07/09/04 17:48:26 r0Ph2ogb0
前スレ
グループCを語るスレ其の12
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
過去スレ
＜過去スレ＞
グループＣを語るスレ
URLﾘﾝｸ(sports.2ch.net)
グループＣを語るスレ２
URLﾘﾝｸ(sports.2ch.net)
グループＣを語るスレ３
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループＣを語るスレ４
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)l50
グループＣを語るスレ其の五
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループＣを語るスレ其の六
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループCを語るスレ其の七
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループCを語るスレ其の八
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループCを語るスレ其の八 （ほんとは９）
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
2:音速の名無しさん
07/09/04 17:50:31 r0Ph2ogb0
過去スレその２
グループCを語るスレ其の10？
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループCを語るスレ其の11
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
3:音速の名無しさん
07/09/04 17:51:17 r0Ph2ogb0
＜関連サイト＞
Mulsanne's Corner
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
Maison Blanche
URLﾘﾝｸ(www.maisonblanche.co.uk)
GTO-Racing
URLﾘﾝｸ(gto-racing.nexenservices.com)
Race Organisation
URLﾘﾝｸ(www.raceorganisation.com)
classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧）
URLﾘﾝｸ(www.wspr-racing.com)
Le Mans Register
URLﾘﾝｸ(user.tninet.se)～aiq291w/index.htm
Racing Sports Cars
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
F1＆Cカーの写真館
URLﾘﾝｸ(www2.nsknet.or.jp)～zero/
Ｃカー列伝
URLﾘﾝｸ(yy11.kakiko.com)
カテゴリーＰ（Ｃカーサイト）
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)～ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
URLﾘﾝｸ(www.groupc-gtpracing.com)
962c.com
URLﾘﾝｸ(962.com)
4:音速の名無しさん
07/09/04 17:53:36 r0Ph2ogb0
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5:タナケン、復活!?
07/09/04 17:54:14 WdwGiyDu0
スレ立て乙!
6:音速の名無しさん
07/09/04 17:54:16 r0Ph2ogb0
Ｇｒ.Ｃの時代（82～92年）
ＷＥＣ（82～85年）
82年 ポルシェ4勝 ランチャ1勝 ロンドー1勝 チャンプ＝ポルシェ
83年 ポルシェ7勝 チャンプ＝ポルシェ
84年 ポルシェ10勝 ランチャ1勝 チャンプ＝ポルシェ
85年 ポルシェ8勝 ランチャ1勝 日産1勝 チャンプ＝ロスマンズ
ＷＳＰＣ（86～90年）
86年 ポルシェ7勝 ジャガー1勝 ザウバー1勝 チャンプ＝ブルン
87年 ジャガー8勝 ポルシェ2勝 チャンプ＝ジャガー
88年 ジャガー6勝 メルセデス5勝 チャンプ＝ジャガー
89年 メルセデス7勝 ポルシェ1勝 チャンプ＝メルセデス
90年 メルセデス8勝 ジャガー1勝 チャンプ＝メルセデス
ＳＷＣ（91～92年）
91年 プジョー3勝 ジャガー3勝 マツダ1勝 メルセデス1勝
チャンプ＝ジャガー
92年 トヨタ1勝 プジョー5勝 チャンプ＝プジョー
7:音速の名無しさん
07/09/04 17:55:57 r0Ph2ogb0
>>6
一部訂正
訂正
82年 ポルシェ4勝 ランチャ3勝 ロンドー1勝 チャンプ＝ポルシェ
JSPC+富士LD+WSPC
82年 ポルシェ1勝
83年 ポルシェ6勝
84年 ポルシェ5勝 ＭＣＳグッピーマツダ2勝
85年 ポルシェ4勝 童夢トヨタ1勝 日産1勝
86年 ポルシェ6勝
87年 ポルシェ3勝 トヨタ2勝 ジャガー1勝
88年 ポルシェ5勝 ジャガー1勝
89年 ポルシェ4勝 メルセデス1勝 トヨタ1勝
90年 日産3勝 トヨタ2勝 メルセデス1勝
91年 日産3勝 トヨタ3勝 プジョー1勝 メルセデス1勝 ジャガー1勝
92年 日産4勝 トヨタ2勝 プジョー1勝
93年 日産1勝
8:音速の名無しさん
07/09/04 17:56:32 r0Ph2ogb0
83年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝シュパン 富士ＬＤ トラスト
84年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝長坂 富士ＬＤ トラスト
85年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ アドバンノバ
86年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ アドバンノバ
87年 ＪＳＰＣ Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ アドバンノバ
88年 ＪＳＰＣ Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝岡田 富士ＬＤ フロムＡ
89年 ＪＳＰＣ Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ オムロン
90年 ＪＳＰＣ Ｍ＝日産 Ｄ＝長谷見 富士ＬＤ ニスモ
91年 ＪＳＰＣ Ｍ＝日産 Ｄ＝星野 日本ＬＤ ニスモ
92年 ＪＳＰＣ （Ｃ１）Ｍ＝日産 Ｄ＝星野
（Ｃ） Ｍ＝トヨタ Ｄ＝リース
9:音速の名無しさん
07/09/04 18:58:49 QInvGXVK0
>>1乙です
10:音速の名無しさん
07/09/04 19:00:31 ePfEvCZC0
>>1乙～～
11:音速の名無しさん
07/09/04 20:43:45 0XqYI6co0
>>1
乙
12:音速の名無しさん
07/09/04 22:08:32 ELUq+GWC0
>>１
乙
13:1
07/09/04 23:39:30 wQawNTt90
>>5>>9-12
どもです
14:1
07/09/05 00:24:37 PTGrWHX00
こっちを貼るべきだった・・・ orz
Cカー列伝２
URLﾘﾝｸ(yy11.kakiko.com)
15:音速の名無しさん
07/09/05 00:25:35 JUDFoOD00
>>1
Z
16:音速の名無しさん
07/09/05 08:16:10 37WjMmpu0
しかしその答は永遠に出る事がなかった…。
うわーん：｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
17:音速の名無しさん
07/09/07 09:25:16 HRz/9N4i0
モータースポーツジャパン2007にポルシェ962Cは展示されんのかな？
去年はなんちゃってShell/Dunlopがあったけど
18:音速の名無しさん
07/09/08 18:09:21 qJBgE/o20
>>17
裁判沙汰になったラークマクラーレンこないかなぁ
19:音速の名無しさん
07/09/11 01:02:49 ZIEujDRh0
落ちちゃ嫌なの
20:音速の名無しさん
07/09/11 23:36:34 Qc7f8eGN0
童夢クローズド復活
87C以来
トヨタのCカーも童夢の作品と考えれば89C-V以来か？
21:音速の名無しさん
07/09/12 22:02:48 lQ9UMurG0
>>18
どういう事？＜裁判沙汰
22:音速の名無しさん
07/09/13 14:18:04 9oZokmew0
スポー○カーレーシ○グの鈴○さんに聞いた話だけど
チーム郷のマクラーレンF1GTRはLAKEマクラーレンはマクラーレンとフィリップモリスが
版権を持っていて、その車体はテイクワンに売却されて、綜合警備カラーでJGTCに参加して
いたんだけど、日本信販の一件で売りに出される事に、しかし綜合警備カラーで売りに出すのは
ダメと言われ、間に入ったブローカーがその前のラークカラーに再塗装、コレクターの手に渡り
イベントかなんかで走ってるのが問題になって、今度はフィリップモリスがクレームを付けた。
って感じでございます。 その後どうなったかは不明… 曖昧でスマンッス
23:音速の名無しさん
07/09/13 18:50:34 TMYopICX0
>>22
LARKな
湖になっちまうｗ
24:音速の名無しさん
07/09/13 19:39:36 NxHi2+UJO
>>18 ていうか、マクラーレンＦ１ＧＴＲは、Ｃカーじゃないじゃん
25:音速の名無しさん
07/09/13 19:56:32 B4V27V0e0
>>22
流石兄弟→exダビドフらしいとは言われていた
（マクラーレンにあった未使用モノコックで組んだという説もあり）けど
テイクワン→ex郷レーシング3号車（ロングテール）だったのか。
そういえば郷レーシングのショートテールのうち服部/シューマッハー車は
ラルフが売ってくれって交渉してるという説があったけど
その後どうなったんだろう。
26:音速の名無しさん
07/09/14 13:04:07 YvmDrXvUO
昔のオースポ年鑑見てたら83年のトラスト956のライト上にTRDのロゴが貼ってあるけどどういう関係だったのかな？
27:音速の名無しさん
07/09/14 19:45:17 hcKgu6b80
ノーマルホンダ車乗りが赤バッジ付けてのナンちゃってタイプRにしたのと同じことだよ
28:音速の名無しさん
07/09/14 22:32:21 bvQoJ0MA0
インパルのFポンにトヨタエンジンなのにニスモのステッカー貼ってあるのと同じことだよ
29:音速の名無しさん
07/09/15 04:48:07 uZv6n9rt0
冗談のつもりかもしれないけど>>28が案外正解に近そうな件
＜それまでの関係もあって技術協力とかが行われてた可能性がある
全日本F3000でもアストニッシュ時代の鈴木利男選手のローラが
積んでるエンジンは松浦DFVなのにニスモのステッカー貼ってあったし。
確かCカー用の新型デフの開発テストベッドとかにも使われてたと思った
＜だからニスモ製オリフィスLSDは日産Cカー用のほかにポルシェ962C用
（ノバからの要望？）やローラT9x-50用もある
30:音速の名無しさん
07/09/15 11:52:35 vfKtED1n0
ニスモワークスの全日本ラリーに出たＺ（神岡）になぜかラリーアートのステッカーが…
31:音速の名無しさん
07/09/15 21:05:44 T7pj84HZ0
不思議な力を～ 俺達はまだ～ 信じて～る～さ～
32:音速の名無しさん
07/09/16 17:20:27 QgGPdUyl0
>>31
ってなんて歌？
33:音速の名無しさん
07/09/16 17:40:07 d5jmHpMF0
俺達はまだ～ 愛して～る～さ～
34:音速の名無しさん
07/09/16 18:21:18 nyjAEj0q0
>26
トラストは初め、国産シャシー+トヨタエンジンでCカー造って参戦しようかって話があったけど、
「トムスと同じことやったんではつまらんのー」って考えてたら
956の売りが出てて、「面白いからコレで行くべ」ってことで購入したって話が
大昔のドライバー誌に載ってた。
つまり元々、そっち関係のコネはあったらすい。＞TRD
35:音速の名無しさん
07/09/16 19:17:24 fqrE0lnG0
83,84年のトラストはノバメンテ
36:音速の名無しさん
07/09/17 19:10:05 d7IuHIYv0
セリカの関係状TRDはチームのテクニカルスポンサーだったんでは？
駒/人見 組もチームトラストでしょ？
37:前スレ430
07/09/19 23:19:44 lr8tlV3v0
新スレ記念と言っちゃ何だが、今までの頂き物を使ってJSPCのも作ってみた。
BGMは某マシンのスポンサーが提供していた番組より･･･(汗)
The JSPC～Road To Le Mans～1989･1990
URLﾘﾝｸ(w64.wazamono.jp)
追伸、よく見てみたらチラ見部分が多かった･･････orz
38:音速の名無しさん
07/09/20 01:43:30 AWW4gww00
一時期、ルマンがＣカーだらけになったよな･･･。
ここ最近ＧＴ４やってるんだけど、
サルテのバックストレートでニッサンのＲ９３（だったか）で走ってたら、最高速370以上でやがるんだよｗ
