07/05/04 11:37:14 5jIV7Q6P0
各チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
■前スレ：【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart1【左往】
【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart2【左往】
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
■2007年型マシン
マクラーレン MP4-22 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
ルノー R27 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
フェラーリ F2007 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
ホンダ RA107 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
BMWザウバー F1.07 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
トヨタ TF107 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
レッドブル RB3 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
ウィリアムズ FW29 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
トロロッソ STR2 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
スパイカー F8-Ⅶ URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
スーパーアグリ SA07 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
2:最近のできごと
07/05/04 11:41:25 5jIV7Q6P0
4/30 McLAREN
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
5/3 BMW Sauber
URLﾘﾝｸ(www.autosport.com)
3:音速の名無しさん
07/05/04 11:43:47 Ghqgp7GQ0
>>2
死ねよアホンダヲタ
BMWがそんなかっこ悪くて糞遅い車作るわけねえだろ
4:最近のできごと訂正
07/05/04 11:44:28 5jIV7Q6P0
4/30 McLAREN
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
5/3 Honda
URLﾘﾝｸ(www.autosport.com)
5:音速の名無しさん
07/05/04 11:45:07 5jIV7Q6P0
それではどうぞ
6:音速の名無しさん
07/05/04 11:46:56 shHHJkeK0
>>1
乙です。心の綺麗な方ありがとう。
7:音速の名無しさん
07/05/04 12:40:43 ei8hnXKO0
ホンダのアレは千切れて飛んだら危ないという理由で禁止になりそうだな
マクラーレンのナニもかなり危なそうだけど
8:音速の名無しさん
07/05/04 12:46:15 NOHdb9Un0
マクラのナニは布団叩きに使えそうだが
ホンダのアレは使い道が思い当たらない。
9:音速の名無しさん
07/05/04 13:03:02 zuK17HQ30
URLﾘﾝｸ(www7.plala.or.jp)
「
7番手のホンダはダンボウィングと呼ばれるノーズの先端からかもめのような付加物をつけてきたが、
実際にテストをしてみてすぐ効果がないことが分かったという情報がある。
」
10:音速の名無しさん
07/05/04 13:03:49 roygDrRg0
２ゲット
11:音速の名無しさん
07/05/04 14:53:45 Ei9doddW0
>>9
そんなの風洞で直ぐに分りそうなもんだけどな・・・
あ、その風洞が使い物にならないのかｗ
12:音速の名無しさん
07/05/04 15:00:19 Ftjezd5B0
>>11
中本がやって失敗してもクビにはしないが、やらないヤツはクビにするといってるからじゃｗｗ
13:音速の名無しさん
07/05/04 15:42:19 x5NGveUT0
>>8
ホンダのはご飯をよそう道具として再利用できそう
14:音速の名無しさん
07/05/04 15:47:05 VLrORCffO
２ゲット
15:音速の名無しさん
07/05/04 16:05:48 LmOYh21x0
あれだけ大きくて効果がないってことはないと思うが
16:音速の名無しさん
07/05/04 16:06:32 fbqSzeK10
>>12
中本の首が…
17:音速の名無しさん
07/05/04 16:08:51 NOHdb9Un0
>>16
太くなったか？
18:音速の名無しさん
07/05/04 17:34:21 3RT9IQrA0
ヴァーティカルノーズウィングだけ何故か駄目なのね
19:音速の名無しさん
07/05/04 18:33:58 mLhoDLnL0
新しいホンダのダンボ･･･
いよいよ血迷ったか･･･
20:音速の名無しさん
07/05/04 18:52:45 UnSW0Oz10
色んな意味でカナダが楽しみになってきた…
斬新なアイデアに期待してみる
21:音速の名無しさん
07/05/04 19:14:01 q2C92I9v0
エヴァのセカンドインパクトみたいなのが南極付近に現れる
22:音速の名無しさん
07/05/05 11:00:55 u3pc/Lv50
一度くらいはダンボにもレースを走ってほしい
23:音速の名無しさん
07/05/05 16:01:01 cWbQ87EZ0
ビッグニュース！！
ディズニーランドでホンダのF1マシンに乗れるらしいぞ！
みんな！急げ～！！
24:音速の名無しさん
07/05/06 03:58:39 h1Ps8zSi0
モーヲタってホントつまらん
なっちが一番かあいいのに
25:音速の名無しさん
07/05/06 05:32:51 Ln/lDFSp0
なんか、以前に比べてスーパーアグリへのマシン批判がへってきたのって、
もしかしてSA07をRA106のクローンとするには、あまりにも違いすぎるということが分かってきたから？
26:音速の名無しさん
07/05/06 06:05:41 wd52gd+20
減ってるのか？
27:音速の名無しさん
07/05/06 06:31:09 92XrIfua0
F1カーなんて似ていて当然。
同じエンジンを積んだ去年の勝利マシンを参考に造ることは至極当然のことだ。
誰もが分かってる。
28:音速の名無しさん
07/05/06 06:35:14 zpKofWWs0
何をもって同じとするかってことだが、それは間もなくバーニーが決めてくれるだろう。
このスレ的には、技術的に目新しい物が無いチームはあまり話題にはならない。
29:音速の名無しさん
07/05/06 08:29:17 QVjwAjNR0
メカ的にアグリが新しいことしたわけじゃないしな
象の耳つけてきたら話は別だろうけど
30:音速の名無しさん
07/05/06 14:07:12 cIZ7obrp0
>>27
アグリのは形が似ているのではなくて、同じ物だろ
31:音速の名無しさん
07/05/06 15:21:52 V4Q7YWjG0
まだそんな事言ってるメ○ラがいたのかw
32:音速の名無しさん
07/05/06 15:43:17 ljqnwgka0
>>31
この手の馬鹿って憐れだなｗ
33:音速の名無しさん
07/05/06 19:33:59 umAETD9w0
>>32
>>30 の間違いだろ
34:音速の名無しさん
07/05/06 21:26:34 F3nNo/Ry0
SAのマシンは基本的なところはRA106だろうけどルール上は問題なさそうなので責めるのが難しい。
だけどウチは去年のアグリは応援したけど今年のアグリは応援は出来ないね。
エンジンとギアボックスぐらいならいいけどシャシーとかは自社開発して欲しかった。
35:音速の名無しさん
07/05/06 21:33:17 E2SsLtnT0
>>34
たしかに去年はツインキールがどう変わるのかっていう楽しみがあったよな
Ｖキール？っていう噂にワクテカしたし
36:音速の名無しさん
07/05/06 21:35:26 J6jDnMRW0
>>34
同意
今年は応援する気にならん
37:音速の名無しさん
07/05/06 21:43:53 ANKMGxg20
>>34
チーム運営だけでいっぱいいっぱいの火の車状態なのに
自社開発なんてとても無理だろ・・・
38:音速の名無しさん
07/05/06 21:44:02 qFpN0dYO0
>>34
予算から考えて、自社開発する金なんてあるわけないじゃん
去年だって自社開発じゃないし
39:音速の名無しさん
07/05/06 21:50:12 12vQEVH+0
改造車ってのも面白いと思うがな。
欲を言えば、オリジナルの車が同時に走ってると尚良い。
ただ、トロとブルみたく全く同じにするのはあんま面白くないか、途中で枝分かれしていく感じが面白いと思う。
40:音速の名無しさん
07/05/07 11:36:27 VR9mbLWY0
ルールに合ってる合ってない以前に、メカ的なおもしろみがアグリにないのも事実
応援するしないは個人の自由として、このスレでとりあげるような車かというと疑問
41:音速の名無しさん
07/05/07 15:56:34 id5LzC0n0
>>37-38
そんなチームが参戦してるのがおかしい
なんで開き直ってるんだ
42:音速の名無しさん
07/05/07 17:25:22 MrEPzKpg0
>>41
だな
まともな運営が出来ないなら参戦するべきじゃないだろ
あのミナルディだって、ちゃんとやりくりしてたのに
43:音速の名無しさん
07/05/07 18:20:08 1qeETpjV0
_、,_
(1) （⊂_ ﾐ マクラーレンが発明
↓
(2) （ ´_⊃｀） フェラーリが製品化
↓
(3) ﾐ ´_＞｀） BMWザウバーが投資
↓
(4) ξ ・_>・） ルノーがデザイン
↓
(5) （ ´U_,｀） レッドブルが宣伝
↓
(6) （ ´∀｀） ホンダが小型化に成功
↓
(7) （ ｀ハ´） トヨタが海賊版を作り
↓ _,,_
(8) <ヽ｀д´> アグリヲタが起源を主張する。
44:音速の名無しさん
07/05/07 18:36:44 8VUOKolz0
フェラーリ 以外や以外ショートホイルベースなんだ
フロントアッパーＡアームもRA107と同じ形だね
安定して減速できるF2007
フルブレーキングだと何処え行くか分らないRA107は取付け部の
強度不足？材質不良？
URLﾘﾝｸ(marvin.kset.org)
45:音速の名無しさん
07/05/07 18:51:33 JHbGEtXh0
４年オチのアロウズ改造車なら応援するけど
昨年のHONDA車ベースの改造なら応援する気が失せるって
へ理屈言ってる香具師はどれだけおめでたい頭してるんだ？w
46:音速の名無しさん
07/05/07 19:27:53 HVq7LNDX0
と、おめでたい頭してる奴が申しております
47:音速の名無しさん
07/05/07 19:38:02 JHbGEtXh0
と、おめでたい頭の馬鹿が必死だなw
48:音速の名無しさん
07/05/07 21:11:27 VR9mbLWY0
何年も前のアロウズってだけじゃなくて井出号なんか展示されてたシロモノだっていうから
物珍しさだけは圧倒的に去年のほうが上だったんじゃね？面白みもあった。
ま、今年のスパイカーも何年も落ちのジョーダンみたいなもんだけど
「みたいなもん」と「そのもの」は、やっぱりけっこう違うわけでさ
49:音速の名無しさん
07/05/07 22:11:33 id5LzC0n0
アグリを応援してる奴は去年今年問わずおめでたい奴ばっかりじゃないか
仲良くやれよ
50:音速の名無しさん
07/05/07 22:28:03 R1yJZIXK0
>>44
その2車、撮影位置相当違う。
ルノーはインダクションポッド真上辺りから撮ってるけどフェラーリはコックピット前端辺り。
それじゃ絵の歪みが2枚バラバラだから寸法も全然違うぞ。
そういう比較する場合は同一ポイント・同一カメラで撮影した物じゃないとな。
51:音速の名無しさん
07/05/07 22:50:26 kcAw6yAF0
>>44
鼻の長いフェラーリと鼻の短いルノーの鼻先を揃えて比較するのは
意味無いんじゃないか？
52:音速の名無しさん
07/05/07 23:39:59 orULRivg0
>>51
成る程、見た時違和感あって、これって正確に比較出来てるのか疑ったんですけど。
以前自分で似たようなの作ったことありましたけど、
その時はモノコック開口部とタイヤの大きさを基準にしました。
53:音速の名無しさん
07/05/09 00:12:11 IAF/PI2q0
なんか最近過疎ってるなage。
思うに潜在住人ってのは「ホンダ遅本気スレ」とカブってるんで、
あっちにカキコが増えると、こっちに居なくなると。エンジニアリング系トピの元祖
なのにな。
54:音速の名無しさん
07/05/09 15:32:14 ELp4biUI0
>>50
ホイールを比較すれば尺度の違いはすぐ解る
両車ほとんど同じ ホイルベースまるで違います。
カメラアングルも騒ぐほど違わない。
フェラリーがショートホイルベースは間違いなし。（ﾙﾉｰﾆｸﾗﾍﾞﾃ）
55:音速の名無しさん
07/05/09 16:08:32 yoqfNO4B0
>>54
>>44の写真ですがルノーの大きさ５％位間違ってます。(リヤタイヤのピクセル数比較してみましょう)
撮影アングルの問題もありますが、真上からでなく真横からの画像で対比させてみると判りやすいですよ。
タイヤ並びホイールの大きさ合わせてやってみると約５％フェラーリの方がロングホイールベースですね。
56:音速の名無しさん
07/05/09 19:22:10 Bb2OOSUI0
>>55
フォトショップEL で拡大して見ると なるほど ルノーのリヤタイヤ
大いね うん納得いたお
57:音速の名無しさん
07/05/09 21:20:20 B80L9CKg0
ちょっと前の話だが、ステッカーからペイントにすることでそんなに効果があルノー？
軽量化にもなるとか・・・
トロロッソ、空力効率向上を狙い、ステッカーをペイントに
2007年5月9日（水） 17時38分
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)
58:音速の名無しさん
07/05/09 21:22:35 HsfBb+cX0
>>57
ホンダもカッティングシート全面貼りだから空力が良くないって・・
んなわけねーよなｗ
黒地でも遅かったしｗ
59:音速の名無しさん
07/05/09 21:27:41 q2+rQlqy0
>>58
もしかしたらそれを見越して黒地のカッティングシートだったんじゃね？
ｗｗｗ
60:音速の名無しさん
07/05/09 22:16:15 MGZYbnh50
