07/08/04 01:00:04 dDeO5l+X0
各チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
■前スレ
【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart3【左往】
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
■2007年型マシン
マクラーレン MP4-22 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
ルノー R27 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
フェラーリ F2007 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
ホンダ RA107 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
BMWザウバー F1.07 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
トヨタ TF107 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
レッドブル RB3 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
ウィリアムズ FW29 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
トロロッソ STR2 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
スパイカー F8-Ⅶ URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
スーパーアグリ SA07 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
2:音速の名無しさん
07/08/04 01:01:18 dDeO5l+X0
4/30 McLAREN
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
5/3 Honda
URLﾘﾝｸ(www.autosport.com)
3:音速の名無しさん
07/08/04 01:04:06 dDeO5l+X0
スペインGP BMWSauber
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
4:音速の名無しさん
07/08/04 01:12:07 dDeO5l+X0
モナコGP
・フェラーリがメタリックカラーに。
カナダGP＠ホンダ
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
カナダGP＠フェラーリ
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
フランスGP前＠フェラーリとトヨタ
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
URLﾘﾝｸ(www.ae-photography.co.uk)
5:音速の名無しさん
07/08/04 01:15:27 dDeO5l+X0
フランスGP＠フェラーリ
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
ルノー30周年
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
英国GP＠RBRスペシャルカラー
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
制作風景
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
6:音速の名無しさん
07/08/04 01:20:20 dDeO5l+X0
英国GP＠フェラーリ フロントホイルカバー
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
英国～ヨーロッパGP（ニュル）間のスパテスト各種
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
ヨーロッパGP＠マクラーレン スパテストよりホーンウイング消滅
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
7:音速の名無しさん
07/08/04 20:47:23 OHKMQMlA0
>1
乙です
8:音速の名無しさん
07/08/04 20:54:47 TAqtBTSg0
ルノーの改良ﾏｼﾝはトルコか
9:音速の名無しさん
07/08/04 22:04:58 7rBK7J5IO
結構前にＦ１通信で見たんだけどｳｨﾘｱﾑｽﾞのｻｲﾄﾞﾎﾟｯﾄﾞのｽﾘｯﾄ，あれ冷却効果の為じゃなくて，ｽﾘｯﾄからでる熱風を影響さして空力をよくする為のﾓﾝらしぃな！
それまでｽﾘｯﾄ＝空力悪だと思ってたからﾎﾝﾄしびれた！！
Ｆ１ってすげぇ！！！
10:音速の名無しさん
07/08/04 23:30:36 +f05HEMd0
>>9
フェラーリのフロントホイールカバーも、ホイールのサイドをシールドして空気抵抗減らすとかじゃなくて、
ブレーキから出る熱風を有効利用しようという考え方でしたね。
風洞実験だと熱風の影響って解りにくいらしいから、フェラーリはＣＦＤでの空力解析が進んでいるのかな？
ＣＦＤが開発の前面に出てきたことで今までと違う考え方の空力パーツが登場してきたのは面白いですね。
11:音速の名無しさん
07/08/04 23:38:06 dDeO5l+X0
オートスポーツ現在発売号のピーター・ウィンザーコラム、ハンガリーのCS中継で
川井ちゃんも喋ってたが、今のマシンはアイドリングで4分以上止まったまま
いられることができ、その間ソフトウェア制御で8気筒のうち4気筒だけを働かせる
ことができるそうだとか。すごいねぇ
12:音速の名無しさん
07/08/04 23:56:04 YfCH60YU0
つまりは、インスパイアの片バンク休止システムの延長線上にあるのかな
13:音速の名無しさん
07/08/05 01:14:47 +d5SFQ3/0
URLﾘﾝｸ(photos.racing-live.com)
ここで見れた高画質画像が全然見れ無くなっちゃってるorz
右往左往するには良いところだったんだけどなぁ
14:音速の名無しさん
07/08/05 13:42:53 bqg+FUhc0
ルノーの新マシン楽しみすぎる。
ルノーのFW拡大画像。
URLﾘﾝｸ(www.i-dea21.jp)
美しいかっこいい・・・。
15:音速の名無しさん
07/08/05 13:58:16 +d5SFQ3/0
ルノー、フラップとノーズ下面の隙間がほとんど無いよｗ
004のシシャモノーズ思い出した
16:音速の名無しさん
07/08/05 16:44:32 UFaBMYlXO
昨日夜、愛知県の国道一号線でレッドブルの現行型のF1マシンを積んだ中型トラックが三重方面に向かって走ってました。
タイヤは新品のミシュランを履いていてエンジンも積んでました。
鈴鹿で展示走行でもするのでしょうか？
分かる方みえたら教えてください。
17:音速の名無しさん
07/08/05 17:02:52 UFaBMYlXO
訂正
現行じゃなく現行に近い型です
18:音速の名無しさん
07/08/09 00:52:35 NxLeKMdhO
テスト禁止だから盛り上がらんなぁ
19:音速の名無しさん
07/08/09 02:00:55 NwbbEk/n0
>>16
キャンペーン用のハリボテだよたぶん。コックピットに座ってゲームができるものかと。
昨年大阪にも来てたし全国を回ってるんじゃない？ レース車両を見える状態で
運ぶようなことは普通はしないから
20:音速の名無しさん
07/08/09 12:56:54 NxLeKMdhO
フェラーリのフロントウィングだけど，
ＢＭとかルノーみたいにスコップ型じゃなくてスプーンのままなのな。
ウィング高制限ができた時みたいに流行に流されないんだね
21:音速の名無しさん
07/08/10 21:03:22 jIJObJu40
Ｆポンの知ったかメカによると
Ｆポンマシンは片方のサイドポンツーンにラジエター
もう片方はオイルクーラーだそうです
Ｆ１マシンも同じなんでしょうか？それとも両方ともラジエター？
22:音速の名無しさん
07/08/10 22:03:11 9sP7Rt4D0
>>21
両方ともラジエーターで、オイルはエンジン冷却水の通路を一部タンクにして、その中に細管で循環させて冷やしてたと思った。
エンジン冷却水は100℃以上になるけどオイルはそれより40℃位温度高いから、こんなやり方でも冷える。
タンクは1箇所のみなので片側のみに付いている。だから左右でラジエーターの形が若干違う場合もある。
今は違う方法取っている可能性もあるけど多分こんなところです。
23:音速の名無しさん
07/08/10 23:39:57 6OFFisadO
アグリってセンターキール?
マクラーレンはVキールだっけ?
24:音速の名無しさん
07/08/10 23:44:23 G5jDYnJF0
>>23
Vキール使ってるのはルノーとRBR、STRぐらいじゃなかったっけ？
アグリはゼロキール、マクラーレンもゼロだったかと。
25:音速の名無しさん
07/08/10 23:45:26 IMbndJkY0
今年だとVキールやってるのはルノーだけ。
アグリはRA106を踏襲したゼロキール。
26:音速の名無しさん
07/08/10 23:48:59 9sP7Rt4D0
>>23
マクラーレンはツインキール。アグリはほぼゼロキールと言ってもいいツインキール。
URLﾘﾝｸ(www.fmotor.net)
URLﾘﾝｸ(www.fmotor.net)
27:音速の名無しさん
07/08/10 23:49:39 tDeYEFcL0
まぁゼロキールって言っても、ちょっとだけ下側に伸びたセミゼロキール？もあるけどな。BMWとRBRだったかな
28:24
07/08/10 23:50:25 G5jDYnJF0
>>23さん、嘘ついてわるかった
29:音速の名無しさん
07/08/11 00:15:10 E//UeA+HO
レッドブルはツインキールじゃねぇの？？
30:音速の名無しさん
07/08/11 00:21:06 WtKll91/O
みんな情報tonです。
キールが違うと何が違うのか良く分からないんだけど(笑)。
31:音速の名無しさん
07/08/11 00:38:11 GCHciSCA0
気になったから、手持ちのF1MODELiNGvol.33で調べてみた。
マクラーレン：：ゼロキール
ルノー：：Vキール
フェラーリ：：ゼロキール
ホンダ：：ゼロキール(多分；；)
BMW：：完全なゼロキールではなく、多分セミ・ゼロキール
トヨタ：：ゼロキール
RedBull：：ゼロキールに下側がわずかに下げた位置にアームを置く、セミ・ゼロキール
Willams：：ゼロキール
Toro：：ゼロキール
Spyker：：ゼロキール
アグリ：：よくわからんが、多分ゼロキール
写真があれば良いんだが・・・
32:音速の名無しさん
07/08/11 00:43:19 YrR/BKqh0
SAFは”プチキール”ぐらいだったかと。
33:音速の名無しさん
07/08/11 00:53:40 E//UeA+HO
ほらよ
URLﾘﾝｸ(blog.m.livedoor.jp)
34:音速の名無しさん
07/08/11 00:55:21 E//UeA+HO
ほらよ
URLﾘﾝｸ(blog.m.livedoor.jp)
35:音速の名無しさん
07/08/11 05:37:34 y6PjaMUy0
>>31
ちなみにフェラのゼロキールは、マクから移籍したエンジニアが
もたらしたもの
コピー品ですｗ
36:音速の名無しさん
07/08/11 10:56:26 dWt7tA5K0
フェラーリは今でもシングルかと勘違いしてた
37:音速の名無しさん
07/08/11 11:23:25 R/ibuWwi0
>>35
んなこと言ったら最近のギヤボックスなんかみんなそうじゃないか
38:音速の名無しさん
07/08/11 20:17:04 MjFIDyMA0
>>22
なるほど。サンクスです。
39:音速の名無しさん
07/08/11 20:51:50 IIgpJr150
F2007はサイドポッドの抉りが激しくなってラジエター容積が厳しくなってきたからなのか、
オイルクーラーを独立させてギアボックス上に置いてるな。
40:音速の名無しさん
07/08/11 21:45:42 vkJSdw/b0
>>39
あー、あの後ろの穴ってオイルクーラーの排熱用なのか
41:22
07/08/11 21:56:44 P2F9P0kR0
>>40
真後ろから見た時、エンジンカウル後端が、△の形で開いてるやつ。
フェラーリだけやってる処理だけど、オイルクーラーじゃなくて単に排熱用だと思ってたｗ
42:音速の名無しさん
07/08/13 09:14:09 T/ORxKUq0
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
ノーズと垂直尾翼にウイングをつけて、Ｆ１を走らせてみたい。
43:音速の名無しさん
07/08/13 17:56:39 EH2DZJPw0
>>42
心神はF22売ってくれない米国への売らないと造っちゃうよ～って圧力だよね
44:音速の名無しさん
07/08/13 18:01:57 T/ORxKUq0
こっちのほうがF22よりカコヨクないか?