レースゲームやってって初めて恐怖感感じたわｗ
39:音速の名無しさん
07/09/20 03:15:10 OZ3kRh9d0
シケイン作られる直前のユーノディエールは400km/h以上になったそうだからな・・・。
40:音速の名無しさん
07/09/20 10:40:08 WyeMkmby0
>>37
いただきますた
ＢＧＭも合っててふいんき（なぜｋｒｙ）出てＧＪ！
しかしナンだなあ。最近のＦ１のピット作業見てもなんとも思わんのに、Ｃカーだと同じ作業がすっげーカッコよく見える。
41:音速の名無しさん
07/09/20 15:20:41 R+/KoAWn0
>>1
RAYS ボルクレーシング C-ULTRA っていうアルミホイールもグループCに関係ありますか？
RAYSがアルミホイールを供給してた？
42:音速の名無しさん
07/09/20 15:55:42 bBqNWm2d0
>>41
トヨタやマツダが使ってたじゃないか＜レイズのファイブスポーク
サードトヨタ94C-VにはTE37風のシックススポークが付いてたし。
43:音速の名無しさん
07/09/20 17:38:26 vdO8Y7INO
>>38
俺もGT4をトヨタ88C-Vで走ってるけど富士のストレートで380kmくらいでて初めてゲームなのに恐怖を感じたよ
44:音速の名無しさん
07/09/20 17:50:44 Ug9XZ8Ob0
俺はSライセンスラストのザウバーC9でニュルを走るやつが怖かった。
幅は狭いわ、路面荒いわ、高低差激しいわ、その癖にストレートは長いわ・・・
45:音速の名無しさん
07/09/20 21:17:39 WyeMkmby0
>>41
トヨタ、マツダのＣカーが有名だが、クレマーがポルシェ９６２ＣＫ～Ｋ８スパイダーでも使ってるな。
ちなみにＣ－ＵＬＴＲＡは市販車用３スポークだが、実際にＣカーが履いてたのはＧｒｏｕｐＣってまんまな名前のホイールｗ
だからこそ、俺はいまだにＧｒｏｕｐＣを見かけるとうらやましくなる
>>42
ＴＥ３７風のもあったんだ。それは知らなかった
46:音速の名無しさん
07/09/20 22:30:40 3WHd8r6j0
>>43
R92CPフルブーストなら本物に忠実に400出る。
ただし1コーナーのブレーキングはゲームながら心臓に悪いwww
47:音速の名無しさん
07/09/21 06:22:09 5rO/4Jzg0
DUNLOP DENLOC
48:WEC JAPAN
07/09/21 06:40:40 8kCjUhpVO
１コーナーで見たけど
それは凄い迫力でした
ベロフやイクスの時代
大雨で星野が優勝したときも１コーナーにいたよ
49:音速の名無しさん
07/09/21 23:15:46 x7CizdXZ0
いくら施設がショボ杉だったっとは言え、富士からWSPC取り上げたFIAは氏ねだな
50:音速の名無しさん
07/09/21 23:36:49 iLAY3jYg0
まあ85年の豪雨のWECinJAPANはかなり海外勢の不興を買って
「（ただでさえ今期ヴィンケルホックとベロフを失ったのに）また同じことを繰り返そうっていうのか！」
っていう猛抗議を受けたという話はあったけど。
不信感はずっとくすぶっていて、いずれF1で評価の高い鈴鹿にとか、
もしくは「とにかく富士じゃないどこかに」移したかったのかもしれないな。
51:音速の名無しさん
07/09/22 01:33:40 WYOp4sP40
しかし鈴鹿行ったら観客激減…
52:音速の名無しさん
07/09/22 03:18:11 qSYwr2SxO
3.5リットルNA時代が好きな自分は異端だろうな。モンツァでF1の持ってたコースレコード破ったのは覚えてる。
53:音速の名無しさん
07/09/22 06:24:01 g627ARFe0
待遇がベンドリンガ＞＞＞シウマッハだった時代でした
54:音速の名無しさん
07/09/22 09:52:32 WYOp4sP40
>>52
破ってはいない
そん色ないタイムだったけど
カテ１は否定派ばっかじゃないぞ。ドクター林は賛成派だった
55:音速の名無しさん
07/09/22 13:28:19 /RvEYffT0
予算削減や低速化は必要だったろうけど
大排気量NA、中排気量ターボ、大排気量低圧ターボ、ロータリーと
各社特色あるマシンを出してきて、それが一つの華だったんだったことを思うと
計画的なSWC潰しだったような気がする。
56:音速の名無しさん
07/09/22 15:44:43 7WP6wh0n0
>>52
マシンの技術的には面白いところもあったけど
「カウルつきF1」というシリーズそのものには魅力を感じなかったなー
なんだかんだ言ってコストは減るどころか増大したわけだし。
57:音速の名無しさん
07/09/22 17:26:18 jtJkeAZQ0
みんな同じような音になって面白くなかった
58:音速の名無しさん
07/09/22 20:38:23 jvsZsB0M0
メルセデスC9、C11のドロドロした汚らしい音が好きだった
59:音速の名無しさん
07/09/22 20:43:13 H8pr1uNm0
同じような理由でCLRの音も好きだった
つーか、スパークのC11って見事にシューミが乗ってた31番だけどこも売り切れなのな
787Bと優勝争いしてた1番のほうが俺は印象的だが
60:音速の名無しさん
07/09/23 06:34:12 Ar0eEHbuO
>>57 C291もあったし・・・個人的には潰れて本当にガッカリした。
61:音速の名無しさん
07/09/23 08:29:31 ejzXR+N50
パノスの重低音
62:音速の名無しさん
07/09/23 15:52:55 caBqM4IE0
意外と「NA3.5リッター/750kgクラスも作りますが燃費制限もありますよ」
だったらそれはそれで面白いレースになったんじゃないかと思うけどな。
マツダやUS仕様ポルシェ962がGTPクラスとして別の重量制限で走ってたのと一緒で。
63:音速の名無しさん
07/09/23 22:19:01 uAFBeKtX0
お台場にGr.C展示してた
64:音速の名無しさん
07/09/24 19:02:52 EYMmwkFJ0
>>62
ＪＳＰＣでは、ＳＷＣカーにも燃料・燃費制限があったが
Ｎ－Ｃ１カー（旧Ｃカー）より圧倒的に速かった。
65:音速の名無しさん
07/09/24 19:37:33 1JQegXMo0
>>64
それ91年の話な。
カテ１に燃費規定あったけど、ジャガーXJR-14が菅生で異次元の速さでブッチギリ優勝。
でもジャガーがフォードのV8だから可能だったんだろうな。V10以上は燃費きつい。
翌92年はカテ１は燃費フリーになってトヨタTS０１０がぶっちぎり。
ピットイン回数多かったから燃費は悪かったはず。
同じＶ１０搭載のマツダMXR－０１が遅かった理由は聞かないでくれ。
66:音速の名無しさん
07/09/24 21:43:06 6NrhliKc0
そこを何とか・・
67:音速の名無しさん
07/09/24 23:15:01 4lnR1b1U0
>>66
ジャッドベースとはいえ、熟成の域に達して無かったんジャマイカ？＞MXR-01
そういや日産やマツダにオイルと燃料を供給した出光のHPを見てみたが、
マツダに供給した事が無かった事にされとる、優勝したのに･･･orz
URLﾘﾝｸ(web.archive.org)
表示→エンコード→日本語(自動選択)で参照
68:音速の名無しさん
07/09/24 23:15:31 8I7KnDQY0
でも結局1台はハブベアリング壊れちゃったんだよな＜菅生でのXJR-14
IMSAでは市街地ラウンドで足回り壊しまくってたし
それだけギリギリまで削って実現された750kgだったともいえる。
だから短距離ならともかく24時間だったら面白いレースになってたのでは。
マツダの場合は
・ドライバーもマラソンのベテランでしかなかった
（レーシンゴンの特集ではモラ田さんはR01の操縦性にあまり好印象を持っていなかった様子）
・そもそも原型はXJR-14とはいえ開発の方向性はルマンに向かうためのものだった
・予算
…とかそんな事情がありそう。
69:音速の名無しさん
07/09/24 23:58:46 7YAHb5pe0
言いたくないが、速いドライバーそろえれば少なくとも日産R92CP（カテ２）といい勝負にはなったはず、MXR-01。ルマン見てればそう思う。
70:音速の名無しさん
07/09/25 00:25:50 S1/SzHz/0
SWC要員としてはハーバートとサンドロ・サーラが乗ってたんだよね。
ヴァイドラーはノバEgが既に押さえていた（かつシーズン後半は体調不良で帰国）とはいえ
F1と日程が重ならない範囲でなら乗ってくれるかをガショー辺りに打診するとか
91年には国内で787Bを走らせていた太田哲也をはじめとする
何人かのフォーミュラ＆Cカー使い（92年は参加台数減少で暇をこいてる人も多かったし）
に、とか選択肢はいくつかあっただろう、とそこは惜しまれる。
71:音速の名無しさん
07/09/25 06:08:48 KA+LxHe00
怒るマルちゃん
72:音速の名無しさん
07/09/25 19:12:50 wZ2vljiV0
あ～かいきつねとみどりのた～ぬき
73:音速の名無しさん
07/09/25 19:39:48 QM18yaPs0
モータースポーツジャパンのエブロのブースに
タイサン962C（JGTC仕様）が展示してあった
74:音速の名無しさん
07/09/25 22:45:41 LZXJtdj60
>>73
写真撮った
75:音速の名無しさん
07/09/26 05:12:18 s7zJK2qd0
Cカー？じゃないか…
URLﾘﾝｸ(101fwy.ath.cx)
76:音速の名無しさん
07/09/26 20:32:12 ZlyvYbWr0
>>75
なんだ？９１７LHか？
てゆーかなんか小さくね？
77:音速の名無しさん
07/09/26 20:35:10 TZHLEFhH0
URLﾘﾝｸ(img186.imageshack.us)
78:音速の名無しさん
07/09/27 06:14:30 offdDC790
あふれてくるパッション
79:音速の名無しさん
07/09/27 20:48:46 dtiLb0uc0
まさか童夢RC82がゲームで走れる日が迫ってこようとはお釈迦様でも思うまいて
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
80:音速の名無しさん
07/09/27 22:24:47 9EOgh23M0
教えてくださいおながいします。
CABIN日産R91Vのリアスパッツって実戦でつけてましたっけ？
伊太利亜R91Vは外してたのを覚えているんですけど、CABINがどうだったか
忘れてしまいました。
81:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/28 00:00:59 86DeSPMz0
付けてなかったっけ？
82:音速の名無しさん
07/09/30 23:37:49 lNIvH8Ql0
>>80-81
R90Vで付けていなかったものをR91Vでわざわざ付けるかね？
「スパッツは無かった」に一票。
83:音速の名無しさん
07/09/30 23:51:15 6kDtsKU40
近代技術で製作したエンジン制限無しのCカーを見てみたい
サルテサーキットで3分切ったりするのも夢じゃない
84:音速の名無しさん
07/10/01 00:36:46 x1bJ6d340
離陸しちゃうから・・・死人出ちゃうから・・・
85:音速の名無しさん
07/10/01 01:19:34 W77/kUTV0
離陸するのは歪なレギュレーションで歪な車を作るから
86:音速の名無しさん
07/10/01 11:34:36 umKc0pmz0
あげとく
87:音速の名無しさん
07/10/01 21:37:40 00tVMrmr0
>>83
使用燃料は24時間で1500リットルくらいまで絞ると
予選は3分切り、決勝は4分台と速さと燃費の応酬
88:音速の名無しさん
07/10/01 22:11:15 Kvar3I/3O
グループC
89:音速の名無しさん
07/10/01 23:07:38 XQkWOpkL0
R'onがトムス特集ですな
90:音速の名無しさん
07/10/01 23:20:26 LTnMV4m90
>>82
R90Vと91Vって同じ車じゃないか？
元々ワークス放出の89Cがまずキャビン90Vの名称で運用されて、
91年の序盤と、R91VP（ワークス放出の90CP）の事故損失後に
急遽引っ張り出された時が「伊太利屋91V」だっただけで。
だから伊太利屋カラーの時に付いてなかったとしても
キャビンカラー時代（つまりそれより前）に付いてなかったとは言い切れないのでは。
まあティノラスカラーで走っていたルマン24時間の時には取り外してたけど、
ルマン決勝での国産勢はむしろ付けてるほうが珍しかったぐらいだし。
「レースによってあるなし併用された」ってあたりでは？＜90年の運用形態
91:音速の名無しさん
07/10/02 08:03:37 5D4rF8Sy0
>>89
松田コレクションのフェラーリ美術館買い取って工場にするんだね
92:音速の名無しさん
07/10/02 19:12:10 J15LRbZk0
Dauer Racing / 962LM Promo (in English)
URLﾘﾝｸ(www.megaupload.com)
Dauer 962LM @ amstv-01/1998 (in German)
URLﾘﾝｸ(www.megaupload.com)
93:音速の名無しさん
07/10/03 22:50:14 L6CxCg/A0
このフェラーリのとなりのCカーはマツダのなんですか？他にマツダのCカーの現状はどうなんでしょうか？
94:音速の名無しさん
07/10/04 21:33:44 alEXNBJXO
どうだ？↓
95:音速の名無しさん
07/10/05 02:49:07 Qj65lmPbO
だが断る↑
