31 23:23:08 SJQ/REGC0
>>248
スズケイさんが乗ってたというと、
・ロテックM1C
・イセキ956
・日石トラスト962
・ミノルタトヨタ88C
・ティノラストヨタ89CV
こんなところか。あとテストで88CV。
1/43ティノラス89CVがQ-MODELから出てるね。
日石はルマン仕様ならオクにも結構あるけど。
250:音速の名無しさん
07/10/31 23:28:42 IL/+lROu0
ルマン仕様だとフーシェ/アンドスカー/粕谷じゃなかったっけ？
そういえばそもそもGTI-RLRファミリーがモデル化された例自体が無いような。
251:音速の名無しさん
07/10/31 23:47:19 SJQ/REGC0
>>250
ｽﾏﾝ、「スズケイさんの乗ってないルマン仕様なら」と
書くべきでしたね。
RLRモデルカーは出てたとしても1/43キットくらいでしょか。
バリエーション少ないんでマスプロ向きじゃないし。
あと絶版トミカでイセキ956があったかな。
252:音速の名無しさん
07/11/01 12:36:10 9XMJAzRJ0
なるほど。参考になります。あることはあるんですね。
253:音速の名無しさん
07/11/01 23:47:32 k4t4NQJH0
ミニカーといえば逆チャージカラーｈｐｉからそろそろでるね。
ミニカーのことならここいけばＣカーヲタなんていくらでもいるから教えてくれるよ。
ｽﾚﾘﾝｸ(toy板)
254:音速の名無しさん
07/11/03 21:50:24 d4HmC+rV0
>>190
星野さんのセッティングは、すっごいオーバーステアなんだそうな。
パートナーになった鈴木利男さんがビクーリするくらい。
そのあたりの理由で長谷見車とフロンとカウルが違うのかも。。
255:音速の名無しさん
07/11/03 22:26:38 g37qqdzx0
そっか。それもなおさらレイナードを乗りこなせなかった理由か
＜レイナードは基本的にトラクション重視で押し出しアンダー傾向あり
256:音速の名無しさん
07/11/04 01:13:47 9KxKXAO70
むむむ
丁度88WECを当時のR'on引っぱり出して読んでたとこなんだが
23号車（星野、高橋（建）、グライス）はショベルノーズ
32号車（長谷見、亜久里）はストレートノーズ＋フロントウイング
で走ってたな。
ノーズの違いはドライバーでしか分からん境地にあるのかもしれん。
星野車がウイングないし、必ずしもオーバーステア気味では
ないのかも。
このレース、くだらないトラブルさえなければ両車とも
表彰台いけたかもしれなかったから残念だよなあ。
257:音速の名無しさん
07/11/04 04:05:51 FPVmrOCc0
>>256
グライスってもしかして86年のインターテックで
クロスビーさんと組んでホールデン・コモドール（ラストラップに前輪飛ばしたあの豪州産大型ツーリングカー）
に乗ってた人？
258:タナケン、復活!?
07/11/04 10:13:04 hLqaxQ2E0
>>257
確かそんな記憶が・・・
どっかというと富士TTレースで片山御大と組んで、サバンナRX-3で走ってたりする記憶が濃いです。
259:音速の名無しさん
07/11/04 23:08:28 7ox++jyE0
>>256
後半戦はすべて星野車＝シャベル、長谷見車＝直線ノーズ。
WECで長谷見車にフロントウィング。
星野車は序盤のタイヤトラブル、中盤は健二さんとグライスが足引っ張り、終盤はハブトラブルで後退。
長谷見車は序盤シフトリンケージトラブルで大幅遅れ。
両車とももったいなさ杉。でもトラブルなくてもフロムAの後ろの5位が限度だったと思う。
土曜日雨振らなきゃ、長谷見さんポール取れたろうな。
日産、ザウバー、ワークスポルシェのポール争い見たかったのに。
260:音速の名無しさん
07/11/07 00:35:19 VRDEvvaz0
林先生が名機を使ってエンジンの説明をしてる
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
261:音速の名無しさん
07/11/07 22:57:44 1EnRE0AO0
「クーガー」って何処のメーカーですか？最期のころにクラージュが走らせてたやつ。
262:音速の名無しさん
07/11/07 23:25:43 Yip8IfDa0
クラージュの作るクルマがクーガーなのでは
いつ間にかクーガーって言わなくなったよな
最後の頃っていつごろ？
263:音速の名無しさん
07/11/07 23:59:44 G2pP/6uE0
>>262
'92までのようです。
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
エントリーはずっとクラージュの名前ですけどね。
マシンもクラージュの手によるものだし。
264:音速の名無しさん
07/11/08 00:40:54 JOWANR050
なんかレーシングスポーツカーズの写真が保存できなくなってるな（；´Д｀）
265:音速の名無しさん
07/11/08 03:34:25 UINVS26fO
＞257
クロスビーってずっと昔に8耐で優勝したライダーと同名ですが…
誰かわかりますか？
266:音速の名無しさん
07/11/08 05:34:14 Y4nPIzoK0
>>265
まさにそのクロスビーさん。
インターテックでもヨシムラのロゴ入りのあのデザインのヘルメットを使ってますた。
267:タナケン、復活!?
07/11/08 11:32:01 LfwigC8t0
あっちではG.ハンスフォードと組んだりしてましたね>クロスビー
268:音速の名無しさん
07/11/08 20:44:25 CyuGhXbt0
質問ばかりでスイマセンがタカキューとニューマンのカラーリングが似てるのはただの偶然でつか？
269:音速の名無しさん
07/11/08 21:57:36 Z3jkYHr80
同じ会社じゃなかったっけ？
270:音速の名無しさん
07/11/08 22:01:19 S3+Z04aU0
ニューマンはタカキューのブランドだよ。
271:音速の名無しさん
07/11/08 22:49:38 937UaWq50
ニューマンはフランスのファッションブランドでタカQはその日本の
輸入代理店。なのでJOESTがWEC富士で来日した時には
『タカQニューマンポルシェ』と言う形でスポンサーに名を連ねていた。
その後ニューマンが撤退するとカラーリングをそっくり引き継ぐ格好
でタカＱがメインスポンサーとなった、というような流れじゃなかった
かな？その後タカＱは業績が悪化して今はジャスコのイーオンの
傘下となっているようだ。
272:音速の名無しさん
07/11/08 22:51:05 Y4nPIzoK0
そういえば最近西友のファッション売り場あたりで
またアルファキュービックを見かけるようになったなぁ。
273:音速の名無しさん
07/11/09 06:41:12 bIKdL3j00
高村屋
274:音速の名無しさん
07/11/09 19:21:08 VbVZxwtK0
○○○・ポルシェで何が好き？
自分はオベルマイヤー・ポルシェ。語呂の響きがいい。
275:音速の名無しさん
07/11/09 19:26:49 my8gc9nf0
ブルン
276:音速の名無しさん
07/11/09 19:32:06 vTV0wBT50
断固「ロスマンズ」
277:音速の名無しさん
07/11/09 19:34:58 UUIeqxJZ0
ヨーストもといイェストで
278:音速の名無しさん
07/11/09 19:57:59 3fMAvbgC0
やっぱロスマンズだな
279:音速の名無しさん
07/11/09 20:00:53 eoycwu4U0
前スレでもまったく同じ流れがあったような・・・w
ブルンはいろんなスポンサーカラーが楽しめたから好きだなー
280:音速の名無しさん
07/11/09 20:09:59 EN83TkxZ0
>>279
よくある話ｗ
イセキ・トラストに一票
がきんちょの頃トミカ持ってたのが思いれ深い
URLﾘﾝｸ(pix.nofrag.com)
281:音速の名無しさん
07/11/09 20:33:54 my8gc9nf0
>>279
REPSOLはいいよな。
282:音速の名無しさん
07/11/09 20:57:02 Eg90paxvO
ネタがループしても誰も荒らさないからこのスレ好きだw
こうして見るとクラージュポルシェの人気のなさに逆に萌える。
283:音速の名無しさん
07/11/09 20:57:59 VbVZxwtK0
>>281
レプソルでも白ベースのレプソルがいいでつ。
284:音速の名無しさん
07/11/09 21:03:15 eoycwu4U0
>>282
クラージュとGTIは魔改造すぎるので別腹w
もちろんどっちも好きだよ
でもノーマルの962Cで参戦するクラージュなんて
クラージュじゃないと思っちゃう
285:音速の名無しさん
07/11/09 21:03:35 e+YwD7ge0
初代トラストカラー。
国内デビュー戦を見に行った時の衝撃は忘れられん。
286:音速の名無しさん
07/11/09 21:05:14 b5480ltW0
コズミックマーチポルシェとか・・・
なんであえて重いマーチに積み替えるのかワケワカランとこがいい。
287:音速の名無しさん
07/11/09 21:14:15 KRYjo/Yu0
チャールズ・アイベイのタイガ・ポルシェ（Ｃ２）
とか言ってみる
288:タナケン、復活!?