ホンダもカッティングシートやめれば速くなる(棒読み)
→他のとこもカッティングシート使わない→ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
61:音速の名無しさん
07/05/09 22:18:44 PczQqY9p0
>>60
他のチーム（トロロ以外）はカッティングシートなんか使ってないぞ
62:音速の名無しさん
07/05/09 22:21:09 B80L9CKg0
トヨタはラッピングじゃなかったっけ？気のせいか
63:音速の名無しさん
07/05/09 22:22:16 FzX+GYBa0
つか、どこもスポンサーロゴ等はステッカーでしょ
64:音速の名無しさん
07/05/09 22:24:22 PczQqY9p0
>>63
転写式なだけであってカッティングシートじゃない
65:音速の名無しさん
07/05/09 23:25:51 Mw5s6PM70
ウィングレット禁止になるのか
って、廃止で本当に追い抜き増えるのか？
66:音速の名無しさん
07/05/09 23:37:48 X7QRj+Zt0
>>65
そう言えばハイノーズ自体が、スリップに付いた時に前車の乱流の影響を
受けやすいと、以前本の記事で読んだが・・・
まあ構造と目的を考えたら当たり前か
ハイノーズも併せて禁止しないと意味無い気がする
67:音速の名無しさん
07/05/10 00:32:35 ECsENjce0
そこでローノーズ復活ですよ！
68:音速の名無しさん
07/05/10 00:51:43 rJdV593ZO
トロロも初めはまだ力を隠してる（カスタマー問題のせいで）なんていわれてたが
リアもいじってるとはいえ結構カツカツなんだな
69:音速の名無しさん
07/05/10 15:45:14 DvpYPCDT0
>>65
ぶっちゃけ変わらないと思うのは俺だけじゃないハズだ。
70:音速の名無しさん
07/05/10 16:04:15 hGa8OFQU0
空力制限するよりタイヤを工夫した方が手っ取り早いだろうに。
71:音速の名無しさん
07/05/10 17:25:37 mv4NoIIn0
>>70
やはりエイボンのバイアスタイヤでワンメイクだな
しかもドライタイヤの種類は全レースで2種類のみ
2レース走ってもOKな固さ！
これで完璧
72:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/10 17:56:36 a2rovI0t0
確実にその方が効くなｗ
73:音速の名無しさん
07/05/10 20:32:54 kUDoUvuL0
エンジンを６６０ｃｃNA、気筒数やV型、水平対向、直列は好きに選んでいい。ただし年始の形式で最後まで。
っていうレギュレーションでお願いします。
74:音速の名無しさん
07/05/10 21:00:48 k3tmG/IC0
>>67
えっ！ ノーズロース？下が冷えると体に宜しく無いかと！？
75:音速の名無しさん
07/05/10 21:07:54 Orpoy1dP0
>>73
ふッ ふッ HONDA S６００でフィスコの３０度バンクや須走落とし駆け回ったけな。
76:音速の名無しさん
07/05/10 21:37:53 R0AMW/CvO
>>74
77:音速の名無しさん
07/05/10 23:21:48 IoIUZ85q0
トヨタのチムニーってこんなだったっけ？
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
78:音速の名無しさん
07/05/10 23:44:23 /u3TEiK60
なんか、マクラーレンのノーズも少し変わったね
79:音速の名無しさん
07/05/11 00:03:42 YF6pTMwa0
>>77
変わったみたいだね。
こっちは、なぜかペイントが違う。
URLﾘﾝｸ(www.suttonimages.com)
&fileId=5CCF88CE36FB986ADFA91A7F2A29861FC23D8920ACD4F6C38C6D476253AAFBEA6A5BBB6840D8472AA1D860C51407B
9B17A57B1278E56249BC693160376ED6612AE6016E90C9D7C67FDA8109C1DB2DD55D7AD296819D9EC8EA62430056CA21D0DC4D6176E21D34F9F62D472942B107225
80:音速の名無しさん
07/05/11 00:09:33 PxgTmYVG0
何この謎の文字列
81:音速の名無しさん
07/05/11 00:10:50 4AsTUpMx0
前縁処理と後縁のガーニーが微妙。
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
細部の溶接仕上げは割りと荒いんだな
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
中央のスプーンが凄い
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
ナマズ・ウイングが何故流行る？F1村の横睨み。
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
82:音速の名無しさん
07/05/11 00:19:10 mOVosoDo0
レッドブルのノーズ細くなってるように見えるけど
気のせいかな
83:音速の名無しさん
07/05/11 00:40:49 x7/HLhLk0
>>79
これと同じ？
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)
84:音速の名無しさん
07/05/11 02:04:36 kWqM1pgy0
>>81
一番下、物凄く笑顔だな
85:音速の名無しさん
07/05/11 02:14:54 mmwUhq8w0
>>83
それとは違うね。
suttonのd07esp101.jpgの画像だね。
86:音速の名無しさん
07/05/11 05:38:14 f0I3XRAT0
>>81
・・・溶接？カーボンなのに？
87:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/11 08:14:30 o+X/MS5P0
折れもｵﾓﾀ
88:音速の名無しさん
07/05/11 08:53:20 2j22cM730
突っ込もうと思ったけど既に突っ込み済みか…
89:音速の名無しさん
07/05/11 19:09:59 ZFq4/K7A0
BMWの新フロントウィングすげぇ。
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
90:音速の名無しさん
07/05/11 19:22:26 EIEMjerh0
>>89
銭型のとっつぁんの顎みたいなセンター部分だｗ
ノーズ部分のダクト形状とか、翼端板のサブウィングの付け根の造形とか
妙に拘った形してんなぁ…。
91:音速の名無しさん
07/05/11 19:37:21 AlyOND/40
>>89
グランドエフェクトを究極まで突き詰めましたって感じですね。
この手のデザインはピッチングに弱いのですが、これだけ大胆な代物をテスト無しで
実戦投入するところにＢＭＷ開発陣のＣＦＤ＆風洞への自信の表れを感じますね。
92:音速の名無しさん
07/05/11 20:41:16 RX/tHd660
>>89
すげぇけど
だせぇ・・・
93:音速の名無しさん
07/05/11 21:09:54 ZFq4/K7A0
でもこのウィングつけて走ってる写真がほとんど無い。
Suttonに1枚あったけど・・・
ちょっと走ってやめたのか?
94:91
07/05/11 21:24:20 AlyOND/40
>>93
え、そうなの？すみません訂正します・・・・・・過信だったみたいですねｗ
95:音速の名無しさん
07/05/11 21:30:30 HB0zasnl0
>>94
脳内では１００％風洞がフル稼働してんだろうなｗ
96:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/11 21:45:16 o+X/MS5P0
ホイールローダーのバケットみたいだ･･･ｗ
97:音速の名無しさん
07/05/11 21:55:54 x7/HLhLk0
>>89
なんかゴッツい！
98:音速の名無しさん
07/05/11 22:16:25 CmAyJfWa0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
一体型にはなってないけどマクラーレン風になってるな
99:音速の名無しさん
07/05/11 23:31:23 IWLxBpJ60
BMWはいつまで初期ルノー型のダブルデッカーウイング使うんだろ
どういう理由があるのかなあ
他のチームはほとんどナマズ型なのに
100:音速の名無しさん
07/05/11 23:34:44 bvXQTGS70
フェラーリってサイドポッドって変わったんだっけ？
101:音速の名無しさん
07/05/11 23:44:32 UMmFABko0
>>100
ぱっと見どこが変わったのか判らんが変えたとは言っている。
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)
102:音速の名無しさん
07/05/11 23:48:01 UMmFABko0
>>99
ノーズ側面部の気流に干渉するのを嫌ってじゃないかな？
まあ、どちらでも大差は無い気がします。
103:音速の名無しさん
07/05/11 23:53:01 VoWx62OH0
川井ちゃんがよく言うよね
「フェラーリの最高速は理屈に合わない」って
なぜ理屈に合わないんだろう？
例えば スピードが増すほど空気抵抗は増えるから
ドラッグが小さいマシンほど受ける空気抵抗の影響が少ない訳だから
最高速が伸びるのは当然の事じゃないの？
去年のマシン 248F1のお披露目の時にロス茶が
「このマシンは今迄のＤＦ重視からドラッグ低減を重視して開発した」って言ってた
推測するに今のフェラーリのマシンはドラッグが他のマシンより少ないんだろう
だから最高速が伸びるのは当たり前だと思うが・・・
104:音速の名無しさん
07/05/12 00:00:43 gYzz/3t80
>>103
1 15 Mark Webber 14:56:00 310.6
2 17 Alexander Wurz 15:09:57 310.1
3 14 David Coulthard 15:28:19 309.5
4 16 Nico Rosberg 15:04:45 309.2
5 1 Fernando Alonso 14:57:58 308.1
6 22 Takuma Sato 15:27:22 307.9
7 3 Giancarlo Fisichella 15:29:30 307.6
8 23 Anthony Davidson 15:27:53 307.5
9 10 Robert Kubica 14:31:51 307.2
10 8 Rubens Barrichello 14:30:20 307.0
11 12 Jarno Trulli 15:25:45 307.0
12 9 Nick Heidfeld 15:25:48 306.5
13 7 Jenson Button 15:08:37 306.4
14 2 Lewis Hamilton 15:24:19 306.2
15 11 Ralf Schumacher 15:28:27 306.0
16 6 Kimi Raikkonen 14:42:03 305.7
17 5 Felipe Massa 15:08:44 305.6
18 19 Scott Speed 14:54:08 304.9
19 18 Vitantonio Liuzzi 14:07:50 304.2
20 4 Heikki Kovalainen 14:04:37 304.1
21 20 Adrian Sutil 15:00:20 304.1
22 21 Christijan Albers 15:30:44 301.5
冬のテストでは圧倒的に最高速がでていたらしいフェラーリがこんなことになっちゃってますよ
やっぱりフロアの影響は大きかったみたいだ
105:音速の名無しさん
07/05/12 01:23:10 Pg426kHk0
>>98
む、このｱﾝｸﾞﾙはちょっとｶｯｺｲｲかも、、。
106:音速の名無しさん
07/05/12 02:13:05 TktttL3m0
>>104
RRウイングの引っぱり試験も今回から加重増やしてるんじゃなかったっけ？
107:音速の名無しさん
07/05/12 06:50:54 y1txB+xv0
>>103
遠まわしに、「レギュ違反してるから速い」って言ってるんだろう(w
108:音速の名無しさん
07/05/12 09:50:50 q2vAyy3P0
>>103
まぁ川井だしｗ
109:音速の名無しさん
07/05/12 10:50:10 ApP9dknzO
>>103
フレキシブルだからってのもあんだろ
>>108
いや、だからどうだと？
フェラーリがフレキシブルなのは明らかじゃん
110:音速の名無しさん
07/05/12 11:38:05 il7Hx6R40
ブリッジウイング、上から初めて見たよ。結構細いな
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
マジに決勝にも使うのだろうか。
111:音速の名無しさん
07/05/12 11:57:19 il7Hx6R40
あと、バージから突き出しているターニングベーン？も前からこういう風に2段に
なってたっけ？
ローマ戦車の敵車輪破壊軸みたいだなｗ
112:音速の名無しさん
07/05/12 12:14:21 dK71SPTAO
>>103
三味線でない？
赤牛トップだし
113:音速の名無しさん
07/05/12 12:15:40 KvOvEKP30
フェラーリは三味線(マジ)
114:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/12 13:11:31 wKNoB7YW0
>>110
なまずだとFウィングのステーとの干渉があって､ブリッジにしたとかなのかな？
115:音速の名無しさん
07/05/12 13:29:47 c/17g/XV0
>>110
この構造ってフレキにならない強度を本当に確保できるのかねぇ
既にFIAもお手上げというか、故意にスルーしてる感もするのだけれどさ
116:音速の名無しさん
07/05/12 14:04:47 FMoq2lvZ0
フレキシブルウィングとフレキシブルシャシー解禁へ
エンジンは240ccに
117:音速の名無しさん
07/05/12 14:39:54 TktttL3m0
>>115
他のナマズの付け根もさほど強度なさそうだし
羽の形状から外側がしっかりしてればだいじょうぶじゃね？
ブリッジがたわむと抵抗にしかなりそうにないし。
118:音速の名無しさん
07/05/12 14:41:59 Pr93VVGX0
他のナマズひげに比べて長さは二倍くらいありそうなのに、厚さ太さも同じくらいって事はよりたわむのは確実では。
119:音速の名無しさん
07/05/12 19:47:09 TktttL3m0
>>118
速くするためのNGアイテム＝フレキウィングという意味でだいじょうぶと書いた。