スパーク製ローラ･マツダT616のミニカー買ったお
垢抜けてｶｯｺﾖｽなぁ
96:音速の名無しさん
07/10/05 07:53:00 4/hUEyCz0
マツダのCカーはミュージアムで展示です
この間モータースポーツジャパンに展示されていました。
97:音速の名無しさん
07/10/05 09:09:02 W6HMOf1k0
>>96
ローラマツダT616→2台とも現役当時のオーナーが引き続き所有
マーチ84Gマツダ→片山レーシング所有（非動態というか容易に復活できる状態ではないらしい）
717～737系→1台（737Cの旧静マツ車？）が愛好家の手元にあるらしい。他は不明
757→4台中1台が787Bレプリカに改造、757Eはマツダ所有、1台が国内、もう1台がアメリカの愛好家所有
767→3台製作、全数787Bレプリカに改造？
767B→3台製作、1台がマツダ所有、元静マツ車が北関東に現存、元TMS車（767B-DFR）がチバコレクション
787→2台ともマツダ所有（1台は787Bレプリカに改造？）
787B→3台製作、1台が社外に放出されたとの説あり、ルマン優勝車は本社ミュージアム、最終号機は横浜技術研究所
MX-R01→5台製作、全数マツダ所有
RX-792P→生産台数不明（数台程度）、1台はマツダ本社、1台はUSマツダ、さらにもう1台をダウニングアトランタが所有
…とそんな感じだったはず＜マツダCカーの現況
98:音速の名無しさん
07/10/05 22:10:37 UKn29vHn0
>>97
717って727～737に流用されてないかな？
99:音速の名無しさん
07/10/05 22:16:00 6Xa3qux70
>>98
確かセトラブの727は、717からのコンバートだったと思う
100:音速の名無しさん
07/10/06 11:28:47 Pi/Bwq6m0
久々来ました
既出な予感だけど
最後期の富士で車速４００ｋｍ/ｈを越えていたって本当なのかな？
本当だとしたらルマンでの計測は遅すぎない？
路面の良し悪しや決勝セットでのパワーの差はあるにせよ
101:音速の名無しさん
07/10/06 12:36:13 u09ZrkVu0
>>100
いきなりシケイン作られてその対処に苦労した90年ル・マンの
R90CKは1200馬力程度で、当時最良とはいえなかったダンロップ
富士で400出たってのは92年のR92CPが最終最強設定（1400馬力以上）で
タイヤもブリジストンの特製Qタイヤ、コースもおなじみのもの。
基本的に同じ条件だった91年がポール3分31秒270、最高速363km/hに対して
シケイン初年の90年に3分27秒020、最高速366km/hと、十分速いだろ。
（24時間周回数は90年が359周、91年が362周で速くなってるのにだ）
102:音速の名無しさん
07/10/06 13:31:38 a4HKqOmN0
>>99
セトラブ懐かしいなぁ。
717、せめてガワくらい残ってないですかね。
(ムンクラは随分前に色々な型を処分しちゃったみたいだし)
コンパクトにまとまったスタイリングが好きだった。
話変わって、明日の大阪ノスタルジックカーショーは童夢も
出展するみたいですな。金沢はいなかったようだけど。
あと東京/名古屋に来てたトヨタのマシンも来ないようで
Cカー目当てには物足りない感じか。
103:音速の名無しさん
07/10/06 23:01:12 I/zq5vr90
>>102
図面はあるらしいから
（ただしレーシングオンの特集の時に探したら
何故かペーパープランで終わっちゃったターボ仕様のが出て来ちゃったそうだが）
どうしてもというならそこから作り直すことは可能かも。
104:音速の名無しさん
07/10/07 00:08:02 3XdwncVF0
しっかし富士Ｆ１で凄い騒ぎだなこの板
この時期になるとＷＥＣＪＡＰＡＮ思い出すが
あの頃は良かったぜ。
105:音速の名無しさん
07/10/07 01:44:11 wY5pGJ6P0
大雨85年WECの中子修の走りは凄かったんだけど
みんな覚えてないかな。
106:音速の名無しさん
07/10/07 11:28:20 c+T7h+k50
>>105
中嶋と中子の2位争いは凄かったよな
107:音速の名無しさん
07/10/07 17:56:06 F5K7Wyo30
中子は雨では強い
雨では
108:音速の名無しさん
07/10/07 19:54:10 FNbnW7a8O
>>101 富士でも3.5ﾘｯﾄﾙ NAﾏｼﾝには適わなかったね。
109:音速の名無しさん
07/10/07 21:05:42 DnMNvEUl0
>>108
カテ２はカテ１には適わないよ
唯一可能性があったのがルマンの予選くらいか
92年にメルセデスC11か日産R92CPがフルブーストでアタックしたらプジョーのタイムに勝てたかな？
110:音速の名無しさん
07/10/07 22:09:16 05NRngYp0
NA3.5Lにした事は正しいと見せつけたい人が居たしね
その所為でグループCが衰退していった。
他のカテゴリーも一人の人間のいいようにされた時期
111:音速の名無しさん
07/10/07 23:11:35 7B4pPfxR0
>>107
そしてチャンピオン争いを盛り上げる
112:音速の名無しさん
07/10/08 02:31:43 bQnv1REv0
最近、Cカーを中心に1/43のミニカーを買い集めてるんだけど、並べてみてるといろいろおもろい
です。
自分的には、C11、787Bあたりのプロポーションが好きなんだけどね、これらに比べて近年の
908、R10あたりはタイヤ径が小さくてホイールベースが長い。TS010あたりからそうなって
きたのかな。
それから、スーパーGT GT500のZ33は超でかい。Cカーに比べて、分厚くて幅もありそう。
タイヤもでかい。GT300の紫電はちっちゃいのかと思ったら、実はCカーと同じくらいの大きさ
がある。でもボディが分厚くてタイヤもでかいから、並べてみるまでわからなかった。
113:音速の名無しさん
07/10/08 02:34:50 bQnv1REv0
Cカー好きのあなたにぴったりのマイカーはこれで決まり？
URLﾘﾝｸ(www.ultimasports.co.uk)
114:音速の名無しさん
07/10/08 03:05:32 zGtx3RKh0
>>112
ミニカーの縮尺なんかエエカゲンなもんじゃて
115:音速の名無しさん
07/10/08 03:41:09 uHRatpHj0
ってか新紫電の原型はデイトナプロト
（IMSA GTPの孫みたいなもの）だからそんなもんでもおかしくないかと。
で、確かCカーって4.8mぐらいで全長制限なかったっけ？
116:音速の名無しさん
07/10/08 14:45:35 vgq/5AbM0
>>109
1991 WSPC予選結果
メルセデスC11
鈴鹿 1分50秒764
モンツァ 1分38秒096
銀橋 1分32秒117
ル・マン 3分35秒265
プジョー905
鈴鹿 1分50秒568
モンツァ 1分38秒954
銀橋 1分31秒236
ル・マン 3分35秒058
1000kg制限のC11と、750kgの905で大体同じぐらいだったんだな。
117:音速の名無しさん
07/10/08 15:26:09 TRf+Fm2j0
>>116
で、（エボ前の）ジャガーXJR-14のは足元にも及ばんｗ
プジョーを基準にしたから、カテ２へのいじめとしか思えないハンデが…。
XJR-14がもっと早く動きだして、これ基準にハンデ決めれば、ポルシェももっと多く出てきただろうになあ…
91年ルマンのC11は3分31秒台じゃなかった？
118:音速の名無しさん
07/10/08 21:13:30 lBy5Cs/+0
>>117
3分31秒270
119:音速の名無しさん
07/10/08 22:56:15 vgq/5AbM0
>>117
そだったね、すまん＞C11のル・マン
ちなみに91年のXJR-14予選タイムは
鈴鹿 1分48秒084
モンツァ 1分33秒672
銀橋 1分27秒478
ル・マン 3分31秒912
90年のメルセデスの予選タイム
鈴鹿 1分48秒732
モンツァ 1分29秒165
銀橋 1分12秒073
これ見る限り、カテ1は優遇されすぎだな。
120:音速の名無しさん
07/10/09 06:12:00 MGAthE000
ポルシェの最低重量も750kgにしてやればいいのにな
121:音速の名無しさん
07/10/09 08:36:26 6/WDhX160
銀橋って何処？
122:音速の名無しさん
07/10/09 09:38:21 swcreHIZ0
>>121
銀石とまちがえたんじゃね？
123:音速の名無しさん
07/10/09 09:55:00 6/WDhX160
だよね
124:音速の名無しさん
07/10/09 10:52:39 Ao1QsPf10
銀橋ﾜﾛｽ
125:音速の名無しさん
07/10/09 11:12:14 aWyXbA6t0
石橋と銀石を混同したかな？
126:音速の名無しさん
07/10/09 16:32:26 sHpB6V+i0
ふたばで拾った。
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
な、なんじゃこりゃー。ｗ
127:音速の名無しさん
07/10/09 17:39:51 aWyXbA6t0
>>126
前スレに貼ったコレかな。名古屋ノスタルジックカーショーにて。
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
128:音速の名無しさん
07/10/10 00:08:58 tcq/jTf30
>>126
代車完備に笑った
129:音速の名無しさん
07/10/10 00:48:34 xv+tbxHr0
>126-127
なんかロスマンズの青にイマイチ深みがないな
130:音速の名無しさん
07/10/10 11:47:38 pCaEA6Gh0
マイルドロスマンズライト
131:音速の名無しさん
07/10/10 12:43:03 aw7C48V+0
>>127
なんかツヤがありすぎてミニカーに見えるｗ
132:音速の名無しさん
07/10/10 12:49:29 8ukZbFQh0
そーいや大阪ノスタルジック～には童夢のプロト来なかったみたいだね。
搬入口の都合で駄目だったってあーた…
133:音速の名無しさん
07/10/10 16:06:03 /k9CD2Cb0
>>129
>なんかロスマンズの青にイマイチ深みがない
フラッシュ使ってないみたいだから、思いっきり開放になって
色が飛んじゃったんじゃないか？
134:音速の名無しさん
07/10/11 16:36:33 rWLyN+isO
ポルシェやランチアのスポンサーした伊太利屋ってアパレル？車関係？
135:音速の名無しさん
07/10/11 20:47:33 m4X0HsOH0
>>134
両方やってる
136:音速の名無しさん
07/10/11 22:10:36 kOTXqZzn0
アパレル関係の事業を営む熱心なエンスージアストの林良至氏
（イタリア車やクラシックカーの熱心なコレクターでもある）が
趣味が高じてレース活動や輸入会社販売業を始めた、じゃなかったっけ？
だから「伊太利屋」が本業のファッション部門で「Garage伊太利屋」が自動車関連事業。
最も精力的に活動していたバブルの頃には
「HAYASHI RACING」（70～80年代の軽量級フォーミュラを中心に活動したハヤシレーシングとは別）
というレース専業部門も存在していて、
オートバイレースの全日本選手権GP500クラスとTT-F1クラスにも参戦
（オーストラリアの新鋭ピーター・ゴダードを擁してチャンピオンを獲得もした…はず）したり
F3000のジャッドエンジンの国内インポーターを務めたりもしていた。
確か「最終的にはオリジナルカー＆バイクも手がけたい」とかいう計画もあったはずだけど
バブル崩壊でそこまでは果たせず、だった。
137:音速の名無しさん
07/10/11 22:27:27 4ou1bEIW0
ボクシングの内藤×亀2の試合のあと、硬い表情のままでインタブー受けてた内藤を見て、
85年のWECinJAPANのときの☆野さんを思い出した。
大人の対応してたけど、内心ハラワタ煮えくりかえってたんだろうな・・・
138:音速の名無しさん
07/10/11 22:30:26 sqE3oAQo0
ロスマンコポルシェ
139:音速の名無しさん
07/10/11 23:49:18 rWLyN+isO
これでようやく伊太利屋の煩悩が解けました！
ありがとうございました。
ピンク色のＣカーが記憶に残ってます
140:音速の名無しさん
07/10/12 20:24:25 pOq0SarK0
ロンドーさんが破産しかかってる時にルマン優勝車買ってくれるかと思ったら
買ってくれなかった日本人って林さん？
141:音速の名無しさん
07/10/12 22:31:27 Obzh8CRV0
どうむすいません。
142:音速の名無しさん
07/10/12 22:34:52 HX6nAhe00
ズコーーーーーーーーーーーーー！
143:音速の名無しさん
07/10/13 00:05:06 LnsrUztD0
√￣￣￣￣＼
/￣ .＿＿＿＿ |
:/ / ＿ ＿ ＿＼|.
| ,/ノ（ ＝＝＝ u, |:
.:| ,／⌒.,,ノﾉ ハ ヽ,,）(|
:| / .,((;.;･)＼ﾊ/(,;･)^.|:
(6 u ,,ﾉ( ､_, )。､,, .|:
| ,=三=､ |:
.:| ﾟ （ 〆 , ─ ､ゝ) |
＼ ＼＿＿＿＿/／:
144:音速の名無しさん
07/10/13 00:12:00 Q82FPa2B0
>>140
原田ファミリー（河口湖自動車博物館/レーシングパレスを運営してる方）
かもしれない＜ロンドーを買いそうな日本人
ちょうど原田ファミリーはシビエのインポーターを運営されてるから
フランス製レーシングカーには興味を持つ可能性があるし。
いっそチームの資産丸ごと買い取っちゃえばよかったのにw
145:タナケン、復活!?