07/11/09 21:31:38 EBbDRR380
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
DNQでしたけど・・・
289:音速の名無しさん
07/11/09 22:47:21 nWo1GWqX0
シェルダンロップ＃１７
ホルバート レーベンブロイ＃１４
ああ 王道で悪いか
290:音速の名無しさん
07/11/09 22:47:33 r7SHwvhL0
フジゴルフとマルカツ最強
291:光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk
07/11/09 23:10:34 VtVWhHNt0
なんでここまでADVANが出てこないんだよ・・・。
292:音速の名無しさん
07/11/09 23:29:25 vKfqEVxR0
青のケンウッド
85年ころモーターランドで流れた最初のCM
293:音速の名無しさん
07/11/09 23:46:27 FIoDRVbI0
オムロンが好きだ
294:音速の名無しさん
07/11/10 00:19:41 MGaePwCl0
●BLAUPUNKTイェスト
伊太利屋イェスト
295:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/11/10 00:48:30 Iz+uiNV40
断然RLR
走らなかったけど･･･
296:音速の名無しさん
07/11/10 01:32:49 N3HaMf7c0
９３ルマンのFATイェストだな
ダウアーから９１１GT１まで、FATカラーは好きなんだが
297:音速の名無しさん
07/11/10 01:59:57 gqzneXe30
86年ヨーストのスピリット・オブ・アメリカ
90年ヨーストのミズノ
88年WEC富士のワークスポルシェのオムロンカラー
298:音速の名無しさん
07/11/10 07:48:01 dMZZUNDy0
ｔｉｃ ｔａｃ
299:音速の名無しさん
07/11/10 09:07:27 OO9xTeMU0
キャノン
キャビン
ミズノ
ミラーハイライフ
日石９１
イセキ
ガギア
伊太利屋
ケンウッド
オムロン
ロスマンズ
300:音速の名無しさん
07/11/10 13:48:37 Ol+QYWQJO
武富士は？
301:音速の名無しさん
07/11/10 14:45:21 b76GPyQx0
フォルツナがキレイ
302:音速の名無しさん
07/11/10 15:01:01 wLO7tjqv0
ポルシェのワンメイクと揶揄されてても
チームにもカラーリングにも個性があったあの頃が懐かしい。
303:音速の名無しさん
07/11/10 15:09:07 MGaePwCl0
>>300
ミニカー欲しい
FROMAとオムロンで黄・青があると武富士の真っ赤が映えるだろうなぁといつも思う
304:音速の名無しさん
07/11/10 16:24:03 uoWBHjll0
IMSA走ってたTORNOとmomo
305:音速の名無しさん
07/11/10 16:33:01 UjqPuwRr0
レイトンブルーやろ
306:音速の名無しさん
07/11/10 16:37:39 8XYQ5D0j0
eternaだな
307:音速の名無しさん
07/11/10 16:44:06 WiUt7cBTO
イエーガーマイスター
308:音速の名無しさん
07/11/10 16:48:59 IKcO87nB0
オムロンって、プライベートとワークスでカラーリングが2種類あるからややこしいんだよな
青／白を反転させただけだからぱっと見の印象はいっしょだし
309:音速の名無しさん
07/11/10 18:24:15 +R14e8dc0
↑それは違う
シュパンのオムロンは
初期は平面視で青 側面視で白 後に全面青になった
ワークスオムロンは88WEC Japan一戦のみだが初期の配色と同じ
ワークスオムロンのライトがKOITOとCIBIEの２種類あるのが不思議だ…
310:音速の名無しさん
07/11/10 18:52:57 OO9xTeMU0
ワークスとシュパンはちっちゃいステッカーがちがうだけだよねｚ？
311:音速の名無しさん
07/11/10 21:43:20 MGaePwCl0
・ゼッケン
・ドライバーネームの書体 これでワークスと分かる
>>309
ドイツから持ってきた時はシビエで、その後オトナの事情で小糸になったんだろうね
312:音速の名無しさん
07/11/10 21:51:28 IKcO87nB0
>>309
おーホントだ
全面青だったんだ・・・
ワークスとシュパンで違ってたわけでもないのね
ｻﾝｸｽ
お礼に、おそろしくシンプルなカラーリングのポルシェを・・・w
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
313:音速の名無しさん
07/11/10 23:40:42 83pp7D3i0
日石トラストに一票、もちろん魔改造のJSPC仕様で
ポルシェが撤退してマシンがトヨタ92C-Vに変わったと同時に、
カラーリングが変わったのには良くも悪くもショックだった･･･。
日石トラスト「トヨタ」も見てみたかったorz
314:音速の名無しさん
07/11/10 23:55:38 p70z6nOP0
話ぶったぎって申し訳ないが、ルマンクラシック富士
787Bは展示のみだけど、767は走った模様。
明日見に行く。
URLﾘﾝｸ(report.lemansclassic.jp)
315:音速の名無しさん
07/11/11 01:05:35 Es+Sx2Oq0
>>314
あの767Bって、エンジンあまり調子よく無さそうな感じなんだけど、現役の頃もあんな割れた音だったのかな？
今回の注目はやはり911GT1-98とロスマンズ962C１７号車かなぁ。デモランの頃に雨が上がってくれるといいが・・・
316:音速の名無しさん
07/11/11 01:08:25 XVlDHXEQ0
洋書に載ってたブルンのTORNO黒バージョン
その洋書以外で見たことない。詳細知りたい
317:音速の名無しさん
07/11/11 01:15:15 bzgRU8i20
>>311
オーラで判る とか言ってみる
>>312
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
これはどうだ
ワークスの実戦テスト ウィングは珍しい中マウント
318:音速の名無しさん
07/11/11 02:00:49 QjSOgMuB0
>>315
確か2006年のタイムマシンフェスタで2台同時に走ったけど
その時は音の差は感じなかったよ。
行って確かめたいが天気が微妙。
F1日本GPも酷かったが、天気だけに限定すれば
今年のタイムマシンフェスタの惨状よりはマシだった。
富士ウェザー恐るべし。
319:音速の名無しさん
07/11/11 03:12:37 00jvgZ+Q0
アンサー一家のダウアーも恐ろしくなんもないよなｗ
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
320:256
07/11/11 04:01:42 okdzzP1n0
>>257-258
とっても亀レスですまんのだが
アラン グライスはオーストラリアでGr.Aスカイライン乗っていたので
まさにその人でしょう。
86インターTECのみならず、日本でRX-3を走らせていたとは
知りませんでした。
いままでの箱車乗りのオージーがいきなりグランドエフェクトの
Cカーでレースに出てきたので、当時は正直驚きました。
321:音速の名無しさん
07/11/11 10:40:46 32rpeazW0
>>316
90年のデイトナに出たやつ
ブルンのサイトに画像があるよ
322:音速の名無しさん
07/11/11 20:25:14 vHNFjPem0
URLﾘﾝｸ(page.auctions.yahoo.co.jp)
ムムム
323:音速の名無しさん
07/11/11 22:28:30 bxT/jgXR0
>>322
確か3台の787Bのうちで唯一アンフィニカー（#001）だけは売りに出たって説があるんだよなぁ。
ただしおそらく現車は最終戦を走った状態のまま（つまり例のライトウェイト仕様カウル）
だと思われるので、こっちはマツスピのガレージセールあたりで放出されたアイテムだろうか。
324:音速の名無しさん
07/11/11 23:15:25 QjSOgMuB0
しかし安いな。
持ち家ならオークション参加するが、
今のアパートじゃ生活スペースが無くなる。
325:音速の名無しさん
07/11/11 23:45:35 BEyA+biR0
岡山で手渡し希望ってｗ
…絶対送料の方が高くつきそうだし、無理だorz
326:音速の名無しさん
07/11/12 02:18:48 reT2uyZr0
値段しだいで興味はあるが…
手渡されてもなあ…
327:音速の名無しさん
07/11/12 02:32:21 eh763VOj0
>>323
アンフィニのライトありカウルはインターチャレンヂ富士1000kmの時実走してるよ
もちろん逆チャージも
328:音速の名無しさん
07/11/12 02:33:54 aiVEedrFO
トラストヰセキ‥
329:音速の名無しさん
07/11/12 08:26:25 A6zejt/00
>>317
それは単に無塗装なだけじゃないかw
>>319
それ、アンドレッティ一家といっしょに出たときだっけ？
アンドレッティ家は黒ベースのハボライン（ハボリン？）カラーだった記憶が
そういや、86年ルマンで3位だったヨースト「スピリット・オブ・アメリカ」って、
実際はどこがカネを出してたんでしょうね？
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
330:音速の名無しさん
07/11/12 09:48:24 6ssU/3RS0
>>329
３名ともアメリカ人。
アメリカチームと呼ばれ、タカキューとはマネージャーは別だった。
331:音速の名無しさん
07/11/12 20:28:12 He/zClaQ0
956/962系のポルシェってホイールカバーが付いてるけど、ありゃコースによって使い分けてるのかな？
初期の頃は前後とも付けてたけど、前だけ付けるのがポピュラーになっていったのかしら。
てゆーか段々装着するチームが減っていったような・・・
さすがに後ろだけ付けてるのはないよね？
332:タナケン、復活!?
07/11/12 20:44:58 OnF3FIPG0
>>320
遅レスですが・・・
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
76年の富士TT。当時で32歳だそうです。
333:音速の名無しさん
07/11/12 21:36:46 jC5T4VXV0
>>327
#003の投入最初のレースだっけ？＜インターチャレンヂ
意外にも最初っから軽量仕様のカウルではなかったんだよね。
334:音速の名無しさん
07/11/12 22:29:08 Kdl4ROI70
やっぱさあ、ハコはオリジナルの姿保つグループA、耐久はCカー、って言うあの時代が一番良かったな。
ハコ風のガワ被ってるプロトでしかない今のSGTなんて…。
335:音速の名無しさん
07/11/12 22:36:54 x78sUpaF0
>>333
予選でタイヤバーストしてカウル壊したのも関係してるかも
もちろん主に濃霧と豪雨のせいだけど
336:音速の名無しさん
07/11/13 01:25:23 6pS71ds/O
>>334
94年にでてた、350Zは嫌いか？
337:音速の名無しさん
07/11/13 09:17:34 7KnrNmwiO
エレクトラモーティブの300ZXなら許す。
338:音速の名無しさん
07/11/13 18:21:31 5W64Q9H/0
ＩＭＳＡのマシンならＯＫなんだが、ＳＧＴになるとなあ・・・
日本人て、センス悪いんかいな？
339:音速の名無しさん
07/11/13 20:55:04 UgziiNYl0
SGTはボンネットがフェンダーより下げられるようになったせいかも。
IMSAはボンネット形状は保持してたよね。(もちろんインテーク類は別)
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
個人的には今のSGTも嫌いじゃないんだが、あそこまでやるなら
確かにプロトシャシーにガワ被せとけ、とも思う。
340:音速の名無しさん
07/11/13 22:16:23 P+EbvjQO0
全部パイプフレーム＋横から見たシルエットは
市販車と一緒なIMSAの方が健全に見えてくる不思議。
たぶんそっちの方が安いかもね。
341:音速の名無しさん
07/11/13 23:06:01 Cuq6Vx7Z0
92年頃に開催されたIMSA-GTチャレンジの時に
IMSAの偉い人が明らかにそう言ってたなぁ
＜当時のJSSカーよりGTU/GTSのほうが安上がり
しかも確かIMSAのマスタングとJSSのスカイラインかなんかがあのとき衝突したんだけど、
スカイラインがかなりグシャグシャになっちゃったのに対して
マスタングの方は「あぁ、これなら持って帰って簡単に直せるよ」だったっていうw
＜外装のちょっとした破損はボルトオンパネルの交換にすぎないし
フレームもセンターセクションまで大きく壊れた場合以外は修正や切り接ぎで対応できる
342:音速の名無しさん
07/11/14 10:32:09 3JNPXCUt0
ＩＭＳＡはＮＡＳＣＡＲのシャーシ技術も入っていたみたいだから、フレームの作り方自体違うんだと思うな
ＧＴＯのＲＸ７が、リアセクションをアッセンブリー交換出来る作りだったのが衝撃的だった
343:音速の名無しさん
07/11/16 00:37:20 +c/Kbu1K0
>>341
去年のGTrd3富士の時、前戦岡山で全損した雨宮RX-7が復活してたけど
パドックでそ○かつさんに「よく直りましたね」って聞いたら
「パイプフレームじゃなかったら撤退してたかもしれませんねぇ」だってさｗ
『新しく組みなおしたんですか？』
「いえ、引っ張っただけです」
…え？
後の06年チャンピオンマシンである
スレチ御容赦
344:音速の名無しさん
07/11/16 12:16:15 dnsa44Tk0
age
345:音速の名無しさん
07/11/17 14:41:33 962xRmdN0
ＩＤ記念書き。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
しかしなんといっても観客も数がスゴイ。フォーミュラ不毛で
屋根つきマンセーってドイツは日本に似てるね。
346:音速の名無しさん
07/11/17 19:42:38 1XT6Qmdl0
>>342
実際フォードのIMSAワークスを請け負ってたラウシュ・レーシング
（初期の頃はクーガー、後年はマスタングを走らせてたとこ）は
NASCARでもフォードのワークス格の一角だったし。
NASCARで2戦だけ開催されるロードコースイベント限定で
普段IMSAに乗ってるドライバーが出てきて活躍したりしてたしw
>>343
どこがどう応力を支えてるとか、どこに衝撃が加わったとか
判断しやすいから修理も容易って面はあるだろうね
＜パイプフレームで、しかも自分たちが作った車
モノコックの場合でもJTCCの土屋エンジニアリングのエクシヴ（影山正美車）みたく
フロントが曲がっちゃった時にピットの壁からジャッキで押して修正、とかあったけどw
347:音速の名無しさん
07/11/17 21:14:02 s8fJBFYB0
>>345
おめ。
記念ﾊﾟﾋﾟｺ
348:音速の名無しさん
07/11/17 23:00:33 nhIUED/z0
>>345
おめ。
962の実車はもう10年以上見てないかなぁ…
松田コレクション行った時はもうゴッソリ消えてたし
ノスタルジックカーショウのはモドキ？だったし。
ル・マンクラシックの962は誰がドライブしたんだろ。
やっぱポルシェ本家お抱えのドライバーかな。
911GT1は荒だったらしいけど。
349:音速の名無しさん
07/11/17 23:32:45 WTsTuODJ0
フロムAとか日石とかオムロンとか動く状態で残しといてほしいなあ
レイトンもｗ
350:音速の名無しさん
07/11/18 18:34:49 JZBLdrdZ0
>レイトン
マシンよりも先にチームが動かなくなっちゃいました＞＜
351:音速の名無しさん
07/11/19 13:38:49 TpgN6geN0
マルカツも見たい。
352:音速の名無しさん
07/11/19 14:48:38 Bdgllqr40
>>348
ポルシェミュージアムの館長さんらしぃよ
デップリとしたヲッサンだった
353:音速の名無しさん
07/11/19 22:23:05 fzxEp5pI0
>>349
レイトンは車両自体はクレマーの持ち物だったんじゃなかったっけ。
フロムエーも海外に流れたらしいからその中で日本に残ってるのは日石
（引き続きトラストが所有）だけじゃないのかと。
354:348
07/11/20 20:54:05 sokEVU7d0
>>352
㌧。館長さんて凄いなw
ぐぐっても名前出てこないけど、やっぱりポルシェ本社のお偉いさんでもあるんだろうね。
日本でも少しずつそういった事は少しずつ増えてるみたいだが。
3年前のTMSFでトヨタの斎藤副社長(現デンソー会長)がF1ドライブしたり。
355:音速の名無しさん
07/11/20 21:27:52 eF3Z2FGG0
>>354
実のところたとえばアウディのモータースポーツ部門責任者はあのクリス・ニッセンらしいし
そういう分野の偉いさんには「当然そういう車を扱えてしかるべき」みたいな人が充てられるんでは。
ホンダの「川本のおやっさん」こと川本信彦相談役も
F1を軽々扱える腕前だっていうし
マツダのリーチ元常務も元レーサーで787Bをグッドウッドで走らせたりしてた。
356:音速の名無しさん
07/11/20 21:30:19 FdxRd74/0
福井社長もＦ１と２１２Ｖ乗ってたけか
357:音速の名無しさん
07/11/20 21:38:35 eF3Z2FGG0
NRシリーズのプロジェクトリーダーだしなぁ＜福井社長
後にセガかどこかに写った入交さんも関わってたはず。
少なくともホンダで「オヤジをリアルタイムで知ってる世代」の重鎮で
公道走れる免許すら持ってるかどうか怪しいなんて人間はほとんど居ないだろうね。
358:音速の名無しさん
07/11/20 21:57:40 sokEVU7d0
>>355
ニッセン懐かしい…
86年に鈴鹿F3にスポット参戦して、当時のチャンピオンの森本晃生を
ブッちぎってたなぁ。確か見にいった。森本がめっちゃ悔しがってたw
その森本もチームルマンの監督だしね。
>>357
イリさんはセガでは思うように動けなかったみたい。
箸の上げ下げまで指示されてるような感じだったと後述してる。
今は独立してあちこちの社外取締役やってるようで。
オヤジさんは別格だねw
昔のJAF-GPでカーチス号走らせたのも見たよ。
あの当時でもう70過ぎてたんだな。
359:音速の名無しさん
07/11/21 03:38:53 FXjJAA4g0
>>357
スレ違い気味だけどホンダの特番で森脇さんとタメ口で喋ってる福井社長には痺れた
360:タナケン、復活!?
