07/04/14 13:30:40 owHrN7Cx0
>>765は地上波組と見た
796:音速の名無しさん
07/04/14 13:32:40 3aEJBIzX0
一昨年、去年とメルセデスエンジンが悲鳴を上げることが多かったが、あれは酒が
酷使したせいなのかね
一昨年はモントーヤも結構ブローさせてた気がするんで、乗り方じゃなくエンジンに
問題があると思っていたんだが
797:音速の名無しさん
07/04/14 13:32:41 iIwO9zpm0
>>791
昨年のコスワースも感動的でしたよね。
性能的にはいまひとつとはいえ20億以下の予算はワークスの10分の1近いかも。
798:音速の名無しさん
07/04/14 13:33:20 sCNw3iOC0
>>790
確かにブリジストンタイヤの存在もあったけど、ドライバーの
デイモンヒルの貢献もあった。ヒルはブルヂストンの開発者や
星野一義が関心するほど、タイヤの使い方が優しく、車の挙動に関する
フィードバックや開発能力も優れていたというね。
事実、デイモンヒルが加入したチームはどこも速くなって、
逆に抜けたチームは徐々に戦闘力を落としていく。
それらを考えても、当時のアロウズ・ヤマハ、ブリジストン、デイモンヒルの
全てが良かったから、あそこまで快走できたんだと思うよ。たしか、フェラーリの
シューマッハやウィリアムズを従えて走ってたらかね。アロウズやヤマハにとっては
最初で最後の初勝利のチャンスだっただけに、本当に惜しかった。
799:音速の名無しさん
07/04/14 13:35:28 nBUyMKXG0
>>738
新型新幹線の外皮も職人が
鉄板をトンカチ一本で叩いて作っていくんだもんな。
それも感覚で。
800:音速の名無しさん
07/04/14 13:40:06 vRHH9pxO0
ワロタｗ
名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2007/04/14(土) 03:48:48 ID:qK2tkGyv0
マジで辞めて欲しいこんな取材は
バーレーンは私がいつも見ているコースサイドで少し感じたことですが
マクラーレンアロンソのチームここバーレーンのアロンソマクラーレンチームが
昨年アウトインのラインがスムーズにアウトインのラインを描いてましたが
ややこの2戦アタマから廻るアンダー特性のアロンソマクラーレンを
私は昨年と同じ場所でみて感じたことですが今回はアウトインのラインがスムーズであったのを
前回よりややスムーズなアンダーステアが右！左！に切れ込んでいくのを見受けました
ようやくブリヂストンパッケージタイヤが慣れてきたのを
私はコースサイドで見ていて
ミディアムパッケージブリヂストンタイヤのパッケージングに対して
ようやくドライバーマクラーレンアロンソのパッケージリングが慣れつつあるのは期待の可能性はありそうです。
要注意です
801:音速の名無しさん
07/04/14 13:50:04 +n65Dqcg0
日本語か？
802:音速の名無しさん
07/04/14 13:50:16 hoW8VZ9d0
今こそ言わせてもらう。
日本語でおｋ
803:音速の名無しさん
07/04/14 14:02:20 fK4R8P4G0
いや、今宮語だろこれ
804:音速の名無しさん
07/04/14 14:03:14 5WODgreO0
80年後半～90年前半のエンジンのウェイトの大きかった時代はストレートで明らかに優劣があった。
いくらエンジンが優れててもシャシーバランスが悪ければ踏めない
ロータスシャシーはその辺が甘くてせっかくのホンダエンジンを無力化してしまった経緯があったはずだが
俄なのか？
例えばロードスターにパワーがあるからってV8でも積もうもんなら
マシンバランスが最悪に崩れて収拾が付かなくなる
805:音速の名無しさん
07/04/14 14:03:39 tDYqKFSl0
どうしてもアロウズヤマハの話になると熱入っちゃうよね
予選順位だけでも驚きなのに、スタートでさらに順位あげ
優勝間違いないと思った瞬間のスローダウン…
ジャックが脇をすり抜けていく時の脱力 あぁぁ
806:音速の名無しさん
07/04/14 14:06:31 rMxUVJ/X0