07/10/13 17:59:35 vYOSxa4G0
黄色のシビエカラーのCカーはなんか怖い・・・
原田氏はスーパーシルエットレースに5のミッドシップターボを走らせようと考えたとか。
フォミュラーよりもライトの付いているマシンの方が商売上+と思ったようです。
Cカーが1年早く始まっていたら本気で参戦していたような気がします。
中嶋離脱でレースに燃えなくなってしまった感じ>原田氏
個人的にはそんな風に思っております。
146:音速の名無しさん
07/10/13 18:58:10 +hlRQd7P0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
TS010が鈴鹿でR92CPとガチバトルをするのが見たかった･････。
147:音速の名無しさん
07/10/14 08:45:25 28LrN5tZ0
age
148:音速の名無しさん
07/10/14 20:34:38 YAtCZviI0
789 名前： ：||‐ ～ さん 投稿日： 2007/10/14(日) 20:33:24 ID:1pJSPCig
149:音速の名無しさん
07/10/17 00:53:59 2QRjEpqT0
まじ？
150:音速の名無しさん
07/10/17 09:14:34 JAJhx+MF0
JSPCｶｺｲｲ
151:音速の名無しさん
07/10/17 12:56:12 igkPdzZ1O
91SWC鈴鹿…
フォードHB、プジョーV10、ベンツ水平V12、V8ターボ、ポルシェ水平ターボ、そしてマツダ4ローター！
決勝日は快晴で低湿度！音に魅力された。
152:音速の名無しさん
07/10/17 20:11:35 GACWsiV10
よしココまで読んだ所で分かったよ
皆グループCがとても好きってことだね。
俺は'91のル・マンを泣きながら見てたよ
153:音速の名無しさん
07/10/17 20:54:22 N0jdFu9Z0
3分45秒をキープして走るMAZDA55号車に由良が
「これはどうしようもない大馬鹿者か、そうでなければとんでもなく賢いかのどちらかですよ」
みたいなことを言ってたような気がする
154:音速の名無しさん
07/10/17 21:53:51 +1Gehhom0
グループCは私の青春でした
155:音速の名無しさん
07/10/17 22:14:07 eJK8SBBr0
津々見「ソーバーメルセデス。」
156:音速の名無しさん
07/10/17 22:51:45 eXIXEPWk0
>>153
それは翌92年、レースキャリアが残り少ないことを悟ったヴァイドラーの
一世一代のスーパーパフォーマンスだったと思った
＜マシンはNo.5のMX-R01
157:音速の名無しさん
07/10/17 22:55:17 +1Gehhom0
JSPCでもバイドラー/ハーバート/ガショーだったらと思うと…
158:音速の名無しさん
07/10/18 01:07:05 jcqJxgD80
787BがJSPCで走ったのはル・マン凱旋の鈴鹿1000kmだけだっけ？
後はSWC鈴鹿・オートポリスで、富士では実戦が無かったかな？
92年はMX-R01がワークスでフル、
767Bがプライベーターで第5戦(富士)までの体制
だったから勿体無い様な･･････
159:音速の名無しさん
07/10/18 01:44:23 MCdVkRgb0
>>158
富士も菅生も走っているよ＞787B
160:音速の名無しさん
07/10/18 15:13:35 rCkQcz6J0
>>158
大雨の富士で3-4位になってますがな、787B
ただ、ニッセキトラストが黄旗追い越し程度で2周も減算されて787Bが繰り上がったのは
なんかマツダ（MSCC）主催（or協賛？）の大会で作為的な臭いがするね、今思えばだけど
さてQモデルのR90CK発売されましたね、皆さん買いましたか？
161:音速の名無しさん
07/10/18 17:56:16 qasuvx8M0
>>160
さっきショップから入荷の連絡があった
週末取りに行くよ＞R90CK
162:音速の名無しさん
07/10/18 20:24:51 yg/rAKr00
NPTI８３号車はまだか？
163:音速の名無しさん
07/10/18 21:55:35 7jE10ufz0
787BもMXR-01も運転手さえ良ければトヨタ・日産と勝負できたと思う
164:音速の名無しさん
07/10/18 22:04:49 sgxtJJxt0
ギヤ比が、ルマン用のみだからなぁ・・・
サーキットごとにギヤ比変えてたら、そこそこいい勝負できたかもな
165:音速の名無しさん
07/10/18 22:48:06 7qWFcL9M0
>>158
91年のルマンでのNo.56やJTCCでのランティス金石號みたく
モーラにでも貸し出しちゃえばよかったんだと言ってみる
＜92年における787B
もしくはGTPクラスにRX-792Pをry
166:音速の名無しさん
07/10/18 23:05:25 WghQvOil0
静マツは787B欲しかっただろうね
優勝しなかったら優勝車のレプリカを作る必要ないから、
787ぐらいは貸してもらえたかも
167:音速の名無しさん
07/10/18 23:19:23 7qWFcL9M0
実際には787Bは2台余ってる
（ワークスカラー→アンフィニカラーのやつと横浜にある最終号機と）し
787も1台は原型のまんま残ってるっていわれてるから
静マツは資金の目処さえつけば1台ぐらい回してもらうことはできたかも。
むしろそれよりアメリカマツダがRX-792Pを市販する話が頓挫していなければ('A`)
168:音速の名無しさん
07/10/18 23:38:08 LC0Q14340
ブルンのアレも頓挫していなければ('A`)
結局マトモに売り物になった市販Ｃカーって
ポルシェを除けばスパイスだけだな
次いでマーチか
169:音速の名無しさん
07/10/19 00:02:50 EM6FvvGR0
そういえば787Bのレプリカって何台あるんだろ
俺、テツでもあるんだが小樽・手宮の鉄道記念館に行ったら
予期してないのにいきなり787Bレプリカがあったのはビックリした
（期間限定展示？）
あとはサルト博物館に1台、旧レーシングパレスに1台
少なくとも3台はある
170:音速の名無しさん
07/10/19 00:05:32 aVXQlucX0
あとはローラT810（日産GTP-ZXTや後期型フェアレディZ-Cの原型になったやつ）
あたりか＜市販グループC/GTPシャシー
ほかにもクッズとかアルゴとかも値段つけて売ったはずだけど
実際には何台ぐらいお客さんの手に渡ったんだろう。
あとはローラT92-10とかTWRがジャッドマツダマウント仕様とポルシェマウント仕様で数台売ったry
171:音速の名無しさん
07/10/19 00:15:54 aVXQlucX0
>>169
確か小樽は他にもマツダのコンセプトカーが何台かあると聞いたし
本社ミュージアム所有車を適当に貸し出してるみたいな感じなんでは。
で、常設車以外にも宣伝部が持ってて展示会とかで使う用の車両があるらしいとも
＜レプリカ787B
172:音速の名無しさん
07/10/19 23:22:57 BRw1MyHm0
>169
あれは無くなった交通博物館からずーっと展示されてるよ
173:音速の名無しさん
07/10/20 03:33:15 vsr+p4Pl0
じゃ今は大宮か？
174:音速の名無しさん
07/10/20 07:51:08 rEa/eXvpO
大宮に行く際に鉄道関連のもの以外は処分したんじゃなかったっけ？
175:音速の名無しさん
07/10/20 16:28:26 XJ8Ov2ta0
そっちのJRのほうの交通博物館なら
「飾るところはないけど持ってはいる」んじゃなかったかな＜鉄道以外の所蔵物
他の博物館からの貸し出し依頼があれば相談に応じるみたいな話だったような。
176:音速の名無しさん
07/10/20 18:15:40 5qb2xKUC0
手宮（小樽）と大宮を混同しているのか？
177:音速の名無しさん
07/10/20 20:35:02 hEsHY2CVO
プジョー905、ベンツC291、TS010は何台製作されて何台現存するのかな？
178:音速の名無しさん
07/10/21 23:30:26 IaK08MsB0
製作数は905が7台、C291は5台らしい
現存数は知らん
179:音速の名無しさん
07/10/21 23:32:59 FaTHSSnI0
マツダはある意味幸せか
＜757系以降は事故で潰れたやつ以外は（一部787Bレプに改修されたとはいえ）
とりあえず全部残ってるらしい
そういえば日産R88Cの1台をマッド杉山氏が持っているという説がw
180:音速の名無しさん
07/10/22 06:05:52 gqq+UuEP0
>>179
R88Cは売却したちゃったらしいよ
181:音速の名無しさん
07/10/22 08:19:33 a4C5Xmme0
R88C、と言うかマーチ87Gは３台製作＝日産が購入。日産がR88Cに改造。
2台が座間、1台が外国のコレクターに売却。
182:音速の名無しさん
07/10/22 15:11:10 gauisKST0
うん？
88Cって87Cの改造だったの？
エンジンからタイヤサイズまでかなり違うから、
せいぜいキャビン部分ぐらいは流用できても
他の大部分は設計し直したものかと・・・
183:音速の名無しさん
07/10/22 23:00:34 Hj4A0fst0
マーチ87Gの大改造版が日産R88C。
ホイールベースを延長し、日産内製のカウル装着（もっともフロントは後にマーチのものに戻される）
184:音速の名無しさん
07/10/23 19:37:25 E2XbfKUt0
↑ニッサンカウルとマーチカウルの違い教えてエロいひと
185:音速の名無しさん
07/10/23 21:37:19 Z1KMXoBr0
形が違う
形の違いを文字で説明できないｗ
ぐぐれば発見できるかもしれんからさーチャレンジ
日産オリジナルのカウルだとテストの結果イマイチ、ってことでマーチ87Gのフロントカウルに戻した。
186:音速の名無しさん
07/10/23 22:57:29 AJ8QaQO+0
ヘッドライトケースの辺りがしゃくれてるやつ（通称ショベルノーズ）と
まっすぐ落ちてるやつ（他車でいうとザウバーやマツダ787系みたいな）
と2種類あったっけ＜R88C
マーチ86Gとマーチ日産R87Eに付いてたのは前者だったけど
88Cに関してどっちがマーチ製でどっちが日産製かまでは知らない。
187:音速の名無しさん
07/10/23 23:42:15 Z1KMXoBr0
>>186
あれけっこう誤解されてるが、しゃくれ型と直線型、どっちもマーチのもの。
日産製はまったく違うスタイル。どう違うか文字では説明できない。
ぐぐっても発見できなかった。
ＡＳのバックナンバー見ればあったのだが。
188:音速の名無しさん
07/10/24 00:23:45 GGXhUwWZ0
８８ルマンはマーチしゃくれって事でおけ？
189:音速の名無しさん
07/10/24 00:26:53 AW+9/5cI0
>>187
AS掘り出した。デジカメ撮影でｽﾏﾝがこれかね。
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
190:音速の名無しさん
07/10/24 00:37:07 JUZZbWqv0
>>189
おお、懐かしい！ありがとう！
これで出てほしかったな。
>>188
ルマンはエブロでぐぐるとみな直線型みたいだな。
JSPCではまちまち。同じレースで長谷見車が直線型、星野車がしゃくれ型、ってのもあった（後半戦はこうだったっと思う）
191:音速の名無しさん
07/10/24 02:00:55 WbNofeU90
>>189
>>190には悪いがこれはどうも使い物にならなそうな予感…
>>187
ショベルノーズが87仕様でストレートタイプが88アップデートキット、
みたいな感じに認識してればいいのかなぁ＜両方ともマーチ製
192:音速の名無しさん
07/10/24 08:14:31 JUZZbWqv0
>>191
87年時点で既に２つのカウルがあった
193:音速の名無しさん
07/10/24 10:12:30 EIHrqQil0
>>189
ASの何年何月号？おしえてくださいおながいします。
194:音速の名無しさん
07/10/24 13:39:41 WbNofeU90
>>192
85Gまでは普通に量産市販シャシーだった
（WSPCのコズミックチームとか使用例があるし）けど
86Gや87Gも注文があれば一般ユーザーが買うことができたのかなぁ。
現実には86Gですら日産とBMWアメリカ（それぞれ仕様が違う）と、
あと他の顧客に少数出たか出なかったかみたいな感じだったと思ったけど。
メーカーとの共同開発車だったら積むエンジンも使用環境もおおよそ決まってるし
最初の時点で2種類を用意するっていうほうがイレギュラーっぽい印象を受ける。
195:音速の名無しさん
07/10/24 13:47:14 NvQ7RTucO
ローラは現存するけどマーチっていつまで存在してたのかな？
Ｆ１のマーチイルモアが最期？
196:音速の名無しさん
07/10/24 14:03:01 WbNofeU90
>>195
確か90年前後にF1を中心とした部門（レイトンハウスに売却）と
市販車部門が組織分離されてる。
で、市販車部門のほうはラルトと合併。
ただし「マーチ」の名称使用権はレイトン側のグループに売却されたので
その後の量産市販車はラルトブランドで販売されることになる。
カーボンモノコックになってからのラルトはマーチのコンポジット技術で作られたようだし
確かRT24や93C（大失敗作RT37の後で慌てて作ったバナナお化けみたいなF3）とか
シェイクダウンテストの時は「MARCH CARS LTD」のロゴが大書きされてたし。
ただしSTUDIO27のレイトンハウスF1のガレージキットとか見ると
版権表記はロビン・ハードの事務所の名前がクレジットされてるので
レイトンハウス→マーチF1チーム解散後のそっちの権利関係
（車体に関する知的所有権とかマーチの名称使用権とか）は
いずれかの時点でハードが取り戻したのかも。
197:音速の名無しさん
07/10/24 14:12:53 z+6PlTr/0
片山義美さんのお店にあるマーチは８４Ｇ？
198:音速の名無しさん
07/10/24 14:48:38 NvQ7RTucO
＞196
レスサンクスです！
89年のCABIN日産が最後のレースシーンみたいですね…
199:タナケン、復活!?
07/10/24 17:23:54 y2Dv+2DU0
85とかはニューウェイが空力担当でしたけど、いつから関わったのかな?