たわむだろね。
でもそこがたわんだからといって速くなる理屈が考えつかない。
遅くなる理屈なら説明できるけど。。。
120:音速の名無しさん
07/05/12 20:04:59 ntUH8xPG0
たわみとフレキシブルは扱いが違うでしょ
たわむのはレギュで決められた強度を確保していればOKなんじゃないか
フェラーリのフロントウィングが問題視されたのは
意図的に可動するような作りでウィングを取り付けてたからだろう
（固定できるのを固定していなかったからフレキシブル、という判断）
マクラーレンのはそのあたり微妙？
121:音速の名無しさん
07/05/12 22:49:15 TjntfUz00
原則として「構造物」はたわんだり振動したりしてもＯＫ。
「空力付加物」はたわみや振動もしちゃダメ。
チキンウィングの類はサイドプロテクション用の「構造物」にもなるから、多少のたわみや振動はＯＫ。
だからロンドンブリッヂウィングも「構造物」だとチームが言い張れば、多少のたわみや振動も認められるかもね。
122:音速の名無しさん
07/05/13 02:59:18 pzy/a/jt0
形状が形状だから、高速域で平らに変形する様な特性を持たせるのは容易でそ
そうすると減速時はフロントにダウンフォースが効いて
ストレートではドラッグにならないウィングになりそうな気がするよ。
こういうのをフレキシブルウィングって言うんだよね、多分。
123:音速の名無しさん
07/05/13 09:17:00 vvClXROE0
>>122
それはマクのブリッジをいってるのか？だとすると間違いだ。
そういう風にうまく変形させるためにはちゃんと左右で分けて取り付けた方が
必要なところだけ変形させやすい。
124:音速の名無しさん
07/05/13 13:34:09 JSIE1GlH0
リアウィングがしなるのは既成事実
125:音速の名無しさん
07/05/13 13:37:33 Z7nZGR4x0
仕方の無い事。
126:音速の名無しさん
07/05/14 21:01:49 vwgpMh720
マクラーレンの橋状フロントウィングは、翼端の損失を嫌ったんだろうかね？
127:音速の名無しさん
07/05/14 23:05:50 GaPlpr0G0
それにしてもマクラーレンは何を作ってきてもカッコイイよな
センス抜群だわ
128:音速の名無しさん
07/05/15 00:04:48 vwgpMh720
そうか？
中にはとてもかっこいいとは言えないものもあったぜ。
ちょんまげウィングとか、俺は好きだったが。
129:音速の名無しさん
07/05/15 00:08:06 aWMtQjpF0
マンセルが乗った年のはいかんかったなorz
130:音速の名無しさん
07/05/15 01:05:06 IvhUGGQm0
下がりすぎだろage
131:音速の名無しさん
07/05/15 19:52:59 dssTR3XT0
モナコが始まればまた盛り上がるだろう
132:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/16 00:08:06 i6gjLGxv0
変態デバイスのおかげで･･･ｗ
133:音速の名無しさん
07/05/16 09:35:50 M/vBz5j60
モナコはひたすらダウンフォースだからいろいろ変態パーツ見れそうで
楽しみね
134:音速の名無しさん
07/05/16 20:43:57 jx8QVeAY0
ホンダ新車キター
URLﾘﾝｸ(www.xpb.cc)
135:音速の名無しさん
07/05/16 20:54:24 xSn6GLrL0
>>134
あ・・・これサイドポッドスキャロップになってるよね？
新車っぽいな・・・
136:音速の名無しさん
07/05/16 20:54:44 Nw9JAmts0
>>134
これはまた・・・
137:音速の名無しさん
07/05/16 20:55:26 C0/TK+OQ0
マジデ
138:音速の名無しさん
07/05/16 20:55:56 ebUJZwkn0
>>134
107は完全敗北か・・・
139:音速の名無しさん
07/05/16 20:56:11 C0/TK+OQ0
またなんか、さらに異常変態形状な感じもするが・・・
140:音速の名無しさん
07/05/16 20:56:41 y7tqEmb/0
>>134
NEW GENERATIONきたーーーーーーー！！！！！
141:音速の名無しさん
07/05/16 20:57:19 UbwJZ7hM0
>>134
なんか結構サイドポッド抉れてね？
142:音速の名無しさん
07/05/16 20:58:21 ebUJZwkn0
バージボードとクラッシュウイングがないね。あと天井の棒は気流計測のが横に寝てるだけかな？
143:142
07/05/16 20:59:40 ebUJZwkn0
もとい、クラッシュウイングはあるな。完全に溶け込んでて見間違えた＿|￣|○
144:音速の名無しさん
07/05/16 21:00:25 JfwhRHYC0
リヤデッキ低いままで括れさせたのか
冷却大丈夫なのかな？
145:音速の名無しさん
07/05/16 21:03:42 jx8QVeAY0
これってモノコックも変わってるよね。
146:音速の名無しさん
07/05/16 21:05:22 Jwbprp1F0
suttonの写真では
狐耳やめてルノー風のカナードが確認できるね
147:音速の名無しさん
07/05/16 21:05:24 ebUJZwkn0
中本の「なんでもスキャロップを入れたらいいというわけではないんです」がどう変わっていくか
楽しみだな
148:音速の名無しさん
07/05/16 21:05:42 C0/TK+OQ0
えぐりって他のチームは必ずバージボードと組みでやってた気がするけど、なんで無いんだろう。
149:音速の名無しさん
07/05/16 21:10:44 Jwbprp1F0
うお、クラッシュウィングとチムニーが一体化しとる。
MP4/22みたいになってる
150:音速の名無しさん
07/05/16 21:12:05 ebUJZwkn0
既存のものに、スキャロップ風に肉を盛ったようにも見える
151:音速の名無しさん
07/05/16 21:12:57 vXwlBBnr0
気になって夜も寝れなさそうな君たちへ
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
152:音速の名無しさん
07/05/16 21:15:30 xSn6GLrL0
>>149
あ、本当だ、>>151の画像見て気づいた。
グーグルアースカラーわかりにくい・・・orz
153:音速の名無しさん
07/05/16 21:15:38 iwaQCXIF0
クラッシュウィングデカ杉だろww
154:音速の名無しさん
07/05/16 21:18:07 ebUJZwkn0
こっちが古本だ
URLﾘﾝｸ(img169.imageshack.us)
155:音速の名無しさん
07/05/16 21:19:11 C0/TK+OQ0
バージボード風のパーツ付いてるね、小さめではあるけれど。
>>151の画像を明るくすると見えるわ。
156:音速の名無しさん
07/05/16 21:20:33 ebUJZwkn0
背の低いバージボードが付いてるね
157:音速の名無しさん
07/05/16 21:21:58 liP6/Kdb0
チムニーのあたり、マクラーレンをパクったな
158:音速の名無しさん
07/05/16 21:22:35 PXjgabAE0
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
159:音速の名無しさん
07/05/16 21:25:10 C0/TK+OQ0
しかし、なんか継ぎ接ぎしたような切れ目の多いマシンやな。
160:音速の名無しさん
07/05/16 21:25:26 ebUJZwkn0
ここまで犯行を実行したなら、いっそのことマモノウイングとエンジンカウルもパクれば良かったのに。
後半は余計なキノコ類が付いてなくてすっきりしてていいけど、このままでいけるのかな・・・
161:音速の名無しさん
07/05/16 21:30:39 vXwlBBnr0
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
もういっちょ投下、でかいやつどうぞ
明るさとコントラスト弄ってます
162:音速の名無しさん
07/05/16 21:32:24 y7tqEmb/0
なんかノーズ下が「うるさい」なｗ
163:音速の名無しさん
07/05/16 21:42:18 C0/TK+OQ0
単にえぐったVerも実走テストしてみよう、とかその程度のテスト車だったりして。
164:音速の名無しさん
07/05/16 21:44:06 o+dovSIw0
でもやっぱアンダーカットいれた分、後ろ側がちょっともっさりしたね。
超コンパクトかつアンダーカットってなわけにはいかなんだか。
165:音速の名無しさん
07/05/16 22:26:10 o+dovSIw0
URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)
横比較
166:音速の名無しさん
07/05/16 22:52:20 C4v4quVz0
これでダンボウィング＋ラッキーストライクカラーだったら脳汁dr
167:音速の名無しさん
07/05/16 23:10:18 TANUT1Px0
なんか配管の取りまわしがすごい事になってそうだが。
排気口ってこんなに前にあった?
168:音速の名無しさん
07/05/16 23:12:30 o+dovSIw0
>>167
前からこの位置。
RA107の基本コンセプト？なんだけど、
エキパイもサイドポッド小型化の邪魔と見なして
凄い手前でばっさり切り落とすってスタイル。
169:音速の名無しさん
07/05/16 23:18:31 zlwxG2ug0
エキパイが結構無理してそうだけど
パワーは冬のテストで一番出てたんだっけ？
相変わらずエンジンだけは凄いな
05のマクラーレンに積んでやりたかったよ・・・・
170:音速の名無しさん
07/05/16 23:28:48 TANUT1Px0
>168
サンクス
空力設計の自由度を増すためにとことんやってるみたいだね
っていうか、エンジン最優先の時代はとっくに終ったってことかな。
171:音速の名無しさん
07/05/16 23:29:41 9epKXIAV0
でもクラッシュウイングは大きいんだ・・・
172:音速の名無しさん
07/05/16 23:50:46 xuAQixrh0
完全にマクラーレン風になったな＞RA107B
173:音速の名無しさん
07/05/17 00:02:21 0nZJVR4tO
>>166
ラッキーストライクカラーにダンボは合わんきがす
地球色＋ダンボ＋ルノーフィンだったらごちゃごちゃしすぎだな
さらにチキンだっけ？去年のポンツーンの上のやつ、
あれにマモノとフォックスイヤーつければ完璧
174:音速の名無しさん
07/05/17 00:03:52 jx8QVeAY0
>>172
速いマシンの真似するのって手っ取り早いからね。
空力に関してはマク・フェラはいい教材だわね。
175:音速の名無しさん
07/05/17 00:04:02 9cBX0yNT0
>>173
どんだけ～？
176:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/17 00:49:51 DBpAXUn20
速くなりそうな雰囲気無いなぁ･･･
177:音速の名無しさん
07/05/17 00:55:22 X5PW/IJL0
マクラーレンパクったみたいだけどかっこ悪いな
洗練されてない
178:音速の名無しさん
07/05/17 01:23:07 uwH3AeEf0
洗練されてないというか無理矢理感溢れるというかｗ
179:音速の名無しさん
07/05/17 01:29:01 ZNptHt350
ホンダもついにバージボード組みか、トヨタにはとことん貫いてもらいたい
別に理由は無いけど
180:音速の名無しさん
07/05/17 01:34:17 TOpiwMKm0
>>179
一応今年のトヨタにも付いてるじゃん、小さいのが
181:音速の名無しさん
07/05/17 01:53:59 D8KDR4SL0
HONDAがサイドポンツーンのアンダーカット組に転向したので、
アンダーカットしていないのはTOYOTAとSAF1のみになったか。
この2チームにはぜひ独自の道を歩み続けて、
アンダーカット組に一矢報いてほしい。
182:音速の名無しさん
07/05/17 02:53:27 ScSnCesS0
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
上にでてたヤツをもうちっといじくってみた。
新が出た後だと旧107のサイドポッドはかなりありえない形してるな。
新は新で冷却が怪しい気がしないでもなし。
183:音速の名無しさん
07/05/17 02:58:33 fZMH2hMe0
モナコって低速だから冷却に厳しいんだっけ？
全開率低いから逆？
184:音速の名無しさん
07/05/17 08:18:20 CMHlVgfaO
Bスぺはこれとは別みたいだな
まあネタかもわからんが
185:音速の名無しさん
07/05/17 08:44:14 zRovjykj0
>>184
ネタだとしても今日の夜までは期待して待ってるよ。
ってか、前からの画像は無いのか？
186:音速の名無しさん
07/05/17 09:32:57 s6RsdXs80
このアースカラーも今年１年で終わりそうだな…
>151や>182の画像も、このカラーリングのせいか速そうに見えないし
アースカラー＝駄目って印象が強く刷り込まれてしまった感じ
187:音速の名無しさん
07/05/17 10:59:35 UOLRWjyT0
＞アクスルの退後角を現在の13°から、昨年まで使用していたマシン同様の9°に戻す
どういう意味？
188:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/17 11:15:02 DBpAXUn20
ドライブシャフトのことじゃないの？
189:音速の名無しさん
07/05/17 11:40:19 qrbqSAFV0
>>165
もうなんかtoyotaだけ奇抜だなorz
190:音速の名無しさん
07/05/17 11:41:51 qrbqSAFV0
てか今までの107って106のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞとかなんじゃね？
191:音速の名無しさん
07/05/17 12:07:47 TvV2KRgN0
Bスペ完成系は今日のカナダ仕様テストで出てくるってことか。
でもサイドポンツーンはこの形を使うんだろうね。
192:音速の名無しさん
07/05/17 12:12:22 E3vdwhd70
しかし、あの落ち込みはそのままに、アンダーカット入れたわけか・・・無茶するなぁ。
193:音速の名無しさん
07/05/17 12:17:52 t0S8f5Ub0
>>191
キンダーガーデンによるとそうらしい。
194:音速の名無しさん
07/05/17 12:32:54 whAf4mKv0
パクラーレン・ホンダｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!
