07/09/03 03:10:52 jConflaM0
>>663
路面の粒度が大きく関係している。
近所の道路を見てみると解ると思う。紙やすりの荒さでも解るかな。
日本の道路は継ぎ接ぎだらけだからそれを比べてみると
コンクリートのドブ板のようにツルツルな道路や
砂利道のようにゴツゴツな道路がある。
当然荒い方がサンドペーパーの用にガリガリと削れ、
その分食いつくのでグリップも高い。
開催時期的に高温で長く続く高負荷高速コーナーがあればタイヤには厳しい。
長く続く高速コーナーがあってもインディみたいに
トップスピードでも楽々曲れちゃったり、
涼しかったり他のコーナーが低速ばかりだとそれ程酷くない。
BSが持ち込んでくるタイヤのタイプで大体判断すればいい。
Ｓソフトを持って来るサーキットはタイヤには優しめ、
Ｓハードを持って来るサーキットは厳しめって感じで。
ただし先日のトルコのように厳しいサーキットだけど
今のＢＳタイヤではもっとソフトでも対応できたとか、
厳しいコースだけど今のハードタイヤじゃバランスが悪すぎて
ライフを犠牲にしてソフト寄りにして来るとかは考慮に入れて。
667:音速の名無しさん
07/09/03 07:08:24 zHwRYAz30
今のF1だと、規定でツインエンジンは無理
というか、それ以外でもヘンなエンジンとか使いたくても使えないので
メカフェチにはつまんないルールだよね
668:音速の名無しさん
07/09/03 07:24:31 sQnvoW960
>>662
FFミッドシップってへんな言葉だね。
フロントミッドシップとは、DOHCとツインカムみたいな関係なんだろうか。
669:音速の名無しさん
07/09/03 18:28:10 xyfhH2s20
DOHC＝ツインカムだろ。
対してFFミッドシップ＝フロントドライブ・フロントミッドシップ
だからちょっと違う。
670:音速の名無しさん
07/09/03 20:15:23 e6kJwAREO
首都圏でF1ファンが集まって観戦できる場所はありませんか？
671:音速の名無しさん
07/09/03 20:44:42 nF75bxkI0
>>670
お台場
672:670
07/09/03 21:06:40 e6kJwAREO
ありがとうございます。
あのF1の車を展示してるところでしょうか？
フジテレビでも大型スクリーンがでたりするかわかりませんか？
673:音速の名無しさん
07/09/03 21:55:10 OEmTmSI50
誘導されて来ました。
チケットを買ってないんですが、指定駐車場で行く場合は
バスに乗る時刻って個々に決まってるんですか？
それとも、早い者勝ち？
674:音速の名無しさん
07/09/04 10:04:12 vXeHSGbD0
>>673
【F1も】2007年 富士に集合しようぜ【GT･FNも】
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
F1日本ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘﾚｰｽ観戦ﾁｹｯﾄ情報 No.4
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
【大失敗】 富士のF1を語れ！！ 【不人気】
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
675:音速の名無しさん
07/09/04 14:30:27 anNE7l1D0
Ｆ1の質問じゃないけど。。。。
来期からＧＰ2アジアシリーズを開幕とかいう話がありますが。
正直アジアでＦ3000クラスの車を走らせることが出来るチームはＦＮの
チーム以外には（ほとんど）ないと思うんですが。
ＦＮ系のチームが参戦するという話も聞かないし、どこのチームが
走らせることになっているんでしょうか？
676:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/04 15:46:33 fswRM/ev0
本家GP2系
677:音速の名無しさん
07/09/04 17:48:04 bRHYb4ig0
日本GPに向けて都内でF1マシンが展示されてる場所や
関連イベントが行われる日時をご存知の方、教えていただけないでしょうか。
678:音速の名無しさん
07/09/04 22:25:10 LqMRifGc0
>>677
9/19 10:00- 浅草寺 ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ
679:673
07/09/04 22:46:13 aMwZVP7z0
>>674
誘導されて来たんですが・・・
680:音速の名無しさん
07/09/04 23:27:39 cYlDYw030
>679
こっちは、どちらかというと工学的技術的な問題とかルールに詳しい人は多いけど
チケットの手配とかは他スレのほうが人が多いと思う
681:音速の名無しさん
07/09/05 03:39:05 3npvOjMR0
今年からF1の行われる富士ですが霧が多いと聞きました。
過去に気象状況なので中止になったレースってあるんですか？
中止になっちまえ＞富士
鈴鹿の復活をｗ
682:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/05 08:13:03 fBP1Skuz0
結構多い｡＜中止
683:音速の名無しさん
07/09/05 11:08:18 vsmKkrAl0
>>681
中止にしないでレースしたもんだからエライ事になってしまった
大田哲也という人でググってみれば解るよ。
Ｆ１であんなマーシャルだったらどうなっちゃうのかね。
今は改善されてるんだろうけど。
あのサーキットの周辺の山を丸剥げにすれば霧出なくなる？
684:音速の名無しさん
07/09/05 11:16:21 v8DcRAgG0
太田な
685:音速の名無しさん
07/09/05 13:33:26 9QxHlSAX0
去年までのMとBのタイヤから今年のB一本になってタイヤによる空力が結構変わったと聞きましたが、
同じ様に見えるタイヤでも空力的に大きな違いはあるのですか？
686:音速の名無しさん
07/09/05 14:01:33 0tbteU7K0
>>683
富士山削っちゃえば霧は出にくくなるよ
687:音速の名無しさん
07/09/05 14:17:45 vsmKkrAl0
>>685
タイヤ単体の形状でなくて、タイヤの取り付け方とか
ＢＳ推奨ジオメトリによる動き方とかで空力に変化が出るって事。
タイヤが露出して取り付けられてる車は、
キャンバーやトーを変えただけで違いが出るでしょ？
688:音速の名無しさん
07/09/05 14:52:41 /mx0MKcA0
>>681
先週の山梨県の富士桜CCで開催された、フジサンケイクラシックも三日目が濃霧で中止。
場所は反対側だけどね。
ちなみにこれはフジテレビ主催の大会でした。
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)
フジテレビの日頃の行いがよければＦ１が濃霧中止になることは無いと思うよ。
>>683
富士のマーシャルだけど、そこで草レース出たけどめちゃくちゃでしたよ。
決勝のグリッド整列がうまく行かず、一部ホームストレートコース外で止まった車や
ひとつのグリッドに三台集まった状況にも関わらず、
平気でスタートさせていましたから。
まあ運営方法に関わらず、鈴鹿Ｆ１が復活することは間違いないから皆ご安心を。
689:音速の名無しさん
07/09/05 17:50:53 slnLouHo0
フェラーリは以前からホイールにカバーつけてたけど
今年はルノーもつけてましたね。
EUGPで着いてたんだって気付きました。
あれ空力的に効果あるのかしら？
690:音速の名無しさん
07/09/05 18:03:18 zBl4AA340
効果なかったらバネ下重量増えるだけでいいことないので
つけてるってことは効果あるんでしょうね
691:音速の名無しさん
07/09/05 20:00:35 t2NCNxxy0
F1のセーフティーカーは、何でベンツなの？
セーフティーカーが誘導してるときの速度って何km/hくらいなの？
692:音速の名無しさん
07/09/05 21:54:38 UrTLPhv6O
ＬＴ初心者なんですが、質問があります。
登録して、パスワード入れてＬＴ見ますよね？それでその後はログアウトか何かの手順を踏むんですか？
不安なので、教えて欲しいです。詳しい方いたらお願いします。
693:音速の名無しさん
07/09/05 22:04:43 vdyQGETu0
>>691
初心者さん？釣り？
とりあえずマジレス
ベンツがその宣伝効果を見込んで独占契約してます。
年に２、３台用意しているはずです
セーフティカーのポテンシャル自体は非常に高いので、
ウェットだとF1より早いです。
多分１ラップ２分台後半で走ることが多いと思いますよ
694:音速の名無しさん
07/09/05 22:47:08 t2NCNxxy0
>>693
初心者さんです！
ベンツを使う理由は分かりましたが、セーフティーカーが誘導してるときの速度は？
テレビで見てると遅いんですが、それでも100キロくらいでしょうか？
695:音速の名無しさん
07/09/05 23:08:06 1OfGqIb90
>>694
セイフティ・カーはメルセデスCLK 63 AMGであり、4.5秒で時速62マイル（100km/h）に達することができる
例えばシルバーストンの長いストレートなどで到達できるトップスピードは、時速115マイル（185km/h）
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
>>692
LTログイン→SunのJavaが入ってなかったらSunのJavaインスコ
→再起動？→再ログイン→LTが勝手に起動→ログアウトがないのでブラウザ閉じる
696:音速の名無しさん
07/09/05 23:32:40 UrTLPhv6O
>>695さん
ログアウト的な事はしなくていいんですね。
ありがとうございました！
697:音速の名無しさん
07/09/05 23:40:54 4eoxxcch0
>>691
こんな映像もある
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
698:音速の名無しさん