82とかはマックス・サルドゥが担当してましたけど>マーチのCカー
インテックのCMでハード御大がCカーと出演してましたが
御大はニューウェイに丸投げしてたとか・・・・
200:音速の名無しさん
07/10/24 19:04:00 AW+9/5cI0
>>193
1988年3-15号です。
古本屋で探すときは表紙見れば一発かな。
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
>>189の次ページ。
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
翌1988年4-1号にオーテックカウルのカラーリングされたものが。
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
23号車のカルソニックは判るが、32号車のグリーンは…何？
ざっと見たところ鈴鹿1000kmでしゃくれ型使ってたようですね。
201:音速の名無しさん
07/10/24 19:58:24 AW+9/5cI0
あぁ右ページにスギヤマて書いてあった(汗)。＞グリーン
すっかり忘れてたよ…
202:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/24 23:30:15 Wlmt6cdv0
ﾅﾂｶｽｨ
203:音速の名無しさん
07/10/25 00:33:24 kLm0isPh0
R88Cといえば、シーズン後半のフロントウィングが印象に残ってる
相当ダウンフォース足らなかったんだなあ
204:音速の名無しさん
07/10/25 00:47:39 JWascVAk0
>>194
URLﾘﾝｸ(www.wspr-racing.com)
から判断すると、86Gは11台、4台日産、6台BMW、1台汎用みたいだ。
205:音速の名無しさん
07/10/25 10:32:25 eMsF4Tgi0
>200
キリ番オメ＆ありが㌧
206:音速の名無しさん
07/10/27 01:09:10 SeIMHwok0
>>189
うーむいささか古臭すぎるノーズ、ライト付けたトヨタ7みたいだｗ
207:音速の名無しさん
07/10/27 10:27:13 2kb+xpQt0
Ｒ８８Ｃオリジナルカウルは事前テストでダメ出し、実戦ではマーチに戻される。
208:音速の名無しさん
07/10/27 12:35:01 aUzvP1aK0
結局ニッサンカウルは実戦で使われてないってことでオケ？
209:音速の名無しさん
07/10/27 19:04:41 QzJG6Xzn0
JLMCでR85V、R92CP、R391、R390展示されてた
210:音速の名無しさん
07/10/28 07:21:08 aOMDggm80
age
211:音速の名無しさん
07/10/28 13:24:51 BI/X/ZT4O
現役ドラでCカー経験者って松田秀さんぐらいかな？
212:音速の名無しさん
07/10/28 14:17:38 D6J00PZm0
しかし利男中谷岡ピー影山兄あたりまで第一線を退いてるとは思わなかったな
213:音速の名無しさん
07/10/28 16:27:20 YItKVW2hO
>>211
寺田さんとか黒沢琢弥とかかな？
214:音速の名無しさん
07/10/28 16:40:49 YItKVW2hO
続けて
中谷さんは今S耐に出てるし、SGTの金石さんもフロムAニッサンに乗ってた
215:音速の名無しさん
07/10/28 17:23:13 gFM9BMZx0
>>211
今年、プジョー９０８をドライブした、
ビルヌーブ、エラリーもグループCスポーツカーをドライブしているよ。
URLﾘﾝｸ(www.peugeot-sport.com)
216:音速の名無しさん
07/10/28 17:38:03 SI6Dl6Gz0
童夢使いまくってるヤン・ラマースはジャガーXJR9LMでル･マン優勝してる
217:音速の名無しさん
07/10/28 19:06:43 0vURm+Tf0
トムクリは？
218:音速の名無しさん
07/10/28 19:31:05 CFaVasWn0
>>217
'92年最終戦だけだからCカー使いとしての印象は殆ど無いなぁ。
(その後の活躍はもちろん素晴らしいけど)
しかしアーバイン/ビルニューブ/トムクリて凄いラインナップだよねw
Cカー自体が中堅以上のドライバーを起用してる事が多かったので
そこから15年経つと、レギュラーシート持ってシリーズ戦戦っている人は
ごく一部になってしまうのは仕方ないか。
「Cカーの時代」見てると故人も結構いてちょいしんみり…
219:音速の名無しさん
07/10/28 19:54:05 BI/X/ZT4O
今でもガンバってるドライバーがいて何よりです。
Ｃカー経験者の出世頭はシューマッハですよね？
220:音速の名無しさん
07/10/28 20:21:40 sYjQlIn70
>>219
GTIポルシェからWSPCに出ていたデーモン・ヒルの事もたまには思い出してあげてください
それはそうと、QモデルのR90CK買ってきた
フロントフェンダーの彫りが浅いが、こんなもんだったっけ？
221:音速の名無しさん
07/10/28 22:11:40 NPA6sRII0
９０ＣＫの２４号車だけがとある店で売り切れだったので、慌てて別の店で買ってしまった。
いや気にはなっていたんだけど、本音はＷＳＰＣ仕様の２３号車が欲しかったのよ。
う～ん造形は特に不満ないけどなあ。
けどこんなマイナーなＣカーのモデルが手に入ること自体が良い時代だなあと思う。
222:音速の名無しさん
07/10/28 22:22:20 gorrVI3D0
鈴木利男はGTRの開発ドライバーやってたのね
223:音速の名無しさん
07/10/28 22:27:22 Ix60j4WQ0
>>220
そこまで細かくていいなら今は涅槃のダシルバさんとかいうひとも・・・
ピケセナマンちゃんはCカーのったことないのかな？
224:音速の名無しさん
07/10/28 22:28:58 htYkMuxs0
そもそもあの車、開発陣のトップが水野氏だからな
225:音速の名無しさん
07/10/28 22:44:48 4tYu2iAX0
>>222
へー、こりゃ嬉しいな。
日産のＣカー開発してた実績を買われたんだろうね。
ＱモデルのＲ９０ＣＫ、俺も買って来たんだけど、全体的にシャープさが無いね。
まあ強度的な問題もあるんだろうけど、フォーメーションラップでリタイアした
２５号車もモデル化されたのは嬉しいね。
226:音速の名無しさん
07/10/28 22:52:18 7xiK4ysnO
>>223
1行目に自分で書いてて、なんで他人に聞くんだｗ
227:音速の名無しさん
07/10/28 23:00:42 Ix60j4WQ0
>>226
なんというかツルッといっしょに出ちゃった感じだが正しくそこに入る
べきはプロ（スト）だｗ
228:音速の名無しさん
07/10/28 23:37:24 zARAWPpH0
ピケプロマンはＣカー乗ったの聞いたこと無いなあ
ベルガーなら８５年のホッケンハイムで
ブルンの９５６に乗ってるが
229:音速の名無しさん
07/10/29 00:32:45 RE9Wg/0d0
まぁ、WECとWSPCはある意味「F1B級ドライバーの出稼ぎ先」だったわけで。
リザルトを子細に見ていくと、後の超A級や、A級クラスがたまに出てくる程度。
日本では、掛け持ちは当たり前だしね。
WSPC末期のレギュラーの中に、
たまたま後のF1レコードコレクターがいただけの話。
それより、ポルシェ956のRCが出るみたいだね。
最初はロスマンズとケンウッドって、
ずいぶんベタなところから言ったなぁ、と。
一台は車ごと買って、もう一台はボディだけ買うけど。
個人的には、956-117が欲しいっす。
230:音速の名無しさん
07/10/29 03:21:50 115zfUQE0
RCっていえば昔はタミヤから出てたし
1/10とか1/12のピュアレーシングカー用ボディの定番のひとつだった記憶が
＜956/962C系
しかもちょっと前の定番ボディはあの日産P35だったりしたし
マツダRX-792Pとかシボレー・イントレピッドとかアメリカ系メーカーの
純レーシングボディは珍車の宝庫だったりしますた。
さすがにアラードJ2Xはなかったがw
231:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/29 11:54:25 FwkiunJs0
ピュアレーシングの定番といえば､1/12はTojo､1/8はカンナムだなぁ･･･(古っ
その後に流行ったクローズドボディも､シングルシーターみたいな細いコクピットだし､
キット付属以外ではあまり見なかった気がする｡＜956/962
地域性もあるかな？
232:音速の名無しさん
07/10/29 21:41:16 Lwfh+jd90
俺はブンブンレーサー９６２を買わなかった事を後悔してる
233:音速の名無しさん
07/10/29 21:50:17 +4P1pdZg0
ウチはまだタムテックのシャシーが転がってます。
(バッテリーが生きてるかは知らんが)
ボディ流用のヨースト＆フロムエーのプラモあるから
組み合わせて復活させよかな。
元と素材が違うんでクラッシュしたら一発死だけどw
234:音速の名無しさん
07/10/29 22:26:49 115zfUQE0
ﾌﾗﾄﾞｰ氏は一体いくつぐらいなんだw＜TOJとかカンナムとかが定番だった時代の人
それはそーと確か事実上のオープンボディ禁止みたいな時期があって
その辺りからプロトフォームの日産P35あたりが定番ボディになったし
他のGTPカー（確かトヨタイーグルとか初代GTP-ZXTとかもあった）も設定されるようになったはず。
そーいえばツーリングカーは一体何人が実車を見たことがあるんだろうっていう
ダッジ・ストレイタスが定番ボディだしw
235:音速の名無しさん
07/10/29 23:41:17 PMX+Q/rj0
ツーリングもストレイタス一色って訳じゃない。
マツダ６あるしホンダアコードあるしＩＳ（？）だってある。
どこでもいいから軽量マツダスピード６出してくれ・・・
現状1/8はまだローラ現役でアウディや無限があるよね。
1/12はスピード８があるなあ。
どれも実車とは全然違うけどｗ
ところで今度出る予定のミニッツＣカーって956だよね？
確かアナウンスでは962Ｃって聞いたけど、あの色で962Ｃは無いでしょ？
個人的にはロングテールじゃなくってショートテールが欲しいな。
236:音速の名無しさん
07/10/30 01:08:31 4AA0QqRe0
>>235
プロトフォームで普通に出てなかったっけ？
＜マツダ6ライトウェイト
237:音速の名無しさん
07/10/30 14:39:42 4Cr9cYAS0
今からここは｢懐かしのラジコンGr.Cを語るスレ｣になりました。
マツダ６て、IMSA-GTO（GTSだったか？）出てたよね？
238:音速の名無しさん
07/10/30 19:17:32 VX8aBlNW0
身塗装のCカーシャーシのC11とR91CPが放置してある俺ｗ
239:音速の名無しさん
07/10/30 20:24:12 cce9fSNqO
R89Cのプラモデル…買ったわいいがいまだ製作できず17年経過…
240:音速の名無しさん
07/10/30 20:25:38 zmgPxlQU0
>>239
すぐに作るんだ
241:音速の名無しさん
07/10/30 20:38:18 j6SU5tdR0
うちにはR89Cのプラモが4台ある。
242:音速の名無しさん
07/10/30 22:06:11 Mk24+WF9O
不条理なデカールに挫折した<R89C
243:音速の名無しさん
07/10/30 22:35:02 orSsAfPz0
利男さん、日産離れた後も仲良しの水野さんルートで日産の市販車の開発やってたわけ？
244:音速の名無しさん
07/10/30 23:06:05 8TAUlzUA0
>>243
日産独自のタイム計測方法で喜んでたら世話ないよな
スレチだけど
245:音速の名無しさん
07/10/30 23:40:45 jto4DtDd0
>>236
軽量出てるのはマツダ６であって、マツダスピード６は出てないのよ。
マツダ６とマツダスピード６はボディ形状が微妙に違う。
マツダスピード６のほうがカッコいいんだなあ。
ツーリングに８８Ｃ－Ｖのボディ載せようとトライしてみたが、頓挫した。
往年のＣカーボディでラクに走らせたいと思うんだが、どうもしっくり来ない。
再販Ｃ１１持ってるけど、でかいから持て余すんだよねえ。
ボディ自作できる技術が欲しい・・・
246:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/31 00:43:49 OX9Swm0s0
ケミカルウッドで雄型作って､バキュームフォームとか？
>>234
解るんだから､同年代じゃなかろうかとｗ
247:音速の名無しさん
07/10/31 01:01:26 IL/+lROu0
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ >>237 GTUに出てたのはMX-6（日本でいうカペラC2）だね
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
| AutoExe |／
248:音速の名無しさん
07/10/31 23:01:19 Q/ZegwQh0
鈴木恵一選手の乗っていたCカーのミニカーがあれば教えてください。
ジェフ・リースと関谷さんの88Cはエブロからでているみたいですが・・
249:音速の名無しさん
07/10/31 23:23:08 SJQ/REGC0
>>248
スズケイさんが乗ってたというと、
・ロテックM1C
・イセキ956
・日石トラスト962
・ミノルタトヨタ88C
・ティノラストヨタ89CV
こんなところか。あとテストで88CV。
1/43ティノラス89CVがQ-MODELから出てるね。
日石はルマン仕様ならオクにも結構あるけど。
250:音速の名無しさん
07/10/31 23:28:42 IL/+lROu0
ルマン仕様だとフーシェ/アンドスカー/粕谷じゃなかったっけ？
そういえばそもそもGTI-RLRファミリーがモデル化された例自体が無いような。
251:音速の名無しさん
07/10/31 23:47:19 SJQ/REGC0
>>250
ｽﾏﾝ、「スズケイさんの乗ってないルマン仕様なら」と
書くべきでしたね。
RLRモデルカーは出てたとしても1/43キットくらいでしょか。
バリエーション少ないんでマスプロ向きじゃないし。
あと絶版トミカでイセキ956があったかな。
252:音速の名無しさん
07/11/01 12:36:10 9XMJAzRJ0
なるほど。参考になります。あることはあるんですね。
253:音速の名無しさん
07/11/01 23:47:32 k4t4NQJH0
ミニカーといえば逆チャージカラーｈｐｉからそろそろでるね。
ミニカーのことならここいけばＣカーヲタなんていくらでもいるから教えてくれるよ。
ｽﾚﾘﾝｸ(toy板)
254:音速の名無しさん
07/11/03 21:50:24 d4HmC+rV0
>>190
星野さんのセッティングは、すっごいオーバーステアなんだそうな。
パートナーになった鈴木利男さんがビクーリするくらい。
そのあたりの理由で長谷見車とフロンとカウルが違うのかも。。
255:音速の名無しさん
07/11/03 22:26:38 g37qqdzx0
そっか。それもなおさらレイナードを乗りこなせなかった理由か
＜レイナードは基本的にトラクション重視で押し出しアンダー傾向あり
256:音速の名無しさん
07/11/04 01:13:47 9KxKXAO70
むむむ
丁度88WECを当時のR'on引っぱり出して読んでたとこなんだが
23号車（星野、高橋（建）、グライス）はショベルノーズ
32号車（長谷見、亜久里）はストレートノーズ＋フロントウイング
で走ってたな。
ノーズの違いはドライバーでしか分からん境地にあるのかもしれん。
星野車がウイングないし、必ずしもオーバーステア気味では
ないのかも。
このレース、くだらないトラブルさえなければ両車とも
表彰台いけたかもしれなかったから残念だよなあ。
257:音速の名無しさん
07/11/04 04:05:51 FPVmrOCc0
>>256
グライスってもしかして86年のインターテックで
クロスビーさんと組んでホールデン・コモドール（ラストラップに前輪飛ばしたあの豪州産大型ツーリングカー）
に乗ってた人？
258:タナケン、復活!?
