07/04/03 23:41:39 +Ph2BZRJ0
>>75
というか、ルマンやWSPCに使うことを想定した車とはいえない。
あくまで「JSPCの使用環境」に適して特化した車がCP。
78:音速の名無しさん
07/04/04 00:02:00 Ar4cIkFj0
ルマン出たじゃん
最高速まで記録して
ついでにデイトナも勝ったじゃん
79:音速の名無しさん
07/04/04 00:03:54 +Ph2BZRJ0
>>78
デイトナは前年にNPTIのR90CKが
優勝一歩手前の活躍をしてるからなぁ。
ニスモが出た年はNPTI車は3リッター仕様に改造されてたから
性能的に直接比較をできる状態には無かったし。
80:音速の名無しさん
07/04/04 00:11:19 4x0fwZVA0
413km/h出した917/30って赤いやつ（CAM2カラー）だっけ？
ミラーとか空気抵抗になる物を外して
しかしアレに比べれば90年代のターボCカーも大人しい乗り物なんだろうなぁ
81:音速の名無しさん
07/04/04 00:31:18 YHOuiper0
まあ…同じ400km/hを出すとして
70年代の車と90年代の車なら後者の方が比較にならず乗りやすい、
っていうのは容易に理解できる気がする。
82:音速の名無しさん
07/04/04 03:11:05 0tX7y4EL0
>>78
90年の最高速、本当にCPの366km/hだったのかな？
>>58見るとﾆｻﾝシケイン手前で400行ってるんじゃないかと思えるけど
83:音速の名無しさん
07/04/04 03:12:46 g/ArP3Wl0
NPTIがル・マンにNPT-90で出てくれたら観る側としては
面白いんだがなあ。
まあ90年ル・マンの日産車で自分が一番カッコいいと思うのは
NPTIのCKなんだが。
NISMO-CP、NME-CK、NPTI-CKどれがカッコいいと思うかね？
84:音速の名無しさん
07/04/04 03:13:08 0tX7y4EL0
あ、最高速記録は決勝でしか取らないんだっけ？
どっちにせよ凄い直線番長だな>>58
メルセデスCLRが飛んだあたりの映像なんてクルマがブレまくってほとんど恐怖映像じゃないか
85:音速の名無しさん
07/04/04 03:30:29 g/ArP3Wl0
私事で申し訳ないが、初めてＣカーを知ったのは
85年の白いザウバーが空飛んだ映像だったなあ。
番組名は忘れたけど、せいぜい15分位の深夜？スポーツ番組で
その衝撃映像が流れたっけ。
86年のWEC in Japanはとある女子高の文化祭で行けんかった。。。
スレ汚しすまん
86:音速の名無しさん
07/04/04 07:14:56 7ucaxoEd0
>>84
CPの366km/hってのは予選の記録だっての。
87:音速の名無しさん
07/04/04 08:17:12 hReHd6eF0
>>85
テレ糖のスポーツボックスｼﾞｬﾏｲｶ？
>>83
同じ日産なのにNMEとNPTIはのR90CKはずいぶん印象違うな。
TWRジャガーはどっちがUSAでどっちが欧州なんて見た目の差はなかった
88:音速の名無しさん
07/04/04 13:22:50 QJ6DiJXh0
>>61
コレを見てればオンボードも映っていたはず
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Cカーで最も最高速が高いマシンなんだったっけ？
９０５がやたらストレートでもバカッ速かったのは覚えているけど・・・。
89:音速の名無しさん
07/04/04 13:45:49 DH5OXWxf0
せかてば
90:音速の名無しさん
07/04/04 17:26:03 9rv5xXFW0
セカテバ・プジョーって、
エントラント名とかチームの概要ってどんなもんだったの？
シャシーの設計とか製造はユリエーズだったみたいだけど
91:音速の名無しさん
07/04/04 18:09:44 MLy7zNLc0
JLMCは見に行く価値あるのかな？
92:音速の名無しさん
07/04/05 19:10:27 +k0WZuaKO
公式記録だとセカテバの405ｷﾛが最速で
次いでメルセデスC9の400ｷﾛが二番手だったはず
計測ポイントが手前すぎって話もあったが…
93:音速の名無しさん
07/04/05 21:46:02 ESflipj+0
>>92
レーシンゴンでも確かその記録が載ってた。
その頃はコース脇のカメラマンがその速さに恐怖を感じて
シャッターを切ったらすぐ木の陰に隠れたんだそうな。
94:音速の名無しさん
07/04/06 00:19:03 85BhHyBg0
>>92
非公式だと410km/h？近く出てたよね
>>90
セカテバは謎が多くて俺も詳細知りたい
プジョーワークス的に語られることも多いけど、全然違うよね。
95:音速の名無しさん
07/04/06 00:44:32 Kw/VAisU0
Ｃカーに限らずＣＡＮＡＭ、Ｆ１、カートどれでもレーシングカーは４００キロ超が限界つーことか。
96:音速の名無しさん
07/04/06 01:32:06 BCJ4hRIh0
Ｃカーをボンネビルあたりで走らせたらもっと速そうだね。
CP、CK、C11、XJR-11、90C-Vどれも凄い数字叩きそうだ。
97:音速の名無しさん
07/04/06 01:39:53 jhzYvwno0
まあ曲がって止まって、かつ他車との接近戦があってという環境だと
車体にとっても人間にとっても410km/h前後までが限界なんだとは思う。
なので単独走行なら「一応は走って曲がって止まる」っていう水準を維持したまま
もうちょっといける可能性は確かにあるな。
98:音速の名無しさん
07/04/06 11:03:16 TMeIqk430
URLﾘﾝｸ(w32.wazamono.jp)
WSPC 1989～90
99:音速の名無しさん
07/04/06 11:07:06 TMeIqk430
非公式記録だと89年ルマンのセカテバの416ｷﾛが最高速だそうだ。
100:音速の名無しさん
07/04/06 11:22:47 llTJ40O+O
日石トラスト100
101:音速の名無しさん
07/04/06 17:59:43 bwtMWoWw0
>>98
R90CP、90年鈴鹿でもうちょい上位に来れなかったかなー
あの時が唯一ザウバー・ジャガーとニスモがスプリントガチンコでやり合える機会だったと思う
102:音速の名無しさん
07/04/06 18:43:09 zlkIstkq0
ラフォッス
103:音速の名無しさん
07/04/06 19:45:36 BxgItzZx0
>>101
ザウバー、ジャガーじゃなくて、ザウバー・ジャガーって新鮮な響きですな。
TWR・メルセデスくらいありえん組み合わせw 好きです。
104:音速の名無しさん
07/04/06 20:08:08 jhzYvwno0
>>103
いやTWRはプロドライブみたく傭兵組織的一面もあるのでありうるぞw
＜TWR-メルセデス
大橋氏あたりとの個人的繋がりもあるとはいえ、マツダとは実際協力関係にあったし。
初期のザウバーはBMWエンジンを積んでいた、なんていうのは
このスレ的にはとっくに周知の話であろうが。
105:音速の名無しさん
07/04/06 20:31:51 llTJ40O+O
あたまにTWRってつくだけですごく強そうですねw
106:音速の名無しさん
07/04/06 21:32:54 V/QRfPOv0
９２年ＳＷＣで、ローラＴ９２／１０を走らせてたユーロ・レーシングって、どういう経歴のチーム？あとＦ１に少しいた、ユーロブルンって、ポルシェプライベーターのブルンチームの事ですか？
107:音速の名無しさん
07/04/06 22:04:24 jhzYvwno0
>>106
そのユーロ・レーシング（も確か元々WSPCとかで活動してたチーム）と
ポルシェプライベーターのヴァルター・ブルンが共同でF1に出てみたのが
F1におけるユーロ・レーシング。
F1活動のほうは資金面とかで行き詰まって活動停止したけど
双方とも会社自体が傾くところまでは行かずに済んだので、
それぞれ再び別々にスポーツカーでの活動に戻ることになったんだったはず。
108:音速の名無しさん
07/04/06 22:10:17 q3Y3uLP6O
確か88年にポルシェAGのワークスカーが390ｷﾛ出すまでは
70年代初頭のポルシェ917の最高速が破られなかった
109:音速の名無しさん
07/04/06 23:22:01 85BhHyBg0
栄光のルマン１周目のユノディエール 917K&917LH ヌルヌル速すぎ・・・
380ｋｍ/h前後出てたと記憶するが。
110:音速の名無しさん
07/04/07 01:22:39 LP1gFC/20
>>104
そのマシンC6は94年のルマンにも参戦しとるしね～
111:音速の名無しさん
07/04/07 04:35:46 +vraMpe90
>>105
TWRマツダ ○
TWRジャガー◎
TWRローバー△
TWRボルボ◎
TWRアロウズ ('A`)
112:音速の名無しさん
07/04/07 06:20:01 gO2bwsZ70
TWR日産 ┐（´д｀）┌
113:音速の名無しさん
07/04/07 08:50:06 rzA9hPh5O
最強TWRポルシェ
114:音速の名無しさん
07/04/07 12:41:27 n6tVY4Ik0
>>112
それR390の事じゃね？
個人的には９８年の390は好きなんだがねorz
しかし９３年Cカー終焉期までで総合して最多勝を上げたメーカーってどこだろうね？
やっぱワークス時代が長かったポルシェかな・・。
115:音速の名無しさん
07/04/07 13:02:19 Y7ccItUn0
>>114
ル・マンのみ
ポルシェ6勝
ジャガー3勝
プジョー2勝
ザウバー1勝
WSPC（SWC）総合
ポルシェ39勝
ザウバー22勝
ジャガー19勝
プジョー8勝
ランチア5勝
ロンドー1勝
日産1勝
マツダ1勝
トヨタ1勝
比べものにならん罠
116:音速の名無しさん
07/04/08 13:26:17 iMgOMBP20
ＮＡ３．５ＬＣカーで９２年シーズンに参戦しなかった幻のＣカーって、どんなのがあります？確かブルンとかコンラッドとか新車を作ってた気がする
117:音速の名無しさん
07/04/08 13:57:14 lAV8t3fP0
>>116
有名なところではザウバーメルセデス
118:音速の名無しさん
07/04/08 15:41:44 M+u71Ylp0
Ｃ２９２ですね。殆んどＸＪＲ１４だね
119:音速の名無しさん
07/04/09 21:12:17 FKCGr0OI0
アルファロメオとかマーチとかブルン．コンラッドとかの画像はありませんか？アルファとマーチは見ました
120:音速の名無しさん
07/04/10 21:09:32 0dD1uSHX0
コンラッド
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
ブルンC91
URLﾘﾝｸ(www.fastdrive.org)
121:音速の名無しさん
07/04/10 21:42:21 TN+yJY2E0
コンラッドとブルンは９２年シーズン用に、新車は開発してなかったの？
122:音速の名無しさん
07/04/10 22:06:12 n0ykqJ7b0
メルセデス、ジャガー、プジョー、トヨタ、日産、マツダ、アルファロメオ、
ブルン、コンラッド、マーチ、ローラ、スパイス、BRM、クラージュ、
全部揃えば92年のSWCはすごい盛り上がったろうなあ…。
123:音速の名無しさん
07/04/10 23:04:35 0dD1uSHX0
>>121
ブルンC91はエンジンマウント部分に余裕を持たせてあり、
ジャッド以外のエンジンでも使用できるようになっていた
量産して、他のプライベーターやIMSAシリーズに参戦する
ユーザーに販売する計画があったらしい・・・
あとTWRが92年のSWC撤退を決めたあと、
ヨーロッパかどっかの怪しいプライベーター？が
XJR-14を買い取って（リースだったかも）SWCに参戦するという噂もあった
124:音速の名無しさん
07/04/11 00:05:37 4fb71amN0
アラン・ケンドールじゃなかったかな？どこかの億万長者という触れこみだったけど、代金を振り込まず、おじゃん
125:音速の名無しさん
07/04/11 00:12:30 K+n0jj/z0
>>124
ランドール！ランドール！
トミー・ケンドールさんは別人
＜IMSA-GTPとかワールドスポーツカーとかで活躍した
アメリカのスポーツカー使いの人
126:音速の名無しさん
07/04/11 10:49:58 xITeQR4J0
セカテバプジョーは元プジョーの技術者が設立した会社
プジョー本体は金銭的、人的援助は表向きしてなかった
127:音速の名無しさん
07/04/11 12:14:49 EICiDIWE0
>>115