この結局トレンディな形になりましたってのは、2004年の枕やウィリを彷彿させるな。
195:音速の名無しさん
07/05/17 12:53:24 xfKR3Lmm0
>>186
先々週あたりのオートスポーツで、アースカラーはやる気のない広告代理店に
丸投げした結果とかって書かれてたな。まぁそれを容認しちゃうのも大問題なんだが。
196:音速の名無しさん
07/05/17 12:55:46 pk/PHaDy0
つか、アースカラーの全面カッティングシートが
空力に悪影響与えてるんじゃないの？
197:音速の名無しさん
07/05/17 13:11:59 7cpjqYWp0
アースカラー、俺は結構好きだけどなぁ。
印象悪いのは、やっぱマシンが遅いからでしょ。
結局F1マシンの印象なんて速さひとつで全然変わってくる。
198:音速の名無しさん
07/05/17 13:22:51 ScSnCesS0
HRDが別段活動ポリシーとして環境にやさしくって掲げてるわけでもないし。
喜んでるのは本社の管理職とお金が入ってくるお題目唱えてる所だけでばーらばら。
199:音速の名無しさん
07/05/17 13:23:06 gUPpKcge0
リアの低さはそのままに、サイドポッド回りだけ
大幅に変えてきた感じ？マクラーレン風煙突一体型クラッシュウィングに
サイドポッドのアンダーカットはフェラーリ風？
継ぎ接ぎだらけだけど、RA107Bが登場するまでは仕方ないか
（これが107Bだったら発狂する人続出だろうなｗ）
200:音速の名無しさん
07/05/17 13:37:38 vGaBQVs00
>>189
トヨタは、これがいいと信じているわけじゃなくて
失敗を認めたくなくて意固地になっているんじゃないかと思えてきたよ。
201:音速の名無しさん
07/05/17 20:26:25 D8KDR4SL0
>>198
だいたいあれだけ大量のリサイクルもできない産業廃棄物造って
なにがエコだって話だ。
エコうたってんなら、どれだけ不利になろうが
バイオプラスチック使って車体造るくらいの意気込みを見せろと思う。
そうしたらアースカラー認めてやるわ。
202:音速の名無しさん
07/05/17 22:52:49 +l3P8yCU0
おーホンダパクってきたねぇ
好感度Upだ
203:音速の名無しさん
07/05/18 00:24:51 QSfz7PZe0
Honda、元F1ドライバーの農園と契約
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)
Honda、シェクターの農園と契約を発表 チームに食物を供給する
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
204:音速の名無しさん
07/05/18 07:37:29 aXwUyvOU0
トヨタってまだ日本食出してないの？
205:音速の名無しさん
07/05/18 11:01:06 JLKtueBRO
>>203
これでロス茶用のバナナは問題ないな
206:音速の名無しさん
07/05/18 11:20:46 sMZ+LdZD0
そういやBAR、リチャーズ時代はなんか事あるごとに
リチャーズがアイスバーかじってたなぁw
207:音速の名無しさん
07/05/18 18:55:42 XWyP7DNm0
V6 2.2㍑ターボ １基５レース になったらまたホンダが復活しねえかな
208:音速の名無しさん
07/05/18 19:07:51 JLKtueBRO
>>207
一基５レースとか全く魅力を感じないんだが
209:音速の名無しさん
07/05/18 19:13:08 +4OcmfUG0
いっそ年間１基。壊れたら次はペナ。
もう壊れるのは当たり前。どこかでリフレッシュのためにも壊さないと危ない、とか。
210:音速の名無しさん
07/05/18 19:16:26 DJpoUoj50
むしろ増やしたらどうよ。１レースの間に２銘柄のエンジンを必ず使わなければいけないことにしよう。
211:音速の名無しさん
07/05/18 19:17:59 2BEt53xA0
つーか年に１回しかこないんだから
このレースのために新しいエンジンを用意してほしいって
見てる側からしたら思うわな
212:音速の名無しさん
07/05/18 20:12:18 XWyP7DNm0
V6 2.2㍑ターボで10000回転なんてもはやF1じゃない
213:音速の名無しさん
07/05/18 20:56:45 rIHhEkHQ0
660ccターボでいいじゃない。コストはかさむが別に困るようなチーム無いし。
214:音速の名無しさん
07/05/18 21:47:51 Q5q5wUW8O
回転数制限無ければいいけどな。
88年のマクラーレンホンダ並みにホンダが強くなるかも。
215:音速の名無しさん
07/05/18 21:51:22 g/jFLUeI0
エンジンでどうこうなるようなものじゃないでしょ
216:音速の名無しさん
07/05/18 22:11:25 zXCPTNtwO
燃費制限してエンジン自由がいい
217:音速の名無しさん
07/05/18 22:13:15 2BEt53xA0
>>216
なるほど、使えるガソリン料を制限して
それにあわせたエンジンを作れってわけか・・
モトＧＰみたいなバリエーションが出てくるだろうね
218:音速の名無しさん
07/05/18 22:41:09 XWyP7DNm0
>>216-217
ホンダ川本元社長がインタビューでそれと同じ事聞かれて
「８００ccで８万回転」とか言ってた
219:音速の名無しさん
07/05/18 23:34:03 +4OcmfUG0
予選、決勝をセットで利用できる総燃料量を決めて、
予選はずっとグルグル回って無くても一発勝負だけで燃費を節約してもいい、
ただしQ3まで進むと嫌でもQ1Q2組よりは少しずつ燃料が減っていってしまう。
よって、決勝は下位ほど燃料に余裕が出来て引っ張りやすくなる。
なんてのは無理ですか？
220:音速の名無しさん
07/05/18 23:41:35 XWyP7DNm0
>>219
第1スティント ソフトタイヤで逃げまくる
↓
第2スティント ハードタイヤで燃料多く積んで好位置キープ
↓
優 勝
221:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/19 00:53:02 dRIjTmnJ0
また燃料規制案か･･･
222:音速の名無しさん
07/05/19 03:37:13 J5FHjF1c0
ブースト圧は精々1.5バールってところなのかね。
223:音速の名無しさん
07/05/19 04:00:04 TkU7MrmW0
どんどん“背びれ”が大きくなってくな
224:音速の名無しさん
07/05/19 05:35:42 5B3G6toj0
F1、生物燃料でエコロジカルに - 2011年に向けたFIAの提案
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
生物燃料を使う環境に優しい2.2?ターボチャージャー搭載V6エンジン(現在より約100馬力少ない770馬力)
最高回転数は現在の19,000rpmから10,0000rpmに引き下げ
いったいどうなっちゃうんだろうね・・・
225:音速の名無しさん
07/05/19 07:14:14 aDzzmXxu0
もう基本1エンジン、交換はペナルティで予選タイム加算でいいじゃん。。。
生物燃料ってもガソリンエンジンで使う物もディーゼルで使える物もあるうえ主流になる目処すら無いんだから
昔みたいにやばげな特殊燃料が製造されるか燃料までワンメイク化されるだけのような。
226:音速の名無しさん
07/05/19 08:43:05 P3zf/Btv0
サットン見てたんだけど、
フェラーリはフロントホイールにもカバーしてきてる？
227:音速の名無しさん
07/05/19 11:06:16 XteVxqRi0
だから、ECOなら、燃料利用量の大幅な制限だろうに…
228:音速の名無しさん
07/05/19 11:46:12 J5FHjF1c0
そのためには燃費向上が必要でしょ。
だからこそのターボ+バイオフューエルなんだろ。
229:音速の名無しさん
07/05/19 11:50:20 HvLBnDzB0
あの給油機作ってるメーカーが倒産でもしない限り、給油禁止なんて無いんだろうなぁ…。
230:音速の名無しさん
07/05/19 11:57:02 7j24hMYw0
オーバーブーストには誰も触れないの？
231:音速の名無しさん
07/05/19 12:41:57 9/51+4So0
カーボンブレーキ禁止。
232:音速の名無しさん
07/05/19 13:10:34 nyb/ckBE0
セラミックブレーキ採用ｗ
233:音速の名無しさん
07/05/19 13:39:37 21xuJJbJ0
F1禁ｓ（ｒｙ
234:音速の名無しさん
07/05/19 13:42:18 V7cW9WN70
オナ禁いやだ
235:音速の名無しさん
07/05/19 13:58:55 lcofviN3O
スクランブルブーストありなら面白いそう
236:音速の名無しさん
07/05/19 14:09:28 bp5uSvYR0
煙幕、マキビシ解禁。
237:音速の名無しさん
07/05/19 14:37:54 0n+/gRUs0
チャンプカーと規格統一
238:音速の名無しさん
07/05/19 14:39:50 bp5uSvYR0
フォーミュラニッポンと規格統一
239:音速の名無しさん
07/05/19 15:13:00 6J+oamGW0
ブーストポッド起動
240:音速の名無しさん
07/05/19 18:14:27 TKBrLw/A0
バナナの皮
241:音速の名無しさん
07/05/19 19:35:27 TkU7MrmW0
靴裏ブレーキ
242:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/19 19:37:46 dRIjTmnJ0
もうマリオカートでいいよ
243:音速の名無しさん
07/05/19 19:41:40 1gQTHoH80
>>226
確かにカバー付いてるね・・・
モナコならともかく一番効果ありそうな北米2連戦じゃいくらなんでも冷却面で無理だよなぁ
つーかもうホイールカバーは禁止にしろよ・・・
244:音速の名無しさん
07/05/19 21:19:37 bCPEu/VC0
あーオレンジ色に輝くブレーキディスクが見てぇぇぇぇ。
245:音速の名無しさん
07/05/20 12:22:26 LygMwzEV0
フォーミュラ１（規格１）の新規格
気筒数規制無し 排気量規制無し 過給装置規制無し
ハイブリッド規制無し
使用燃料規制無し、決勝は使用量規制有り
フリー、予選は規制無し
化石燃料１８km/１㍑ バイオ燃料は１５㎞/１㍑
ハイブリッド３６Km/１㍑ ジーゼル２８Km/１㍑
計算で決勝時に支給
FIA規定試験合格出来れば車両重量不問
246:音速の名無しさん
07/05/20 15:07:30 qcbRP1fb0
燃費レースなんてF1でみたくないね。
247:音速の名無しさん
07/05/20 15:32:04 sCu381xZ0
ちょっと珍しい視点のF2007オンボード。このスレ的には結構楽しめるんじゃねえの
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
248:音速の名無しさん
07/05/20 17:01:52 FPZqNbcQ0
>>247
おお、フロントの動きがよくわかる。
これ、ホンダとかの車だとぐわんぐわん動いてたりするのかな？
249:音速の名無しさん
07/05/20 17:11:05 Zo/fpj3g0
俺は燃費レース好きだけどな
今やってる、次のレースのためにエンジン節約とかってのと違ってまだ技術にロマンがある気がするよ
250:音速の名無しさん
07/05/20 17:29:04 6TI8zWi00
俺もそんな感じ。
耐久性についての技術もあるだろうけど、直接エンジンの性能だといえる燃費についてつっこんでくれるならそのほうがいいわ。
251:音速の名無しさん
07/05/20 17:33:40 khw+Qhuo0
ターボカー時代のエコカーみたいな燃費競争は勘弁
252:音速の名無しさん
07/05/20 17:37:55 FUy6YW6U0
>247
サンクス面白かった。
一般車の数十倍のGであれしか動いてないだからね。
正直サスの設計が・・・とか語られてもまったくイメージできん。
あんだけ固いサスでタイヤを生かすって具体的にどんな設計思考なんだろ
253:音速の名無しさん
07/05/20 17:46:06 mz4oi5Vb0
サスペンションは空力の為にガチガチ
クッションとしてはタイヤそのものに撓んで貰うんでは
254:音速の名無しさん
07/05/20 17:46:26 6EIR44jX0
>>247
リアウィングの影がストレートエンドでにょきっと長くなるように見えるのは気のせいですよね？
255:音速の名無しさん
07/05/20 19:41:30 MFjreFO+0
タイヤはある温度以上になると弾性体になるので
サスの硬さはタイヤの硬さと同じにセッティングするらしい
256:音速の名無しさん
07/05/20 21:24:38 esvf/wmo0
DRAGレースだと、リアはリジットで空気圧0.8とかだね。
メカに聞いた話だと、通常のサスがあると効率良くタイヤを潰せないのと
サスを介すと反応が遅いのでリジットだそうだ。
F1も考え方が近いかもしれないねぇ。
257:音速の名無しさん
07/05/20 22:07:18 JSQC4Aku0
F1は空気圧1.5でしたっけ。
258:音速の名無しさん
07/05/20 22:37:33 dfAY9LJy0
>>255
タイヤは温度によらず粘弾性体だぞ。
だし、セットアップは「硬さ」って尺度でなくて、「周波数に対する減衰」なんだが。
259:音速の名無しさん
07/05/20 22:44:41 6iBq7s6Z0
F1、将来はバイオ燃料のターボエンジンを使用か
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)
F1を統括するFIA（国際自動車連盟）と自動車メーカー各社は、
F1をより経済的に、より環境にやさしく、より一般のドライバーとの関連性を増すようにするため、
バイオ燃料エンジンの導入を含め、2011年から導入される
大規模な技術的変更について議論を進めている。
現地時間（以下、現地時間）18日、『ロイター』通信などが伝えている。
260:音速の名無しさん
07/05/20 22:57:21 Oc6+/DZF0
>>259
バイオ燃料は構わんが、V6ターボはﾔﾒﾚ
261:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/20 23:19:15 Gvsg+nvS0
>>251
完走台数が入賞圏台数付近だったもんなぁ･･･
262:音速の名無しさん
07/05/20 23:58:45 qcbRP1fb0
>>259
フェラーリにとっては何のアピールにもならんよね。
263:音速の名無しさん
07/05/21 00:41:33 3XJb1bDo0
>262
でも、たとえば燃料電池車とかの実験的なのを売れる価格帯なのはフェラーリくらいだよ
そういう技術はないけどな
264:音速の名無しさん
07/05/21 00:49:32 G03BXgKuO
ブーストつけて地球に優しいエンジンか…ドライバーの低年齢化も進んできたしそろそろナビゲーションシステム積もうぜ
265:音速の名無しさん
07/05/21 10:39:56 WgQzErBc0
サイバーフォーミュラ━━━ヽ(´∀｀ヽ)━━━ﾝ !!!!!
