07/03/25 16:21:02 FoqnZoGf0
前スレ
グループCを語るスレ其の11
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
＜過去スレ＞
グループＣを語るスレ
URLﾘﾝｸ(sports.2ch.net)
グループＣを語るスレ２
URLﾘﾝｸ(sports.2ch.net)
グループＣを語るスレ３
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループＣを語るスレ４
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)l50
グループＣを語るスレ其の五
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループＣを語るスレ其の六
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループCを語るスレ其の七
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループCを語るスレ其の八
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループCを語るスレ其の八 （ほんとは９）
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
その10は行方不明なのですかね？
2:音速の名無しさん
07/03/25 16:24:01 FoqnZoGf0
＜関連サイト＞
Mulsanne's Corner
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
Maison Blanche
URLﾘﾝｸ(www.maisonblanche.co.uk)
GTO-Racing
URLﾘﾝｸ(gto-racing.nexenservices.com)
Race Organisation
URLﾘﾝｸ(www.raceorganisation.com)
classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧）
URLﾘﾝｸ(www.wspr-racing.com)
Le Mans Register
URLﾘﾝｸ(user.tninet.se)～aiq291w/index.htm
Racing Sports Cars
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
F1＆Cカーの写真館
URLﾘﾝｸ(www2.nsknet.or.jp)～zero/
Ｃカー列伝
URLﾘﾝｸ(yy11.kakiko.com)
カテゴリーＰ（Ｃカーサイト）
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)～ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
URLﾘﾝｸ(www.groupc-gtpracing.com)
962c.com
URLﾘﾝｸ(962.com)
3:音速の名無しさん
07/03/25 16:25:42 FoqnZoGf0
関連スレはどなたかよろしくです
しかし、ここんとこ懐古スレばっか立ててるな俺w
4:音速の名無しさん
07/03/25 16:29:49 FoqnZoGf0
間違えた、前の前スレが10だよ・・・ﾅﾆﾔｯﾃﾝﾀﾞｵﾚorz
つうわけで>>1を訂正させてください
こちらがテンプレ修正版
＜過去スレ＞
グループＣを語るスレ
URLﾘﾝｸ(sports.2ch.net)
グループＣを語るスレ２
URLﾘﾝｸ(sports.2ch.net)
グループＣを語るスレ３
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループＣを語るスレ４
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)l50
グループＣを語るスレ其の五
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループＣを語るスレ其の六
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループCを語るスレ其の七
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループCを語るスレ其の八
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループCを語るスレ其の八 （ほんとは９）
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
グループCを語るスレ其の10
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
5:音速の名無しさん
07/03/25 16:38:44 5P0OIZ+v0
>>1
乙！
6:音速の名無しさん
07/03/25 17:11:40 nP5rq0q70
3.5ﾘｯﾀｰNA（905、XJR-14など）と、大パワーターボカー（R92CP、C11など）では
ル・マンだとどっちが速いのだろう・・・
確か記録だと905＞R90CK＞C11＞XJR-14だけどコンディションもあるだろうし・・・
7:音速の名無しさん
07/03/25 17:13:15 nP5rq0q70
ちなみにFISCOや美祢だと過給上げた一発タイムはR92CPの方がTS010より2～3秒速かったような
8:音速の名無しさん
07/03/25 17:32:07 0gw/r/U0O
一応名前は同じグループCカーだけど、全く違う車だから比べるのはナンセンスかと思う
9:音速の名無しさん
07/03/25 17:38:23 npp+bNOo0
テンプレ関連サイトのGTO-RacingはURL変更
URLﾘﾝｸ(www.sportscaruniverse.com)
10:音速の名無しさん
07/03/25 18:14:53 iTG/9HFP0
つーか、3.5NAはフォーミュラだべ
11:音速の名無しさん
07/03/25 19:57:22 Oanl1a9i0
Ｇｒ.Ｃの時代（82～92年）
ＷＥＣ（82～85年）
82年 ポルシェ4勝 ランチャ1勝 ロンドー1勝 チャンプ＝ポルシェ
83年 ポルシェ7勝 チャンプ＝ポルシェ
84年 ポルシェ10勝 ランチャ1勝 チャンプ＝ポルシェ
85年 ポルシェ8勝 ランチャ1勝 日産1勝 チャンプ＝ロスマンズ
ＷＳＰＣ（86～90年）
86年 ポルシェ7勝 ジャガー1勝 ザウバー1勝 チャンプ＝ブルン
87年 ジャガー8勝 ポルシェ2勝 チャンプ＝ジャガー
88年 ジャガー6勝 メルセデス5勝 チャンプ＝ジャガー
89年 メルセデス7勝 ポルシェ1勝 チャンプ＝メルセデス
90年 メルセデス8勝 ジャガー1勝 チャンプ＝メルセデス
ＳＷＣ（91～92年）
91年 プジョー3勝 ジャガー3勝 マツダ1勝 メルセデス1勝
チャンプ＝ジャガー
92年 トヨタ1勝 プジョー5勝 チャンプ＝プジョー
12:音速の名無しさん
07/03/25 19:58:21 Oanl1a9i0
JSPC+富士LD+WSPC
82年 ポルシェ1勝
83年 ポルシェ6勝
84年 ポルシェ5勝 ＭＣＳグッピーマツダ2勝
85年 ポルシェ4勝 童夢トヨタ1勝 日産1勝
86年 ポルシェ6勝
87年 ポルシェ3勝 トヨタ2勝 ジャガー1勝
88年 ポルシェ5勝 ジャガー1勝
89年 ポルシェ4勝 メルセデス1勝 トヨタ1勝
90年 日産3勝 トヨタ2勝 メルセデス1勝
91年 日産3勝 トヨタ3勝 プジョー1勝 メルセデス1勝 ジャガー1勝
92年 日産4勝 トヨタ2勝 プジョー1勝
93年 日産1勝
13:音速の名無しさん
07/03/25 19:59:12 Oanl1a9i0
83年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝シュパン 富士ＬＤ トラスト
84年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝長坂 富士ＬＤ トラスト
85年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ アドバンノバ
86年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ アドバンノバ
87年 ＪＳＰＣ Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ アドバンノバ
88年 ＪＳＰＣ Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝岡田 富士ＬＤ フロムＡ
89年 ＪＳＰＣ Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ オムロン
90年 ＪＳＰＣ Ｍ＝日産 Ｄ＝長谷見 富士ＬＤ ニスモ
91年 ＪＳＰＣ Ｍ＝日産 Ｄ＝星野 日本ＬＤ ニスモ
92年 ＪＳＰＣ （Ｃ１）Ｍ＝日産 Ｄ＝星野
（Ｃ） Ｍ＝トヨタ Ｄ＝リース
14:音速の名無しさん
07/03/25 20:06:16 Oanl1a9i0
>>11
訂正
82年 ポルシェ4勝 ランチャ3勝 ロンドー1勝 チャンプ＝ポルシェ
＜関連スレ＞
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15:音速の名無しさん
07/03/25 20:28:23 OC6rp4zT0
>>12
93年の日産1勝って？
16:音速の名無しさん
07/03/25 20:37:31 SrWT403A0
>>15
鈴鹿1000kmでょ。ICLの成り損ない。
17:音速の名無しさん
07/03/26 00:05:52 KiU34SGs0
伊太利屋ニッサンだっけ？あれってチームルマン？
18:音速の名無しさん
07/03/26 00:11:02 rfyE3lLG0
| >>1乙
＼
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
――――|| |
. /. ￣￣￣//.￣￣| || |
/. ∧// ∧ ∧| || 亜太利屋 |
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || |
||_ ＿|_|￣￣ ∪|.|| |
lO|―|O゜.|＿＿＿_|.||.-―――|
|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
￣￣`ー'￣ `ー'￣ `ー' `ー'
19:音速の名無しさん
07/03/26 00:22:29 8WIMxCnI0
>>16
サンクス。
R92CPって93年も走ってたのか。
知らなかった・・
20:音速の名無しさん
07/03/26 00:58:05 hWa42j5Y0
>>19
93年はN3規定のJGTCと混走する形（インターサーキットリーグ＝ICL)でJSPCを存続させるつもりだたが、
開幕戦GW富士1000kmにはエントリーは3台しか集まらず、その後も鈴鹿1000km以外は皆同じで中止、結局JSPCは潰れた。
93年鈴鹿1000kmで走ったプロトは、ニスモ+ルマンがエントリーした伊太利屋カラーのR92CP、フロムAのR90CP、ホンダがIMSAから逆輸入したスパイス/アキュラＧＴＰの3台。
伊太利屋が優勝。
21:音速の名無しさん
07/03/26 00:59:22 hWa42j5Y0
フロムAはR90CKでしたスマソ
22:音速の名無しさん
07/03/26 04:34:25 rfyE3lLG0
>>20
3台ってJGTCカー2台（ニスモのスカイラインとシルビア）を含めての数？
＜ICLのエントリー台数
だとするとグループCで出ようとしたのって誰なんだろう。
23:音速の名無しさん
07/03/26 08:10:02 hWa42j5Y0
フロムA
24:音速の名無しさん
07/03/26 09:27:27 AcPqZ/lR0
#24 YHP NISSAN R90CK
25:音速の名無しさん
07/03/26 16:10:02 6ZN/KQNy0
>>24
神ラップタイム乙
26:音速の名無しさん
07/03/26 22:29:00 GpUtLXY50
917K＞905＞R90CK＞C11＞XJR-14
などとほざいてみる
27:音速の名無しさん
07/03/26 22:49:12 T4AGxkVb0
史上最速のスポーツカー？はポルシェ917/30では？
F1より速かったとか
28:音速の名無しさん
07/03/27 00:08:23 Sfp7YyQL0
917Kは戦闘機っつーかスズメバチみたいなイメージで最速の称号にふさわしいっす
すのこ917/30はダナヒューだったっけ？
29:音速の名無しさん
07/03/27 00:10:37 h9YPwPIb0
楽しそうなネタサンクス
90年でいえば
C11＞R90CP≧R90CK=XJR-11＞SPICE＞
90C-V≧C24S=787≧962C＞LC2
は異論なしか？
30:音速の名無しさん
07/03/27 00:17:34 h9YPwPIb0
連投スマンが
＞28
すのこダナヒューは512Mじゃあなかったっけ？
512ももう少し頑張ってくれてたなら70、71年は
伝説になったろうに。
ついでにTOYOTA-7やR382が屋根付きで出ていたら。。。
31:30
07/03/27 00:31:59 h9YPwPIb0
度々スマンが自己レス
カンナム917/30のSUNOKOカラーは確かにマークダナヒューですた。
さっきまで「ル・マンのフェラーリ」を読んでいたので
先走ってしもうた。
32:音速の名無しさん
07/03/27 00:40:20 GBhdYCnc0
917/30ってル・マンとかじゃない普通のサーキットでも380km/hとか出てたんだっけ？
33:音速の名無しさん
07/03/27 00:58:36 tZxRt99z0
>>29
スパイスとかクラージュとかそんなに速くなさそうな気はするんだが…。
感覚的にはその辺がマツダと同じくらいじゃない？
まあ、実力的にまともなドライバーが乗って本気で走った状況自体が
そもそもルマンの時くらいしか無いのだが＜マツダ787
しかもそのときは車自体が本調子とはいえなかったし。
34:29
07/03/27 01:11:56 h9YPwPIb0
>>33
スパイスはサーキットによっては旧Ｃカー？（WSPC車）を
結構追い回していたよ。
787の位置づけは結構反論あるとは思っていたが
クラージュは完走すると結構いい位置にいたんだなこれが
35:33
07/03/27 01:20:14 tZxRt99z0
