07/11/07 00:45:05 lezmC6ZU0
>>236
シート下はエンジン近くに重量持ってきてる(マスの集中化)で
そんなに走安は変わらんハズ。
あとスイングアームは適度な剛性があれば形状は自由。
サイドカウルは微妙だから同意
238:237
07/11/07 00:53:38 lezmC6ZU0
変換ミスった orz
走安 ×
操安 ○
よろしくです
239:音速の名無しさん
07/11/07 01:06:13 PSlDi3F40
スイングアームの補強を上側に持って欲しいのは、上にないとホンダっ
ぽくないと思うって理由だったりするw
今日明日のバレンシアでシェイクダウン、
来週15～17日のセパンで色々な仕様を試し、月末27～29日のヘレスで
年内の総決算って流れだろうな
テスト王wヘイデンの走り込みに期待
240:音速の名無しさん
07/11/07 01:14:40 lezmC6ZU0
>>239
つ片持ちスイングアーム
URLﾘﾝｸ(www.kingwoodcable.com)
これぞホンダｗ
テスト情報㌧クス!!
241:音速の名無しさん
07/11/07 16:51:40 ahYToLiX0
今年の不調でレッテル貼られたから、
来年は過激なデザインは控えようとしてるのかな。
それより、ホンダは形式上レプソル1チームがワークス扱いだけど、
これからは実質上、来年のヤマハみたいにファーストとセカンド作らずに、
2チーム体制になるって噂が・・
そうなれば、ホンダからイジメ喰らってるニッキーは、
2005以上に、死に物狂いで走らなきゃいけないね。
242:音速の名無しさん
07/11/07 16:54:28 MJNPxghi0
>>241
高校生か
勉強しろ
243:音速の名無しさん
07/11/07 17:01:11 ahYToLiX0
>>242
ニートか
働け
244:音速の名無しさん
07/11/07 17:07:21 MJNPxghi0
残念だな、一応会社員だ
来年から自分の店持つから自由に仕事させてもらってるのだよｗ
乙
245:音速の名無しさん
07/11/07 17:12:58 ahYToLiX0
>>244
何でもいいけど、このスレに住み着いてない？
漏れのカキコに必ずと言っていいくらい返答してるしｗ
会社からレスってんのかな。
246:音速の名無しさん
07/11/07 17:14:14 MJNPxghi0
自分の店からだよ～
247:音速の名無しさん
07/11/07 18:10:01 MJNPxghi0
ほぼ正面からの画像
URLﾘﾝｸ(www.crash.net)
新型はテールカウル下でトグロ巻いて管長稼いでるから
新エンジンのバルブ周りと合わせて考えれば中～高回転域が
パワーアップしてると思われ。
248:音速の名無しさん
07/11/07 19:06:39 d312m5P30
海外スレより
887 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/11/07(水) 18:11:06 ID:vJrvljfB0
ハイデン日記；
ニューカウル、ニュー排気管、ニューマチックエンジンのホンダに乗った日記は
上機嫌。 残念ながら故障のため数周しか回れなかったが、確かな手応えを
感じたようだ。 特に新しいリアサス、これは明らかにヤマハからインスピレーション
を受けたようなより低いものになってて、彼いわく、コーナー手前のブレーキング時の
ひどい不安定感が解消されたらしい。
昨日は数周であのタイムかい！
あのぴょんぴょん跳ねるリアが改善されてるのはいいな
テスト始まったばかりなのに、既にwktk状態に入ってしまったw
249:音速の名無しさん
07/11/07 19:12:27 MJNPxghi0
セッティング詰めるだけであと1秒は削れるな・・・
冬季テストで更に実戦向けにアジャストしてくるだろうから
来期は期待できるなぁ。