45:音速の名無しさん
07/08/13 18:19:53 EH2DZJPw0
いやＦ２２の方がカッコイイよ
心神肉眼で後見えないし小さいし本当にテスト機だよ
46:音速の名無しさん
07/08/14 12:52:29 rUAyy1dg0
これ心神なのか
この角度だとF-22よりかっこいいね
F-22よりYF-23が好きな俺
47:音速の名無しさん
07/08/14 14:06:30 oBxuELGh0
>>47
同じくYF-23の方が格好良くてスマートだと思う。
F-22が採用されたのって格闘性能が良かったからだっけ？
ソレ以外の政治力が働いた気がするけどなぁ。
心神は洗練されてない感じだし
キャノピーの後ろが覆われてる（バブルキャノピーじゃない）時点で後ろにつかれた終了って気がする。
1/5スケールラジコンテスト＆モックアップの時点だし何とも言えないけどね。
48:音速の名無しさん
07/08/14 14:07:10 oBxuELGh0
>>47 ×
>>46 ○
49:音速の名無しさん
07/08/14 14:09:34 oBxuELGh0
URLﾘﾝｸ(www.jda-trdi.go.jp)
このアングルからだとなんか中国製かと思っちゃうね。
50:音速の名無しさん
07/08/14 14:39:51 djX9Ghqi0
>>49
F-15をステルスっぽくしたような。
F-22の劣化コピーのような感じも。
量産までいった機体は洗練されててかっこいい。
YF-23も量産されていればもっとかっこよくなっていただろう。
51:音速の名無しさん
07/08/14 15:44:34 j7Pm6BZ90
>>43-50
スレ違いはほどほどにね
52:音速の名無しさん
07/08/14 15:48:06 dGxKiC5E0
まぁネタもないことですし…
53:音速の名無しさん
07/08/14 21:06:04 m//izSeV0
ネタが無いからと言って、スレ違いの話を延々としていい理由にはならない。
54:音速の名無しさん
07/08/14 21:46:16 rBrJxkDw0
だって夏休みだし・・・。
55:音速の名無しさん
07/08/14 21:55:44 8sipqSNG0
>>53
ネタふれよ
56:音速の名無しさん
07/08/14 22:29:27 GcaIYWVG0
おいさすがにすれ違いはやめようぜ、スレを間違えたかと思っただろｗｗｗｗ
57:音速の名無しさん
07/08/14 22:32:07 GcaIYWVG0
>>47
単純にコストと整備製の良さから
性能に関してはＹＦ－23の方が全然上だったよ。
58:音速の名無しさん
07/08/14 22:38:52 PlihD8lr0
うはwwww
F-22総合スレッドだと完全に勘違いしてたwwww
俺のお気に入りの中でならんでたwww
59:音速の名無しさん
07/08/14 23:20:22 C0qYWXue0
あえてネタを探すとしたらスパイカーの新スペックくらいか
上位チームのパクリとキノコ栽培をどういうバランスで
実現してくるかな。チームとしてもカスタマーカーを使う気が無いから
ガスコインを拾ったんだろうから、それなりに気合いを入れてくるのでは。
60:音速の名無しさん
07/08/14 23:58:33 fcgwejbWO
なけなしのネタ
URLﾘﾝｸ(blog.m.livedoor.jp)
61:音速の名無しさん
07/08/15 00:07:30 Svnok4zj0
>>60
なんかリンク先に飛べないんですけど。livedoor mobileのページになってしまうね。
62:音速の名無しさん
07/08/15 00:09:34 zdApeE7o0
技術的なことよりもスーパーアグリ消滅の危機の方が話題になってるようで
63:音速の名無しさん
07/08/15 00:12:49 5hCrrD0XO
ケータイ厨で申し訳なす
ﾎﾝﾀﾞのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでF1のﾍﾞﾃﾗﾝ､ﾙｰﾍﾞﾝｽ･ﾊﾞﾘﾁｪﾛ（35歳）によると､ﾎﾝﾀﾞは不適格な風洞で悲惨なRA107ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾀｰを設計･開発したという｡
最近のﾊﾝｶﾞﾘｰGPでは､ﾊﾞﾘﾁｪﾛとﾁｰﾑﾒｲﾄのｼﾞｪﾝｿﾝ･ﾊﾞﾄﾝはﾊﾞｯｸﾏｰｶｰとして惨めなﾚｰｽをしたが､ﾊﾞﾘﾁｪﾛはそのGP直前に英国ﾌﾞﾗｯｸﾘｰにある本社を訪れた｡
彼は新しいｴｱﾛﾀﾞｲﾅﾐｼｽﾄであるﾛｲｯｸ･ﾋﾞｺﾞﾜ（元ｳｨﾘｱﾑｽﾞ）とｼﾞｮﾝ･ｵｰｳｪﾝ（元BMW）に会いたかったのだと語る｡
｢僕らは長い間話をしたが､彼らには感銘を受けた｡思った通りの話が聞けたよ｡彼らは､僕らの風洞の較正が間違っていて､そのためにこれまでの開発が功を奏さなかったと考えている｣
｢多くのものを変えなくてはならないだろう｡風洞内の構造ﾊﾟｰﾂでさえ､変更するには約1ヶ月かかるだろう｣
-Source: F1i.com
64:音速の名無しさん
07/08/15 00:13:46 5hCrrD0XO
>>63は>>60の内容ね
65:音速の名無しさん
07/08/15 00:22:39 Svnok4zj0
>>63
サンクス。風洞の較正が間違っていたから間違ったマシンコンセプトを選択してしまったというところかな。
見た目は面白い車なんだけど元が悪いのか何やっても大して速くならないね。
66:音速の名無しさん
07/08/15 00:54:51 BP2XbLwL0
それ以前にロイ・ビゴワの名前が懐かしい。
67:音速の名無しさん
07/08/15 01:14:14 5hCrrD0XO
ビゴアは７月からホンダに居るみたいだね
68:音速の名無しさん
07/08/15 03:11:56 p843XHzv0
>>55
ネタがないなら何も書き込まなければいいだけの話。
保守したいなら保守カキコだけすればいいし、それすらする人が居なければ落ちるだけ。
69:音速の名無しさん
07/08/15 05:20:19 txUPER1w0
まぁ冬には嫌でも賑わうさ
70:音速の名無しさん
07/08/15 07:38:22 kmkt/Nfj0
ネタがないならおっぱいの話しようぜ
71:音速の名無しさん
07/08/15 12:52:16 760CT9LO0
またマッサの嫁の話か・・・
72:音速の名無しさん
07/08/15 14:48:55 w3WJuHch0
市ね>>68
73:音速の名無しさん
07/08/15 15:34:33 lO8I/1Y50
>>63
バリ公はすなおに感激してるみたいだけどさ、
風洞のキャリブレーションが間違っていた
シャシーの剛性が足りない
は、あてずっぽうで言ってもまず当たるって話だからさ、
彼らの能力が凄いってことにはならないんだよね。
そうやって風洞のあっちを直しこっちを変えしていれば
１年２年の時間は稼げる。そのうちにまた別の移籍先を見つければいいさ。
74:音速の名無しさん
07/08/15 18:45:18 607PacuIO
ビゴワは早速マシンの問題点を指摘して改良の指示をしたそうだな
75:音速の名無しさん
07/08/15 19:30:37 mt6440VJ0
「マクラーレンが供給するＥＣＵに他チームは不満」
URLﾘﾝｸ(www.homeofsport.com)
＞MES(McLaren Electronic Systems) はロン・デニスのＦ１チームとは分離されているものの、
（ＦＩＡの）ワーキング・ファクトリーとマクラーレングループの一部に基礎をおいている
76:音速の名無しさん
07/08/16 00:07:38 5hCrrD0XO
ブリとかはスパイ事件とかを利用してなんとか枕のECUから逃れようとしてるな
77:音速の名無しさん
07/08/16 11:41:50 bJnFNe3t0
風洞の較正間違えるとか・・・・ﾊｧ?
これがホンダか。聞いてあきれる。
78:音速の名無しさん
07/08/16 12:02:26 Uz9VTAFCO
確かジャガーにもこんなことあったよね？
79:音速の名無しさん
07/08/16 12:09:07 x9OcughB0
風洞がおかしいとかサスペンションの剛性不足とか色々騒いでたね。
フェラーリも今の風洞にする時にデータの混乱がとか言ってたし。
それだけ風洞の設定ってのは難しいんだけど、ホンダは十分に設定を煮詰めずに稼動を早めたんだから、なおさらだよね。
80:音速の名無しさん
07/08/16 23:41:00 hzpdnXEr0
ザウバーとウィリアムズもそれで1年ふいにしてるしね
レッドブルも風洞の調整に手間取って遅れが出てると言ってたし
81:音速の名無しさん
07/08/17 00:16:08 fHG9frAS0
失敗してないとこはすでにそれなりの風洞をもってるとこだからな
新規で立ち上げたところはどこもつらい。
82:音速の名無しさん
07/08/17 00:17:25 fHG9frAS0
あとホンダのもとのほうはオープンジェットだったから
余計に校正が上手くいかなかったのかもね。
やたら速く立ち上がったと聞いて心配してたがまさにその通りになるとは･･･
83:音速の名無しさん
07/08/17 00:20:35 dYtYNInx0
フェラーリは風洞作って10年ぐらい経つよな。今年派手に壊したらしいけど。
だいぶ古くなってきてるはずだがマシンは速いな。ルノーもだが
84:音速の名無しさん
07/08/17 00:44:20 Z01U3h710
しょせん風洞は採点マシーンではあっても、いい回答を出してくれる機械ではないからねえ
最初のコンセプトとか、改良の方向性はまだ人間が考えないといけない。
85:音速の名無しさん
07/08/17 14:34:37 6ENfX68A0
>>84
道具を使ってると言うより、道具に振り回されてるって感じ？
86:音速の名無しさん
07/08/17 16:30:07 HrfFtSBI0
空気が読める奴じゃないと風洞を使いこなすのは難しい。
87:音速の名無しさん
07/08/17 17:34:00 6ENfX68A0
>>86
こういうことか
風洞さん
↓
＿＿＿＿＿＿＿＿. | ・・・｢からけ｣？
||| ｜ ＼＿＿＿＿ ＿＿
||| ｜ )＼ ∨
||| 空 気. ＜⌒ヽ ヽ
||| ＼ （ ´ー｀） ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V( 丿Ｖ^ ●Дﾟ,,)
|,,| |,,| ヽ （ と ,）
ﾉ ） | |～
∧ .し`Ｊ,,.
￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣＼
空気読めてネーヨ ↑
本田さん
88:音速の名無しさん
07/08/18 00:31:51 jJ41FLpWO
でも風洞もそのうちBMのスーパーコンピューターみたいなのにとって代わられるのかな？
89:音速の名無しさん
07/08/18 01:11:10 8yCj4IYk0
量子コンピュータが実用化されたらそうなりそうだ
90:音速の名無しさん
07/08/18 02:10:58 EGC2zVJc0
というか、FIAが風洞禁止っぽいことを計画してるって話がなかったっけ？
91:音速の名無しさん
07/08/18 18:57:25 yRYSkeXA0
今はCFDに金かけた方が良い流れになってるな。
さらにぐにゃぐにゃ生物系マシンが増えそうだが。
92:音速の名無しさん
07/08/18 20:51:54 d0gC3T1I0
ガスコインが言うには
CFDで無数にあるアイディアを選別して
可能性の高そうな物を実際の風洞に掛けてみる
と言う使い方をしている
とか言ってた
93:音速の名無しさん
07/08/18 20:52:55 LmNLZcrN0
で結局、可能性の高そうなってキノコばっかりかよ。
94:音速の名無しさん
07/08/18 23:16:52 jJ41FLpWO
いや今のトレンドは空力付加物はなるべく車体から離してじゃなぃ？？
フェラのミラーみたいに
95:音速の名無しさん
07/08/18 23:48:16 QTPgAFp50
>>94
確かにミラーは空力的には単に邪魔だから離した方がいいんだろうけど。
フェラーリのミラーはステーを整流板として利用している。若干ダウンフォースが増えるとか。
ルノーは単にミラー邪魔だから端に配置した感じ。あれって、ちゃんと後ろ見えてるのかね？
96:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/08/18 23:50:14 /jPXfLna0
空力付加物の定義って､「エアロダイナミクス改善のためのパーツ」じゃないの？
ミラーは違うんじゃない？
97:94
07/08/19 00:23:04 cUC3WiLzO
てっきりキノコとかも離した方がいいと思ってた…
よく考えたら離してつけても整流できんわなw
>>95SA05はキノコとかで後ろ見えなくて
ミラーステー延長したらしいな
98:音速の名無しさん
07/08/20 02:38:36 jo7LGBvpO
へべれけ
99:音速の名無しさん
07/08/20 13:09:19 CDtbYKya0
ルイジ・コラーニに頼め。
100:音速の名無しさん
07/08/23 22:30:15 ewYkNBpx0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
何となくノーズが変わった？（上がトルコの最新画像）
モノコックとの接点から先端までがちょっと緩やかになったような・・
101:音速の名無しさん
07/08/23 22:59:45 kxsnbv2iO
クラッシュテスト不合格で次のグランプリには持ってこれないとさ
102:音速の名無しさん
07/08/23 23:00:17 iQ0syAyG0
>>100
多分変わっていない。Ｂスペックはクラッシュテスト不通過で持ち込めなかったそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.autosport.com)
Spyker forced to delay B-spec car debut
The Spyker Formula One team have been forced to postpone the debut of their
B-spec car until the Italian Grand Prix after the machine failed a rear impact test.