ありがとう、やはりポルシェが時代を支えていた感は数字でも分かるね。
後終焉期までに最多勝したドライバーや不運等で亡くなったドライバー達は
どのくらいいたのか分かる人がいれば教えてほしいんですが・・。
ただ不運の方は知っていても書きたくない方は印象に残ったドライバー等書いて頂くと嬉しいです。
128:音速の名無しさん
07/04/11 12:38:40 jbDvfFycO
不運にも亡くなった人といえば、
ベロフ
ウィンケルホック
ガートナー
ホルバート
ウォレック
ウィンター
小河さん
有名どころではこのくらいかな。
129:音速の名無しさん
07/04/11 13:57:50 0oTLsveE0
``ジョン・ウィンター”って亡くなってたの？
130:音速の名無しさん
07/04/11 15:13:22 CRPEFOGT0
>>129
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
2001年に木材貿易事業の問題と鬱が原因で自殺したそうな。
131:音速の名無しさん
07/04/11 16:15:13 K+n0jj/z0
| こんにちは。
＼
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――――――、
/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
/. ∧// ∧ ∧| || ||| |｜
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿|||＿ |｜
||_ Ford ＿|_|￣￣ ∪|.|. | |
(□￣￣□ﾛ|二二二.|.| TMS | ┃
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
132:音速の名無しさん
07/04/11 16:37:28 M7Iju73dO
ポルシェ使いといえば
ハンス・ヨアヒム・シュトック
デレック・ベル
岡田
133:音速の名無しさん
07/04/11 17:00:51 cB95eIDN0
>>128
グループＣに入れていいかは微妙だが、ジャン・ロンドーも８５年に踏切での事故で亡くなってる。
134:音速の名無しさん
07/04/11 17:04:56 aBO+D8U60
>>133
M482はCカーじゃないの？
>>128
小河入れるならラッツェン・セナ・ジェフも入れようよ…
135:音速の名無しさん
07/04/11 17:41:23 Pr4eNW4YO
ジェフクロスノフの事故は
“カメラは見た決定的瞬間”
的なTVで
「奇跡的にも助かった」
なんてでたらめなナレーション入れられてたらしいね。
スレ汚しスマソ
136:音速の名無しさん
07/04/11 17:53:21 M7Iju73dO
ポルシェでルマン制覇したアルボレートは
137:音速の名無しさん
07/04/11 18:17:03 BLZ+Q2ZEO
ジャッキー・イクスはポルシェ使いに入れてもらえないの？
138:音速の名無しさん
07/04/11 18:21:19 M7Iju73dO
マーク・ダナヒュー
139:音速の名無しさん
07/04/11 19:37:40 W8ZA53Dt0
アル・ホルバート
140:音速の名無しさん
07/04/11 19:46:27 CHvVKdio0
ポルシェ９１７と言えばジョセフ・シフェール
141:音速の名無しさん
07/04/11 20:40:47 lqTFEz/O0
グループCを語るスレだよね？？？
142:音速の名無しさん
07/04/12 00:36:18 z/JrEwiV0
1987年JSPC
アドバンアルファ962C
日石トラストポルシェ
フロムAポルシェ
レノマポルシェ
レイトンハウスポルシェ
ロスマンズポルシェ
ミノルタトヨタ87C
ミノルタトヨタ87C
ワコールトヨタ童夢87C
トヨタダンロップ86C
東レサードトヨタMC87
オリオフィアット07トヨタ
日産R87Eニチラ
日産R87E
日産R86Vパーソンズ
マツダ757
マツダ757
NWB737マツダ
BA-TSUマツダ
ブリティッシュバーン62C
143:光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk
07/04/12 00:39:15 SJfP9rST0
>>134
Cカーでもそれなりに実績のある他の連中はともかく、スポット1戦のみのセナは入れんでもよろしい。
144:音速の名無しさん
07/04/12 02:58:55 5wi/9V+20
高橋健二氏も忘れてはならないよね。
いぶし銀という言葉が似合っていた思い出があります。
こんなページもあったので貼っとく
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
145:音速の名無しさん
07/04/12 06:47:38 OnXj7dIb0
日本人のポルシェ使いと言えば誰なの？
146:音速の名無しさん
07/04/12 08:23:21 z/JrEwiV0
ウルトラおやじ
147:音速の名無しさん
07/04/12 09:26:44 t7kr3qaKO
生 沢 徹
あ、グループCじゃねーや。
148:音速の名無しさん
07/04/12 17:48:51 Zd1vRZXt0
>>115
日産WSPC１勝って？
149:音速の名無しさん
07/04/12 17:56:01 FMhRPbae0
クニさんとか岡田秀樹あたりじゃね？
150:音速の名無しさん
07/04/12 18:48:41 5wi/9V+20
>>148
85年のWEC in JAPANでしょ。
「日本の名レース」でも出てるよ。
151:音速の名無しさん
07/04/12 18:57:47 JBd3S0+C0
>>150
あのレースは星野さんと同じくらいMID-4が印象に残ってるよ。
152:音速の名無しさん
07/04/12 21:06:28 z/JrEwiV0
89WSPCドニントン、90WSPCモントリオールは惜しかった
153:音速の名無しさん
07/04/12 21:14:06 0YtJfVY8O
鈴木恵一、茂木和男、米山二郎って何者？
154:音速の名無しさん
07/04/12 21:24:13 z/JrEwiV0
トヨタはどこで勝ったっけと思ったら小河が勝ったモンツァか。
完走1台ｗ
155:音速の名無しさん
07/04/12 22:52:34 sY/qVd4O0
４台
156:音速の名無しさん
07/04/12 22:58:22 sY/qVd4O0
ＦＩＡカップ車両を除くと、
２台
157:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/12 23:04:53 smTj4Pyo0
泣けるね
158:音速の名無しさん
07/04/12 23:51:41 HeeeQzEZ0
岡田秀樹といえばスタートのうまさ。
159:音速の名無しさん
07/04/13 10:10:18 PgpomZk60
>>150
ありがとうございます。
WSPCの前はWECと言ったんですね・・・
知らなかった。
160:音速の名無しさん
07/04/14 01:32:33 bUaGohii0
おっぱいがブルン
161:音速の名無しさん
07/04/14 01:43:25 mlO1G14m0
おっぱいをクレマー
162:音速の名無しさん
07/04/14 02:03:16 LTwOc5LB0
オッパイをシュパンシュパンとシュパンキング
もう死にたい
163:音速の名無しさん
07/04/14 06:44:26 SnE72Xko0
うんこがブラウプンクト
164:音速の名無しさん
07/04/14 06:49:02 jcIyWFgT0
ロスマン○ポルシェ
165:音速の名無しさん
07/04/14 17:07:53 LzEbupTn0
ああっ、なんか下品なスレになっちまってるw
166:音速の名無しさん
07/04/14 18:03:22 SnE72Xko0
しかもみんな30代以上のいい大人だったりするｗ
167:音速の名無しさん
07/04/15 09:29:40 0cgXu/bx0
というか３０代以上じゃないと知らんでしょ（笑）
168:音速の名無しさん
07/04/15 10:13:47 5H9tS4np0
ロスマン（ズ）サンコン
169:音速の名無しさん
07/04/17 10:55:24 0YnfvgvG0
保守
170:音速の名無しさん
07/04/17 15:16:27 akUIqZja0
メカニックにおんぶされてスターティンググリッドに向かうＪ．ハーバートに呆れるやら
感心するやら、他チームながら頑張れと思った。もう２０年か・・
171:音速の名無しさん
07/04/17 17:20:11 0YmwD8y+0
>>170
F1デビュー時は松葉杖とスクーターで移動してたんだっけ
そんなんで4位に入ったんだっけか？
172:音速の名無しさん
07/04/17 20:23:39 o535GKSx0
津川さんは「チャリンコジョニー」て言ってたね。
173:音速の名無しさん
07/04/17 21:23:33 0YmwD8y+0
スクーターじゃなくて自転車だったか・・・
174:音速の名無しさん
07/04/18 06:44:35 6yl+R9Z50
>>158
富士の1コーナーでは敵無し
175:音速の名無しさん
07/04/18 13:57:27 ACo0OsVg0
ピットロードのシケインでも敵無し
176:音速の名無しさん
07/04/19 13:52:07 fV52i5mQ0
グループＣ時代に誕生して今だ活動しているチームや
倒産等で無くなったチームてどれくらいあるか分かりませんか？
177:音速の名無しさん
07/04/19 19:08:33 gPuJQI+mO
発売中のベストカーに、Gr.SのAWが出てるんだけど、
3S-GT搭載してるのは昔から知られてたけど、この記事では、
3S-Gを2.5リッターに拡大してターボを装着って書いてる。
Gr.Cでは2.1リッター仕様でしたが、当時、小排気量では不利という事で、
3.6リッターV8を投入したんですよね？
その前に、2.5リッター3S-Gを採用する事は考えなかったんですかね？
178:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/19 21:01:11 K0Gsnz410
耐久性の点から2.1にしてたんじゃなかったっけ？
179:音速の名無しさん
07/04/19 21:14:41 pKf3pMON0
>>176
1987年当時の主なCカーチーム＆ガレージ
＃２３日産ニチラ＝ホシノR→現存
セルモ（ニチラメンテ）→現存
＃３２日産＝ハセミMS→現存
＃２８日産パーソンズ＝ルマン→現存
＃３６ミノルタトヨタ＝TTT→現存
＃３８童夢トヨタ→現存
＃３ダンロップトヨタ＝オートビューレック→あぼーん
＃７オリオフィアットトヨタ＝ルマン→現存
＃５０東レサードトヨタ→現存
180:音速の名無しさん
07/04/19 21:16:04 gPuJQI+mO
>>178
3Sの2.5リッター仕様というのは当時、
存在を知られていたのですか？
181:音速の名無しさん
07/04/19 21:17:01 pKf3pMON0
＃１アドバンポルシェ＝タイサン→現存
＃２７フロムAポルシェ＝ノバ→現存
＃１００日石トラスト→あぼーん（会社は存続）
アルファキュービック＝あぼーん
（メンテ）アストニッッシュ＝現存
マツダスピード＝あぼーん
182:音速の名無しさん
07/04/19 21:43:34 V+ysH3qF0
初めて聞きますた
2.5Lの4祈祷なんて低回転のトルク型なんでしょうね・・・
記事を未見なのですが、20年以上前の計画で終わった試作車なんてとっく
にスクラップにしていそうなものでつが
グループSはランチアだけが発表していたような
183:音速の名無しさん
07/04/19 22:03:58 gPuJQI+mO
スタリオンのG54Bが2.6リッターの4気筒。
ポルシェも924、944、968がでかい4気筒ですね。
古い資料ではGr.SのAWは2リッター3S-Gで500馬力となってて、
今回のベストカーでは2.5リッターで500馬力となってる。
どうも釈然としないんですが…
やはり、当時、そんなエンジンは知られてなかったんですね？
184:音速の名無しさん
07/04/19 22:28:19 ljmwz/zB0
当時と言うか、今まで2.5Lの3S-Gあったなんて聞いたことないぞ。
AWの3S-Gはターボ係数1.7掛けた際に3.5L以下クラスに収まるよう2053ccにしてる筈だが・・・
そもそもベストカーの記事は信憑性無い事で有名だしなあ
Gr.C用の3S-Gは想定最高回転数から限界ピストンストローク割り出したら2.14Lになった。
