07/03/03 13:40:48 zJ8QamMd0
>>30
再来週はオーストラリアに飛んでるのだから
テストやるなら来週中しか無いだろう。
だからプライベートテストのことだと思う。
33:音速の名無しさん
07/03/03 13:45:59 jIPl9vBi0
来年はＴＣＳ使えないから、各チームのホイールスピン対策が気になるな。
34:音速の名無しさん
07/03/03 13:46:44 8Hu0P+4z0
戦争とF1とは利益度外視の開発環境があるという意味で同じ。
35:音速の名無しさん
07/03/03 13:50:30 Ht8y6wPx0
>>28
テストドライバー含めて35人ぐらい？だから、35×5で175人分か。
市販車の9倍ってことは22×9で198台分。
この程度で環境保護を訴えられるなら十分だと思うが。
これ以上のスピードで人間の活動は発展してるわけだし。
36:音速の名無しさん
07/03/03 13:58:28 TC4laYTB0
文句言うなら野生の動物みたいに
火も使わずに生きてればいいのにね
37:音速の名無しさん
07/03/03 14:02:44 gkE3ci6g0
新車のポテンシャルについて語るものがいないのは、今シーズンをもう諦めてるのか？
それともスレ違いおかまいなしで延々と続けて、わざと話題にならないようにでもしてるんだろうか
38:音速の名無しさん
07/03/03 16:04:58 IxguGmL20
>>31 ← なんだこいつ？
39:音速の名無しさん
07/03/03 16:08:56 UZbtnUm/0
>>11
あー思い出したわ
ﾋﾞﾁｸﾞｿﾏﾝ汚物μ0か？
で、トーションの説明は出来るようになったのか？
また他所から持ってきたコピペ張って
満足するんじゃないぞ～～～～ｗ
／￣￣^ヽ
l l ＿＿＿_
＿ ,--､l ﾉ . ／_ノ ヽ､_＼
,--､_ノ:: `ｰ':: ､ﾐｰ---‐,,l oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
,/ ::: i￣￣ | . ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
/ l::: l::: ll | |r┬-| | (⌒)
l l . l !:: |::: l | | | | | ﾉ ~.ﾚ-r┐､
| l l |:: l: l . | | | | | ノ__ | .| | |
| l . } l:::::,r----- ｌ. ＼ `ー'´ .／ 〈￣ ｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ :l:::: ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... / ￣｀ー‐---‐‐´
40:音速の名無しさん
07/03/03 16:14:49 wzf+Qkw30
テストでホンダが遅い理由を上げてみた。
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
サスがミシュラン用の物でBS用のサスはバーレーンテストから。
また、フロントとリアのウイングもまだ去年の物。
タイヤのデータ取りはRA106の２台（本家とアグリ）に任せている。
RA107の１台はテスト走行で、もう一台は100%フルスケール風洞で
そのデータを比較して空力開発してる。
テストはアグリ（RA106）に任せて本家はテストより開発重視 。
ホンダの実力がわかるのは総合的な空力とサスが完成するバーレーンから。
たぶんホンダは序盤のテストをセーブしてバーレーンから鬼のように走りまくる計画 。
昨年後半に見られた開発ペースをもってすれば、この判断はいたって正しい選択。
いまの時点で空タンアタックしているチームを横目にホンダはマイペースでテストをこなしている。
そんな目の前の結果に踊らされないホンダの開発姿勢は好感がもてる。
テスト制限あるのに低い気温のサーキットで走行しても無駄。
41:音速の名無しさん
07/03/03 16:22:45 PagnapY80
今年ホンダに移籍した
元フェラーリのエアロダイナミストの話からすると
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
BMWは、最高速が6km/hほど落ちるはずの
2007年用ウィングを入れたとき？付き。
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
ホンダの開発振り分け思想
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
42:音速の名無しさん
07/03/03 16:27:41 UZbtnUm/0
>>673 ID:hObng7GS（笑）
よく車音痴と言えるもんだな（笑）↓