07/09/05 23:42:20 VhFwEUBh0
>>668
フロントアクスルとリアアクスル野間にエンジン本体が全部収まっていれば、定義上はミッドシップだ。
ホンダのあれはエンジン本体の一部がフロントアクスルより前にはみ出ていたけど。
699:音速の名無しさん
07/09/06 01:40:50 8LJYuZlr0
>>697
すげぇ
最強のステーションワゴンだな
レガシーなんて目じゃねぇ
700:音速の名無しさん
07/09/06 02:03:58 iplhUZH90
>>697
ドライバー名のところがセーフティカーになっててﾜﾛﾀｗ
701:音速の名無しさん
07/09/06 09:29:42 jUwWoYW+0
>>687
サンクス
702:音速の名無しさん
07/09/06 17:19:03 yQrGlAiu0
F1の車体の安全性って、市販車と比べてどれくらい違うの？
703:音速の名無しさん
07/09/06 17:37:32 KW4y4DId0
F1は乗員の安全性が非常に高い。軽く小さい車体で極限まで吸収・拡散する。
市販車ってのが一般の乗用車なら、
市販車は乗員保護+衝突した相手（歩行者等）の保護も含まれる。
ボンネットで吸収して跳ね返りを軽減するとか
ガラスも割れずにメッシュ状にヒビが入ってネットの様になる。
エンジンやらトランクルームやらあらゆるものが緩衝材となる。
いろんな所からエアバッグが出たりベルトが引き上げられたり
眠気を感知すると体感的に知らせたライントレースしたり
Ｆ１ではレギュで禁止されてる車体の総合制御もある。
スピンせずに回避し最短距離で停止するとかね。
ちょっと↑であったＳＣがウェットだとＦ１より速いってのはこういうハイテクのおかげ。
つまり、それぞれのステージにおいて求められる安全の形が違うけど、
どっちもそのステージで最高のパフォーマンスを発揮している。
704:音速の名無しさん
07/09/06 18:41:55 AjUO3dLA0
ぶっちゃけF1もといレーシングカーの安全性は
運転してる人の技量がある程度保障されてるから
より突っ込んだ車体の安全性が構築できる
具体例で言えば高速走行時の安定度は市販車の比ではない
それに対し市販車の安全性は不特定多数
すなわち、ありえない運転もある程度考慮しなければならない
故に機械的、電子制御で運転をアシストしたり制御する機会が発達した
ただ、その分コストもかかるので高価格の車のみ全部入りで
その他は妥協の範囲で走行時の安定性等ある程度は犠牲になってる
705:691
07/09/06 19:01:13 7A1tIZKI0
>>695
いや、だから、トップスピードとか加速なんて聞いてないんだけど・・・
706:音速の名無しさん
07/09/06 19:40:07 snthaFLZ0
＾ｗ＾；；；
707:音速の名無しさん
07/09/06 20:16:06 ENWKrHzh0
>>705
サーキットや路面状況によりけりでしょうが、一つ例を挙げますと、
カナダGPでクビサがクラッシュしてSC導入されたことがありましたが、
あの時のラップリーダーのハミルトンの29～32周のタイムを
平均すると大体2分7秒くらいで走っています。
単純に平均時速しか割り出せませんが電卓でパッと計算すると
123.618km/hという計算になります。
どこでどれ位SCが導入されたかとラップリーダのタイムが分かれば、
すぐに計算できますのでやってみて下さい
708:691
07/09/06 22:59:41 7A1tIZKI0
>>707
ご丁寧にありがとうございます。
709:音速の名無しさん
07/09/06 23:07:34 Z53OFSAZ0
雨だとSCの方が速いって本当？
例えばどれくらいの差なの？
710:音速の名無しさん
07/09/06 23:28:04 S8HU1Prd0
>>709
雨が強いとＳＣの方が速いというのは本当・・・というよりＦ1が雨に弱いのです。
Ｆ1は車重が軽いので、ゆっくり走るとタイヤの接地圧がかなり低いのです。
ドライの状態ですと粘りの強いタイヤに高いダウンフォースが加わりタイヤは強力なグリップを生みますが、
雨ですとタイヤの発熱量が低くなり、タイヤのグリップ下がるのでそれに合わせてスピード落とさざるをえないのです。
スピードを落とした状態だとタイヤの接地圧が低いので簡単にハイドロプレーンを起こします。
ＳＣが速いというより強雨だとＦ１がまともに走れなくなるというのが正しいと思います。
711:音速の名無しさん
07/09/06 23:56:21 7A1tIZKI0
ん？
長いストレートなどで到達できるトップスピードは、時速115マイル（185km/h）という
695さんの書き込みが正しければ、雨のＦ１は最高185km/h未満ですか？
712:音速の名無しさん
07/09/07 00:00:08 KW4y4DId0
ＳＣの何が凄いって、あのでっかいパトランプ付けたままでも
ウィング無くたって速いって事。
内装もかっこよくて、おそらくメディカルカー（４door)だって速い。
さらにその仕様に近いキットも市販されてる。これが凄い。
713:音速の名無しさん
07/09/07 00:02:17 gJzUtbDR0
>>676
なるほど。
毎回スタッフもマシンも空輸するのかなぁ。。。
どこからそんな資金出てくるんだろう。。。
714:音速の名無しさん
07/09/07 00:09:18 aR57Uxnb0
AMGからSLKセーフティーカーモデルみたいなの発売されなかった毛？
715:音速の名無しさん
07/09/07 00:20:36 8ViFAVwK0
台風で予選日が中止になった2004年だが、雨のフリー走行で１分45秒くらいだった希ガス・・・
ドライのＦポンが１分４８秒くらいで、「Ｆポンより速いじゃん」と思ったんだがな。
716:音速の名無しさん
07/09/07 00:26:53 Gg0uwJYx0
ヘルメットのバイザーは剥がれるらしいですが、何枚も重ねて張ってたら
自分で車のスモーク張って失敗した人みたいに空気がフィルムに入ったりして
みえずらくなったりしないのですか？
717:音速の名無しさん
07/09/07 00:48:56 w+vrRDkp0
>>716
いまだに気泡入っちゃってるの見ることがあるね。
何枚も重なった状態で生産されて、後はそのまとまったのを貼り付けるだけ。
だからそれで間違わなければ気泡は入らないはず。
でも乗用車のスモークと違って、可能な限り透明な素材で
かつ至近距離で見通すわけだからそれ程気にならないんじゃ？
718:音速の名無しさん
07/09/07 00:49:26 YDho+lbY0
>>715
F1は元が速いんで、ちょっと位の雨だと他カテゴリーの車が逆転するのは難しいんだよね。
赤旗が出るくらいの豪雨ならSCの方が速い事もあるかもだけど、なかなかそこまでいかないよね。
>>697の動画だと、ドライ下においてSCはF1の70%落ちくらいのタイムで走ってる。
さらにSCも雨でタイムが落ちることも考慮すると、70%以上は遅くならないとSCの方が速いってシチュ
にはならないわけだし。
実際にSCの方が速いほどのコンディションってなかなか無いんじゃないかな。
719:音速の名無しさん
07/09/07 00:58:40 w+vrRDkp0
>>718
実際にＳＣの方が速いコンディションってのは、Ｆ１カーはただ走るだけの状態だろうね。
純粋にどちらもレーシングランできる最低のコンディションならＦ１のが速いだろうし。
トラコンくらいしか無いＦ１でドライバーが制御できるならＦ１のが速いだろう。
ハイテク制御バリバリのＳＣでやっと走れるんであって、
Ｆ１は勝負以前に一つのコーナーを無事に回れるかすら危うい。
ブレーキもタイヤも温まらず下手したら吸気からホントに水吸っちゃうかもしれない。
ノーズやサイドポッドから水ガンガン入るしどうなっちゃうんだろ。
そこまでの豪雨だとステアリングが壊れそう。完全防水ではないだろうし。
720:音速の名無しさん
07/09/07 03:35:37 ni+CBMie0
SC入るような雨となると、恐らくヘビーウェットとかエクストリームウェザーとか用の
タイヤをつけてSCは入ってくるだろうから、そのへんも効いているかもしんない
っていうか、F1そのものが雨をあんまし考えた設計じゃないよね
721:音速の名無しさん
07/09/07 04:43:06 M8jhXejvO
素朴な疑問なんだけどﾌｫｰﾐｭﾗｰってどういう意味の単語何なの？
知ってる方いますか？
722:音速の名無しさん
07/09/07 05:24:23 zMS/sZ6l0
>>721
辞書くらいひけ。
URLﾘﾝｸ(dictionary.goo.ne.jp)
723:音速の名無しさん
07/09/07 19:59:48 Ry/rEkJJ0
F1もセッティングしだいで雨でもそれなりに早く走れると聞いたことがある。
でも、そんなセッティングでレースはしないからSCとたいして変わらんと思う
よ。
724:音速の名無しさん
07/09/07 20:25:37 Pt99kyJpO
バイザーのｶｽってラジエータとか詰まらないの?
725:音速の名無しさん
07/09/07 20:29:18 IbatTpJQ0
当然詰まる可能性はある｡
だからピットインしたときにサイドポンツーンに手を入れて掃除してるしね。
過去には捨てバイザーがくっついてオーバーヒートになった事例もあるし、
わざわざ後のマシンを狙って捨てるやつもいるｗ
ってこれも何度もでてきてるネタだからテンプレに入れてもいい気がする
726:音速の名無しさん
07/09/07 20:41:53 ni+CBMie0
一応なにか入ってきても、そう簡単には詰まらないような仕掛けがしてあるという話も
聞いたことはあるが、どうせたいした仕掛けじゃない（重量減らしたい）からねえ
727:音速の名無しさん
07/09/07 21:19:11 vRrnmIa10
>>726
ラジエータの前の金網に段差をつけたりして完全に塞がれることがないように
してある。その形状はチームによって千差万別。コンピュータによる計算とは
無縁のメカニックさんの長年の経験に基づくノウハウの固まり。
728:音速の名無しさん
07/09/07 21:44:11 u98aQt5p0
去年の日本GPで顎がオーバーヒートしたのは
ラジエターにコンビニ袋が引っ掛かった為との噂があるがどうよ？
729:音速の名無しさん
07/09/07 23:19:05 Pt99kyJpO
これは何をしてるのですか?ノーズに筒が刺さってる?