185:音速の名無しさん
07/04/19 22:32:48 OfeUOI5p0
>>181
前半だけ見て車両の話をしてるのかとw＜あぼーんとか現存とか
956/962C系の履歴調査は962C.comに詳しいが
国内史的には大破して現存しないと考えられたトラスト初号機や
962Cアップデートの素材になって消滅したと思われた2号機（＝ISEKIトラスト）も
海外のコレクター（しかも初号機のオーナーはあのヴァルター・ブルン氏）
の手に渡ってたりと…案外多くの個体が海外を中心に現存してるっぽい
＜日本国内で使用された956/962C系
186:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/19 23:03:10 K0Gsnz410
>>180
聞いたこと無かった｡
>>184
> AWの3S-Gはターボ係数1.7掛けた際に3.5L以下クラスに収まるよう2053ccにしてる筈だが・・・
そうだ｡これだった･･･
187:音速の名無しさん
07/04/20 04:50:13 JOVJZYmH0
つり目の905が好きだった
188:音速の名無しさん
07/04/20 07:31:37 Plw2iZfgO
>>184
当時のターボ係数って1.4じゃないですか？
ツインターボだと1.7のようですけど、4気筒にツインターボっていうのも考えにくいし。
しかし、2053ccという数字が間違いないとしたら、これは大きなヒントかもしれません。
ベストカーの記事では、2530ccとなってるんですよ。
で、さらに2.5リッターの記述もある。
ライターがどっかで勘違いした可能性ありですね。
189:音速の名無しさん
07/04/20 08:27:56 Nr4KBvEM0
>>188
当時はターボ係数1.4だったけどFIAが1.7に見直す事を発表していたのでそれを先取りしてた。
190:音速の名無しさん
07/04/20 12:41:49 5UJ3yXMD0
でかいレーサー４発といえばオッフェンハウザー。
実に約4.5㍑ってCカーかんけーねーか。
191:音速の名無しさん
07/04/20 13:19:07 aCqEVUUe0
ちょうどＩＮＤＹ来てるからいいよ。
192:音速の名無しさん
07/04/20 21:22:31 1jVzlcLf0
1988年JSPC
アドバンアルファ962C
日石トラストポルシェ
フロムAポルシェ
レイトンハウスポルシェ
レイトンハウスポルシェ
オムロンポルシェ
ロスマンズポルシェ
トラストポルシェ
ミノルタトヨタ88C
タカＱトヨタ88C
ＳＴＰトヨタ87C
サードトヨタMC88
カルソニック日産R88C
日産R88C
日産R87Vパーソンズ
チャージマツダ767
マツダ767
NWB757マツダ
ゲインズ62C
193:音速の名無しさん
07/04/21 03:34:25 QWC+vdkj0
？
194:音速の名無しさん
07/04/21 03:51:21 dH5ShgFM0
たまにこのカキコがあるけど
テンプレに入れてもらいたいのかな？
88年だとミノルタとタカQは88C-Vも走ってるから併記してね。
195:音速の名無しさん
07/04/21 14:26:15 6KLNNaG50
チームシュパンの９０年以降の顛末を詳しい方いませんか？
196:音速の名無しさん
07/04/21 14:53:00 axVFdNZU0
>>195
破産したらしい。本人は元気してるようだけど。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
197:音速の名無しさん
07/04/21 17:46:36 gPVvFIoQO
田宮キット(787B)を別売デカール使用で「マツダカラー18号車」に
する予定なんですが、リアウイング裏は表と同色の青なんでしょうか？
どなたか携帯厨のｳﾘに教えて頂けませんか？
(チャージカラーは表裏同色なのは確認出来るんですが…)
198:音速の名無しさん
07/04/21 22:04:20 go7xBN7E0
>>197
ixoのミニカーを見る限りだと裏側も青。
hpiのアンフィニカーも含め、基本的に表裏は同色と考えて
間違いなさそう。となると003号シャシー（逆パターンカラーのやつ）
も同様の処理だろうか。
199:音速の名無しさん
07/04/22 00:52:52 ajK7zpaG0
>>197
RSCで見てみたけど（ちょうど水平くらいの位置からの写真）
リアウイング前方の逆Ｒ部分裏面が青く写ってたから
198の言う通り同色なんじゃないかな？
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
200:197
07/04/22 01:56:14 BArnPPz6O
>>198-199
アドバイス有り難うございます。
チャージやアンフィニと同じパターンみたいですね。参考になりました。
201:音速の名無しさん
07/04/23 20:26:17 QbC4hFmB0
ウチの学校、工業高校なんだけど
まさか教科書に787Bの55号車と18号車の写真が載ってるとは思わなかったw
202:音速の名無しさん
07/04/23 22:01:02 eJmLJ5vX0
自分は広島の中学校出身だが工場見学でマツダミュージアムに行った。
787Bの前からずっと動かなかったのは俺だけだった・・・
203:音速の名無しさん
07/04/23 22:26:07 Kg2TqyWf0
新人研修でM2に行ってRX-792Pに釘付けだったのは俺だけでいい。
204:音速の名無しさん
07/04/24 00:18:37 meopGvO60
>>203
たぶん俺と同世代だなw
それにしてもM2の建物がそのまま葬儀屋になるとは思わなかった
噂によると、クルマも運べるエレベーターがホトケさんを運ぶのにもちょうどいいからだとか
205:音速の名無しさん
07/04/24 20:42:36 QQTT3BJL0
M2の近くに住んでるが、気づいて行ったら既に…
206:音速の名無しさん
07/04/24 21:25:43 ibOJ77sF0
M2のことを知らない俺
207:音速の名無しさん
07/04/24 23:20:34 /XMf2CCQO
>>200
亀レスだけど広島ホームテレビの優勝特番
「Victory Ran!」のVTRで確認したら表裏とも青で間違いないよ。
208:音速の名無しさん
07/04/24 23:59:55 LMzg1fTp0
みんな優しいなあ
209:音速の名無しさん
07/04/25 23:05:16 ahBt1xG90
>>204
それって小田急駅とかに看板だしてる葬儀屋さん？
M2ビルって書いてあって「？」って思った気がする
210:音速の名無しさん
07/04/26 00:02:35 V4sYxR+A0
M2ビルでぐぐった。なるほど…
211:音速の名無しさん
07/04/27 17:27:07 A7RxcbRGO
91年SWCオートポリスでデビューしたTS010
91年JSPCのシュパンポルシェ
88年以前のフロムエーポルシェ
以上のカラーリングについて、御存じの方は居ますか？よろしければ教えて下さい。
212:音速の名無しさん
07/04/27 20:09:42 U3mxNmB30
レーシンゴンはマツダ大特集。
日産連載は＃２５Ｒ９０ＣＫを89年のＲ８９Ｃと間違えて写真掲載。
とにかく買いです。
213:音速の名無しさん
07/04/27 20:40:54 KvBa2tee0
>>212
発売日は明日だろ・・・
定期購読者か中の人だな、あんたw
214:音速の名無しさん
07/04/27 21:19:37 USQmyXmx0
もしくは恵比寿のショップとかw
確かあそこ早売りしてるよな？
215:音速の名無しさん
07/04/27 22:29:15 U3mxNmB30
神保町の書泉グランデ、毎号2日早く入るお
216:音速の名無しさん
07/04/28 08:22:23 wrIekkxbO
グループCのドライバーのベストコンビといえば、皆さんなら誰と誰を挙げますか？
217:音速の名無しさん
07/04/28 09:39:26 ChccGDnX0
>>216
フーシェ、アンドスカー組
218:音速の名無しさん
07/04/28 11:55:17 m0TLJSdr0
>>216
ベロフ/スタック＠ブルンポルシェ
219:音速の名無しさん
07/04/28 12:08:53 JIBFyr+k0
>>216
実力でベル/シュトゥック。
心のベスト1はウォレク/ナニーニ。
220:音速の名無しさん
07/04/28 14:01:50 tIakpHHd0
白鳥・清水
221:音速の名無しさん
07/04/28 15:24:38 6/b2dgIk0
星野/利男
222:音速の名無しさん
07/04/28 16:23:15 D/dIeGcf0
>>216
オカピー／ガッツ二郎
223:音速の名無しさん
07/04/28 18:29:53 F4VRtEkz0
>>216
中嶋/関谷
224:音速の名無しさん
07/04/28 19:29:47 FyFvL9ay0
>>216
クロスノフ/ラッツェンバーガー
225:音速の名無しさん
07/04/28 19:34:17 9IIKpSJ30
バルディ/シュレッサー
226:音速の名無しさん
07/04/28 21:18:10 I0vcJs7D0
C.バロ-レナ/J.ルイ-リッチ組
↑顔もしらんがエントリーリストに必ず見かける名前だったので・・
227:音速の名無しさん
07/04/28 21:23:41 12/EYct/0
マス/シューマッハ
228:音速の名無しさん
07/04/28 21:57:54 IfYy9zNX0
>>216
ウォレク/ハーバート@`90武富士ポルシェ
229:音速の名無しさん
07/04/29 00:57:43 tnGi/fhU0
>216
イクス/ベル
230:音速の名無しさん
07/04/29 01:16:06 /hDQSeuZ0
91年ル・マンの
ヴェンドリンガー/シューマッハ/クロイツポインター組
の中の「クロイツポインター」が気になる・・・
231:音速の名無しさん
07/04/29 01:53:34 jCtWwCjhO
DVD付グループCカー本(学研？)が本屋にあったけど高かったのでヤメますた。
ツダｵﾀのウリはレーシンゴンが楽しみ。地方だから入荷は休み明けかな…
232:音速の名無しさん
07/04/29 03:04:03 dCxklAd40
>>216
誰がなんと言おうと関谷･小河
>>230
ヨーロッパで開催されているトラックレーシングカップ？
そんな名前のトレーラーヘッド使ったレースがあって、
そこのメルセデスワークスチームのドライバーの一人だった。
あと旧DTMでもメルセデスとBMWからそれぞれ出てた。
233:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/29 20:56:11 rrxf8o5r0
>>232
> ヨーロッパで開催されているトラックレーシングカップ？
> そんな名前のトレーラーヘッド使ったレースがあって、
> そこのメルセデスワークスチームのドライバーの一人だった。
2002頃のMercedesワークスはホルディ･ヘネだった･･･
234:音速の名無しさん
07/04/29 21:00:56 Pfk4/9gs0
兄さん…そんなところまで落ちぶれて…＿|￣|○i||i
＜ホルディ・ヘネ
235:音速の名無しさん
07/04/29 21:58:44 xU5wgEKB0
いまはWTCCかなんかに出てるんじゃなかったか？
ジョルディ・ジェネって
236:音速の名無しさん
07/04/29 22:08:19 /v8yvPz60
>>230
クロイツポインター・・いたな
今はなにやってんだろ？・・・
237:音速の名無しさん
07/04/29 22:44:48 0ZmzHyT70
ヴェンドリンガーは懐かしい。
238:音速の名無しさん
07/04/30 08:56:01 y7s6Z/FL0
林の中にぽつんと置いてある
717Ｃのホワイトボディーが
とってもかわいいなあ Ｒゴン
239:音速の名無しさん
07/04/30 09:46:26 xgiwrj0s0
レーシンゴンの写真、由良さんが眺めている図面をよく見ると、
確かにターボが積んであるんだよね。
ツインターボ？ということは１ローター１ターボだったんだな？
240:音速の名無しさん
07/04/30 11:07:00 zDCyLAT60
いんたーＦ３でのホルディ・ヘネは大活躍だったのにな。
241:音速の名無しさん
07/04/30 12:09:56 zBK8iuJr0
13回目の4月30日
ローランドラッツェンバーガー
デンソーサードトヨタ
242:音速の名無しさん
07/04/30 13:38:10 zDCyLAT60
テノラストヨタ
243:タナケン、復活!?