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/07(月) 13:26:32 ID:IktwPs4K0
>708
あぁ、それが分からないほど車音痴度がひどいと言う事を、早めに反省するんだな。
ﾌﾟ
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/07(月) 13:39:34 ID:ueJCctYU0
>710
じゃ、どうしてステップワゴンがお前の大好きなトーションになったのか
詳しく説明してくれないか（笑）
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/07(月) 13:53:47 ID:IktwPs4K0
リアサスの話かな？新開発のH型トーションビーム式サスペンション。
コーナリング時に実感できるすぐれた操縦安定性としなやかな乗り心地はもちろん
、高速走行時の安心感を高める味付けだな。
それが、何か？
で、車音痴と言うのは、この程度の話で喜んでるわけ？
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/07(月) 14:19:34 ID:IvQhu7Cd0
>712
お約束の通りステップHPから調べてきてやんの・・・
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
43:音速の名無しさん
07/03/03 16:28:36 PagnapY80
2007年02月28日
ＢＭＷのテクニカル・ディレクタであるウィリ・ランプ
『信頼性の回復が急務』
URLﾘﾝｸ(www.f1gpnews.com)
クビサ、マシンに妥協が必要
URLﾘﾝｸ(www.f1gpnews.com)
ＢＭＷ 信頼性を追求するために多少スピードを妥協
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
44:音速の名無しさん
07/03/03 16:32:40 UZbtnUm/0
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜712 ：ﾋﾞﾁｸﾞｿﾏﾝ汚物μ0 ：2005/11/07(月) 13:53:47 ID:IktwPs4K0
| |r┬-| | リアサスの話かな？新開発のH型トーションビーム式サスペンション。
＼ `ー'´ ／ コーナリング時に実感できるすぐれた操縦安定性としなやかな乗り心地はもちろん
ノ ＼ 、高速走行時の安心感を高める味付けだな。
／´ ヽ
| ｌ ＼ それが、何か？
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ ＜ だっておwwwwwwwwwwwwwwwwwww
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
45:音速の名無しさん
07/03/03 16:36:33 0577YxF10
どうでもいいから、話すなら新車の話をしろと
46:音速の名無しさん
07/03/03 16:36:56 n1TZUbCZ0
テスト終えたホンダ、『RA107』に好感触
今回のバルセロナ合同テスト最終日も19台中バトンが12番手バリチェッロが13番手と、これまでのオフテストではあまり速さの見えないホンダ・チームの新型車『RA107』だが、それでもチームの反応は明るいものだ。
Honda『RA107』Test Scene (C)Honda Racing
拡大します
バトンは「今週のテストではセットアップとバランスの改善に取り組んだ。
大きな進歩をしたと思うし、これから開幕戦までにさらに前進できる筈さ」と、語る。
またバリチェッロも「今週はちょっと雨やトラブルに災いされてしまったのが残念だったけれど、その分バトンがプログラムを進めてくれた。
次のバーレーンテストでは気温も高くなるから楽しみにしている」と、語った。
テストを率いたジャッキー・エッケラート／エンジニアリング・ディレクターは「今回は特に午後の気温が上がった状況でのバランスの向上に力点を置いてテストした。
幸い最終パッケージを決めるために有益なデータを収集することができたよ」と、説明している。
中本修平/シニア・テクニカル・ディレクターも「今の時期、テストはそれぞれのチームのエンジニアの考え方によって様々なプログラムが行われている。単純なタイム比較にはまったく意味がない」と、タイムシートの数字は気にならない様子だ。
47:音速の名無しさん
07/03/03 16:58:57 8i4LxY450
uu
48:音速の名無しさん
07/03/03 17:00:16 ySA4l/1N0
アグリの新車Ａ２３ベースだと思う香具師 ﾉｼ
49:音速の名無しさん
07/03/03 17:08:02 6YpfhbKu0
アロンソ ４チームでの優勝争いを予想
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)
