07/03/28 19:59:56 A/xSztXt0
>>116
9000回転までで止めておけば耐久性の面で余裕が出来る
（あるいは後々チューニングが進んだり「専用エンジン」が出ても
べらぼうに高価な素材とかを使わなくてもいける）
からこそそうしたんじゃないのか。
実際最も金のかかったクラスでも松浦DFVみたいな改造DFVとか
OX77とか、せいぜいそのあたりまでで止まったし。
バブルの頃に国際F3000を勝てる体制でやるなら1台1億といわれてたけど、
ちょうどその時期に似たようなエンジン（でも回転数制限無し）使って
F3000より古臭く見えるような車でF1やってたロータスは、
それでも2台で年間2～3億は使ってたといわれるし。
ちなみにこれはセナの2レース分のギャラに過ぎない。