07/04/30 14:21:04 DYEIogyk0
>>239
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
244:音速の名無しさん
07/05/02 08:55:00 m4/TC0FP0
レースに興味を持ったころ（1993）にすでにCカーはなくなってたものですが、
数年前に買った本を昨日読み返して感動しています。
「レーシングエンジンの徹底研究 林義正著（GP出版）」
日産のVRH35の設計を例に、ﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝの設計について
書いてある本です。
読んだ人いますか？
漏れが好きなほかの本は
「NSR500ﾊｲﾊﾟｰ2ｽﾄｴﾝｼﾞﾝの探求」
「ｽｶｲﾗｲﾝGT-Rﾚｰｽ仕様車の技術開発」
245:音速の名無しさん
07/05/02 19:38:53 8VtRp6zM0
>>244
買ったけど読んでねぇｗ
246:244
07/05/02 20:01:42 m4/TC0FP0
「レーシングエンジンの徹底研究」
の新刊が出てたのでそれを楽天本で注文しますた。
あとレーシングＮＡｴﾝｼﾞﾝ・・・って本が入手付加なんだけど
持ってる人いますか？
昔本屋で立ち読みしたときＴＳ010のｴﾝｼﾞﾝの話なんか載ってる本があったけど
これかな？
247:音速の名無しさん
07/05/02 20:36:46 zoWZ3GnK0
「ライディング事始め（辻司）」
248:音速の名無しさん
07/05/02 21:36:48 t8rh7Vmj0
>>244
高校の時買って穴が開くほど読んだ。
249:244
07/05/02 22:22:39 m4/TC0FP0
>>248
なるほどと思いますよね。
しかーし、林先生をこね巣つもりは無く尊敬しますが、
ｱﾏｿﾞﾝのｲﾝﾌﾟﾚで全部鵜呑みにするのはどうかとってコメントもありました。
これもなるほどと思いました
・・・また林氏が日産の中で立てた解決方法は、必ずしも唯一絶対な解とは限らない。
同じ性能を違った形で実現している例もあるわけであり、林氏が「最善の方法」と語るのは、
あの頃のニッサンＶＲＨ３５での最適解である。そのあたりを読む側がわきまえていないと、
なまじ本の出来がいいだけに読者が「これしかない」と誤解しかねない。
・・・
250:音速の名無しさん
07/05/02 22:49:52 gHsCOwQh0
>>244
題名が・・・
入門だな。
251:音速の名無しさん
07/05/03 00:13:01 HWDOnYKU0
「DFV 奇跡のレーシングエンジン」（だっけ？）
まだ売ってるのかな・・
今度みつけたら買おうっと。
252:音速の名無しさん
07/05/03 00:50:46 K/hiS7iK0
>>251
フォードC１００が詳しく出てた記憶が
253:音速の名無しさん
07/05/03 03:31:32 MkOlzUM40
>>246
「日本のレーシングエンジン」って本じゃないの、TS010のエンジン云々ての。
日本の3.5L・NA時代のエンジンを徹底的に解説してる本。超面白いぞ。
これ読んだらMV10の事をジャッドのバッジ換えただけだろなどと馬鹿に出来なくなるｗ
254:音速の名無しさん
07/05/03 11:48:14 Qr5EtU1i0
昨日、岸和田のほうでデンソーカラーの88C-V？が展示してあるようだけど、
詳細知ってる人いますか？
自分はふと目に飛び込んできて、そのまま通り過ぎちゃったので詳しく見てないのですが。
255:244
07/05/03 11:52:38 60krDef00
>>253
「レーシングNAｴﾝｼﾞﾝ」 も
「日本のレーシングエンジン」 も
廃盤なんだな。 読みたい･･･
256:音速の名無しさん
07/05/04 00:04:03 f7WHwHAV0
「レース用NAエンジン : 高性能技術の徹底研究」
ハーフトロイダルＣＶＴのことが書いてあったような記憶があるが、
今読んでも面白い本でもないとおもうよ。
257:音速の名無しさん
07/05/04 08:43:51 KscOwUMGO
91SWCオートポリスのTS010は、デンソーカラーですか？
258:音速の名無しさん
07/05/04 22:07:21 MgkfE38n0
>>257
yes
259:音速の名無しさん
07/05/05 00:31:56 ENEHzCks0
>>257
ちなみにゼッケンは３６だ
260:音速の名無しさん
07/05/05 07:49:33 TKgXiIGU0
レーシンゴン買ってきた。
マツダ特集は一度じゃ読み切らんほどあるとして…
えーと、NMEって一体何するための組織だったんですか＿|￣|○i||i
＜技術情報独り占めして一番勝利に近いところの足を引っ張ったあげく
自分は別の問題で自爆
261:音速の名無しさん
07/05/05 08:09:31 WDjK+Z2bO
>>258さん
>>259さん
ありがとうございます。
このスレは、親切な方ばかりで助かります。
恐縮ですが、91年のシュパンポルシェは、
ルマン24時間と同じアートカラーですか？
質問ばかりで、すみません。
262:音速の名無しさん
07/05/05 11:04:28 uxcYApWa0
そうだ0123だ
263:音速の名無しさん
07/05/05 12:11:26 Qo1PJRRU0
>>262さん
グループCを愛してる皆様、本当にありがとうございました。
264:音速の名無しさん
07/05/05 12:19:32 MRvLMtbt0
アートスポーツって、あのアート引越しセンターと関係あるの？
265:音速の名無しさん
07/05/05 13:41:11 /OAnKq1S0
>>261
JSPCに出てたやつなら白地にキヤノンと0123のステッカー貼ってあっただけのような希ガス
>>264
yes
フェラーリとかの輸入代理店やってたような
266:音速の名無しさん
07/05/05 16:21:35 RIfT8K1yO
レーシンゴンはトヨタ・ニッサン特集もやるのかな？やるなら、楽しみなんだけど。
267:音速の名無しさん
07/05/05 16:54:31 tzSXfTgA0
スパイス特集も見たい。
268:音速の名無しさん
07/05/05 17:00:36 0RrdFuXc0
>>266
レーシンゴンで組まれた特集のタイトルから考えると
日産とトヨタは別のカテゴリーでの活躍を振り返る特集になるんじゃないかな。
269:音速の名無しさん
07/05/05 17:07:23 +yvWJlSJ0
物置の片付けしてたら92年デイトナ24のNISMOメインの録画ビデオが出てきた
270:音速の名無しさん
07/05/05 17:23:53 RIfT8K1yO
ルマン特集じゃないのか。ニッサンはデイトナ優勝とかあるけど、トヨタはあるかな？SWC優勝くらい？
271:音速の名無しさん
07/05/05 17:24:43 RIfT8K1yO
>>268
です。
272:音速の名無しさん
07/05/05 18:28:40 0RrdFuXc0
>>270-271
ルマン特集ではなく、『世界の扉を開けた日本車』特集なので
唯一国産メーカーでルマンを制したマツダを、特集の第1段に持ってきたかと。
トヨタは、国産メーカーで初のWRCタイトルを獲得したこととか
日産は、スカイライン神話や240Zでのサファリラリー制覇などが
同特集として扱われるんじゃないかな。
日産のルマンへの挑戦は、毎号コラムとして掲載されているので
其方のを方を読むと良いと思います。
273:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/05 23:10:24 EJUeboSw0
>>264
URLﾘﾝｸ(www.artsports.co.jp)
雑誌広告なんかも結構出してる
274:音速の名無しさん
07/05/06 03:51:00 0MKQixgV0
>>269
それは「うｐしようか？」ということ？
ならば是非お願いしたい。
九州ではそれまで毎年流してくれたのに、その年に限ってやってくれなかったんだよな。
275:音速の名無しさん
07/05/06 22:19:29 ote3yajK0
>>274
予選１日目うｐしたお
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
276:音速の名無しさん
07/05/07 01:16:33 4KREUD2/0
>>275
チショウ乙
277:音速の名無しさん
07/05/07 07:02:27 YfanVCg80
ファンジオIIこんなにハゲてたのか…
278:音速の名無しさん
07/05/07 14:48:16 q+OUfPzE0
>>275
㌧クス
愛してるお
279:音速の名無しさん
07/05/07 15:24:07 jHEZbhdW0
>>267
どうせだったらスパイスで1本、Cジュニア／C2のコンストラクター特集で1本とか
WECinジャパンに来たのだけでも相当いるだろうし
現在のおつきあいに繋がってる関係者がほとんどいないからダメか・・・
280:音速の名無しさん
07/05/07 20:53:14 fRCaKl/80
>>278
他の場面もうｐしてみたお
↓スタート NISMOのR91CPは速いお
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
↓1回目ピットイン 「♪あなたの街の0123」のﾎﾟﾙｼｪもﾊﾞｯﾁﾘ映ってるお
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
281:音速の名無しさん
07/05/07 23:33:30 ikOwlr9I0
>>280
乙！
R91CP・・・俺にとっては伝説的なマシンだ
このマシンが無ければここまで日産ｦﾀにはならなかったろうな。
俺も、このDAYTONA24hのビデオ持ってるが永久保存版だ。
これからも誰がなんと言おうと、レースも、市販車も日産を応援していくぜ。
・・・でも、2LﾊｲﾊﾟﾜｰMT車出してくれないかな・・・
あ、ここは、Cカースレか、ｽﾚ汚しｽﾏｿ
282:音速の名無しさん
07/05/08 06:53:19 sOFuvWCs0
91CPだったか92CPだったか忘れたが、伊太利屋のピンクの奴が良かった
283:音速の名無しさん
07/05/08 06:55:56 VZF/st8x0
空中で爆発炎上する姿に萌えたとかいうスレはこちらですか
284:音速の名無しさん
07/05/08 12:00:55 w9Pf3iKv0
age
285:音速の名無しさん
07/05/08 14:26:38 KtFpPA/z0
どなたかシルクカットジャガーの最終モデルのＣカーが走っている
映像をお持ちの方いませんか？
かなり前に見たＣＧのイベントか何かの１シーンで走っていたのを見て
当時のも見てみたいのですが・・。
286:音速の名無しさん
07/05/08 14:30:34 wtYrg1/r0
>>282
俺はシルバーのコクヨカラーが好き
287:音速の名無しさん
07/05/08 16:30:46 OwQhjrrL0
>282 >286
チーム ル・マンの車ですね｡
キャビンＲ９０Ｖ（ルマンではティノラス）→伊太利屋Ｒ９１Ｖ＆ＶＰ→コクヨテイクワンと
代わってますね。
伊太利屋カラーのマシンは富士での事故のせいで、Ｒ８９ＣとＲ９０ＣＰベースが
シリーズ前・中・後ごとに変わってくるので複雑ですね｡
それともカウルのみの変更だったのでしょうか？
288:音速の名無しさん
07/05/08 20:06:51 VZF/st8x0
>>287
事故で燃えちゃったあの車そのものは多分どうしようもない全損だったので
シーズン序盤と終盤に使ってた「R90V」（＝ローラオリジナル仕様のR89C）とは
別の車だと思う。
それに、もしカウル変更だけのコンバートで簡単にR91VP（＝R90CP）化できたのなら
手元に1セットぐらいはCPのスペア外装も持ってただろうから、
わざわざ旧型外装で走る理由が無いし。
289:音速の名無しさん
07/05/08 21:44:38 kG3Xu/xE0
R89Cは4台、R90CKは6台（7台かも）、R91CPは3台かな？R92CPは2台、それぞれ作った。
R89Cは3台がR90CP化され、1台がお釈迦、2台が座間。R89C状態が1台。
R90CKは座間にトリコロール3台、フロムA1台、欧州のコレクターにトリコロール1台、フロムA1台。
R91CPは1台お釈迦、1台デイトナ優勝車、1台コクヨカラー。
R92CPは2台ともオリジナル（93年鈴鹿では伊太利屋カラーだったが）。
これでいいかな？
290:音速の名無しさん
07/05/08 22:48:52 Hmvyz8qj0
R390用にエンジン抜かれたのか何台かいるだろうな。もったいない。
291:音速の名無しさん
07/05/08 23:51:08 VZF/st8x0
エンジン自体は結構な数作ってあったんじゃなくてかな。
292:音速の名無しさん
07/05/09 01:05:12 H19pBBtQ0
R36Vは奪われたんだっけ?
293:音速の名無しさん
07/05/09 01:32:02 /IqGnRBk0
>>292
それ、ソースの記事が正確ではなかった。
R390もTS020もたぶん全て新造エンジンだよ。
294:音速の名無しさん
07/05/09 01:38:48 ZSzvr15K0
トヨタのCカーがほとんど動態保存じゃないのはエンジン剥ぎ取られたから、って説はガセか？
295:音速の名無しさん
07/05/09 01:48:25 a+QHfG4pO
>>294
TS020用になったってのは、何かで見た事あるな。98年のルマンが近い頃だった様な。
296:音速の名無しさん
07/05/09 02:37:18 vSLMECoc0
Gr.CのR36Vをそのまま使おうとぶっこ抜いたものの、どれもレースで使える状態ではなかったんで結局新造
ぶっこ抜いたR36Vは帰還せず・・・でFAだったと思ったが。
297:音速の名無しさん
07/05/09 02:53:51 0soOJFBA0
>289
ありがとうございます。
伊太利屋はこの中のどれか教えて下さい。
298:音速の名無しさん
07/05/09 03:27:14 a+QHfG4pO
>>296
そうだったんだ。R36V戻せばいいのにね。88C-Vや90C-Vが走ってるの見たい。
2005年の7月にお台場でCカー展示してたの行ったな。画像見ると懐かしいよ。
299:音速の名無しさん
07/05/09 08:55:19 HFwRdoub0
>>296
本来の「トヨタ博物館的動態保存」に基づけば
当時と全く同じ製法とはいかなくても、製造図面とかは残ってるだろうから
若干の重量増や出力低下を伴っても回せるエンジンを作るべきだろうなぁ
＜R36V
>>297
＞R89Cは3台がR90CP化され、1台がお釈迦
の個体だと思う。
ちなみにR91CPのほうの全損車は伊太利屋と同日に大事故に遭った
長谷見／オロフソン車。ただ、これは展示に耐える程度には修復されて
座間倉庫に保存されているという説も
＜何かハリボテっぽいR9xCP系が1台あるからそれじゃないか、とか
300:セクハラ課長
07/05/09 15:51:17 D0if1IdU0
日産のｸﾙｰﾌﾟCはR390以外はﾛｰﾗやﾏｰﾁ製じゃないの？。
301:278
07/05/09 17:11:00 dRamfdhc0
>>280
消されてる。
用事で二泊出かけてたら・・・orz
302:音速の名無しさん
07/05/09 19:32:58 x9c+irK90
>301のために再うｐしてあげたお
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
303:音速の名無しさん
07/05/09 20:09:14 ZSzvr15K0
>>297