この冬にマクラーレンへと移籍したアロンソは
１つか２つのチームと厳しい争いをすることを予期している。「見てみれば、僕たちの競争相手もとても強いということが分かるよ」とアロンソは語った。
「チーム間にはほとんど差がないんだ。
もしかしたら、１００分の数秒くらいかもしれない。
２００７年はとても面白いシーズンになると思うよ」
「レースに勝てるチームは５つくらいあると思っている。
ＢＭＷ、ルノー、フェラーリは勝てるだろうね。ホンダも、
今のところはもしかしたらそのすぐ後に続くかもしれない。
タイムシートのトップには毎日違うチームがいるような状態だから、シーズンがどうなるかは誰にも分からないよね。
開幕戦の状況を見てみないと何とも言えないよ」
「上位から４、５台のうちに入っていることがとても重要になる。僕たちはできるだけ距離を走って、クルマの信頼性を高めなければいけないんだ」
フェルナンド・アロンソは、月曜日のテストでは３番手につけており、火曜日には４番手だった。
今日、水曜日には、彼はクルマを改善してカタルーニャサーキットで行われてきたマクラーレンのテストを終えたいと願っている。
50:音速の名無しさん
07/03/03 17:14:40 6YpfhbKu0
バトンとバリチェロは新車の進歩に満足
ルーベンス・バリチェロとジェンソン・バトンはともに、先週のテストでホンダチームが見せた新車の進歩に満足している。しかし、まだしなければならないことが多く残っているということも認めている。
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)
ルーベンス・バリチェロとジェンソン・バトンはともに、先週のテストでホンダチームが見せた新車の進歩に満足している。
しかし、まだしなければならないことが多く残っているということも認めている。
「僕たちは今週、クルマをさらによく理解することができた。天気が悪かったので、僕の新車での走行距離はかなり制限されたものになったけどね」とバリチェロは語った。
「電子制御とセットアップの開発を中心に行い、信頼性を確認するための走行もして、次のテストでさらに新しいパーツが出てくるのに備えたんだ。
まだ時期が早いけど、今のところの状況には満足しているよ」
ジェンソン・バトンは次のように付け加えた。「クルマは今週４日間ずっと信頼性があり、僕たちはさらに有効な距離を重ねることができた。
タイヤにセットアップを合わせるためにはまだしなければならないことがたくさんあるけれど、それは来週のヘレスで引き続きやっていくよ」
51:音速の名無しさん
07/03/03 17:17:16 Tnpy4i9i0
BMWザウバー『F1.07』のウィングに盗作疑惑
これについてBMWザウバーのウィリー・ランプ／テクニカル・ディレクターは、
「新しいアイデアをどこかのチームが開発したとして、それが他に使われることは
フォーミュラワンでは当たり前のこと」と、一向に意に介していない様子だ。
これが駄目っていうなら、かえって面白いのですけどね。
サイドポンツーンベンチュリーは元々ザウバーが導入したアイデアなのですから、
全チーム、マシン作り直しで、こちらも新車の話題でまた右往左往できますからね～。
52:音速の名無しさん
07/03/03 17:19:59 gIhc5T7s0
＞「みなさん、テストの結果表を見て、ホンダがよくなったとかダメだとか仰いますけど、
そのタイムがロングランで出されていかどうかを見ないことには、比較の意味がない。
我々は常にそういう見方をしているので、2月中旬のインタビューでは、“BMWが本当に速い
のかどうか分からない”と答えたのです。先週のここ（バーレーン）で、ザウバーBMWが
ロングランをやった。そのタイムをうちのバトンと比較してみると、同じ状況でコンマ5秒
くらいずつあちらが速かった」と中本STDは明かしてくれた。ここに来て初めて、BMWが速い
ことに正確な裏づけが取れた、ということだ。
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
53:音速の名無しさん
07/03/03 17:29:00 vqv3HvbpO
>>51
だな。ホーンウィングがダメなら、ロールフープウィングはフェラーリが開発だし、フォワードウィングとﾊﾞｰｼﾞﾎﾞｰﾄﾞはマクラーレンが最初、エキストラウィングはウィリアムズ。
これ全部ダメということになるよな。
補足。
サイドポットのえぐりの最初はマクラーレンのMP4/8だから、サイドポットベンチュリーもコレが最初では？
54:音速の名無しさん
07/03/03 17:29:45 6YpfhbKu0
タイセン、思った以上に速いURLﾘﾝｸ(www1.wisnet.ne.jp)
55:音速の名無しさん
07/03/03 17:33:08 PagnapY80
>>54
ＢＭＷのテクニカル・ディレクタであるウィリ・ランプ
『信頼性の回復が急務』
URLﾘﾝｸ(www.f1gpnews.com)
クビサ、マシンに妥協が必要