なるほど。そういう意味では分かる気もする。
マツダは結局「ルマンのことしか考えてなかった」から
直前のシルバーストーンやディジョン辺りを別とすればあまり本気じゃなかったけど
スパイスはレーシングカーそのものを販売することで会社を運営してたし、
お客さん達にとっても毎戦毎戦が大事だっただろうし。
何台かの優秀なカスタマーユーザーが好結果を叩き出すには十分だったかも。
36:音速の名無しさん
07/03/27 05:55:17 Pszxktdx0
#36 MINOLTA TOYOTA 91C-V
37:音速の名無しさん
07/03/27 08:48:31 BRNLsVTx0
#37T TAKA-Q TOYOTA 89C-V
38:セクハラ課長
07/03/27 16:33:49 zJfFJGCv0
ﾏｰｸ.ﾀﾞﾅﾋｭｰはNARTのﾌｴﾗ-512Mにも乗ったがね。
まぁ917は
917PAがｼﾞｮｰ.ｼﾌｱｰﾄ（ﾎﾟﾙｼｪ/ｱｳﾃﾞｲ）
917/10がｼﾞｮｰｼﾞ.ﾌｵﾙﾏｰ（Ｌ＆Ｍﾀﾊﾞｺ）
917/30がﾏｰｸ.ﾀﾞﾅﾋｭｰ（ｽﾉｺ石油）がﾒｲﾝﾄﾞﾗｲﾊﾞｰかな？。
39:音速の名無しさん
07/03/27 19:25:13 41J+AfGu0
ポルシェ使いと言われるドライバーって、Ｆ１では恵まれないね。これからと言う時に事故死、ベロフ、ダナヒュー、シファード等、イクスぐらいだね恵まれているのは
40:音速の名無しさん
07/03/27 21:46:27 Mxi4TELH0
「ポルシェ使い」っていい響きだが、「トヨタ使い」って言われるとなんか嫌なのはなぜだろ？
41:セクハラ課長
07/03/27 22:08:40 vsSpv5iy0
JWﾎﾟﾙｼｪ917の
ﾍﾟﾄﾛ.ﾛﾄﾞﾘｹﾞｽもF-1ではBRMで１勝したね。
42:音速の名無しさん
07/03/27 22:25:47 phZv9DOC0
トヨタ使いって、関谷さんや小河さんの事ですか？
43:音速の名無しさん
07/03/28 03:09:13 uTNsm8sn0
ペドロ・ロドリゲスはレース史家の林信次氏の大のお気に入り
44:音速の名無しさん
07/03/28 19:02:23 cQXaGxJTO
フェラーリ遣いは誰なんだろう？勿論３３０Ｐシリーズや５１２シリーズや３１２ＰＢのドライバーでだよ
45:音速の名無しさん
07/03/28 20:13:36 Ncdeo3g60
>>44
ブライアン・レッドマン。てか、グループCじゃねーぞ！
46:音速の名無しさん
07/03/28 20:18:45 A/xSztXt0
IMSA-GTPにスパイス・フェラーリってのが出てたのは記憶にはあるが。
ただ誰が乗ってたのかまでは覚えてない。
他にもSWCになってからのルマンでランチアLC2にフェラーリエンジン積んだ
（つーても元々もフェラーリエンジンみたいなものの気はするのだが。
単に排気量違いのNAに積み替えたってだけ？）やつとかも記憶にはある。
さっぱり成功はしなかったが。
47:音速の名無しさん
07/03/28 20:33:34 JpqonGa80
耐久繋がりで勘弁して下さい。フェラーリドライバーと言えば、クリス・エイモン、ロレンッィオ・バンディーニ、マイク・パークス、ルドビコ・スカルフィオッティ、ジョン・サーティース辺りかな
48:音速の名無しさん
07/03/28 21:34:17 9DDBlbKA0
>>46
スパイスフェラーリは91年のルマンに大田が乗って予選落ちしたやつじゃまいか？
ランチャは元々フェラーリエンジン。ムサット氏に売却されたあとランチャフェラーリと名乗っただけ。
49:音速の名無しさん
07/03/29 01:18:27 y39lfTSC0
トヨタがモータースポーツで世界に打って出ようとするとき、
エースドライバーがことごとく事故死するのはなぜなんだろう？
50:音速の名無しさん
07/03/29 02:08:25 MIFWzBp+0
それがTOYOTAクオリティｗｗ
51:音速の名無しさん
07/03/29 03:24:45 QfG/DFRD0
>>45
レッドマンはどうしてもJWのドライバーのイメージが強いな
330P4ならエイモン、512S～312PBならやっぱりイクス（も元JWだけどｗ）
52:音速の名無しさん
07/03/29 07:01:11 XGPHcnBD0
３３０Ｐ４をグループＣか現在のルマンプロトのテクノロジーで復活してもらいたいと思うのは自分だけでしょうか？
53:音速の名無しさん
07/03/29 10:44:19 OhJSlQQk0
>>48
ベネト・エキップだね
手元にあったＳＷＣ鈴鹿のパンフに載ってるけど、名レース１００選にはない
シーズン途中で撤退したかorz
確かシャシはランチアＬＣ２だったと思うんだが、ドコをどう見てもあのマルティニカラーのワークス車と同じに見えないのが不思議だった覚えがあるな
54:音速の名無しさん
07/03/29 14:04:58 d/UdQkSu0
>>32 カンナムのコースで380キロでたそうですよ、
ポールフレールの本に書いていました
55:音速の名無しさん
07/03/29 23:53:13 iQBAJYsp0
>>54
さすが、F1が500馬力以下の時代に1000馬力のトルク100kg出してただけある・・・
56:音速の名無しさん
07/03/29 23:54:28 iQBAJYsp0
917KやLH、962Cがル・マンの6kmの直線でやっと380くらいだっけ？
57:音速の名無しさん
07/03/30 00:21:22 mZLbIQfj0
>>52
オレ的には512MっぽいのをＣカーでフェラーリに
出してもらいたかった
58:音速の名無しさん
07/03/30 06:46:27 zkYHxWTi0
こっちに貼らないでどうする俺ｗ
NISSAN R90CK in 1990 LE MANS Qualify
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
59:音速の名無しさん
07/03/31 09:16:36 hGtQ74X/0
>>58
このエンジンがNMEに行ったから日産チーム内に不協和音ができたんだよね。
３チームに供給、それがむりなら一切供給しない、ってほうが良かった。
ニスモだけなら「日本のメーカーだから」で対立も起きなかったかもしれない。
「星野がポール獲得」で一気に盛り上がったかも。
60:音速の名無しさん
07/03/31 20:12:18 YxHl9esK0
３チームでジャンケンとかして決めれば良かったのになあ
61:音速の名無しさん
07/03/31 20:15:15 bWaGFjxW0
>>58
速っ
905はこれよりさらに6秒速いのか・・・オンボード見たい
62:音速の名無しさん
07/03/31 20:16:37 bWaGFjxW0
そういえば905って予選ではスプリント用のカウルで走ってたんだっけ？
63:音速の名無しさん
07/03/31 21:04:31 Yo4Rjz6z0
>>58もいいけど、こっちもいろんな意味ですごいな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
IMSAの映像ってデイトナ24時間ぐらいしか見たことなかったけど
これはなんかヨーロッパのグループCとはまったく別のレースに見えた
64:音速の名無しさん
07/03/31 21:10:30 mLPz+NW90
>>62
IMSAは殆どリアルタイムで見られなかったからなあ・・・・
しかし、この編集者はBGMのセンスが秀逸
65:音速の名無しさん
07/03/31 22:17:49 mlx4qI1F0
Aston Martin(1989):
Aston Martin RDP87'Generation II' V8 90deg 6300cc DOHC 700bhp/8000rpm 227kgs
BMW GTP(IMSA GTP 1986)
BMW M12/14 4-in-line 89.2mm*80.0mm/2000cc(Single Garrett Airesearch turbochrger)
DOHC UP800hbp on boost 160kgs.
Ford C100(1982)
Cosworth DFL 90deg V8 90.0mm*77.7mm/3955cc DOHC 540bhp at 9250rpm 145kg.
Lamborghini Countach QVX(Gr.C1-1986)
Lamborghini Countach 60deg V12 5700cc 650-700bhp
Mazda
Mazda 13B Racing 2rotor(717C-737C) 654.0cc*2 300bhp at 8500rpm 110kg
Mazda 13G Racing 3rotors(757) 654.0cc*3 450bhp at 9000rpm 145kg
Mazda 13j Racing 4rotors(767) 654.0cc*4 600bhp at 9000rpm 180kg
Mazda 26B Racing 4rotors(787) 654.0cc*4 700bhp at 9000rpm 170kg
Nimrod Aston Martin(Gr.C &IMSA GTP-1982-84)
Aston Martin DP1229 Tickford V8 90deg 100.0*85mm/5340cc DOHC 520bhp at 7000rpm 220kgs
Nissan R88S(Gr.C-1988)
Electramotive VG30 Group C60deg V6 90.0*83.0mm/3223.1cc(Twin Garrett TO3 turbochargers)
SOHC 680bhp(2.2bar)/9000rpm
Nissan R90CK(Gr.C-1990)
Nissan VRH35Z 90deg V8 85.0mm*77.0mm/3496cc(Twin IHI turbochargers)
DOHC 800bhp(2.2 bar) 7600rpm Max9000 185kg(without cluch and turbos)
66:音速の名無しさん
07/03/31 22:18:41 mlx4qI1F0
Peugeot 905(Gr.C 1990)
Peugeot 80deg V10 91.0*53.8mm/3499cc DOHC 165kg
Porsche 956(Gr.C 1983)
Porsche 956 Horizontally opposed 6 cylinder 92.3*66.0mm/2650cc(Twin KKK turbochargers)
DOHC 620bhp(2.2bar) 8200rpm 197kg(with turbo)
Porsche 962(IMSA GTP 1984ver)
Porsche 962/70 Horizontally opposed 6 cylinder 93.0*70.4mm/2869cc(single KKK turbochager)
SOHC 680bhp 8200rpm 175kg (with turbo)
Porsche 961(Gr.C"IMSA" 1987)
Porsch Type935/82 Horizontally opposed 6 cylinder 93.0*70.4mm/2847cc(Twin KKK turbochargers)
DOHC 680bhp 7800rpm 168kg(without turbo)
Sauber C9-88 Mercedes(Cr.C1-1988)
Mercedes M117 90deg V8 96.5mm*85.0mm/4973cc(Twin KKK turbochargers)
DOHC 700bhp(1.9bar) at 7000rpm 190kg(with turbo)
TOYOTA 89C-V(Group C1-1989)
Toyota R32V 90deg V8 82.0mm*75.0mm/3169cc(Twin ToyotaCT26RT turbochargers)
DOHC 800bhp 8000rpm(qualifying)
WM-Peugeot P87/88 'Objectif400'(Gr.C1-1988)
Peugeot ZNS4-WM 90deg V6 93.0mm*73.0mm/2973.8cc(Twin Garrett turbochrgers)
DOHC 910bhp(2.8bar) 8200rpm 122kg
67:音速の名無しさん
07/03/31 22:31:38 rIRTW9j50
これは何にかのイベントかな？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
形式もNPT-90ではなく、91か92だと思うのだが・・・
68:音速の名無しさん
07/03/31 22:45:28 QhqeqVSz0
>>60
ｺｲﾝﾄｽ
つ⑩
2基あって#24Tと#83Tに載せられればよかったのかな…。
ニスモはそもそもCPで出てたし、どれだけやる気だったのか疑問を感じる。
69:音速の名無しさん
07/03/31 22:46:54 QhqeqVSz0
>>67
場所はきっとラグナセカだが…例のヒストリックグループC選手権のひとこまかな。
70:音速の名無しさん
07/04/01 00:58:29 8KlYcLKD0
>>67
ほほう、GTPカーとCカーがコークスクリューを駆け降りるのは迫力あるねー
走ってるポルシェはWSPCのヨーストで、
インタビューのときの後ろのフロムエー号はJSPCか・・・
71:音速の名無しさん
07/04/01 03:59:05 lx+Q/bJc0
Cカー列伝２ 更新しています。
あーやっぱり90年の日産予選エンジンは
あみだくじで決めれば良かった～
72:音速の名無しさん
07/04/01 04:25:16 zqZh7arI0
とはいえ…現実的にあのスーパーラップを叩き出せる可能性が一番高かったのは
ブランデルだったっていう気はするのは確かなんだよな。
そりゃジェフ・ブラバムやデレック・デイリーも豊富なキャリアを誇りはするけど。
ただ、多分エレクトラモーティヴ組の持つスキルは「24時間を走るレースオペレーション」
でこそ発揮されただろうと思うし。予選の主役は多分彼らじゃなかった。
例えばフリー走行とかの時点で一番速いタイムを出したチームにスペシャルを渡すとか
何らかそういう「説明のつきやすい公平な決定手段」であるべきだったとは思う。
73:音速の名無しさん
07/04/01 21:09:15 orpvrPr20
>>70
ヨーストはWSPCじゃなく、93年のIMSA仕様だと思われ
シャシーNoは011？013？
74:音速の名無しさん
07/04/03 00:50:09 cAqayZnO0
>>32
ギネスブックに４１３ｋｍ/ｈと載ってたな。レース中じゃないだろが。
75:音速の名無しさん
07/04/03 11:49:46 O1Xoz5xh0
>>68