（リア衝撃吸収部分のテスト不合格だったから、ＢスペはイタリアＧＰからになっちゃった。てへっ）
103:音速の名無しさん
07/08/24 00:46:55 WmefdRXR0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
サイドポンツーン入口の形が変わった
104:音速の名無しさん
07/08/24 19:04:18 6HISx8DrO
ちょっとクラシカルだね
もうちょっと▽みたいな形にしたほがいいんじゃ？
熱がキビシイのかな？
105:音速の名無しさん
07/08/24 21:24:06 /GO31WjFO
スパイカーはFウィングも新しくしてきたね。
2枚に減ってフラップが従来型とナマズ型が合体したような不思議なタイプに…
あとはRBがブリッジタイプをテストしてたくらいか。
106:音速の名無しさん
07/08/24 22:07:54 HkMdNxvt0
フェラーリはホイールカバーにホイールの絵を描いてるっぽいな。
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
107:音速の名無しさん
07/08/24 22:13:12 YoTaKXr20
ＢＢＳからクレームがきたんだろうなｗ
108:音速の名無しさん
07/08/24 22:53:05 6HISx8DrO
>>107
おれも思たwwみんな考えること同じだなw
109:音速の名無しさん
07/08/25 00:23:55 Fbvx3c4s0
>>106
正直ダサイよな
110:音速の名無しさん
07/08/25 02:08:11 ecZVMA4Y0
ホイールカバーにBBSのメッシュを描く手法って70年代の
グループ5のポルシェにもあったな。
111:音速の名無しさん
07/08/25 15:27:37 gFC3UWQG0
真横から
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
柄は作業効率も考えてるかも
真っ黒だったらガンの狙いがつきにくいけど
真ん中に向かって白い線を入れると狙いがつきやすいし
考えすぎかもしれんがな･･･
112:音速の名無しさん
07/08/25 18:14:40 8FxMRhXY0
>>111
扁平率めっちゃ高いタイヤに見えてしまう・・・
なんでカバー一杯までリム描かなかったんだろ
113:音速の名無しさん
07/08/25 18:16:09 frihkfTA0
確かに、ピットストップの時は慌ただしいから
その考え方もありかも、、、
114:音速の名無しさん
07/08/25 18:22:16 HdyU68LR0
今日の中継でもおぐたんから「キモい」って言われてたなｗ
回るんならまだわからなくもないが
115:音速の名無しさん
07/08/25 18:26:38 mtWDCa6LO
トヨタのノーズがルノー風になってたね。
昨日まで旧型だったのに土曜日にいきなり変えるって珍しいな。
116:音速の名無しさん
07/08/25 21:14:20 5Pfs0GgJ0
>>115
これか。だいぶノーズ低くしたな。
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
117:音速の名無しさん
07/08/25 21:42:49 /P+tbLplO
ちょっとカッコイイな
118:音速の名無しさん
07/08/25 21:43:45 7U6WXXXo0
ノーズがまっすぐ向いてるマシンあんまり好きじゃないから、漏れもこれは嫌いじゃないな
119:音速の名無しさん
07/08/25 21:53:28 EZAopx1x0
おお、カッコイイな。
ウィリアムズのノーズとか好きなんだが。
120:音速の名無しさん
07/08/26 03:31:20 y2jndxvC0
>>116
やろうと思えば、ブリッジウイングも出来るな
121:音速の名無しさん
07/08/26 09:50:00 zWRfs0mI0
>>114
でも回らないぶん宣伝効果はあるよな。
BBSのロゴも読めるし。
122:音速の名無しさん
07/08/26 10:02:19 HvIW5vl6O
フロントホイールカバーに水平方向に
ガーニーフラップのようなもの追加
123:音速の名無しさん
07/08/26 11:28:16 2qhUYadJ0
すごい発想だな。
124:音速の名無しさん
07/08/26 12:47:51 Lt86cs9s0
ホントだ。よくこんなこと考えるな
125:音速の名無しさん
07/08/26 14:01:44 RgFSaFmz0
それはハンガリーからある
126:音速の名無しさん
07/08/27 00:49:13 lyO9ob8KO
ラルフ旧型ウィングじゃね？
127:音速の名無しさん
07/08/27 14:19:12 O/oNdtBP0
F1じゃないけどこれは…
URLﾘﾝｸ(www.fmotor.jp)
128:音速の名無しさん
07/08/27 15:51:42 2xaq91170
かっこいいじゃん
129:音速の名無しさん
07/08/27 16:42:09 aRQ3y1Gk0
>>127
おもちゃみたいで、ダサ・・・
こんなマシンになったら、よけい見ないな
130:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/08/27 19:58:26 7rBneCvV0
松下のスイフトだったか｡
131:音速の名無しさん
07/08/27 23:04:04 ncM8Jyj80
地上波のOPのアニメで出てきそうなデザインだな。
132:音速の名無しさん
07/08/28 00:20:31 yFgxXrby0
すいません、このスレで良いのか解らないのですが
今日この記事みて、個人的にすごく驚きました
URLﾘﾝｸ(www.auto-g.jp)
これは皆様には、一般的な知識なのでしょうか？
133:音速の名無しさん
07/08/28 00:34:42 lnkbYw9v0
>>132
いまそのページ見つけて貼ろうと思ったらｗ
前回の記事はこのスレでも電波認定されてた気がする
134:音速の名無しさん
07/08/28 00:36:36 Hf45HW2zO
ケータイ厨だからわかんね
135:音速の名無しさん
07/08/28 00:57:19 l1iZmD/U0
ソースを明らかにしないあたりトバし記事の臭いがぷんぷんと。
川井ちゃんの質問ページで訊けば答え返ってくるんじゃねえの。
136:音速の名無しさん
07/08/28 02:05:05 yFgxXrby0
昔の記事発見
URLﾘﾝｸ(www.auto-g.jp)
137:音速の名無しさん
07/08/28 02:32:28 erdU2M6e0
URLﾘﾝｸ(wwwz.fujitv.co.jp)
もちろん、サスペンションはついていますよ。
サスペンションがなければ、タイヤを最適な状態で接地させることができず、速く走ることができないでしょう。
Ｆ１マシンの場合、サスペンション・アームの付け根のピボットと呼ばれる部分に、
ピロー・ボール（ローズ・ジョイントとも呼ばれる）を使わずに、
フレクチャー・ブレードと呼ばれる一種の板バネみたいなものを使っています。
フロントの場合だと、最近ではそれにカバー類をかけ覆っているので、
直接サスペンション・アームがモノコックから生えているように見えます。
そのため、一般の人には、リジッドのサスペンションのように見えるのでしょうね。
サスペンションのバネ・レートは高いですけど、だからといって、それが動いていないわけではありません。
後方車載カメラを見ると、リア・サスペンションが動いていることがわかりますよ。
138:音速の名無しさん
07/08/28 02:35:29 dhh3a49Q0
>>132
フォーミュラの記事なのに
「Ｆ１のフロントサスペンションに限らず、ＦＲ駆動方式のクルマ（マシン）では」
と書いてる時点で、筆者のレベルが知れると思うんだが。
139:音速の名無しさん
07/08/28 02:40:09 dhh3a49Q0
>>138 は例の記事を読みかけで書いたんだけど、念のために最後まで読んでから
さらに衝撃的な事実が判明した。この人、サードダンパーの役割も知らないんだね。
マジで驚いた。
140:音速の名無しさん
07/08/28 03:21:25 M/fiqEeZ0
国沢光宏みたいだよなこの人
141:音速の名無しさん
07/08/28 06:57:48 r5SMTbNv0
サスペンションを動かしたくないってのはウィングカーの時から常識だし
記事の通りであってもさほど驚いて記事にするほどのことでもねーだろ。
まあ、この人のレベルは低そうだね。
142:音速の名無しさん
07/08/28 07:02:53 n8jYU7SM0
今はウィングカー時代どころか、フラットボトム時代よりも柔らかくなってるんじゃないの？
143:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/08/28 08:23:01 MTxHLCJu0
相変わらずだなｗ
144:音速の名無しさん
07/08/28 08:29:07 1lpX4c4g0
>>141
ウィングカー時代のサスが鬼のように硬かったのはウィングカーの持病であるポーポシングを抑える為。
今はサードダンパーでポーポシング（ピッチング）を抑制してるのでそれ程硬くない
だからといって大人一人乗ったところで動くほど柔わくもないがｗ
145:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/08/28 08:30:49 MTxHLCJu0
会社概要のページ見たけど､会社のことが何書いていないｗ
146:音速の名無しさん
07/08/28 10:00:25 HrcrUpeY0
>一般の人には、リジッドのサスペンションのように見えるのでしょうね。
青池脂肪ｗ
147:音速の名無しさん
07/08/28 13:00:02 VnpB/Y4k0
まあ、論より証拠
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
148:音速の名無しさん
07/08/28 23:14:23 uiCFo2YE0
>でも、この当時、私が書いた原稿内容は、実はトップチームがすでに研究開発中であったものであると、その後判明した
>この技術が表面に出ていなかったので、あの原稿は時期尚早であったということなのだ…。
「その後判明」「表面に出ていなかったので」
当時の記事のネタ元はなんだったんだよって話しだよなぁ
当時の記事のネタ元と今回の記事はぜんぜん関係ないことじゃんか。
良くいるよね、当時の間違いを今出てきた情報で取り繕う人ってさ・・・。
まあもっとも
「それはフロントウイングと路面間隔の変化だ」って謳っておきながら
「フロントノーズをつかみ、体重をかけてみたが」って体重って６０ｋｇくらいだろ？
149:音速の名無しさん
07/08/28 23:18:41 XkT/xLUQ0
問題はそんなことじゃなく、メーカー関係者談が真実かどうかなのか？
誤解や誤認は訂正で何とかなるが、それを隠すためのねつ造なら大問題だ
150:音速の名無しさん
07/08/29 01:04:07 mk4IDqnT0
＞ 日本のあるメーカーでも、フロントサスペンションの作動については、やっと研究に弾みをつけ始めて、
＞ そのチームのマシンでも、２００６年の最終戦ではスプリングなしのボトミング方式を試している。
サストラブルで2台ともリタイヤしたトヨタの方か？ｗ
151:音速の名無しさん
07/08/29 01:08:02 cEUgFCQBO
あ
152:音速の名無しさん
07/08/29 01:50:28 MZVve6S+0
sutton見てるとトロロもウィリアムズもブリッジエレメントを試してきてるな。
153:音速の名無しさん
07/08/29 02:05:56 h3Sqs5uB0
ぼやけてるけどトロ
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
トヨタは経費削減
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
マクはブリッジエレメント付いてないの試してるみたい。
他のチームがマネして付けてきたのにマクは今回、必要ないからとる気かなｗ
154:音速の名無しさん
07/08/29 02:12:28 oWHMUwQx0
>>111
そーいやフェラーリのFホイルフェアリング、カーナードみたいなリブ入ってるのな
今は単純に後方斜め下をクーリング用に切り欠いてるだけみたいだが内側もフィン伸ばしたり
開口をルーバーみたくしたりベンチュリー効果を意識した形状にしたらフロント内側の空気引き抜けそうだ。
155:音速の名無しさん
07/08/29 03:34:03 aLGRdHFj0
ブリッジウィングが流行したらさすがにヤダ。美的に優れてるとはとても思えん。
というか今年のマクラーレンはなんとなくカッコ悪いなー。
去年までの強烈な一体感というか力強さがぜんぜん感じられない。
何が原因でそう見えるのかわかんないけど。
156:音速の名無しさん
07/08/29 06:21:27 jtc+Wj0j0
MP4-22はここ最近の枕で一番格好良いと思うんだけどな・・・
157:音速の名無しさん
07/08/29 06:31:52 A5X4HdT80
俺は去年からマクラは正直酷いと思ってるがなぁ。
やっぱりニューウェイのマシンって、何故かと説明はできないけどカッコいい。
158:音速の名無しさん
07/08/29 06:51:41 I4LksZ6z0
MP4-22嫌いってわけじゃないんだけど、
なんとなく95年のMP4/10を思い出すのは俺だけ？
159:音速の名無しさん
07/08/29 06:53:52 9fhuTUU+0
速ければカッコイイ、遅ければ酷いってなもんでしょ、標準から外れた車は。
ちとチェックしてなかったんだが、前ホイールにフタしてきた車はまだフェラーリだけ？
160:音速の名無しさん
07/08/29 07:56:05 513WMFF80
この2年のマクラーレンは確かにあんまり好きじゃないな。
MP4/20はよく壊れたが美しいと思う。
161:音速の名無しさん
07/08/29 12:23:15 pCHFxwPFO
ﾀｲﾔの初期調査から破片によるﾊﾞｰｽﾄは除外されたので､ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝは､このﾄﾗﾌﾞﾙは過剰の｢ﾁｬﾝｷﾝｸﾞ｣が原因であると考えている｡
これは､ﾏｰﾌﾞﾙと称されるｺﾞﾑの小片がﾀｲﾔに挟まって､次第に大きな塊を形成し､これがﾀｲﾔ表面で硬化し､最終的にその下にあるﾀｲﾔにﾀﾞﾒｰｼﾞを与えるものである｡
162:音速の名無しさん
07/08/29 14:07:32 fJETQd6w0
トヨタのノーズは旧型？
163:音速の名無しさん
07/08/29 16:55:22 J27LNn4Q0
モンツァテストじゃ余計なもんがとれて、これぐらいがカッコイイ。
MP4/22なんだが、サイドポッドの後の低さがRA107並になってるのは気のせい？
Rウイングは面白いなとは思うが。
あとウィリアムズがブリッジウイングにしてきたね。
他は高速仕様だからシンプルなんだが、RBRやルノー辺りはカスケード付けたまま。
164:音速の名無しさん
07/08/29 17:37:01 lRVkmTWi0
>>162
ﾉｰｽﾞ高いよね
165:音速の名無しさん
07/08/29 20:09:08 pCHFxwPFO
レッドブルはフロントウィング単体の高さがかなり高いね
166:音速の名無しさん
07/08/29 21:09:49 J6102vqM0
>>159
マクラーレンはカラーリングの影響の方が大きそう
167:音速の名無しさん
07/08/29 23:04:55 x5ursluY0
トヨタはFホイールカバー試してるな。
URLﾘﾝｸ(www.motorsport.com)
168:音速の名無しさん
07/08/29 23:06:33 513WMFF80
>>167
野暮ったいマシンだが、だんだんカッコよくなってきてる希ガス
169:音速の名無しさん
07/08/29 23:14:54 c856aCMv0
>>167