266:音速の名無しさん
07/05/21 15:40:14 0O+ug4wz0
レシプロ禁止にしてタービンエンジンだけにすれば劇的に遅くなる
267:音速の名無しさん
07/05/21 16:39:37 3XJb1bDo0
タービンも厳しい吸気制限がなければレシプロを圧倒できる件
というか圧倒しそうなんで制限とか禁止とかで追い出されたわけで
268:音速の名無しさん
07/05/21 19:10:20 Vr3QdNnS0
つーか、トルクバンドがどかんと広がるから6速ミッションが増えそうだな。
信頼性出るし軽く仕上げられるし。
モナコみたいなところだとV8NAより速いんじゃ。
269:音速の名無しさん
07/05/21 21:48:04 ihfghBpA0
そういや最近リアウィングの縮流って見ないようなｷｶﾞｽ
切り欠きや隙間などで旨い具合に空気が抜けてんだろか
270:音速の名無しさん
07/05/21 21:59:30 eUwOljds0
>>245
まってました、いいねエンジニヤにとってはやる気満々だね。
さてW型２４気筒８８０ｃｃの設計にかかるかな。
271:音速の名無しさん
07/05/21 23:16:38 91tOCjVP0
>>245
それ、なんてCカー？
272:音速の名無しさん
07/05/22 09:16:42 sCyig9t00
ホンダが中途採用でレーシングカーの設計者募集してるよ。
273:音速の名無しさん
07/05/22 10:54:49 tNZPlrVf0
給油完全禁止じゃなくても給油速度を半分にするとか、
給油する周はタイヤ交換しちゃいけないとか制限を設けて
戦略に幅が出るようにしてほしい。
274:音速の名無しさん
07/05/22 12:16:57 QM41mHZB0
給油ミスとかで順位が変動とかってのは見たくないなあ
275:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/22 12:17:08 hFH9fARi0
それじゃコース上の順位変動は増えないジャン
276:音速の名無しさん
07/05/22 12:25:29 pzVY9AiC0
コース上で順位変動させるならオーバーテイクボタンだろう。
まあ上位にはあまり影響はないだろうけど中段以降ではオーバーテイクが増えるはず。
277:音速の名無しさん
07/05/22 12:51:05 /aJqT28J0
オーバーテイクボタンを使うとしても回転数制限や2GP1エンジンの壁が立ちはだかる…
278:音速の名無しさん
07/05/22 16:07:08 lWWWorT40
>>267
＞圧倒しそうなんで制限とか禁止とかで追い出された
どこでそんなガセを仕込んだのか知らんが、Ｆ１でタービン使うなら優秀な超多段or無段ミッションがないとどうにもならない。
279:音速の名無しさん
07/05/22 16:15:46 OhdJernL0
吸気制限もそうだがブースト圧もでしょ？
で、NAよりも断然トルクに勝るのに、なんで多段化が必要なのかわからん。
280:音速の名無しさん
07/05/22 16:44:24 JlD8C+Np0
>>279
ガス……
281:音速の名無しさん
07/05/22 16:54:56 SkizytAl0
正直、みんなの意見の方向性が見えてこない
2011年～の変更予定に絡めず話してるの？
282:音速の名無しさん
07/05/22 17:16:59 cg9XT0Ik0
もう、人力でいいじゃん。
これが、一番ドライバーの差が出るでしょ。
283:音速の名無しさん
07/05/22 17:24:48 X4kJb+8q0
なにこのM1エイブラムスの優位性を語るスレ。
284:音速の名無しさん
07/05/22 17:39:10 VzbUXAXO0
釣りに混じれ酢
タービンカーは昔のインディ500だろ。スピードはぶっちぎりだがよく壊れた。
285:音速の名無しさん
07/05/22 17:55:28 jLj1d2ew0
タービン＝ターボチャージャー
だと思ってる人がいたのか。
286:音速の名無しさん
07/05/22 18:06:17 OhdJernL0
うん、勘違いしてたｗ
287:音速の名無しさん
07/05/22 18:43:06 MSKSDoMi0
>>277
オーバーテイクボタン：回転数制限orブースと解除
ずるがでるので燃料総量で規制
288:音速の名無しさん
07/05/22 19:00:38 qgnSCk+s0
燃費レースはいらんよ。
全開で走れないなんて、2GP1エンジンと大差ないよ。
289:音速の名無しさん
07/05/22 19:03:45 jLj1d2ew0
考えて燃料入れればいいだけで、別に全開で走れなくなるわけじゃないんじゃないか？
290:音速の名無しさん
07/05/22 19:14:05 MSKSDoMi0
>>288
総量規制は時代の流れだと思うよ。
二輪のMotoGPでも、もうなっているし。
規制されたせいで回転数を上げれば良かった昔に比べ技術者としての腕の見せ所もある。
燃料自体はコンピュータ制御しているので、ドライバーは全開だよ。
それに、パワーベストから薄くして積む燃料を減らす手法はセナの時代からある。
でっオーバーテイクボタンをずるして多くのラップで使用できないように使える燃料量で規制。
もしくは、タンク容量を全車共通にしても良いかも・・・
291:音速の名無しさん
07/05/22 19:30:27 0FN1QucJ0
バルブスプリングの材質を規定で決めればいいんじゃないか？
レブ制限を撤廃し、排気量を3000ｃｃに戻すべし。
292:音速の名無しさん
07/05/22 19:41:00 36p5tV5y0
>>291
つデスモ
293:音速の名無しさん
07/05/22 19:49:28 0FN1QucJ0
>>292
デスモドロミックで3000㏄１０気筒を造った場合、どれくらい回せるんだろう。
294:音速の名無しさん
07/05/22 21:04:51 Pf/gjvbA0
燃料総量規制、ついでにディーゼルターボに。
295:音速の名無しさん
07/05/22 22:54:20 k1OjolfU0
環境のこと考えるなら燃料総量規制だけにして、
排気量やエンジン形式は自由の方が新しい技術も出てきそうじゃね
296:音速の名無しさん
07/05/22 22:59:02 ngZ8T8sq0
遅かれ速かれ地球温暖化問題でF1（FIA）も >>245 みたいな
行動を採らざるを得ない、究極、動力源は水か太陽だな。
297:音速の名無しさん
07/05/22 23:11:29 JlD8C+Np0
もういっそ2009年から動力源は燃料電池に統一でいいよ。
298:音速の名無しさん
07/05/23 00:31:07 bEEwsutF0
総量規制すると
特定チームの一人勝ちが起こりやすくなる
299:音速の名無しさん
07/05/23 05:27:39 7Fhq+mEp0
とりあえずバイオエタノールってのが現実的な解なんじゃね？
で、インディではオーバルコース走るの
300:音速の名無しさん
07/05/23 06:27:46 6pDH+PHC0
モナコ仕様のBMWについて。
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)
301:音速の名無しさん
07/05/23 14:31:49 OKE4SBus0
トンでもパーツを期待してたのに・・・
ﾂﾏﾝﾈ
302:音速の名無しさん
07/05/23 14:36:47 Yufj0W4R0
新しいパワステってのが怪しさ抜群だな
303:音速の名無しさん
07/05/23 19:42:25 7Fhq+mEp0
舵角とかが大きいって程度じゃないの？
304:音速の名無しさん
07/05/23 20:06:11 RJbMnXL/0
テールランプの上の辺にあるパーツは言いトオも多・
305:音速の名無しさん
07/05/23 22:16:34 VRMUVIgI0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
この穴はもしかしてダンボ用の穴?
306:音速の名無しさん
07/05/23 22:30:14 7Fhq+mEp0
ダンボの走ってるとこ見たいよう
307:音速の名無しさん
07/05/23 23:04:56 flmWhoHv0
>>305
鼻の穴だべ
308:音速の名無しさん
07/05/23 23:16:37 0yyPf4RW0
マスターシリンダー冷却穴
309:音速の名無しさん
07/05/23 23:32:06 gH6j5itx0
そこじゃなく
あきらかにダンボがついてたあたりの
ねじ穴っぽい２カ所のことでしょ？
310:音速の名無しさん
07/05/23 23:39:13 xhvjZJi90
今度同士討ちしてウイング飛ばしたら、罰としてダンボつきのノーズにするために
準備工事がされてるとか。
311:音速の名無しさん
07/05/23 23:41:42 RrRe0RYa0
>>310の座布団全部持って行って
312:音速の名無しさん
07/05/23 23:42:35 Yufj0W4R0
>>303
怪しいのは信頼性ね
ハイドロリック系のトラブルで1台リタイアの予感
313:音速の名無しさん
07/05/23 23:48:09 RrRe0RYa0
フェラーリは空力処理は芸が細かいな
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
314:音速の名無しさん
07/05/24 00:13:17 ghZGS+0h0
今回は面白いディテール画像が多いな。
少し前は、手前の線の辺りで曲がって上下していたのね。
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
何コレ？裏から観たらこうなってるんだ。
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
スプリッター？マスバランス？ここんちのはピトー管と言い、異常に造形に拘るな。
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
315:音速の名無しさん
07/05/24 00:15:29 y1qIEUZS0
断熱性の高い純金を惜しげもなく使うわけですよ
316:音速の名無しさん
07/05/24 01:10:24 zuEzlkzC0
>>315
ｗｗｗｗ何だって？ｗｗｗｗ
317:音速の名無しさん
07/05/24 01:37:59 sPRhNF930
それほんと
マクだね
段々顔に見えてくる～ｗ
318:音速の名無しさん
07/05/24 01:48:47 dmsWIs0n0
>>303
＞ドライバーに手応えを与える新しいパワーステアリングも初めて使用するつもりだよ
たぶんこれハンドルのキックバックを再現できるパワステってことじゃないのかなぁ。
パワステが導入されはじめた時にも、ドライビングインフォメーションが希薄だって逝って嫌ったドライバーも結構居たし。
319:音速の名無しさん
07/05/24 01:55:28 aAZHfG1J0
フォースフィードバックってことか
320:音速の名無しさん
07/05/24 04:32:53 98SoLdCB0
URLﾘﾝｸ(www.i-dea21.jp)
ホンダスレより
321:音速の名無しさん
07/05/24 10:41:58 9HsDE7z20
>>320
もう出してくるのか。
ﾓﾅｺからじゃなくていいと思うのに。
322:音速の名無しさん
07/05/24 11:45:00 i3hQHPT40
RA107Bまではいってないっぽいけどね。
RA107にRA107Bのコンセプトを突っ込んでみたって感じなのかな
323:音速の名無しさん
07/05/24 13:06:29 E9e5ujeX0
>>320
もう出すのかー。
324:音速の名無しさん
07/05/24 19:29:49 98SoLdCB0
>>322
あれか、オフテストのカラスみたいなもんか。ハイブリッド的な。
325:音速の名無しさん
07/05/24 20:13:29 PWn/1XIp0
でも、カナダ前に新車をテストするとか言ってなかったっけ？
これとは別なの？
326:音速の名無しさん
07/05/24 20:34:35 mwKFxxSB0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
今までより赤色が濃いように見えるのだが気のせいかな?