CPとCKとじゃCPのほうが全然だめなの？
76:音速の名無しさん
07/04/03 22:19:04 Ar4cIkFj0
ローラ（CK）がダメだから水野さんが半日産製のR90CP作った。
翌年は完全日産製のR91CP作った。ローラとは90年限りで縁切った。
77:音速の名無しさん
07/04/03 23:41:39 +Ph2BZRJ0
>>75
というか、ルマンやWSPCに使うことを想定した車とはいえない。
あくまで「JSPCの使用環境」に適して特化した車がCP。
78:音速の名無しさん
07/04/04 00:02:00 Ar4cIkFj0
ルマン出たじゃん
最高速まで記録して
ついでにデイトナも勝ったじゃん
79:音速の名無しさん
07/04/04 00:03:54 +Ph2BZRJ0
>>78
デイトナは前年にNPTIのR90CKが
優勝一歩手前の活躍をしてるからなぁ。
ニスモが出た年はNPTI車は3リッター仕様に改造されてたから
性能的に直接比較をできる状態には無かったし。
80:音速の名無しさん
07/04/04 00:11:19 4x0fwZVA0
413km/h出した917/30って赤いやつ（CAM2カラー）だっけ？
ミラーとか空気抵抗になる物を外して
しかしアレに比べれば90年代のターボCカーも大人しい乗り物なんだろうなぁ
81:音速の名無しさん
07/04/04 00:31:18 YHOuiper0
まあ…同じ400km/hを出すとして
70年代の車と90年代の車なら後者の方が比較にならず乗りやすい、
っていうのは容易に理解できる気がする。
82:音速の名無しさん
07/04/04 03:11:05 0tX7y4EL0
>>78
90年の最高速、本当にCPの366km/hだったのかな？
>>58見るとﾆｻﾝシケイン手前で400行ってるんじゃないかと思えるけど
83:音速の名無しさん
07/04/04 03:12:46 g/ArP3Wl0
NPTIがル・マンにNPT-90で出てくれたら観る側としては
面白いんだがなあ。
まあ90年ル・マンの日産車で自分が一番カッコいいと思うのは
NPTIのCKなんだが。
NISMO-CP、NME-CK、NPTI-CKどれがカッコいいと思うかね？
84:音速の名無しさん
07/04/04 03:13:08 0tX7y4EL0
あ、最高速記録は決勝でしか取らないんだっけ？
どっちにせよ凄い直線番長だな>>58
メルセデスCLRが飛んだあたりの映像なんてクルマがブレまくってほとんど恐怖映像じゃないか
85:音速の名無しさん
07/04/04 03:30:29 g/ArP3Wl0
私事で申し訳ないが、初めてＣカーを知ったのは
85年の白いザウバーが空飛んだ映像だったなあ。
番組名は忘れたけど、せいぜい15分位の深夜？スポーツ番組で
その衝撃映像が流れたっけ。
86年のWEC in Japanはとある女子高の文化祭で行けんかった。。。
スレ汚しすまん
86:音速の名無しさん
07/04/04 07:14:56 7ucaxoEd0
>>84
CPの366km/hってのは予選の記録だっての。
87:音速の名無しさん
07/04/04 08:17:12 hReHd6eF0
>>85
テレ糖のスポーツボックスｼﾞｬﾏｲｶ？
>>83
同じ日産なのにNMEとNPTIはのR90CKはずいぶん印象違うな。
TWRジャガーはどっちがUSAでどっちが欧州なんて見た目の差はなかった
88:音速の名無しさん
07/04/04 13:22:50 QJ6DiJXh0
>>61
コレを見てればオンボードも映っていたはず
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Cカーで最も最高速が高いマシンなんだったっけ？
９０５がやたらストレートでもバカッ速かったのは覚えているけど・・・。
89:音速の名無しさん
07/04/04 13:45:49 DH5OXWxf0
せかてば
90:音速の名無しさん
07/04/04 17:26:03 9rv5xXFW0
セカテバ・プジョーって、
エントラント名とかチームの概要ってどんなもんだったの？
シャシーの設計とか製造はユリエーズだったみたいだけど
91:音速の名無しさん
07/04/04 18:09:44 MLy7zNLc0
JLMCは見に行く価値あるのかな？
92:音速の名無しさん
07/04/05 19:10:27 +k0WZuaKO
公式記録だとセカテバの405ｷﾛが最速で
次いでメルセデスC9の400ｷﾛが二番手だったはず
計測ポイントが手前すぎって話もあったが…
93:音速の名無しさん
07/04/05 21:46:02 ESflipj+0
>>92
レーシンゴンでも確かその記録が載ってた。
その頃はコース脇のカメラマンがその速さに恐怖を感じて
シャッターを切ったらすぐ木の陰に隠れたんだそうな。
94:音速の名無しさん
07/04/06 00:19:03 85BhHyBg0
>>92
非公式だと410km/h？近く出てたよね
>>90
セカテバは謎が多くて俺も詳細知りたい
プジョーワークス的に語られることも多いけど、全然違うよね。
95:音速の名無しさん
07/04/06 00:44:32 Kw/VAisU0
Ｃカーに限らずＣＡＮＡＭ、Ｆ１、カートどれでもレーシングカーは４００キロ超が限界つーことか。
96:音速の名無しさん
07/04/06 01:32:06 BCJ4hRIh0
Ｃカーをボンネビルあたりで走らせたらもっと速そうだね。
CP、CK、C11、XJR-11、90C-Vどれも凄い数字叩きそうだ。
97:音速の名無しさん
07/04/06 01:39:53 jhzYvwno0
まあ曲がって止まって、かつ他車との接近戦があってという環境だと
車体にとっても人間にとっても410km/h前後までが限界なんだとは思う。
なので単独走行なら「一応は走って曲がって止まる」っていう水準を維持したまま
もうちょっといける可能性は確かにあるな。
98:音速の名無しさん
07/04/06 11:03:16 TMeIqk430
URLﾘﾝｸ(w32.wazamono.jp)
WSPC 1989～90
99:音速の名無しさん
07/04/06 11:07:06 TMeIqk430
非公式記録だと89年ルマンのセカテバの416ｷﾛが最高速だそうだ。
100:音速の名無しさん
07/04/06 11:22:47 llTJ40O+O
日石トラスト100
101:音速の名無しさん
07/04/06 17:59:43 bwtMWoWw0
>>98
R90CP、90年鈴鹿でもうちょい上位に来れなかったかなー
あの時が唯一ザウバー・ジャガーとニスモがスプリントガチンコでやり合える機会だったと思う
102:音速の名無しさん
07/04/06 18:43:09 zlkIstkq0
ラフォッス
103:音速の名無しさん
07/04/06 19:45:36 BxgItzZx0
>>101
ザウバー、ジャガーじゃなくて、ザウバー・ジャガーって新鮮な響きですな。
TWR・メルセデスくらいありえん組み合わせw 好きです。
104:音速の名無しさん
07/04/06 20:08:08 jhzYvwno0
>>103
いやTWRはプロドライブみたく傭兵組織的一面もあるのでありうるぞw
＜TWR-メルセデス
大橋氏あたりとの個人的繋がりもあるとはいえ、マツダとは実際協力関係にあったし。
初期のザウバーはBMWエンジンを積んでいた、なんていうのは
このスレ的にはとっくに周知の話であろうが。
105:音速の名無しさん
07/04/06 20:31:51 llTJ40O+O
あたまにTWRってつくだけですごく強そうですねw
106:音速の名無しさん
07/04/06 21:32:54 V/QRfPOv0
９２年ＳＷＣで、ローラＴ９２／１０を走らせてたユーロ・レーシングって、どういう経歴のチーム？あとＦ１に少しいた、ユーロブルンって、ポルシェプライベーターのブルンチームの事ですか？
107:音速の名無しさん
07/04/06 22:04:24 jhzYvwno0
>>106
そのユーロ・レーシング（も確か元々WSPCとかで活動してたチーム）と
ポルシェプライベーターのヴァルター・ブルンが共同でF1に出てみたのが
F1におけるユーロ・レーシング。
F1活動のほうは資金面とかで行き詰まって活動停止したけど
双方とも会社自体が傾くところまでは行かずに済んだので、
それぞれ再び別々にスポーツカーでの活動に戻ることになったんだったはず。
108:音速の名無しさん
07/04/06 22:10:17 q3Y3uLP6O
確か88年にポルシェAGのワークスカーが390ｷﾛ出すまでは
70年代初頭のポルシェ917の最高速が破られなかった
109:音速の名無しさん
07/04/06 23:22:01 85BhHyBg0
栄光のルマン１周目のユノディエール 917K&917LH ヌルヌル速すぎ・・・
380ｋｍ/h前後出てたと記憶するが。
110:音速の名無しさん
07/04/07 01:22:39 LP1gFC/20
>>104
そのマシンC6は94年のルマンにも参戦しとるしね～
111:音速の名無しさん
07/04/07 04:35:46 +vraMpe90
>>105
TWRマツダ ○
TWRジャガー◎
TWRローバー△
TWRボルボ◎
TWRアロウズ ('A`)
112:音速の名無しさん
07/04/07 06:20:01 gO2bwsZ70
TWR日産 ┐（´д｀）┌
113:音速の名無しさん
07/04/07 08:50:06 rzA9hPh5O
最強TWRポルシェ
114:音速の名無しさん
07/04/07 12:41:27 n6tVY4Ik0
>>112
それR390の事じゃね？
個人的には９８年の390は好きなんだがねorz
しかし９３年Cカー終焉期までで総合して最多勝を上げたメーカーってどこだろうね？
やっぱワークス時代が長かったポルシェかな・・。
115:音速の名無しさん
07/04/07 13:02:19 Y7ccItUn0
>>114
ル・マンのみ
ポルシェ6勝
ジャガー3勝
プジョー2勝
ザウバー1勝
WSPC（SWC）総合
ポルシェ39勝
ザウバー22勝
ジャガー19勝
プジョー8勝
ランチア5勝
ロンドー1勝
日産1勝
マツダ1勝
トヨタ1勝
比べものにならん罠
116:音速の名無しさん
07/04/08 13:26:17 iMgOMBP20
ＮＡ３．５ＬＣカーで９２年シーズンに参戦しなかった幻のＣカーって、どんなのがあります？確かブルンとかコンラッドとか新車を作ってた気がする
117:音速の名無しさん
07/04/08 13:57:14 lAV8t3fP0
>>116
有名なところではザウバーメルセデス
118:音速の名無しさん
07/04/08 15:41:44 M+u71Ylp0
Ｃ２９２ですね。殆んどＸＪＲ１４だね
119:音速の名無しさん
07/04/09 21:12:17 FKCGr0OI0
アルファロメオとかマーチとかブルン．コンラッドとかの画像はありませんか？アルファとマーチは見ました
120:音速の名無しさん
07/04/10 21:09:32 0dD1uSHX0
コンラッド
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
ブルンC91
URLﾘﾝｸ(www.fastdrive.org)
121:音速の名無しさん
07/04/10 21:42:21 TN+yJY2E0
コンラッドとブルンは９２年シーズン用に、新車は開発してなかったの？
122:音速の名無しさん
07/04/10 22:06:12 n0ykqJ7b0
メルセデス、ジャガー、プジョー、トヨタ、日産、マツダ、アルファロメオ、
ブルン、コンラッド、マーチ、ローラ、スパイス、BRM、クラージュ、
全部揃えば92年のSWCはすごい盛り上がったろうなあ…。
123:音速の名無しさん
07/04/10 23:04:35 0dD1uSHX0
>>121
ブルンC91はエンジンマウント部分に余裕を持たせてあり、
ジャッド以外のエンジンでも使用できるようになっていた
量産して、他のプライベーターやIMSAシリーズに参戦する
ユーザーに販売する計画があったらしい・・・
あとTWRが92年のSWC撤退を決めたあと、
ヨーロッパかどっかの怪しいプライベーター？が
XJR-14を買い取って（リースだったかも）SWCに参戦するという噂もあった
124:音速の名無しさん
07/04/11 00:05:37 4fb71amN0
アラン・ケンドールじゃなかったかな？どこかの億万長者という触れこみだったけど、代金を振り込まず、おじゃん
125:音速の名無しさん
07/04/11 00:12:30 K+n0jj/z0
>>124
ランドール！ランドール！
トミー・ケンドールさんは別人
＜IMSA-GTPとかワールドスポーツカーとかで活躍した
アメリカのスポーツカー使いの人
126:音速の名無しさん
07/04/11 10:49:58 xITeQR4J0
セカテバプジョーは元プジョーの技術者が設立した会社
プジョー本体は金銭的、人的援助は表向きしてなかった
127:音速の名無しさん
07/04/11 12:14:49 EICiDIWE0
>>115
ありがとう、やはりポルシェが時代を支えていた感は数字でも分かるね。
後終焉期までに最多勝したドライバーや不運等で亡くなったドライバー達は
どのくらいいたのか分かる人がいれば教えてほしいんですが・・。
ただ不運の方は知っていても書きたくない方は印象に残ったドライバー等書いて頂くと嬉しいです。
128:音速の名無しさん
07/04/11 12:38:40 jbDvfFycO
不運にも亡くなった人といえば、
ベロフ
ウィンケルホック
ガートナー
ホルバート
ウォレック
ウィンター
小河さん
有名どころではこのくらいかな。
129:音速の名無しさん
07/04/11 13:57:50 0oTLsveE0
``ジョン・ウィンター”って亡くなってたの？
130:音速の名無しさん
07/04/11 15:13:22 CRPEFOGT0
>>129
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
2001年に木材貿易事業の問題と鬱が原因で自殺したそうな。
131:音速の名無しさん
07/04/11 16:15:13 K+n0jj/z0
| こんにちは。
＼
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――――――、
/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
/. ∧// ∧ ∧| || ||| |｜
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿|||＿ |｜
||_ Ford ＿|_|￣￣ ∪|.|. | |
(□￣￣□ﾛ|二二二.|.| TMS | ┃