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
730:音速の名無しさん
07/09/07 23:25:18 DUTyKTvm0
テレビのFOAデジタルの中継が打ち切られたのはいつだったっけ？
某所で見たけどマジでレベル高い中継だった。
日本で見れないまま終わったのが残念だよ。
731:音速の名無しさん
07/09/07 23:29:46 IbatTpJQ0
>>729
ノーズに刺さってるんじゃなくて角度的にそう見えるだけだと思われ｡
>>730
確か、02年が最後だった気がする｡
ただ、あれのおかげで通常の放送が不利になったから負の要素もあったと思われ｡
732:音速の名無しさん
07/09/08 06:36:40 TnENc8yl0
カメラアングルが国際映像と違ってよかったな。
733:音速の名無しさん
07/09/08 07:00:09 smyvyTGD0
>>725
そもそもゴミをコース内に投げ捨てるのが非常識だ。
なぜFIAはコクピットにゴミ箱の設置を義務付けないのか
734:音速の名無しさん
07/09/08 12:23:18 oOfeT93d0
昨日のフリー走行でライコネンはタイヤのバイブレーショーンがひどいって言ってましたが、
これはほぼマシンが原因で起きるものなんでしょうか？
Ｆのサーキットでこういう特性を知らないなんて事はないですよね？
昔ゲームでは足回りの設定をハードとソフトに設定できるようになってましたが、実際にそういった設定は
あるんでしょうか？
あと市販車とかを見てるとなんかタイヤを通常のものと替えてる車のタイヤってゴムの部分が薄いですが、ゴムの部分が
薄いと速く走れるんでしょうか？
735:音速の名無しさん
07/09/08 12:43:14 smyvyTGD0
oh、なんてかわいらしい質問なんだっ
736:音速の名無しさん
07/09/08 12:51:00 /9USEwpT0
>>734
バイブレーショーンについては、よく判りません。サスペンション・セッティングの問題ぽいけど断言できる判断材料ありません。
足回りの設定ですが、本来どうとでも変更は可能ですが、現在のＦ１では現場で硬さの変更を加えることは、まず無いそうです。
COMシミュレーションやポストリグ等で事前にバネとダンパーの硬さは決めてしまっているそうです。
以前はダンパーに調整装置が付いていたのですが、現場で調整することが、ほぼ無くなったのと軽量化のため調整装置無しです。
タイヤのゴムは薄い方が良いというのは、軽量化並びに変形しやすくしてグリップ稼ぎたいからなのかなと。
Ｆ１のタイヤはトレッド面に関しては、とても柔らかいです。ホイールに組んでない状態で手で押すと簡単にへこみます。
これはＦ１は車重が軽いので、それほど頑丈に作る必要が無いのと、柔らかくすることで変形しやすくし、
路面への追従性を良くしグリップしやすくするというのが狙いです。（エア圧も市販車の半分くらい）
737:音速の名無しさん
07/09/08 12:57:58 8/dMfMRb0
タイヤのバイブレーションってのは、タイヤ含む車輪部分に重量や形状の偏りができるとおこります
タイヤカスとかひろってしまったり、ヘンに削れたり、うまくタイヤがくみつけられてなかったり
足回りはもういろんなことが設定できます。バネのかたさ、ダンパー、ロールしやすさ……
書いていくときりがないのでやめますが、ゲームは素人向け超簡易版だと思えばオK
だいたい素人にホンモノ与えたら満足に走れないしセッティングだって出せません
っていうか素人が簡単にF1できるなら、スパイカーとかアグリとか苦労してませんて
ゴムの部分が薄いといっても、外形からはゴムが薄いかどうかはわからないので
扁平タイヤのことだと思いますが、扁平タイヤのほうが横に変形しづらいとか
あるいはホイールが大きくなるので大きい（より効く）ブレーキをつけられるとか
まあいろいろありますが、必ずしもよくなるとは限りません。
たいていの場合見た目優先でつけてると思いますよ
738:音速の名無しさん
07/09/08 13:18:33 1Rmh++E6O
>>737がネタじゃなかったらとんだ赤っ恥だな。
この間ピンサロにきた客が、そんな法令無いのに
半ヘルは125ccまでしかダメだから400で使ってる奴を
警察は見逃してるって自称二級整備士が言ってた。
更に二級なのは一級が一昨年新設されて5年経験が無いと取れないから
日本の整備士に一級は数人しかいないとも言ってた。
金持ってるっていうくせに指名無し、ドリンクすら入れない。
ワキガにチンガでありえない位でかい声出してすぐイった。
739:音速の名無しさん
07/09/08 13:23:40 8/dMfMRb0
>738
べつにネタじゃないんで、違ってたら具体的に書いていただけません？
そのほうが他の人にも勉強になるでしょ、ピンサロ話よりはよっぽど
740:音速の名無しさん
07/09/08 14:21:32 oOfeT93d0
みなさん回答ありがとうございます。
確かに説明を聞くとＦ１のタイヤについては納得ですね。
極端ですが、自転車とかでもパンクしてると地面にべたっとタイヤのトレッド面がくっつくから
空気圧が低いとグリップが良いのでしょうね。
さっき質問したドレスアップしてる車のあの薄い？＝タイヤの黒いゴムの所が細いのは
低扁平タイヤと言うんですね？ちょっとググッたけどわからないんですが、このタイヤだと乗り心地が悪いんですか？
ヤンキー車とかが良くつけてるけどそういう人ほど乗り心地重視なんじゃ？ハンドリングが機微になるとサイトにあったんですが、
そういうのを気ににしなさそうな人がつけてるイメージが。
741:音速の名無しさん
07/09/08 14:24:28 RCfDTCF50
ヤンキーは見た目重視
742:音速の名無しさん
07/09/08 14:27:29 pUsw2hoZ0
>>731
㌧クス。
当時はFOAデジタルがいいカメラ位置は押さえてたもんね。
オンボードカメラも制約されてたし、我々の見てた中継の
犠牲の上で成り立ってたんだなと思うよ。
743:音速の名無しさん
07/09/08 14:38:13 /9USEwpT0
>>740
低扁平タイヤを履いている理由の90％は見た目の格好良さだと思います。
低扁平タイヤにしている人は大概、インチアップしたホイールと組み合わせて履いてます。
その方が見た目、迫力があるのでそうするのです。
乗り心地は基本的に悪くなりますが、極端には悪化しません。
逆に言えばバネが硬い車に高扁平タイヤを履かせても乗り心地が良くなる訳ではないのです。
低扁平にした場合の走りに関しての利点は、タイヤの横方向へのたわみが少なくなるので、
ハンドル切った時の初期応答性が高くなりハンドリングがシャープな感じになります。
ただしグリップそのものが上がる訳ではありません。
サーキットや峠でハイスピードで走る人が、よりダイレクトな操縦感覚を求めるには有効ですが、
低扁平タイヤ＝高性能タイヤというのとは少々違います。
操縦性が良くなる分速くなったりもしますが、その限りではありませんね。
744:音速の名無しさん
07/09/08 14:46:56 UCpjpOHLO
>>740
最近流行り？ヤンキー車は
極端に薄いタイヤを引っ張りで履いてるから相当空気圧が高いと思われる
そして極端に車高の低い車は擦らない為にガチガチのサスペンション
これを考えると乗り心地は・・・
745:音速の名無しさん
07/09/08 14:59:10 oOfeT93d0
だぁー。今自分の車見に行ったら、自分が親戚から貰ったおっさん車も低扁平タイヤだった。orz
自分で言っといて・・・。
でもくれた人は買ってからいじくるような人ではないんだけど。
とにかくレスさんkすでした。
746:音速の名無しさん
07/09/08 15:00:47 aylyg0X10
>>744
最悪だろうね
見た目重視でインチアップ＆低扁平にしても、中のブレーキまでは気を使わないんだよなー
ブレーキが元もままだとホイール内がスカスカでカッコ悪くなるよね。
やるんならブレーキもデカクするぐらいの心意気と言うか頭は無いのかねー
747:音速の名無しさん
07/09/08 15:05:44 g/Poa2Vq0
>>733
＞そもそもゴミをコース内に投げ捨てるのが非常識だ。
＞なぜFIAはコクピットにゴミ箱の設置を義務付けないのか
エコロジカルな地球に優しいＦ１レースか。
ゴミ箱をコース脇に設けて、いちいち停車して捨てバイザーを捨てさせるべきだな。
クラッシュした後、ドライバーがいちいち破片を分別しながらゴミ箱に入れてたら笑える。
「ええとカーボンって燃えるゴミでいいんだっけ？」
748:音速の名無しさん
07/09/08 15:07:41 RCfDTCF50
＞＞747ｗｗｗｗｗ
749:音速の名無しさん
07/09/08 15:14:38 oOfeT93d0
>>746
鰤かえしてスイマセン。
ホイール内がすかすかというのは中に見えるブレーキパッド？(ブレンボみたいなメーカー名が書いてあるやつ）
がホイールに対して小さいってことでしょうか？
自分のを見てきたんですが、ホイール自体は純正っぽい。ピカピカ光ってたりはしない、。
ブレーキパッドもホイールの大きさとつりあってると思うんですが、純正でも低扁平のタイヤをつけて売る事はあるんでしょうか？
スレチガイだったらスルーでお願いします、。
750:音速の名無しさん
07/09/08 15:20:34 UCpjpOHLO
>>746
ピカピカホイールに艶消しキャリパーとかなｗ
>>749
最近は純正でも薄めのが多い
751:音速の名無しさん
07/09/08 15:25:49 aylyg0X10
>>749
確かにスレチだからここまでね。
そう、君の言うシリンダー（メーカー名が書いてあるやつね。パットはその中に入る）や
ブレーキディスク（シリンダーで挟み込む円盤）がインチUpすると小さくて貧弱に見える。
あくまでインチUpして低扁平をはいたときの話。
純正でも扁平のはある。俗に言うスポーツカーなんかそうだね。
スポーツカーでなくても車体に見合ったタイヤが純正で低扁平なこともある。
また、車体の大きさによっては純正が低扁平に見える。
ちなみにF1は低扁平ではない。
752:音速の名無しさん
07/09/08 15:31:00 oOfeT93d0
サンクスでした。
ところで皆さん富士には行くんですか？
カンガルーTVは全チーム全車のオンボード映像、無線の情報が得られるのかわかる人いませんか？
753:音速の名無しさん
07/09/08 15:50:58 +U95KGztO
マクラーレンの処分はどうなると思いますか？みなさんの意見を聞きたいです。
ちなみに自分は、なんだかんだでコンストとドライバーズで数ポイント剥奪くらいの処分で終わると思います。
754:音速の名無しさん
07/09/08 16:00:37 8/dMfMRb0
ドライバーのポイント剥奪はないんじゃないかな
現チャンピオンと、話題の新星両方を傷つけるメリットないし
仮に完全に真っ黒な有罪だとしてもチームがやったことだし、興行的に
この二人を抜きにしたチャンピオンシップは人気出ないですからね
コンストラクターは、証拠次第でしょうね（見てないからわからん）
個人的には無罪～罰金程度が面白いんだけど
755:音速の名無しさん
07/09/08 16:01:24 E6RDe/EY0
>>753
政治的な意見はできるだけ総合スレか専用スレで聞いて下さい。
□■ｲﾀﾘｱ□■F1 GP総合 LAP169□■ﾍﾞﾙｷﾞｰ□■
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
フェラーリ ステップニー問題
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
756:音速の名無しさん
07/09/08 19:35:01 8bMulCkM0
先ほどのライコのクラッシュした後、必死で赤いシートをかけてマシンを撤収してましたが
何でシートなんかかけるんです？
ドコが壊れたか秘密保守のため？？？
757:音速の名無しさん
07/09/08 19:36:15 CDb5DUGb0
>>756
マシンが壊れるとどこでもたいていカバーはかぶせますよ。壊れた場所もだけど
壊れたことによって露出した場所などを見られたくないってのがあるかと
758:音速の名無しさん
07/09/08 21:23:18 8bMulCkM0
なるほど。合同テストとかでピットに戻ってきたマシンのウィングに
速攻でシートを被せるのと一緒ですね
759:音速の名無しさん
07/09/08 21:56:10 OxcZoqql0
>>749
>ブレーキパッド？(ブレンボみたいなメーカー名が書いてあるやつ）
あの部分を(ディスクブレーキの)キャリパーと称する。
760:音速の名無しさん
07/09/08 22:15:33 860B854B0
質問です。
黄旗が振られてる周は基本的にタイムアップ駄目だよね？
それともその区間だけなのかな？
すみませんがよろしくお願いします。
761:音速の名無しさん
07/09/08 22:17:19 gio84O+L0
その区間だけダメ。
だから、一周のベストはOK
762:音速の名無しさん
07/09/08 22:28:52 860B854B0
そうですか。ありがとうございました
俺なんか勘違いしてたみたい。オッケーなんだね。タイムアップしても…。
763:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/08 22:57:22 jDrxFGic0
黄旗時のファステストはタイム削除されていなかった？
区間タイムまで精査しての判断かはワカランが｡
764:音速の名無しさん
07/09/08 23:08:54 3iJ/69l90
>>761が書いてるとおり黄旗が出てるセクターで自己ベストを出さなければ全体での自己ベストを更新してもOK。
昔ハッキネンがそれでポールを獲ったことがあったはず。
765:音速の名無しさん
07/09/09 02:16:50 4nsq6v4L0