07/11/21 09:42:28 D6ERmflj0
>>359
チームヤマトで一緒にラリー出てたしね。
ヤマトには後藤氏も居てFL500に参戦したり・・・
361:音速の名無しさん
07/11/22 18:56:39 aRzAuHnm0
申し訳ないですが・・・
誰かサードトヨタ94CVの当時のル・マン中継映像を持っていらっしゃったら、
アップしていただけ無いでしょうか？
362:音速の名無しさん
07/11/22 19:27:17 cMbtAGNL0
Cカーのcd値ってどのくらいなんだ実際？
363:音速の名無しさん
07/11/22 19:47:48 uqBTwvOg0
今週のトヨタモータースポーツフェスティバル、今のところ
Cカーの走行は無しか…まぁ行けないけどさ。
展示のイーグルMk3は見てみたいが。
TS010もデンソー号は珍しいかな？カシオはよくデモランしてるし。
364:音速の名無しさん
07/11/22 22:10:27 fNtzWiAk0
>>362
ポルシェ956は0.48
直線番長WMプジョーP87は0.278
365:音速の名無しさん
07/11/23 00:07:38 4g6BeLtK0
>>36
抗力係数（揚力係数も）は、車両の速度で変わるし、
ウイングの取り付け角等で違いがある。
366:音速の名無しさん
07/11/25 15:03:16 JuFwJUdG0
>>363
DENSOカラーの010も今や動態車だぜ
367:音速の名無しさん
07/11/25 18:51:21 AwuP0rv80
トヨタ祭り行ってみた。
24時間レース出場車両の走行時間帯が有った為、
僅かながら期待していたがCカーは走らずorz
イーグル走らせてくれよ。
368:363
07/11/25 20:53:58 RxBxpjEJ0
>>366
㌧、走る走らない以前に、今まであまり表に出てこない
感じだったので。
ノスタルジックカーショーの展示もカシオ号だったし。
ZENT号は長久手行けば見られるけど。
>>367
乙です。
24時間組の走行はスープラHVRとニュル仕様アルテッツァくらいかな？
トヨタの4気筒系プロトで動態なのはオートビューレックだけでしょか。
369:音速の名無しさん
07/11/26 01:56:32 smNmeIxE0
いやグッドウッドで走ってたからもしかしたらと、、、＞イーグル
90Ｃ-Ｖも展示されていたが、エンジンがTS-020に取られて
いる（らしい？）ので動かせないし、そのTS-020の展示されて
いたがこちらも走らず。トヨタはプロトを見捨てたかwww
370:音速の名無しさん
07/11/26 12:47:01 pHe7CMKF0
Ｃカ－好きな漏れは、Ｒ３５予約して来た。
371:音速の名無しさん
07/11/26 19:37:19 8lPnb1qt0
>>369
現物はなくても製造資料ぐらいは残ってるだろうから
社内試作部門だけじゃなくてしかるべき協力先
（TMGやヤマハはもちろん、内容によってはジャッドみたいな独立系スペシャリストとか）
の力まで駆使すれば「当時と完全に同じではないけれども同等のパフォーマンスの使えるエンジン」
を作ることはできると思うんだけどなぁ。
「トヨダAA」をはじめとするいくつかの特別なクラシックカーに対しては
ほとんど予算なんか度外視してるとしか思えない手段で作り直したわけだし。
そういう形で「R32V相当ユニット」と保守部品をしかるべき数用意しておけば、
94C-Vまで続く本来のR32V搭載車はもちろん、物理的には88C-Vとかにも使うことはできる
（性能が高すぎて危険だというならブーストなりECUなりで制限すればいいし）っていう点で
やってみる意味は大きいと思う。
そして、そこまで出来るんだったら、サルテの94C-Vを事情を話して譲ってもらうとか
残存車や部品でレプリカを作るとかしてトヨタ博物館に、ってのも出来るよなぁ。
372:音速の名無しさん
07/11/26 20:53:37 hiNKGIC70
八方手を尽くしてどうにか動かせるようになったところで
転がして全損にしたりアホのギャラリーに傷物にされること考えると、
現状の非公開の倉庫で静態保存がベストのように思える。
何でもかんでも動かせるようにして人目につくところに置くのがいいとは限らないのよ。
373:音速の名無しさん
07/11/26 21:22:10 5jHnmk2W0
>>369
そーいやグッドウッドで走ってたね。＞イーグル
まぁプロトだと乗れる人間も限られるかもしれんが。
（現行プロトだって日本人の経験者はごく僅かだし）
>>371
その気になればどんなマシンでも再生可能でしょうね。
問題は「その気になるかどうか」だけど。
トヨタ7('70型)も動態になったのはここ数年の事、日本CAN-AM仕様の
'69型が走るようになってからは1年も経ってないのでは。
少しずつでいいから、4発も8発も走れるようにして欲しいですな。
374:音速の名無しさん
07/11/26 22:42:43 8lPnb1qt0
まあ、ホントにやろうと思うなら
「万が一のことがあっても代わりが用意できるまっさらの新車」
ですら不可能なわけではないし
＜当時の現物か製造データと、潤沢な予算が残っている場合
「使ってもいいスペアパーツ」が手元に残っているならなおのこと。
もちろんメーカーにとって何が歴史のランドマークかの値踏みは難しいけど
「この一台」っていう車種があればそれに関しては、ってことは考えられそう。
375:音速の名無しさん
07/11/26 23:24:57 I4Ebnrjx0
トヨタにとってグループＣは
むしろ無かった事にしたい歴史なのでは・・・
376:音速の名無しさん
07/11/26 23:31:23 5jHnmk2W0
>>375
無かった事にしたいなら、トヨタ7のがよっぽど(ry
だからこそ30年以上も掛かったのかもしれんけどね。
でも展示そのものは長年行われてきたんだし。
(アレの数年後には鞍ヶ池記念館に置いてあった)
377:音速の名無しさん
07/11/26 23:36:59 22FacVfG0
案外、F1の方がいずれ・・・・
378:音速の名無しさん
07/11/27 02:37:56 iumVSgu80
トヨタのモータースポーツで一番の黒歴史は
クローズドボディのトヨタ7≠トヨタJP6じゃないの？
379:音速の名無しさん
07/11/27 06:51:54 RsPcsVef0
>>339
このアウディとかどんな珍走だよw
RX-7はまだFCとSA22Cが混在してる（多分SA使ってる方がプライベーター）んだなぁ。
あとドアはこの頃はまだ固定式必須ではないのか＜マツダMX-6の1台はドア開いてる写真がある
380:音速の名無しさん
07/11/27 07:50:54 yMLrrRTD0
ニュートヨタ７
381:音速の名無しさん
07/11/27 17:18:07 m7p53IOK0
>>379
Gr.Bのアウディと比べたら珍走度は…ｗ
382:音速の名無しさん
07/11/27 18:59:11 800oeyq20
>>378
＞トヨタのモータースポーツで一番の黒歴史
'07年日本グランプリを忘れてはいかん
383:音速の名無しさん
07/11/27 19:02:58 QZJ3XxQ50
いかん いかん
384:音速の名無しさん
07/11/27 21:11:38 maWvbPG40
黒歴史ってWRCセリカなんじゃねぇの？
385:音速の名無しさん
07/11/27 21:21:55 sc7kjHu50
ST205のことかー
386:音速の名無しさん
07/11/27 22:23:13 n/BJemtk0
あらゆるカテゴリーで黒歴史あるな・・・トヨタさんよ。
387:音速の名無しさん
07/11/27 22:42:14 RsPcsVef0
>>381
そうかアウディミュージアムってのはさながらwww
388:音速の名無しさん
07/11/28 00:01:57 fb1iE9e10
CART潰したのも黒歴史ｗ
389:音速の名無しさん
07/11/29 03:35:08 +5FdHDiS0
これほどレースに向いてないメーカーは
無いんじゃないかと思ってしまうな。
390:音速の名無しさん
07/11/29 03:44:33 +5FdHDiS0
追記
まあ叩かれてるヨタなんだが
それでも一瞬は光ったこともあったわけで
皆はどれが殊勲賞wだと思うかね？
オレとしては86WECの幻PPかなあ。
いや幻だったんだけどね。
391:音速の名無しさん
07/11/29 04:28:01 0DtTV3Yq0
まあ例えばスープラやエクシヴのプライベーター向け供給とか
型落ちCカーの放出とかを自社とコネの薄いチームにも積極的にやってて、
それで国内レースを支えてたって面はあると思うけどね＜トヨタ
392:音速の名無しさん
07/11/29 04:36:46 utGijFUl0
36Tか。
あれはトヨタが、というよりも、
トムス＋中嶋の快挙だと思うが。
もちろん、幻になったのもトムスのポカ。
スレチだがあれを踏まえていろいろ考えると、
中嶋悟を超える日本人ドライバーって、
F1も耐久もいないよなぁ。
中嶋&関谷って、今思えばすごく贅沢な組み合わせだと思う。
393:音速の名無しさん
07/11/29 16:39:41 l2gQlAzd0
>>390
Cカーにエアコンつけて2位入賞
86年の鈴鹿1000kmだっけ、富士1000kmだっけ？
394:音速の名無しさん
07/11/29 23:08:10 0DtTV3Yq0
>>392
あれ、いっそのことTカーじゃなくて「本物の36番」として予選を走らせておいて
決勝のことはあとで考える（玉砕覚悟でQFスペシャルカーのままぶっ飛ばすか
決勝での使用予定車のほうを36Tとしてエントリーさせておくか）
っていうことでよかったと思うんだが。
395:音速の名無しさん
07/11/29 23:16:29 hrYowkLa0
>>392
トムスのＰＰを心良く思わなかった人たちが難癖つけたって話だけど、、、
ディメンション（ホイールベース）の違う２台を並行使用していなければ、、、
難癖つけられなかったのでは、と思う。
396:音速の名無しさん
07/11/29 23:24:04 hrYowkLa0
>393
８６年の鈴鹿１０００ｋｍ
397:音速の名無しさん
07/11/30 00:24:41 ngrNB0LJ0
＞トヨタ、一瞬の光
「和製プロスト」小河等のことも忘れないであげてください。
398:音速の名無しさん
07/11/30 03:11:42 gBJ/Rz9B0
>>395
Tカーの解釈に関して「横槍を入れる余地」があったっていうのも事実だろうし。
それが分かってたのに89年のルマンでも同じことをやったトヨタも
実は「技術的理由から一番時計を叩き出したかったけど、結果には執着してなかった」のかなぁ。
Tカーでアタックしても普通に有効ってことになったのは90年から？
399:音速の名無しさん
07/11/30 21:58:09 T+OM0KTa0
>>393 >>396
そのクルマ、黒沢ガンさんが乗ってたよね。
400:音速の名無しさん
07/11/30 22:09:41 iIQMxFKs0
>>399
ひょっとしてコレかな？
エアコン付きだったとは知らなかった。
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
401:音速の名無しさん
07/11/30 22:44:43 TmxANFk00
>>397
小河は小河、プロストはプロストのほうが
小河もうかばれると思うが
402:音速の名無しさん
07/12/02 16:32:41 HZiH383aO
Ｃカー末期、ＮＡ３．５Ｌの時、ローラはＴ９２／１０を造ったが、使ったのがユーロレーシングのみ、ちゃんと償却出来たのかな
403:音速の名無しさん
07/12/02 17:47:29 yIQA7P240
今日のニスモフェスタでつかの間のJSPC復活に涙した俺ガイル。
15年も前の車両が、最近の箱国内最高峰より速かった
のはすばらしい。（両者共に本気ではないが）
404:音速の名無しさん
07/12/02 17:48:42 q1injHz90
ミノルタトヨタでコンビ組んだ小河と関谷、
ハコは関谷、F3000は小河、Ｃカーなら同等ってイメージがあるんだけど、
トータルの実力はどっちが上だったんだろう？
405:音速の名無しさん
07/12/06 03:31:22 EhbaUjMK0
R90CK NPTI 記念保守
406:音速の名無しさん
07/12/06 20:52:13 RZs40zfn0
83 Geoff Brabham
407:音速の名無しさん
07/12/07 06:35:25 Mn5fvwdK0
84 Steve Millen
408:音速の名無しさん
07/12/07 22:07:59 YobmzPo50