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
132:音速の名無しさん
07/04/11 16:37:28 M7Iju73dO
ポルシェ使いといえば
ハンス・ヨアヒム・シュトック
デレック・ベル
岡田
133:音速の名無しさん
07/04/11 17:00:51 cB95eIDN0
>>128
グループＣに入れていいかは微妙だが、ジャン・ロンドーも８５年に踏切での事故で亡くなってる。
134:音速の名無しさん
07/04/11 17:04:56 aBO+D8U60
>>133
M482はCカーじゃないの？
>>128
小河入れるならラッツェン・セナ・ジェフも入れようよ…
135:音速の名無しさん
07/04/11 17:41:23 Pr4eNW4YO
ジェフクロスノフの事故は
“カメラは見た決定的瞬間”
的なTVで
「奇跡的にも助かった」
なんてでたらめなナレーション入れられてたらしいね。
スレ汚しスマソ
136:音速の名無しさん
07/04/11 17:53:21 M7Iju73dO
ポルシェでルマン制覇したアルボレートは
137:音速の名無しさん
07/04/11 18:17:03 BLZ+Q2ZEO
ジャッキー・イクスはポルシェ使いに入れてもらえないの？
138:音速の名無しさん
07/04/11 18:21:19 M7Iju73dO
マーク・ダナヒュー
139:音速の名無しさん
07/04/11 19:37:40 W8ZA53Dt0
アル・ホルバート
140:音速の名無しさん
07/04/11 19:46:27 CHvVKdio0
ポルシェ９１７と言えばジョセフ・シフェール
141:音速の名無しさん
07/04/11 20:40:47 lqTFEz/O0
グループCを語るスレだよね？？？
142:音速の名無しさん
07/04/12 00:36:18 z/JrEwiV0
1987年JSPC
アドバンアルファ962C
日石トラストポルシェ
フロムAポルシェ
レノマポルシェ
レイトンハウスポルシェ
ロスマンズポルシェ
ミノルタトヨタ87C
ミノルタトヨタ87C
ワコールトヨタ童夢87C
トヨタダンロップ86C
東レサードトヨタMC87
オリオフィアット07トヨタ
日産R87Eニチラ
日産R87E
日産R86Vパーソンズ
マツダ757
マツダ757
NWB737マツダ
BA-TSUマツダ
ブリティッシュバーン62C
143:光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk
07/04/12 00:39:15 SJfP9rST0
>>134
Cカーでもそれなりに実績のある他の連中はともかく、スポット1戦のみのセナは入れんでもよろしい。
144:音速の名無しさん
07/04/12 02:58:55 5wi/9V+20
高橋健二氏も忘れてはならないよね。
いぶし銀という言葉が似合っていた思い出があります。
こんなページもあったので貼っとく
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
145:音速の名無しさん
07/04/12 06:47:38 OnXj7dIb0
日本人のポルシェ使いと言えば誰なの？
146:音速の名無しさん
07/04/12 08:23:21 z/JrEwiV0
ウルトラおやじ
147:音速の名無しさん
07/04/12 09:26:44 t7kr3qaKO
生 沢 徹
あ、グループCじゃねーや。
148:音速の名無しさん
07/04/12 17:48:51 Zd1vRZXt0
>>115
日産WSPC１勝って？
149:音速の名無しさん
07/04/12 17:56:01 FMhRPbae0
クニさんとか岡田秀樹あたりじゃね？
150:音速の名無しさん
07/04/12 18:48:41 5wi/9V+20
>>148
85年のWEC in JAPANでしょ。
「日本の名レース」でも出てるよ。
151:音速の名無しさん
07/04/12 18:57:47 JBd3S0+C0
>>150
あのレースは星野さんと同じくらいMID-4が印象に残ってるよ。
152:音速の名無しさん
07/04/12 21:06:28 z/JrEwiV0
89WSPCドニントン、90WSPCモントリオールは惜しかった
153:音速の名無しさん
07/04/12 21:14:06 0YtJfVY8O
鈴木恵一、茂木和男、米山二郎って何者？
154:音速の名無しさん
07/04/12 21:24:13 z/JrEwiV0
トヨタはどこで勝ったっけと思ったら小河が勝ったモンツァか。
完走1台ｗ
155:音速の名無しさん
07/04/12 22:52:34 sY/qVd4O0
４台
156:音速の名無しさん
07/04/12 22:58:22 sY/qVd4O0
ＦＩＡカップ車両を除くと、
２台
157:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/12 23:04:53 smTj4Pyo0
泣けるね
158:音速の名無しさん
07/04/12 23:51:41 HeeeQzEZ0
岡田秀樹といえばスタートのうまさ。
159:音速の名無しさん
07/04/13 10:10:18 PgpomZk60
>>150
ありがとうございます。
WSPCの前はWECと言ったんですね・・・
知らなかった。
160:音速の名無しさん
07/04/14 01:32:33 bUaGohii0
おっぱいがブルン
161:音速の名無しさん
07/04/14 01:43:25 mlO1G14m0
おっぱいをクレマー
162:音速の名無しさん
07/04/14 02:03:16 LTwOc5LB0
オッパイをシュパンシュパンとシュパンキング
もう死にたい
163:音速の名無しさん
07/04/14 06:44:26 SnE72Xko0
うんこがブラウプンクト
164:音速の名無しさん
07/04/14 06:49:02 jcIyWFgT0
ロスマン○ポルシェ
165:音速の名無しさん
07/04/14 17:07:53 LzEbupTn0
ああっ、なんか下品なスレになっちまってるw
166:音速の名無しさん
07/04/14 18:03:22 SnE72Xko0
しかもみんな30代以上のいい大人だったりするｗ
167:音速の名無しさん
07/04/15 09:29:40 0cgXu/bx0
というか３０代以上じゃないと知らんでしょ（笑）
168:音速の名無しさん
07/04/15 10:13:47 5H9tS4np0
ロスマン（ズ）サンコン
169:音速の名無しさん
07/04/17 10:55:24 0YnfvgvG0
保守
170:音速の名無しさん
07/04/17 15:16:27 akUIqZja0
メカニックにおんぶされてスターティンググリッドに向かうＪ．ハーバートに呆れるやら
感心するやら、他チームながら頑張れと思った。もう２０年か・・
171:音速の名無しさん
07/04/17 17:20:11 0YmwD8y+0
>>170
F1デビュー時は松葉杖とスクーターで移動してたんだっけ
そんなんで4位に入ったんだっけか？
172:音速の名無しさん
07/04/17 20:23:39 o535GKSx0
津川さんは「チャリンコジョニー」て言ってたね。
173:音速の名無しさん
07/04/17 21:23:33 0YmwD8y+0
スクーターじゃなくて自転車だったか・・・
174:音速の名無しさん
07/04/18 06:44:35 6yl+R9Z50
>>158
富士の1コーナーでは敵無し
175:音速の名無しさん
07/04/18 13:57:27 ACo0OsVg0
ピットロードのシケインでも敵無し
176:音速の名無しさん
07/04/19 13:52:07 fV52i5mQ0
グループＣ時代に誕生して今だ活動しているチームや
倒産等で無くなったチームてどれくらいあるか分かりませんか？
177:音速の名無しさん
07/04/19 19:08:33 gPuJQI+mO
発売中のベストカーに、Gr.SのAWが出てるんだけど、
3S-GT搭載してるのは昔から知られてたけど、この記事では、
3S-Gを2.5リッターに拡大してターボを装着って書いてる。
Gr.Cでは2.1リッター仕様でしたが、当時、小排気量では不利という事で、
3.6リッターV8を投入したんですよね？
その前に、2.5リッター3S-Gを採用する事は考えなかったんですかね？
178:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/19 21:01:11 K0Gsnz410
耐久性の点から2.1にしてたんじゃなかったっけ？
179:音速の名無しさん
07/04/19 21:14:41 pKf3pMON0
>>176
1987年当時の主なCカーチーム＆ガレージ
＃２３日産ニチラ＝ホシノR→現存
セルモ（ニチラメンテ）→現存
＃３２日産＝ハセミMS→現存
＃２８日産パーソンズ＝ルマン→現存
＃３６ミノルタトヨタ＝TTT→現存
＃３８童夢トヨタ→現存
＃３ダンロップトヨタ＝オートビューレック→あぼーん
＃７オリオフィアットトヨタ＝ルマン→現存
＃５０東レサードトヨタ→現存
180:音速の名無しさん
07/04/19 21:16:04 gPuJQI+mO
>>178
3Sの2.5リッター仕様というのは当時、
存在を知られていたのですか？
181:音速の名無しさん
07/04/19 21:17:01 pKf3pMON0
＃１アドバンポルシェ＝タイサン→現存
＃２７フロムAポルシェ＝ノバ→現存
＃１００日石トラスト→あぼーん（会社は存続）
アルファキュービック＝あぼーん
（メンテ）アストニッッシュ＝現存
マツダスピード＝あぼーん
182:音速の名無しさん
07/04/19 21:43:34 V+ysH3qF0
初めて聞きますた
2.5Lの4祈祷なんて低回転のトルク型なんでしょうね・・・
記事を未見なのですが、20年以上前の計画で終わった試作車なんてとっく
にスクラップにしていそうなものでつが
グループSはランチアだけが発表していたような
183:音速の名無しさん
07/04/19 22:03:58 gPuJQI+mO
スタリオンのG54Bが2.6リッターの4気筒。
ポルシェも924、944、968がでかい4気筒ですね。
古い資料ではGr.SのAWは2リッター3S-Gで500馬力となってて、
今回のベストカーでは2.5リッターで500馬力となってる。
どうも釈然としないんですが…
やはり、当時、そんなエンジンは知られてなかったんですね？
184:音速の名無しさん
07/04/19 22:28:19 ljmwz/zB0
当時と言うか、今まで2.5Lの3S-Gあったなんて聞いたことないぞ。
AWの3S-Gはターボ係数1.7掛けた際に3.5L以下クラスに収まるよう2053ccにしてる筈だが・・・
そもそもベストカーの記事は信憑性無い事で有名だしなあ
Gr.C用の3S-Gは想定最高回転数から限界ピストンストローク割り出したら2.14Lになった。
185:音速の名無しさん
07/04/19 22:32:48 OfeUOI5p0
>>181
前半だけ見て車両の話をしてるのかとw＜あぼーんとか現存とか
956/962C系の履歴調査は962C.comに詳しいが
国内史的には大破して現存しないと考えられたトラスト初号機や
962Cアップデートの素材になって消滅したと思われた2号機（＝ISEKIトラスト）も
海外のコレクター（しかも初号機のオーナーはあのヴァルター・ブルン氏）
の手に渡ってたりと…案外多くの個体が海外を中心に現存してるっぽい
＜日本国内で使用された956/962C系
186:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/19 23:03:10 K0Gsnz410
>>180
聞いたこと無かった｡
>>184
> AWの3S-Gはターボ係数1.7掛けた際に3.5L以下クラスに収まるよう2053ccにしてる筈だが・・・
そうだ｡これだった･･･
187:音速の名無しさん
07/04/20 04:50:13 JOVJZYmH0
つり目の905が好きだった
188:音速の名無しさん
07/04/20 07:31:37 Plw2iZfgO
>>184
当時のターボ係数って1.4じゃないですか？
ツインターボだと1.7のようですけど、4気筒にツインターボっていうのも考えにくいし。
しかし、2053ccという数字が間違いないとしたら、これは大きなヒントかもしれません。
ベストカーの記事では、2530ccとなってるんですよ。
で、さらに2.5リッターの記述もある。
ライターがどっかで勘違いした可能性ありですね。
189:音速の名無しさん
07/04/20 08:27:56 Nr4KBvEM0
>>188
当時はターボ係数1.4だったけどFIAが1.7に見直す事を発表していたのでそれを先取りしてた。
190:音速の名無しさん
07/04/20 12:41:49 5UJ3yXMD0
でかいレーサー４発といえばオッフェンハウザー。
実に約4.5㍑ってCカーかんけーねーか。
191:音速の名無しさん
07/04/20 13:19:07 aCqEVUUe0
ちょうどＩＮＤＹ来てるからいいよ。
192:音速の名無しさん
07/04/20 21:22:31 1jVzlcLf0
1988年JSPC
アドバンアルファ962C
日石トラストポルシェ
フロムAポルシェ
レイトンハウスポルシェ
レイトンハウスポルシェ
オムロンポルシェ
ロスマンズポルシェ
トラストポルシェ
ミノルタトヨタ88C
タカＱトヨタ88C
ＳＴＰトヨタ87C
サードトヨタMC88
カルソニック日産R88C
日産R88C
日産R87Vパーソンズ
チャージマツダ767
マツダ767
NWB757マツダ
ゲインズ62C
193:音速の名無しさん
07/04/21 03:34:25 QWC+vdkj0
？
194:音速の名無しさん
07/04/21 03:51:21 dH5ShgFM0
たまにこのカキコがあるけど
テンプレに入れてもらいたいのかな？
88年だとミノルタとタカQは88C-Vも走ってるから併記してね。
195:音速の名無しさん
07/04/21 14:26:15 6KLNNaG50
チームシュパンの９０年以降の顛末を詳しい方いませんか？
196:音速の名無しさん
07/04/21 14:53:00 axVFdNZU0
>>195
破産したらしい。本人は元気してるようだけど。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
197:音速の名無しさん
07/04/21 17:46:36 gPVvFIoQO
田宮キット(787B)を別売デカール使用で「マツダカラー18号車」に
する予定なんですが、リアウイング裏は表と同色の青なんでしょうか？
どなたか携帯厨のｳﾘに教えて頂けませんか？
(チャージカラーは表裏同色なのは確認出来るんですが…)