07/11/04 10:13:04 hLqaxQ2E0
>>257
確かそんな記憶が・・・
どっかというと富士TTレースで片山御大と組んで、サバンナRX-3で走ってたりする記憶が濃いです。
259:音速の名無しさん
07/11/04 23:08:28 7ox++jyE0
>>256
後半戦はすべて星野車＝シャベル、長谷見車＝直線ノーズ。
WECで長谷見車にフロントウィング。
星野車は序盤のタイヤトラブル、中盤は健二さんとグライスが足引っ張り、終盤はハブトラブルで後退。
長谷見車は序盤シフトリンケージトラブルで大幅遅れ。
両車とももったいなさ杉。でもトラブルなくてもフロムAの後ろの5位が限度だったと思う。
土曜日雨振らなきゃ、長谷見さんポール取れたろうな。
日産、ザウバー、ワークスポルシェのポール争い見たかったのに。
260:音速の名無しさん
07/11/07 00:35:19 VRDEvvaz0
林先生が名機を使ってエンジンの説明をしてる
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
261:音速の名無しさん
07/11/07 22:57:44 1EnRE0AO0
「クーガー」って何処のメーカーですか？最期のころにクラージュが走らせてたやつ。
262:音速の名無しさん
07/11/07 23:25:43 Yip8IfDa0
クラージュの作るクルマがクーガーなのでは
いつ間にかクーガーって言わなくなったよな
最後の頃っていつごろ？
263:音速の名無しさん
07/11/07 23:59:44 G2pP/6uE0
>>262
'92までのようです。
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
エントリーはずっとクラージュの名前ですけどね。
マシンもクラージュの手によるものだし。
264:音速の名無しさん
07/11/08 00:40:54 JOWANR050
なんかレーシングスポーツカーズの写真が保存できなくなってるな（；´Д｀）
265:音速の名無しさん
07/11/08 03:34:25 UINVS26fO
＞257
クロスビーってずっと昔に8耐で優勝したライダーと同名ですが…
誰かわかりますか？
266:音速の名無しさん
07/11/08 05:34:14 Y4nPIzoK0
>>265
まさにそのクロスビーさん。
インターテックでもヨシムラのロゴ入りのあのデザインのヘルメットを使ってますた。
267:タナケン、復活!?
07/11/08 11:32:01 LfwigC8t0
あっちではG.ハンスフォードと組んだりしてましたね>クロスビー
268:音速の名無しさん
07/11/08 20:44:25 CyuGhXbt0
質問ばかりでスイマセンがタカキューとニューマンのカラーリングが似てるのはただの偶然でつか？
269:音速の名無しさん
07/11/08 21:57:36 Z3jkYHr80
同じ会社じゃなかったっけ？
270:音速の名無しさん
07/11/08 22:01:19 S3+Z04aU0
ニューマンはタカキューのブランドだよ。
271:音速の名無しさん
07/11/08 22:49:38 937UaWq50
ニューマンはフランスのファッションブランドでタカQはその日本の
輸入代理店。なのでJOESTがWEC富士で来日した時には
『タカQニューマンポルシェ』と言う形でスポンサーに名を連ねていた。
その後ニューマンが撤退するとカラーリングをそっくり引き継ぐ格好
でタカＱがメインスポンサーとなった、というような流れじゃなかった
かな？その後タカＱは業績が悪化して今はジャスコのイーオンの
傘下となっているようだ。
272:音速の名無しさん
07/11/08 22:51:05 Y4nPIzoK0
そういえば最近西友のファッション売り場あたりで
またアルファキュービックを見かけるようになったなぁ。
273:音速の名無しさん
07/11/09 06:41:12 bIKdL3j00
高村屋
274:音速の名無しさん
07/11/09 19:21:08 VbVZxwtK0
○○○・ポルシェで何が好き？
自分はオベルマイヤー・ポルシェ。語呂の響きがいい。
275:音速の名無しさん
07/11/09 19:26:49 my8gc9nf0
ブルン
276:音速の名無しさん
07/11/09 19:32:06 vTV0wBT50
断固「ロスマンズ」
277:音速の名無しさん
07/11/09 19:34:58 UUIeqxJZ0
ヨーストもといイェストで
278:音速の名無しさん
07/11/09 19:57:59 3fMAvbgC0
やっぱロスマンズだな
279:音速の名無しさん
07/11/09 20:00:53 eoycwu4U0
前スレでもまったく同じ流れがあったような・・・w
ブルンはいろんなスポンサーカラーが楽しめたから好きだなー
280:音速の名無しさん
07/11/09 20:09:59 EN83TkxZ0
>>279
よくある話ｗ
イセキ・トラストに一票
がきんちょの頃トミカ持ってたのが思いれ深い
URLﾘﾝｸ(pix.nofrag.com)
281:音速の名無しさん
07/11/09 20:33:54 my8gc9nf0
>>279
REPSOLはいいよな。
282:音速の名無しさん
07/11/09 20:57:02 Eg90paxvO
ネタがループしても誰も荒らさないからこのスレ好きだw
こうして見るとクラージュポルシェの人気のなさに逆に萌える。
283:音速の名無しさん
07/11/09 20:57:59 VbVZxwtK0
>>281
レプソルでも白ベースのレプソルがいいでつ。
284:音速の名無しさん
07/11/09 21:03:15 eoycwu4U0
>>282
クラージュとGTIは魔改造すぎるので別腹w
もちろんどっちも好きだよ
でもノーマルの962Cで参戦するクラージュなんて
クラージュじゃないと思っちゃう
285:音速の名無しさん
07/11/09 21:03:35 e+YwD7ge0
初代トラストカラー。
国内デビュー戦を見に行った時の衝撃は忘れられん。
286:音速の名無しさん
07/11/09 21:05:14 b5480ltW0
コズミックマーチポルシェとか・・・
なんであえて重いマーチに積み替えるのかワケワカランとこがいい。
287:音速の名無しさん
07/11/09 21:14:15 KRYjo/Yu0
チャールズ・アイベイのタイガ・ポルシェ（Ｃ２）
とか言ってみる
288:タナケン、復活!?
07/11/09 21:31:38 EBbDRR380
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
DNQでしたけど・・・
289:音速の名無しさん
07/11/09 22:47:21 nWo1GWqX0
シェルダンロップ＃１７
ホルバート レーベンブロイ＃１４
ああ 王道で悪いか
290:音速の名無しさん
07/11/09 22:47:33 r7SHwvhL0
フジゴルフとマルカツ最強
291:光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk
07/11/09 23:10:34 VtVWhHNt0
なんでここまでADVANが出てこないんだよ・・・。
292:音速の名無しさん
07/11/09 23:29:25 vKfqEVxR0
青のケンウッド
85年ころモーターランドで流れた最初のCM
293:音速の名無しさん
07/11/09 23:46:27 FIoDRVbI0
オムロンが好きだ
294:音速の名無しさん
07/11/10 00:19:41 MGaePwCl0
●BLAUPUNKTイェスト
伊太利屋イェスト
295:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/11/10 00:48:30 Iz+uiNV40
断然RLR
走らなかったけど･･･
296:音速の名無しさん
07/11/10 01:32:49 N3HaMf7c0
９３ルマンのFATイェストだな
ダウアーから９１１GT１まで、FATカラーは好きなんだが
297:音速の名無しさん
07/11/10 01:59:57 gqzneXe30
86年ヨーストのスピリット・オブ・アメリカ
90年ヨーストのミズノ
88年WEC富士のワークスポルシェのオムロンカラー
298:音速の名無しさん
07/11/10 07:48:01 dMZZUNDy0
ｔｉｃ ｔａｃ
299:音速の名無しさん
07/11/10 09:07:27 OO9xTeMU0
キャノン
キャビン
ミズノ
ミラーハイライフ
日石９１
イセキ
ガギア
伊太利屋
ケンウッド
オムロン
ロスマンズ
300:音速の名無しさん
07/11/10 13:48:37 Ol+QYWQJO
武富士は？
301:音速の名無しさん
07/11/10 14:45:21 b76GPyQx0
フォルツナがキレイ
302:音速の名無しさん
07/11/10 15:01:01 wLO7tjqv0
ポルシェのワンメイクと揶揄されてても
チームにもカラーリングにも個性があったあの頃が懐かしい。
303:音速の名無しさん
07/11/10 15:09:07 MGaePwCl0
>>300
ミニカー欲しい
FROMAとオムロンで黄・青があると武富士の真っ赤が映えるだろうなぁといつも思う
304:音速の名無しさん
07/11/10 16:24:03 uoWBHjll0
IMSA走ってたTORNOとmomo
305:音速の名無しさん
07/11/10 16:33:01 UjqPuwRr0
レイトンブルーやろ
306:音速の名無しさん
07/11/10 16:37:39 8XYQ5D0j0
eternaだな
307:音速の名無しさん
07/11/10 16:44:06 WiUt7cBTO
イエーガーマイスター
308:音速の名無しさん
07/11/10 16:48:59 IKcO87nB0
オムロンって、プライベートとワークスでカラーリングが2種類あるからややこしいんだよな
青／白を反転させただけだからぱっと見の印象はいっしょだし
309:音速の名無しさん
07/11/10 18:24:15 +R14e8dc0
↑それは違う
シュパンのオムロンは
初期は平面視で青 側面視で白 後に全面青になった
ワークスオムロンは88WEC Japan一戦のみだが初期の配色と同じ
ワークスオムロンのライトがKOITOとCIBIEの２種類あるのが不思議だ…
310:音速の名無しさん
07/11/10 18:52:57 OO9xTeMU0
ワークスとシュパンはちっちゃいステッカーがちがうだけだよねｚ？
311:音速の名無しさん
07/11/10 21:43:20 MGaePwCl0
・ゼッケン
・ドライバーネームの書体 これでワークスと分かる
>>309
ドイツから持ってきた時はシビエで、その後オトナの事情で小糸になったんだろうね
312:音速の名無しさん
07/11/10 21:51:28 IKcO87nB0
>>309
おーホントだ
全面青だったんだ・・・
ワークスとシュパンで違ってたわけでもないのね
ｻﾝｸｽ
お礼に、おそろしくシンプルなカラーリングのポルシェを・・・w
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
313:音速の名無しさん
07/11/10 23:40:42 83pp7D3i0
日石トラストに一票、もちろん魔改造のJSPC仕様で
ポルシェが撤退してマシンがトヨタ92C-Vに変わったと同時に、
カラーリングが変わったのには良くも悪くもショックだった･･･。
日石トラスト「トヨタ」も見てみたかったorz
314:音速の名無しさん
07/11/10 23:55:38 p70z6nOP0
話ぶったぎって申し訳ないが、ルマンクラシック富士
787Bは展示のみだけど、767は走った模様。
明日見に行く。
URLﾘﾝｸ(report.lemansclassic.jp)
315:音速の名無しさん
07/11/11 01:05:35 Es+Sx2Oq0
>>314
あの767Bって、エンジンあまり調子よく無さそうな感じなんだけど、現役の頃もあんな割れた音だったのかな？
今回の注目はやはり911GT1-98とロスマンズ962C１７号車かなぁ。デモランの頃に雨が上がってくれるといいが・・・
316:音速の名無しさん
07/11/11 01:08:25 XVlDHXEQ0
洋書に載ってたブルンのTORNO黒バージョン
その洋書以外で見たことない。詳細知りたい
317:音速の名無しさん
07/11/11 01:15:15 bzgRU8i20
>>311
オーラで判る とか言ってみる
>>312
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
これはどうだ
ワークスの実戦テスト ウィングは珍しい中マウント
318:音速の名無しさん
07/11/11 02:00:49 QjSOgMuB0
>>315
確か2006年のタイムマシンフェスタで2台同時に走ったけど
その時は音の差は感じなかったよ。
行って確かめたいが天気が微妙。
F1日本GPも酷かったが、天気だけに限定すれば
今年のタイムマシンフェスタの惨状よりはマシだった。
富士ウェザー恐るべし。
319:音速の名無しさん
07/11/11 03:12:37 00jvgZ+Q0
アンサー一家のダウアーも恐ろしくなんもないよなｗ
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
320:256
07/11/11 04:01:42 okdzzP1n0
>>257-258
とっても亀レスですまんのだが
アラン グライスはオーストラリアでGr.Aスカイライン乗っていたので
まさにその人でしょう。
86インターTECのみならず、日本でRX-3を走らせていたとは
知りませんでした。
いままでの箱車乗りのオージーがいきなりグランドエフェクトの
Cカーでレースに出てきたので、当時は正直驚きました。
321:音速の名無しさん
07/11/11 10:40:46 32rpeazW0
>>316
90年のデイトナに出たやつ
ブルンのサイトに画像があるよ
322:音速の名無しさん
07/11/11 20:25:14 vHNFjPem0
URLﾘﾝｸ(page.auctions.yahoo.co.jp)
ムムム
323:音速の名無しさん
07/11/11 22:28:30 bxT/jgXR0
>>322
確か3台の787Bのうちで唯一アンフィニカー（#001）だけは売りに出たって説があるんだよなぁ。
ただしおそらく現車は最終戦を走った状態のまま（つまり例のライトウェイト仕様カウル）
だと思われるので、こっちはマツスピのガレージセールあたりで放出されたアイテムだろうか。
324:音速の名無しさん
07/11/11 23:15:25 QjSOgMuB0
しかし安いな。
持ち家ならオークション参加するが、
今のアパートじゃ生活スペースが無くなる。
325:音速の名無しさん
07/11/11 23:45:35 BEyA+biR0
岡山で手渡し希望ってｗ
…絶対送料の方が高くつきそうだし、無理だorz
326:音速の名無しさん
07/11/12 02:18:48 reT2uyZr0
値段しだいで興味はあるが…
手渡されてもなあ…
327:音速の名無しさん
07/11/12 02:32:21 eh763VOj0
>>323
アンフィニのライトありカウルはインターチャレンヂ富士1000kmの時実走してるよ
もちろん逆チャージも
328:音速の名無しさん
07/11/12 02:33:54 aiVEedrFO
トラストヰセキ‥
329:音速の名無しさん
07/11/12 08:26:25 A6zejt/00
>>317
それは単に無塗装なだけじゃないかw
>>319
それ、アンドレッティ一家といっしょに出たときだっけ？
アンドレッティ家は黒ベースのハボライン（ハボリン？）カラーだった記憶が
そういや、86年ルマンで3位だったヨースト「スピリット・オブ・アメリカ」って、
実際はどこがカネを出してたんでしょうね？
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
330:音速の名無しさん
07/11/12 09:48:24 6ssU/3RS0
>>329
３名ともアメリカ人。
アメリカチームと呼ばれ、タカキューとはマネージャーは別だった。
331:音速の名無しさん
07/11/12 20:28:12 He/zClaQ0
956/962系のポルシェってホイールカバーが付いてるけど、ありゃコースによって使い分けてるのかな？
初期の頃は前後とも付けてたけど、前だけ付けるのがポピュラーになっていったのかしら。
てゆーか段々装着するチームが減っていったような・・・
さすがに後ろだけ付けてるのはないよね？
332:タナケン、復活!?