弱小チームがトップを快走という
今では、というか当時でも考えられない事が
起きたというのもあるしね。
807:音速の名無しさん
07/04/14 14:08:10 PkHr3FuT0
>>798
タイヤに関するチープトリックがあった、と言われている。
ヒルオタなんで普段は聞かなかったことにしてるけどｗ
808:音速の名無しさん
07/04/14 14:09:47 5WODgreO0
ハミルトンやマッサを見てると
今のF1ってマシンが全てって感じ
アルバースがフェラーリに乗ったらマッサと大差ないなんてあっても驚かない
809:音速の名無しさん
07/04/14 14:14:34 cugwL6MY0
>>807
あの年のブリジストンはトップチームへの供給はなかったけど、
既に性能的にはグッドイヤーを凌駕してたと思う。
ハンガリーまではいかなくても、何度かトップチームにブリジストン勢が
食いこんでたもん。
トリックなんて話は当時は一切聞かなかったけどな。
810:音速の名無しさん
07/04/14 14:15:55 PMFSAy0p0
>>804
見ているほうも、速さの違いが分かりやすかったよね。
811:音速の名無しさん
07/04/14 14:20:33 H4e98AWQ0
プロスト・無限ホンダのパニスの快進撃
812:音速の名無しさん
07/04/14 14:21:40 cugwL6MY0
>>804 >>810
今のホンダと一緒だよ。いいマシンはウィングを寝かせても
安定してグリップするから、直線がますます速くなるけど、
ダメポなマシンはウィングを立てて何とかグリップさせたり安定させようと
するから、当然直線は伸びなくなる。もちろん、当時のホンダのエンジンが
最強クラスだったことは認めるが、車体が駄目だとエンジンの性能も
活かせないんだよね。
813:音速の名無しさん
07/04/14 14:23:38 hPZIhvKh0
>>808
昔からそうだよ。セナ以降、アロンソまでの間はアゴ（バーン）とニューウェイのたった二者で
ドライバーズタイトル独占してきたのだし。
814:音速の名無しさん
07/04/14 14:34:55 95QXunbD0
>>812
90年のメキシコはそれが顕著だったね。
マクラーレンはリアウィングのマルボロのロゴがハッキリと分かるほど立っていたけど
追いかけるフェラーリのリアウィングはほとんど寝ていた。
それでストレートで先行車を次々と抜いていったのは痛快だった。
815:音速の名無しさん
07/04/14 14:40:19 5WODgreO0
マクラーレンが没落したのはエンジン頼りでシャシー開発が遅れたからだっけ？
一方ウィリアムズはハイテクを導入
コーナーであれだけ差があったら勝てないよw
93年はセナでなきゃ勝てなかったと思われ
816:音速の名無しさん
07/04/14 14:41:05 PMFSAy0p0
そんなウイングの寝たクルマで
最終コーナーのアウトからベルガーを抜いたマンセルは
やっぱイカれてるなｗｗ
817:音速の名無しさん
07/04/14 14:44:50 PkHr3FuT0
>>809
＞トリックなんて話は当時は一切聞かなかったけどな。
当時はなかったね。2、3年後かな。そんな話が雑誌に載るようになったのは。
如何にハンガロマイスターとはいえ奇跡的なテクニックをヒルが持ってる訳でなし、
アロウズ、ヤマハにしても同様。喰い込むといっても当時のリザルト見ると半分はリタイア
してたし、普通のBSにそこまで性能を引っ張り上げる力が無かったこともまた見て取れる。
BSがレースに臨む姿勢と併せて考えるとトリックの話にはそれなりに信憑性はあるなとおもう。
818:音速の名無しさん
07/04/14 14:46:17 XhJlJIMj0
スポーツ新聞に「バトンのエンジン破損」って書いてあったけど、駄洒落かね
819:音速の名無しさん
07/04/14 14:49:37 IsIwxC6o0
>>817
こう言う奴って、ﾆｷﾀｹﾀﾞを崇拝してそうｗ
820:音速の名無しさん
07/04/14 14:51:37 3aEJBIzX0
>>818
821:音速の名無しさん
07/04/14 14:54:17 PkHr3FuT0
>>819