198:音速の名無しさん
07/04/21 22:04:20 go7xBN7E0
>>197
ixoのミニカーを見る限りだと裏側も青。
hpiのアンフィニカーも含め、基本的に表裏は同色と考えて
間違いなさそう。となると003号シャシー（逆パターンカラーのやつ）
も同様の処理だろうか。
199:音速の名無しさん
07/04/22 00:52:52 ajK7zpaG0
>>197
RSCで見てみたけど（ちょうど水平くらいの位置からの写真）
リアウイング前方の逆Ｒ部分裏面が青く写ってたから
198の言う通り同色なんじゃないかな？
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
200:197
07/04/22 01:56:14 BArnPPz6O
>>198-199
アドバイス有り難うございます。
チャージやアンフィニと同じパターンみたいですね。参考になりました。
201:音速の名無しさん
07/04/23 20:26:17 QbC4hFmB0
ウチの学校、工業高校なんだけど
まさか教科書に787Bの55号車と18号車の写真が載ってるとは思わなかったw
202:音速の名無しさん
07/04/23 22:01:02 eJmLJ5vX0
自分は広島の中学校出身だが工場見学でマツダミュージアムに行った。
787Bの前からずっと動かなかったのは俺だけだった・・・
203:音速の名無しさん
07/04/23 22:26:07 Kg2TqyWf0
新人研修でM2に行ってRX-792Pに釘付けだったのは俺だけでいい。
204:音速の名無しさん
07/04/24 00:18:37 meopGvO60
>>203
たぶん俺と同世代だなw
それにしてもM2の建物がそのまま葬儀屋になるとは思わなかった
噂によると、クルマも運べるエレベーターがホトケさんを運ぶのにもちょうどいいからだとか
205:音速の名無しさん
07/04/24 20:42:36 QQTT3BJL0
M2の近くに住んでるが、気づいて行ったら既に…
206:音速の名無しさん
07/04/24 21:25:43 ibOJ77sF0
M2のことを知らない俺
207:音速の名無しさん
07/04/24 23:20:34 /XMf2CCQO
>>200
亀レスだけど広島ホームテレビの優勝特番
「Victory Ran!」のVTRで確認したら表裏とも青で間違いないよ。
208:音速の名無しさん
07/04/24 23:59:55 LMzg1fTp0
みんな優しいなあ
209:音速の名無しさん
07/04/25 23:05:16 ahBt1xG90
>>204
それって小田急駅とかに看板だしてる葬儀屋さん？
M2ビルって書いてあって「？」って思った気がする
210:音速の名無しさん
07/04/26 00:02:35 V4sYxR+A0
M2ビルでぐぐった。なるほど…
211:音速の名無しさん
07/04/27 17:27:07 A7RxcbRGO
91年SWCオートポリスでデビューしたTS010
91年JSPCのシュパンポルシェ
88年以前のフロムエーポルシェ
以上のカラーリングについて、御存じの方は居ますか？よろしければ教えて下さい。
212:音速の名無しさん
07/04/27 20:09:42 U3mxNmB30
レーシンゴンはマツダ大特集。
日産連載は＃２５Ｒ９０ＣＫを89年のＲ８９Ｃと間違えて写真掲載。
とにかく買いです。
213:音速の名無しさん
07/04/27 20:40:54 KvBa2tee0
>>212
発売日は明日だろ・・・
定期購読者か中の人だな、あんたw
214:音速の名無しさん
07/04/27 21:19:37 USQmyXmx0
もしくは恵比寿のショップとかw
確かあそこ早売りしてるよな？
215:音速の名無しさん
07/04/27 22:29:15 U3mxNmB30
神保町の書泉グランデ、毎号2日早く入るお
216:音速の名無しさん
07/04/28 08:22:23 wrIekkxbO
グループCのドライバーのベストコンビといえば、皆さんなら誰と誰を挙げますか？
217:音速の名無しさん
07/04/28 09:39:26 ChccGDnX0
>>216
フーシェ、アンドスカー組
218:音速の名無しさん
07/04/28 11:55:17 m0TLJSdr0
>>216
ベロフ/スタック＠ブルンポルシェ
219:音速の名無しさん
07/04/28 12:08:53 JIBFyr+k0
>>216
実力でベル/シュトゥック。
心のベスト1はウォレク/ナニーニ。
220:音速の名無しさん
07/04/28 14:01:50 tIakpHHd0
白鳥・清水
221:音速の名無しさん
07/04/28 15:24:38 6/b2dgIk0
星野/利男
222:音速の名無しさん
07/04/28 16:23:15 D/dIeGcf0
>>216
オカピー／ガッツ二郎
223:音速の名無しさん
07/04/28 18:29:53 F4VRtEkz0
>>216
中嶋/関谷
224:音速の名無しさん
07/04/28 19:29:47 FyFvL9ay0
>>216
クロスノフ/ラッツェンバーガー
225:音速の名無しさん
07/04/28 19:34:17 9IIKpSJ30
バルディ/シュレッサー
226:音速の名無しさん
07/04/28 21:18:10 I0vcJs7D0
C.バロ-レナ/J.ルイ-リッチ組
↑顔もしらんがエントリーリストに必ず見かける名前だったので・・
227:音速の名無しさん
07/04/28 21:23:41 12/EYct/0
マス/シューマッハ
228:音速の名無しさん
07/04/28 21:57:54 IfYy9zNX0
>>216
ウォレク/ハーバート@`90武富士ポルシェ
229:音速の名無しさん
07/04/29 00:57:43 tnGi/fhU0
>216
イクス/ベル
230:音速の名無しさん
07/04/29 01:16:06 /hDQSeuZ0
91年ル・マンの
ヴェンドリンガー/シューマッハ/クロイツポインター組
の中の「クロイツポインター」が気になる・・・
231:音速の名無しさん
07/04/29 01:53:34 jCtWwCjhO
DVD付グループCカー本(学研？)が本屋にあったけど高かったのでヤメますた。
ツダｵﾀのウリはレーシンゴンが楽しみ。地方だから入荷は休み明けかな…
232:音速の名無しさん
07/04/29 03:04:03 dCxklAd40
>>216
誰がなんと言おうと関谷･小河
>>230
ヨーロッパで開催されているトラックレーシングカップ？
そんな名前のトレーラーヘッド使ったレースがあって、
そこのメルセデスワークスチームのドライバーの一人だった。
あと旧DTMでもメルセデスとBMWからそれぞれ出てた。
233:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/29 20:56:11 rrxf8o5r0
>>232
> ヨーロッパで開催されているトラックレーシングカップ？
> そんな名前のトレーラーヘッド使ったレースがあって、
> そこのメルセデスワークスチームのドライバーの一人だった。
2002頃のMercedesワークスはホルディ･ヘネだった･･･
234:音速の名無しさん
07/04/29 21:00:56 Pfk4/9gs0
兄さん…そんなところまで落ちぶれて…＿|￣|○i||i
＜ホルディ・ヘネ
235:音速の名無しさん
07/04/29 21:58:44 xU5wgEKB0
いまはWTCCかなんかに出てるんじゃなかったか？
ジョルディ・ジェネって
236:音速の名無しさん
07/04/29 22:08:19 /v8yvPz60
>>230
クロイツポインター・・いたな
今はなにやってんだろ？・・・
237:音速の名無しさん
07/04/29 22:44:48 0ZmzHyT70
ヴェンドリンガーは懐かしい。
238:音速の名無しさん
07/04/30 08:56:01 y7s6Z/FL0
林の中にぽつんと置いてある
717Ｃのホワイトボディーが
とってもかわいいなあ Ｒゴン
239:音速の名無しさん
07/04/30 09:46:26 xgiwrj0s0
レーシンゴンの写真、由良さんが眺めている図面をよく見ると、
確かにターボが積んであるんだよね。
ツインターボ？ということは１ローター１ターボだったんだな？
240:音速の名無しさん
07/04/30 11:07:00 zDCyLAT60
いんたーＦ３でのホルディ・ヘネは大活躍だったのにな。
241:音速の名無しさん
07/04/30 12:09:56 zBK8iuJr0
13回目の4月30日
ローランドラッツェンバーガー
デンソーサードトヨタ
242:音速の名無しさん
07/04/30 13:38:10 zDCyLAT60
テノラストヨタ
243:タナケン、復活!?
07/04/30 14:21:04 DYEIogyk0
>>239
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
244:音速の名無しさん
07/05/02 08:55:00 m4/TC0FP0
レースに興味を持ったころ（1993）にすでにCカーはなくなってたものですが、
数年前に買った本を昨日読み返して感動しています。
「レーシングエンジンの徹底研究 林義正著（GP出版）」
日産のVRH35の設計を例に、ﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝの設計について
書いてある本です。
読んだ人いますか？
漏れが好きなほかの本は
「NSR500ﾊｲﾊﾟｰ2ｽﾄｴﾝｼﾞﾝの探求」
「ｽｶｲﾗｲﾝGT-Rﾚｰｽ仕様車の技術開発」
245:音速の名無しさん
07/05/02 19:38:53 8VtRp6zM0
>>244
買ったけど読んでねぇｗ
246:244
07/05/02 20:01:42 m4/TC0FP0
「レーシングエンジンの徹底研究」
の新刊が出てたのでそれを楽天本で注文しますた。
あとレーシングＮＡｴﾝｼﾞﾝ・・・って本が入手付加なんだけど
持ってる人いますか？
昔本屋で立ち読みしたときＴＳ010のｴﾝｼﾞﾝの話なんか載ってる本があったけど
これかな？
247:音速の名無しさん
07/05/02 20:36:46 zoWZ3GnK0
「ライディング事始め（辻司）」
248:音速の名無しさん
07/05/02 21:36:48 t8rh7Vmj0
>>244
高校の時買って穴が開くほど読んだ。
249:244
07/05/02 22:22:39 m4/TC0FP0
>>248
なるほどと思いますよね。
しかーし、林先生をこね巣つもりは無く尊敬しますが、
ｱﾏｿﾞﾝのｲﾝﾌﾟﾚで全部鵜呑みにするのはどうかとってコメントもありました。
これもなるほどと思いました
・・・また林氏が日産の中で立てた解決方法は、必ずしも唯一絶対な解とは限らない。
同じ性能を違った形で実現している例もあるわけであり、林氏が「最善の方法」と語るのは、
あの頃のニッサンＶＲＨ３５での最適解である。そのあたりを読む側がわきまえていないと、
なまじ本の出来がいいだけに読者が「これしかない」と誤解しかねない。
・・・
250:音速の名無しさん
07/05/02 22:49:52 gHsCOwQh0
>>244
題名が・・・
入門だな。
251:音速の名無しさん
07/05/03 00:13:01 HWDOnYKU0
「DFV 奇跡のレーシングエンジン」（だっけ？）
まだ売ってるのかな・・
今度みつけたら買おうっと。
252:音速の名無しさん
07/05/03 00:50:46 K/hiS7iK0
>>251
フォードC１００が詳しく出てた記憶が
253:音速の名無しさん
07/05/03 03:31:32 MkOlzUM40
>>246
「日本のレーシングエンジン」って本じゃないの、TS010のエンジン云々ての。
日本の3.5L・NA時代のエンジンを徹底的に解説してる本。超面白いぞ。
これ読んだらMV10の事をジャッドのバッジ換えただけだろなどと馬鹿に出来なくなるｗ
254:音速の名無しさん
07/05/03 11:48:14 Qr5EtU1i0
昨日、岸和田のほうでデンソーカラーの88C-V？が展示してあるようだけど、
詳細知ってる人いますか？
自分はふと目に飛び込んできて、そのまま通り過ぎちゃったので詳しく見てないのですが。
255:244
07/05/03 11:52:38 60krDef00
>>253
「レーシングNAｴﾝｼﾞﾝ」 も
「日本のレーシングエンジン」 も
廃盤なんだな。 読みたい･･･
256:音速の名無しさん
07/05/04 00:04:03 f7WHwHAV0
「レース用NAエンジン : 高性能技術の徹底研究」
ハーフトロイダルＣＶＴのことが書いてあったような記憶があるが、
今読んでも面白い本でもないとおもうよ。
257:音速の名無しさん
07/05/04 08:43:51 KscOwUMGO
91SWCオートポリスのTS010は、デンソーカラーですか？
258:音速の名無しさん
07/05/04 22:07:21 MgkfE38n0
>>257
yes
259:音速の名無しさん
07/05/05 00:31:56 ENEHzCks0
>>257
ちなみにゼッケンは３６だ
260:音速の名無しさん
07/05/05 07:49:33 TKgXiIGU0
レーシンゴン買ってきた。
マツダ特集は一度じゃ読み切らんほどあるとして…
えーと、NMEって一体何するための組織だったんですか＿|￣|○i||i
＜技術情報独り占めして一番勝利に近いところの足を引っ張ったあげく
自分は別の問題で自爆
261:音速の名無しさん
07/05/05 08:09:31 WDjK+Z2bO
>>258さん
>>259さん
ありがとうございます。
このスレは、親切な方ばかりで助かります。
恐縮ですが、91年のシュパンポルシェは、
ルマン24時間と同じアートカラーですか？
質問ばかりで、すみません。
262:音速の名無しさん
07/05/05 11:04:28 uxcYApWa0
そうだ0123だ
263:音速の名無しさん
07/05/05 12:11:26 Qo1PJRRU0
>>262さん
グループCを愛してる皆様、本当にありがとうございました。
264:音速の名無しさん
07/05/05 12:19:32 MRvLMtbt0
アートスポーツって、あのアート引越しセンターと関係あるの？
265:音速の名無しさん
07/05/05 13:41:11 /OAnKq1S0
>>261
JSPCに出てたやつなら白地にキヤノンと0123のステッカー貼ってあっただけのような希ガス
>>264
yes
フェラーリとかの輸入代理店やってたような
266:音速の名無しさん
07/05/05 16:21:35 RIfT8K1yO
レーシンゴンはトヨタ・ニッサン特集もやるのかな？やるなら、楽しみなんだけど。