URLﾘﾝｸ(www.f1gpnews.com)
ＢＭＷ 信頼性を追求するために多少スピードを妥協
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
56:51
07/03/03 17:46:54 Tnpy4i9i0
>>53
えぐりポンツーン(ただし後半部のみ）は、91年型ジョーダンが最初のような気がします。
間違ってたらごめんなさい。
57:音速の名無しさん
07/03/03 17:49:12 Tt+Khhvv0
>>14
このフェラの１－４の黄色い囲いってなに？気になる
58:音速の名無しさん
07/03/03 17:54:15 HMYwfDgo0
新エアロとか？
59:音速の名無しさん
07/03/03 18:09:10 PagnapY80
>>57
元フェラーリのエアロダイナミストの話からすると
『（フェラーリ）は規則を遵守するととても考えられそうにない際どいこともやっている』
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
60:音速の名無しさん
07/03/03 18:17:45 Tt+Khhvv0
>>59
うーん、１，２，４はわかっても３はよくわからん。ここで何をやってるんだろ？
61:音速の名無しさん
07/03/03 18:21:23 f9psWWCp0
Q：あなたが離れたホンダレーシングに関してはいかがですか？ 不調のようですが驚いていますか？
アンソニー・デビッドソン：うん、かなり驚いているよ。でも取り戻すだろう。タイヤ変更によってルノーと同じく苦労しているチームのひとつだ。
そしてタイヤの面で多くの開発が行われている。今週のバーレーンではかなりよくなったし、全く新しい考え方を取り入れたので、事態は好転するだろう。
62:音速の名無しさん
07/03/03 18:23:45 PagnapY80
>>61
全く新しい考え方って？？
63:音速の名無しさん
07/03/03 18:24:21 mHnNh3ih0
>>56
スマソ。
ホントだジョーダンえぐってる。
まあサイドポッドベンチュリーは規制は無理だけどね。
64:音速の名無しさん
07/03/03 18:39:24 b62ouzlCO
>>40
去年のトヨタみたいな事いってらぁ
65:音速の名無しさん
07/03/03 19:03:05 GCZ+Njcp0
フェラーリは何かドーピングでもしてるのかね
66:音速の名無しさん
07/03/03 19:32:19 FaJQTVS+0
インチキウィングの事じゃねえのか？
67:音速の名無しさん
07/03/03 19:34:23 7/12Ccrh0
>>65
巧妙なフレキシブルウィング使用してるといった憶測が流れてるね。
68:音速の名無しさん
07/03/03 19:34:29 HMYwfDgo0
フェラはQ2まで新品タイヤ使わなくても
行けたりして
69:音速の名無しさん
07/03/03 19:37:06 DJmrUAXk0
>>67
ま、使ってても不思議じゃないよな。ってか使ってるだろう。
去年からスピードトラックブッチギリだったもんな。
70:音速の名無しさん
07/03/03 19:44:24 FwbqpGMaO
テレ朝ややおもろいかな
71:音速の名無しさん
07/03/03 19:55:21 r0xlZOBx0
>>69
てかこれはどう見てもフレキシブル使ってるでしょ、
まさにフェラーリだからできる芸当だな。
URLﾘﾝｸ(www.f1sokuho.com)
72:音速の名無しさん
07/03/03 20:13:31 dM18YN010
>>71
そのリンクに何の意味があるんだ？
73:音速の名無しさん
07/03/03 20:21:39 r0xlZOBx0
>>72
URLﾘﾝｸ(www.f1sokuho.com)
74:51
07/03/03 21:03:45 0mLhomOo0
>>14 >>60
URLﾘﾝｸ(www.fotobas.com)
３番って空力パーツじゃなくて単にオンボードカメラのような気が・・・
75:音速の名無しさん
07/03/03 21:04:26 bpmNOHhKO
遂にホンダまで大本営発表するようになったか…
76:音速の名無しさん
07/03/03 21:13:32 b90QStqx0
>>75
何言ってんの？いつもそうじゃん
77:音速の名無しさん
07/03/03 22:30:41 60jk1tSF0
もうアグリの新車が出るまでめぼしいネタは無しっすか？
78:音速の名無しさん
07/03/03 22:34:20 HMYwfDgo0
あんま興味ないな
どうせたいして変わらんだろうし
変わったとしても、A23改のさらに改だろうし
79:音速の名無しさん
07/03/03 23:10:38 zNesmZBY0
URLﾘﾝｸ(2ch-news.net)
画像で検証。
80:音速の名無しさん
07/03/04 00:10:24 ETlZuUPN0