07/11/12 20:44:58 OnF3FIPG0
>>320
遅レスですが・・・
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
76年の富士TT。当時で32歳だそうです。
333:音速の名無しさん
07/11/12 21:36:46 jC5T4VXV0
>>327
#003の投入最初のレースだっけ？＜インターチャレンヂ
意外にも最初っから軽量仕様のカウルではなかったんだよね。
334:音速の名無しさん
07/11/12 22:29:08 Kdl4ROI70
やっぱさあ、ハコはオリジナルの姿保つグループA、耐久はCカー、って言うあの時代が一番良かったな。
ハコ風のガワ被ってるプロトでしかない今のSGTなんて…。
335:音速の名無しさん
07/11/12 22:36:54 x78sUpaF0
>>333
予選でタイヤバーストしてカウル壊したのも関係してるかも
もちろん主に濃霧と豪雨のせいだけど
336:音速の名無しさん
07/11/13 01:25:23 6pS71ds/O
>>334
94年にでてた、350Zは嫌いか？
337:音速の名無しさん
07/11/13 09:17:34 7KnrNmwiO
エレクトラモーティブの300ZXなら許す。
338:音速の名無しさん
07/11/13 18:21:31 5W64Q9H/0
ＩＭＳＡのマシンならＯＫなんだが、ＳＧＴになるとなあ・・・
日本人て、センス悪いんかいな？
339:音速の名無しさん
07/11/13 20:55:04 UgziiNYl0
SGTはボンネットがフェンダーより下げられるようになったせいかも。
IMSAはボンネット形状は保持してたよね。(もちろんインテーク類は別)
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
個人的には今のSGTも嫌いじゃないんだが、あそこまでやるなら
確かにプロトシャシーにガワ被せとけ、とも思う。
340:音速の名無しさん
07/11/13 22:16:23 P+EbvjQO0
全部パイプフレーム＋横から見たシルエットは
市販車と一緒なIMSAの方が健全に見えてくる不思議。
たぶんそっちの方が安いかもね。
341:音速の名無しさん
07/11/13 23:06:01 Cuq6Vx7Z0
92年頃に開催されたIMSA-GTチャレンジの時に
IMSAの偉い人が明らかにそう言ってたなぁ
＜当時のJSSカーよりGTU/GTSのほうが安上がり
しかも確かIMSAのマスタングとJSSのスカイラインかなんかがあのとき衝突したんだけど、
スカイラインがかなりグシャグシャになっちゃったのに対して
マスタングの方は「あぁ、これなら持って帰って簡単に直せるよ」だったっていうw
＜外装のちょっとした破損はボルトオンパネルの交換にすぎないし
フレームもセンターセクションまで大きく壊れた場合以外は修正や切り接ぎで対応できる
342:音速の名無しさん
07/11/14 10:32:09 3JNPXCUt0
ＩＭＳＡはＮＡＳＣＡＲのシャーシ技術も入っていたみたいだから、フレームの作り方自体違うんだと思うな
ＧＴＯのＲＸ７が、リアセクションをアッセンブリー交換出来る作りだったのが衝撃的だった
343:音速の名無しさん
07/11/16 00:37:20 +c/Kbu1K0
>>341
去年のGTrd3富士の時、前戦岡山で全損した雨宮RX-7が復活してたけど
パドックでそ○かつさんに「よく直りましたね」って聞いたら
「パイプフレームじゃなかったら撤退してたかもしれませんねぇ」だってさｗ
『新しく組みなおしたんですか？』
「いえ、引っ張っただけです」
…え？
後の06年チャンピオンマシンである
スレチ御容赦
344:音速の名無しさん
07/11/16 12:16:15 dnsa44Tk0
age
345:音速の名無しさん
07/11/17 14:41:33 962xRmdN0
ＩＤ記念書き。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
しかしなんといっても観客も数がスゴイ。フォーミュラ不毛で
屋根つきマンセーってドイツは日本に似てるね。
346:音速の名無しさん
07/11/17 19:42:38 1XT6Qmdl0
>>342
実際フォードのIMSAワークスを請け負ってたラウシュ・レーシング
（初期の頃はクーガー、後年はマスタングを走らせてたとこ）は
NASCARでもフォードのワークス格の一角だったし。
NASCARで2戦だけ開催されるロードコースイベント限定で
普段IMSAに乗ってるドライバーが出てきて活躍したりしてたしw
>>343
どこがどう応力を支えてるとか、どこに衝撃が加わったとか
判断しやすいから修理も容易って面はあるだろうね
＜パイプフレームで、しかも自分たちが作った車
モノコックの場合でもJTCCの土屋エンジニアリングのエクシヴ（影山正美車）みたく
フロントが曲がっちゃった時にピットの壁からジャッキで押して修正、とかあったけどw
347:音速の名無しさん
07/11/17 21:14:02 s8fJBFYB0
>>345
おめ。
記念ﾊﾟﾋﾟｺ
348:音速の名無しさん
07/11/17 23:00:33 nhIUED/z0
>>345
おめ。
962の実車はもう10年以上見てないかなぁ…
松田コレクション行った時はもうゴッソリ消えてたし
ノスタルジックカーショウのはモドキ？だったし。
ル・マンクラシックの962は誰がドライブしたんだろ。
やっぱポルシェ本家お抱えのドライバーかな。
911GT1は荒だったらしいけど。
349:音速の名無しさん
07/11/17 23:32:45 WTsTuODJ0
フロムAとか日石とかオムロンとか動く状態で残しといてほしいなあ
レイトンもｗ
350:音速の名無しさん
07/11/18 18:34:49 JZBLdrdZ0
>レイトン
マシンよりも先にチームが動かなくなっちゃいました＞＜
351:音速の名無しさん
07/11/19 13:38:49 TpgN6geN0
マルカツも見たい。
352:音速の名無しさん
07/11/19 14:48:38 Bdgllqr40
>>348
ポルシェミュージアムの館長さんらしぃよ
デップリとしたヲッサンだった
353:音速の名無しさん
07/11/19 22:23:05 fzxEp5pI0
>>349
レイトンは車両自体はクレマーの持ち物だったんじゃなかったっけ。
フロムエーも海外に流れたらしいからその中で日本に残ってるのは日石
（引き続きトラストが所有）だけじゃないのかと。
354:348
07/11/20 20:54:05 sokEVU7d0
>>352
㌧。館長さんて凄いなw
ぐぐっても名前出てこないけど、やっぱりポルシェ本社のお偉いさんでもあるんだろうね。
日本でも少しずつそういった事は少しずつ増えてるみたいだが。
3年前のTMSFでトヨタの斎藤副社長(現デンソー会長)がF1ドライブしたり。
355:音速の名無しさん
07/11/20 21:27:52 eF3Z2FGG0
>>354
実のところたとえばアウディのモータースポーツ部門責任者はあのクリス・ニッセンらしいし
そういう分野の偉いさんには「当然そういう車を扱えてしかるべき」みたいな人が充てられるんでは。
ホンダの「川本のおやっさん」こと川本信彦相談役も
F1を軽々扱える腕前だっていうし
マツダのリーチ元常務も元レーサーで787Bをグッドウッドで走らせたりしてた。
356:音速の名無しさん
07/11/20 21:30:19 FdxRd74/0
福井社長もＦ１と２１２Ｖ乗ってたけか
357:音速の名無しさん
07/11/20 21:38:35 eF3Z2FGG0
NRシリーズのプロジェクトリーダーだしなぁ＜福井社長
後にセガかどこかに写った入交さんも関わってたはず。
少なくともホンダで「オヤジをリアルタイムで知ってる世代」の重鎮で
公道走れる免許すら持ってるかどうか怪しいなんて人間はほとんど居ないだろうね。
358:音速の名無しさん
07/11/20 21:57:40 sokEVU7d0
>>355
ニッセン懐かしい…
86年に鈴鹿F3にスポット参戦して、当時のチャンピオンの森本晃生を
ブッちぎってたなぁ。確か見にいった。森本がめっちゃ悔しがってたw
その森本もチームルマンの監督だしね。
>>357
イリさんはセガでは思うように動けなかったみたい。
箸の上げ下げまで指示されてるような感じだったと後述してる。
今は独立してあちこちの社外取締役やってるようで。
オヤジさんは別格だねw
昔のJAF-GPでカーチス号走らせたのも見たよ。
あの当時でもう70過ぎてたんだな。
359:音速の名無しさん
07/11/21 03:38:53 FXjJAA4g0
>>357
スレ違い気味だけどホンダの特番で森脇さんとタメ口で喋ってる福井社長には痺れた
360:タナケン、復活!?