267:音速の名無しさん
07/05/05 16:54:31 tzSXfTgA0
スパイス特集も見たい。
268:音速の名無しさん
07/05/05 17:00:36 0RrdFuXc0
>>266
レーシンゴンで組まれた特集のタイトルから考えると
日産とトヨタは別のカテゴリーでの活躍を振り返る特集になるんじゃないかな。
269:音速の名無しさん
07/05/05 17:07:23 +yvWJlSJ0
物置の片付けしてたら92年デイトナ24のNISMOメインの録画ビデオが出てきた
270:音速の名無しさん
07/05/05 17:23:53 RIfT8K1yO
ルマン特集じゃないのか。ニッサンはデイトナ優勝とかあるけど、トヨタはあるかな？SWC優勝くらい？
271:音速の名無しさん
07/05/05 17:24:43 RIfT8K1yO
>>268
です。
272:音速の名無しさん
07/05/05 18:28:40 0RrdFuXc0
>>270-271
ルマン特集ではなく、『世界の扉を開けた日本車』特集なので
唯一国産メーカーでルマンを制したマツダを、特集の第1段に持ってきたかと。
トヨタは、国産メーカーで初のWRCタイトルを獲得したこととか
日産は、スカイライン神話や240Zでのサファリラリー制覇などが
同特集として扱われるんじゃないかな。
日産のルマンへの挑戦は、毎号コラムとして掲載されているので
其方のを方を読むと良いと思います。
273:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/05 23:10:24 EJUeboSw0
>>264
URLﾘﾝｸ(www.artsports.co.jp)
雑誌広告なんかも結構出してる
274:音速の名無しさん
07/05/06 03:51:00 0MKQixgV0
>>269
それは「うｐしようか？」ということ？
ならば是非お願いしたい。
九州ではそれまで毎年流してくれたのに、その年に限ってやってくれなかったんだよな。
275:音速の名無しさん
07/05/06 22:19:29 ote3yajK0
>>274
予選１日目うｐしたお
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
276:音速の名無しさん
07/05/07 01:16:33 4KREUD2/0
>>275
チショウ乙
277:音速の名無しさん
07/05/07 07:02:27 YfanVCg80
ファンジオIIこんなにハゲてたのか…
278:音速の名無しさん
07/05/07 14:48:16 q+OUfPzE0
>>275
㌧クス
愛してるお
279:音速の名無しさん
07/05/07 15:24:07 jHEZbhdW0
>>267
どうせだったらスパイスで1本、Cジュニア／C2のコンストラクター特集で1本とか
WECinジャパンに来たのだけでも相当いるだろうし
現在のおつきあいに繋がってる関係者がほとんどいないからダメか・・・
280:音速の名無しさん
07/05/07 20:53:14 fRCaKl/80
>>278
他の場面もうｐしてみたお
↓スタート NISMOのR91CPは速いお
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
↓1回目ピットイン 「♪あなたの街の0123」のﾎﾟﾙｼｪもﾊﾞｯﾁﾘ映ってるお
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
281:音速の名無しさん
07/05/07 23:33:30 ikOwlr9I0
>>280
乙！
R91CP・・・俺にとっては伝説的なマシンだ
このマシンが無ければここまで日産ｦﾀにはならなかったろうな。
俺も、このDAYTONA24hのビデオ持ってるが永久保存版だ。
これからも誰がなんと言おうと、レースも、市販車も日産を応援していくぜ。
・・・でも、2LﾊｲﾊﾟﾜｰMT車出してくれないかな・・・
あ、ここは、Cカースレか、ｽﾚ汚しｽﾏｿ
282:音速の名無しさん
07/05/08 06:53:19 sOFuvWCs0
91CPだったか92CPだったか忘れたが、伊太利屋のピンクの奴が良かった
283:音速の名無しさん
07/05/08 06:55:56 VZF/st8x0
空中で爆発炎上する姿に萌えたとかいうスレはこちらですか
284:音速の名無しさん
07/05/08 12:00:55 w9Pf3iKv0
age
285:音速の名無しさん
07/05/08 14:26:38 KtFpPA/z0
どなたかシルクカットジャガーの最終モデルのＣカーが走っている
映像をお持ちの方いませんか？
かなり前に見たＣＧのイベントか何かの１シーンで走っていたのを見て
当時のも見てみたいのですが・・。
286:音速の名無しさん
07/05/08 14:30:34 wtYrg1/r0
>>282
俺はシルバーのコクヨカラーが好き
287:音速の名無しさん
07/05/08 16:30:46 OwQhjrrL0
>282 >286
チーム ル・マンの車ですね｡
キャビンＲ９０Ｖ（ルマンではティノラス）→伊太利屋Ｒ９１Ｖ＆ＶＰ→コクヨテイクワンと
代わってますね。
伊太利屋カラーのマシンは富士での事故のせいで、Ｒ８９ＣとＲ９０ＣＰベースが
シリーズ前・中・後ごとに変わってくるので複雑ですね｡
それともカウルのみの変更だったのでしょうか？
288:音速の名無しさん
07/05/08 20:06:51 VZF/st8x0
>>287
事故で燃えちゃったあの車そのものは多分どうしようもない全損だったので
シーズン序盤と終盤に使ってた「R90V」（＝ローラオリジナル仕様のR89C）とは
別の車だと思う。
それに、もしカウル変更だけのコンバートで簡単にR91VP（＝R90CP）化できたのなら
手元に1セットぐらいはCPのスペア外装も持ってただろうから、
わざわざ旧型外装で走る理由が無いし。
289:音速の名無しさん
07/05/08 21:44:38 kG3Xu/xE0
R89Cは4台、R90CKは6台（7台かも）、R91CPは3台かな？R92CPは2台、それぞれ作った。
R89Cは3台がR90CP化され、1台がお釈迦、2台が座間。R89C状態が1台。
R90CKは座間にトリコロール3台、フロムA1台、欧州のコレクターにトリコロール1台、フロムA1台。
R91CPは1台お釈迦、1台デイトナ優勝車、1台コクヨカラー。
R92CPは2台ともオリジナル（93年鈴鹿では伊太利屋カラーだったが）。
これでいいかな？
290:音速の名無しさん
07/05/08 22:48:52 Hmvyz8qj0
R390用にエンジン抜かれたのか何台かいるだろうな。もったいない。
291:音速の名無しさん
07/05/08 23:51:08 VZF/st8x0
エンジン自体は結構な数作ってあったんじゃなくてかな。
292:音速の名無しさん
07/05/09 01:05:12 H19pBBtQ0
R36Vは奪われたんだっけ?
293:音速の名無しさん
07/05/09 01:32:02 /IqGnRBk0
>>292
それ、ソースの記事が正確ではなかった。
R390もTS020もたぶん全て新造エンジンだよ。
294:音速の名無しさん
07/05/09 01:38:48 ZSzvr15K0
トヨタのCカーがほとんど動態保存じゃないのはエンジン剥ぎ取られたから、って説はガセか？
295:音速の名無しさん
07/05/09 01:48:25 a+QHfG4pO
>>294
TS020用になったってのは、何かで見た事あるな。98年のルマンが近い頃だった様な。
296:音速の名無しさん
07/05/09 02:37:18 vSLMECoc0
Gr.CのR36Vをそのまま使おうとぶっこ抜いたものの、どれもレースで使える状態ではなかったんで結局新造
ぶっこ抜いたR36Vは帰還せず・・・でFAだったと思ったが。
297:音速の名無しさん
07/05/09 02:53:51 0soOJFBA0
>289
ありがとうございます。
伊太利屋はこの中のどれか教えて下さい。
298:音速の名無しさん
07/05/09 03:27:14 a+QHfG4pO
>>296
そうだったんだ。R36V戻せばいいのにね。88C-Vや90C-Vが走ってるの見たい。
2005年の7月にお台場でCカー展示してたの行ったな。画像見ると懐かしいよ。
299:音速の名無しさん
07/05/09 08:55:19 HFwRdoub0
>>296
本来の「トヨタ博物館的動態保存」に基づけば
当時と全く同じ製法とはいかなくても、製造図面とかは残ってるだろうから
若干の重量増や出力低下を伴っても回せるエンジンを作るべきだろうなぁ
＜R36V
>>297
＞R89Cは3台がR90CP化され、1台がお釈迦
の個体だと思う。
ちなみにR91CPのほうの全損車は伊太利屋と同日に大事故に遭った
長谷見／オロフソン車。ただ、これは展示に耐える程度には修復されて
座間倉庫に保存されているという説も
＜何かハリボテっぽいR9xCP系が1台あるからそれじゃないか、とか
300:セクハラ課長
07/05/09 15:51:17 D0if1IdU0
日産のｸﾙｰﾌﾟCはR390以外はﾛｰﾗやﾏｰﾁ製じゃないの？。
301:278
07/05/09 17:11:00 dRamfdhc0
>>280
消されてる。
用事で二泊出かけてたら・・・orz
302:音速の名無しさん
07/05/09 19:32:58 x9c+irK90
>301のために再うｐしてあげたお
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
303:音速の名無しさん
07/05/09 20:09:14 ZSzvr15K0
>>297
伊太利屋カラーのR90CPは91年富士500マイルでお釈迦。
その後再登場した伊太利屋R89Cがトリコロールに戻って座間にある。
93年鈴鹿1000kmに伊太利屋カラーで出たR92CPはトリコロールに戻って座間にある。
>>300
R390はCカーじゃない。
「正式な」日産CカーはR88C以降となると思うが、R88Cはマーチ製モノコック+日産内製ボディ（だけど後マーチに戻る）。
R89C、R90CKはローラ製。R90CPはローラ製モノコック+日産内製ボディ。
R91CP、R92CPは日産製。
304:音速の名無しさん
07/05/09 20:16:52 qmbUDPIB0
R390は売れ残ったＸＪＲ15から改造したのか、或いは新造だったのだろうか？
305:音速の名無しさん
07/05/09 20:46:12 BcjWpk2T0
>304
レーシンゴンの中の人か？
こないだの本誌にその辺のことが書いてあったよな？
306:音速の名無しさん
07/05/10 00:33:12 7BtHMMqn0
>>302
どこの池沼君だかしらないけど、
著作権者から許可をもらったの？
307:音速の名無しさん
07/05/10 02:29:14 6119dGua0
>>306
池沼さんこんばんわ
308:音速の名無しさん
07/05/10 08:27:33 483SXc0d0
大丈夫だってホモビデオだし、
309:音速の名無しさん
07/05/10 11:25:42 53RabhSG0
アッー！
310:音速の名無しさん
07/05/10 14:44:28 9sz3JLv00
嫌だよ､､､ホモロゲなんか
311:音速の名無しさん
07/05/10 22:54:27 R1/tr+wMO
今はヨタ大嫌いだけど、89C-Vまでは好きだったな
89年のルマンでリースのポール剥奪とダンフリースのドライブシャフト修理は
マジ泣いた(´Д`)
312:音速の名無しさん
07/05/11 12:15:45 gJ0gc7GA0
【xbox360 forza2 】
今家庭用ゲーム機で遊べるレースシムとしては
間違いなく最高峰だな
URLﾘﾝｸ(stage6.divx.com)
313:音速の名無しさん
07/05/11 20:57:10 UfjDIFPL0
GT4で結構重宝する88C-Vだけど実車は端にも棒にもかからない
最っ低のクソ車だったってのはホント？
それならトヨタの歴代Ｃカーで名車といえるモデルって何？
314:音速の名無しさん
07/05/11 22:34:06 mA7r3xCB0
>>313
87Cじゃね？
88C-Vはカッコいいことだけが魅力だったが
あまりに遅かったり壊れまくったりでシーズン途中にひどい魔改造されちゃったしなあ
315:音速の名無しさん
07/05/11 22:34:47 5gssLJh/0
010だろ、やっぱ
316:音速の名無しさん
07/05/11 23:04:09 x4o9ur0p0
>>314
それはつまり林さんと奥さんが88年にもなって
勢い余って紫電みたいなものを作っちゃったということでよろしいですか
＜88C-V
317:音速の名無しさん
07/05/11 23:23:24 mA7r3xCB0
>>316
だいたいあってるw
肝心のエンジンが期待はずれ、というかそこそこ回すとガラスのように脆かったように記憶している
シャシーはトヨタCカーで初のフルカーボンだったからいろいろ不具合あったんだろうけど
あのかっこよさは残せなかったもんかなあ
318:音速の名無しさん
07/05/11 23:25:40 36dle7/R0
87C 優勝2回 PP1回
89C-V 優勝2回 PP4回
90C-V 優勝1回 PP4回
91C-V 優勝3回 PP4回
TS010 優勝2回
319:音速の名無しさん
07/05/11 23:59:53 0WydOGJm0
>>316
みのるによるとドームが作ったのはサスだけで寸法
はトヨタが決めたんだけどホイールベースが異常に短すぎて
まっすぐ走らすのも難しかったとのこと。なんでアドバイス
しなかったかは不明。
320:音速の名無しさん
07/05/12 06:13:43 Gm3bGh5U0
>>319
88C-Vのレイアウトはトヨタと童夢が協議して決定、開発は童夢。
その頃のトヨタはシャシー製作に関しては素人同然で、
コロコロ意見が変わって何時までもスペック決まらずに開発に遅れが生じていたから
林氏が半ば強引に纏め上げたとか何とか。
ホイールベースもそうだけどモノコックのサスアーム付け根が剥離して
サスがまともに動かなかったのがやばかったらしいが
321:音速の名無しさん
07/05/12 06:14:05 fR+r9Azg0
トヨタはゼニをケチったんですよ
322:音速の名無しさん
07/05/12 11:03:10 CExBmP8E0
消火器にガ（ry
323:音速の名無しさん
07/05/12 11:18:33 lefMnoC20
あれまじなのかなあ？
as-hotlineでクマ編が書いて、15年以上経ってから森脇さんもasのコラムで書いて。
でもまじならトヨタと言う企業、トムスと言う企業は救いようがないな。
324:音速の名無しさん
07/05/12 12:56:25 ltB+fMFJ0