伊太利屋カラーのR90CPは91年富士500マイルでお釈迦。
その後再登場した伊太利屋R89Cがトリコロールに戻って座間にある。
93年鈴鹿1000kmに伊太利屋カラーで出たR92CPはトリコロールに戻って座間にある。
>>300
R390はCカーじゃない。
「正式な」日産CカーはR88C以降となると思うが、R88Cはマーチ製モノコック+日産内製ボディ（だけど後マーチに戻る）。
R89C、R90CKはローラ製。R90CPはローラ製モノコック+日産内製ボディ。
R91CP、R92CPは日産製。
304:音速の名無しさん
07/05/09 20:16:52 qmbUDPIB0
R390は売れ残ったＸＪＲ15から改造したのか、或いは新造だったのだろうか？
305:音速の名無しさん
07/05/09 20:46:12 BcjWpk2T0
>304
レーシンゴンの中の人か？
こないだの本誌にその辺のことが書いてあったよな？
306:音速の名無しさん
07/05/10 00:33:12 7BtHMMqn0
>>302
どこの池沼君だかしらないけど、
著作権者から許可をもらったの？
307:音速の名無しさん
07/05/10 02:29:14 6119dGua0
>>306
池沼さんこんばんわ
308:音速の名無しさん
07/05/10 08:27:33 483SXc0d0
大丈夫だってホモビデオだし、
309:音速の名無しさん
07/05/10 11:25:42 53RabhSG0
アッー！
310:音速の名無しさん
07/05/10 14:44:28 9sz3JLv00
嫌だよ､､､ホモロゲなんか
311:音速の名無しさん
07/05/10 22:54:27 R1/tr+wMO
今はヨタ大嫌いだけど、89C-Vまでは好きだったな
89年のルマンでリースのポール剥奪とダンフリースのドライブシャフト修理は
マジ泣いた(´Д`)
312:音速の名無しさん
07/05/11 12:15:45 gJ0gc7GA0
【xbox360 forza2 】
今家庭用ゲーム機で遊べるレースシムとしては
間違いなく最高峰だな
URLﾘﾝｸ(stage6.divx.com)
313:音速の名無しさん
07/05/11 20:57:10 UfjDIFPL0
GT4で結構重宝する88C-Vだけど実車は端にも棒にもかからない
最っ低のクソ車だったってのはホント？
それならトヨタの歴代Ｃカーで名車といえるモデルって何？
314:音速の名無しさん
07/05/11 22:34:06 mA7r3xCB0
>>313
87Cじゃね？
88C-Vはカッコいいことだけが魅力だったが
あまりに遅かったり壊れまくったりでシーズン途中にひどい魔改造されちゃったしなあ
315:音速の名無しさん
07/05/11 22:34:47 5gssLJh/0
010だろ、やっぱ
316:音速の名無しさん
07/05/11 23:04:09 x4o9ur0p0
>>314
それはつまり林さんと奥さんが88年にもなって
勢い余って紫電みたいなものを作っちゃったということでよろしいですか
＜88C-V
317:音速の名無しさん
07/05/11 23:23:24 mA7r3xCB0
>>316
だいたいあってるw
肝心のエンジンが期待はずれ、というかそこそこ回すとガラスのように脆かったように記憶している
シャシーはトヨタCカーで初のフルカーボンだったからいろいろ不具合あったんだろうけど
あのかっこよさは残せなかったもんかなあ
318:音速の名無しさん
07/05/11 23:25:40 36dle7/R0
87C 優勝2回 PP1回
89C-V 優勝2回 PP4回
90C-V 優勝1回 PP4回
91C-V 優勝3回 PP4回
TS010 優勝2回
319:音速の名無しさん
07/05/11 23:59:53 0WydOGJm0
>>316
みのるによるとドームが作ったのはサスだけで寸法
はトヨタが決めたんだけどホイールベースが異常に短すぎて
まっすぐ走らすのも難しかったとのこと。なんでアドバイス
しなかったかは不明。
320:音速の名無しさん
07/05/12 06:13:43 Gm3bGh5U0
>>319
88C-Vのレイアウトはトヨタと童夢が協議して決定、開発は童夢。
その頃のトヨタはシャシー製作に関しては素人同然で、
コロコロ意見が変わって何時までもスペック決まらずに開発に遅れが生じていたから
林氏が半ば強引に纏め上げたとか何とか。
ホイールベースもそうだけどモノコックのサスアーム付け根が剥離して
サスがまともに動かなかったのがやばかったらしいが
321:音速の名無しさん
07/05/12 06:14:05 fR+r9Azg0
トヨタはゼニをケチったんですよ
322:音速の名無しさん
07/05/12 11:03:10 CExBmP8E0
消火器にガ（ry
323:音速の名無しさん
07/05/12 11:18:33 lefMnoC20
あれまじなのかなあ？
as-hotlineでクマ編が書いて、15年以上経ってから森脇さんもasのコラムで書いて。
でもまじならトヨタと言う企業、トムスと言う企業は救いようがないな。
324:音速の名無しさん
07/05/12 12:56:25 ltB+fMFJ0
>>320
そういえばモノコックが内部剥離起こしてガタガタになるっていうのは
童夢初のF3000マシン、F101でも起きてたような。
あれも凄まじくサイバーパンクな造形の車だったがw
325:音速の名無しさん
07/05/12 16:49:49 2kGfhfgm0
>>296
残っていたエンジンはぶっこぬくまでもなく使い物にならなかった筈
仮にもレーシングエンジンですし、当時はバブリーだったのでメンテ
して何度も再利用なんて考えてなかった。
→レース後、即廃却が大多数。
そもそも残っていた車自体、レース後すぐにエンジン下ろしちゃって
るから、積まれていたのはダミーエンジンだったと思われ。
326:音速の名無しさん
07/05/12 17:24:10 KUjT4EME0
GT4にSWCカーが1台も入ってなかったんだから、
88C-Vなんてセコ車じゃなくってCASIOカラーのTS-010にすればよかったんだよ。
それかどうしてもミノルタカラーにこだわるなら91C-V。
327:音速の名無しさん
07/05/12 19:15:45 lLc6Vznh0
ミノルタカラーよりもデンソーカラーを収録して欲しい。
トヨタと言えばデンソーでしょ。
328:音速の名無しさん
07/05/12 19:17:53 rDtTbKdG0
いえいえ高Ｑですよ
329:音速の名無しさん
07/05/12 19:51:12 ltB+fMFJ0
>>325
ワークスはそんなもんかもしれないけど、サテライトチームである
サードやトラストなんかは活動資金の関係で
そんな無茶もしてなかったのでは＜エンジン使い捨て
残存エンジンはあることはあったけど、保存環境の関係とかで
そのまま使える個体が残ってなくて、
かつインナーパーツの組み替えとかをやってまで復活させるには
過去遺産管理関係の予算があるわけじゃないのかも。
330:音速の名無しさん
07/05/12 20:15:09 +6HzEgV20
あえてカシオ
331:音速の名無しさん
07/05/12 20:35:37 vCBW3f1Z0
R32V/36Vじゃなくても代わりにレクサスV8載せて
とりあえず走らせる事は出来ないものか。
ターボじゃないと興醒めかもしれんが。
332:音速の名無しさん
07/05/12 20:53:51 pKmLJnyl0
そこでＺＥＮＴですよ
333:音速の名無しさん
07/05/12 20:59:17 2kGfhfgm0
>>329
サテライトのエンジンだってワークス側からの貸与だから、一部
の特例を除いてレース終われば回収されちゃうんじゃないかな。
レース用エンジンとかは、研究開発予算なので、プロジェクトが
終わったら廃却しなくてはならない。
残す場合は資産化する必要がある（つまり税金が発生）
なので、当初から動態保存する意思があれば別だが、展示用
などになるモニュメント的な物以外、殆どの部品は捨てられて
しまうのが通例。
334:音速の名無しさん
07/05/12 21:05:24 ltB+fMFJ0
>>333
そうなんだけどおそらくは無償供与なんかされてたわけはなくて
車体もエンジンも有償での提供だったと思われる
（トラストの倉庫にはまだ94C-Vが残ってるようだし、サードのはルマン博物館に寄贈されたし）から
借りてたにしろ「社外にメンテに出さないことを条件とした買い取り」だったにしろ
毎回使い捨てではなくてリビルドする運用が行われてはいたんじゃないかな、と。
もちろん「現実的に90年代後半にまで残っていたエンジンがあるかどうか」の話は
概ね同意。
まあ、おそらく製造資料自体は残ってると思うから
予算があれば今から作ることは可能ではあるだろうと思うのと、
実は「資産関係の法規」が違うようならTMGに送ったのが実は「疎開」
である可能性はゼロではないかも。
335:音速の名無しさん
07/05/12 22:56:06 vCBW3f1Z0
そーいや今日/明日は東京ノスタルジックカーショーだが
誰か行くor行ったかい？
85C/90CV/TS010が展示されてるようだけど。
(あとTS020と童夢RL81と)
ウチは来月の名古屋に行く予定。
336:音速の名無しさん
07/05/13 00:00:34 TbB5BC+J0
1982年の WEC Japan 富士で走っていた、ランチアやカローラのGroup 5/1975って、
どんなレギュレーションなんですか？
ランチアはほかのサーキットではGr 6で参戦していたようですが、
Group 5/1975は日本独自の規定ですか？
337:音速の名無しさん
07/05/13 00:42:28 FCu+jncp0
>>326
海外のGT4は905が収録されてたらしい
338:タナケン、復活!?
07/05/13 01:32:08 I9Hssd790
>>336
ランチアLC1ですけど、このマシンはG5/1975の規格で作られています。
G5/1975はその名が示すように1975年までのG5レギュレーションです。G5は翌1976年から市販車ベースの
ポルシェ935等のマシン"シルエットフォーミュラー"になりました。
でG5/1975は1976年からG6となりました。(些細な部分は変わったはず)そんなわけで資料によってはG6と
書かれていたりします。カローラは1976年以降のG5です。G5も国際規格と日本のものではエンジンブロック等の
規格が異なっていたりします。日本のG5は同一メーカーならエンジンブロックは問わないのですが、国際規格では
その車種に載っていないものはだめです。カローラでいえばWECには2T-Gベースのものが参加してますけど
国内レースには18R-G改が載っていたりします。(カローラにR系エンジンは搭載されていない)
339:音速の名無しさん
07/05/13 06:15:38 +GBm7kt+0
>>337
ようつべにあった
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
340:セクハラ課長
07/05/13 06:18:50 GlE2wLfe0
ランチアLC1ですけど、このマシンはG5/1975の規格で作られています。
ホント？！。初めて聞いたよ。漏れはGr.6だと思っていたけど....。
341:音速の名無しさん
07/05/13 07:07:58 Lctg48/S0
あらいやだ課長さんったらモグリだコト・・・
342:音速の名無しさん
07/05/13 08:26:35 +bE02Ci1O
私もG6だと思っていた。
確かにCカーの時代には、G5/75の表記がありますね。
343:音速の名無しさん
07/05/13 09:27:46 RSZP2rxp0
ノスタルジックカーショーのワコール車は童夢の保存車かな？
90CVはトヨタの所有でしょうか？
344:音速の名無しさん
07/05/13 09:32:00 NMFn65210
>>325
バブル時代のワークスだからと言ってレース後即廃却していた訳ではない。
運動部品はレース毎に交換だがブロックも交換というのは稀。
当時のホンダF1エンジンですらリビルドして再使用してた。
RV10なんか92年のル･マンではSWC開幕戦で使ったヘッドを組み込んでた品。
（尤も新スペックのヘッドに欠陥が見つかった事の応急的な対策だったそうだが）
ましてやR36Vは剛性高めた設計な上に特殊な製法で
高コストな代償として物凄く頑丈なブロックだったらしいし。
プロジェクトが終わったら廃却と言うが、
3S-GEやRV10は現存しているのにR36Vだけが一切無いのいうのはおかしな話だと思うぞ。
345:音速の名無しさん
07/05/13 11:11:59 CxvDkiJm0
>>344
動態保存のプロジェクトが有るか無いかの違いだけだと思う。
TS020が走行可能なのだから、その気になればR36Vだって
とりあえず動くものは作れるはず。
（当時と同じものではなくても、車に載せられるものとして）
但し、保存車に載っていた物を「ぶっこぬく」なんてお手軽な
方法では、動くものは得られない。
レース用じゃなくて、動態保存車レストアのベース位には
なるかもしれないが。
346:音速の名無しさん
07/05/13 11:19:01 CxvDkiJm0
ちゃんと手続き取って残していた物なら良いが、>>334が
書いている「疎開」みたいなことをやっていたならば、それは
脱税行為と取られ…
表に出すには何らかの是正処置などが必要となってくる。
○年ぶりに表に出てきたが、それまでの経緯不明なんて
モノが多いのはそのせいでしょう。
経緯は不明なのではなくて、公式に話せないだけ。
日本国内絡みのものなのに、なぜか海外にあるっていう
のは、そんな理由かも。 税制も違うだろうし。
手続き的に 海外参戦→現地廃却 って事になってたり。
347:音速の名無しさん
07/05/13 14:17:36 MNHG48ku0
国内でのプロジェクト終了→海外法人や協力先の研究用に所定の手続きを踏んで譲渡
→先方の資産として現地の償却資産制度に基づいて管理
→現時点での価値に基づいて再度本社に譲渡
とかいう形なら適法に可能かも＜疎開行為
348:音速の名無しさん
07/05/13 16:25:57 lB2BcpYh0
５リッターターボのトヨタ７が３０年程経ってからレストアされたように、
Ｃカーも１台くらいはそのうちレストアされるんじゃないの？
…１０年先か２０年先かは知らないけど。
その時にＣカー転がしたことのあるドライバーが何人生きてるかわからんけど。
349:336
07/05/13 16:45:06 ZmrlfJl+0
>>338
丁寧な解説ありがとうございました。
1982年のWECでＧr.5/1975のレギュレーションで参戦を許されたのは富士だけということなのかな。
350:音速の名無しさん
07/05/13 18:17:34 5dvT8TLn0
トヨタ本社は過去のワークスマシンをほとんど持ってないはず。
あれも「財産」とみなされて課税対象になるから、保存せずに廃棄がトヨタのやり方。
国内に現存するとしたら、ＺＥＮＴあたりが持ってるんじゃない？
351:タナケン、復活!?
07/05/13 18:54:32 I9Hssd790
>>349
富士だけでなく1982年のWECに参加できました。
ランチアはそのためにLC1をG5/1975規格で作ったわけです。
ただこの規格は1976年からのG6と殆ど変わりが無いので、
G5/1975と呼ぶかG6と呼ぶかは個人の嗜好になっているようです。
確かルマンに参加したルノーA442とかのロングテール車もG6ではなくG5/1975規格だったと思います。
以前どこのスレに童夢零RLのことで書き込んだ記憶が。1979年のAT誌6月号に載っていたんですけど
手元にその本が無いので・・・G6は全長4500mmまででG5/1975はその規定が無かった?