>>407
何だかんだで91年のCK勢では1台だけ完走してるんだっけ？
409:音速の名無しさん
07/12/08 01:59:17 mNiddJrR0
Chip Robinson
Bob Earl
Derek Daly
Michael Roe
も忘れないでおくれ。
IMSA走ってたドライバーって名前カッコいいのが多いと思うのは
オレだけかなぁ。
410:音速の名無しさん
07/12/08 07:00:53 mfs+0V5c0
ヒロ松下はいなかったことにされたんですね
411:音速の名無しさん
07/12/08 17:18:22 yUGGCRPp0
そういえば#83と#84もミニカーでたんだよな
412:音速の名無しさん
07/12/08 19:06:51 G6Fqv2jF0
>>410
ヒロは92年のデイトナで#84のドライバーとしてリストには載ってるけど
ドライブする前に車が壊れちゃったんで結局走ってはいないんじゃなかったっけ？
同じように地味ーなケースとしては91年のニスモチームのオロフソンとか
＜エントリーしたけど乗ってない。でも表彰式には出てるw
ロレックスを貰えたかは不明
413:書いてみたかったから書いた
07/12/08 19:55:52 Fk9p5nkRO
23 HASEMI HOSHINO SUZUKI
24 BAILEY BLUNDELL BRANCATELLI
25 ACHESON DONNELLY GROUILLARD
83 BRABHAM ROBINSON DALY
84 EARL ROE MILLEN
414:音速の名無しさん
07/12/09 17:07:34 iCS9nQjf0
>>412
ヒロ、予選のときは日産１号車に乗ってなかったっけ？
415:音速の名無しさん
07/12/09 20:45:16 Xl2JwEff0
メカニックから「もう終わりだ」と言われてヒロのデイトナは終わったよ
416:音速の名無しさん
07/12/09 22:00:53 k2cBnaOp0
>>414
氷点下のデイトナで例のCK系の持病のラバーセル割れ
（常温域のそれは90年ルマン後におそらくは対策済みだっただろうけど）が発生して
「どうしても3台中2台しか修復が無理」ってことになって1号車を諦めた、っていうのは覚えてるけど
その1号車のドライバーがヒロだったんだっけ？
417:音速の名無しさん
07/12/10 06:38:32 ZT7xJ1Oo0
１号車ＤＮＳで「アッー！」
→８４号車にナイトセッションから参加することに
→ドライバー交替のためメットかぶってピットに登場
→次周ピットインというところでコーナーでクラッシュ、フロント大破
→戻ってくるもメカニック達がピット内に引っ込めブルーシートかぶせて「アッー！」
418:音速の名無しさん
07/12/12 01:48:00 xdc6gsf00
保守
419:音速の名無しさん
07/12/12 08:02:34 THLPqRQo0
age
420:音速の名無しさん
07/12/14 07:44:53 k2/M+uiN0
etjet
421:音速の名無しさん
07/12/14 09:18:09 neowWja2O
tictac
422:音速の名無しさん
07/12/14 12:08:40 ihn9D7V50
ＴＯＲＮＯ
423:音速の名無しさん
07/12/14 16:54:00 DgxKkQhb0
マークブランデルかっけー
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
424:音速の名無しさん
07/12/15 11:46:55 1Wm/Tr9A0
ブランドルもいます
425:音速の名無しさん
07/12/18 18:31:00 t9pIwJ0x0
u/o@/
426:音速の名無しさん
07/12/18 21:10:28 WZzZ4LCE0
>>423
暫く見ない間にCカーものがいっぱいうpされてるなぁ(*´∀｀)
427:音速の名無しさん
07/12/20 12:18:45 LIpRUUDm0
女版川合ちゃん
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
428:音速の名無しさん
07/12/20 23:32:32 NJOrwhzH0
ワークススパイス 速ス
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
429:音速の名無しさん
07/12/21 17:01:22 zJzbtPDCO
スパイスは905やXJR14と同じクラスなのになんであんなに遅いんですか？
430:音速の名無しさん
07/12/21 17:27:42 EmqT2OoJ0
>>429
資金力と技術力の差
431:音速の名無しさん
07/12/21 20:09:10 QM25u0vq0
>>430
さらにお金さえ払えば誰でも買える量産レーシングカーでもある
HBでも積めば少しは速くなるのかなぁ。
もしくは形状そのままカーボンモノコックに仕立て直すとか
そういう魔改造系チームでもあればもっと戦闘力は上がったかもしれないのだが…
まあスパイスの目立った派生型といえばアラードJ2Xぐらいだしw
432:音速の名無しさん
07/12/21 20:54:28 ePhJpgvj0
IMSAでもXJR-12(V12 6000～6500cc)＞＞＞Spice(Chevrolet V8 6000～6300cc)だったし
433:音速の名無しさん
07/12/21 21:06:47 QM25u0vq0
>>432
でも市街地ラウンドではペリー・マッカーシー（あの後年アンドレアモーダに乗った人w）が
勇猛果敢な走りで日産GTP-ZXTをあと一歩まで追いつめたりとかはしてるけどな。
アキュラ・スパイスのGTPライトにおける快進撃は今や伝説だけど
そんな結果に残らないような活躍（確か結局勢い余って壁に突っ込んじゃった）ってのもある。
434:音速の名無しさん
07/12/21 21:16:47 Y6gbfL2B0
89年のブランズハッチで一時トップを走ってなかったっけ？＞スパイス
435:音速の名無しさん
07/12/21 21:52:47 lIpQOSli0
>>434
ドニントン・パーク
436:434
07/12/21 21:55:22 Y6gbfL2B0
>>435
㌧クス
スパイスがリタイヤした後、日産が頑張って、日産もスローパンクチャーで後退して
最終的にはザウバーが勝ったんだよね
437:音速の名無しさん
07/12/22 02:31:59 iscZn0Au0
日産もグッドイヤーを履いていたらベンツといい勝負だったかな
438:音速の名無しさん
07/12/22 04:51:25 ki5ZklnuO
グループC時代のタイヤメーカー間の力関係って、どんなもんだったんだろ
個人的にはBSより、GYやDLが印象に残ってるんだけど
439:音速の名無しさん
07/12/22 07:21:19 kkmgWMaa0
DENLOC
440:音速の名無しさん
07/12/22 08:31:22 IyF5diNr0
ヨコハマタイヤ様
441:音速の名無しさん
07/12/22 09:24:31 xTUwCURTO
ミチュリン
442:音速の名無しさん
07/12/22 11:59:53 xyf2mFMX0
良いお年を
443:音速の名無しさん
07/12/22 17:15:49 iaFGSUT50
ﾌﾟﾗｲｽこぶ平
444:音速の名無しさん
07/12/22 20:15:05 0EXbV2ej0
ｼﾞｬﾝ･ﾙｲ･ｼｭﾚｯｻｰﾊﾟﾝﾀﾞ
445:音速の名無しさん
07/12/23 00:38:58 8p6jyDH60
Cカーが走ってた82年～94年のル･マンだったら
DL＞＞GY≧MI＞＞＞その他＞BS
DLが82～88･91に、GYが90･94、MIが89･92･93優勝
DLはポルシェ勢を筆頭にJSPCではBSだった日産などが替えるほどだったから、
ル･マンでの信頼性は絶大なものだったんじゃ？
GYはグループC末期にジャガー、メルセデス、トヨタなどが履き替えて勢力を拡大した
JSPCでは DL≧BS≧YH＝GY と言う感じだった
446:音速の名無しさん
07/12/23 20:21:43 XhGkpsUE0
ＵＫダンロップって品質が糞だお
447:音速の名無しさん
07/12/23 20:33:34 8S+/Izu50
JSPCでもBSが圧倒してた。
ただマシンの差がそれ以上だったけ。
とくに雨じゃBSスーパーレインに敵なし。
クソマシンのマーチ８３Gでも雨なら星野がしばしば好走
世界で見れば８９、90年はGYが圧倒してたな。
90年日産がGY履いてれば２．３勝できたんじゃない？
448:音速の名無しさん
07/12/23 21:37:10 83YLwuvJ0
誰か94年ル・マンでのSARDトヨタ94CVが、
シフトリンケージのトラブルを起こしたシーンの動画持ってないですか？
OPが入ってたやつです。
449:音速の名無しさん
07/12/24 01:17:30 18pCW8WE0
>>448
俺ビデオ持ってるよ。
クロスノフが手でガチャガチャやって走ってくやつ。
450:音速の名無しさん
07/12/24 01:41:53 6vjTAHDj0
タイヤのブランドが違ってたら２、３勝出来たってのは
ちょっと都合が良すぎるというか夢見すぎじゃない？
451:音速の名無しさん
07/12/24 03:31:06 VPcaCQoD0
むしろ日本でダメダメ扱いされてたヨコハマ（高グリップ路面では熱ダレするため？）は
路面μがさほど高くない欧米では強烈なハイグリップで評価が高かったとかいわれるんだよなぁ。
GYは逆に暖まりが悪そうな印象があるんだけど実際どうだったんだろう。
その代わりにライフが長いとかで支持を集めたんだろうか。
452:音速の名無しさん
07/12/24 10:17:38 hdaRA4sd0
>>449
できればうｐしてくれないでしょうか？
453:音速の名無しさん
07/12/24 10:37:08 YU5ymq850
>>448
>>452
散々既出のｺﾚじゃ不満か？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
454:音速の名無しさん
07/12/24 11:11:40 hdaRA4sd0
>>453
これの前半の編集無しのもうちょっと長かった物です。
わがまま言ってすいません・・・
455:音速の名無しさん
07/12/24 14:11:03 Ez3QeQaVO
ジョニー･ダンフリーズがグラスタを目の前にして車を修復させてる姿には泣いた。
結局は修復の後に再発進するも、前を横切ってたテレビ局のケーブルに引っかかって息絶えたんだよね。
456:音速の名無しさん
07/12/24 19:03:28 2MkG7oMS0
>>450
ただあの時代のGYの出来は異常だった。
89年終盤日産とベンツはほぼ互角だったのに、90年開幕したら再び絶望的な差に。
アウトオブ眼中だったジャガーターボがGYで急に速くなり、一方でGY失ったヨーストは精彩欠いた。
鈴鹿のベストタイム、ベンツ（同じC９で）は対前年－５秒、日産はR88C→R90CPの2年分進化でも－3秒。
日産もGY履いてれば、少なくともカナダでは勝てたんじゃないか？
457:音速の名無しさん
07/12/24 20:48:48 A8YnV5f20
イェストを見ればGYとMIの力関係は分かるわな
90年WSPC＆LMが
メルセデス…MI
ジャガー…DL
NME・イェスト…GY
ブルン…YO
だったら…
458:音速の名無しさん
07/12/26 18:36:00 GSlGXYUMO
>>455
あの修復作業は撮り続けてたよね。なんでトムスは止めさせなかったんだ？
459:音速の名無しさん
07/12/27 09:39:17 h65bdAFg0
>>458
危険だから止めるように無線で呼びかけていたよ
どうしても完走したかったジョニーが必死に修理していたが、
暗くなってきたので、監督命令で修理中止、リタイヤ
460:音速の名無しさん
07/12/29 01:54:37 jtaoH4gz0
>>447
＞ 90年日産がGY履いてれば２．３勝できたんじゃない？
タイヤ変えるより、星野と長谷見を拉致して、スポットでいいから
何戦か走らせりゃ面白かったと思う。。
Ｆ１ドライバー崩れみたいなのより、ずっと上手だし速い。
まあ、絶対に無理だったのは分かってるが。。ｗ
461:音速の名無しさん
07/12/29 07:34:49 hWSaCHPQ0
ズリアンはフォーミュラマシンの乗り方で攻めるだけだったし
462:音速の名無しさん
07/12/29 12:47:59 bYpwTlnU0
>>460
タイヤをなめてはいけない。
463:音速の名無しさん