>>320
そういえばモノコックが内部剥離起こしてガタガタになるっていうのは
童夢初のF3000マシン、F101でも起きてたような。
あれも凄まじくサイバーパンクな造形の車だったがw
325:音速の名無しさん
07/05/12 16:49:49 2kGfhfgm0
>>296
残っていたエンジンはぶっこぬくまでもなく使い物にならなかった筈
仮にもレーシングエンジンですし、当時はバブリーだったのでメンテ
して何度も再利用なんて考えてなかった。
→レース後、即廃却が大多数。
そもそも残っていた車自体、レース後すぐにエンジン下ろしちゃって
るから、積まれていたのはダミーエンジンだったと思われ。
326:音速の名無しさん
07/05/12 17:24:10 KUjT4EME0
GT4にSWCカーが1台も入ってなかったんだから、
88C-Vなんてセコ車じゃなくってCASIOカラーのTS-010にすればよかったんだよ。
それかどうしてもミノルタカラーにこだわるなら91C-V。
327:音速の名無しさん
07/05/12 19:15:45 lLc6Vznh0
ミノルタカラーよりもデンソーカラーを収録して欲しい。
トヨタと言えばデンソーでしょ。
328:音速の名無しさん
07/05/12 19:17:53 rDtTbKdG0
いえいえ高Ｑですよ
329:音速の名無しさん
07/05/12 19:51:12 ltB+fMFJ0
>>325
ワークスはそんなもんかもしれないけど、サテライトチームである
サードやトラストなんかは活動資金の関係で
そんな無茶もしてなかったのでは＜エンジン使い捨て
残存エンジンはあることはあったけど、保存環境の関係とかで
そのまま使える個体が残ってなくて、
かつインナーパーツの組み替えとかをやってまで復活させるには
過去遺産管理関係の予算があるわけじゃないのかも。
330:音速の名無しさん
07/05/12 20:15:09 +6HzEgV20
あえてカシオ
331:音速の名無しさん
07/05/12 20:35:37 vCBW3f1Z0
R32V/36Vじゃなくても代わりにレクサスV8載せて
とりあえず走らせる事は出来ないものか。
ターボじゃないと興醒めかもしれんが。
332:音速の名無しさん
07/05/12 20:53:51 pKmLJnyl0
そこでＺＥＮＴですよ
333:音速の名無しさん
07/05/12 20:59:17 2kGfhfgm0
>>329
サテライトのエンジンだってワークス側からの貸与だから、一部
の特例を除いてレース終われば回収されちゃうんじゃないかな。
レース用エンジンとかは、研究開発予算なので、プロジェクトが
終わったら廃却しなくてはならない。
残す場合は資産化する必要がある（つまり税金が発生）
なので、当初から動態保存する意思があれば別だが、展示用
などになるモニュメント的な物以外、殆どの部品は捨てられて
しまうのが通例。
334:音速の名無しさん
07/05/12 21:05:24 ltB+fMFJ0
>>333
そうなんだけどおそらくは無償供与なんかされてたわけはなくて
車体もエンジンも有償での提供だったと思われる
（トラストの倉庫にはまだ94C-Vが残ってるようだし、サードのはルマン博物館に寄贈されたし）から
借りてたにしろ「社外にメンテに出さないことを条件とした買い取り」だったにしろ
毎回使い捨てではなくてリビルドする運用が行われてはいたんじゃないかな、と。
もちろん「現実的に90年代後半にまで残っていたエンジンがあるかどうか」の話は
概ね同意。
まあ、おそらく製造資料自体は残ってると思うから
予算があれば今から作ることは可能ではあるだろうと思うのと、
実は「資産関係の法規」が違うようならTMGに送ったのが実は「疎開」
である可能性はゼロではないかも。
335:音速の名無しさん
07/05/12 22:56:06 vCBW3f1Z0
そーいや今日/明日は東京ノスタルジックカーショーだが
誰か行くor行ったかい？
85C/90CV/TS010が展示されてるようだけど。
(あとTS020と童夢RL81と)
ウチは来月の名古屋に行く予定。
336:音速の名無しさん
07/05/13 00:00:34 TbB5BC+J0
1982年の WEC Japan 富士で走っていた、ランチアやカローラのGroup 5/1975って、
どんなレギュレーションなんですか？
ランチアはほかのサーキットではGr 6で参戦していたようですが、
Group 5/1975は日本独自の規定ですか？
337:音速の名無しさん
07/05/13 00:42:28 FCu+jncp0
>>326
海外のGT4は905が収録されてたらしい
338:タナケン、復活!?
07/05/13 01:32:08 I9Hssd790
>>336
ランチアLC1ですけど、このマシンはG5/1975の規格で作られています。
G5/1975はその名が示すように1975年までのG5レギュレーションです。G5は翌1976年から市販車ベースの
ポルシェ935等のマシン"シルエットフォーミュラー"になりました。
でG5/1975は1976年からG6となりました。(些細な部分は変わったはず)そんなわけで資料によってはG6と
書かれていたりします。カローラは1976年以降のG5です。G5も国際規格と日本のものではエンジンブロック等の
規格が異なっていたりします。日本のG5は同一メーカーならエンジンブロックは問わないのですが、国際規格では
その車種に載っていないものはだめです。カローラでいえばWECには2T-Gベースのものが参加してますけど
国内レースには18R-G改が載っていたりします。(カローラにR系エンジンは搭載されていない)
339:音速の名無しさん
07/05/13 06:15:38 +GBm7kt+0
>>337
ようつべにあった
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
340:セクハラ課長
07/05/13 06:18:50 GlE2wLfe0
ランチアLC1ですけど、このマシンはG5/1975の規格で作られています。
ホント？！。初めて聞いたよ。漏れはGr.6だと思っていたけど....。
341:音速の名無しさん
07/05/13 07:07:58 Lctg48/S0
あらいやだ課長さんったらモグリだコト・・・
342:音速の名無しさん
07/05/13 08:26:35 +bE02Ci1O
私もG6だと思っていた。
確かにCカーの時代には、G5/75の表記がありますね。
343:音速の名無しさん
07/05/13 09:27:46 RSZP2rxp0
ノスタルジックカーショーのワコール車は童夢の保存車かな？
90CVはトヨタの所有でしょうか？
344:音速の名無しさん
07/05/13 09:32:00 NMFn65210
>>325
バブル時代のワークスだからと言ってレース後即廃却していた訳ではない。
運動部品はレース毎に交換だがブロックも交換というのは稀。
当時のホンダF1エンジンですらリビルドして再使用してた。
RV10なんか92年のル･マンではSWC開幕戦で使ったヘッドを組み込んでた品。
（尤も新スペックのヘッドに欠陥が見つかった事の応急的な対策だったそうだが）
ましてやR36Vは剛性高めた設計な上に特殊な製法で
高コストな代償として物凄く頑丈なブロックだったらしいし。
プロジェクトが終わったら廃却と言うが、
3S-GEやRV10は現存しているのにR36Vだけが一切無いのいうのはおかしな話だと思うぞ。
345:音速の名無しさん
07/05/13 11:11:59 CxvDkiJm0
>>344
動態保存のプロジェクトが有るか無いかの違いだけだと思う。
TS020が走行可能なのだから、その気になればR36Vだって
とりあえず動くものは作れるはず。
（当時と同じものではなくても、車に載せられるものとして）
但し、保存車に載っていた物を「ぶっこぬく」なんてお手軽な
方法では、動くものは得られない。
レース用じゃなくて、動態保存車レストアのベース位には
なるかもしれないが。
346:音速の名無しさん
07/05/13 11:19:01 CxvDkiJm0
ちゃんと手続き取って残していた物なら良いが、>>334が
書いている「疎開」みたいなことをやっていたならば、それは
脱税行為と取られ…
表に出すには何らかの是正処置などが必要となってくる。
○年ぶりに表に出てきたが、それまでの経緯不明なんて
モノが多いのはそのせいでしょう。
経緯は不明なのではなくて、公式に話せないだけ。
日本国内絡みのものなのに、なぜか海外にあるっていう
のは、そんな理由かも。 税制も違うだろうし。
手続き的に 海外参戦→現地廃却 って事になってたり。
347:音速の名無しさん
07/05/13 14:17:36 MNHG48ku0
国内でのプロジェクト終了→海外法人や協力先の研究用に所定の手続きを踏んで譲渡
→先方の資産として現地の償却資産制度に基づいて管理
→現時点での価値に基づいて再度本社に譲渡
とかいう形なら適法に可能かも＜疎開行為
348:音速の名無しさん
07/05/13 16:25:57 lB2BcpYh0
５リッターターボのトヨタ７が３０年程経ってからレストアされたように、
Ｃカーも１台くらいはそのうちレストアされるんじゃないの？
…１０年先か２０年先かは知らないけど。
その時にＣカー転がしたことのあるドライバーが何人生きてるかわからんけど。
349:336
07/05/13 16:45:06 ZmrlfJl+0
>>338
丁寧な解説ありがとうございました。
1982年のWECでＧr.5/1975のレギュレーションで参戦を許されたのは富士だけということなのかな。
350:音速の名無しさん
07/05/13 18:17:34 5dvT8TLn0
トヨタ本社は過去のワークスマシンをほとんど持ってないはず。
あれも「財産」とみなされて課税対象になるから、保存せずに廃棄がトヨタのやり方。
国内に現存するとしたら、ＺＥＮＴあたりが持ってるんじゃない？
351:タナケン、復活!?
07/05/13 18:54:32 I9Hssd790
>>349
富士だけでなく1982年のWECに参加できました。
ランチアはそのためにLC1をG5/1975規格で作ったわけです。
ただこの規格は1976年からのG6と殆ど変わりが無いので、
G5/1975と呼ぶかG6と呼ぶかは個人の嗜好になっているようです。
確かルマンに参加したルノーA442とかのロングテール車もG6ではなくG5/1975規格だったと思います。
以前どこのスレに童夢零RLのことで書き込んだ記憶が。1979年のAT誌6月号に載っていたんですけど
手元にその本が無いので・・・G6は全長4500mmまででG5/1975はその規定が無かった?
352:音速の名無しさん
07/05/13 18:56:52 1qOxtCaAO
史上最速のプロトって何だろう…
C292？XJ-R14？905EVO1？EVO2？
353:音速の名無しさん
07/05/13 19:15:38 3Wa+gMFX0
セカテバプジョー
354:音速の名無しさん
07/05/13 21:28:37 MNHG48ku0
>>350
94C-Vは確かトラストの倉庫にある
（レーシンゴンのポルシェ962C特集の時、
ポルシェが並んでる写真の端っこに見切れてる）。
エンジンが稼働出来るかどうかは不明…というか
トラストは962Cすら最近走ってる姿を見ないのであまり期待できないかも
＜ダミーブロックか中身入りかはともかく回る状態である可能性は高くなさそう
他のは展示会とかに登場してる姿を見る限り、
V8系になってからのやつは各年式1台程度は手元に残してる感じじゃない？
さらにTS010/020もどうやら1台ずつは残っているようだし。
AARのイーグル・トヨタも確か1台はトヨタにあったはず。
他の4発系に関してはデンソー88Cが四国の博物館にあるのと、
元ステラのSTPを日本有数のコレクターの人（ステラのマシンの大半を所有してたりする）
が持ってたりとか個人所有の車両がほとんどみたいだけど。
355:音速の名無しさん
07/05/13 21:58:58 Gcj3av9P0
イーグルmk3は2003年のグッドウッドでデモ走行してたから
現存はしているはず。トヨタ所有なのかは分からんけど。
356:音速の名無しさん
07/05/14 04:22:12 HKtZF9gz0
TS010は表に出るものの他にTMHに1台あるはず
357:音速の名無しさん
07/05/14 05:00:20 VpnrpdPU0
Ｇｒ．６のレギュレーションの特記事項として
”Ｇｒ．５－１９７５は、Ｇｒ．６とみなして良い”
という項目があった。
358:音速の名無しさん
07/05/14 15:13:39 npEOt07h0
スパークの伊太利屋イェスト962C#9`89LM、やっと手に入った
うおぉぉぉカッケェエ～！！
チラ裏スマソ
359:音速の名無しさん
07/05/14 15:25:50 9fHqoRo/0
>>358
最初、TV中継で伊太利屋ヨーストを見た時は、カッコ悪く思えたが、
途中からメルセデスやジャガーに勝るとも劣らない走りっぷりを見て、
格好良く思えるようになったよ
360:音速の名無しさん
07/05/14 16:19:49 wMDSl8yh0
マルカツ962C
361:音速の名無しさん
07/05/14 16:21:29 RGyO+j3Z0
日石トラスト
362:音速の名無しさん
07/05/14 16:38:05 9fHqoRo/0
つ フジゴルフ962C
363:音速の名無しさん
07/05/14 16:48:01 lv7S2aeM0
KB別注は武富士も出すのかな？
364:音速の名無しさん
07/05/14 19:21:55 a4+0p20C0
>>356
愛知県内某所に展示したるぞ
誰でも見れるが・・
365:音速の名無しさん
07/05/14 19:47:47 npEOt07h0
>>359
サブスポンサーのブラウプンクトがなければもっと良かったかもね
（単純な白青のブラウプンクトカラーはカッコいいんだが）
でも、俺は「隠れワークス」「セミワークス」って言葉に弱いんだよなぁｗ
366:音速の名無しさん
07/05/14 20:25:33 pMq2PlZ60
>>364
昔行ったなぁZAZミュージアム。
マクラーレンF1のLM97はもう無いのかな？ショートVerはあるようだけど。
増えたのはエンツォ＆FXXあたりか。
367:音速の名無しさん
07/05/14 20:27:54 jC9KVdk/0
伊太利屋９５６/962Ｃ
84年WEC富士 クレマー（ショートテール）
89年ルマン ヨースト（ロングテール）
89年IC富士 ヨ－スト（WSPC用）
90年ルマン ＲＬＲ（GTI仕様とロングテール2台）
368:音速の名無しさん
07/05/14 20:30:42 wMDSl8yh0
>>365
ダウアーとかラルブルのことかー
ワークスが手を貸しながら、手柄はプライベーターのものってのがいいよね
369:タナケン、復活!?
