07/09/25 23:29:33 /JUu6LiZ0
>>110
>>101で紹介したサイトには
＞「シフトシャフトの全長を短くできるぶん計量化＆信頼性が向上する」という 解説がありました。
とあるのでこのことかもしれませんね。
両持ちＮＳＲのエンジンを写真の裏焼きのようにひっくり返して設計したとか。
そういうところはいかにもホンダらしいですけど。
そういえばヤマハも1回だけＹＺＦ７５０に片持ちリヤアームをつけていました。（まさかプロアームとは言わないでしょうから）
こちらは耐久目的だったのでタイヤ交換がメインでしたが、結局本番の8耐では使用しませんでした。
ヤマハのスタッフにどういう感じだったのか訊いてみたいところですねｗ