アグリが新車大幅に変えてきたらいいんだけどなぁ
>>78の言うとおり○○改ってパターンっぽい
81:音速の名無しさん
07/03/04 01:44:44 S10THUFT0
>>「新しいアイデアをどこかのチームが開発したとして、それが他に使われることはフォーミュラワンでは当たり前のこと」
じゃあ、2.5FWを全チームで装備と行こうか。
BMWは開発元を誇らせようが問題でないとしてる。なら同じように行けばいい。身ぐるみ剥がしだよ。
82:音速の名無しさん
07/03/04 05:12:31 wkzTCRZB0
>>81
効果があれば他チームも使用してくるだろ、
そもそも今ではどのチームも使用しているクラッシュウィングは元を辿れば
ジョーダンの踏襲だしフロントの2段ウィングもザウバーのパクリ。
こうした技術の盗み合いは何十年も前から行われてきた事
ＢＭＷの言うとおりこの程度でガタガタ騒ぐ物じゃない。
83:音速の名無しさん
07/03/04 06:43:23 QbgC6V130
古くはロータス78をみんなでパクリまくってウィングカー禁止。
フェラの641/2の亀の甲羅ポンツーンをマクがパクり、セナに
「フェラーリが手に入った」と言わしめたりｗ
84:音速の名無しさん
07/03/04 09:02:05 44xING1E0
今シーズンは、フェラーリの作シーズンからより進化した巧妙な
フレキシブルウィングをいかに真似る事が出来るか？によって
各チームの命運が左右されそうな予感がする。
これはこれで技術的には興味深いが、去年のマスダンパー騒動を
振り返ると、やっぱ何か引っ掛かるね・・・
85:音速の名無しさん
07/03/04 10:12:28 5nHHFmFq0
フェラーリが勝たないと都合が悪いんだろ
明らかに観客動員数とかフェラーリの成績で左右する。
フェラーリはマシンの不正だけでなく、レースでの
不正も黙認され、フェラーリのライバルは不可解な
ペナルティを受ける。
さすがに昨年はやりすぎたから顎にも渋々ペナルティを
科したけどね。
86:音速の名無しさん
07/03/04 10:22:13 m/raBhcs0
フェラーリが速い強い理由
①ストレートがダントツに速くなるフレキシブルウイング
②不正ホイールカバー
③ヌルヌル大王秋山を彷彿させるBSタイヤに怪しい
液体を吹き付ける
④ライバルチームに対して謎のペナルティ
⑤ウイリアムズ、トヨタには別スペックのBSタイヤが供給
されていた。（今季からはミシュラン追い出しに成功）
87:音速の名無しさん
07/03/04 10:24:10 wk8s/BMv0
このスレは
ンダＶＳヨタの争いかフェラーリへの嫉妬しかしないんだなｗ
88:音速の名無しさん
07/03/04 10:25:49 QbgC6V130
でもライコネンはまだしもブラジル人のマサが勝ち続けたら
視聴率とかマズイ事になるかもしれないよなあ・・・
89:音速の名無しさん
07/03/04 10:29:27 m/raBhcs0
>>87
特にモズレーは日本チームに対して目の敵にするからな
90:音速の名無しさん
07/03/04 11:25:55 svS+x+RXO
まぁ、いずれにしても直線のスピードがあれだけ違うと、裏で何かやってる可能性が高いわな
さしづめ、
審判が有利な判定をしてくれるのに加えて自分の都合でルールを変えられる巨人→フェラーリ、
審判が不利な判定しかしてくれないのに加えて些細なことも摘発されるセ5球団→他チーム
って感じか…
というか、フェラーリの成績と視聴率ってそんなに関係あるのか?
どっちかいうと、視聴率って自国スターの有無だと思うけど
(スペイン→眉毛、日本→蛸)
フェラーリが遅い→視聴率が下がる→F1の人気低下ってのは、
巨人が弱い→視聴率が下がる→野球人気の低下っていう、
何の根拠もない話と同レベルの話じゃないの?
(実際には人気が落ちてるのは巨人だけで野球の人気が落ちてるわけではない)
91:音速の名無しさん
07/03/04 11:27:41 61iN3c7I0
元フェラーリのエアロダイナミストの話からすると
『（フェラーリ）は規則を遵守するととても考えられそうにない際どいこともやっている』
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
92:音速の名無しさん
07/03/04 11:28:40 OeRC/3iR0
>>87
だって、今のF1には他に面白い話題なんて何もないじゃんwww
むしろ与太もンダも大人し杉。
もっともっと煽りコピペ一杯張り合って、板潰すくらいの勢いで
対決しなきゃあ～面白くないってwwww
93:音速の名無しさん
07/03/04 11:35:23 MGWyPMDe0
>>92
死ね屑
氏ねでも誌ねでもなく死ね。
94:音速の名無しさん
07/03/04 11:39:34 CETZ/n8F0
TF107を新車と呼んでよいものか( -人-).｡oO(・・・・・・)
95:音速の名無しさん
07/03/04 11:43:54 y79Cc7jY0