07/05/14 21:15:19 vW5cyANt0
>>366
83年もWEC富士に走ってました。
アリオーが最終コーナーで土手の上に吹っ飛んだけど
リペアして決勝に。
370:音速の名無しさん
07/05/14 22:30:05 1Zd1aWtw0
>>367
90年ルマンの伊太利屋RLRは炎上しながらピットレーンを
走行していくシーンが印象的だったな・・・
371:音速の名無しさん
07/05/14 23:47:42 EqwaNBfS0
>>369
そのアリオーのポカミスにタナケン（本物）さんが
ドライバーがアホだからと苦言を言ってた記憶が・・
372:音速の名無しさん
07/05/15 01:41:35 MccWYJsp0
>>366
ここですか？
URLﾘﾝｸ(www.zent.co.jp)
373:音速の名無しさん
07/05/15 12:38:42 g4o4SKQQ0
>>351
ランチアLC1まとめ
・経過措置として認められていたG6マシンをわざわざ“新造”してきた。
・しかも経過措置的にG6に編入されていたG5/1975規格で製作されていた。
ので邪道のなかの邪道マシンとして語られることもある、ということでおｋ？
374:音速の名無しさん
07/05/15 14:07:25 u/uIeNmn0
ITC用のアルファ155なんかも「市販車用ブロック」
の規定をかなりギリギリに解釈して
「70年代の市販車（＝アルファロメオ・モントリオール）のV8エンジンを
前1列切り詰めますた」なんてやってたしイタ公ｴｹﾞﾂﾅｽ。
それから比べたらプローブやテルスターへの搭載実績で
マツダK型のホモロゲ取っちゃったBTCCのフォードなんか可愛いもんだw
375:音速の名無しさん
07/05/15 20:46:42 88Lr9reC0
>>374
DTMで「量販V8エンジンから2気筒落としてV6にしました」って屁理屈やったのは
当時V6をラインナップしてなかったメルセデス。
アルファとオペルはV6売ってたからそんな理屈こねた事ない
376:366
07/05/15 22:13:51 eneLj5fi0
>>372
そです。友人とトヨタ博物館行ったついでに。
あとCカー常設展示してるとこって今どれだけあるんですかね？
昔やはり友人と御殿場周辺を回ったけど、あの辺り軒並み閉館しちゃってるし。
松田コレクション、レーシングパレス、Cカーは無かったけどアバルト美術館…
377:音速の名無しさん
07/05/15 22:15:59 u/uIeNmn0
>>375
アルファ・モントリオールのエンジンを
90年代にもなって何かに流用した、っていう記憶は確かにあるんだけど…。
旧DTM末期のほうなのか、あるいは当時あった市販V6では
あまり思わしくなくてITC用に使ったかみたいなのはあった気がした。
378:音速の名無しさん
07/05/15 22:19:19 u/uIeNmn0
>>376
いうまでもない広島のマツダ本社のミュージアムとかw
787Bか、何らかのイベントで不在な時には767Bか、どちらか必ず置いてある。
他には四国自動車博物館だったかのデンソー88C。
あるいは群馬の某ロータリースペシャリストショップ
（タイムマシーンフェスティバルとかマツダフェスタとかでおなじみの
元Trident767Bを所有しているところ）みたく
ショップレベルで持っているようなところだったら、
もしかして店頭で見られる可能性はあるかも。
379:音速の名無しさん
07/05/15 22:45:45 N+N88GhK0
お台場のメガウェブにはトヨタのCカーが何台か展示してなかったか？
380:音速の名無しさん
07/05/15 23:45:40 zpuYzfRZO
>>379
88C-V、90C-V、92C-V(ESSO#37)、TS010(ESSO#36)が展示されてたよ。
写真撮ったけど、携帯だったから…
381:音速の名無しさん
07/05/16 20:31:42 SNHlWJEQ0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この動画音楽とマッチしててかっこいい。
あとジャガーとかのリアタイヤカバーって付けてて何か効果
あるんですか？
382:タナケン、復活!?
07/05/16 20:49:00 Ki6sywTV0
>>381
リアタイヤのカバー(スパッツ)、空気抵抗的には相当効果があるそうです。
でも実戦でタイヤのブレーキのクーリング等問題も考慮すると・・・
主流にはならなかったですねえ。
プロトタイプやモックアップでは装着していても、レース参加時はついているはかなり少数に・・・
383:タナケン、復活!?
07/05/16 21:08:10 Ki6sywTV0
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
88C-V
384:音速の名無しさん
07/05/16 21:33:42 v2jpnZzH0
いろいろ貼ってるならついでにこれも。
予選、土曜、日曜で分かれてるのがいいかも。
URLﾘﾝｸ(www.motorsport.com)
89C-V（36号車）はル・マンの決勝でスパッツを
付けていたのでしょうか？途中で外したのかしらん？
385:音速の名無しさん
07/05/16 22:07:14 sZ59pcgo0
スパッツは効果あるよ。ディフューザーの効率が上がってリアのダウンフォースが増える。
結果ディフューザーの長さ（オーバーハング）を短くしてピッチングに対するダウンフォース変化量の抑制が出来る。
あとリアウィングの効率を上げることも出来る。
けど当然デメリットもある。
リアブレーキの温度が上がりやすい。タイヤ交換に手間がかかる。
あと意外と設計が難しい。
あのスパッツを上手く機能させるとなると、ものすごい力がかかるのよ。
簡単に脱着出来て、尚且つ強度にも優れてなければならない。
だからモノにしたところって少ないよね。
俺としてはＴＷＲ（ジャガー）くらいしか思いつかない。
386:音速の名無しさん
07/05/16 23:02:07 73+zgIFb0
>>384
おお～～
写真がいっぱいあっていいね
次スレからテンプレに追加してもいいんじゃない？
>>385
脱着が面倒ならカウルと一体にしちゃえばいいじゃない by 717
387:音速の名無しさん
07/05/16 23:13:08 7xKR6p8I0
日石トラストも使ってたGTIとかランチャLC1とか日産R89C
とか結構イロイロあったとおもうけど。
個人的にはティッシュ箱みたいで全然好きじゃなかった。
388:音速の名無しさん
07/05/16 23:22:49 rg2goC/80
CMやったCカー
（ポルシェ）
アドバン（横浜、バンダイ）
イセキ
日石
オムロン
武富士
高須クリニック
ミズノ
ケンウッド
（日産）
キャビン
カルソニク
（トヨタ）
ミノルタ
（マツダ）
レナウン
まだあった？
389:音速の名無しさん
07/05/16 23:46:50 iREAfSNR0
Cカーは給油の時の規定（どういうレギュレーションだったかは忘れたが）があって、
ピット作業はそれほど急がなくて良い。
それならタイヤ交換に少々手間取っても良いから、少しでも空気抵抗減らそう、っていう理由で
スパッツが採用された、という話が確か『Sports Car Racing』に載ってたような気がする。
本当かどうかは知らんが。
390:音速の名無しさん
07/05/17 00:40:59 8wZEvbql0
>>382
>>385
>>389
なるほど、カバーはそれなりに効果はあるんですね。
確かにピットの時に時間かかりそう・・・・・。
391:音速の名無しさん
07/05/17 01:24:29 bfGaR9DD0
>>389
でも717C（カウル一体式で取れない）が
どうやってタイヤ交換してたのかを考えると夜も眠れなくなる
392:音速の名無しさん
07/05/17 01:33:09 TzmW3eJd0
>>381
ようつべでタダで見るぶんにはいいが、
ナレーションとエキゾーストが普通に入ってるビデオを期待して
高いカネ出して買ったらそのまんまこれだった時はマジでへこんだぞ…
393:音速の名無しさん
07/05/17 02:09:25 BMoFDb7Y0
トニー･サウスゲートはスパッツが好きなのか
関わったマシン（ジャガー・TS010）はスパッツを採用してますね。
394:音速の名無しさん
07/05/17 02:25:37 F+y+RJvpO
>>388
マツダ727か737は、ニコンのCMに起用された事があると何かの記事で読んだ
あと757は、祝7位入賞！って感じのマツダのCMを見た事あるよ。
395:音速の名無しさん
07/05/17 05:10:34 Fx0mHiC50
>>384
ルマンでの８９Ｃ－Ｖは、どうだったか覚えていないけど
国内レースでは、最初の２レースくらい（富士５００Ｋｍ、５月の富士１０００Ｋｍ）
スパッツを付けて走ってたけど、その後は付けていないです。
ＡＴ誌のＴサウスゲートと森脇氏の対談では、
効果のある車と無い車があるようなことを話していた記憶があります。
396:音速の名無しさん
07/05/17 05:47:18 bfGaR9DD0
ルマンだったらコースの全長に対するストレートの比率という意味でも
燃費に対する効果の面でも「ダウンフォースを犠牲にしない空気抵抗の削減」
は至上命題だろうけど、
国内戦だとやっぱりそのことよりブレーキの冷却能力が問題になるんだろうなぁ。
ところで>>385の話を聞いて思ったんだけど、
要はディフューザーの端に翼端板を付けたようなもの、っていう感じ方で良い？
＜スパッツの具体的効果
397:音速の名無しさん
07/05/17 06:09:25 3Llyr7os0
スパッツの一番の弊害はリアタイヤ温度上昇による磨耗の促進だ罠。
XJR-6が’86ル・マンでリアタイヤバーストしたのも
スパッツによる内圧上昇が原因と疑われたからXJR-8はスパッツ無しだったんだよな
>>389
給油スピードは１L/sec。Gr.Cは100Lタンクだから1分半もピット作業時間があった
398:セクハラ課長
07/05/17 17:16:46 CmBxIjWC0
HONDAのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車も後輪を覆っていますた。
399:音速の名無しさん
07/05/17 17:26:37 BMoFDb7Y0
そういえば88C-Vにもスパッツが用意されていたようですね。
実戦で使ったのかはわかりませんが
400:音速の名無しさん
07/05/17 17:50:21 ojHJt1jL0
>>399
実戦ってJSPCの富士500マイル(7月)と鈴鹿1000km(8月)、それにWEC富士/10月の
合せて3戦だけのはずだからスパッツ付けたことはないんじゃないかな？
401:音速の名無しさん
07/05/17 20:58:14 dwSbZVC80
ルマンでスパッツ着けたジャギュワーが３台ダンゴでチェッカー受けてたことがあったよな
402:タナケン、復活!?
07/05/17 21:39:05 A3I1C1PZ0
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
403:音速の名無しさん
07/05/17 22:09:37 +xZcyB5C0
スパイスはスパッツつきじゃないと許せない。
404:音速の名無しさん
07/05/18 00:44:16 ZLUgRO6k0
えっちなのね
405:音速の名無しさん
07/05/18 01:09:12 xK57/cZuO
787&787Bもレースによってはスパッツ仕様だったよね
406:音速の名無しさん
07/05/18 01:10:59 1vqofVgM0
>>402
(*´Д`)ハァハァ
407:音速の名無しさん
07/05/18 01:12:12 nMukibJt0
ホイールのカバーはどれくらい効果あるんだろうね
408:音速の名無しさん
07/05/18 06:12:42 yyviYM1D0
>>407
アレはブレーキのベンチレーションにむちゃくちゃ効果が有るらしい。
ポルシェなんてサーキットによっちゃあリア側ははずすくらいに。
409:セクハラ課長
07/05/18 13:15:48 qpirGQ8Y0
故風戸裕のGC用ｼｪﾌﾞﾛﾝB23/26もﾘｱﾀｲｱを覆っていますた。
410:音速の名無しさん
07/05/18 13:25:40 nnZqS21x0
写真って、ここはデフォだっけ？
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
411:音速の名無しさん
07/05/18 16:45:39 H0NZOEz80
>>402
たまんねぇ画像だなぁ。先頭の２が優勝したんだよな。
最後の２周はケツの２１がコースの左右にクルマを振りまくって観衆にサービスしてたよな