352:音速の名無しさん
07/05/13 18:56:52 1qOxtCaAO
史上最速のプロトって何だろう…
C292？XJ-R14？905EVO1？EVO2？
353:音速の名無しさん
07/05/13 19:15:38 3Wa+gMFX0
セカテバプジョー
354:音速の名無しさん
07/05/13 21:28:37 MNHG48ku0
>>350
94C-Vは確かトラストの倉庫にある
（レーシンゴンのポルシェ962C特集の時、
ポルシェが並んでる写真の端っこに見切れてる）。
エンジンが稼働出来るかどうかは不明…というか
トラストは962Cすら最近走ってる姿を見ないのであまり期待できないかも
＜ダミーブロックか中身入りかはともかく回る状態である可能性は高くなさそう
他のは展示会とかに登場してる姿を見る限り、
V8系になってからのやつは各年式1台程度は手元に残してる感じじゃない？
さらにTS010/020もどうやら1台ずつは残っているようだし。
AARのイーグル・トヨタも確か1台はトヨタにあったはず。
他の4発系に関してはデンソー88Cが四国の博物館にあるのと、
元ステラのSTPを日本有数のコレクターの人（ステラのマシンの大半を所有してたりする）
が持ってたりとか個人所有の車両がほとんどみたいだけど。
355:音速の名無しさん
07/05/13 21:58:58 Gcj3av9P0
イーグルmk3は2003年のグッドウッドでデモ走行してたから
現存はしているはず。トヨタ所有なのかは分からんけど。
356:音速の名無しさん
07/05/14 04:22:12 HKtZF9gz0
TS010は表に出るものの他にTMHに1台あるはず
357:音速の名無しさん
07/05/14 05:00:20 VpnrpdPU0
Ｇｒ．６のレギュレーションの特記事項として
”Ｇｒ．５－１９７５は、Ｇｒ．６とみなして良い”
という項目があった。
358:音速の名無しさん
07/05/14 15:13:39 npEOt07h0
スパークの伊太利屋イェスト962C#9`89LM、やっと手に入った
うおぉぉぉカッケェエ～！！
チラ裏スマソ
359:音速の名無しさん
07/05/14 15:25:50 9fHqoRo/0
>>358
最初、TV中継で伊太利屋ヨーストを見た時は、カッコ悪く思えたが、
途中からメルセデスやジャガーに勝るとも劣らない走りっぷりを見て、
格好良く思えるようになったよ
360:音速の名無しさん
07/05/14 16:19:49 wMDSl8yh0
マルカツ962C
361:音速の名無しさん
07/05/14 16:21:29 RGyO+j3Z0
日石トラスト
362:音速の名無しさん
07/05/14 16:38:05 9fHqoRo/0
つ フジゴルフ962C
363:音速の名無しさん
07/05/14 16:48:01 lv7S2aeM0
KB別注は武富士も出すのかな？
364:音速の名無しさん
07/05/14 19:21:55 a4+0p20C0
>>356
愛知県内某所に展示したるぞ
誰でも見れるが・・
365:音速の名無しさん
07/05/14 19:47:47 npEOt07h0
>>359
サブスポンサーのブラウプンクトがなければもっと良かったかもね
（単純な白青のブラウプンクトカラーはカッコいいんだが）
でも、俺は「隠れワークス」「セミワークス」って言葉に弱いんだよなぁｗ
366:音速の名無しさん
07/05/14 20:25:33 pMq2PlZ60
>>364
昔行ったなぁZAZミュージアム。
マクラーレンF1のLM97はもう無いのかな？ショートVerはあるようだけど。
増えたのはエンツォ＆FXXあたりか。
367:音速の名無しさん
07/05/14 20:27:54 jC9KVdk/0
伊太利屋９５６/962Ｃ
84年WEC富士 クレマー（ショートテール）
89年ルマン ヨースト（ロングテール）
89年IC富士 ヨ－スト（WSPC用）
90年ルマン ＲＬＲ（GTI仕様とロングテール2台）
368:音速の名無しさん
07/05/14 20:30:42 wMDSl8yh0
>>365
ダウアーとかラルブルのことかー
ワークスが手を貸しながら、手柄はプライベーターのものってのがいいよね
369:タナケン、復活!?
07/05/14 21:15:19 vW5cyANt0
>>366
83年もWEC富士に走ってました。
アリオーが最終コーナーで土手の上に吹っ飛んだけど
リペアして決勝に。
370:音速の名無しさん
07/05/14 22:30:05 1Zd1aWtw0
>>367
90年ルマンの伊太利屋RLRは炎上しながらピットレーンを
走行していくシーンが印象的だったな・・・
371:音速の名無しさん
07/05/14 23:47:42 EqwaNBfS0
>>369
そのアリオーのポカミスにタナケン（本物）さんが
ドライバーがアホだからと苦言を言ってた記憶が・・
372:音速の名無しさん
07/05/15 01:41:35 MccWYJsp0
>>366
ここですか？
URLﾘﾝｸ(www.zent.co.jp)
373:音速の名無しさん
07/05/15 12:38:42 g4o4SKQQ0
>>351
ランチアLC1まとめ
・経過措置として認められていたG6マシンをわざわざ“新造”してきた。
・しかも経過措置的にG6に編入されていたG5/1975規格で製作されていた。
ので邪道のなかの邪道マシンとして語られることもある、ということでおｋ？
374:音速の名無しさん
07/05/15 14:07:25 u/uIeNmn0
ITC用のアルファ155なんかも「市販車用ブロック」
の規定をかなりギリギリに解釈して
「70年代の市販車（＝アルファロメオ・モントリオール）のV8エンジンを
前1列切り詰めますた」なんてやってたしイタ公ｴｹﾞﾂﾅｽ。
それから比べたらプローブやテルスターへの搭載実績で
マツダK型のホモロゲ取っちゃったBTCCのフォードなんか可愛いもんだw
375:音速の名無しさん
07/05/15 20:46:42 88Lr9reC0
>>374
DTMで「量販V8エンジンから2気筒落としてV6にしました」って屁理屈やったのは
当時V6をラインナップしてなかったメルセデス。
アルファとオペルはV6売ってたからそんな理屈こねた事ない
376:366
07/05/15 22:13:51 eneLj5fi0
>>372
そです。友人とトヨタ博物館行ったついでに。
あとCカー常設展示してるとこって今どれだけあるんですかね？
昔やはり友人と御殿場周辺を回ったけど、あの辺り軒並み閉館しちゃってるし。
松田コレクション、レーシングパレス、Cカーは無かったけどアバルト美術館…
377:音速の名無しさん
07/05/15 22:15:59 u/uIeNmn0
>>375
アルファ・モントリオールのエンジンを
90年代にもなって何かに流用した、っていう記憶は確かにあるんだけど…。
旧DTM末期のほうなのか、あるいは当時あった市販V6では
あまり思わしくなくてITC用に使ったかみたいなのはあった気がした。
378:音速の名無しさん
07/05/15 22:19:19 u/uIeNmn0
>>376
いうまでもない広島のマツダ本社のミュージアムとかw
787Bか、何らかのイベントで不在な時には767Bか、どちらか必ず置いてある。
他には四国自動車博物館だったかのデンソー88C。
あるいは群馬の某ロータリースペシャリストショップ
（タイムマシーンフェスティバルとかマツダフェスタとかでおなじみの
元Trident767Bを所有しているところ）みたく
ショップレベルで持っているようなところだったら、
もしかして店頭で見られる可能性はあるかも。
379:音速の名無しさん
07/05/15 22:45:45 N+N88GhK0
お台場のメガウェブにはトヨタのCカーが何台か展示してなかったか？
380:音速の名無しさん
07/05/15 23:45:40 zpuYzfRZO
>>379
88C-V、90C-V、92C-V(ESSO#37)、TS010(ESSO#36)が展示されてたよ。
写真撮ったけど、携帯だったから…
381:音速の名無しさん
07/05/16 20:31:42 SNHlWJEQ0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この動画音楽とマッチしててかっこいい。
あとジャガーとかのリアタイヤカバーって付けてて何か効果
あるんですか？
382:タナケン、復活!?
07/05/16 20:49:00 Ki6sywTV0
>>381
リアタイヤのカバー(スパッツ)、空気抵抗的には相当効果があるそうです。
でも実戦でタイヤのブレーキのクーリング等問題も考慮すると・・・
主流にはならなかったですねえ。
プロトタイプやモックアップでは装着していても、レース参加時はついているはかなり少数に・・・
383:タナケン、復活!?
07/05/16 21:08:10 Ki6sywTV0
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
88C-V
384:音速の名無しさん
07/05/16 21:33:42 v2jpnZzH0
いろいろ貼ってるならついでにこれも。
予選、土曜、日曜で分かれてるのがいいかも。
URLﾘﾝｸ(www.motorsport.com)
89C-V（36号車）はル・マンの決勝でスパッツを
付けていたのでしょうか？途中で外したのかしらん？
385:音速の名無しさん
07/05/16 22:07:14 sZ59pcgo0
スパッツは効果あるよ。ディフューザーの効率が上がってリアのダウンフォースが増える。
結果ディフューザーの長さ（オーバーハング）を短くしてピッチングに対するダウンフォース変化量の抑制が出来る。
あとリアウィングの効率を上げることも出来る。
けど当然デメリットもある。
リアブレーキの温度が上がりやすい。タイヤ交換に手間がかかる。
あと意外と設計が難しい。
あのスパッツを上手く機能させるとなると、ものすごい力がかかるのよ。
簡単に脱着出来て、尚且つ強度にも優れてなければならない。
だからモノにしたところって少ないよね。
俺としてはＴＷＲ（ジャガー）くらいしか思いつかない。
386:音速の名無しさん
07/05/16 23:02:07 73+zgIFb0
>>384
おお～～
写真がいっぱいあっていいね
次スレからテンプレに追加してもいいんじゃない？
>>385
脱着が面倒ならカウルと一体にしちゃえばいいじゃない by 717
387:音速の名無しさん
07/05/16 23:13:08 7xKR6p8I0
日石トラストも使ってたGTIとかランチャLC1とか日産R89C
とか結構イロイロあったとおもうけど。
個人的にはティッシュ箱みたいで全然好きじゃなかった。
388:音速の名無しさん
07/05/16 23:22:49 rg2goC/80
CMやったCカー
（ポルシェ）
アドバン（横浜、バンダイ）
イセキ
日石
オムロン
武富士
高須クリニック
ミズノ
ケンウッド
（日産）
キャビン
カルソニク
（トヨタ）
ミノルタ
（マツダ）
レナウン
まだあった？
389:音速の名無しさん
07/05/16 23:46:50 iREAfSNR0
Cカーは給油の時の規定（どういうレギュレーションだったかは忘れたが）があって、
ピット作業はそれほど急がなくて良い。
それならタイヤ交換に少々手間取っても良いから、少しでも空気抵抗減らそう、っていう理由で
スパッツが採用された、という話が確か『Sports Car Racing』に載ってたような気がする。
本当かどうかは知らんが。
390:音速の名無しさん
07/05/17 00:40:59 8wZEvbql0
>>382
>>385
>>389
なるほど、カバーはそれなりに効果はあるんですね。
確かにピットの時に時間かかりそう・・・・・。
391:音速の名無しさん
07/05/17 01:24:29 bfGaR9DD0
>>389
でも717C（カウル一体式で取れない）が
どうやってタイヤ交換してたのかを考えると夜も眠れなくなる
392:音速の名無しさん
07/05/17 01:33:09 TzmW3eJd0
>>381
ようつべでタダで見るぶんにはいいが、
ナレーションとエキゾーストが普通に入ってるビデオを期待して
高いカネ出して買ったらそのまんまこれだった時はマジでへこんだぞ…
393:音速の名無しさん
07/05/17 02:09:25 BMoFDb7Y0
トニー･サウスゲートはスパッツが好きなのか
関わったマシン（ジャガー・TS010）はスパッツを採用してますね。
394:音速の名無しさん
07/05/17 02:25:37 F+y+RJvpO
>>388
マツダ727か737は、ニコンのCMに起用された事があると何かの記事で読んだ
あと757は、祝7位入賞！って感じのマツダのCMを見た事あるよ。
395:音速の名無しさん
07/05/17 05:10:34 Fx0mHiC50
>>384
ルマンでの８９Ｃ－Ｖは、どうだったか覚えていないけど
国内レースでは、最初の２レースくらい（富士５００Ｋｍ、５月の富士１０００Ｋｍ）
スパッツを付けて走ってたけど、その後は付けていないです。
ＡＴ誌のＴサウスゲートと森脇氏の対談では、
効果のある車と無い車があるようなことを話していた記憶があります。
396:音速の名無しさん
07/05/17 05:47:18 bfGaR9DD0
ルマンだったらコースの全長に対するストレートの比率という意味でも
燃費に対する効果の面でも「ダウンフォースを犠牲にしない空気抵抗の削減」
は至上命題だろうけど、
国内戦だとやっぱりそのことよりブレーキの冷却能力が問題になるんだろうなぁ。
ところで>>385の話を聞いて思ったんだけど、
要はディフューザーの端に翼端板を付けたようなもの、っていう感じ方で良い？
＜スパッツの具体的効果
397:音速の名無しさん
07/05/17 06:09:25 3Llyr7os0
スパッツの一番の弊害はリアタイヤ温度上昇による磨耗の促進だ罠。
XJR-6が’86ル・マンでリアタイヤバーストしたのも
スパッツによる内圧上昇が原因と疑われたからXJR-8はスパッツ無しだったんだよな
>>389
給油スピードは１L/sec。Gr.Cは100Lタンクだから1分半もピット作業時間があった
398:セクハラ課長
07/05/17 17:16:46 CmBxIjWC0
HONDAのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車も後輪を覆っていますた。
399:音速の名無しさん
07/05/17 17:26:37 BMoFDb7Y0
そういえば88C-Vにもスパッツが用意されていたようですね。
実戦で使ったのかはわかりませんが
400:音速の名無しさん
07/05/17 17:50:21 ojHJt1jL0
>>399
実戦ってJSPCの富士500マイル(7月)と鈴鹿1000km(8月)、それにWEC富士/10月の
合せて3戦だけのはずだからスパッツ付けたことはないんじゃないかな？
401:音速の名無しさん
07/05/17 20:58:14 dwSbZVC80
ルマンでスパッツ着けたジャギュワーが３台ダンゴでチェッカー受けてたことがあったよな
402:タナケン、復活!?