下位チームとかで持参金持ち込んでＦ１乗ってるドライバーいるでしょ
ペイイングドライバー？っていうんですか
やっぱそうまでして下位チームでもいいからＦ１って乗りたいものなんですか？
それとも下位チームでもいいパフォーマンスができるという自信があるのでしょうか？
左近とか見てるとトップチームでも全く通用するように見えないのですが
766:書斎派マニア
07/09/09 03:02:30 2wpT9L2mO
>>765
両方のパターンがあるだろうね。
実力･実績が伴っていないにも関わらず、資金力を背景にF1シートを得たドライバー(プレイボーイレーサーと呼ばれる)は過去にも多く存在したが、これらのドライバーはステイタスとしてF1に出場していた印象が強い。
おそらく、彼らにはF1の頂点を目指す、というような大きな抱負なかっただろう。
一方、若手ドライバーがスポンサー持ち込みでシートを得るパターンは、近代F1においては常態化している。
左近だろうがアルバースだろうが、レーシングドライバーであれば自分の可能性を信じているのは当然。
例え下位チームからの参戦でも、下位なら下位なりに健闘して見せれば移籍のチャンスが生まれてくるのだから、資金持ち込みでもF1に乗りたいというドライバーはいくらでもいるだろう。
767:音速の名無しさん
07/09/09 03:10:15 lHXRh5mb0
鈴鹿２００９年から復活だそうですが
現時点で改修が必要（要求？）とされている箇所を示してくださいませんか？
768:音速の名無しさん
07/09/09 05:25:18 iz5w22gM0
>>765
アロンソだってデビューはミナルディーだった・・
シューマッハはジョーダン・グランプリ、共に1流チームでは無かったね。
769:音速の名無しさん
07/09/09 07:48:47 z0DsuYk+0
>>767
バーニーはパドック
外野はパドック＋コースのセーフティーゾーン
770:音速の名無しさん
07/09/09 08:33:26 kapcBwvg0
>>768
ミナルディは有望若手の宝庫だった･･･
771:音速の名無しさん
07/09/09 12:19:31 DuwA4FSK0
レース関係の曲なんですが
ダンス系で名前はバトル～だったと思うけど知っている方はいますか？
２ｃｈのスレにも載ってて結構有名だった希ガス
772:音速の名無しさん
07/09/09 12:59:43 hBPPSQEV0
フェラーリって何かインチキ臭いって思うの
俺だけか？秘密情報ってなんだ！笑
Ｆ１じたいなんかね・・・・
きな臭い
773:音速の名無しさん
07/09/09 15:31:23 fECn4qG00
>>771
どんな時に流れた曲？
774:音速の名無しさん
07/09/09 17:13:01 4P465T+BO
マクラーレンの処分はどうなると思いますか?みんなの意見が聴いてみたい
775:音速の名無しさん
07/09/09 18:22:29 Ykh7tZ5U0
鈴鹿復活ってことでピット進入警告音が欲しいわけだが
776:音速の名無しさん
07/09/09 19:39:53 RRnriFBu0
>>774
>>755
777:音速の名無しさん
07/09/09 21:30:42 Ey74Fc8X0
CS組の加賀美さん等を紹介してくれるスレってありますかね？
778:音速の名無しさん
07/09/10 00:18:24 v7oMIt1n0
>>771
バトルオブチャンピオンシップじゃない？
ユーログルーブの
779:音速の名無しさん
07/09/10 01:55:29 sFHvvoF10
去年より大分ストレートスピードが速いのですが
今年はV８＋19000回転リミッターですよね？
どうして速くなってるんでしょうか…。F1マシンが速いのは個人的にはうれしいのですが
780:音速の名無しさん
07/09/10 02:02:51 rUzculCAO
エンジン回転が絞られてるとはいえ
エアロダイナミクスの開発は可能だから
781:音速の名無しさん
07/09/10 02:06:22 sFHvvoF10
なるほど。エアロで補ってるんですね。
どうもありがとうございました。
やっぱりモンツァではF1は350は超えて欲しいとか思ってたんで。
782:音速の名無しさん
07/09/10 19:08:28 WNJcGkP90
>>767
ホスピタリティ、ピットとか施設の設備の近代化、改修じゃないかな。
ランオフも強化するんだろうけど、敷地的に広げるのは無理そうね。
783:音速の名無しさん
07/09/10 21:28:26 6+dnOISN0
スリップストリームってわかるけど、結局追い抜かすときにはそれがなくなって
向かい風みたいなのに当たるんだからオーバーテイクしずらくないんでしょうか？
784:音速の名無しさん
07/09/10 21:32:04 6+dnOISN0
前回で走ってるのに、風の抵抗がなければまだタイヤを回すギアに余裕があるって事？
前回で走ってるなら軽トラで一速にしてめちゃエンジン踏んでるみたいにいくら踏んでも
何十キロかしか出ないんじゃないの？
785:音速の名無しさん
07/09/10 23:23:12 /LUkQ+Bg0
トップギアはその分の余裕を持ったレシオにしてるから
786:音速の名無しさん
07/09/11 01:31:05 dN6KB8D10
>>783
一昔前の、まだエアロがそれ程複雑でなかった頃は、
トップスピードをエンジンパワーで稼ぐ方向だった。
その場合、スリップについて前の車より数キロアドバンテージを得て飛び出す。
で、段々減速しちゃうけど、それでも前よりは速いので並べる。
そうすれば相手のコーナー進入ラインに割って入れる。
ストレートで単純にスピード差でぶち抜くなんてのは昔も今も、
その手前のコーナーで前の車がタイヤが終わってるとか
マシン的に遅いとかミスでもしなきゃ有り得ない。
ターボ時代～今の変態エアロ車は、トップスピード自体は400キロ以上出る筈。
ただグランプリコースのストレートの距離的にそこまで加速できない。
そういう状況でスリップが使えれば抵抗が減った分より加速出来て到達速度が上がる。
なのでウィングを立てない・エレメントが少ないコースならスリップ出た後でも加速が続く。
ウィングを結構立てるコースでも飛び出し後の減速は無いんじゃないかな。
でも今の車で後ろに付くのはグリップを失っちゃう危険があるので
インフィールドで間合いを取ってストレート前に後ろに寄っていけるくらい
はっきりとしたペース差が無いとスリップまで至らない。
787:音速の名無しさん
07/09/11 04:33:05 Ih1nTwo+O
Ｆ１のパドックって、入る時、入口にゲートみたいなやつ（電車の改札口みたいなやつ）あるけど、
アレって、鈴鹿の時にも設置したりしてる、ものなんですか？
788:音速の名無しさん
07/09/11 04:37:10 TOpBuCCy0
マッサのリアサスペンションの不調は１周目のテールスライドから見出す事はできてたのでしょうか？
789:音速の名無しさん
07/09/11 05:06:23 TOpBuCCy0
レス下さった方サンクスです。
エレメント・インフィールドとはどういう意味の用語なんでしょうか？
＞今の車で後ろに付くのはグリップを失っちゃう危険があるので
ｋｗｓｋ！
790:音速の名無しさん
07/09/11 05:19:08 x8Tmyi090
>>787
去年の鈴鹿でも三箇所に設置されていたようです。
ドライバー用駐車場近くに一箇所、一部チームのガレージの近くに一箇所、もうひとつは不明。
791:音速の名無しさん
07/09/11 05:35:12 rPIFrv990
地上派やかましいから、CSをつけたいと思ってますが
motoGPは見られるのでしょうか
あと、ロッシのことですが、
どんな関係でフェラーリのテストドライバーになったんでしょうか 2年くらいまえ
792:音速の名無しさん
07/09/11 05:47:15 Ih1nTwo+O
>>790
レスありがとうございます。
って事は、パドックパス持ってても、国内のレースの時みたいに自由に、パドック内を回れないんですね
793:LIUOVJHCnrbPDxvy
07/09/11 05:47:47 dwBbG4GJ0
not important. It's , <a href= URLﾘﾝｸ(dychupe.freehostia.com) >porn video. lib 1158
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</a>[url="URLﾘﾝｸ(dychupe.freehostia.com) video. lib 144
[/url] 3737,
794:音速の名無しさん
07/09/11 05:48:55 /XnH3O040
>>791
F1はフジテレビ721
motoGPはG+で放映されてますね（NASCARも放映されてます）
URLﾘﾝｸ(www.ntv.co.jp)
その他に
JSPORTS：Fポン、SGT、WRC、etc
URLﾘﾝｸ(www.jsports.co.jp)
GAORA：IRL、WTCC、S耐久、2輪etc
URLﾘﾝｸ(www.gaora.co.jp)
観たい番組と局をよく考えてCSの契約をしましょう。
795:音速の名無しさん
07/09/11 06:00:12 b27aNbSE0
>>792
いやパドックパスあれば大丈夫でしょ。
参考にした雑誌でも、皆さんがんがんサイン貰っていたし。
ピット内は流石に無理でしょうが。
796:音速の名無しさん
07/09/11 06:15:55 Ih1nTwo+O
>>795
参考になりました。ありがとうございます。
いつもパドックパス貰えてたのですが、どうせパドック行ってもサインとか
貰えないだろうと思って、知り合いの知り合いに譲ってました…
再来年の鈴鹿の時は、パドック行ってみようと思います。
797:音速の名無しさん
07/09/11 09:17:20 bmZTfhEIO
F1のパスって身分証明だなんだって簡単には貰えないんじゃないのか？
もちろん買えるけどさ、安い物でもないのを毎年貰えるなんて。
俺が行ける時はカメラマンの人に頼んでプレスとして行くのがやっとなのに。
うらやましい。
798:音速の名無しさん
07/09/11 09:48:41 y6ojMnYN0
今回のイタリアＧＰでスタート時にライコネン（だったと思う）が白線を
思いっきり踏み越えた所からスタートしてましたがあれはペナルティ対象にならないのですか？
超えてるんじゃないかなぁ？ぐらいは良く見るけど、あそこまでどう見ても踏み越えてるのは
初めて見たのですが。。。。
799:音速の名無しさん
07/09/11 10:00:47 wFQMdTdUO
ハミルトンもシケインショートカットしたけどペナルティなかったな。甘すぎるんじゃないかFIA
800:音速の名無しさん
07/09/11 10:59:49 0bGtCQDmP
>>799
順位に変動が無かったならわかるが、あれでマッサを抜いてるんだから
100%ペナルティだと思ったよ。なんでだろうね。
801:音速の名無しさん
07/09/11 11:03:20 /UwK5GC50
>>799,800
ショートカットした原因・・・あの場合は接触がなければ抜けていたから問題ない。
問題になるのはオーバーランした挙句にショートカットして前に出たとか、自分のミスや
本来は抜けてなかったのに前に出てしまったケース。
レース経験があれば感覚的にわかる。
802:音速の名無しさん
07/09/11 12:53:55 RkuNrc+00
>>789
フロントウィングに風が当たらないからグリップしなくなる
803:音速の名無しさん
07/09/11 16:19:16 r/6JP3OR0
>>801
＞ショートカットした原因・・・あの場合は接触がなければ抜けていたから問題ない。
断言するなよ。
804:音速の名無しさん
07/09/11 17:00:55 1pnMJ3tt0
審議にすらならなかったからな。
もっとも、あとからペナルティで譲るように出たとしても、
対象となるマッサがリタイアしてしまった以上無意味なんだが・・・
805:音速の名無しさん
07/09/11 17:13:57 Ymf+4tbl0
衝突が原因だったらペナルティものだけどな
806:音速の名無しさん
07/09/11 17:29:26 TOpBuCCy0
マッサのリアは一周目からおかしかった。
807:音速の名無しさん
07/09/12 07:47:49 b3nxQwZ2P
アロンソ嫌いだからハミルトン頑張ってほしいなって思ってたけど、
ここ最近の本人と親父の必死さ見て萎えてきた。
しかしライコネンとマッサがあれじゃあどーしよーもない。
もう楽しみは来年星野Jr.が乗れるかどうかくらいか。
808:音速の名無しさん
07/09/12 20:11:16 Gc/H8T5p0
> もう楽しみは来年星野Jr.が乗れるかどうかくらいか。
いや、これは99.9％無理じゃないかとw
809:音速の名無しさん
07/09/12 21:36:06 crIa7v+i0
500パーセント無いよ
810:音速の名無しさん
07/09/12 22:31:18 EuZ6bUHj0
なぜサーキットは右回りが定番なんですか？
811:書斎派マニア
07/09/12 23:08:11 pEMtObRNO
>>810
ヨーロッパでは右側通行の国が多数派。
よって、車を停めるときは右端に寄せることになる。
この考え方が基本となって、ピットや付属施設がコース右側に造られ、それを囲むようにコースがレイアウトされる…ということらしい。
アメリカのオーバルは左回りだが、これはオーバルの基礎である競馬場が左回りのため。
イギリスや日本は左側通行にも関わらず右回りのサーキットが多いが、これはおそらく国際的な流れに沿ったためではないだろうか。
812:音速の名無しさん
07/09/12 23:30:15 OEeujHBs0
スパって全長が7km超えてるようですが確かレギュで7km以上はダメだった気がするんですがいいんですか?
813:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/13 08:15:06 gPhHiNtx0
今は6.968km
814:音速の名無しさん
07/09/13 12:04:59 VhEqzs+E0
トルコのターン８はなぜタイヤへの負担が大きいと言われてるのですか？
今年は執拗にこの事が言われてましたが、なぜでしょうか？去年までは言われてなかったはずですが。
Ｆ１はエンジンの排気量２．４Ｌと聞きました。自分の家にある車は３．５Ｌなんですが、家の車のエンジンを
Ｆ１マシンにのっけてあげればそのマシンはもっと速く走れるようになりますか？
なんでＦ１マシンは爆音を出すのですか？
815:音速の名無しさん
07/09/13 12:47:56 JG/w8Kgc0
>>814
初開催の時からそのコーナーはタイヤに厳しいと言われていた。
ターン8はとても高速でGが高く長いコーナー。250km/h以上のハイスピードで
長時間ステアリングを切り続けないといけないのでタイヤへの負担が大きい。
エンジンを市販車に載ってるような物に変えても速く走れません。
F1エンジンは19000回転も回り、750馬力以上を出す。
家の車のエンジンじゃ7000回転、300馬力がいいとこ。
排気量が小さくてもパワーは2倍以上違う。それに大きくて重い。
パワーがなければスピードが出ず、重ければコーナーを速く走れない。
F1マシンが爆音なのはサイレンサー（消音器）が付いてないから。
816:音速の名無しさん
07/09/13 13:00:14 qAeC4cGy0
爆音でこんなこともやっちゃう
Renault R25 Formula One singing engine
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
F1 Renault R27 singing "La Marseillaise"
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
817:音速の名無しさん
07/09/13 13:18:40 aEzV488d0
「音楽を鳴らせるってことは、それだけスロットルワークに敏感に反応するってことだぜ」
という自慢なんだよな
818:音速の名無しさん
07/09/13 13:43:21 VhEqzs+E0
>>815
サンクスです。
>>817
そうですね。自分の軽トラだとあんなことしてもアクセルがスカスカ言うだけだorz
でも映像では誰がアクセル踏んでるんですか？
819:音速の名無しさん
07/09/13 13:49:18 VhEqzs+E0
ＣＰとはなんでしょうか？
820:音速の名無しさん
07/09/13 13:56:18 zSR0Lck90
>>818
コンピューターがスロットルを調整してる。
バイワイヤ制御だから出来る技。
821:音速の名無しさん
07/09/13 13:56:25 Pn7+aU2q0
でもそんなの暴走族経験者に見せたら「超簡単だぜ」とか言いそう。
バイクなら吹け上がりの鋭さは結構いけるし、
吹け下がりの速さはクラッチワークでコントロールしてるからな。
奴らオーケストラみたいにパートを持っていて定期蛇行演奏会やってるし。
822:音速の名無しさん
07/09/13 13:59:41 VhEqzs+E0
もしかしたら、サーキットで他の車なかったら、映像解析とかの現在の技術で
コンピュータ制御でマシンを走らせることはできますか？映像でミリ単位まで計って
このライン、このタイミングでブレーキとか。
823:音速の名無しさん
07/09/13 14:07:28 b8hAToYM0
F1チームが実験したって話は聞いたことが無いけど、技術的にはできるよ。
自動車の無人走行自体あちこちで実験されてるし。
もちろんそれ用の機材とか積んだり改造しないと無理だけど。
824:音速の名無しさん
07/09/13 14:43:40 VhEqzs+E0
回転数が高くまで行くエンジンはトルクが少ないのですか？トルクと馬力は何が違うの？
825:音速の名無しさん
07/09/13 14:46:29 Pn7+aU2q0
>>824
馬力＝トルク×回転数×0.001396
826:音速の名無しさん
07/09/13 16:36:29 xx9X/t2a0
>>822
禁止されるまでは近いところまで自動制御されてた。
827:音速の名無しさん
07/09/13 18:02:55 1Svd9FiM0
馬力＋トルク＝馬鹿力
828:音速の名無しさん
07/09/13 18:03:05 pGAulrru0
>>822
F1とは関係ないが
以前、米軍が主催して
パリダカみたいな未舗装路を走る完全自律走行のロボットカーレースをやった
(米軍主催という所がキナ臭いが・・・)
2回目で確かやっと完走が出たそうだけど
TVで見た限りではとてもとてもレースと言う代物じゃなかった
僅かな誤差が積もり積もって命取りになるそうで
小さな小石の前で立ち往生しちゃうし
熱でフリーズしてあぼんする車は出るわ
回避(?)に失敗してそのままコースを外れたりする車は出るわ
殆ど生き残り競争みたいなものだった
車を作る方はあらゆる点で試行錯誤が出来て面白いかも知れんが
思うに、今の技術で完全自律の機械は
ある程度自然から隔離しないと本来の力を発揮できないと思うよ
829:音速の名無しさん
07/09/13 18:28:07 Pn7+aU2q0
そういや大学生が自立二輪車（スタンディングも可）作ってたな。
去年の時点で庭を走行できるくらいだったけどどうなったんだろ？
830:音速の名無しさん
07/09/13 20:32:51 xnHUkImN0
>>829
大学生じゃないけど、ムラタセイサク君も自転車に乗ってる
URLﾘﾝｸ(www.murataboy.com)
831:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/14 00:36:30 y9dxjrtj0
ディーン･カーメンが作った､自立(2輪)する車椅子もあるね｡
>>828
レーシングトラックのような限定された場所で､
コース内の数箇所で補正しながらなら"走れる"んじゃないか？
レーシングスピードでの走行やレースとなると話は別だが｡
＜これじゃ意味ないか
832:音速の名無しさん
07/09/14 01:05:30 8XE1Qy1B0
普通に走る分には簡単そうだね。バイクって手放しでも曲れるんだし、
ライダーが振り落とされてもバイクだけ突っ走れる。
一番難しいのは予測不可能な状況でどれだけ瞬時に判断反応して
動かした先で更に計算とは違う事が起きた時の再計算反応を
延々とこなしていくのが出来るかだね。
URLﾘﾝｸ(www.ghostriderrobot.com)
去年かおととしにスバルの開発でオートクルーズ～緊急回避のテストしてた。
まず左右に張りぼてがある直線を走って、左右の張りぼてに隠れていた
壁が交互にゆっくり飛び出してくる。一つ目を避けるが二つ目に対処しきれず衝突。
もっと煮詰めて二つ目を対処出来たものの、その場で停止。
危険を回避した上で本線上の元の進路・進行に戻るのまでやりたかったそうな。
833:音速の名無しさん
07/09/14 10:50:25 vhJPVytj0
高精度なGPS乗せてシミュ通りに走らせればレーシングスピードラップ+5秒程度で走らせることは容易いことだと思うんだが。
ただ難しいのはブレーキングかも。あれは結構人間の感覚が大きいからねぇ。
834:音速の名無しさん
07/09/14 11:55:06 nJ/NQjbW0
質問というか疑問なんだけど
Ｆ１といやぁドライバーの年俸もハンパないし
スポーツと呼ばれる中でも一番お金がかかってるスポーツだと思うんだけど。
何て言うか知らんけどあのコース脇にあるクッション？
あれっていつまでタイヤに色を塗っただけの貧乏臭い代物で続けるんだろか？
もっとちゃんとした、素材も含めて専用の物作れば良いんじゃないのか？
あれってなんか訳あるの？
835:音速の名無しさん
07/09/14 12:19:01 uFK34vbQ0
あれが一番コストがかからず衝撃吸収にも十分と言うことでしょう。
理論上では衝突エネルギーの８０％を吸収してくれるそうだ。
4輪にはいいけど2輪だとタイヤバリアでは厳しいね。
836:音速の名無しさん
07/09/14 14:07:45 lSkgKaWK0
>>834
モノコックは頑丈にしてあってエアロパーツとかは一定の衝撃を与えると
わざと潰れやすくして衝撃を吸収している。
それとタイヤバリアに直に突っ込まないようにタイヤバリアの表面には
白い繊維質な板をはりつけてある。
837:音速の名無しさん
07/09/14 15:32:48 MAOKiWh/0
>>834
Ｆ１だけやってるわけじゃないってのもあるんじゃないか？
素人がやる草レースとかもあるんで、 その度に高価なバリアに突っ込まれたら台所がテンヤワンヤ
838:音速の名無しさん
07/09/14 16:12:14 nJ/NQjbW0
なるほどなあれって結構効いてんだな
まぁコース側の管理だし仕方ないんかな
839:音速の名無しさん
07/09/14 16:14:55 8XE1Qy1B0
>>838
タイヤバリアでなければこんなドラマは無かった
URLﾘﾝｸ(pya.cc)
840:音速の名無しさん
07/09/14 16:19:17 OdaVSI4N0
これはナマで見たかった
841:音速の名無しさん
07/09/14 16:32:46 uFK34vbQ0
同じ解説人かな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
842:音速の名無しさん
07/09/14 17:09:25 4x0Z5EAu0
新しいパーツをクラッシュテストにかけるらしいですが、そのテストはどうやって行われるのですか？
そのパーツつけてどっかに突っ込むの？それを行うのもテストドライバーの役目ですか？
843:音速の名無しさん
07/09/14 17:26:47 NrglxZ+s0
TCの音ってなんであんな音がするのですか？
844:音速の名無しさん
07/09/14 17:52:19 OdaVSI4N0
>842
特製の測定器みたいなのがあって、それに組み付けてぶっつける感じです
ドライバーが運転してだと、危険なのは別にしても、正確な衝撃が
加えられないなど各種問題があるので、そういった試験はやらないでしょうね
845:音速の名無しさん
07/09/14 23:57:32 vhJPVytj0
>>843
知ってて聞いてるだろ。
846:音速の名無しさん