モンツァ仕様はすっきりしててかっこいいね。
170:音速の名無しさん
07/08/29 23:18:52 7ObJ6on10
>>167
フェラーリのもそうだけど全面を覆ってないのはなんで？
ブレーキの冷却のためかな？
171:音速の名無しさん
07/08/29 23:25:06 jY/XP8210
>>170
このページ読んでみて下さい。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
今までの空力の考え方だとブレーキからの熱風は厄介者扱いだったのですが、
それを積極的に利用しようという点で、なかなか画期的なアイデアですね。
172:音速の名無しさん
07/08/29 23:32:34 Gby7YP2G0
>>171
ホイールから排出された空気は激しく乱れてそうだけど
この解説が正しいならばカバー内部で整流してるってことなの？
173:音速の名無しさん
07/08/29 23:55:28 lEL/6/uw0
トヨタ、今更フランク・ダーニーなんか雇って何するんだろ？
174:音速の名無しさん
07/08/29 23:59:11 pCHFxwPFO
トヨタがカッコ良くなってきたのはガスコインが居なくなったからだな
ガスコはキノコウィング大好きだし
175:音速の名無しさん
07/08/29 23:59:41 jY/XP8210
>>172
通常、温度差の大きい気流は、スムーズに流れる筈の全体的な気流に悪影響を与えるものらしいのですが、
それを流しだす場所をコントロールすることで逆に好影響に変えようという試みなのかなとは思います。
風洞実験だと気流の温度差は再現が難しいらしいので、高度なCFDがあってこそ登場したアイデアなのでしょうね。
ちなみにネガティブな面としてはバネ下重量増えるそうです。
176:音速の名無しさん
07/08/30 00:17:06 RK0PEqGp0
スパイカーのBスペックの写真はもう来てる？
177:音速の名無しさん
07/08/30 00:31:38 bptRUSRF0
>>176
これってBスペック？
排気管の辺りが面白い形に
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)
178:音速の名無しさん
07/08/30 00:36:57 pHKoKqAy0
もっとガラリと変わると思ってたんで、ガッカリ
179:音速の名無しさん
07/08/30 00:44:52 CduYSOM80
>>176
ケモさん所に乗っとるよ
180:音速の名無しさん
07/08/30 01:01:49 VT2HBM630
×乗ってる
○載ってる
181:音速の名無しさん
07/08/30 01:27:10 unPBjD660
>>173
ファクトリーに常駐せず、トラック・サイドの役職にもつかないらしいけど
こんな条件での仕事って、たまにアドバイスを求められたら答えるぐらいだよね。
ウィリアムズから押し付けられたんじゃないのかな？
182:音速の名無しさん
07/08/30 02:32:59 9J9FcEEx0
>>167
なんか、昨日も今日もホイールカバーをつけてない写真が多いけど
あまり効果が出てないのかな？
183:音速の名無しさん
07/08/30 02:48:43 9m7zflzl0
よく見るとこのモンツァテストからMP4/22のサイドポンツーンの吸気口の形状が変わってるのなw
下のほうが塞がれて形としてはRB3みたいなのからF2007みたいなのに変わった。
ついでにトヨタもFウィングがまた新型になった。
さらに言うと、SA07とRA107のFウィング一緒じゃね？
184:音速の名無しさん
07/08/30 03:00:09 bptRUSRF0
>>181
トヨタのように他チーム比べて経験の蓄積と反映が上手く出来てないチームには
アドバイザーとしてのダーニーの知識は役に立つかもね。
もちろんそれが生かせなければ只の無駄金だけど。
185:音速の名無しさん
07/08/30 10:51:25 NPzCRj/40
リジェの末期を彩ったビゴワとダーニー
奇しくもHONDAとTOYOTAで戦うんだな
ダメダメじゃんorz
186:音速の名無しさん
07/08/30 17:26:52 RMWXqHLo0
あちこち引っ付いては血、じゃない金をすするのがうまいよなあ。
さすがフランクダニ
187:音速の名無しさん
07/08/30 21:49:44 ab1FpR6+0
フェラーリが使っているホイール・カバーだけど、
去年ルノーがマス・ダンパーを違反にされた論理で見れば
可動・空力パーツと判断できると思うんだけど、
このスレの人はどう思う ？
188:音速の名無しさん
07/08/30 21:54:25 d4IqjHZI0
>>187
その論理でいけばホイールも可動・空力パーツになるやん
189:音速の名無しさん
07/08/30 22:19:04 3W+I9/Db0
>>187
グレーゾーンの解釈なんてのは政治力で全て決まるんだよ。
はじめに結論ありきで論理なんて後付けでしかない
190:音速の名無しさん
07/08/30 23:19:56 Y8UL0nyy0
>>187
可動うんぬんというよりバネ下に空力的付加物を取り付けている点でアウトだと思う。
でも実際にセーフかアウトかを判断するのはFIAなので外野が何言っても無駄。
191:音速の名無しさん
07/08/31 00:14:40 zMeDBEU/0
リムシールドについてるガーニータブとやらが今後ウィングに進化したりして
192:音速の名無しさん
07/08/31 00:47:38 ztdmADPi0
そのうち新しいキノコが……
193:音速の名無しさん
07/08/31 01:39:06 O/j3NeTQ0
俺のキノコは可動パーツだ
194:音速の名無しさん
07/08/31 03:53:39 kR4UI0Q40
お前のキノコが可動パーツだと？
笑わせるなｗ
195:音速の名無しさん
07/08/31 05:31:41 bKw1zVZL0
クラッシュの危機に瀕すると縮んでダウンフォースが稼げなくなるのか？
196:音速の名無しさん
07/08/31 10:03:51 NvP7LVFo0
Bスペック
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
旧スペック
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
チムニーの下側から後ろへだいぶ絞られててスポンサーロゴが
寝そべってしまってる。
197:音速の名無しさん
07/08/31 16:12:12 CzJb1Fhm0
>196の画像を見やすくしてみた
URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
198:音速の名無しさん
07/08/31 16:47:52 O/j3NeTQ0
>>197
やっと違いがわかった。
背ビレもでかくなったな。
199:音速の名無しさん
07/08/31 21:09:25 IdJaYRB50
MP4-22上から見ると美しいな
彫刻みたいで風の流れる様子が見えてきそうなデザイン
200:音速の名無しさん
07/08/31 21:10:43 WGclCC4h0
>>199
おまい、RA107もべた褒めしてただろｗ
201:音速の名無しさん
07/08/31 21:53:33 ZPC/KyUQO
実際最近カッコ良くなってきた、慣れてきたな
2002はヒドかっただけに
202:音速の名無しさん
07/09/04 04:10:05 EGhF4RE/O
来年のウィリアムズは楽しみだな
203:音速の名無しさん
07/09/05 13:28:38 n4X6sMOB0
>>202
琢がウィリアムズ入りの極秘情報どうして御存知なの？
204:音速の名無しさん
07/09/05 22:09:30 GDLWe0tIO
違うよ。FW29が今までの発展じゃなくて全く新しいアプローチに代えてくるらしいから楽しみなんだよ！
セイウチノーズの再来があるかもしれないし
205:音速の名無しさん
07/09/05 22:21:13 jRGkNsmC0
２０３＞絶対ありえん！
206:音速の名無しさん
07/09/05 23:57:47 zBl4AA340
>205
カレーの跡継ぎとかならありかも
207:音速の名無しさん
07/09/06 00:27:25 IgXuz70E0
トヨタ(笑)の嫌われ方は凄いものがあるね。
公式ファンクラブも、不人気で解散。
F1日本ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘﾚｰｽ観戦ﾁｹｯﾄ情報 No.4
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)l50
富士のチケットも紙屑同然になっちまっている。既に 閑古鳥が鳴く!
i, ' ,. '
ﾛﾛﾛ＿ri‐i ﾛﾛﾛ i , ' , '´
[]￢ tｰj￢[]７ i/ , '
ri一‐i / ',,' ., , '´
_]rｰ[ / ' , ' , ' , '´
〈ii i三_i/ ／| ヽ., ' , ' ,
/i ii￣7i i |／ ' ､, ', '
rjj77i ,/ ii. i | ヽ､_, '´
ﾐ(ﾐ(ﾐ(＝ip]////ヽ／ i | ｀ ''ｰ-
ﾐ(（/ 7｡｡[r一////<. i |
ﾉ｀ｰ' /(《｡｡//卅r〃〃i |i URLﾘﾝｸ(www.jtb.co.jp)
/ ｀ｰ-＝二ffooi丗i |roo_ 日本GPチケットが紙屑になるまで
（i ￣＿j |i_ ﾊ あと 『２１日』
{､ : : , " ヽ ｀ヽ､ii
（ヾヽ､ , ' ＼, -ｰｰ-､j ヽ!
ヽ.〉:: :｀:ヽ ､_ ,' / ｀v'}
＼:: :: ::::::｀{ i ｡ ; i,i
｀ヽ､ ::::::i_ __i ii
_7｀ｿ_,,-‐ヽ､_ ＿ ,. ' , '＼
ｰ─'´ .／__ゝ::::::ヽ ､ __ , ' ＼
／.,' , --､ ゝ- ､ ＼
. ／ { {､__, .} {､__, .} ＼
ii／ ｀｀ｰ‐' ｀ｰ‐' ﾟ
208:音速の名無しさん
07/09/06 22:08:32 p4K+lNNmP
そういえば2001年のアロウズのマシンは燃料タンクが他チームと比べて小型で1ストップ
が出来ない一方で、ヨス番長が素晴らしいスタートで１コーナーで活躍してたけど、
今のマシンのタンクはそれと近いような容量なんだろうか
最近めったに1ストップはやらないし、2年位前は予選方式の影響もあってか３ストップさえ
標準的な戦略だったし
当時のアロウズはピット戦略に今のF1チームくらい力を注いでいたらもっと活躍できた
のではないだろうか
もっともトップチームでさえ真似するようなトレンドを下位チームが他に先駆けて導入しても
それで優位に立った例をほとんど見たことがないが
209:音速の名無しさん
07/09/06 22:58:13 4htv+rYCO
排気量もなにもかも違う車のタンクと、今の時代の車のタンクを比べて意味があるのだろうか。
210:音速の名無しさん
07/09/06 23:53:41 Q+QVlFnV0
スパイカＢはやいのかなぁちとたのちみぃ
211:音速の名無しさん
07/09/07 03:06:55 38TiWqYm0
ガスコイン自身が「過度な期待はするな」「予選順位は最後尾のままだろう」
なんて言ってるしなぁ・・・＞スパB
212:音速の名無しさん
07/09/07 03:36:59 ni+CBMie0
とはいっても、名車ロータス72とかよりは速いんだぜ
213:音速の名無しさん
07/09/07 19:32:00 tFO+mb3L0
ここで聞くのはスレ違いかもしれないけど、
F速のとこが出した検定みたいな本買った人いる？
本屋で表紙だけ見かけた
214:音速の名無しさん
07/09/07 22:55:02 shIaGnOM0
ウィリアムズのノーズｶﾜｲｽ
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
215:音速の名無しさん
07/09/07 23:00:07 ni+CBMie0
なんかいいなあ
216:音速の名無しさん
07/09/07 23:08:10 LXvwTyp/0
マクのよりよく見えるのは配色のせいかね？
217:音速の名無しさん
07/09/08 06:37:15 TnENc8yl0
SAF1はブレーキパッド再利用してるのか。。。
218:音速の名無しさん
07/09/08 06:42:05 ZU3bpJ1Q0
トヨタ、クラッシュウイング取ってるのな
これ無いと意外に新鮮
ある意味今のF1に見えないとも言うがｗ
実はトラブルと聞いたけど、あんなに綺麗にその場で外せる物なのか
219:音速の名無しさん
07/09/08 11:06:32 hqrGnrdH0
けんさわんとこみるかぎり修正するのもけっこうたいへんそう
220:音速の名無しさん
07/09/08 15:48:20 QkQjbIAp0
非破壊検査器って現場に持ち込めないほど大きな物なのかね？
221:音速の名無しさん
07/09/09 02:43:13 iT5aLukP0
マクラーレンのモンツァ仕様のフロントウイングが凄い形してるな
222:音速の名無しさん
07/09/09 15:27:56 mBoFsw6d0
マクラーレンのコックピット横愛国者上のフィン、いよいよ殺傷能力を持ちそうな鋭さになったな
223:音速の名無しさん
07/09/09 23:10:49 bL8zf5FX0
フェラのリアウィング、左右でコード違うらしいね。
なんか通常じゃありえない構造になってきたなあ。
224:音速の名無しさん
07/09/12 15:05:35 6AFXCmJa0
URLﾘﾝｸ(www.i-dea21.jp)
BMのウィングにはこんなのついてたのね。
どうゆう効果あるんだろう。
225:音速の名無しさん
07/09/12 15:43:13 zuAiNX4h0
ギザギザガーニーはフェラのバージボードにも昔ついてた希ガス
ほどよくダウンフォースがつくんじゃない？ｗ
226:音速の名無しさん
07/09/12 16:18:37 nxhGCw9G0
多分上手に空気を剥離させてドラッグを抑えるためだろうな
227:音速の名無しさん
07/09/12 18:12:11 eSb/mMUK0
>>224
ミシン目がなくても、どこでも切れます。
228:音速の名無しさん
07/09/12 18:24:32 bgIzKlQE0
サランラップ思い出した
229:音速の名無しさん
07/09/12 23:40:48 DQyQ2yqTO
意図的にタービュランスを生み出す為。
そして後続車の邪(ry
230:音速の名無しさん
07/09/13 00:22:18 Txv1G0JB0
ランエボだかインプのルーフエンドに付いてたヤツと同じ効果かな？
231:音速の名無しさん
07/09/13 07:32:48 4V+jxbWn0
琢磨のガーニーフラップはよく外れてたっけ。
232:音速の名無しさん
07/09/13 10:33:24 B7Znl2J90
良くってたった二三回じゃん、、、、、、良くか。
233:音速の名無しさん
07/09/13 14:55:48 4o8UDDf90
>>226
大きな渦をつくらないで小さい渦をつくるため
234:音速の名無しさん
07/09/13 15:35:29 3N/N8rls0
汚い技というのを承知で言わせていただけると。。。
ストレートでスリップに入られた時に、後方の気流を乱すというかスリップが意味の無いような乱流を
エンジンからの廃熱の方向をうまくやることで作ることはできないんだろうか。
235:音速の名無しさん
07/09/13 16:39:07 oHIn1fWGO
マシンの後ろから、ジェット機みたいにバックファイヤー出せばいいんだよ
236:音速の名無しさん
07/09/13 19:46:52 z5bQsx5B0
>>235
それで不二子が丸焼けになりそうだったな、去年
237:音速の名無しさん
07/09/14 20:30:30 QWIAtltS0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
ノーズ上の何と言ったらいいのか分からないけど黒い棒が左右非対称なのはなぜ?