ハズレ。ニキタケダなんて名前と顔くらいしかしらん。洞察力をもっと磨くべし。
822:音速の名無しさん
07/04/14 15:07:50 iNwYJY1O0
>>821
わかったから他でやれ｡
823:音速の名無しさん
07/04/14 15:10:22 PkHr3FuT0
>>822
スルーも知らんガキがえらそうに。
824:音速の名無しさん
07/04/14 15:17:41 46T/acp00
話ぶった切るけど来年からタイヤウォーマー禁止ってのは本当でしょうか？
そうであればトラコン禁止より興味深いのですが。
825:音速の名無しさん
07/04/14 15:21:31 fIO3XiYEO
在日乙。やっぱり紛れ込んでいるようだな。
トリックなんて当時も2～3年後も言われてねーよ。
826:音速の名無しさん
07/04/14 15:22:37 O+QB8WFz0
>>824
スリック復活って話もなかったっけ？
827:音速の名無しさん
07/04/14 15:23:17 CVFu9GfX0
>>823
知ったかがえらそうに
828:824
07/04/14 15:26:44 46T/acp00
>>826
そいつは一時棚上げになったと思う。
案件として消滅までいってないから、そのうち空力規制とかとセットで議題にのぼるかも。
829:音速の名無しさん
07/04/14 15:27:44 iNwYJY1O0
>>823
空気嫁よ･･ｶｽ｡
830:音速の名無しさん
07/04/14 15:27:50 PkHr3FuT0
>>825
携帯から乙
>>827
F1に関して受け売り知ったかじゃないやつがどこにいる。
すくなくともキミは違うのか？ヒル独走を理論的に緻密に
解説証明出来るとでも？面白い。聞かせてもらおーじゃないの。
以下こちらでよろしく
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
831:音速の名無しさん
07/04/14 15:28:39 bgyMOm7DO
>>826奴にはもう戻ってこないでもらいたい。
832:音速の名無しさん
07/04/14 15:37:01 Sshr7Hn00
そろそろ話題について来れないﾆﾜｶの「懐古厨ｳｾﾞｪ」発言が来る頃か
833:音速の名無しさん
07/04/14 15:37:42 +B+ZsPiq0
>>818
中本修平シニア・テクニカル・ディレクターは
「ジェンソンのエンジンは、3レース目の“金曜日エンジン”です。
オーストラリアとマレーシアを走っていて、
トータルの走行距離は800km弱ですね」と淡々と答えた。
それだけ走っていれば、壊れても大騒ぎする問題ではない、という意味だ。
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
834:音速の名無しさん
07/04/14 15:39:05 4fl62VHm0
フェラーリは今回堂々とタバコ広告をつけてるようだが、どこも批判しないなぁ。
これがレッドカールールなのか。。。タバコ広告が撤退してから参入を決めた
スポンサーもあるだろうし他チームのこととはいえ問題にならなければいいが
835:音速の名無しさん
07/04/14 15:44:32 piH5QqZf0
エンジンの耐久性自体には問題がなくても、
バトンがプログラムを最後までこなすことができなかったのは
痛いんじゃないかい？
オーストラリアのフリー走行でバリチェロがコースアウトしたために
セッティングを進められなかったのを忘れたわけでもあるまい。
836:音速の名無しさん
07/04/14 15:46:06 slkaTTRD0
バリチェロがマシン後部にﾊﾟﾗｼｭｰﾄが付いてるようだとか言ってたけど
やっぱり空力ﾔﾊﾞｲんだろうな
837:音速の名無しさん
07/04/14 15:49:36 O+QB8WFz0
>>828
そうなんだ、サンクス
>>832
まともにF1見始めて3年のオレには新鮮だったよ
バーレーン後の一ヶ月の中断期間にまた色々と教えてもらえると嬉しい
838:音速の名無しさん
07/04/14 16:03:07 P0O1xnot0
>>836
頭の空力が悪いんだろう
839:音速の名無しさん
07/04/14 16:05:04 1gzNb5EM0