07/09/15 00:12:08 mG9hzj5H0
2004年のインディアナポリスでモントーヤがスペアカーのなんかで黒旗振られましたがなんお問題だったんでしょうか？
847:音速の名無しさん
07/09/15 00:17:06 udbX7ILzO
イタリアGPで、雷の応援旗振ってたゴリラみたいな着ぐるみ集団が映りました。
雷と何か関係あるんですか？
気になって仕方ありません。
見ていたのは地上波です。
誰か教えて下さい！
お願いします。
848:音速の名無しさん
07/09/15 00:20:58 pMho/dOl0
>>846
スペアカーへの乗り換えはフォーメーションラップ開始15秒前までにしなければいけないんだが、モントーヤは
間に合わなかった。
849:音速の名無しさん
07/09/15 00:25:00 pMho/dOl0
>>847
ライコネンがゴリラの着ぐるみ着て酒飲みながらアイスホッケーの試合を観戦してたことを熱心なファンが
まねして生まれた新しいライコネン応援方。
850:音速の名無しさん
07/09/15 00:36:21 93YIg51M0
>>847
これ読みなはれ。関連あることだから。
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)
851:音速の名無しさん
07/09/15 00:41:04 YQwjSs390
>>847
>>850の茶色ゴリラがライコネン。
そういえばゴリラ応援団も茶色は1人だけだったね。
852:音速の名無しさん
07/09/15 23:47:02 mA/mhaxn0
マクラーレンってどんな悪い事をしたんですか？
コンストラクターポイント剥奪なんてまともじゃないと思います。
853:音速の名無しさん
07/09/16 07:30:20 PScJoNdz0
>>852
スパイした
854:音速の名無しさん
07/09/16 09:07:07 78mHIPLJ0
>>852
初心者はロムってろ
855:音速の名無しさん
07/09/16 09:17:46 kdw9PJi60
たとえばシューマッハは不利になったらぶつけにいく習性でポイント剥奪されてたり
剥奪のほうはそう珍しいペナルティとは思わないんだが
……でも罰金額が尋常じゃないよな
F16の飛行小隊が買えるぞ
856:音速の名無しさん
07/09/16 10:36:32 CxxMe8Lv0
今回のマクラーレン罰金だけじゃなく、今まで罰金あったけど
金はＦＩＡの物になるんかな？
857:音速の名無しさん
07/09/16 14:35:41 mJabWaJj0
巡り巡ってバーニーのガナーズ買収資金に(ry
858:音速の名無しさん
07/09/16 15:56:13 pXP5DNos0
>>855
F16の飛行小隊って115億円くらいで買えるのか?
859:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/16 16:05:00 vrZaug6U0
折れも疑問にｵﾓﾀ＜F16
860:音速の名無しさん
07/09/16 16:08:02 b2xcLUbLP
買えるわけない
861:音速の名無しさん
07/09/16 16:57:03 d45cvrLx0
F16って本体価格が輸出用で50億円ちょいだっけか
862:音速の名無しさん
07/09/16 18:00:02 HyLag3RB0
マクラーレンって今年の分配金はもらえるんでしょうか？
863:音速の名無しさん
07/09/16 19:32:14 PxFoZhs80
>>828
これだね。
URLﾘﾝｸ(www.darpa.mil)
ディスカバリーチャンネルでこのイベントの番組やってたけど
オモロかった。たしかバイクも参加してたよね。最大の問題は
転倒時に立ち上がれるかだった。(確か２年目には克服も別の
問題ですぐあぽーん）
864:音速の名無しさん
07/09/16 19:56:36 JGoWO2Pp0
>>862
貰えないそうです。
罰金1億ドルの6割はそうしたもので相殺らしいです。
865:音速の名無しさん
07/09/16 20:04:44 ClR5aZeZ0
コンスト最下位で分配金0の上に、罰金1億ドルかと思ったら
罰金と相殺になるけど、一応分配金は出ることになってるのね。
866:音速の名無しさん
07/09/16 20:05:22 HyLag3RB0
ありがとうございます。
1億ドル払うと言うことですよね、相殺というのはもらえた場合のことでしょうか？
867:音速の名無しさん
07/09/16 20:06:34 HyLag3RB0
リロードしていませんでした。
今現在獲得しているポイント相当（2位で50億前後？）がもらえてると言うことでしょうかね。
868:音速の名無しさん
07/09/16 20:13:03 HyLag3RB0
連投すみません。もらえてる→もらえる です。
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)
では得ているという話ですが、広告費とかなんでしょうか。
ポイントは除外ということなのでもらえないとも思いますし、混乱しそうです。
869:音速の名無しさん
07/09/16 21:14:25 MolNmQNp0
SPAの何コーナーかわからないけどマッサがスライドしてた。一回インに頭を突っ込んで外にハンドルを切るみたいな幹事で。
このコーナーは他のドライバも同じハンドルさばきしてたようですが違いますか？
マッサってなんかいろんなとこで
マシンをスライドさせてる映像を見ませんか？
870:音速の名無しさん
07/09/16 21:28:39 VwXcZ3xmO
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
上にあるように俺は数ヵ月前に考えてた、なんて言ってる人がいるんですが実際実物を製作してる側はどれっくらいまえに考えてたかわかりますか？
871:音速の名無しさん
07/09/17 00:27:49 DS6Qozg70
i _.,,,,.,.. ﾘ,;;;;;;:: ;;;;;:: ;;;;; ::;;;;;; ＼ |! 人 从
i | .;';;;;ﾞ;;ﾞ;ミﾐ ) (彡ﾉり／ﾘﾉ" ﾐ;;;;;;,,,.. ゝ |! ） あ （
i| |i i;;;;;;;;;;;;;rj );;; ヾ､;;;;...__,, ）;;;;;;;; ヾ ） お （
i| |.i ':;;;;;;;;;;' j. i:::) ` ;;ー--､` 〈;;;;;;;::;;; i ） お （
i| i i ;'.⌒''~ﾞ,.. `⌒'ヽ.i i::/ ^:::::::.. i ,ll/ﾆi ;; l ） / （
l| | i ;i::! ..;ﾉ ::;.... i ）i l ヾヽ'' ﾟ )）ﾉ;; / ） っ （
l | i. `i ::: : .::: :| 'ﾉ | | iにﾆ`i, (_／i;;; | ） !! （
| i. | ::. .:: ::l / || ! ｀ｰ‐'" ／ ゞ:l つ (⌒
,-‐‐! ::;: ::|i_.,-||､ ! "￣ ,,,. ／,; ﾐi |l
. i, ｀';:〉 ....;:::::.. ..:::ﾞ |.|i ヾ二--;‐' ,;; ,; ﾐ ||i i|
＼.i'´ﾞﾞ"' ;:: '''ﾞﾞ"'; ,,l | ＿|彡" ,' ; ／'￣＾￣''''＼||
ヾ＿,;;;i!､._ _,;..-' .-'" 〈 ; ／
872:音速の名無しさん
07/09/17 01:25:34 a06ZgfQqO
にわかな質問許して下さい
･フェラーリとマクラーレンが速い理由と日本が遅い理由を大体で良いので教えて貰えませんか？
･どうして毎年モデルチェンジするんでしょう？
･マシン、ドライバー、戦略
勝つ為の優先順位は？
873:音速の名無しさん
07/09/17 02:05:50 FBdlpIL20
今日28歳にしてはじめてF1を見た主婦です。
F1のことは何も分からないのですが、やっていたので見ました。
スタート直後のところで「え？」と思ったことがあったのですが、
アルンソがハミルトンを突き飛ばしたというか、イジワルしたよう
に見えたのですが、アルンソとハミルトンは仲間ですよね??
チームが同じでもやはりああいうのは珍しくない世界ですか?
874:音速の名無しさん
07/09/17 02:18:48 D45vtHTgO
セナプロにしろアロンソとハミルトンにしろ昔からもめ事が多いチームだから仕方ない。
詳しくはWikipediaで…
875:音速の名無しさん
07/09/17 02:23:03 kVQQMQxB0
内ゲバ、と例えれば分かりやすいと思う
876:書斎派マニア
07/09/17 02:34:11 CovqqasQO
>>872
①フェラーリやマクラーレンは長年F1を戦ってきた強豪チームで、確実に戦力を高めていくノウハウがある。
少なくとも現時点で日本勢に劣る要素は見当たらない。
②日進月歩で技術が向上していくので、そうしなければあっというまに置いて行かれてしまう。
また、車両規定が毎年細かく変更されるので、それに合わせなければならない。
③マシンが最も重要。
F1に出場するほどのドライバーであれば、それほど極端な実力差はない。
>>873
チームメイトとは、味方であると同時に最大のライバルである。
ドライバーは自分の評価を高めるためには、まずチームメイトに勝たなければならず、このためチームメイト同士が不仲になった例は過去にいくらでもある。
ましてアロンソとハミルトンはつい先日一悶着あったばかり。
877:音速の名無しさん
07/09/17 02:48:34 sh/J4X9J0
教えてください。ピットクルーのヘルメットって役割によって
メーカーも変わるのでしょうか？
もしチームでひとつのメーカーのヘルメットを使用してるとすると
チームごとのヘルメットメーカーそれぞれ分かる人いたら教えてください。
878:音速の名無しさん
07/09/17 05:04:01 mORyhqOc0
男とシックスナインしようが
男同士でシゴキあいしようが、
自分は平井堅の歌が心底好きなんだ。
あの歌に励まされたり共感したり笑ったり泣いたりしながら生きてきたんだ。
他人にホモキモイだの、糞だの言われようが関係ない。
対抗する気もない。
実際平井はホモな訳だし、
ホモを今だに差別する人達がいることもわかってる。
もう、終わりにしてくれ。
879:音速の名無しさん
07/09/17 05:13:46 QRWbHmxn0
>>873
>チームが同じでもやはりああいうのは珍しくない世界ですか?