106は105Cだろと思ったが、今年のはモノコックから変わってるんだから、新車でいいだろ。
96:音速の名無しさん
07/03/04 12:34:16 ey1+Lm2P0
>>92
多分15年前に２ちゃんがあったら
「モタスポ板はウィリオタとマクオタの争いか、フェラオタの嫉妬しかないw」とかいうのに
「だって、今のF1には他に面白い話題なんて何もないじゃんwww」
というレスが付いてるな。間違いない。
97:音速の名無しさん
07/03/04 12:44:44 QGMeg6Ie0
だけどヨタは例外
かわいそうな被害者はいつもホンダなんだよ！
ヨタは裏取引うまいから
98:音速の名無しさん
07/03/04 13:03:19 NXXKrdQO0
ホンダ不調の原因はマクラーレンによる汚い工作
RA107がブレーキングで安定しないのはデチューンされたブレーキを使わされてるから
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
99:音速の名無しさん
07/03/04 13:05:16 2nfEvAIj0
ホンダが曙ブレーキだとは知らなかった。
マクが曙使い始めたのは知ってたけど。
100:音速の名無しさん
07/03/04 13:06:45 FbgO4pVj0
被害妄想もいいところだな
101:音速の名無しさん
07/03/04 13:44:49 +TX+dvRd0
>>98
ホンダの市販車はニッシンが多いような気も。
曙とマクの契約でスペック落ちしか使えないくらいなら
最初は苦労するかもしれんがニッシンと組んだ方が良いんじゃねーか？
102:音速の名無しさん
07/03/04 13:53:24 EQPvKl8FO
コンマ5か…結構でかいな
まぁ何とか持ちなおしてくれるだろう
つかブレーキだけで性能差語るのｲｸﾅｲ
103:音速の名無しさん
07/03/04 14:01:02 4Fp2mj9j0
あと２週間で実戦
トヨタやホンダが最速で驚かせてくれることに期待ｗ
104:从o＾ー＾从御飯喰☆
07/03/04 14:29:26 0Vnzw/Vz0 BE:60660645-2BP(1312)
>>98
ホンダが曙ブレーキてまじかぁ
ブレーキのなにが曙なんだろ曖昧すぎ
つかそのサイトいつも思い付きとか噂とかを適当に書きすぎ
もっと慎重に書いて欲しいわブログじゃないのだか
105:音速の名無しさん
07/03/04 14:40:36 44xING1E0
>>104
(=ﾟωﾟ)ﾉ いよぅ 富士サーキットで待ってるからな。
106:音速の名無しさん
07/03/04 14:42:44 +6vGScrZ0
富士でトヨタが大恥かくわけでwwww
107:音速の名無しさん
07/03/04 14:44:29 OqiVKLNy0
正常進化型って便利な言葉だな
108:音速の名無しさん
07/03/04 16:00:33 fTxrjMuQ0
ホンダはＢＡＲ時代の2005から曙だったような記憶あるが
もっと前の2004日本ＧＰ前からだったっけ？
109:音速の名無しさん
07/03/04 16:16:12 melr8S+g0
>>94のサイトって、Ｆ１にはサスペンションがついてないとか書いてたところだっけ？
110:音速の名無しさん
07/03/04 16:19:19 2zbXdkgj0
「すぽると」で
平井アナがホンダの事を「偽善」だと言ってた理由がわかりました。
この右側の車を見てください。
URLﾘﾝｸ(vista.nazo.cc)
111:音速の名無しさん
07/03/04 16:32:43 u23TQ1B30
>>107
異常進化型だと速くなっちゃうじゃんｗ
112:音速の名無しさん
07/03/04 17:51:49 mmVGagZI0
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
--今年のマシンポテンシャルの目標設定を100とすると、いまの完成度はどの辺りでしょうか?
新居 マシンポテンシャルの目標設定を高くしていますから、まだ5％くらい（笑）
113:音速の名無しさん
07/03/04 18:22:00 4RyMY3UQO
5％て、(-.-;
それはもう終わったと宣言している様なもんだろ。
もう少し頑張ってみろよ。
114:音速の名無しさん
07/03/04 18:41:45 P0/79a6y0
ホンダヲタなら これを壁紙にしろ
URLﾘﾝｸ(www.hondaracingf1.com)
115:音速の名無しさん
07/03/04 19:13:01 CcRUex8e0
>>114
サムネイルだとかっこよく見えるな。
116:音速の名無しさん
07/03/04 19:19:16 GegKmER60
5％か・・・
やっぱり日本GPしか眼中に無いな、このチーム。
117:音速の名無しさん
07/03/04 19:28:48 OhwLO8A/0
>>114
サムネイルで見るとなんかザウバーっぽい
118:音速の名無しさん