どっちかがカメラってのは分かるけど普通は同じ長さにするよな
トヨタはなんでノーズ先端の下っ側に色塗らないんだろう・・・塗った方が見た目いいと思うんだが
238:音速の名無しさん
07/09/14 20:43:32 w5ht4Pr60
>>237
憶測でしかないのですが、ダミーカメラは付けたくなければ付けなくても良い代物です。
解りやすいところだとハミルトンのノーズ先のカメラは片方しか付いてません。
両側に付けるのは左右で空力バランス同じにするためだとは思います。
ただし付けていれば空気抵抗にはなるので出来れば無いか小さくしたい。
空力バランスと空気抵抗を秤にかけてみたらダミーの方若干小さくした方がよいと判断したのかなと。
・・・間違っている意見かも。
239:音速の名無しさん
07/09/14 21:53:44 nPR4BZr40
>>237
色塗らないのは軽量化の為。元はフェラーリがやり始めた手法
240:音速の名無しさん
07/09/15 21:25:45 OV+qcZZxO
トヨタ古いウィング
241:音速の名無しさん
07/09/16 01:57:01 bqNiFNan0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
ボーダーウィングが旧型のを引き伸ばした感じのモノになってるね
そういや前回の破損事故以来トヨタもボーダーに補強ステーつけてるけどこうゆうタイプで補強ステーが無いのって今やフェラーリだけだよな?
やっぱ長年の知恵みたいなもんがあるのだろうか(フレキシブルウィング作ってるだけあって)
242:音速の名無しさん
07/09/16 03:29:08 cbCTkd4M0
インチキデバイスに関してはフェラーリの右に出る者は居ないからな
243:音速の名無しさん
07/09/16 08:15:55 Gdao4l0E0
けんさわのページにマシンセッティング表が！！
244:音速の名無しさん
07/09/16 09:43:37 QwRz3LL30
「central spring」というのは3rdダンパーのことか？
フロントには無いんだね。
245:音速の名無しさん
07/09/16 09:46:09 QwRz3LL30
違った・・・
バネは無いけど減衰はあるのか。
246:音速の名無しさん
07/09/16 11:03:19 kdw9PJi60
スパイカーのBスペックってどこが変更されたの？
247:音速の名無しさん
07/09/16 12:50:37 84JQaZT90
フロントサスにはバネがないのか・・・
248:音速の名無しさん
07/09/16 13:54:48 A32Nssn80
>>247
トーションバーの項目あるだろ・・・
トーションバーがバネじゃないと思ってるのか？
249:音速の名無しさん
07/09/16 14:04:44 2xvS6KbK0
例の記事ネタだろ
250:音速の名無しさん
07/09/16 15:20:25 f5+c/fIN0
だれがなんと言おうとＦ1のサスはリジットですｗｗｗ
けんさわのページのセッティング表はスパイカーか。
251:音速の名無しさん
07/09/16 15:30:08 2xvS6KbK0
>>250
×リジット
○リジッド (rigid)
252:音速の名無しさん
07/09/16 15:36:33 ivEJenhu0
重量内訳とかアライメントとか内圧とかここまで見ちゃって良いのかよって項目あるなｗ
スパイカー重いな・・・バラスト19kgしか載せられないのか
253:音速の名無しさん
07/09/16 16:09:59 yVbI7aUg0
けんさわのとこのシートはモンツァのだよなぁ
254:音速の名無しさん
07/09/16 16:13:40 Gdao4l0E0
シート3.2kg
ドライバー(左近)67kg 装備品込みか？
シャシー539.48kg
バラスト19kg
ドリンク0.5kg
燃料40kg
計 606.48ｋｇ
255:音速の名無しさん
07/09/16 16:24:32 vuFVxyMz0
スパイカーのシャシーはなんて読むのか未だに分からん
>>253
左上に14/09/2007 R14 Spaって書いてある
256:音速の名無しさん
07/09/16 18:12:09 jpGujP1n0
>>255
でもレースラップは53って書いてあるのよね
257:音速の名無しさん
07/09/16 18:19:27 yVbI7aUg0
>>255-256
漏れはそっちを読んでしまったんだｗ
フューエルエフェクトが0.365だから、53が間違いでスパなんだろうね。
その横のパワーエフェクトってのが10馬力で0.278秒稼げるんだねぇ
258:音速の名無しさん
07/09/18 01:50:31 LligVDMz0
フロントタイヤのシールドをフェラーリ以外で
テストで試したことがあるのはトヨタだけ？
259:音速の名無しさん
07/09/18 10:25:51 /TBhEaQd0
URLﾘﾝｸ(www.i-dea21.jp)
260:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/18 11:51:01 QjbFRRId0
すごくDIYっぽいｗ
261:音速の名無しさん
07/09/18 12:42:34 h2046FUL0
アグリんとこのだっけ。金がなくても何とかしようと言う意気だけは感じるなｗ
262:音速の名無しさん
07/09/18 12:49:58 jWKA6qkH0
これ絶対タイラップだよな
263:音速の名無しさん
07/09/18 13:00:45 jistK+Pk0
カーボンブレーキが1000℃
タイヤでも120℃はいくのにどんなタイラップ使ってるんだろうな
見た目は市販のものと変わらなさそうだけど
264:音速の名無しさん
07/09/18 13:16:00 cDiGQqn80
しかもあの速度でぶんまわして振動とかおきないってことは組み付け精度もいいぞ
これ作った職人乙だな！
265:音速の名無しさん
07/09/18 14:52:22 safR/qEm0
>>259
タイラップって凄いんだな・・・。
266:音速の名無しさん
07/09/18 16:08:28 3FdeKEmH0
これってホイールのスポークぶっちぎっちゃってんの？
強度的に大丈夫なのかｗ
267:音速の名無しさん
07/09/18 17:52:12 kJthf7720
いや、かぶせただけだろう。常識的に考えて
268:音速の名無しさん
07/09/18 22:12:23 BnILYZP80
>>265
いや、タイトンかもしれんｗ
269:音速の名無しさん
07/09/18 22:55:03 xJbU5RBd0
URLﾘﾝｸ(67.15.62.73)
ホンダのウイングなんか気持ち悪い…
270:音速の名無しさん
07/09/18 23:12:02 XfVzFfhY0
>>258
なんか、今回テストしているみたいだけど
その後に外してテストしている画像がきてるから
あまり効果が上がってないのかもね。
271:音速の名無しさん
07/09/18 23:20:11 lcnSxQU40
今年のホンダのデザインはとにかく無骨だな・・・
272:音速の名無しさん
07/09/18 23:23:15 aB6iGmfk0
いや、単に美的センスが無いだけだ。
ホンダの市販車みればわかる。
273:音速の名無しさん
07/09/18 23:24:29 k6hbJhKK0
URLﾘﾝｸ(67.15.62.73)
URLﾘﾝｸ(67.15.62.73)
URLﾘﾝｸ(67.15.62.73)
こんなにノーズと近くて効果あんのか？
274:音速の名無しさん
07/09/18 23:26:59 +M+zOmXO0
URLﾘﾝｸ(67.15.62.73)
ウィリもフェラと同型のホイールカバーをテストしてるね。
でも前だけだから変な感じ・・・
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
ウィリのは面白い形状だけどホンダのはなんか気持ち悪いな・・・
つーか3枚刃でブリッジかよ
275:音速の名無しさん
07/09/18 23:28:38 BslGh0VU0
ウィリアムズのブリッジウイングは、ノーズに貼ってるブリヂストンロゴが見えづらいと
クレームが来ないかと心配でしたよ
276:274
07/09/18 23:30:04 +M+zOmXO0
書き忘れてたけどホンダはあのでかいポッドウィング無くなってるね
277:音速の名無しさん
07/09/18 23:33:40 k6hbJhKK0
しかし、ダンボと言い今回のブリッジと言い、ホンダはフロントの空力を本気で迷ってるな。
フロントが決まってないと言う事は、それより後ろは何も決まってないと言う事じゃないのか・・・？
278:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/19 00:27:31 CRGYPKED0
>>273
ウィング上の部分の効果を最優先させたとか？
それが嵌るか否かは知らん
279:音速の名無しさん
07/09/19 01:18:59 vAZCNLl00
富士山
280:音速の名無しさん
07/09/19 02:13:20 29IzVYkY0
フェラーリがフロントのホイールカバーを外してるけど
どのコースでも効果があるわけじゃないのかな？
281:音速の名無しさん
07/09/19 02:31:01 UOPMioAW0
空力よりもブレーキ冷却を大事にしたいんじゃないかな
282:音速の名無しさん
07/09/19 02:53:11 86mL3M8U0
>>280
今日は2008年のエレクトロニクス（ECU・TCなし？）試したみたい
トロロッソは中国の仕様とタイヤの評価
レッドブルはミッショントラブル
283:音速の名無しさん
07/09/19 05:16:50 G374WrZ80
>>277
迷ってるんじゃなくて試してるんだべ。
ぼろぼろの内に色々データほしいだろうし。
284:音速の名無しさん
07/09/19 10:15:55 seAirdHB0
レッドブルはミラーが三つもあるな
285:音速の名無しさん
07/09/19 11:00:41 JTvL5dD50
ホンダの包茎ウイングってドラッグ多そうだけどいいんかな
286:音速の名無しさん
07/09/19 14:38:45 o6RCpDxz0
>>270
フェラーリもテストで使い始めてから実戦投入まで間があったし
クリアしなきゃ課題がいくつかあるんじゃない
>>283
ここ3年間試しっぱなしじゃないか
いつになったらデータ揃うんだ
287:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/19 15:52:41 CRGYPKED0
w
288:音速の名無しさん
07/09/19 16:00:47 o0tIF+R70
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
トヨタのはフェラと同じ形状だけどウィリのは表面に丸みがついてないんだな。
なんか風圧でバタバタしそうw
289:音速の名無しさん
07/09/19 18:44:30 fswCFUO9O
そういやデルタインテグラーレにも空気取り入れの為にホイールカバー着けてたな。
つかホンダの３枚羽をスパでアグリに使わせなかったってのはどうなの？
290:音速の名無しさん
07/09/19 19:15:26 JpDq1aQY0
>>289
ホンダ用のウイングじゃなく、栃研がアグリの為に作ったリヤウイングを
ホンダが圧力をかけて使わせなかった
ニック・フライのせいにしてるが、ニックが栃研にストップかける権限なんて無い
昔ヨシムラに対してやった事と同じ
291:音速の名無しさん
07/09/19 21:56:17 fswCFUO9O
よく考えたら今の協定だとアグリはホンダのウィング使えないわなw
ヨシムラの時の再来か…なんでこうすぐバレる事をするんだろう。
292:音速の名無しさん
07/09/19 22:27:58 JpaJIXSj0
これ本当だったら嫌だなー。
ホンダもこんなことするのか・・・。
293:音速の名無しさん
07/09/19 22:34:26 sKQscOfO0
今一点差だっけ？
そりゃまぁ、コンストラクターズの順位が一つ違うかどうか、それもアグリと上か下かってのは来年の予算とか
考えた時に重要だろうよ。
下手すると、撤退問題にもなりかねないだろう＞＞ホンダ
・・・まぁみみっちいのは確かだが。
294:音速の名無しさん
07/09/19 22:39:28 9tYIfZ360
ん？２点差じゃなかったか？
295:音速の名無しさん
07/09/19 22:52:21 UXW4nC+M0
今、ホンダのトップメンバーは
和田 ＨＲＦ１ 会長
中本 ＨＲＦ１ STD
ニック・フライ ＨＲＦ１ CEO
大島 広報・モータースポーツ担当執行役員
加藤正彰 本田研究所 社長
以前、あんなのが社長になってしまって
何タラかんたらと書き込みがあったが、
まるでマツダのような状況なのか ？
296:音速の名無しさん
07/09/19 22:58:36 Uu98Rhwf0
>>294
2点差だな、ホント値千金というか…。
297:音速の名無しさん
07/09/19 23:09:30 pgDlrTAK0
まあ所詮噂であり妄想だしなぁ。