夫婦の関係だって・・ 仮面夫婦。
880:音速の名無しさん
07/09/17 05:23:30 mORyhqOc0
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
881:音速の名無しさん
07/09/17 10:28:05 lT4dFPr00
チームメイトが同程度の腕前で仲がいいってのは、片方が引退寸前とかでもないとあんまりないよね。
882:音速の名無しさん
07/09/17 11:02:16 2uZ0JA+b0
>>881
トップチーム程その傾向が強い印象は受けます。
中段以下だと、多少そういった傾向は薄れてくる感じですね。
リウッツィなんかはスピードともベッテルとも仲悪くないけど
これなんかは本人の性格によるものかなと。
優勝やタイトルがからむと影響が出てくるのかも。
883:書斎派マニア
07/09/17 12:06:54 CovqqasQO
>>881
双方がタイトルを狙えるほどの位置にいながら仲が良かったというのは、
55年メルセデス･ベンツのファンジオ&モス
56年フェラーリのファンジオ&コリンズ
57～58年フェラーリのホーソーン&コリンズ
ぐらいしか思い浮かばない。
他には、
67～68年ロータスのクラーク&ヒル
84～85年マクラーレンのラウダ&プロスト
も険悪にはならなかった。
昔の方が命懸けでレースをしていた分、互いに尊敬する気持ちが生まれやすかったのかもしれない。
また、ホーソーン&コリンズ以外は6歳以上の年齢差があり、これも重要な点かもしれない。
884:音速の名無しさん
07/09/17 12:40:38 xgIitMnE0
質問です。
ライコネンは富士初参戦のようですが、他にもいるのでしたら教えてください。
885:音速の名無しさん
07/09/17 12:43:42 tCHDiedR0
昨年のチャンピオンチームのルノーが今年これだけダメなのは何故でしょうか？
もちろんチャンピオンドライバー・アロンソの移籍は大きいのでしょうが、
昨年はドライバーもマシンもトップだったはずで、
今年のマシンの低調さは理解ができません。
どなたかご意見をお願いします。
886:音速の名無しさん
07/09/17 12:58:56 2uZ0JA+b0
>>884
スパイカーの２名以外全員です。
富士は03年９月～05年４月にかけて大規模なコース改修が行われましたので、
リニューアル後の富士でレース経験があるのはスーティルと山本だけです。
887:音速の名無しさん
07/09/17 13:00:11 JVghLvj70
タイヤ
マシンの性能は年によって大きく後退することもある
888:音速の名無しさん
07/09/17 13:05:52 xgIitMnE0
>>886
ありがとうございました。
889:音速の名無しさん
07/09/17 13:26:57 IirwuKV30
>>885
ミシュランじゃなくなったというのは大きいかと。
890:音速の名無しさん
07/09/17 14:11:24 lT4dFPr00
あと、ルノー以外の車がほとんどキールなしに移行したのも効いているかもしれない
Vキールが形式としては悪くないのは昨年一昨年で証明済みなんだけど
タイヤがゼロキール向けに作られてれば、対応しきれないとか対応しても無理がかかるとか
そういうのがあるかもしれない
891:音速の名無しさん
07/09/17 16:34:21 a06ZgfQqO
>>876
ありがとうございました！
892:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/17 17:11:21 qwuMjdgS0
>>881
ロータス時代のハーバートとハッキネン｡
そらもう･･･ホモかというくらいに･･･
893:音速の名無しさん
07/09/17 23:33:51 DOtzvcqS0
ゴール後スピン全損でもドライバーズポイントは付くのですか？
よろしくおねがいします。
894:音速の名無しさん
07/09/17 23:41:04 j3SF6T7i0
>>893
チェッカーフラッグを受けたなら、その後壊れても別に何の問題もありません。
ドライバーズもコンストラクターズも普通にポイント貰えます。
１位でチェッカー受けた後、両手でガッツポーズしてたら、スピンして車壊したやつ大昔いた気がしたんだが・・・
誰だか知っている人います？もしかするとＦ１ではないかもしれないけど。
895:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/17 23:46:59 qwuMjdgS0
>>894
Bataカラーのマーチ
ビットリオ･プランビッラだっけ？
896:音速の名無しさん
07/09/17 23:48:51 AZ86Dcyo0
>>894
ブランビラ。
大雨のレースで短縮→初優勝→ガッツポーズしてそのままクラッシュ｡
ただし、ウイングを壊しただけなのでそのままウイニングランはできたが。
897:音速の名無しさん
07/09/17 23:50:04 OMNGVeqQ0
ちなみに1975年のオーストリアGPでの出来事。
898:894
07/09/17 23:52:38 j3SF6T7i0
>>895-897
サンクス。流石ですね～言われて思い出したけど、おらさっぱり忘れてただよ。
899:音速の名無しさん
07/09/17 23:54:44 DOtzvcqS0
>>894
ありがとうございました
900:音速の名無しさん
07/09/17 23:55:55 je1X+tB80
今だとレース後の車検はどうなるの？
ん？、車検、あるんだよね・・
901:書斎派マニア
07/09/18 00:06:19 h5KeDa25O
38年スイスGPの前座スポーツカーレースで、ハンス･ギュベリンというドライバーがゴールした瞬間にクラッシュして即死し、チェッカーフラッグも振られなかったが、記録上は彼の優勝となっている例もある。
ただし、フィニッシュ後の走行中に違反を犯した場合は失格となる可能性がある。
902:音速の名無しさん
07/09/18 00:16:21 rPI70+TV0
レースゴール後クラッシュ
・マシン全損、重量測定および車検不能
・ドライバー負傷病院直行、体重測定不能
ありえるとしたらこんなもん？
903:音速の名無しさん
07/09/18 00:33:45 tns0Pt4U0
レース後大クラッシュ
マシン炎上→車検、重量測定不可
ドライバー事故で出血多量&焼死→体重測定負荷
さすがにここまでやるやつはいないだろうが
904:音速の名無しさん
07/09/18 08:38:48 qifDP5K8O
チェッカーフラッグの生地（白黒）欲しいんだけど、安く買えるとこ知ってる？
応援用の旗作りたいんで。
905:音速の名無しさん
07/09/18 11:39:51 ej4b8JBs0
今回、マクラーレンの全コンストラクターズPが剥奪ということですが、
各GP毎の優勝記録や順位などはそのまま認められるのでしょうか？
906:音速の名無しさん
07/09/18 12:03:22 cDiGQqn80
>904
手芸とかの店に行ってみれば？
最悪、白と黒の布地買ってつぎはぎって手もあるけど
>905
ドライバーのポイントが残ってるので
順位その他は変わらないでしょう
907:音速の名無しさん
07/09/18 16:31:37 2tuBeqva0
周回遅れだけど>>883
＞84～85年マクラーレンのラウダ&プロスト
＞も険悪にはならなかった。
これはちょっと違うでしょ。ジタバタしてみたけどラウダの政治力に屈服せざるを得なかった、て感じだな。
そして自分のときはそういう「F1の秩序」にセナが従わなかったので確執が生じた。
908:音速の名無しさん
07/09/18 17:25:34 wDid+Oxh0
>>905
97年にＭシューマッハが全ドライバーズポイントを剥奪されたのと同じパターンです。
全ポイント剥奪・ランキング抹消で、個々のＧＰの記録はそのまま残ります。
Ｍシューマッハの時は最終戦での出来事ですが、今回のは４戦残した状態です。
この４戦においてマクラーレンが得たコンストラクターズポイントは加算されません。
そして他のチームが得るポイントですが、繰り上げにはならず順位通りのポイントを加算します。
ロン・デニスは控訴しないという話ですから、この形での決着になりそうです。
909:音速の名無しさん
07/09/19 05:16:43 KzNHAkRmO
>>906
ありがとうございます。
910:音速の名無しさん
07/09/19 09:01:25 C/JCEWYf0
>>883
ラウダは(結果論だろうけど)引退寸前だった。
ロズベルグとマンセルは仲が良かったが、ロズベルグは(結果論だけど)引退寸前だった。
911:音速の名無しさん
07/09/19 09:45:23 PtWu5l7t0
>>906
>>908
ありがとうございます
912:音速の名無しさん
07/09/19 23:32:14 j7FnfzMF0
以前はF1初開催のサーキットでは
木曜にもフリー走行が設けられてませんでしたか？
今年の日本グランプリでは金曜のみみたいですが。
913:音速の名無しさん
07/09/20 04:32:40 rc+vwPWLO
既出でしたらごめんなさいなんですが、今年アロンソが優勝して移籍してしまったら、マクラーレンのカーナンバーは何番になるんですか？
まさか23、24？
フェラーリ連勝時代からしか見てないので、よく分からないんです。
よろしくお願いします。
914:音速の名無しさん
07/09/20 04:54:21 zF4/RcQ70
不治は大成功間違いなしですか？
915:音速の名無しさん
07/09/20 04:55:42 h7DEvufk0
TOYOTAって何ですか？
916:音速の名無しさん
07/09/20 08:27:14 UcuyRZWA0
>>913
その可能性大だな。
正確に言うと13番が欠番なので24,25になるのかな。
デーモンヒルが優勝したあと移籍先のアロウズが1付けてたしな。
917:音速の名無しさん
07/09/20 10:59:19 w70JCteUO
22,23なんじゃない？新規チームより下位ってことはないと思うよ。
チャンピオンがプロドライブに移籍すれば別だが。
918:音速の名無しさん
07/09/20 11:04:59 HcMS12Og0
もっと参戦チームが増えないと27番つけるF1が見られないじゃないか
919:音速の名無しさん
07/09/20 12:41:30 tPwZ6/Re0
レギュレーションで参戦枠が22チームまでだから、27番は残念ながら
それにフェラーリ以外が27ってのもなぁ
920:音速の名無しさん
07/09/20 15:27:12 RSmt3pQ90
22チームもいたら大渋滞だね
921:音速の名無しさん
07/09/20 15:45:01 HsRdRA3p0
金曜朝8時からの予備予選復活期待上げ
922:音速の名無しさん
07/09/20 16:15:06 Vo21FbRW0
>>914
やってみなければわからない。
富士を嫌う人も多いけど楽しみにしている人も一杯いるよ。
ただ天候関係は一番のネックだね･･･。
923:音速の名無しさん
07/09/20 16:58:17 m4ryouPl0
テレビ組の自分としては富士の一番の魅力は天候ｗ
924:音速の名無しさん
07/09/20 17:34:40 FmqHfTdI0
富士ってチケットライドのせいでサーキットのある町には観戦客を乗せたバスが通過するだけで
経済効果がほとんどないらしい。
かわいそうだ。
925:音速の名無しさん
07/09/20 17:41:22 YZv2IU2E0
そんなん元から分かってたはずだろ
926:音速の名無しさん
07/09/20 19:25:47 HcMS12Og0
渋滞のせいで通過できない説まで出てきてるしな
927:音速の名無しさん
07/09/20 20:32:33 t79GwaPW0
俺FSWに行ったことないんだが(今回ももちろん行かないが)
歩ける範囲に娯楽施設とかあるの?