07/12/29 23:36:56 wgwZ5WOy0
確変入った時の星野の走りは異常。
464:音速の名無しさん
07/12/30 01:28:12 sYQ/sYSj0
90年だとピークは過ぎていたかも、ホッチ。
でも、ルマンでスペシャルエンジンがNISMOにいっていたら。。。
465:音速の名無しさん
07/12/30 02:52:44 nnOxzQbq0
>>464
むしろ日米欧全チームに1台ずつ（計3機）が渡るようにするのが理想だっただろうし
（そうなると多分NPTIはブラバム、ニスモは星野でアタックすることになったはず）、
それが無理なら例えば「金曜に速かった順」とか、誰でも納得する基準で
配分していく手法にすればよかったと思うけど。
例の「タンク問題」の対策こそ及んでなかったけどNPTIの車も
独自改造が入っていてかなりの戦闘力だった、とは聞くし。
466:音速の名無しさん
07/12/30 07:35:02 xPIJ6bms0
そういったＩＦがやたら多いというのは
やっぱり勝てる総合力の無いチームということ
それが日産。
467:音速の名無しさん
07/12/30 08:55:11 Vu4FdWrl0
>>465
せっかく多くの台数を投入したのにそれぞれがバラバラで開発してたってのは
微妙な話だ。
468:音速の名無しさん
07/12/30 09:43:02 0N9t116w0
>>465
てかまじなのかね？NPTIのタンクにNMEが傷つけたって話。
黒井たんの本にもそこまで書かれてない。レーシンゴンで初めて見たが…。
スペシャルエンジンは「日産は日本のメーカーなんだからニスモ」でよかったと思うがねえ。
それで星野か長谷見がポールタイム出せば、（まだサッカーがマイナーだった当時）スポ新の一面は全紙「日産星野ポール獲得！」だったのになあ。
アメリカでもイギリスでもまとめるトムと、同じことサラリーマンの町田さん求めるのは酷か＞？
469:音速の名無しさん
07/12/30 11:04:17 lnvdbhIw0
90年は日産よりもトヨタの方が悲惨だったな、特にWSPCでは
470:音速の名無しさん
07/12/30 11:09:23 0N9t116w0
91年、GYを履き、前年の失敗（ブレーキ、ミッション、チームワークtec)充分反省したなら、
かなりの確立で日産は勝てたと思う。
死んだ子の歳数えても始まらんがね。
トヨタは９８年と９４年は神様の意地悪としか思えんかったが、９２、９３、９９年は勝てそうで勝てなかったのは自分とこのせいだな
471:音速の名無しさん
07/12/30 11:16:09 Z9Tnev7g0
98年は自業自得だろ。右京とかが散々テストで「ミッションがヤバイ」と訴えていたのに
「壊れたら交換すれば良い」と根本的対策を採らずそのまま決勝出たんだから
472:音速の名無しさん
07/12/30 13:55:31 KHTGfbso0
>>468
NISMOが必要ないと答えた以上、町田氏も必要以上に干渉しなかったのかもね。
日産ほど、常に内乱の火種を抱えている所も珍しいような･･･。
473:音速の名無しさん
07/12/30 17:38:38 nnOxzQbq0
>>468
他のソースとかも重ね合わせて考えると
モノコックのタンクスペースにラバーセルを滑り込ませる作業工程だったか
走行中にタンクスペースの中で動く時だったかに、
工具か内部構造（カーボンの切りっぱなしの端とか金属部品とか？）か工具か何かで
どうしても傷がつく、というR90CK特有の持病みたいなものがあって、
NMEは最初にそれを発見して自分のところでは対策していたのに
日産本社やNPTIにそのことを伝えてなかった、という印象だったけど。
R89CやR90CPでも同じ現象が起きる可能性があったとすれば
ニスモやルマン、クラージュ辺りまでを巻き込む問題に発展してた可能性はあるわけで
NMEが抜け駆けを狙ったことを怒るべきなのか、
日産サイドのオペレーション能力を怒るべきなのかどうかだなぁ。
で、ジャガーもそうなんだけど、マツスピも大橋さんとジャッキーの共同統治で
マツスピ（No.55）、オレカ（No.18）、モーラ（No.56）をうまいことまとめてたし。
上でまとめる組織や人物がコントロール出来る規模の実働部隊や台数ってのも
勝てる組織にするためには考えなきゃいけない部分なのかもなぁ。
ジャガーやメルセデスですら基本はそのぐらいの台数（3台前後）だったし。
もちろん「車は渡すからあとは好きにやってくれ」を貫くなら
部品や技術支援が出来る規模なら何台でもいいとは言えるけど。
474:音速の名無しさん
07/12/30 21:56:58 opHKVRVv0
>>470
トヨタがミッショントラブルで息絶えるのはお家芸ですから。
475:音速の名無しさん
07/12/30 22:11:30 nnOxzQbq0
93年→トラストチームの93C-Vがシフトリンク破損→ヨハンソンがエンジンカウルを取り外しコースサイドで修復
94年→･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
要はトヨタが本当にルマンの表彰台の頂上に立ちたい意志さえあったなら('A`)
476:音速の名無しさん
07/12/30 23:07:47 /hD6FRT00
そういや99年のルマン富士でも結局勝てなかったんだよね。
あのレースで、トヨタの戦いぶりを見て、トヨタがルマンで勝てない理由が
少し分かった気がした。
477:音速の名無しさん
07/12/30 23:28:59 O2Ptald50
ルマンで勝てないメーカーが今のＦ１で勝てる訳がない
478:音速の名無しさん
07/12/30 23:35:06 URaFokBA0
獲物を前に舌なめずりする奴は三流・・・
479:音速の名無しさん
07/12/30 23:43:48 eAC4OCWI0
トヨタは童夢を袖にした時点できっと神に見捨てられたんだよ。
480:音速の名無しさん
07/12/31 12:12:36 T7YR1O1n0
>>476
3号車を捨て駒にしてたからね、あれ
レース開始から1周コンマ3～5ずつ速く走らせてたら、結果は違ったかもしれないし
481:音速の名無しさん
07/12/31 20:43:36 k7M4cmeG0
98年 トップを走行中、残り一時間でミッショントラブル
99年 左リアタイヤがやる気を無くす・・・
ル・マンの女神に大嫌われなトヨタ・・・ｗ
482:音速の名無しさん
07/12/31 22:32:30 VSQWa6ZL0
89年、90年のタカキューカラーは悲惨だったな＞トヨタ
483:音速の名無しさん
07/12/31 23:00:23 k7M4cmeG0
>>482
98年90年は大恥晒してしまったからな・・・
484:音速の名無しさん
08/01/02 00:26:49 xohPnBJi0
特に９０年は、日産のエースカーに特攻したからな。
485:音速の名無しさん
08/01/02 00:52:05 Zk/dASHH0
特攻は逆じゃなかったっけ？
486:音速の名無しさん
08/01/02 01:18:22 NCsKClTh0
まああれはケンカ両成敗だが、損したのは日産だな
タカＱは（周回遅れなのに）目立てた分良かったのでは？
487:音速の名無しさん
08/01/02 01:42:13 yKmrit970
大クラッシュでなｗ
488:音速の名無しさん
08/01/02 02:15:24 YnEv3uugO
>>476
日産のR391にかる～く負けた奴？
489:!dama
08/01/02 02:15:44 mvysyBro0
黄色いトヨタのドライバー「自分のラインを守っていたら突然ぶつけられた」
24番の日産のドライバー（誰？）「抜こうとしたら黄色い車が寄ってきたんだ」
だったからなぁ…。
「どっちが周回遅れだったか」を考えると、24番のドライバーが故意に弾き出したんでもない限りは
割と常識問題みたいな事故の気はするが。
まあ…例えばグルイヤールとかIDEとかを周回遅れにする時にどうすればいいかという意味でいえば
日産のドライバーにも「せっかくトップを走っているのにあと少しの慎重さが足りなかった」
とは言えるが。
490:音速の名無しさん
08/01/02 04:43:02 3xCtt6Zg0
アグリかよ！って思わず叫んだわあの時見ててｗ
491:音速の名無しさん
08/01/02 04:47:39 Ae9LP2ab0
富士ルマンも結局トラブルで勝ち運のないマシンだったな＞TS020
印象度だけならプロトの歴史の中でもかなりのものだったが
R391はブッサイクやのーというのが第一印象
なんで1年で参戦辞めちゃうかね
492:音速の名無しさん
08/01/02 07:52:17 yKmrit970
>>491
ゴーンが止めさせた・・・orz
あれ、につめていけば良い線行ってたと思うんだけどなぁ・・・＞R391
カラーリングがダサかったｗ
493:音速の名無しさん
08/01/02 07:58:01 mvysyBro0
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ 本社の支援が無くなってもやれるだけやろうという気概があるかどうかだね。
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
| AutoExe |／
494:音速の名無しさん
08/01/02 11:43:53 NCsKClTh0
>>492
そーお？
カッコはともかくカラーリングは日産プロト史上最強だと思ったけど。＠R391
495:音速の名無しさん
08/01/02 11:43:59 R4rUZdy00
>>491
ルマン富士は、トラブルの他にピットの戦略ミス、ドライバー（右京）の黄旗ペナ（２回）で自滅した感があったね。
日産のピット戦略（２回に１回のタイヤ交換、ドライバー交代でピット作業短縮）にトヨタ陣営は翻弄されてるのが
アリアリで見ていて面白かったよｗ
その後、TVで放送されてた時に、ゲスト解説の関谷正徳氏が、トヨタと日産の戦いぶりを見て、「レースは総合力」と
断言してたのが印象的だったよ。
496:音速の名無しさん
08/01/02 11:50:32 R4rUZdy00
>>493
少なくとも、ニスモは本社支援が無くてもやるつもりだったらしい。
だけど、出走すると日産の看板が嫌でも出てくるから、日産本社の意向でストップさせたんだとさ。
497:音速の名無しさん
08/01/02 11:50:45 NCsKClTh0
>>495
てかあのレース、VICICじゃなく富士の独自興行だったよね？
だから仕切り最悪。ALMSと同じ日にやるもんだから、アウディ、ＢＭＷワークス参加せず。
トヨタ・日産も最初はやる気なかったけど、このままじゃ悲惨と言う事でなんとか参加決定。
それでも日産は来季のルマン参加切符を手に入れるためニスモはまじだったが、トヨタはＴＭＧがそのまま持ち込んだだけ。
当日もスタンドガラガラだったし。
このレースがWEC並にモチベーション保てるレースだったら、トヨタの取り組みも違ったろうに、
498:音速の名無しさん
08/01/02 11:52:04 NCsKClTh0
>>496
そん時にニスモ安達長名でクラブルマン会員に「ごめんなさい」って手紙が来たよ。
499:音速の名無しさん
08/01/02 11:57:15 ZgnnWEzD0
>>495
ニスモのピットワークの巧さは、定評があるからなぁ・・・
たまに、パーコレーション起こしてエンジン始動に手間取るって所はご愛嬌だけど
500:音速の名無しさん
08/01/02 12:48:57 41KGVo7R0
JSPC末期、予算的には日産の倍とも言われていたトヨタ
でもJSPCの総合タイトルは取れなかったんだよな・・・
501:音速の名無しさん
08/01/02 13:23:24 k/A1KngQO
その予算も世界ラリーより少なかったんだよね。やっぱ世界転戦カテゴリーと国内だけじゃコストが桁違いだからね
502:音速の名無しさん
08/01/02 14:01:07 Ae9LP2ab0
JSPC末期ならSWCと閉口だろうから
予算もかかったろう
503:音速の名無しさん
08/01/02 14:01:57 uY0hc0Wo0
ガワを被ったフォーミュラだからな
504:音速の名無しさん
08/01/02 18:40:47 XMrIkJd/0
>>496
そこでルノーとかメカクロームとか（名前だけ）。
92年に鈴木利男さんのF3000を走らせた時みたく
エントリー名義は別チーム扱いで、でもレースオペレーションの実体は
ニスモがやってるんだ、みたいな徹底した看板隠し路線でもよかったかも。
モラ田さんがAutoExe名義で走ってた最後の頃にフォードV8積んでたなんてのも
おそらくはまあ…色々あったんだろうし。
505:音速の名無しさん