最初は違和感があったんだけど、今の予選方式は見てて面白いな。
さーて、今回はどこがQ1で消えるんだろ、なんてさ。
840:音速の名無しさん
07/04/14 16:09:00 t2FN/5/r0
ホンダが不調の時はトヨタが頑張らないと
日本のF1人気はますます地に落ちてしまう
841:音速の名無しさん
07/04/14 16:24:42 CbzyTMYB0
カスタマーカー問題は結局金銭で解決って感じか？
842:音速の名無しさん
07/04/14 16:26:58 P0O1xnot0
バーレーンサーキット ＦＩＡ研究所から賞を授与される
バーレーンインターナショナルサーキット（ＢＩＣ）は、ＦＩＡ研究所センター・オブ・エクレストン賞を受賞した。
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)
843:音速の名無しさん
07/04/14 16:28:05 VD0lm5zR0
>>840
それ、笑うところ？
844:音速の名無しさん
07/04/14 16:29:42 7VYr7d9AO
正直トヨタもアグリも頑張ってる方だと思う。
845:音速の名無しさん
07/04/14 16:34:16 Ij2SBJB10
どのチームも頑張ってるよ。
846:音速の名無しさん
07/04/14 16:34:18 +cRJ8dkY0
アグリとトヨタは頑張ってると思うがが、
ホンダだけは糞
847:音速の名無しさん
07/04/14 16:34:41 hTGMW3mv0
現場の人間はみんな頑張ってんだよ
848:音速の名無しさん
07/04/14 16:36:19 4fl62VHm0
この際がんがるがんがらないは問題ではないかと
849:音速の名無しさん
07/04/14 16:37:22 9vxJCVduO
>>840
トヨタが頑張ったところで誰も喜ばない。
850:音速の名無しさん
07/04/14 16:39:52 VvB9fCf60
>>839
確かにおもしろいね。
時々トラフィックにかかってアタックできなかったとか
去年のイタリアやモナコみたいな事が起きなければいいのだけど･･･。
851:音速の名無しさん
07/04/14 16:44:01 95QXunbD0
>>839
LT見てるだけでも興奮するね。
最後の数分で一斉にアウトしてグリーンマゼンダ名前がパラパラ入れ替わり。
それが一日に3回も楽しめるんだから。
852:音速の名無しさん
07/04/14 17:03:37 Gy7ZqXn00
むしろLTだけで十分ｗ
テレビ役に立たないｗ
853:音速の名無しさん
07/04/14 17:35:18 dk7R0R8g0
へんちょこりん
（ディフレクター・ガーニーフラップ・カナード・バージボードといった空力付加物の総称。）
854:音速の名無しさん
07/04/14 17:51:34 xdRP/KTf0
ブリアトーレってドライバーにプレッシャーをかけるばかりで、チームには何にも言わないんだな
アロンソと同じ事をフィジケラやコバライネンに出来る筈がないのに・・・・・
855:音速の名無しさん
07/04/14 17:53:34 q4ocAhhbO
最近懐古厨とLT厨がウザいな
懐古厨はオッサン丸出し、まぁ他の板じゃ相手にされないからだろうが。
LTは確かに有り難いが、LTがあればいいってのはどうかと思うな。
2005年の鈴鹿とかLT見てるより明らかにテレビ見てる方が面白かったし。
まぁシルバーストーンあたりはLTだけで十分になりそうだがw
856:音速の名無しさん
07/04/14 17:56:29 0f7aHW3f0
あしたの決勝はちょうど良い時間帯だな
風林火山とちょとかぶるが
857:音速の名無しさん
07/04/14 17:57:40 Sshr7Hn00
>>855
ﾆﾜｶの地上波組ｶﾜｲｿｽ (´･ω･`)
858:音速の名無しさん
07/04/14 17:59:36 00HAy2Nd0
BMWがフェラーリとマクラーレンに追いついてきたな
ほとんど差がない
859:音速の名無しさん
07/04/14 18:01:00 4thN7EkZ0
ここは本年度のバーレーンGPについて語るスレだから懐古話はスレ違いなんだけどな