07/03/04 19:29:37 aAGC3YOl0
カラーリングはシートみたいなのを貼り付けるの？
119:音速の名無しさん
07/03/04 19:50:34 NP/uCH3ZO
ホンダのカラーリングが環境保護団体に皮肉られてるみたいだね
120:音速の名無しさん
07/03/04 19:58:07 DipHBJkl0
とにかく難癖つけてタカるのが奴等の仕事
121:音速の名無しさん
07/03/04 21:32:17 4T2a51KV0
アグリの新車は再度ポッドを枕風にえぐってくるオーソドックスなマシンらしい。
下手したら開幕はトヨタや本家より上だったりしてうぇ
122:音速の名無しさん
07/03/04 21:33:18 wk8s/BMv0
03/04(Sunday) 亜久里代表，新車はマクラーレンやウィリアムズ似
123:音速の名無しさん
07/03/04 21:37:58 sH03AkET0
えぐるってことは本家がラジエータ作ってくれたんかね
124:音速の名無しさん
07/03/04 21:44:12 Ij5geei70
ところでサイドポンツーンを絞るのって、あれ自体でDF発生させるんじゃなくて、
サイドディフューザーの上に空気流して、効果をあげるためだと思ってたんだが違うのか？
125:音速の名無しさん
07/03/04 21:47:17 9cC2pBg/0
PS05を見たときと同じ感想を持つだろう
126:音速の名無しさん
07/03/04 21:52:05 0sgouB7y0
>>124
その考えで合ってる。どっかの自称テクニカルコメンテーターは
サイドポッドベンチュリーなんて造語でっち上げて奇天烈理論披露してるが。
127:音速の名無しさん
07/03/04 22:05:04 HUBbtIn10
普通に考えたらあの空間に負圧を発生させても
それだけでダウンフォースになりそうもないよなあ
128:音速の名無しさん
07/03/04 22:07:22 P0/79a6y0
>>121
開幕はアグリに頑張ってもらって楽しむ。
ヨーロッパラウンド辺りからは本家に真の実力見せてもらって楽しむ
129:音速の名無しさん
07/03/04 22:18:27 CwqeaGUm0
>>124
サイド部分で得られるダウンフォースは、おまけでしょうね多分。
あなたの言うとおり１番目はディフューザーの効果を高めるため、
２番目は全体的な気流の剥離を避けるためではないかという気がします。
130:音速の名無しさん
07/03/04 22:19:19 x15OjUXv0
>>125
ミナヲタ歓喜ｗ
131:音速の名無しさん
07/03/04 23:26:25 wiqoPYmA0
>>112
結局トヨタはフェラーリよりも現状最低でも1.5秒遅いってことがわかった。
100%にもっていっても0.5秒以上の差とは。。。今年も全く期待できないね。
132:音速の名無しさん
07/03/04 23:34:08 zS+jrAJe0
>>131
ｲﾐﾜｶﾝﾈ
133:音速の名無しさん
07/03/05 00:19:21 Nh/5ANqO0
>>125
『これフリーザ様との組み合わせならモナコで自力ポイントゲットできるんじゃね!?』
あの興奮も今は昔・・・。
現実は甘くなかった。
134:音速の名無しさん
07/03/05 01:01:37 2WZ8524M0
>>126
>>124のとおりなら、ベンチュリーというよりふつーにベルヌーイだなｗ
135:音速の名無しさん
07/03/05 01:21:32 rIhpYR2f0
>>132
馬鹿現る！
136:音速の名無しさん
07/03/05 01:54:49 GM8zupSS0
>>137
トヨタもフェラーリフレキシブルウイングなどの不正をすれば、フェラーリと同タイムになるよ。
137:音速の名無しさん
07/03/05 02:16:13 ATetGI+k0
日本勢はつらい
欧州のエコヒイキマシーンと戦わなければならないから
138:音速の名無しさん
07/03/05 02:44:14 wclbIs6+0
そのかわり日本勢は金使いまくってるんだからいいんじゃない
139:音速の名無しさん
07/03/05 03:50:13 nU2EoInO0
>>136
それは無理ありすぎ
140:音速の名無しさん
07/03/05 09:32:11 J3XxVH6QO
えぐっただけで速くなるなら、今年のスパイカーはトップランナーだな。
141:音速の名無しさん
07/03/05 11:40:11 NfPk/y3C0
流れをぶたぎって質問∩(´･ω･`)
ブレーキランプを義務化ってのは、もう本決まりの流れ？
つか、なんだってそんなもんつけさせるの？
ランプつくと安全なの？
142:音速の名無しさん
07/03/05 11:48:01 5q1lwiPR0
いろんなチームでテストしてるみたいだからその内本決まりするんじゃね。
システム的にはただブレーキを踏むと点くような単純な物じゃないらしい。
減速Gが掛かると点くんだって。