08/01/03 00:57:17 valXHMs00
>>499
エレクトラモーティヴはもっと凄かったらしいんだぜ？
＜IMSAは1リッター1秒ルール関係無し＆ピットエリアでの作業人数制限があるため
506:音速の名無しさん
08/01/03 23:52:47 OCFNHjdf0
>>505
あ～、想像できるな
ＣＡＲＴとかのピットワーク見てると、凄いものｗ
507:音速の名無しさん
08/01/04 08:59:35 XNvIZb7L0
ＧＴＰ参戦はムリにしても、NPTIのR90CKがJSPCにゲスト参戦するくらいの芸があったもよかったのでは＞？
508:音速の名無しさん
08/01/04 20:38:07 FsFNTQvM0
そこをあえて300ZX-TURBOで殴り込みをかける
509:音速の名無しさん
08/01/05 19:39:17 KOaG6W5b0
ＮＰＴＩってＣＡＲＴやってたの？
510:音速の名無しさん
08/01/05 21:00:08 0bhaxwiB0
インフィニティエンジンが参戦してた草創期のIRLで
日産の責任者をやってた人は確かライツィンガーから240SXで
ドライバーとしてすら走ったことのある人だったけどw
IMSA→CART/IRLってとコンプテックとAARイーグル辺りかなぁ。
まあ、>>506氏の発言の主旨はおそらく
「全般にアメリカの有力チームのピット作業は早い」って意味合いじゃないかと。
511:音速の名無しさん
08/01/06 23:40:56 9CgybjUT0
>>497
ベンツはルマンが始まる前は出るつもりだったんだよね。
しかし、９９年のルマンのＢＭＷのやり口がどうしても気に入らないなぁ。
512:音速の名無しさん
08/01/07 04:46:06 1H2mHfOD0
>>511
なんかえげつないことしたっけ？
普通にBMW応援してた
513:音速の名無しさん
08/01/07 08:45:07 5eBcmeWV0
>>512
TS020に極悪ブロックした件では？
514:音速の名無しさん
08/01/07 09:30:17 fKoH/O7zO
しかもプライベーターの型落ちベンベにブロックされたやつでしょ。
当時は何しやがると思ったけど今にしたらトヨタざまーみろw
515:音速の名無しさん
08/01/07 10:39:01 WM04R0NX0
>>504
既出かもしれないけど、ＢＲＭp351のエンジンってウェスレイクなんだよね。
516:音速の名無しさん
08/01/07 10:55:23 HTUMIcHWO
99BMWのロールバーがフォーミュラカーみたいになってた。
翌年以降、他のコンストラクターにも普及していた。
517:音速の名無しさん
08/01/07 11:02:27 +A6KIed90
>>515
ダン・ガーニーが現役だった頃の代物でしたっけ？
518:音速の名無しさん
08/01/07 20:00:20 INxnHOkF0
>>497
そういう姿勢こそ、トヨタがボロクソ叩かれる理由なんだよなあｗ
ルマンで勝てない理由が分かったレースだったね。
519:音速の名無しさん
08/01/07 20:05:29 cw8dn3Lm0
>>515
へぇ～
個人的にトイボネン弟とウェイン・テイラーが乗ってたから応援して・・したかったorz
520:音速の名無しさん
08/01/07 20:37:34 r/Lrsm240
カッコイイのに遅かった ＢＲＭ
521:音速の名無しさん
08/01/07 21:16:17 iNORn/Ul0
BRMの屋根とって日産エンジン積んだマシンはカッコ良かった
ｽﾏｿCカーじゃなかった
522:音速の名無しさん
08/01/07 22:29:59 WM04R0NX0
>>521
あっという間にリタイアしましたけどね。ユノディーエルのシケイン(たぶん)で止まった動画を見て悲しくなった。
523:音速の名無しさん
08/01/08 05:46:51 ZHM2v4tY0
>>489
#24のドラはブランカテリだよ
一人だけなんでこんなトシヨリが乗ってるんだろうという感じだったが、
ブランカテリはR31スカイラインでETCに出た時も乗ってたからNMEとコネあったんだろうな
>>497
でも60年代日本GPみたいで、現地で見てた俺は勝手に盛り上がってたよｗ
出来ればTN2カーエントリーだともっと良かったね
524:音速の名無しさん
08/01/12 09:41:39 1r3SQb6K0
あげ
525:音速の名無しさん
08/01/12 12:03:31 k+SiNUBy0
Cカー動画
64car0678-9
car8373-5
526:音速の名無しさん
08/01/12 16:16:20 L09yk56j0
たまんねぇぜWSPC1990
527:音速の名無しさん
08/01/13 03:34:45 CeyQjCO20
0.1リッターって可愛そうやなー
528:音速の名無しさん
08/01/13 08:22:18 mgKx9XlD0
車重1kg見逃してもらったこともあったんだし
529:音速の名無しさん
08/01/13 16:27:16 79RGNEu+0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
拾った。
530:音速の名無しさん
08/01/13 17:48:07 eOQZpyfq0
>>529
ＲＬＲエントリーながら、ＧＴｉシャシじゃないな
531:音速の名無しさん
08/01/13 18:02:09 +PM8vmlr0
>>530
GTiシャシの43号車は90年のルマンで燃えちゃったな
532:音速の名無しさん
08/01/13 20:26:08 0aliBmZi0
>>529
松田コレクションﾅﾂｶｼｽ
今はもうフェラーリ美術館しか無いよね。
533:音速の名無しさん
08/01/13 20:55:01 FtCUu7290
>>531
もしかしてGTiシャシーで現存してるのはトラストの203RLぐらいしか無いのか？
＜確か1号車にあたる106Bはトラストが買い取ってそれほど日が経たないうちに事故で大破してる
そういえばもう1台ダイソンかどっかでGTPスペックに仕立て直したやつがあったっけ。
534:音速の名無しさん
08/01/13 21:34:58 EKa3yE8d0
タイサンの962Cってオリジナルなの？
JGTCで全損してフェードアウトしたよね
535:音速の名無しさん
08/01/13 22:55:08 +PM8vmlr0
_f＝=‐-.､ ＿,. --≠￣￣￣｀'＝ーｒ-､
＿＿__,. --=::::::_::::＞＜z=-′ ＿,. -― ' ￣ ┌―＝=-､__ 7::／"＞.､
|Ａ Ｅ Ｇ｀)-イ::::<:< __,.､-――＜- frﾂ ﾍ L｀Yj | r' ＞.､__,. -― ､
｀￣￣ ´ ＼_,.＼ー―‐ヤ´＝＝＜___ ﾆ ﾆ ﾆ ﾆ．ﾆ三三 i・・ ゝ------ｆ ヽ、＿＿＿＿三＞､ ｀ヽ ヽ、
r'′ ＞‐＝＝＜ ｀ーニァ´. . ＿. . .f: : : : : : : : : : : :T: : :__: : : :ｔ=ﾆニニ、⌒´ｰ-イ: : `: : 、`: .､
| ／/ｲ´ヾ⌒ヽ ヽ / |:::j＞ヽ: : : : : : : : : : : :|: : : }￣::７´,. ---､:::ヽ ヽ＜ : : : : `: :､: ヽ
｀､＿_/ｲ { !>' i;-く_>i三ヽ＿＿ r----=-､´: : ＿`ー――‐‐┘: :|:|::::::/::ムヽ__/､ヽ::::ヽ-､{ ヽ、: : : : : ｲ
｀ー! ヾヽソri r､::｝!三||Ｃ::::::|| |{｀ｰ ｨ:}| !三三ニー―ｪｪ;; : : : :ヽ:::!:::::!＞fr_,.ｨ' }:::::ﾆi _ー― ...:::::r=j:ﾑ
ヽ:::ヾ、ー'ﾏノ:!三|ﾄ-':::::|| !f_jj-､}:}! !三三ﾆr={ﾆ}Ｌ-､: : : : ｨ:::ヽ:::::ヽム>ｲﾉ::::三|r'．．：：： ,ＡiＥﾑﾚ'′
＼ ＿＿_,.三ノL三三--------―→ー――‐ー―‐'―ゞ＿＿＿,.ｲ三ー――''
536:音速の名無しさん
08/01/14 03:04:13 GVTN7EGZ0
>>533
94年ル・マンの2台はどこ行ったのかな
三州瓦号
537:音速の名無しさん
08/01/14 05:55:59 a7HhoJr00
>>536
wspc-racing.comのルマンのフォトアーカイヴとか962c.comのレジストレーションリストとかを見ると
三州瓦号は203RLであるらしい。
当時のオートスポーツではシャシーナンバーの記載こそ無いものの
車の素性としては「ロイドからADAが借りた車」って話だったような。
一方で今トラストに少なくとも1台が残ってるGTIも203RLであるらしい
（レーシングオンの「グループCの時代」で取材された個体はそれ）んだけど。
トラストが運用していた車両に関してはwspc-racing.comの記述とか
「日本のレース100戦」SWCオートポリス編では962C-106Bだとの記録がある一方で
スポーツカープロファイルの檜垣和夫氏は当初から203RLを使用していたと判断してる。
最初にトラストが導入した車自体は106Bで、途中から（事故で大破した時？）203RLに入れ替えたのか
203RLを手に入れた後は2台回しで運用していて、
ADAがルマンに出た時はトラストからADAに貸し出していた、もしくは
トラストが何らかの都合で手放しちゃった106Bの代わりに現在203RLを手元に残してる、
（とすれば「ADAから譲ってもらった」とか「ADAからロイドに返却された203RLを譲ってもらった」
で話はつながる）とかいうことになるとそれらの材料で話はつながりそう。
538:音速の名無しさん
08/01/14 06:10:31 a7HhoJr00
…と思ったら2007年にヒストリックカーレースに優勝した個体があるようだ
＜シャシーナンバーこそ不明なものの962GTIの現存車
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
英語の読める方はこちらもどうぞ。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
ここでも「106B→トラスト、203RL→ADA」説なんだな。
539:音速の名無しさん
08/01/14 06:25:13 a7HhoJr00
…とかなんとかやってたら
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap53
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)>>67->>99
↑で既に先人が考察してほぼ結論の出ている話題ですた＿|￣|○
＜106Bと203RLの謎
となると106Bは件の事故で修復不可能なほどに大破して
（次のGTIが届くまでのしばらくの間普通の962CにGTI用空力パーツを付けた車両を使っていたことがある。
この個体は純正仕様に戻されたあと後年トラストカラーに塗り直され、
現在トラストのガレージに保管されている車両。これも「グループCの時代」を参照）
それを203RLで代替→後年ADAに売却もしくはレンタル→再度トラストへ戻ってきて保管、
という流れなのかも。
540:音速の名無しさん
08/01/14 11:38:41 YfkSuOxP0
そういえば757をレストアしていた方の車両が出来たみたいだな
年末積車に載って東名高速を東上している姿が目撃されておる
ちゃんと代金払ったのかな？
541:音速の名無しさん
08/01/14 12:01:02 xRDHY3Lq0
ニッサンＣカーの行方
スカイラインターボＣ（1台）→不明
LM03C（1台）→不明
LM04C（3台）→1台は座間に（セントラル２０使用車）。あと2台不明。
マーチ83G（1台）→不明
マーチ85G（3台）→1台は座間（ハセミ車）。あと2台不明。
マーチ86G（4台）→1台は座間（テスト車）。あとわかわん。
R88C（3台）→2台は座間。1台は外国。
R89C＆R90CP（4台）→R89C状態1台、YHP1号車座間で確認、1台はオシャカ（91富士500マイル）
R91CP（3台）→デイトナ仕様、テイクワン仕様座間に。
R92CP（2台）→2台とも座間
NP35(?)→1台は座間にある。NPTI制作のP35も何台かある。
542:音速の名無しさん
08/01/14 20:50:18 yCnCqd7V0
不明やら何台かあるとかエラク中途半端だな。
543:音速の名無しさん
08/01/14 21:36:04 shre6ocqO
マーチ85Gハセミ車は､セントラル20で｢日産R85VタカキューZ｣として走っていたような気がしたが...
