07/05/08 08:32:38 7BSQu+sWO
このスレ読んで綜警マクラーレンの頃を思い出した。
岡田さんが開発止まったから厳しいって言ってたなぁ。
だから厳しい状況の中で01年あたりは活躍したよな。
特に最終戦はまわりがウェイト積んでるとはいえポールトゥウィンを成し遂げたのは正直感動した。
あと02年も服部がポール獲得したのもすごかった。
あれ以降は500でプライベーターがポールや優勝してないからな。
開発止まったとはいえ、そこから5年もトップと戦える力あったんだからすごいよな。
99:音速の名無しさん
07/05/08 14:10:36 KtFpPA/z0
>>98
91を書いた者だがそこまで追い詰められていてあの結果だったのか。
当時はあまり関心が低い中見ていたのでただマシンの古さから来るものかと思っていたよ・・。
しかし今はもうＧＴ１車両ではどの選手権の車でも５００クラスに
勝てないような気もするくらい開発が早くなっているな、
有力なアストンやＣ６Ｒでさえ戦えるか少し興味があるよ。
100:音速の名無しさん
07/05/08 21:15:13 jEIKtnly0
>>99
しかし、マセラティがダメなんだからアストンやコルベットではもっと悲惨だと思う。
やはり、海外メーカー参入はワークス直系で来ないとダメでしょう。
今では鈴鹿をアウディR8並のタイムを出す車相手だしそのまま出したのでは無理だな。
それどころか300でも簡単に勝てないな。
FIA GTはまだまだS-GTと比べて市販車規準の要素が多いからな。
101:音速の名無しさん
07/05/09 19:22:27 L/m8StzpO
５００に関しては、日本車縛り（外車絞られ）もあるしな
102:音速の名無しさん
07/05/09 21:46:04 Gi2Vtzyp0
JLOCが500に出ていたとき、仲良かったチームスタッフが「500は国産車が勝つように出来てんですよ。リストラクターこんなに絞られたら、スピードなんか出るわけがない。」と嘆いてたな
実際、500の頃は300のトップにつつかれる体たらくだったものが、300に移ったらクラス最速になったりだからなw
103:音速の名無しさん
07/05/09 22:03:59 Rd+6Owz00
GT300のJLOCは無茶苦茶救済受けてた気がするんだが。
104:音速の名無しさん
07/05/11 07:24:23 ER2fHsFOO
だからそれは３００だからだろ
105:音速の名無しさん
07/06/05 23:21:48 VTWtLhe50
age
106:音速の名無しさん
07/06/06 04:00:14 xa9zj+WqO
つーかｶﾞﾗｲﾔは買える