蛸ヲタは感情的になりやすいので、もうそれは大騒ぎだけど。
298:音速の名無しさん
07/09/20 00:24:01 NVsLTc2JO
ｱﾝｿﾆｰ･ﾃﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝは､予選仕様のﾏｼﾝのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽに苛立ち､ﾊﾟﾙｸ･ﾌｪﾙﾒを放棄して､異なるｳｨﾝｸﾞを取りつけてﾋﾟｯﾄﾚｰﾝからｽﾀｰﾄした｡
だからウワサじゃないだろ？
299:音速の名無しさん
07/09/20 02:18:45 +Ks2Ajej0
これってようはCスペックと考えていいのか？
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
300:音速の名無しさん
07/09/20 02:23:24 Ie5YXG1h0
バージボードとチキンウィングの併用はナイのかな？
301:音速の名無しさん
07/09/20 02:25:18 OwENBDd70
そう言えばバージボードがやたらにでかくなってんな。
・・・前からだっけか？
302:音速の名無しさん
07/09/20 02:31:02 sPVRRKe40
バージボードという明快な形では今回初めてっぽいすね
ちょと前はちっちゃいのが着いてたような…
空力メンバのリクルートが効きはじめたのかな
303:音速の名無しさん
07/09/20 02:36:51 +Ks2Ajej0
エキパイも後退したよね
サイドポッドの形状も変わった気がするが
ラジェターが小型化できたのかどうか
URLﾘﾝｸ(67.15.62.73)
304:音速の名無しさん
07/09/20 02:55:03 zvgEQMlD0
>>292
ホンダ厨が勝手に美化してるだけだな
305:音速の名無しさん
07/09/20 02:57:25 VsvX6OAHO
ホンダのブリッジウィングは大陰唇？小陰唇？
306:音速の名無しさん
07/09/20 03:15:22 yYzPlqgC0
ブリッジウィングはかっこ悪いから禁止て、誰か言い出してくれないかなと思わせる形状だな＞ホンダ
307:音速の名無しさん
07/09/20 03:30:37 OZ3kRh9d0
>>305
なんか、もうソレにしか見えなくなったじゃないかｗｗｗｗｗ
308:音速の名無しさん
07/09/20 04:22:17 anqi6HxV0
ホンダのブリッジウィングって他と似てはいるけど解釈違う感じだよな
なんつーか、理解してない感じ
309:音速の名無しさん
07/09/20 05:10:00 FkLDV7W/0
>>308
理解してない君はそんなことを言える立場じゃないと思うよ
今の時代CFDがあるんだしあれだけでかいエレメントならある程度の効果は分かるだろ
ただその効果が自分のところのマシンにとってプラスとなるかマイナスとなるかまでは分からんだろうけどな
310:音速の名無しさん
07/09/20 05:12:26 nE2Oy1ft0
>>308
まず形から入った、って感じだよなｗ
311:音速の名無しさん
07/09/20 05:45:07 anqi6HxV0
なんか俺にレス返してる人いるけど、痛いとこ突かれてムカついちゃったのかな
ごめんね図星で
312:音速の名無しさん
07/09/20 06:04:10 L3hJ/xsv0
>>309
中本自重wwwwwww
なんかフロントウイングのエレメントが等間隔過ぎて、すご適当に見えるw
あと、一番下のプレーンを翼端板ぎりぎりまで下げちゃってるけど
こんな平らな形状でやったら圧力逃げちゃうだけなんじゃなかろうか。。。
本家 URLﾘﾝｸ(www.yamaguchi.net)
313:音速の名無しさん
07/09/20 11:10:51 W9BO5faB0
何年前のバージボードですか？って形だな
314:音速の名無しさん
07/09/20 11:42:58 FkLDV7W/0
>>311
ん～そういうことじゃなくて、F1の空力なんてのは微調整が難しいだけで意味が分からないで使ってるとかそういうことは無いってこと。
今の時代CFDで流線表示させれば空気の流れぐらい一発で分かるんだからさ・・・
315:音速の名無しさん
07/09/20 11:49:39 HcMS12Og0
まあ、実走テストの機会が限られてるわけだから、少なくともCFDや風洞で
それなりに効きそうなデータが出てるものしか持ってきてないだろうね。
あのダンボも含めてさ。
ホンダのウイングは折れてるところからそれなりに渦が出そうだから
マクラーレンのとは違った効きかたをしそうだって予想はできるけど
それがよりいいのか悪いのか、風洞も持ってない部外者ではたしかにわからない。
316:音速の名無しさん
07/09/20 12:56:50 tHv2ahBZ0
シンプルだったRA107がどんどんかっこ悪くなっていくように見えるorz
317:音速の名無しさん
07/09/20 13:16:14 JW8kjAFS0
遅い車ってのはそんなもんだ。
318:音速の名無しさん
07/09/20 13:36:08 Sfw4S4aY0
しかしホンダのブリッジウィングは不細工だ。
Xウィングが禁止になった時のようにバーニーの一声で禁止にすべきではｗ
319:音速の名無しさん
07/09/20 15:04:20 oBal3dVd0
ビゴワだからもっと変態チックなマシンを期待したんだが…
320:音速の名無しさん
07/09/20 17:14:04 NVsLTc2JO
マクとかウィリとかはサイドポンツーンに空気を整流させるのが目的だけど、ホンダはダウンフォースも得ようとしているのかな
321:音速の名無しさん
07/09/20 18:10:55 jGPizGmV0
＞意味が分からないで使ってるとかそういうことは無いってこと。
＞今の時代CFDで流線表示させれば空気の流れぐらい一発で分かるんだからさ
それでも歴史的設計ミスしたホンダはありえないほど偉大ということだな、なるほどねぇ。
322:音速の名無しさん
07/09/20 18:36:21 LAVyFM3O0
>>316
最近じゃ、ただのパクリマシンだしなｗ
323:音速の名無しさん
07/09/20 18:47:19 OwENBDd70
パクリってまぁ確かにパクリなんだけど。
もはやここまでなりふり構わずあらゆるコンセプトの形状を取り入れるってのは、、、なんだろう、何も出来てないって事だろうか。
324:音速の名無しさん
07/09/20 18:47:29 7aG4tGJ80
>305
イギリス産まれなら大陰唇
日本産まれなら小陰唇
325:音速の名無しさん
07/09/20 18:52:34 12mCbHxd0
ビゴワたんのホンダ移籍後初の変態マシンは大陰唇ウィングか
しかし美しくないな
ビゴワたんのマシンは変態で遅いけど流麗なイメージがあるんだが
326:音速の名無しさん
07/09/20 20:31:45 64is0YK00
それは108まで待ってくれってことだろう。
327:音速の名無しさん
07/09/20 23:31:40 95qnlHAI0
108は遅いってのは決定なのか。
328:音速の名無しさん
07/09/20 23:46:32 Q6Dr97/c0
このフロント回りは１０８なんじゃないのか？
来年のマシーン用のを持ってくるって言ってなかった？
329:音速の名無しさん
07/09/21 00:04:44 f89eAXt30
マクと比べると本田は別のカテゴリーに見えるｗ
330:音速の名無しさん
07/09/21 00:14:26 SDV1HNvW0
だが形としてはGP2のほうが洗練されているという罠。
331:音速の名無しさん
07/09/21 00:19:52 DiFTJmLl0
単に外見の好みでいうなら、こないだ雑誌に載ってたFぽんの新型(?)のほうが
今のF1より好きだな
332:音速の名無しさん
07/09/21 01:10:51 lpSvF2Xp0
トヨタは、今日もフロントのホイールカバーを比較テストしているみたいだね。
まったく効果がないわけじゃないけど、それほど効果があるわけでもなくて
実戦投入を悩んでるのかな？
333:音速の名無しさん
07/09/21 01:27:12 xLOld4Kk0
>>322
なんだかんだでトヨタのパフォーマンス低下は深刻だからねえ
ホンダと同じく車体の根本的な部分が悪いので、試してはみたが効果の程が
あるのか無いのか分からないレベルなんだろうな
334:音速の名無しさん
07/09/21 19:24:45 ymE0tpSE0
マシンを改善改善でいつの間にかパーツが全部入れ替わっていて
新車同様に・・・。
トヨタのマシンはその繰り返しな気がする。 地味に新パーツ投入してるけど
目立たないから話題に挙がらないし。
ホンダみたいにドカンとバカやるのはいやだけど、もう少し責めて欲しいな。
しかし、あのフロントサスは頑なに使い続けてるな。
335:音速の名無しさん
07/09/21 21:31:15 fdONDbbi0
さすがに来年は変えるんじゃないかな？
変えなかったらその時点で終わりだと思うけどね。
336:音速の名無しさん
07/09/21 23:14:20 xLOld4Kk0
>>335
変えたいだろうけど、果たして変えて良くなるだけの技術とアイデアがあるのか、
それが問題だ
結局あまり変わらないってのは、変えた所で今以上の物が出来ないというのが
正しいんじゃないか？
337:音速の名無しさん
07/09/21 23:26:47 fdONDbbi0
>>336
そういう意味で終わりって言いたかったんだわ。
別に他のチームを見てれば、アイディア自体は気づくだろうからね。
ただ、それを実現するだけの技術がなさそうなんだよね。
シームレスもウィリアムズからもらってたし
あまり技術力はなさそうな気がするよ。
だから、キノコばかり生やしていたのかもしれない。
338:音速の名無しさん
07/09/21 23:27:14 WsaU9qrA0
ガスコと仲良く出来ていたら、今ごろはルノーを喰えたんじゃなかろうか・・・。
一人のカリスマデザイナーに引っ張ってもらうのが嫌だったのか知らんが。
Fウイングっていつの間にか形変わってるのね。
ノーズと一体感のあるバージョンは今一だったのか。
339:音速の名無しさん
07/09/21 23:54:24 Lg1biWaS0
>>333
ベルギーのヤルノのファステストは全体の7番目。
その上の6台はもちろんフェラーリ、マクラーレン、BMW。
上との差が大きいしレース運びが駄目すぎるから
そんな印象になるのだろうけど、
車体のポテンシャルはそれなりにある気がする。
340:音速の名無しさん
07/09/22 02:31:52 wwXLVKzT0
>>339
中段グループの順位は少しのことで変わるけど
トップとの差を見てみると安定して離されてるんだよね。
まあ、トヨタは富士スペシャルだとか言ってるから
富士の結果を見ればある程度来年もわかってくる気がするよ。
341:音速の名無しさん
07/09/22 06:27:11 7gjXaiHt0
>>338
フェラーリで通勤するから首にしたんだよ
342:音速の名無しさん
07/09/22 07:03:07 B/InneDFO
ホンダとトヨタ
揃いも揃って低迷…
どっちでもいいから トップ争いしてくれ
F1の世界って 本当に難しいんだね
343:音速の名無しさん
07/09/22 17:48:20 1CQeXl/00
F1マシンの加速ってどれぐらい？
例えば0-200km/hとか
しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart34
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
344:音速の名無しさん
07/09/22 18:52:36 vGzN//yG0
>343
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
345:音速の名無しさん
07/09/22 20:32:13 GhuM1aMz0
>>343
RA106は0-100km/h 2.7秒、0-200km/h 5.2秒
ホンダの公式サイトには0-100km/h 3.5秒とか書いてあるけど
>>344の動画で低速域でもRC211Vと同じくらいの加速してる様に明らかに間違い
346:音速の名無しさん
07/09/22 20:39:09 H8pr1uNm0
加速時は軽さが一番効いてくるんだから、加速じゃあそりゃ敵わないわな
1周トータルとかだと高性能スポーツカーとF1くらいのラップタイム差が出るけど
347:音速の名無しさん
07/09/22 22:32:03 VqPWmLPRO
フェラのﾀｲﾔの中って窒素じゃなくてハロゲンなんだ
348:音速の名無しさん
07/09/22 23:19:28 5dihq3f70
>>347
昨年のBS浜島のインタビュー記事で乾燥空気入れているっていうから、そういうもんだと思ってたら違うのですね。
ハロゲンやアルゴンとか入れた場合、乾燥空気や窒素とどの位違いがあるのかは判らないけど、
そのまま乾燥空気使うチームの方が、ひょっとして少数派なのかな？
ホイールに２箇所空気入れがあるやつは１箇所はパージング用だとあった。チームによって１箇所か２箇所か分かれる。
349:音速の名無しさん