327:音速の名無しさん
07/05/24 20:41:51 70Stlojm0
>>325
別らしいですね。大幅に改造したＢ型の実戦投入はフランスとかいう話。
それまでにも改良は加えていくそうですけど。
今回の改良でバリチェロは0.5秒速くなったとは言ってるけどＱ３残れるかは微妙かな？
328:音速の名無しさん
07/05/24 20:42:35 LyLD7WVI0
>>327
ソースが無い話は要らない。
329:327
07/05/24 20:47:31 70Stlojm0
>>328
フランスで投入はＦ１グランプリ特集に載ってました。
バリチェロの話はGPupdate.netね。
330:音速の名無しさん
07/05/24 21:00:37 Xgz1ad3b0
>>329
ああ、あの「ようだ」連発の記事ね。
あれがソースか・・・。
331:音速の名無しさん
07/05/24 21:26:03 FRwAg+750
北海道復活!
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
332:音速の名無しさん
07/05/24 22:17:47 Wpfrrgmv0
>>331
カーナンバーでかっ！
でフェラーリまたマルボロつけてるのか。
333:音速の名無しさん
07/05/24 22:40:13 BB2DIfL+0
>>327
フランスから出てくるやつはシャシーまで一新らしいな。これでダメなら・・・
334:音速の名無しさん
07/05/25 00:17:55 MtZMygHR0
>>333
トレンドに乗っかるだけだし後は細かいチューニングだからそこそこのところまではくるべ。
ルノーとかは予算がない分アイデア勝負なんだろうな・・・・
335:音速の名無しさん
07/05/25 00:32:24 rOOAyHAh0
腐ってやがる…早過ぎたんだ…
336:音速の名無しさん
07/05/25 05:12:36 q8089AMo0
HONDAの前進翼フロントサス面白い。
というかこんな涙ぐましい努力までして
ホイールベース伸ばしたいのか・・・
337:音速の名無しさん
07/05/25 07:10:35 i+Cy4lhj0
リヤサスの方は縮んだらしい
338:音速の名無しさん
07/05/25 07:58:30 2hbVg+VZ0
これ見るとラジエータ配置が昔ザウバーが採用していたくの字型に変更されているように見えるな
URLﾘﾝｸ(www.i-dea21.jp)
339:音速の名無しさん
07/05/25 08:16:39 JHQL3+b10
>>338
あいよ
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
えぐると冷却が相当厳しくなるみたいね
340:音速の名無しさん
07/05/25 08:20:11 JHQL3+b10
>>326
気のせいではないみたいよ。
フェラーリはモナコスペシャルカラーリング？
とにかくカッコいいメタリック塗装ですよ。ギラギラです。
URLﾘﾝｸ(www.i-dea21.jp)
341:音速の名無しさん
07/05/25 10:35:14 fR53Z1Jv0
>>339
なんかそのマシン、今見ると
めちゃくちゃ違和感があるな。
342:音速の名無しさん
07/05/25 11:41:11 qIHvnCvJ0
なんか、こういうもがき苦しみ悪戦苦闘しながら前進を目指す感じは、ホンダっぽいっちゃホンダっぽいな。
しかし、やっぱ枕の造形の綺麗なこと。
343:音速の名無しさん
07/05/25 11:46:07 qHqqVNXu0
上から見ると、サイドポンツーンが垂直形状じゃないのが分かる。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
344:音速の名無しさん
07/05/25 13:27:09 SVVotiqz0
チムニー形状といい、ポンツーン下えぐった程度じゃ収まらない変態仕様だな。
345:音速の名無しさん
07/05/25 13:57:33 bNQotYXk0
これまた独特だな
しゃし-一新してどれくらいはやくなるやら
346:音速の名無しさん
07/05/25 14:17:12 XQglS6Xm0
フェラーリも同じような形だけど、フェラーリは付け根部分が前進してるな感じなのに対して、
ホンダの方は付け根から離れるにしたがって後退してるね。
347:音速の名無しさん
07/05/25 14:22:28 Xm46pvq+0
どう見ても菱形です。本当に三菱でした。
348:音速の名無しさん
07/05/25 14:59:14 BOaLCCgq0
>>338
カッティングシートだからしょうがないけどクラッシュウィングの付け根のところが汚く見えちゃうなぁ・・・
つーかプロドライブが参戦したら現ホンダエンジニアが大量に移籍するんじゃないかって噂あるけど大丈夫なのかね。
349:音速の名無しさん
07/05/25 15:04:47 6ulD8WJQ0
いっそ、ニックフライ以下主要スタッフ解雇して、アグリと合体したほうがいいんでねえの
350:音速の名無しさん
07/05/25 15:32:31 k7N/i+1w0
俺もそう思うがな。
351:音速の名無しさん
07/05/25 15:34:45 R+8ZOl1g0
>>345
ブレーキの問題は解消しつつある。カナダでは期待できる。予選でもトップ10以内には来るだろうと
また中本が吹き始めたみたいだお。参考文献：嘔吐スポーツ
352:音速の名無しさん
07/05/25 18:48:22 q8089AMo0
なんかね、見た目はマァマァいいんだよね。
でも、何というか全体から漂う凡庸さ加減というか
美学が感じられないというか・・・
一本筋が通っていない様な印象を受ける。
BAR007は駄馬だったけど、それなりにやろうとしている事は
解りやすかったのに・・・なんでだろ？
353:音速の名無しさん
07/05/25 19:16:19 OAZipSH80
やっぱホンダはまだまだパッケージが粗い。
全体の方向性がやっときまったてな感じ。
その点フェラーリは、細部に至るまで煮詰めてきているって感じで、
その差がつもりつもってラップ1秒とかに響いているような気がする。
354:音速の名無しさん
07/05/25 19:42:57 9FcdwwQV0
美しくないよな。
細部がやっつけの臭いが漂うし
355:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/25 19:43:28 D4fc5QT/0
見た目が良いと思ったこと無いなぁ･･･
356:音速の名無しさん
07/05/25 19:46:53 VvmhZ65N0
フェラのカラーリング今年はこのままでいってくれないかなあ
357:音速の名無しさん
07/05/25 19:52:18 9FcdwwQV0
昔から、何か角ばっているというか洗練されていないというか・・・
358:音速の名無しさん
07/05/25 20:02:36 ddjM+GLCO
フェラーリはフラップの切り欠きとか、フィンの一つとっても洗練された美しさがあるよなぁ。
359:音速の名無しさん
07/05/25 20:09:34 FOTeALRT0
フェラーリはスポンサーロゴがださいなぁ
全体的に安っぽい
360:音速の名無しさん
07/05/25 20:21:47 uzPxVon00
>>354
そりゃバーレーンのテスト後にこのままじゃダメだってことで
新車開発に移行したからな
しかも、本当の新車はこのあと投入みたいだから、やっつけ
なのは致し方ない
ま、新車やRA108がフェラーリに並になるとは思わんが
361:音速の名無しさん
07/05/25 21:17:56 4qWRJQx00
スーパーアグリがチキンウィング(?)にウィングをつけてジョーダンのアッパーボーダーウィング的になってる。
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
362:音速の名無しさん
07/05/25 21:19:53 Ro1mfzOJ0
>>361
ポールりカールでつけてたやつでしょ
363:音速の名無しさん
07/05/26 05:28:42 xLMseh7v0
むしろ去年のトヨタ風
364:音速の名無しさん
07/05/26 05:54:07 3KCkaxbB0
>>340
下のほうの撮影されてる日本人男性ﾜﾛﾀ誰？
365:音速の名無しさん
07/05/26 10:06:52 N5KVw8B50
>>343
この画像かっこええな
366:音速の名無しさん
07/05/26 12:40:28 mO8zdi1W0
ジャンクスポーツのステッカー外されて
サマンサのステッカーは、昨年と同じ位置に…
お金、出してくれたんだろうか？
367:音速の名無しさん
07/05/26 12:47:07 oZ/32ERG0
>>365
上から見た姿を優先したデザインなんだろうね。だから一般的な構図
だとあんなにもｶｺﾜ(ry
368:音速の名無しさん
07/05/26 22:28:01 /5YZG0vE0
予選からトロロのFウィングも本家と同じものになってたな
369:音速の名無しさん
07/05/27 01:21:56 VisYd4M+0
トヨタはウィリスに声かけてるのか
370:音速の名無しさん
07/05/28 14:43:20 b4J4SBwjO
age
371:音速の名無しさん
07/05/29 19:56:08 kOsPRvZY0
カナダはフェラーリ有利なのだろうか
372:音速の名無しさん
07/06/02 10:00:48 NVN8/arF0
107Bあげ
373:音速の名無しさん
07/06/06 00:41:37 l6dyeM8O0
保守あげ。誰かネタ～ 俺寝た～
374:音速の名無しさん
07/06/08 01:47:08 Kk9T4EWp0
RA107ってツインキールと同ぢじゃん ふるくさ～
375:音速の名無しさん
07/06/08 01:59:12 onrF6t530
強いて言えばフェラーリもツインキールだけどな
376:音速の名無しさん
07/06/08 03:14:23 l3JVzgpf0
というかキールなしのほうがもっと古い
377:音速の名無しさん
07/06/08 03:24:59 onrF6t530
時代はトリプルキールだな
378:音速の名無しさん
07/06/08 05:54:13 8+85ECXB0
時代はパーシャル
379:音速の名無しさん
07/06/08 08:44:39 S5DA9VsI0
>>378
ｵｰﾊﾞﾙｺｰｽなら有効な気がしないでもない。
380:音速の名無しさん
07/06/08 12:21:47 n9vw4r6o0
結局純ゼロキールだと今度はセッティングの幅が狭すぎたりで問題なんでって感じで
今のミニバルジタイプが足回りの利便性と空力との折衷案ってとこかな。
381:音速の名無しさん
07/06/08 14:13:54 l3JVzgpf0
むしろタイヤの性質が今の状態を想定してる→他の形式だと話にならないのかも
ルノーいくらなんでも凋落しすぎだもんな……多少回復してきたっぽい感じもするけど
382:音速の名無しさん
07/06/08 16:15:35 KYZHbgpb0
タイヤの話で、ふと思ったんだが昨年マクラーレンがＢＳ履いてたら、かなり速かったのかな？
383:音速の名無しさん
07/06/08 18:52:07 cizQX4NC0
んなこと知るわけねーだろタコ
384:音速の名無しさん
07/06/08 20:59:44 gIMphBdR0
>>383
385:音速の名無しさん
07/06/08 22:33:30 2lsO6HYl0
ぶっちゃけこのスレは>>383の言葉たった一言で吹き飛ぶんだよな・・・。
386:音速の名無しさん
07/06/08 23:35:51 qRPcunAK0
>383
正直、ワールドチャンピオンとってチーム以外のすべての人に当てはまる言葉だな
もちろんここで話していることも。
387:音速の名無しさん
07/06/08 23:54:04 icxEMc+z0
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
388:音速の名無しさん
07/06/08 23:59:42 LDz6dCKh0
も、もっもっはぁはぁもっとももももっとF1のF1の画像はあはあもっとＦ1の画像を顔にかけてぇはぁはぁ
389:音速の名無しさん
07/06/09 02:04:05 Je5QlJdz0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
ノーズコーンのウィングレットがルノーみたいになってる
390:音速の名無しさん
07/06/09 02:10:31 8zmlHoAl0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
ノーズに冷却穴が開けてあるね。
ちなみにスカスカリアホイールカバーは前戦から装着済み
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
あと枕のボーダーウィングってこんなところに切り込み(?)なんか入ってたっけ?