07/11/21 09:42:28 D6ERmflj0
>>359
チームヤマトで一緒にラリー出てたしね。
ヤマトには後藤氏も居てFL500に参戦したり・・・
361:音速の名無しさん
07/11/22 18:56:39 aRzAuHnm0
申し訳ないですが・・・
誰かサードトヨタ94CVの当時のル・マン中継映像を持っていらっしゃったら、
アップしていただけ無いでしょうか？
362:音速の名無しさん
07/11/22 19:27:17 cMbtAGNL0
Cカーのcd値ってどのくらいなんだ実際？
363:音速の名無しさん
07/11/22 19:47:48 uqBTwvOg0
今週のトヨタモータースポーツフェスティバル、今のところ
Cカーの走行は無しか…まぁ行けないけどさ。
展示のイーグルMk3は見てみたいが。
TS010もデンソー号は珍しいかな？カシオはよくデモランしてるし。
364:音速の名無しさん
07/11/22 22:10:27 fNtzWiAk0
>>362
ポルシェ956は0.48
直線番長WMプジョーP87は0.278
365:音速の名無しさん
07/11/23 00:07:38 4g6BeLtK0
>>36
抗力係数（揚力係数も）は、車両の速度で変わるし、
ウイングの取り付け角等で違いがある。
366:音速の名無しさん
07/11/25 15:03:16 JuFwJUdG0
>>363
DENSOカラーの010も今や動態車だぜ
367:音速の名無しさん
07/11/25 18:51:21 AwuP0rv80
トヨタ祭り行ってみた。
24時間レース出場車両の走行時間帯が有った為、
僅かながら期待していたがCカーは走らずorz
イーグル走らせてくれよ。
368:363
07/11/25 20:53:58 RxBxpjEJ0
>>366
㌧、走る走らない以前に、今まであまり表に出てこない
感じだったので。
ノスタルジックカーショーの展示もカシオ号だったし。
ZENT号は長久手行けば見られるけど。
>>367
乙です。
24時間組の走行はスープラHVRとニュル仕様アルテッツァくらいかな？
トヨタの4気筒系プロトで動態なのはオートビューレックだけでしょか。
369:音速の名無しさん
07/11/26 01:56:32 smNmeIxE0
いやグッドウッドで走ってたからもしかしたらと、、、＞イーグル
90Ｃ-Ｖも展示されていたが、エンジンがTS-020に取られて
いる（らしい？）ので動かせないし、そのTS-020の展示されて
いたがこちらも走らず。トヨタはプロトを見捨てたかwww
370:音速の名無しさん
07/11/26 12:47:01 pHe7CMKF0
Ｃカ－好きな漏れは、Ｒ３５予約して来た。
371:音速の名無しさん
07/11/26 19:37:19 8lPnb1qt0
>>369
現物はなくても製造資料ぐらいは残ってるだろうから
社内試作部門だけじゃなくてしかるべき協力先
（TMGやヤマハはもちろん、内容によってはジャッドみたいな独立系スペシャリストとか）
の力まで駆使すれば「当時と完全に同じではないけれども同等のパフォーマンスの使えるエンジン」
を作ることはできると思うんだけどなぁ。
「トヨダAA」をはじめとするいくつかの特別なクラシックカーに対しては
ほとんど予算なんか度外視してるとしか思えない手段で作り直したわけだし。
そういう形で「R32V相当ユニット」と保守部品をしかるべき数用意しておけば、
94C-Vまで続く本来のR32V搭載車はもちろん、物理的には88C-Vとかにも使うことはできる
（性能が高すぎて危険だというならブーストなりECUなりで制限すればいいし）っていう点で
やってみる意味は大きいと思う。
そして、そこまで出来るんだったら、サルテの94C-Vを事情を話して譲ってもらうとか
残存車や部品でレプリカを作るとかしてトヨタ博物館に、ってのも出来るよなぁ。
372:音速の名無しさん
07/11/26 20:53:37 hiNKGIC70
八方手を尽くしてどうにか動かせるようになったところで
転がして全損にしたりアホのギャラリーに傷物にされること考えると、
現状の非公開の倉庫で静態保存がベストのように思える。
何でもかんでも動かせるようにして人目につくところに置くのがいいとは限らないのよ。
373:音速の名無しさん
07/11/26 21:22:10 5jHnmk2W0
>>369
そーいやグッドウッドで走ってたね。＞イーグル
まぁプロトだと乗れる人間も限られるかもしれんが。
（現行プロトだって日本人の経験者はごく僅かだし）
>>371
その気になればどんなマシンでも再生可能でしょうね。
問題は「その気になるかどうか」だけど。
トヨタ7('70型)も動態になったのはここ数年の事、日本CAN-AM仕様の
'69型が走るようになってからは1年も経ってないのでは。
少しずつでいいから、4発も8発も走れるようにして欲しいですな。
374:音速の名無しさん
07/11/26 22:42:43 8lPnb1qt0
まあ、ホントにやろうと思うなら
「万が一のことがあっても代わりが用意できるまっさらの新車」
ですら不可能なわけではないし
＜当時の現物か製造データと、潤沢な予算が残っている場合
「使ってもいいスペアパーツ」が手元に残っているならなおのこと。
もちろんメーカーにとって何が歴史のランドマークかの値踏みは難しいけど
「この一台」っていう車種があればそれに関しては、ってことは考えられそう。
375:音速の名無しさん
07/11/26 23:24:57 I4Ebnrjx0
トヨタにとってグループＣは
むしろ無かった事にしたい歴史なのでは・・・
376:音速の名無しさん
07/11/26 23:31:23 5jHnmk2W0
>>375
無かった事にしたいなら、トヨタ7のがよっぽど(ry
だからこそ30年以上も掛かったのかもしれんけどね。
でも展示そのものは長年行われてきたんだし。
(アレの数年後には鞍ヶ池記念館に置いてあった)
377:音速の名無しさん
07/11/26 23:36:59 22FacVfG0
案外、F1の方がいずれ・・・・
378:音速の名無しさん
07/11/27 02:37:56 iumVSgu80
トヨタのモータースポーツで一番の黒歴史は
クローズドボディのトヨタ7≠トヨタJP6じゃないの？
379:音速の名無しさん
07/11/27 06:51:54 RsPcsVef0
>>339
このアウディとかどんな珍走だよw
RX-7はまだFCとSA22Cが混在してる（多分SA使ってる方がプライベーター）んだなぁ。
あとドアはこの頃はまだ固定式必須ではないのか＜マツダMX-6の1台はドア開いてる写真がある
380:音速の名無しさん
07/11/27 07:50:54 yMLrrRTD0
ニュートヨタ７
381:音速の名無しさん
07/11/27 17:18:07 m7p53IOK0
>>379
Gr.Bのアウディと比べたら珍走度は…ｗ
382:音速の名無しさん
07/11/27 18:59:11 800oeyq20
>>378
＞トヨタのモータースポーツで一番の黒歴史
'07年日本グランプリを忘れてはいかん
383:音速の名無しさん
07/11/27 19:02:58 QZJ3XxQ50
いかん いかん
384:音速の名無しさん
07/11/27 21:11:38 maWvbPG40
黒歴史ってWRCセリカなんじゃねぇの？
385:音速の名無しさん
07/11/27 21:21:55 sc7kjHu50
ST205のことかー
386:音速の名無しさん
07/11/27 22:23:13 n/BJemtk0
あらゆるカテゴリーで黒歴史あるな・・・トヨタさんよ。
387:音速の名無しさん
07/11/27 22:42:14 RsPcsVef0
>>381
そうかアウディミュージアムってのはさながらwww
388:音速の名無しさん
07/11/28 00:01:57 fb1iE9e10
CART潰したのも黒歴史ｗ
389:音速の名無しさん
07/11/29 03:35:08 +5FdHDiS0
これほどレースに向いてないメーカーは
無いんじゃないかと思ってしまうな。
390:音速の名無しさん
07/11/29 03:44:33 +5FdHDiS0
追記
まあ叩かれてるヨタなんだが
それでも一瞬は光ったこともあったわけで
皆はどれが殊勲賞wだと思うかね？
オレとしては86WECの幻PPかなあ。
いや幻だったんだけどね。
391:音速の名無しさん
07/11/29 04:28:01 0DtTV3Yq0
まあ例えばスープラやエクシヴのプライベーター向け供給とか
型落ちCカーの放出とかを自社とコネの薄いチームにも積極的にやってて、
それで国内レースを支えてたって面はあると思うけどね＜トヨタ
392:音速の名無しさん
07/11/29 04:36:46 utGijFUl0
36Tか。
あれはトヨタが、というよりも、
トムス＋中嶋の快挙だと思うが。
もちろん、幻になったのもトムスのポカ。
スレチだがあれを踏まえていろいろ考えると、
中嶋悟を超える日本人ドライバーって、
F1も耐久もいないよなぁ。
中嶋&関谷って、今思えばすごく贅沢な組み合わせだと思う。
393:音速の名無しさん
07/11/29 16:39:41 l2gQlAzd0
>>390
Cカーにエアコンつけて2位入賞
86年の鈴鹿1000kmだっけ、富士1000kmだっけ？
394:音速の名無しさん
07/11/29 23:08:10 0DtTV3Yq0
>>392
あれ、いっそのことTカーじゃなくて「本物の36番」として予選を走らせておいて
決勝のことはあとで考える（玉砕覚悟でQFスペシャルカーのままぶっ飛ばすか
決勝での使用予定車のほうを36Tとしてエントリーさせておくか）
っていうことでよかったと思うんだが。
395:音速の名無しさん
07/11/29 23:16:29 hrYowkLa0
>>392
トムスのＰＰを心良く思わなかった人たちが難癖つけたって話だけど、、、
ディメンション（ホイールベース）の違う２台を並行使用していなければ、、、
難癖つけられなかったのでは、と思う。
396:音速の名無しさん
07/11/29 23:24:04 hrYowkLa0
>393
８６年の鈴鹿１０００ｋｍ
397:音速の名無しさん
07/11/30 00:24:41 ngrNB0LJ0
＞トヨタ、一瞬の光
「和製プロスト」小河等のことも忘れないであげてください。
398:音速の名無しさん
07/11/30 03:11:42 gBJ/Rz9B0
>>395
Tカーの解釈に関して「横槍を入れる余地」があったっていうのも事実だろうし。
それが分かってたのに89年のルマンでも同じことをやったトヨタも
実は「技術的理由から一番時計を叩き出したかったけど、結果には執着してなかった」のかなぁ。
Tカーでアタックしても普通に有効ってことになったのは90年から？
399:音速の名無しさん
07/11/30 21:58:09 T+OM0KTa0
>>393 >>396
そのクルマ、黒沢ガンさんが乗ってたよね。
400:音速の名無しさん
07/11/30 22:09:41 iIQMxFKs0
>>399
ひょっとしてコレかな？
エアコン付きだったとは知らなかった。
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
401:音速の名無しさん
07/11/30 22:44:43 TmxANFk00
>>397
小河は小河、プロストはプロストのほうが
小河もうかばれると思うが
402:音速の名無しさん
07/12/02 16:32:41 HZiH383aO
Ｃカー末期、ＮＡ３．５Ｌの時、ローラはＴ９２／１０を造ったが、使ったのがユーロレーシングのみ、ちゃんと償却出来たのかな
403:音速の名無しさん
07/12/02 17:47:29 yIQA7P240
今日のニスモフェスタでつかの間のJSPC復活に涙した俺ガイル。
15年も前の車両が、最近の箱国内最高峰より速かった
のはすばらしい。（両者共に本気ではないが）
404:音速の名無しさん
07/12/02 17:48:42 q1injHz90
ミノルタトヨタでコンビ組んだ小河と関谷、
ハコは関谷、F3000は小河、Ｃカーなら同等ってイメージがあるんだけど、
トータルの実力はどっちが上だったんだろう？
405:音速の名無しさん
07/12/06 03:31:22 EhbaUjMK0
R90CK NPTI 記念保守
406:音速の名無しさん
07/12/06 20:52:13 RZs40zfn0
83 Geoff Brabham
407:音速の名無しさん
07/12/07 06:35:25 Mn5fvwdK0
84 Steve Millen
408:音速の名無しさん
07/12/07 22:07:59 YobmzPo50
>>407
何だかんだで91年のCK勢では1台だけ完走してるんだっけ？
409:音速の名無しさん
07/12/08 01:59:17 mNiddJrR0
Chip Robinson
Bob Earl
Derek Daly
Michael Roe
も忘れないでおくれ。
IMSA走ってたドライバーって名前カッコいいのが多いと思うのは
オレだけかなぁ。
410:音速の名無しさん
07/12/08 07:00:53 mfs+0V5c0
ヒロ松下はいなかったことにされたんですね
411:音速の名無しさん
07/12/08 17:18:22 yUGGCRPp0
そういえば#83と#84もミニカーでたんだよな
412:音速の名無しさん
07/12/08 19:06:51 G6Fqv2jF0
>>410
ヒロは92年のデイトナで#84のドライバーとしてリストには載ってるけど
ドライブする前に車が壊れちゃったんで結局走ってはいないんじゃなかったっけ？
同じように地味ーなケースとしては91年のニスモチームのオロフソンとか
＜エントリーしたけど乗ってない。でも表彰式には出てるw
ロレックスを貰えたかは不明
413:書いてみたかったから書いた
07/12/08 19:55:52 Fk9p5nkRO
23 HASEMI HOSHINO SUZUKI
24 BAILEY BLUNDELL BRANCATELLI
25 ACHESON DONNELLY GROUILLARD
83 BRABHAM ROBINSON DALY
84 EARL ROE MILLEN
414:音速の名無しさん
07/12/09 17:07:34 iCS9nQjf0
>>412
ヒロ、予選のときは日産１号車に乗ってなかったっけ？
415:音速の名無しさん
07/12/09 20:45:16 Xl2JwEff0
メカニックから「もう終わりだ」と言われてヒロのデイトナは終わったよ
416:音速の名無しさん
07/12/09 22:00:53 k2cBnaOp0
>>414
氷点下のデイトナで例のCK系の持病のラバーセル割れ
（常温域のそれは90年ルマン後におそらくは対策済みだっただろうけど）が発生して
「どうしても3台中2台しか修復が無理」ってことになって1号車を諦めた、っていうのは覚えてるけど
その1号車のドライバーがヒロだったんだっけ？
417:音速の名無しさん
07/12/10 06:38:32 ZT7xJ1Oo0
１号車ＤＮＳで「アッー！」
→８４号車にナイトセッションから参加することに
→ドライバー交替のためメットかぶってピットに登場
→次周ピットインというところでコーナーでクラッシュ、フロント大破
→戻ってくるもメカニック達がピット内に引っ込めブルーシートかぶせて「アッー！」
418:音速の名無しさん
07/12/12 01:48:00 xdc6gsf00
保守
419:音速の名無しさん
07/12/12 08:02:34 THLPqRQo0
age
420:音速の名無しさん
07/12/14 07:44:53 k2/M+uiN0
etjet
421:音速の名無しさん
07/12/14 09:18:09 neowWja2O
tictac
422:音速の名無しさん
07/12/14 12:08:40 ihn9D7V50
ＴＯＲＮＯ
423:音速の名無しさん
07/12/14 16:54:00 DgxKkQhb0
マークブランデルかっけー
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
424:音速の名無しさん
07/12/15 11:46:55 1Wm/Tr9A0
ブランドルもいます