07/09/22 23:54:40 y4W5q2QO0
提出されたアロンソとデラロサのメールの中にあったやつだな。
BSが入れた空気をわざわざ抜いてから別の気体を入れてたらしいな。
マク側が特別気にするようなことってことはフェラしかやってなかったのかな。
350:音速の名無しさん
07/09/23 06:03:58 oL3gDSRq0
前に乗ってたハミーのいんたぶでは
F1ではタイヤの温度変化が大きいから空気以外の気体を使うのは
特別なことではないとか書いてあった。
351:音速の名無しさん
07/09/23 07:41:39 0e0vvtiR0
窒素が当たり前でしょ。
352:音速の名無しさん
07/09/23 17:01:06 k5Yvg2rM0
ヘリウム入れたらストレートのトップスピードが伸びる気がする。
353:音速の名無しさん
07/09/23 17:07:54 1u28hnKt0
熱を蓄えにくい気体はだめ
あとヘリウムはゴムの分子の間を通りぬけるから圧が徐々に下がっていく
354:音速の名無しさん
07/09/23 17:09:05 bJeJCaNq0
フロンで
355:音速の名無しさん
07/09/23 17:12:39 oU8QkjH90
>>352
そんな粒子の細かいガス入れたら駄目ですよ。エア漏れしやすくてかなわん。
356:音速の名無しさん
07/09/23 17:29:08 i8cx1yUv0
声が高くなってカワイちゃんみたいになっちゃうしな。
357:音速の名無しさん
07/09/23 18:43:36 G8CqNj0a0
>>355
ヘリウムは単体だからか。
N２やO2に比べて分子の大きさや比熱考えるとハロゲン元素というよりハロゲン化合物？
358:音速の名無しさん
07/09/23 18:58:02 un5uDMf3O
ｱﾙｺﾞﾝが最も可能性が高く､もっと風変わりなﾈｵﾝ､ｸﾘﾌﾟﾄﾝ､ｷｾﾉﾝが続いた｡
359:音速の名無しさん
07/09/24 16:10:44 NKR4Nh+J0
オートバイと比較ってアホだよな 市販車もレースカーも
だってオートバイは構造の問題で実質衝突安全基準☆0じゃん。
車はどうしてもクラッシュ対策が必要になるからその分 重く、性能に妥協しなければいけないところが大きい
実際にはないけどオートバイを2つ横に繋げたようなものと比較すべき
360:音速の名無しさん
07/09/24 18:09:25 QlCcMkdz0
>>359
オートバイを二つ横に連結して
自動車の安全基準を満たそうとしたら、多分車になります。
361:音速の名無しさん
07/09/24 18:38:56 QhWv4eL60
URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
こんな感じになりそうだな
362:音速の名無しさん
07/09/25 11:23:51 PBIamPgw0
>>359-360
あなた達ねオートバイはもとから車なのよ＞＜
比較するときは二輪なり四輪なり区別して発言してよね
363:音速の名無しさん
07/09/27 11:47:47 mx5fu+sn0
オートバイは二輪だろ。名前からして
364:音速の名無しさん
07/09/27 12:00:55 NTZn1Zol0
>>362
オートバイって自動二輪だろ。常考
365:音速の名無しさん
07/09/27 12:38:08 FMvz8Qgs0
>>362 から >>363 まで48時間、必死に調べたんだろうね
366:音速の名無しさん
07/09/27 12:40:50 FMvz8Qgs0
オートバイ は和製英語で、自動車の一種である。2つの車輪を前後に配置し、人力以外の動力で走る乗り物の日本語に於ける慣用的な呼称である。日本では、法的には大型自動二輪車、普通自動二輪車及び原動機付自転車に区分される。
WIKIでは自動車ってなってるけどｘｘｘ
367:音速の名無しさん
07/09/27 16:00:03 mx5fu+sn0
君はいったい何で必死なんだ？
368:音速の名無しさん
07/09/27 19:13:23 FMvz8Qgs0
必死っていいたいだけじゃないかと？
369:音速の名無しさん
07/09/27 20:05:03 jQVMk51R0
F1マシンの解析・分析にはオートバイが自動車であるか否かが重要なんですね。
370:音速の名無しさん
07/09/27 20:23:42 0UMVW6KM0
日本の法規区分(？）ではオートバイ=自動二輪 なんだからそれでいいじゃまいか
371:音速の名無しさん
07/09/27 21:24:05 BDlUFx6J0
URLﾘﾝｸ(news2.as-web.jp)
トヨタはホイールカバー付けてきたね。
やっぱこれにもBBSホイール風のステッカー貼られるのかな
372:音速の名無しさん
07/09/27 21:31:27 1kJMXlHs0
>>371
新しくホイールカバーを付けてきたのはトヨタだけ？
なんとなくホームレースでタイヤ交換のミスが起きそうな気が・・・
373:音速の名無しさん
07/09/27 21:40:11 BDlUFx6J0
>>372
テストの時に(当然ウィークエンド中も)練習してるだろうし、元々トヨタはピットワーク結構いいから大丈夫じゃない?
まぁリスクは増えてるだろうけど。
374:音速の名無しさん
07/09/27 22:54:44 mtJyoeVL0
SAF1、見事にSSユナイテッドのロゴが無いw
375:音速の名無しさん
07/09/27 23:17:42 hmVcvB6+0
>>374
その代わりにマルチの広告が・・・
376:音速の名無しさん
07/09/27 23:33:05 M64FyrIF0
もうちょっとカラーリング変えてくれても良かったのに・・・
新しいミドルDFのウイングは使えるんだっけ？
377:音速の名無しさん
07/09/27 23:46:23 BDlUFx6J0
URLﾘﾝｸ(news2.as-web.jp)
こんなところにもフィンがついてる。
378:音速の名無しさん
07/09/28 00:13:06 eAbCEe+n0
今年はともかく来年大丈夫なのかSAF1
379:音速の名無しさん
07/09/28 00:33:08 xdQJZiRhO
>>377
前からついてなかったっけ？
380:音速の名無しさん
07/09/28 18:46:18 C61sV3ccO
アロウズのスゲーフロントウィングと見たことないPIAAのスゲーセンターウイングとフェルスタッペンのスゲー走り
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
381:音速の名無しさん
07/09/28 18:50:21 C61sV3ccO
PIAAつーか、ティレルね
382:音速の名無しさん
07/09/28 19:59:16 /LbHHWbz0
>>377
フェラはその下のバージボードがフィンやウィングだらけですごいことに
383:音速の名無しさん
07/09/29 08:47:45 EGA8lUEb0
フェラーリはクラッシュウィングにスリット入れてきたな
URLﾘﾝｸ(www.motorsport.com)
384:音速の名無しさん
07/09/29 12:30:17 qMIfthqj0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
全然TVに映らなかったからオグたんの話聞くまで気が付かなかったけどウィリもヘレスでテストしてたホイールカバーつけてきてるんだね。
ただウェットなら使わないらしいけど
385:音速の名無しさん
07/09/29 14:45:04 GJIx9oGp0
URLﾘﾝｸ(www.i-dea21.jp)
低温仕様？ポンツーン開口部のフタにまでフィンが
386:音速の名無しさん
07/09/29 15:42:02 Jp4qACa00
>>385
アンダーカット部ってそうなってるんんだね
387:音速の名無しさん
07/09/29 16:28:37 pn+xPVl/O
トヨタのフロントアッパーアームの付け根ってあんなに高くていいの？
ストロークした時、ポジキャンになりそうなくらいだよね。ロワアーム相当長いのかな
388:音速の名無しさん
07/09/29 21:38:00 P8q+8b8a0
>>387
議論尽くされた話題。
ちなみにストロークしたときのキャンバ角度変化に
ボデーとアッパーアームの取付角度は関係ーねー。
遅い車は悪い設計で速い車は良い設計じゃ。
389:音速の名無しさん
07/09/29 23:19:30 r28Ew8/G0
>>388
>ちなみにストロークしたときのキャンバ角度変化に
>ボデーとアッパーアームの取付角度は関係ーねー。
関係ありまくりですが。いい加減な事言うな
390:音速の名無しさん
07/09/29 23:41:00 P8q+8b8a0
>>389
いい加減なこというなっていうなー。
キャンバ変化に関係あるのは
アッパーアームとロアアームの相対角度と長さ比だと思うな。
関係ありまくりと勘違いしてる人は
ロアアームがアッパーアームと同じく
角度も長さも変えられることを忘れてる人なんだな。
391:音速の名無しさん
07/09/30 01:01:14 PBWaYZUfO
>>390
その通りだと思うよ。
だからロアアーム長いんかな？っていってるんじゃない？
392:音速の名無しさん
07/09/30 01:52:10 X8gBx7M/0
>>391
長くない。写真見てこい。
アッパーアームとロアアームが平行で同じ長さであれば
ボデーとアームにどんな角度でついてようがどんなにストロークしようが
キャンバ変化しない。
393:音速の名無しさん
07/09/30 02:14:36 PBWaYZUfO
長くないんだ…
今まで、下をちょっと延ばして、ストロークした時徐々にネガになってくようにするのがセオリーだと思ってたけど
フォーミュラは違うの？ジオメトリー変化抑えてピンポイントでキャンバー決めた方がタイムでるの？
そういうの興味あるから是非教えてくれ。
394:音速の名無しさん
07/09/30 03:05:48 opEVBtIr0
フェラーリがフロントサスのアッパーアームの斜め前についてる、
車載カメラに翼端板をつけてるんだけど、
オンボードカメラはFIAから支給されているものなのに、
勝手に改造していいの？
395:音速の名無しさん
07/09/30 03:11:30 PBWaYZUfO
イイんだヨ
396:音速の名無しさん
07/09/30 09:47:52 Hd2EfUnu0
>>393
今のゼロキールサスはジオメトリー的にセオリー外れているしタイヤにもあまり良くない。
でも空力のメリットがサスのデメリットを補って余りあるから目を瞑ってる。
397:音速の名無しさん
07/09/30 12:17:43 g/NqakbG0
>>396
その辺を理解しても納得出来ない評論家の中には
「F1のサスペンションはストロークしない」
とか、とんでもない事を言ったりす人もいるるけど
それだけ今のF1は空力重視で、過去の足回りの
設計思想が通用しないシロモノになってるね
398:音速の名無しさん
07/09/30 12:36:05 zX3HyzDu0
キャンバとかって、前時代の遺物じゃないか？
ボデイを基準に考えるんじゃなくて、
左右タイヤの接地面を基準にして議論しないといかんのでは。
399:音速の名無しさん
07/09/30 12:37:52 PBWaYZUfO
>>396>>397
なるほどね。やっぱゼロキールだと長さ確保難しいんだね。
Ｖキールより短足になってもゼロキールの方が速いとは…やっぱ空力性能すごいな
一回、風洞で線香の煙あてて見てみたいぜ
400:音速の名無しさん
07/09/30 12:39:45 PBWaYZUfO
>>398
どーゆーこと？
401:音速の名無しさん
07/09/30 12:45:01 zX3HyzDu0
いや、理想は左右タイヤの接地面が、常に一直線上に
乗ることかと。
ボデイに対する位置角度関係を介在させるから話が
見えなくなる。
402:音速の名無しさん
07/09/30 15:39:13 PBWaYZUfO
左右が一直線上か…もうちょっと勉強してみるよ。
それにしても富士、Ｆポン見てて最終コーナーがライン２本あるのは知ってたけど、まさか１００Ｒにもあったとは…
403:音速の名無しさん
07/09/30 17:51:33 g/NqakbG0
>>402
エクストリーム・ウエットで走るコンディションになったから、レコードラインの
ラバーとか関係なくなってるからじゃないかな
コース幅が広いこととエスケープが舗装路なので、人によってはトライしやすい
状況だったと思う
404:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/30 23:09:21 r/7i7Edh0
>>398
> 左右タイヤの接地面を基準にして議論しないといかんのでは。
当然､創世記のころから言われている｡
'60､'70年代に書かれた本でも読んでみ｡
ただ話としては､対車キャンバーを基準に解説しているのが多い｡
この方が動作を理解しやすいからだと思うが｡
405:音速の名無しさん
07/10/01 01:01:53 CymdjU0h0
>>401
幅広スリックタイヤが広まった70年代にその理想論を実現する為
カテゴリーを問わず様々なサスが考案されたんだけど