しかしアッパーエレメントを外してきたのはルノーとアグリだけか・・・
みんなシンプルなエアロになると期待してたんだけど
391:音速の名無しさん
07/06/09 02:13:47 Je5QlJdz0
>>390
切り込みすげえｗ
やっぱり目の付け所が違うなあ
392:音速の名無しさん
07/06/09 02:58:48 Ks7jen6j0
>>390
こうやって見ると、禿が残した遺産ってマモノウィングだけなんだろうか。
393:音速の名無しさん
07/06/09 06:09:30 xR3dD75h0
>>390
シンプルだよ。
サイドポンツーン上とか特に。
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
394:音速の名無しさん
07/06/09 12:09:47 2YTgMeXI0
>>393
ホンダは今期スペインのバトン車以外にウイングレットなどつけておりません
395:音速の名無しさん
07/06/09 12:15:33 2YTgMeXI0
ごめんなさい
当然のようにモナコだけはついてました
396:音速の名無しさん
07/06/09 13:05:22 1a4FSXHt0
ホンダってなんでこんなにシンプルなままなんだろう？
キノコが全く必要ないほど完璧に整流されてる訳じゃ無いだろうに。
本体の状態もシミュレートしきれて無いから、キノコまで手を出す手間が無いのかな。
397:音速の名無しさん
07/06/09 13:10:34 Mv1FAlsV0
理屈だけでいえば、同等に整流できるならキノコは少ないほうがいいわけで
（表面積が少ない→ドラッグが少ない）
なんか将来的に規制されるっていう話もあるし……
でも、やっぱり問題点を絞り込むためにシンプルにしてるってのが一番ありえそうな話
398:音速の名無しさん
07/06/09 13:18:34 t76LlkPI0
今年のマクラーレンのマシンはほんとかっこいいな
399:音速の名無しさん
07/06/09 14:37:35 A2T6u9gE0
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
なんかインダクション左右のエンジンカウル稜線がよりスリムになった様な････
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
下エグれの凹が一層明確になった様な････中空に浮いた位置のターニングベーン
（チキンウイング下）も気になる････
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
良く見えん････
今回はジミ＆着実に改良してきてるのかもね
400:音速の名無しさん
07/06/09 14:42:36 A2T6u9gE0
>>390と似たカットだけど、クラシカルレッドの良さがわかるカット。
リアウイング前縁も凝ってるね～
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
401:音速の名無しさん
07/06/09 14:48:22 QtQwjV8H0
>>399
バイザーが北米仕様でアキュラなんだな
こういうセンスは好きだ
マシンとは関係ないが。
402:音速の名無しさん
07/06/09 15:00:26 Ye9TmWJ60
>>400
薄汚い赤にしか見えないけど・・・
403:音速の名無しさん
07/06/09 15:19:00 HOGfXpXI0
>>400
てかこれはどっちかっつうとキャンディレッドじゃないっけ?
所謂昔のフェラーリレッドとは別ものでしょ？
404:音速の名無しさん
07/06/09 15:41:14 FVxEN/4Y0
このままいくとチキンウィングがどんどんでかくなってF-4みたいになりそうだな。
405:音速の名無しさん
07/06/09 16:30:18 VilOoQRG0
>>399
翼端板がホンダにしてはこっている
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
406:音速の名無しさん
07/06/09 16:33:34 VilOoQRG0
>>400
リヤウィングが
⌒⌒←こんなかんじ？
407:音速の名無しさん
07/06/09 17:35:46 jldFuqN/0
>>405
というかルノーのパクリだな
408:音速の名無しさん
07/06/10 08:24:02 kpSsoXbCO
>>396
>>397
単純に、キノコとかやらを生やしたら、
無いときよりバランスが悪く成るからじゃないかな
OK?
409:音速の名無しさん
07/06/10 09:45:34 Dr4HdGtZO
>>401
Ｆ１はあくまでもマーケティングだからなぁ。
410:音速の名無しさん
07/06/10 09:49:10 jQv8Q7hi0
＞409
411:音速の名無しさん
07/06/10 16:53:08 bURnCWWq0
盗用多出走できず大恥
412:音速の名無しさん
07/06/10 19:30:26 V8p6L2wa0
紫カルタスは日本チームなのか?
413:412
07/06/10 19:32:02 V8p6L2wa0
誤爆スマソ
414:音速の名無しさん
07/06/11 04:32:44 a+3yJd5C0
マクが抜け出したというかフェラの開発スピードが
BMW以下というのが現状
フェラ二人の開発能力に疑問
415:音速の名無しさん
07/06/11 05:19:39 ASqp6eLa0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
強度規定の強化はすごいね
これで骨折だけで済むなんて
416:音速の名無しさん
07/06/11 05:32:51 SIZRIF1K0
これまでの多数のドライバーの死が、決して無駄じゃないことが証明されたというか、何と言うか。
417:音速の名無しさん
07/06/11 05:36:09 8nO1NW+a0
しかし、助かったからと言ってこのままで良いのかなーと言う気もした。
あの首の動きはやばすぎるでしょ。
もう少し何かサポーターを考えた方が良いんじゃないのかと。
418:音速の名無しさん
07/06/11 05:38:37 1KEFXeIP0
>>417
つーかまずカナダGPなくすかサーキット改修しろと。
419:音速の名無しさん
07/06/11 05:41:53 /IS0/bGl0
>>418
そういう事言ってるからオールドサーキットがどんどん消えるんだよ
420:音速の名無しさん
07/06/11 05:48:25 ouGz5Yg10
HANSとサイドプロテクションがなかったら、首と頭部がどうなってたか。FIAの地道な努力は
認められるべきだし、このクラッシュも次の安全対策に生かされ盛り込まれていくだろう。
確かにカナダは狭いけど、マシンが飛んじゃった場合はなす術がないのも事実だ。
421:音速の名無しさん
07/06/11 05:52:00 8nO1NW+a0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
てか、足、出てるじゃん。
これって本来ここまでは壊れちゃ駄目では？
422:音速の名無しさん
07/06/11 05:53:36 13/rJw0Y0
>>421
FIAが想定したレベルの衝撃を超えてたんだろうね
423:音速の名無しさん
07/06/11 05:59:28 sq4JGXY/0
>>421
思いっきり正面衝突したからなあ。
しかしあれで話せるレベルで生きてるってモノコック超頑丈だな。
424:音速の名無しさん
07/06/11 06:12:32 A2dmHdoJ0
>>421
フロントバルクヘッドもげてるじゃん(；ﾟдﾟ)
骨折で済んで本当に良かったな・・・
425:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/06/11 08:29:45 tMNfbpGp0
>>421
メンテナンスホールがあるから仕方が無い･･･とは言えないか｡
426:音速の名無しさん
07/06/11 10:05:06 x7SY7Qi80
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
破損具合で言えば近年見た中でも最悪の部類だな、マジで肝冷やした…。
しかしHANSやコクピットセルの強化とか、こういう時にはホント有難い。
427:音速の名無しさん
07/06/11 12:33:18 5f2Nkkng0
今回は前後左右上下すべてでこすったからね。
逆にダメージが分散されて良かったのかもしれない。
428:音速の名無しさん
07/06/11 12:49:28 x7SY7Qi80
>>427
まぁそうだね、マシンの破損が大きい方が中のドライバーはダメージ少ないって言うし。
ただまま中継見てて嫌な想像しちゃったよ今回は。ドライバー出てこないしさ。
429:音速の名無しさん
07/06/11 15:11:17 PeRQrNK10
頑丈になった現代F1でもこんな大事故が起きるんだなって思った
本当に恐ろしかった
430:音速の名無しさん
07/06/11 15:29:15 7iTQnUZl0
やはりサーキットの改修は急務だと思う。
古き良きオールドサーキットがなくなるのは非常に悲しいが
人が亡くなるのはもっと悲しいぞ。
古いサーキットは今のF1のスピードで競うようなレイアウトじゃない。
オールドサーキットをそのまま残したいなら
F1のスピードを2～30年前のレベルに落とすべきだ。
がそんなF1は見たくないなあ。
431:音速の名無しさん
07/06/11 15:32:55 wChcIAhE0
動物の侵入対策もした方が良いんじゃね？
432:音速の名無しさん
07/06/11 16:09:28 PeRQrNK10
ビーバー・・・
433:音速の名無しさん
07/06/11 17:43:33 SdZ2vqnY0
マシンを規制すれば開発面でぬるぽ
コースを改修するば単純化でぬるぽ
434:音速の名無しさん
07/06/11 20:36:19 CkUp3BU90
>>429
文章おかしくないか？
頑丈になったから大事故が起きないわけじゃないだろ
435:音速の名無しさん
07/06/11 20:54:00 O7dey2/k0
視覚的な話では？？
436:音速の名無しさん
07/06/11 21:23:40 IQWeAnga0
>>433
■━⊂( ・∀・) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ
437:音速の名無しさん
07/06/11 22:40:22 pX3hs3C/0
F1向けの機械式エネルギ回生装置、Xtrac社とTorotrak社が開発で調印
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
438:音速の名無しさん
07/06/11 22:40:42 hUj3DYLr0
今ではドライバーが放り出されたりとか考えられないな
URLﾘﾝｸ(b.f1-facts.com)
439:音速の名無しさん
07/06/11 22:40:54 X6iS69h30
とりあえず、もうカナダは要らないと思った
440:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/06/11 23:00:46 tMNfbpGp0
>>437
画像右下がファイナル？
上の円柱形のはなんだろう？
441:音速の名無しさん
07/06/11 23:13:40 pX3hs3C/0
>>440
＞ 英Xtrac社は2007年6月4日、F1（フォーミュラ1）レース車両に搭載する機械式エネルギ回生装置（KERS）の開発で、
＞ 英Torotrak社とのライセンス契約に調印した。
＞ Xtrac社はモータースポーツ車用の変速機を設計・開発している会社である。Torotrak社はフルトロイダル式のCVT技術を持つ。
＞ F1では2009年にレース車の環境問題に対応した新ルールを導入する。その一部に「減速エネルギを回収し、
＞ 加速時に放出する装置を装備すること」という項目がある。
＞ FIAは「energy recovery and re-use from braking」とだけ表現している。
＞ 普通に考えればハイブリッド車のように発電ブレーキからの電気を蓄電池、あるいはコンデンサにためておき、
＞ 次に加速する時にモータに供給するものになりそうだ。
＞ これに対してXtracが考えているKERSはフライホイールにエネルギを貯蔵するもの。例えばブレーキ時、駆動系は走行速度に応じて減速し、
＞ 一方のフライホイールはエネルギに応じて加速する。回転数の比を連続的に、短時間で変化させる必要があり、CVTの出番になる。
＞ CVTの伝達効率は90％以上、CVT自体の質量は5kg程度であり、“ハイブリッド”に対して十分な競争力を持つ。
＞ Torotrakは、CVTユニットあるいはその部品を設計・製作し、それ以降の組み立てや、各F1チームに供給するライセンスをXtracに供与する。
＞ また、設計支援と制御システムの開発を担当し、各チームに供給する。フライホィールは各F1チームがそれぞれの専門メーカーと組んで開発することになる。
＞ 両社はそろって今回の取り組みはレースに終わるものでなく、将来は一般車の省エネにつなげていく技術の一歩だと位置付けている。
＞ 頻繁に停止し、燃費が悪くなる走行パターンに向くためだ。この点についてはFIA会長Max Mosley氏の思惑とも一致している。
442:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/06/11 23:20:09 tMNfbpGp0
>>441
さんきゅー！
フライホイール方式は､物理的に運動を保持するような装置なんか｡
減速ー加速間の時間的空白も少ないから､エネルギー損失も無視できる範囲なのかな？
443:音速の名無しさん
07/06/11 23:31:33 tZ/SMTSh0
>>430
ティルケのサーキットならいいのかよ？
あいつの設計するサーキットは糞
444:音速の名無しさん
07/06/11 23:37:36 WkaDBM7B0
ランオフエリアの確保、セイファーバリアの導入、リタイアしたマシンを撤去できるスペース
安全性の問題にティルケのデザインは関係ないだろ
445:音速の名無しさん
07/06/12 01:56:42 z4FBhNuA0
つーかあの位置に退避場?があるのがおかしいよな。
モントリオールじゃヘアピン周辺にはあそこしか場所がないんだろうけどもうチョイ手前にできないもんなのか
本来あそこにはインディの最終コーナーのような衝撃吸収機能付きのウォールがあるべき場所だよね
446:音速の名無しさん
07/06/12 06:39:59 EpPy86wG0
>>443
そんのコターどこにも書いてねーだろー。
改修て書いてるだけで。
出来るだけ今のレイアウトで改修するんだよ。
447:音速の名無しさん
07/06/12 06:49:00 Tg6Ja5Vw0
大幅改修＝ティルケサーキットみたいなもんだからなぁ。
448:音速の名無しさん
07/06/12 09:44:50 AffyotTx0
>>442
軽量のF1に効率のよいフライホイールなんかつけたら、ジャイロ効果で運動性に影響がありそうな気がする。
定性的には、減速してコーナーを回ろうとすると（横置き）フライホイールは直進しようとする。
449:音速の名無しさん
07/06/12 09:57:40 ScG4+/FA0
横置きｗ
450:音速の名無しさん
07/06/12 12:00:46 5Bi7niaR0
うまく使うと、ロールやピッチの変化を抑えて速く走れるかもしれない
……っていう効果があるほど重かったら走行性能が悪いわな、きっと
451:音速の名無しさん
07/06/12 20:50:00 e7gy61km0
公認マスダンパーktkr!