544:音速の名無しさん
08/01/14 21:48:44 hWhBKGBV0
R90CKは？
545:音速の名無しさん
08/01/14 22:10:01 a7HhoJr00
>>543
長谷見車は86年のルマンで走ったR85Vで星野車がV8テストカーなんじゃないのかな。
海外のサイトでマーチシャシーのレジストレーションを追ってるようなところ
（wspr-racing.comとか。ちなみに昨日っていうか今日の未明ぐらいに触れたフォトアーカイヴのほうは
racingsportcars.comの間違いorz）だと日産には3台の85Gがデリバリーされたとされてる
（T810のほうも2台が日本に送られたらしい）。
なので当初ニスモのTカーとして使われていた車両がセントラル20に渡って
「タカキューZ」として使われることになったのでは。
546:音速の名無しさん
08/01/15 00:17:29 aOJv4VjP0
R90CK（6台）→トリコロール3台、フロムA1台座間。トリコ1台、フロムA1台海外のコレクター。
547:音速の名無しさん
08/01/15 00:40:00 aOJv4VjP0
マーチ85Gハセミ車トミカ→アマダ→座間に保存
マーチ85Gホシノ車→セントラル20タカQ→不明
マーチ85GFJ23テスト車→VEJ30テスト車→不明
ホシノ車はWEC優勝車、保存するべきじゃなんかったん？
548:音速の名無しさん
08/01/15 00:59:44 AyhIXok8O
初めまして
この度 タミヤの1/24 日産R89Cを作ることにしたのですが、どうせなら豪快にエンジンのディティールしたんですが 参考になるサイトってありませんか？
549:音速の名無しさん
08/01/15 01:03:16 qc0jSmXa0
>>547
V8テストカーはそのままの姿で座間に残ってたはず。
他にもニュルブルクリンク24時間で初優勝したR32（Gr.N仕様）も
いったんエンジンテストカーとして転用されたあと元に戻されたのか
優勝当時のカラーリングで座間に保存されている。
>>548
CP系のエンジン周りの映像とかは各種雑誌とかサイトとかに載ってるけど
果たしてR89Cとどこがどれだけ変わってるんだろう。
550:音速の名無しさん
08/01/15 01:38:09 Nje7/2ju0
>>547
星野車は、その後の富士５００キロで雨の中クラッシュして
グチャグチャになってたな。。ｗ
同じレースの、長谷見選手のクラッシュならようつべにあった。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こっちも なかなかすごい。
551:音速の名無しさん
08/01/15 14:39:30 AyhIXok8O
>>549
参考の本を調べて見ました。
レーシングオンのＣカーの時代 総集編
と
URLﾘﾝｸ(www.ksgarage.com)
の雑誌なんですが
どちらの方が詳しく載ってそうですか？
552:音速の名無しさん
08/01/15 16:01:07 g/wzjhe20
>>551
レーシングオンのＣカーの時代を持ってるので観てみたけど、92ＣＰの特集コーナーの中に、
ＶＲＨ35Ｚエンジン単独の写真が一枚あるだけなので役に立たないと思う。
学研からでてる「グループＣとル・マン」っていう雑誌の中のニッサン特集で、Ｒ90ＣＫの特集があって、
これにはエンジンルームとかの画像もばっちり載っているのでいいかも。
2500円とちょっと値段が高いけど、ジャガーやポルシェみたいな他のメーカーのも詳しく解説あったり
するので買っても損はしないと思うよ。
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
（尼のは表紙画像が無かったので、こちらも）
URLﾘﾝｸ(shop.gakken.co.jp)
553:音速の名無しさん
08/01/15 16:18:00 AyhIXok8O
>>552
では R89CのエンジンとR90CKって同じとして考えればいいんでしょうか？
554:音速の名無しさん
08/01/15 17:12:46 g/wzjhe20
>>553
すまん、自分のＲ89Ｃと比べてみたらエンジン本体は同じだけど、89Ｃがラジエーター縦2段マウントなのに
90ＣＫは横に2段になってたり、左リア部分ににボックス上のものが追加されていたりする（もしかしたら89Ｃ
にもあって、キットではオミットされてるのかもしれないけど）。
リアサスのマウントも少し違うので、エンジン本体は同じだから配線とかの雰囲気は分かるけど、細かいところは
違っちゃうな。
ちゃんと確認しておけばよかった。期待させてごめんな……。
結局パッケージの透視図が一番の資料になっちゃうかも。
555:音速の名無しさん
08/01/16 01:09:09 jlPM2td00
>>550
星野車はリビルトしてタカQ号に変身だろ？
556:音速の名無しさん
08/01/16 22:20:05 Q6dAcRLPO
昔のベストカーでR85VタカキューZを谷田部でテストした時､フロントライト下にCastrolステッカーがあり､その記憶から元ハセミ車のアマダ号だと思ったが...フロントカウル交換していたのか？
557:音速の名無しさん
08/01/16 22:37:26 61Oo2N4S0
まあカウルだけならプレシーズンテストとかでは結構入れ替えもあるし
他のチームが全て86Gに切り替えちゃったら余ったスペアパーツも回ってくるだろうしなぁ。
全日本F3000のプレシーズンテストとかも面白かったw
＜モノコックとウィングとカウルの色が違う昔のベネトンみたいな車とか走ってたし
558:音速の名無しさん
08/01/16 23:10:51 KEV7PZ230
'83WEC JAPANではTOM'S号がDOME号のカウルで走ってな
559:音速の名無しさん
08/01/16 23:46:24 +zzSq//z0
>>558
そして最後は…
URLﾘﾝｸ(101fwy.ath.cx)
560:音速の名無しさん
08/01/17 00:13:44 QIV5qrNH0
林「新品買って返せヽ(`Д´)ﾉ」
561:音速の名無しさん
08/01/17 13:49:10 Y+yk0QF40
>>558
RTSにトキナーのレンズは酷いな。
ミロター500ｍｍ使えばいいのに。
562:音速の名無しさん
08/01/17 20:27:10 DTjQkT2BO
ところで、Cカーのライトは何ワットだったのかな？ ディスチャージはまだ世の中に出る前にカテゴリー消滅でしたよね？
誰か詳細わかりますか？
563:音速の名無しさん
08/01/17 20:46:17 muae1VUd0
最初にディスチャージ化したレースカーってなんだろね。
やっぱルマンカーかな？
R３９０GT1は確かディスチャージだったはず。
564:音速の名無しさん
08/01/17 21:06:38 m/sAgrmm0
>>563
チーム国光のＮＳＸじゃないのかな？
多分レイブリック絡みの話で、あれでライトの開発が進んだとか観たような気が……。
565:音速の名無しさん
08/01/17 21:17:38 K32rkkVV0
>>557
カウル入れ替えは今でもGTでシーズン前に見られる光景だね
566:音速の名無しさん
08/01/17 22:13:39 c7b5RCg10
>>563
R9○CPに市光製？が乗っていましたが
567:音速の名無しさん
08/01/17 22:29:45 iQIO7EH90
市光も小糸もまだ非ディスチャージじゃないの？
因みに市光と小糸、工場は滅茶苦茶近所なんだな
568:音速の名無しさん
08/01/17 22:48:27 QIV5qrNH0
R91CPじゃなかったかな。91年の鈴鹿1000kmあたりで
青白い光のヘッドライトを見た覚えがある。
569:音速の名無しさん
08/01/17 23:21:40 K32rkkVV0
>>566-568
URLﾘﾝｸ(www.jaf.or.jp)
＞日本のランプメーカー各社も研究を進めていて、1991年には市光工業がル・マン24時間レースに出場する車両に装着し、夜間走行を助けてタイムアップを果たすという成果を得るなど、モータースポーツのシーンで採用が始まりました。
570:音速の名無しさん
08/01/17 23:32:23 iQIO7EH90
市光製のライトつけてたCカーなんて91年に居たかいな
あの年はマツダもメルセデスもジャガーもポルシェもみんなシビエじゃないの？
たぶん90年のニッサンと間違えてるんだろう
なんせいい加減なJAFだからｗ
571:音速の名無しさん
08/01/18 00:05:10 pV6wm4n20
プジョー905が本来のヘッドライトの他に
フロントガラス内側に補助灯付けてたような記憶はあるなぁ＜91年
まあ予選はともかく決勝ではそれは何の役にも立たなかったわけだが。
572:音速の名無しさん
08/01/18 01:22:05 tV5b2ag00
>>561
そんなもん買う金あったら国産の屈折500mmレンズ買えねえか？
573:音速の名無しさん
08/01/18 01:42:41 xER/+Nzl0
91年デイトナでもR91CPの一台だけ？HIDで、
青白い光で目立ってたような記憶が・・・
574:音速の名無しさん
08/01/18 03:31:58 pV6wm4n20
>>573
91年は湾岸戦争絡みで日本からはドライバーや要員を送れなかった
（だからNPTIがR90CKを渡されて走る形になった）はずだから
デイトナでR91CP使ったのは92年じゃなかったっけ？
575:音速の名無しさん
08/01/18 03:40:32 0HQkuPLD0
黒井本ではそのR90CKも、ニスモから渡されたル・マン専用車って事になってたけど、
実際は完全なNPTメンテだよね
91年デイトナの冒頭にほぼシャシーだけの整備シーンが写ってたし
しかし、あのR90CKのジャガーとダウアーをバンクでゴボウ抜きする映像は凄かったな
576:音速の名無しさん
08/01/18 08:13:10 A1PjObaB0
R90CKはNME活動休止でNPTIに渡った。Tカー（と言うかタイヤ皮むき車）含め３台参戦。
グループC仕様。
ニスモはR90CPをテストまで送り込んだが本番は湾岸戦争でキャンセル。
92年はニスモもR91CPで参戦。R90CKも3台。しかし３リットルのGTP仕様に。
577:音速の名無しさん
08/01/18 10:30:07 v8UlCHxUO
>>574
あぁ92年だったなｗ
578:音速の名無しさん
08/01/18 22:41:46 pV6wm4n20
>>575
レーシンゴンの連載のほうでは、NMEがタンク周りの欠陥に秘密でバグフィックスを行ってたw
っていうのと同じように、
NPTIのほうもドライバー達がブレーキペダルボックス付近の剛性不足を訴えることに対して