結局普通の独立懸架がベストって結論に落ち着いたんだよね。
406:音速の名無しさん
07/10/02 04:40:11 jwcJeppG0
雨のせいだろうけどBMWのブレーキがリアだけ赤くなっていたのが印象的だった。
407:音速の名無しさん
07/10/02 22:19:12 a6BWWSFA0
>405
左右関連サスペンションか。
車軸式を復活できないか試してみたコンストラクターさえあったな。
408:音速の名無しさん
07/10/02 23:27:58 2Q7FLBrGO
その名残がスタビライザー？
もっと前からあるのかなスタビって。
409:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/03 00:16:26 fHkVmLzf0
違うと思う｡
多分ドディオン式のことじゃないかな｡
レン･テリーの､左右アッパーアーム連結の
変則ウィッシュボーンが面白そうだったな｡
410:音速の名無しさん
07/10/03 21:16:23 qT5HPsgI0
ネタになるか分からんけどこんなのあった。
つURLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
411:音速の名無しさん
07/10/03 21:19:36 ba3TbJ9i0
ネタにならないよ
412:音速の名無しさん
07/10/03 22:23:21 GT4/XNZL0
>408
スタビは戦前のダットサンにさえ付いてるくらいで、レースに初登場したのは
1920年代のことだね。
413:音速の名無しさん
07/10/04 14:50:29 7zyQO0Rq0
路面追従性だけ考えれば純粋な独立懸架がいいんだろうけど、
コーナリング時のロール剛性が低すぎてまともに曲がらないんじゃないの？＞スタビレス
414:音速の名無しさん
07/10/04 21:43:25 ytpqSTlSO
スタビ抜いたランクルで高速乗った時の恐ろしさは異常
415:音速の名無しさん
07/10/04 22:03:05 DZ428T/H0
バージボードの大きさで空力の効果は変わるものですか？
416:音速の名無しさん
07/10/04 22:46:35 /bIjCD7O0
もちろん
417:音速の名無しさん
07/10/05 22:10:59 IxdgMNd00
トヨタのマシンは富士スペシャルと言うわりにあまり変わったように見えんかった。
もっと空力面を強化しないとトップチームには歯がたたんのでは。
418:音速の名無しさん
07/10/06 00:07:58 8TrWGD870
>>417
トヨタの車って、自分たちの想定したベストの条件でのみタイムが出る想定で
作られてるとしか思えないな
軽くして一周タイムを出すだけなら走れるが、タイヤが摩耗したりガソリン量が
変わると全くバランスが取れない車に見える
それがチームとしての技術力・対応力の無さなのかも知れんが、セッティングの
幅がわずかな点でしか存在しないのも事実
トヨタと間逆の車がBMWだと思う
419:音速の名無しさん
07/10/06 07:42:55 8PWfydEPO
Ｆ－１マシンって、何点くらいの部品で構成されてるんですか？
420:音速の名無しさん
07/10/06 09:09:07 HHrkka6I0
MP4-20の部品点数は10,800つうから他も（今でも）大体その程度だろう
421:音速の名無しさん
07/10/06 10:19:57 3l4QHKPkO
扇風機で風洞作ろうかなぁ
422:音速の名無しさん
07/10/06 19:59:12 JsF0tB2t0
>>421
「僕は鼻息で風洞作ったよ」
「でもこのやり方は素人が今すぐ真似できることはできないと思うよ
僕は持続性が無いという弱点を補う為に高原地合宿を行ったり
海で尼さんになったりして数々のトレーニングをこなしてきたんだ」
「そんなんじゃ使い物にならないって？少なくてもホンダの風洞よりはマシさ」
423:音速の名無しさん
07/10/08 02:48:10 Qce/hiGj0
ピットインのときにフロントウイング上げ下げしてるけど、
あれってウイングのどこを変えてるの？路面からの高さ？
424:音速の名無しさん
07/10/08 02:57:10 ziTfchIU0
>>423
角度。
425:音速の名無しさん
07/10/10 07:20:57 jeswZ0SOO
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
フェラーリのフロントフロアについて書いてあるんだが
誰か分かりやすく説明してくれ…｡
426:音速の名無しさん
07/10/10 11:20:00 RzNc84YC0
とりあえず機械的な部分のみまとめ
ギミックの基本構造はマスダンパーと同種
シャーシとフロア間はケブラーとラバーで構成されたスカートで塞がれている
フロアはフロントとメインに機械的に分断されている
フロントフロア後端はヒンジによってシャーシに固定される
フロア先端は14-5mm程度たわむ(p-pなのか、静位置からの相対量なのかは不明。)
フロントフロアは静位置では0G状態になるようセッティングされる
フロントフロアの0位置での角度は任意に設定できる
縁石云々から、推測するに上方向にも稼動するもよう。
ヒンジとやらが以前のセンターキールのようなフレックスタイプなのか、明確な動作軸をもったものなのかは不明。
427:音速の名無しさん
07/10/10 12:44:24 G9s0x4v20
フロア先端が持ち上がって、より多くの空気をフロア下に取り込もうってことなのかな
428:音速の名無しさん
07/10/10 13:25:26 cc6Dg8Te0
>>427
読んだ限りじゃ逆に
フロア下げ→ピッチダウン力増加→ノーズ＆ウイングダウン→フロントのｆ空力効果増加
となっている。
直接的には縁石乗り越えのほうがメインじゃないかね。そのためにフェラーリは昔フォーリングレートサスを使ったこともあるし。
429:音速の名無しさん
07/10/10 14:58:14 WgKFHoWZ0
宴席乗り越えなどのマスダンパーの方はわかったが
フロアが下がって、フロアのフロントよりで
なだらかなディヒューザー効果が増えるってこと？
そして高速では限界まで下がっているから
相対的にリアの沈み込みと同等になるから最高速も伸びる、
仮に初期値としてフロントの高さを10、リアの高さを15とした場合
低速 中速 高速
フェラ 10-15 8-12 8-8
その他 10-15 9-12 8-8
こんな感じにできるってことか？
でも、リアが沈めばフロント側のダウンフォースが減少するから上がる？
430:音速の名無しさん
07/10/10 16:27:06 RzNc84YC0
車高age、sageって書いてあるのはフェラーリのギミックを使えば
よりフロントウィングの位置を下げられるから、
ダウンフォース増えるは、伴って走行中の車高もより一層下がるわ、当然更にダウンフォース増えるは・・・ってこと。
フロア先端を下げるのはデフューザーの効きを弱めて高速でのドラッグを減らすため。
このメカでベンチュリー効果でダウンフォース増やすためには先端を持ち上げて空気を取り込む量増やさんと。
まあ425本文にあるフロア先端うｐフロントsageすれば見かけ上、後端跳ね上げも大きくなるからフロアでのDFも増えるかもしらんが。
431:音速の名無しさん
07/10/10 18:00:06 phXO/cT70
>>425のアンカー先より引用
> 時速160～180kmで走行するマシンは、フロント・フロアの先端が約7～8mm下がるので、
ここで指してるフロント・フロアって可動するフロアの事じゃなくね？
そういうことにすると、可動なフロアに載ってる物がボヨンボヨンしてくれる分
サスのトラベルが減って丸六かまぼこの板が減らなくなるから
その分車高を落とせてさらにグラウンドエフェクトを拾えますよってだけになるけど。
432:音速の名無しさん
07/10/10 23:03:36 RzNc84YC0
>ここで指してるフロント・フロアって可動するフロアの事じゃなくね？
だろーね。
>そういうことにすると、可動なフロアに載ってる物がボヨンボヨンしてくれる分
>サスのトラベルが減って丸六かまぼこの板が減らなくなるから
>その分車高を落とせてさらにグラウンドエフェクトを拾えますよってだけになるけど。
もうちっと切り分けたほうがいいと思われ。
フロントフロアの支持系はマスダンパーと同じ機構だけど、フロントフロアはマスダンパーの効果を得れるだけの質量なのか？
マスダンパーの効果を得ることも考えて作られてるのか？は不明。
文内でもマスダンパーは、機構に同形式のモデルケースが使われてるとして引き合いに出されてるだけだし、マスダンパー効果の旨趣は可能性のみにとどまってる。
縁石等にフロア先端が接触しても上動するのでスキッドプレートの磨耗軽減
これにともなって固定フロアより車高を下げる事が可能(たぶん
前傾姿勢等々の空力的メリット以外はこんなとこか？
高速域で先端が下降する以外の利点は、既存のフロアでも撓るよう作って先端を紐で引っ張るだけで安易に同種の効果が得られるわけで、
FIAがなんで下じゃなく上方向の加重テストを強化したのか、個人的には完全に納得ができた。
433:音速の名無しさん
07/10/10 23:08:39 nuvyTttJ0
フロア前端にバラスト配置してるのは有名だよね
でコースごとに量が変わるからバネを変更できる云々があると
434:音速の名無しさん
07/10/10 23:10:32 nuvyTttJ0
で、どうやってフロア曲げてるんだ？
435:音速の名無しさん
07/10/10 23:19:46 GEF+h3mz0
マスダンパーってのはちゃんと固有振動数を合わせて適切な減衰を与えないと効果が無いよ。
副作用的にマスダンパーとして使えるかな？
436:音速の名無しさん
07/10/11 04:54:40 sQ8TmVNC0
縁石うんぬんの話から察するに
マスダンパは、外乱を受けた時にフロントの地上からの距離を一定に保つ装置だった訳だけど
この装置は、外乱を受けた時にフロントフロアの地上からの距離を設定した任意の値に保つ装置と言うこと？
>>434
後端がヒンジで固定されてるとの事なのでそこで曲がると思われ
437:音速の名無しさん
07/10/11 10:48:58 d8mKoUAw0
>>436
外乱を受けた時にフロントフロアの地上からの距離を設定した任意の値に保つ装置と言うこと？
単純に縁石に当たると逃げるってだけだろ。
その剛性を空力効果も考え合わせて、押し・引きで組になったスプリングで調整してる、てことだと思う。
438:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/11 12:02:18 8Z98wFAk0
読んだ限りでは”当たると”ではないね｡
439:音速の名無しさん
07/10/14 21:30:23 +1c8f77g0
一応まだ保守
440:音速の名無しさん
07/10/14 21:39:04 WpXsRlX90
だけどさ、根本的にフェラは縁石弱いじゃん
これは規制強化されたせいなの？
441:音速の名無しさん
07/10/15 00:04:29 xt/Iz/qz0
さてみなさん最終戦でも私たちが右往左往するような改良があると思いますか？
442:音速の名無しさん
07/10/15 00:22:00 jw2JdfOo0
よほど競ってるとこ以外は、来年の開発に資金をまわしてるんじゃないですかね
中国～ブラジルと出先～出先なわけだし、資金的に裕福なチーム以外は小改良に止まるような気が。
443:音速の名無しさん
07/10/15 00:48:31 ruuQk0u3O
来年用のパーツを実験する所は、おらぬものか？
444:441
07/10/15 00:59:53 d09KIKGL0
ということは、今年は右往左往できぬ日々が続くのでしょうか (-.-)
年明け早々には発表もあると思うその時まではワクワクしながら
待たなきゃならないのかなー
このスレッドは最終戦が終わって発表までは来年のトレンドの予想板になるのかな？
445:音速の名無しさん
07/10/15 01:35:57 RlrArOjR0
>>441
あ繰りに注目
リアウイングは新型を入れてくるらしい
>>443
地球号
446:441
07/10/15 20:57:08 d09KIKGL0
>>445
２レース位前から言っていたが、３度目の正直になるといいね。
今年は滅茶苦茶だったから来年こそは地球号にはがんばってもらいたいものだ
447:音速の名無しさん
07/10/15 21:16:20 GWKIJ2jo0
来年は地球カラーやめるんでしょ。
448:音速の名無しさん
07/10/15 21:23:14 6X03z6px0
>>447
大口スポンサーが見付かるかどうかでしょうね。
気が早い話だが来年はホンダ・ルノー・トヨタの新型が楽しみだな。
ここら辺は大きく外観変えてくると思う。
449:音速の名無しさん
07/10/15 21:29:58 jw2JdfOo0
シーズン前、ルノー1チームだけVキールで大丈夫かなと心配してたんだが
原因がそこにあるかどうかはともかく低迷しちゃったからな……
ホンダは変えないとしょうがないとして、トヨタが変えてくるかな？
小改良ですませる気がするんだが……