07/05/17 21:39:05 A3I1C1PZ0
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
403:音速の名無しさん
07/05/17 22:09:37 +xZcyB5C0
スパイスはスパッツつきじゃないと許せない。
404:音速の名無しさん
07/05/18 00:44:16 ZLUgRO6k0
えっちなのね
405:音速の名無しさん
07/05/18 01:09:12 xK57/cZuO
787&787Bもレースによってはスパッツ仕様だったよね
406:音速の名無しさん
07/05/18 01:10:59 1vqofVgM0
>>402
(*´Д`)ハァハァ
407:音速の名無しさん
07/05/18 01:12:12 nMukibJt0
ホイールのカバーはどれくらい効果あるんだろうね
408:音速の名無しさん
07/05/18 06:12:42 yyviYM1D0
>>407
アレはブレーキのベンチレーションにむちゃくちゃ効果が有るらしい。
ポルシェなんてサーキットによっちゃあリア側ははずすくらいに。
409:セクハラ課長
07/05/18 13:15:48 qpirGQ8Y0
故風戸裕のGC用ｼｪﾌﾞﾛﾝB23/26もﾘｱﾀｲｱを覆っていますた。
410:音速の名無しさん
07/05/18 13:25:40 nnZqS21x0
写真って、ここはデフォだっけ？
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
411:音速の名無しさん
07/05/18 16:45:39 H0NZOEz80
>>402
たまんねぇ画像だなぁ。先頭の２が優勝したんだよな。
最後の２周はケツの２１がコースの左右にクルマを振りまくって観衆にサービスしてたよな
412:音速の名無しさん
07/05/18 18:24:43 aZ72+vXL0
>>392
これビデオで売ってたんですか！？
誰かが映像と音楽編集して投稿したものだと思ってた・・・。
413:音速の名無しさん
07/05/19 08:45:52 oUsqQJch0
トヨタといえば88C-V＠発表会もだがトムス83Cと、その兄弟車童夢83C
もスパッツだった。掘ればポツポツとではあるが結構出てくるな流行ってない
潮干狩り場みたいだ。
414:音速の名無しさん
07/05/19 10:01:48 gF1yzoMN0
今メガウェブにＣカーある＿？
415:タナケン、復活!?
07/05/19 15:44:33 MZsVGc+W0
>>388
横浜インテックのCMでマーチのCカーがR.ハード御大と出演。
WECでタカQのCMにバリラが出てたけどマシンは覚えてないや。
1983年のWEC中継ではロスマンズのCMに956が。
TVじゃないけどワコールは下着の発表会のショーに84C?をE.エルグと一緒にだしたことも。
なんちゃってCカーではありますが、ゴールドブレンドの由良さんのCMは(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
キャビン
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
途中からぐだぐだになりますけどインテックのCM。
416:音速の名無しさん
07/05/19 16:36:17 terrnFm/0
taka-Ｑは広告なかったっけ？
417:音速の名無しさん
07/05/19 18:37:13 +GJL/ci50
URLﾘﾝｸ(w32.wazamono.jp)
WSPCⅡ 1989,1991～1993
418:音速の名無しさん
07/05/19 19:18:07 aZaKjfkH0
なぜ水樹奈々？
419:音速の名無しさん
07/05/19 19:36:29 i23ufK6t0
悪いけど消音にして観た。
420:音速の名無しさん
07/05/19 20:04:08 v/++xnRU0
アニヲタ自重しる
421:音速の名無しさん
07/05/19 20:31:52 mze7OtAH0
>>417
申し訳ないがBGMを差し替え(ry
編集が良いだけにやっぱこうゆう奴とかと合わせてほしい
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
422:音速の名無しさん
07/05/19 21:05:06 nx2CX2L40
>>421
これ95年のOPだっけ？
423:音速の名無しさん
07/05/19 23:33:51 6oBt7Fqz0
>>422
惜しい、９４年だな。
424:音速の名無しさん
07/05/19 23:38:35 HXs6FzyV0
>>417
百歩譲って選曲は良しとする。
だけど、曲の進行と映像がバラバラで興を削がれる。
F1は「Truth」「Latchkey」「In This Country」使うのが無難なところだけど、
ハコ車や耐久にはこれっていう曲が無いのが寂しいところ。
425:音速の名無しさん
07/05/19 23:50:53 mze7OtAH0
>>417のBGMを>>421を差し替えてすこしいじったやつをうｐしようと思ったけど
>>424氏の鋭い指摘や荒れる原因になるかも知れんので止めとこうか？
426:音速の名無しさん
07/05/19 23:51:15 W2d5Tbuf0
昔、富士LDの放映でOPにセガの「アフターバーナー」のBGMが
使われてたなぁ。('90あたり。「Final Take Off」だった)
ずっと使われ続けてた訳じゃないけどね。
二輪だとテレビ大阪系の世界GPでTスクエアの「ARCADIA」が
流れてた記憶が。
427:音速の名無しさん
07/05/20 00:26:18 j4pmhLR40
The OffspringのDammit, I Changed Againにでもすればいい。
>>425
顔色伺うことなんてないからうｐってみなよ。
曲だけなら421>>>>417だもの。
428:音速の名無しさん
07/05/20 00:49:01 BBYCp06g0
だから「Cａｎ ｙｏｕ ｆｅｅｌ，ｉｔ ｍｏｔｉｏｎ」か「Ｉｔｓ so natural」で。
429:音速の名無しさん
07/05/20 00:50:37 BBYCp06g0
Tスクエア（truth以外）でもいいかも。
430:425
07/05/20 01:33:35 +KdAafw70
>>427
取りあえずうｐしました。少しはマシだといいが･･･
URLﾘﾝｸ(w32.wazamono.jp)
431:音速の名無しさん
07/05/20 01:45:52 j4pmhLR40
>>430
曲変えただけでここまで印象が変わるとは思わなかった。
前半の中継映像も見させてもらえたしこれはもうグッジョブだね。
432:音速の名無しさん
07/05/20 01:49:55 lWtOKSJV0
>>426
S.S.T BANDは92年のJSPCでもしょっちゅう使われてたよね
G-LOC「AIR BATTLE」とかGPライダー「TIME ATTACK」とか
お陰で俺のCカーBGMの定番といえば高中とSST
あとはケンウッドの`92年のCMがやたらカッコ良かったな
ザ・スリルとかいうスカバンドだったと思った
433:音速の名無しさん
07/05/20 01:53:35 BBYCp06g0
>>415
ありがとうございます。CABIN60秒か。
ｸﾚｸﾚﾁｬｿでｽﾏｿだが、ケンウッドポルシェのCMの詰め合わせうＰきぼんぬ
あと前ミノルタの８９Ｃ－ＶどなかたうＰしてくれたが、初期バージョンもあれば見たい
434:音速の名無しさん
07/05/20 02:02:53 BBYCp06g0
>>430
ＧＪです。ところで２と言うことは、１があったの？
もし３作るならＢＧＭ高中きぼんです。
あとまたまた教えてﾁｬｿでｽﾏｿだが、89年NHKＷＳＰＣのオープニングの曲、なんてえのかわかる方います？
435:レーシングカート
07/05/20 03:33:43 O+VnHLsR0
８月にタイで２４時間耐久レース参加チーム募集中
URLﾘﾝｸ(www.thailand24h.com)
436:音速の名無しさん
07/05/20 06:09:54 C7SaVJXTO
俺は野田幹子の歌(黄昏のル･マン)をBGMにミノルタトヨタがユノデエールを疾走するミノルタのCMが見たい。
たぶんミノルタのα7000とかのカメラのCMだったはず(*^_^*)
437:音速の名無しさん
07/05/20 06:35:05 C7SaVJXTO
>>414
メガウェブにCカーは無いよ。
かろうじてビーナスフォート内のトヨタ博物館にTS020があるぐらい。
最近だとタカキューやミノルタといった時代のCカーはイベントでも見れないよね。
むしろ俺はそっちの方に興味があるんだけど。
438:音速の名無しさん
07/05/20 08:25:10 BBYCp06g0
>>436
前どなたかうＰしてくれた子供が出てくる後期版じゃんなく、初期の「それはまるでフルマラソンを全力疾走するようだ。ルマン24時間。人は限界にチャレンジし、技術はそれに応える。
進歩はそこから生まれる」ってナレのやつ見たい。「人とマシンのいい関係」
プロ野球ニュースでよく流れてた。うＰしてくれるネ申はいらっしゃいませんか？
439:音速の名無しさん
07/05/20 14:11:10 E2vKQEdQ0
>>415
( ﾟ∀ﾟ)ユラタクきめぇ
440:音速の名無しさん
07/05/20 14:53:25 5WBU9CHu0
>>437
90C-Vはショーに出ていたようです。
URLﾘﾝｸ(www.nostalgic.co.jp)
441:音速の名無しさん
07/05/21 18:55:48 KyqnyO450
V8時代のトヨタCカーはイベントにもよく出てくる。
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
ただ初代セリカC～88Cの直4モノはかなりレアかと。
初代82Ｃはカウルだけがどっかに転がってたっけ？
83Cは海外でロードカーに仕立てられてるような画像を見た。
動くのはSTPだけだろうね。
来週末の名古屋ノスタルジックカーショーも「他2台」とは
書いてあるけどワコール85Cが来るっぽいので楽しみだ。
442:音速の名無しさん
07/05/21 20:15:41 PcNJesVQ0
>>441のように同じ保存するんでも、
それこそ今レース終えたばかりのヤレてくたびれたままの状態と、
一回全部バラして新品同様の状態にするのとではどっちが好ましいんだろう？
443:音速の名無しさん
07/05/21 20:57:42 ilTGOBdK0
787Bの場合はそのまんまの状態で保存しようと言う声が出る前に
とっとと綺麗にしたという話。
今から思うと正解だな。
444:音速の名無しさん
07/05/21 22:16:05 uXAp3VHM0
>>441
確かレーシングパレスにレイトンハウス86CLがある＜直4系
あとAARに移管されたうちの1台を現地のコレクターが持ってるらしいとも。
445:音速の名無しさん
07/05/21 22:23:21 arnJ2b5E0
レーシングパレスって再開したの？
８６Cを87年仕様のミノルタカラーに塗りなおして展示されてたね。
446:音速の名無しさん
07/05/21 22:27:44 uXAp3VHM0
展示は再開してないけど原田父子の玩具箱として
施設と中身は残されてるんじゃなかったっけ？
447:441
07/05/21 23:54:05 KyqnyO450
>>442
個人的にはどちらでもOK。つか現物が残っている事自体が大切。
でもどうせ綺麗にするならちゃんと走る状態にして欲しいですけどね。
>>444
10年くらい前に見てきました。レイトンF1にも何とか収まったw
当時はまだデジカメ持ってなかったんでフィルム写真しか撮ってないです。
スキャナがボロいんでスキャンも出来ず…(古いＮＥＣ製だからXP用ドライバが無い)
あと黄色のC2スパイスがありましたっけ。787Bも。
AARの88Cは初耳です。昔買ったIMSA仕様のプラモはもうデカールが(汗)。
448:音速の名無しさん
07/05/22 01:41:28 wfe8tWQt0
おお、88CのGTPカーは現存しているのか。
Group C GTP racingあたりに復活してくれればいいんだが。
449:音速の名無しさん
07/05/22 02:18:27 1GX64KZ20
>>448
URLﾘﾝｸ(www.wspr-racing.com)
88C-007ね＜アメリカでコレクターが所有しているとみられる個体
在カリフォルニアで現在リビルト中との情報。
ところでTS010-004（モンツァで大破）も確か修復されて
次戦でTカーとして姿を見せたはず。
まあ、続々と新車が仕上がってくる中で手負いの個体は不要になって
モノコックだけに剥いで放置or廃棄とかいうことはありえるかもしれないが('A`)
450:音速の名無しさん
07/05/22 14:25:30 TxvvQ/WDO
マーチ86G マーチ87Gとマーチ86S マーチ87S
同じシャシーなのに名前が違うのは何故ですか?
451:音速の名無しさん
07/05/22 15:04:39 djnKj8T10
>>381
そのビデオ持ってるわ（しかもLD盤ｗ）
しかしデッキがお亡くなりでただの円盤と化してる(ﾟ∀ﾟ)
452:音速の名無しさん
07/05/22 16:22:18 1GX64KZ20
まだパイオニアから一応出てるし
＜LDデッキ
453:タナケン、復活!?