バルクヘッドに金属板を貼るとかの独自改造を施してた、なんてことも書いてあったっけ＜R90CK
それらの情報がどこかでまとめられて、R90CK全車と、さらにはCPやR89Cにも使える内容は
それらにも反映する、みたいな体制が整っていれば90年の7台の日産は最強だったと思うんだけどなぁ。
2輪の話になるけど、平/ローソン組が優勝した90年の鈴鹿8時間耐久の時には
ローソンが予選で想定以上のスーパーラップを刻んだことでYZFのフレームに剛性上の問題が生じて
（一説には破壊限界強度すら超えてフレームにクラックが入った）
ヤマハワークスはローソンの車両のみならず「持ち込んだ全てのYZFに対して追加補強を行った」
っていう伝説がある。
実際この年は平/ローソン組の#21以外のYZFも軒並み上位でフィニッシュしてるし、
「本気で勝ちたいと思うならそのぐらい（どの車体で起きた問題も可能な限り他車にもフィードバックする）」
っていう好例だと思える。
579:音速の名無しさん
08/01/18 23:04:05 bMBv/GeZ0
海外でマツダのCカーが売りに出てる。とうとう７５７の202号車も海外に流出してしまったか！。そのうち馬鹿な何も知らない成金日本人がまたありえない金額で買い戻すんだろうな。
580:フラッド ◆qNBVIjZucY
08/01/19 00:11:01 cUFdIDFb0
>>578
2輪の設計基準って､そんなにギリギリのところでやってるの？？
それ自体がまずいと思うな･･･
581:音速の名無しさん
08/01/19 00:16:54 d54x0Rj80
>>580
もしGP125レーサーでコンビニに入ろうとしたらホイールが曲がるか割れる、という説はありますがw
＜2輪レーサーの設計水準
なんかローソンの時は、そもそもが剛性負担の凄い大きな走りをする
（ホンダコレクションホールにある'89NSR500エディ・ローソン車がステアリングヘッドに補強が入ってて
フレームのメインフレームにタンクの縁が綺麗に沿ってなくて前がちょっと浮いてる、ってのも有名）
とかで、しかも8耐の時は想定タイムより2秒以上速くて通常ありえない振れが発生した、とか。
582:音速の名無しさん
08/01/19 00:19:46 d54x0Rj80
>>579
いや多分マツダのCカーは海外のほうが評価額が高いから戻ってこないだろうとw
ノバ魔改造仕様の93CKがそうであるのとおそらく同じだし、
多分そのほうが幸せでは
＜日本に残っててもそう簡単に走れる機会が無い
583:音速の名無しさん
08/01/19 12:08:27 qg53ch/H0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
584:音速の名無しさん
08/01/19 12:44:38 KPSG5e0L0
>>583
音だけマツダからパクってんなｗ
585:音速の名無しさん
08/01/19 17:31:47 drFYDepV0
>>583
87年のルマンかな？
586:音速の名無しさん
08/01/19 17:49:09 aMdD0PMk0
>>585
そう。武富士RLRはこの一戦だけだった。
WECJAPANではブルンに鞍替えしていた武富士。
ちなみに富士でのRLRはマツダコレクションだった。
587:音速の名無しさん
08/01/20 17:34:46 rAa+KvgX0
激走GTにタイサンの962Cが出てるよ
588:音速の名無しさん
08/01/20 17:49:22 HJqAFt0d0
>>587
土屋スピンしやがったなｗ
589:音速の名無しさん
08/01/20 18:25:05 DIaldEe20
しかし、和田さんも太っ腹だこと・・・・
590:音速の名無しさん
08/01/20 18:39:32 o/rwXoZZO
R89Cの件 さっそくAmazonで注文して見て見ました。
それで出来れば CP系のエンジンルーム画像もアップ頂けないでしようか？
591:音速の名無しさん
08/01/21 03:22:52 /plXjvfWO
962Cにドリチンなんか乗せんじゃねえよ。
592:音速の名無しさん
08/01/21 05:47:59 D4lIsvJL0
＞R89Cの件 さっそくAmazonで注文して見て見ました。
え、どこどこ？どの本？
593:音速の名無しさん
08/01/21 09:33:42 WEk37sXs0
>>591
後半は服部が乗っていたよ
594:音速の名無しさん
08/01/21 14:03:07 s7xhHm6b0
そもそも、懐かしいとか言ってたけど土屋市ねってCカー乗った事あったっけ？
`91年のJSPCにタイサンクレッパーあたりから
ディケンズかホイと組んで出てるかと思ったら出てないし
595:音速の名無しさん
08/01/21 17:56:51 fRNkVlVU0
べスモでR92CPに乗ったことあるよ
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
596:音速の名無しさん
08/01/21 18:05:01 s7xhHm6b0
いや、実戦で…
597:音速の名無しさん
08/01/21 18:38:31 b49dcZ4Q0
>>594
実戦では乗ってないね
Cカーっぽいプロトはルマンで乗ってたけどねぇ
外見みてて懐かしいなら分かるが、乗りながらだからねぇ┐(~ー~;)┌
598:音速の名無しさん
08/01/21 18:43:18 yXtgfIw70
素行と言動はアレだが、土屋圭市ってそんなに嫌われてんのかね？
599:音速の名無しさん
08/01/21 18:46:40 3yA9YFNe0
立川殴ったとか、黒い話も絶えないからねぇ
パドックではTVカメラ回ってないとメチャクチャ無愛想だし
600:音速の名無しさん
08/01/21 18:57:48 fRNkVlVU0
>>559
あれはヘラヘラしてた立川も悪い。
601:音速の名無しさん
08/01/21 19:13:44 A291agQe0
その立川も今や土屋が仕切ってるベスモに普通に出演してるしﾅ
折戸や谷口はドリフトの大会でひと悶着あったとかで最近はいっさい共演してないな
602:音速の名無しさん
08/01/21 23:08:04 yYxsdnzH0
>>601
最近織戸とはたまに共演してるね。
織戸がちょっと大人になったのかな？？
603:音速の名無しさん
08/01/22 00:39:09 5TV0ap0Y0
流れ切ってスマヌが、
20年程前にCカーが出てくるPOTENZAのCMがあった様な･･････
あれはいつのル･マンだったっけ？
604:音速の名無しさん
08/01/22 00:42:17 VZ2vexIs0
だからといってサーキットでも私生活でも礼儀正しく謙虚で、
しかもレースではクレバーな走りでクラッシュもしなけりゃパッシングも丁寧、
全部ひっくるめてそれこそ人の鑑みたいなドライバーがいたら気味が悪いと思わない？
一人思いつくけど、あの人は別の意味で神になったからなぁ…。
605:音速の名無しさん
08/01/22 00:43:46 yqgeEW060
そーいえばアンソニー・リードの陰口叩いてたっけなぁ＜某ドリフト師の人
606:音速の名無しさん
08/01/22 00:47:24 xXL4p4V70
>>604
…もう16年になるかね。
607:音速の名無しさん
08/01/22 00:51:44 Qt9Vh5NO0
小河さん・・・
608:音速の名無しさん
08/01/22 01:10:09 CMkC30br0
フミヤスさん…
609:音速の名無しさん
08/01/22 01:12:53 oFOcLcfvO
小河のアレはひどかった、顔がすごいことになってたとか
610:音速の名無しさん
08/01/22 02:14:19 Iv3K1bj30
>>603
87年かな？
611:603
08/01/22 19:52:24 5TV0ap0Y0
そうそう、ル･マンでのスタート前やスタートのシーンが流れ、
ミノルタトヨタ(87Cor88C)などが出てきてBGMがカコイイやつ
過去にうｐされたのだろうか･･････？
612:音速の名無しさん
08/01/22 21:20:07 yPK52CAW0
>604
人のまんまだったら、もう52歳になってるんだねえ・・・
613:音速の名無しさん
08/01/22 23:03:01 VZ2vexIs0
遠い噂では小河さんとこの息子と関谷さんとこの息子がカートの同じカテゴリーで走ってるらしい。
614:音速の名無しさん
08/01/22 23:21:34 xXL4p4V70
>>609
僕はあの時シケインで見てたから砂埃しか見えなかった。
あれを見なくて良かったのかもしれないけど。
(逆に、最近の大ちゃんの時は2コーナー)
>>611
87～88年頃なら幾つか当時録画したビデオがあるので探してみよう。
でもBSのCMでCカーってあまり印象残って無いんだよなぁ。
記憶にあるのは81～82年あたりのビーチボーイズを使ったヤツ。(F2/GC)
あれでレコード買い始めた。
>>613
関谷さんとこって息子もいたんだ。娘の桃子ちゃんは知ってたけど。
615:音速の名無しさん
08/01/23 00:26:15 RlPX9aVo0
存命中からF3000や耐久見てた人間にコキ下ろしてたアンチはいなかったな。
ただ…SWC参戦が正当な評価の上でかというと難しいわな。
何しろ30後半で英語が話せたわけでもなく、国内タイトルは接戦の1回のみ。
それと決してレースの主導権を握るようなタイプではなかったし。
(人間的に)いいドライバーではあったけど不世出のドライバーだったかというと疑問。
616:フラッド ◆qNBVIjZucY
08/01/23 00:41:39 0ObdUflw0
不世出なわけないでしょ｡
ミドルフォーミュラで躓いてなかった？
617:音速の名無しさん
08/01/23 01:21:40 2YJuZFSe0
ちょうど利男・中子くらいのドライバーだな
618:音速の名無しさん
08/01/23 02:12:16 hyxTvZZd0
当時のレーシンゴンが手元にあるわけだが
あの事故のレースの週末、三好正巳氏と大串氏だったかが
「たいしたもんだよねぇ…帰ってきてパッと乗って（確か開幕戦はまだT91-50だったので
T92-50に乗ること自体初めてだったかも）いきなりあのタイムだもんねぇ」
なんて話をしてた矢先の事故だった、みたいに振り返ってるし、
玄人好みのする大した職人ドライバーだったっていうのは確かなんだろうな。
「日本人トヨタドライバーの中で選ぶなら」っていうのは間違いなかっただろうし
英語に不自由していてさえも価値はあったかもしれない。
少なくともリースとは旧知の仲だったし、ウォレス辺りも知らない仲ではなかったかもしれないし。
ただ…「あの当時トヨタに関わってたドライバーの中で」っていうなら
個人的にはクリステンセンやリデルでもよかったかもしれないとは思うけどなぁ
＜SWCにおけるTS010開発要員