928:音速の名無しさん
07/09/20 20:58:17 3rJ8pscX0
ないよ
929:音速の名無しさん
07/09/20 21:10:35 75BErSR80
「Ｆ１と言われても、
誰が来て何をするのか、
田舎の年寄りには分からん」
農業 池谷清一さん（８３）
930:音速の名無しさん
07/09/21 02:22:18 Z/rxtUNd0
>>927
霊園
931:音速の名無しさん
07/09/21 02:25:15 Z/rxtUNd0
「Ｆポンはたまに行くけどね」
農業 池谷清一さん（８３）
932:音速の名無しさん
07/09/21 12:14:40 ladzjI3Y0
「キャンギャルいっぱい来るのなら大歓迎です」
農業 池谷清一さん（８３）
933:音速の名無しさん
07/09/21 12:32:57 1FEZybItO
>>916～920
ありがとうございました。
そっか。なんかどっちにしてもマクラーレンは踏んだり蹴ったりなんですね。ｶﾜｲｿｽ。
934:音速の名無しさん
07/09/22 00:25:41 m9TyMxRY0
「F1 LEGENDS SUPER PERFORMANCE 1987-1995」というDVDの
Lion Heart（マンセル特集のチャプター）で流れてた曲の詳細教えてもらえますか？
元のビデオオリジナルの曲ではなく、何かのCDに収録されているなら是非それを買ってみたいです。
935:音速の名無しさん
07/09/22 03:02:04 A5Qtspmb0
私は20年近く前のＦ１中継をよく見ていたものです。
それからずっとＦ１を見ていなかったのですが、昨年からまた中継を見るようになりました。
ピット作業で１秒を争う「近代Ｆ１」の様子などを見て、ずいぶん変わったなあと感じています。
そこでひとつお尋ねですが、私が昔見ていたころのマシンはオートマではありませんでした。
たしかフェラーリがハンドルの後ろのレバーで操作する「セミオートマ」というものの開発途上で
試行錯誤していたように記憶していますが、他のマシンはクラッチを踏んで操作するものでした。
現代のＦ１マシンはにそのようなものがないように見えるのですが、
すべて俗に言う「オートマ」のような仕様なのでしょうか？
時代錯誤の質問で申し訳ありませんが、最近復活したＦ１ファンとして気になって仕方がありませんので、
是非教えてください。お願いします。
936:音速の名無しさん
07/09/22 03:23:32 OhEcPK/40
一時期フルオートマの時代があったが、現在は禁止されていて全車パドルシフトのセミオートマ
937:音速の名無しさん
07/09/22 05:55:41 LMfk/wq20
車体の開発に風洞実験が必須と思うのですが、どのチームも風洞は所有してるのですか？
風洞はえらく資金の必要な設備だと聞きますが、それは何故でしょう？
また、実車と原寸大の模型で風洞実験は行うのでしょうか？素人考えですが、空気の密度、
つまり分子の大きさを変えられない以上、1/2とか１/4の模型を使っての風洞実験であるなら、
原寸大の模型との実験と比較すると、模型にぶつかる窒素や酸素の分子の数が変動しますし、
また模型にぶつかった分子が、再びぶつかりあう際などに空気の流れ方が変わり、実験結果に多少なり
誤差が生じてくると思います。
資金がないチームでは実車サイズでの風洞実験が行えないが故に、性能が向上しないということも
ありうるのでしょうか？
938:音速の名無しさん
07/09/22 06:50:36 r2Xtwei90
今はほとんどのチームが自前の風洞を持ってる｡
それどころか2基持ってて常時可動させてるところもあるし｡
24時間常時可動させてれば当然それだけ資金もかかるでしょ。
昔は1/2スケールとかも多かったけど､やはり精度を必要とするためにフルスケールになった
と言っても現在はコンピュータ解析のCFDで90%の精度はあるらしいから、
残り10%のために風洞を使ってるとの話もある｡
現実に去年の序盤のアグリは風洞実験は使えず、CFDだけで開発してたらしいし。
939:音速の名無しさん
07/09/22 08:02:07 xXawiGpv0
キミーが今のマシンじゃ前の車の後ろに長くつく事もできずオーバーテイクができないといってましたが、
具体的にどういう理由なんでしょうか？タービュランスがひどいっていうんですが、どういうことですか？
規則でスピード低下とかは納得できますが、それはダウンフォースとかを強めにきくような規則だからで
規則が変わってスリップに入るとタービュランスがひどくなったわけではないと思うんですが。
あとタイヤについてもQ１～３までタイヤを限界まで使うと持たないって。タイヤ交換してよいんじゃないでしょうか？
(これについてはうろ覚えですが)とにかく限界に近い走りをしてもタイヤがついてこないと。だけどセーブするとそれじゃ他に抜かれると。
940:音速の名無しさん
07/09/22 08:51:30 Mn15qVib0
今のF1は、空気の流れを最大限利用することで高性能を得ています
ところが、前に車が走っていると、自車のまわりの空気の流れがぐちゃぐちゃになって
利用できなくなります。ということは空気に頼って得ていた性能の向上分がなくなる
つまり抜けなくなるわけですね。
941:書斎派マニア
07/09/22 09:14:27 ywPyNE3FO
70年代に開催されていた非選手権戦クェスターGPの由来を御存じの方いませんか？
ドライバーのディエター･クェスターと関係がある？
942:音速の名無しさん
07/09/22 15:43:09 xXawiGpv0
＞＞９４０
じゃあ、昔のウイングとは役割が違ってるってこと？
943:音速の名無しさん
07/09/22 17:51:36 1iXDACm90
>>942
昔の車は、ドラッグ（抵抗）てんこ盛りで大柄でオーソドックスなボディワーク
しかもタイヤカスが今ほど酷く無く、当時のスリックタイヤも
今のタイヤに比べれば大した物でもなく制動距離も比較すれば長かった。
だから後ろに付けば単純に抵抗が減ってオフラインでブレーキング勝負もできた。
今の車はウィングだけの問題じゃなくて、フロントからブレーキダクトやサイドポッドから流れた
冷却用通風も含めて車体後方の気流までをトータルでバランスを取ってる。
ちょっとした小物のエアロパーツが欠けただけでタイムに響く。
だから前車によってかき乱された空気ではまず先にフロントウィングが機能しなくなって
次に車体下面～リアと全体に影響が出る。
つまり、単独で走ったとき前車よりもかなりのスピードの差が無いと抜けない。
ストレートで抜こうとコーナー立ち上がりの時点で後ろ付きたくても、
加速中に後ろに付けばフロントが逃げちゃう。
ダウンフォース掛かってないから修正効かないの悪循環。
特にラバーが乗って来た状態ではアンダー傾向になりがちなので余計に。
それに輪をかけてエンジンパワーもみんな一緒で回転数も制限。
７ｓだけ余裕を持たせても、吹け切らないセッティングのままなら
アベレージが遅いから勝負の機会が生まれない。
おまけに抜くためにラインを外して行くと今のタイヤの
大量のタイヤカスのせいでその路面はもの凄くグリップが悪い。
だから今の車でコース上でのオーバーテイクはよっぽど車の差があるか、
手前のコーナーで前車にミスってもらわないと抜けない。
富士なんかでもストレートでオーバーテイクなんてよっぽどだと思うよ。
944:音速の名無しさん
07/09/23 00:17:25 V6Alnqwm0
フロントウィングの形状について聞きたいのですが、
ウィリアムズのような、
ノーズ付近では上に持ち上げるような傾斜で、
サイドでは下に押しつけるような傾斜、
ノーズって持ち上がった方がいいのですか？
素人的な考えですいません。
945:音速の名無しさん
07/09/23 02:42:23 iLCE1+BY0
>>944
それはフロントウィングの事を聞いてるのかノーズの事なのかブリッジウィングなのか。
先のとんがってるのがノーズ。
それにぶら下がってるのがウィング。
ノーズを越えてるのが最近出たブリッジウィング。
＞ノーズ付近では上に持ち上げるような傾斜で、
＞サイドでは下に押しつけるような傾斜、
＞ノーズって持ち上がった方がいいのですか？
って、ノーズ下のキールの事なのか。
ノーズの高さだけで言ったら、下がってるよりも多くの空気を
車体下やサイドに導き易いので、ドライバーのシートを限界まで下げて
その状態で前が見えるギリギリまで上げたほうがいい。
その上でそれぞれ太かったり細かったりいろんな形がある。
それはレギュレーションで決まっている車体の寸法形状強度の制約と
フロントから繋がる後方へのエアロとの組み合わせをトータルで考えての形。
946:音速の名無しさん
07/09/23 04:08:03 V6Alnqwm0
>>945
すいません。
URLﾘﾝｸ(www.246g.com)
このイメージ写真を見てもらって、
B(ブリジストンマーク)の両脇から外側に伸びてる上段のウィングです。
(at&tのマークがついてる)
ルノーも同じようにやってますよね。
947:音速の名無しさん
07/09/23 04:25:57 FlFWESsr0
>>937
948:音速の名無しさん
07/09/23 04:27:33 FlFWESsr0
>>937
URLﾘﾝｸ(upload0.dyndns.org)
pass:kuuriki
空力の解説です。
949:音速の名無しさん
07/09/23 08:33:55 d2ngzC3p0
>>943
今のエアロは単独走行向けのみに作られてるって事？
単独でも前走車の後ろでも対応できるエアロは作れないの？
950:音速の名無しさん
07/09/23 08:51:20 DSf8iHFNO
>>949
作れないから皆困ってんだろ
951:音速の名無しさん
07/09/23 09:02:07 PSmUUSKd0
いっそのことく可変空力付加物を許可すればいいのではないかな。
自動制御とセットで。
バトル時の安定性も増して、パッシングが増えると思うんだが。
禁止が決まった時代とは技術レベルが違うから、安全性も確保できるだろう。
952:音速の名無しさん
07/09/23 09:36:53 MS7GsmvP0
後ろに付いた車を妨害する可変空力付加物が考案されたりしてな。
953:音速の名無しさん
07/09/23 09:44:40 eE65uX1s0
>>951
故障するかも知れないから駄目だ
954:音速の名無しさん
07/09/23 10:38:39 d2ngzC3p0
車に対して空気の流れを制御するのがエアロなのに前に車がいてそこから流れてくる空気をうまく
後ろに流す事はできないの？
955:音速の名無しさん
07/09/23 10:45:07 DSf8iHFNO
大袈裟な話、F1の後ろに空気は流れてこない
こない物の制御のしようがないようがない