452:音速の名無しさん
07/06/13 10:37:22 GPaUDsz50
>>432
ウッドチャックでつよ！
453:音速の名無しさん
07/06/13 19:05:33 wc4iDsHrO
マクラーレンのブリッジウイングの禁止マダー？
454:音速の名無しさん
07/06/13 19:06:48 bD7WG62R0
200～300kmのスピードの伸びが異常らしいな＞ブリッジ
455:音速の名無しさん
07/06/13 20:42:50 DeNcBpBMO
>>453
かっこわるいから早く禁止してほしい
456:音速の名無しさん
07/06/13 20:57:10 qASqegQ/0
>>454
そんな事実はな
457:音速の名無しさん
07/06/16 02:31:17 YfjmTiYD0
デビッドソンのフィードバック能力がジワリジワリと効いてきてるな
HONDAに。
458:音速の名無しさん
07/06/16 09:13:45 klBMLqon0
クリリンかもよ？
459:音速の名無しさん
07/06/16 12:40:50 aiGwAoSBO
アグリの所は空力開発どうやってるんだろう？
460:音速の名無しさん
07/06/16 14:13:56 mmod//OO0
URLﾘﾝｸ(www.gizmodo.jp)
これって、去年までのF1におけるミシュランタイヤとやっぱり関係あるのかな？
461:音速の名無しさん
07/06/16 16:25:16 ZM1WHpWm0
>>460
無い。全然無い。はっきり言って無い。無いものは無いとしか言い様が無い。
レーシングタイヤでこの構造はありえないですし、
第一去年までそうならアメリカＧＰの失態もない話です。
トゥイールはミシュランでは世紀の大発明と歌ってます。
なにしろパンクとは無縁のタイヤですからね。
ただミシュランが、どこまで本気で開発してるかは判らない。
いかにもコスト高そうな作りなのは乗用車用製品としてはいただけないですね。
462:音速の名無しさん
07/06/16 21:08:07 l4zgsxO80
歌ってます
謳ってます
463:音速の名無しさん
07/06/16 21:09:59 osR3bev40
>>461
まずは防弾仕様とかのリムジンに搭載されそうな感じだな。撃たれてもパンクしないし。
今のノーパンクタイヤより安全だ。
464:音速の名無しさん
07/06/16 21:56:48 fyS8PGFT0
ラリーカーのムースタイヤじゃだめなのか？
465:音速の名無しさん
07/06/16 22:06:59 jgiGQGuj0
>>463
ノーパンタイヤに見えた俺即死
466:音速の名無しさん
07/06/17 00:50:49 KSURmTfj0
>>464
WRC見てるとパンクしたときに100％機能するとは限らないし
パンクした後に走行可能な距離に限界があるように思う
あと余計な物詰め込んでるから当然重い
市販車で言えばタイヤ交換で死ねる
467:音速の名無しさん
07/06/17 16:42:59 /P05FeNx0
アグリもサイドえぐったりすれば少しは速くなる？
金なくてできないだろうけどさ・・・
468:音速の名無しさん
07/06/17 18:03:27 4gCZQMmP0
このまま順当に進化させていくだけで速くなる。
何を思ったか、それを蹴ったのが今のホンダ。
結局ホンダは自動車メーカーであってレース屋ではなかった。
469:音速の名無しさん
07/06/17 18:07:57 tEOYA5GW0
>>467
本家と同じ型のラジエターを供給してもらわないと無理じゃね
>>468
106の進化版だと、去年までと同じような位置が限界じゃね
ま、結果論だけど
470:音速の名無しさん
07/06/17 18:43:12 KSURmTfj0
本当に進化してるなら十分上も狙えるんじゃないか？
フライかウィリスが去年
「フロントウィングの最低地上高が上がって（2005年）から
我々はフロントのグリップ不足の問題を解決出来ないでいる」って言っていたけど
今年も当然のように同じ悩みを抱えてるし
471:音速の名無しさん
07/06/17 22:00:31 wg5qjoyB0
ニューウェイ先生、ドライバーしてるのか・・・
URLﾘﾝｸ(www.lemans.org)
472:音速の名無しさん
07/06/18 15:15:37 Ygd3qlXD0
さて、今週のテストでRA107Bですよ。
473:音速の名無しさん
07/06/18 15:33:18 4RdzWWGD0
多分画像は出回らないんだろうね。
枕にそっくりなマシンになりそうな予感はする。
474:音速の名無しさん
07/06/18 16:13:20 hFkUWpXs0
見られたくないからへレスでテストらしいけど、
見られて困るほど新しくなるのか？
ちょっとｗｋｔｋなんだが
475:音速の名無しさん
07/06/18 20:02:33 yGY1kxph0
ちょっと下がりすぎなんでageついでに。
>>474
これね。えらくもったいぶるよなぁｗ
「スーパーアグリも一緒です。クリエン、バトン、バリチェロで3日間やる予定です。
ヘレス・サーキットを選んだのは、秘密が一杯あるので見られたくないから。
イギリスGPの直前で、舞台のシルバーストンでのテストは直接的な成果が期待できるけれど、
それを度外視しても、新しいことにかけようということになりました。ヘレスでなくても、要するに誰にも見られなければどこでもよかった。
取材にきてもダメですよ。サーキットを立ち入り禁止にしますから（笑）」。
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
476:音速の名無しさん
07/06/18 20:10:22 5tT5hTDq0
このへんが頭悪いんだよなホンダ。ちょっと見られてもなんも変わらない
のはお前らがマクラーレン見ても何もできないのと一緒なんだっつーの
477:音速の名無しさん
07/06/18 20:13:02 gshbnS/X0
>秘密が一杯
いやな予感・・・・
478:音速の名無しさん
07/06/18 20:18:23 ILrAIAW00
まさかマクラーレンのFウイング丸パクリとかやるんじゃないだろうな…
479:音速の名無しさん
07/06/18 20:23:19 GnoPn4Dk0
いや、地球剥がしてテストとかかもしれん。
480:音速の名無しさん
07/06/18 20:41:53 ILrAIAW00
真剣にダンボ付けて来ちゃったらどうするw？
481:音速の名無しさん
07/06/18 20:46:31 GnoPn4Dk0
確変したりしてな。
マクラーレンがトップスピード延びるのもあの天橋立ウィングが怪しいし。
まあ無いと思うが。
482:音速の名無しさん
07/06/18 22:33:59 DyeJxWZZO
マクラーレンのブリッジは、他のチームも試作して風洞実験とかしてるんだろうけど、
真似をするチームがなかなか出てこないところをみると
あれ単独で効果を発揮するものではないのかもしれないと思う。
483:音速の名無しさん
07/06/18 23:02:43 2D+c86W00
ブリッジウィングはMP4-22がローノーズだから出来るデザインであって、
ハイノーズの他チームがやろうとしたらノーズのデザインからやり直さないといかんだろ
484:音速の名無しさん
07/06/18 23:08:35 /rwnJPyt0
これはいたるところ架橋すると見た
485:音速の名無しさん
07/06/19 00:54:04 8nh/KzOk0
>>482 >>483
ブリッジにすればなんでも速くなるってわけじゃないんだな
ひとつ勉強になった
486:音速の名無しさん
07/06/19 03:37:36 22uL6Xw20
>>483
レッドブルなんかは、やろうと思えば直ぐ出来るデザインだろ
487:音速の名無しさん
07/06/19 08:12:54 P4RKGxQp0
ホンダの当初のブレーキ時に不安定になるって問題が、結局ブレーキ時のタイヤの変形がMIとBSで違ったって話だし。
タイヤのその程度の変形で大騒ぎになるのに、ブリッジ程の大規模な構造物を追加すると、それ以降のシミュレーションが大変な事になる気が。
488:音速の名無しさん
07/06/19 08:32:52 JCPKma2d0
>>487
ついこの前は空力が主原因だって中本言ってなかったか。
489:音速の名無しさん
07/06/19 08:56:51 CPpq/bvv0
変形して高さが変わって空力の問題が出てくるってことでは？
たしかルノーの人も似たことを言ってたような……
490:音速の名無しさん
07/06/19 10:09:08 P4RKGxQp0
ブレーキング時のフロントタイヤの変形でリアのダウンフォースが抜ける、と書いてあるな。
去年の車だと、定常状態ですらBSとMIの形状の差でBS付けるとダウンフォース失われるとも書いてある。
アグリがこの状態なのか。
491:音速の名無しさん
07/06/19 12:03:26 NTbmcoPq0
ルノーもそれで苦しんでる。
492:音速の名無しさん
07/06/19 12:44:46 KrJuAHiw0
>>475
男ばっかりで、アグリまで呼んでの乱○かよｗ
493:音速の名無しさん
07/06/20 02:44:31 MzPpzFUi0
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
…なんというか…、ちょんまげ？
494:音速の名無しさん
07/06/20 02:52:52 +n0APeCt0
>>493
ドライバーは一貴だけど、なんだこれ？？
新しいカメラか？
495:音速の名無しさん
07/06/20 02:53:49 MzPpzFUi0
>>494
いや、多分一貴が居眠りしそうになったらこう、ガチーンと。
夜間レース向け居眠り防止装置だな。
496:音速の名無しさん
07/06/20 03:25:33 leIXKp1G0
マクのブリッジウイングってやたら上から見ると細いし
ダウンンフォースを稼ぐならもっと幅広になるだろうから
やっぱ後方へ整流させることでエアロ性能を発揮させるのが目的だろうなあ。
497:音速の名無しさん
07/06/20 03:29:54 MzPpzFUi0
>>496
Fウィングのフラップが跳ね上げた気流をブリッジウィングの高さで
抑えつつ、サイドポンツーンまで効率よく流してやる…とかかなぁ。
498:音速の名無しさん
07/06/20 04:24:58 leIXKp1G0
>>497
いや跳ね上げるもなにもブリッジは最前列にある。
499:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/06/20 08:27:58 yJ8z4PUq0
>>495
w
500:音速の名無しさん
07/06/20 08:59:04 Ry5xlQbO0
>>498
ブリッジ自体は最前列ですが、それが生み出す気流の変化は後方に影響を与えます。
形状からすると一種の整流板ぽいですね。
ノーズ形状との相性もあるでしょうからMclのみにしか意味の無いパーツなのかも？
501:音速の名無しさん
07/06/20 09:41:21 Ry5xlQbO0
>>493
正面からだと、さらに訳判らないですね。レンズが見当たらないからカメラとは違うみたい。
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
502:音速の名無しさん
07/06/20 09:55:42 BuB4kLUj0
>>500
俺もそう思う
誘導抵抗の生み出す渦が、後方のどの辺りで効果を生み、また狙うのかによって
配置される位置が変わるだろうから、単純に整流パーツ自体が後方にある必要と
意味は無いし
503:音速の名無しさん
07/06/20 10:25:58 5Gu+BV520
>500
整流っていうより、ノーズ本体につける場合は本体との干渉抵抗があるから
宙に浮かせることでそれを無くしてるんじゃないか……とも考えてるんだが