07/05/22 17:22:00 kElSKdvx0
うちのLDデッキ、先日偶然軍板覗いた時に、NHK飛行機の時代4からWW2ソ連戦闘機動画をキャプしようと
ディスクを入れたら出なくなってしまったんで、修理の見積もりしたら25k以上とのことで修理断念。(古いし)
レース関係はそんなに無いけど、見られないのは至極がっくり。
しかもうpした画像に無反応orz
URLﾘﾝｸ(pcgamer2ch.ath.cx)
うちのプレーヤーの最後の映像w
お客さんのコンパチは15k位の修理代金だったのに・・・
以上チラシの裏でした
454:音速の名無しさん
07/05/22 22:26:27 kuGG1Uhh0
トラストポルシェ：ノバメンテ→自社メンテ
アドバンポルシェ：ノバメンテ
フロムAポルシェ：OZレーシングメンテ→ノバメンテ
ba-tsu＠：東名スポーツメンテ
タイサンクリッパー：？（タイサンって自社工場作ったっけか？）
オムロン：ノバメンテ→シュパン自社メンテ
ロスマンズ：トラストメンテ
アルファキュービック：アストニッシュ（90年+ＲＬＲ）
レイトン：アストニッッシュ（+クレマー）
ジ・アルファ：ブルン→東名スポーツ
これでいいですか？
455:448
07/05/23 00:47:41 6DZ/I3Ja0
>>449
サンクスです。GTP車は専用に新規に製作されたもんかと
思っていたけど、タカキューやミノルタカラーで走っていたのか。
（英語はてんでダメなんで変なコト言ってたらすまん）
>>450
当時はスキー板もみんな毎年買い替えていたバブルな時代。
型遅れが恥ずかしいもんで参戦年に合わせて名前だけ変更。
ローラシャーシになってもしばらく和田車はそうだった。
456:音速の名無しさん
07/05/23 23:20:00 580+bZTM0
レーシングパレスの写真・・・絶対ある・・・あるはず
大体あるであろう場所は分かってるんだけど、
少々掘り起こすのも時間がかかりそう・・・・
明日にでもちょっと掘り返してみる。あったらスキャンするよ。
457:音速の名無しさん
07/05/24 13:35:59 zqw4siL5O
ミノルタトヨタNO.36
つ菊
458:音速の名無しさん
07/05/24 17:18:19 EyRHwyVz0
ﾏﾙｶﾂ
459:音速の名無しさん
07/05/24 19:37:52 5afeCb5D0
ﾌｼﾞｺﾞﾙﾌ
460:音速の名無しさん
07/05/24 20:21:41 1kxuk+6A0
ｻﾝﾃｯｸ
461:456
07/05/24 22:27:08 AnZLpw4F0
あった。とりあえずグループCは3台だけ
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
462:音速の名無しさん
07/05/24 22:33:50 SoyAf/070
>>461
前に張られているのはチェーンであってロープではないと解釈し
「ロープ内立ち入り禁止」の規定に触れるものではないとry
…とか瞬時に頭が働くのが真のモータースポーツファry
ｽﾏｿ調子に乗りすぎたセカテバプジョーの前に立ちはだかってくる
ヽ('A`)ﾉ
( )
ﾉω|
463:441
07/05/25 00:15:22 7lSGL+OX0
>>461
乙。
僕が行った時とはちょこっと変わってるかな。スパイスのドアは閉じてた。
あとミノルタの後ろに962Cのフロントカウルだけが置いてあった。
CIBIEと三州瓦wのカラーリングのヤツ。
プリント写真のデジカメ画像なんてマヌケな代物ですまんが一応。
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
昔のMeマシンを掘り起こさないと…
464:音速の名無しさん
07/05/25 00:26:46 bQg+6NtI0
>>463
このミノルタカーって元々そうだったやつじゃなくて
レイトン86CLだった車を塗り替えたのか？
787Bも本物ではないらしい（757～767系ベースのレプリカといわれる）し
オリジナリティという面では何とも微妙なものがあるなぁw＜Cカー展示エリア
ちなみにシャシーナンバーから逆引きすると
三州瓦962GTI-RLRってトラストの2号機（GTI203-RL。現在もトラストに所在）
らしいのだが…ルマンの間だけ貸し出してたのか、
あるいは何かの事情でGTI-106B（トラスト初号機）と
シャシーナンバーかモノコックが入れ替わった状態で使われてた？
465:音速の名無しさん
07/05/25 07:14:52 ENfrfvf/0
86Cに８７仕様のミノルタカラー
466:音速の名無しさん
07/05/25 07:35:27 ENfrfvf/0
ミノルタ
85年 グループAに８６（2台）で参戦
WECでミサキスピードの85Cサポート
インターTECでMA60スープラ
86年 JTCでAE８２カローラFX
JSPCでトムス３５号車（２ndカー）
87年 JSPCでTTT３６号車
JTCでAE８２、MA７０スープラ（2台）
88年 JSPCで３６号車
JTCでMA７０×２ AE９２×２
89年 JSPCで３６号車
JTCでMA70×２
９０、91年
JSPCで３６号車
467:音速の名無しさん
07/05/25 08:46:09 bT7Pqkj+O
ミノルタといえば、小河さん。
もう15年になるんだな。
468:音速の名無しさん
07/05/25 10:02:48 uGW0xL0t0
中野王子様
469:音速の名無しさん
07/05/25 14:15:29 klpQdoEL0
１９９１年のWSPC第５戦があったのでとりあえず貼り
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ジャガーが紫一色でｻﾋﾞｼｽ(´・ω・`)
470:音速の名無しさん
07/05/26 06:39:12 qJXyUcR00
右側に並んでる関連映像の長谷見のクラッシュに萌えた
471:音速の名無しさん
07/05/29 01:47:39 FcKUiaVL0
CK6 保守
472:音速の名無しさん
07/05/31 00:44:24 AI1nUEOa0
みんなミニカースレへ行ってしまったのか？
473:音速の名無しさん
07/05/31 21:11:09 acTjw4NW0
明日発売のレーシンゴンの日産Ｃカー特集、ルマン欠場の真相から逃げたな
社内の派閥抗争と言う
474:音速の名無しさん
07/05/31 23:01:44 01ud51Qq0
渦中の関係者が全員ポックリすれば本当のこと書けるんじゃない？
トヨタなんか40年前の事故のことを未だに隠蔽しきってるもの。
475:音速の名無しさん
07/06/01 17:36:45 oVWRPXe00
>>473-474
kwsk
476:音速の名無しさん
07/06/01 20:17:52 chnbHwYa0
>>475
>474の件は「福澤幸雄事件」でググるとよろしいかと。
477:音速の名無しさん
07/06/01 21:05:31 6EqK6aPw0
>>475
今日発売のレーシングオンの日産Cカーの連載に、91年ルマン欠場の真相が出てない。
91年日産がルマン欠場したのは日産社内の内紛が第1の理由なんだが。
478:音速の名無しさん
07/06/01 22:03:59 HBizIRIf0
>>474
つかアレは警察まで咬んじゃってるんじゃなかったか？
関係者は墓の中まで持っていくだろう。
事故自体は未熟故の出来事だろうけどさ、その後がねぇ…
479:音速の名無しさん
07/06/01 22:52:02 tZEDo0W90
今日発売のカーグラフィックにカウンタックQVXがのってますた。
480:音速の名無しさん
07/06/02 00:40:34 TFGI7ztZ0
なんであのプロジェクトぽしゃったんだろう？
ドライバーはニーデルとバルディで決定、スポンサーも決定。
順調に行ってれば後にザウバーのようにランボルギーニワークスになってたかもと妄想。
481:音速の名無しさん
07/06/02 05:13:49 sRZDi3En0
>>478
当時の現場責任者（名前失念）が何年か前に亡くなってるから恐らく迷宮入りだな
482:音速の名無しさん
07/06/02 14:59:22 0ulDxyXM0
名古屋ノスタルジックカーショー行ってきた。
ちゃんとワコール85Cも来てて約20年振りの再会。
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
あとCカーはいつもの面々。
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
ロスマンズ962Cもいたけど、どうもロードバージョンの
カラーリングレプリカっぽい。
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
以上、参考までに。
483:音速の名無しさん
07/06/02 15:17:56 x+voW1sg0
おお乙です。この素晴らしくかっこいいリアカウルは全然ダウンフォース
足らなくて結局童夢はルマンでさえ使わなかったな＞85C
でもこれこそ正調85Cと言う感じはする。Cじゃないけど奥に見えるセリカ
ツインカムターボもイイﾈ。
484:音速の名無しさん
07/06/02 15:20:11 tj7IbW+P0
962Cナンバー付いてるなあｗ
あれを公道で乗れるなんて向こうは羨ましい
485:音速の名無しさん
07/06/02 16:50:38 9ek9+OE40
>>482
ｸﾚｸﾚ厨ですまんが962C前からの写真ありませんか？
486:音速の名無しさん
07/06/02 18:11:05 0ulDxyXM0
>>483
84Cと85Cの明確な違いでもありますしね。＞リアカウル
デビュー戦ではトムスが付けてた筈。序盤でトラブってたけどw
雨ん中見に行きましたよ鈴鹿500km。まだ学生だったなぁ…
>>485
ﾄﾞｿﾞｰつ
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
やっぱちょっと車高が高かったりウィンドウ前のインテークが塞がれてたりしますね。
無論タイヤも溝付き。
このサイズの画像だと判り難いけどボディにM'S VANTECの文字、
そして隣に並んだシェルビーレプリカ2000GTにT・MOROIの文字。
検索するとどうやら金属加工会社社長の所有物っぽいですな。ｳﾗﾔﾏｼｽ
487:音速の名無しさん
07/06/02 20:21:18 9ek9+OE40
>>486
激しくサンクス！フロントカウルは割と忠実なのね。
このロスマンズカラーで公道を走っているのだろうかｗ
488:光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk
07/06/02 21:39:48 v9f812UY0
>>482
おお、こりゃ凄い！！
よし、さっそく明日行ってみる事にしよう。
489:音速の名無しさん
07/06/03 01:15:21 hK5C3HC70
>>481
それはトヨタワークスのリーダーの河野二郎という御仁じゃないか？
490:音速の名無しさん
07/06/03 20:02:31 YWFByJDg0
このロスマンズポルシェってトラストが導入した奴とか？
シェルのロゴが日石に替わってるのを見ると
URLﾘﾝｸ(homepage.mac.com)
誰か詳細キボン(´･ω･｀)
491:音速の名無しさん
07/06/03 20:31:32 MHN/Ifx/0
>>490
詳細は知らないけど、ハチマキには｢チームシュパン｣と書かれています。シュパンとは
後ろから来る日石トラストポルシェのドライバーであり、ワークスポルシェでルマンを制した
こともある、バーン･シュパン選手のことです。
>>486
この車はカラーリングだけじゃなくて車自体ウィンドウだけ本物から流用して他のレーシングカー
にポルシェっぽいガワを付けたレプリカ？具体的に962Cと違うところはドアノブと、サイドの
エグゾースト、ルーバーの有無位なんだろうけど、なんか全体的なシェイプの印象に違和感が・・・
492:音速の名無しさん
07/06/03 21:07:47 kFYHFUOA0
>>490
違うよ。87年WEC JAPANでワークスからシュパンに下ろされたマシンで
そのレースのドライバーはベルとブラバムだった。大して活躍できなかったけどね。
493:音速の名無しさん
07/06/03 23:32:11 11ZjZMPY0
>>491
以前スレでネタになってたハリボテカーみたいなやつからいうと
かなり完成度が高いんだけどw＜この謎のロスマンズカー
ただ、例えばドイツでストリートカー化された元フロムエーポルシェ（現在BOSSカラー）
なんかは、多分ライトの高さ制限のせいだと思うけどフロント周りを改修してるし、
ホンモノの962Cをベースにナンバー取る場合でもそういう感じで
法規に合わせて細部を改修する必要自体は出るかも。実際サイドエグゾーストは禁止だし。
494:音速の名無しさん
07/06/04 00:34:06 BnbFh9Bp0
>>490
87年WECからシュパンが導入。メンテナンスはトラスト。
シュパン自身は乗らず日石トラストに乗っていた。
翌88年はＪＳＰＣフル参戦。この年シュパンは2台投入（オムロン・ノバメンテ、ロスマンズ・トラストメンテ）。
この年もシュパン自身は日石トラストをドライブ。
第2戦鈴鹿500ｋｍでロスマンズポルシェ優勝。エルグ／サラ組。
495:音速の名無しさん
07/06/04 17:53:47 Xai+vrR90
>>493
普通に962ですな。シュパン962C(CRに非ず)あたり。
「シュパン 962C」で検索して4番目あたりのタイヤ屋さんの記事で
これとほぼ同じ仕様のものが載ってます。
(マフラーはえらく突き出てるが、ドアノブやミラー、インテークは同一)
962ベースのロードバージョンて何種類あるんでしょね。
ダウアー/シュパン(CR)/DP/ケーニッヒC62は知ってるけど。