F1はアクセルをオフにするだけで一般車の急ブレーキ以上の減速をするからなんだと。
だから今まで実現しなかったんだな。
143:音速の名無しさん
07/03/05 11:50:10 4UgqpPJc0
>>141
>>142
URLﾘﾝｸ(w32.wazamono.jp)
144:音速の名無しさん
07/03/05 12:05:25 +HHk0Z3o0
URLﾘﾝｸ(w32.wazamono.jp)
リンクする際はサーバの負荷を低減する為、このHTMLにリンクをして下さい。
アップロードされたファイルに直リンクするとファイルが削除される場合があります
って文章が読めんのか
145:音速の名無しさん
07/03/05 12:24:57 NfPk/y3C0
>>142-143
あんがと。
でもさ、ブレーキングって、駆け引きの一種やんか？
それを見せるようにするのは、どうなのよ。
市販車レースとかだとつくんだっけ？
146:音速の名無しさん
07/03/05 12:43:05 Mm7D/UGt0
>>145
箱ならほぼ標準装備
147:音速の名無しさん
07/03/05 13:18:45 5q1lwiPR0
ブレーキテストする眉毛みたいなアホもいるし安全の為ならしかたないのかもな。
148:音速の名無しさん
07/03/05 13:32:44 5q1lwiPR0
連投ですまんが
駆け引きと言えばたっくんみたいにブレーキング遅らせてオーバーテイクするぞ！って意気込んでいる時に
前車のランプが点いたからって反射的にペダル踏んだりしそうだな。
それが大名行列中だったらどうなることやらorz
一般道では漏れもよくつられて踏んでしまうｗ
149:音速の名無しさん
07/03/05 13:50:32 YlkCLg0M0
箱やプロトではブレーキランプ付きでもレースは成立してるから安心しろ
150:音速の名無しさん
07/03/05 14:32:31 +ODtHY5/0
>>148
今後も一般道ではそうやって車間は一定に保ってくれ。
詰めすぎる奴の一部には追突事故まで起こす馬鹿がいるから。
151:音速の名無しさん
07/03/05 18:05:58 4UgqpPJc0
ホンダ、マレーシアGPまでに大幅なマシン改造予定
「現時点では、レッドブルとトヨタよりは前にいるが、それ以外よりは後ろだ。
BMWは（テストでは）2007年ウィングを使っていないので、0.1～0.2秒遅いだろう。
それでも我々はBMWより遅い。Q3（上位10台による予選）に進出するのは大変かもしれない」
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
152:音速の名無しさん
07/03/05 18:56:39 NfPk/y3C0
>>146
ありがと。そか。点くのか。わざわざ切ることもないんだから当然なのかしらん？
まぁ、ブレーキランプついたからって対応してるようじゃ、ドライバーとしちゃ
どうしようもないんだろうし。あんまし関係ないんかもしれんね。
>>147氏の言うように、プラクティス中には有効だろうしなー。
153:音速の名無しさん
07/03/05 19:31:19 EX97RoSD0
>>148
君、頭悪そうだな・・・
154:音速の名無しさん
07/03/05 20:25:04 FqCTmDzg0
とちゅうでブレーキランプ切れたら黒旗？
155:音速の名無しさん
07/03/05 20:33:38 EP9LZomh0
LEDって球切れするの？
156:音速の名無しさん
07/03/05 20:48:30 p0Q6IQEE0
ブレーキに割当られるLEDが全部玉切れする事は無いだろう普通w
ブレーキセンサー故障かブレーキ配線のメインワイヤ切れれば有るだろうけど。
157:音速の名無しさん
07/03/05 21:14:35 sN3BOrwH0
>>142
いやもっと凄いよ、アクセルオフだけでＧＴ選手権の
プロトタイプのフルブレーキングに匹敵するらしい。
158:音速の名無しさん
07/03/05 21:20:44 kMS0uwns0
何Gかかったら点くようにするのかイマイチ決まりきらないなんて話も聞いたな。
159:音速の名無しさん
07/03/05 23:20:58 V2ctK9Jm0
トヨタのラルフ・シューマッハは、
このオフシーズンが悲惨だったと表現している。
URLﾘﾝｸ(www.f1gpnews.com)
160:音速の名無しさん
07/03/05 23:33:06 6XAUhNCR0
ヨタｵﾜﾀ
まぁ、前からわかりきってたことだが
161:音速の名無しさん
07/03/05 23:37:06 gQyJwg6G0
>>159
すっごいネガティブだな。
ラルフももう嫌になってるんじゃないのか？
162:音速の名無しさん
07/03/05 23:38:12 srfwLoFm0
ラルフはBMW行ったほうが幸せだと思う。
163:音速の名無しさん
07/03/05 23:43:05 x4gimqoZ0
毎年あまり変化のないマシン出してきてる時点でガッカリだろ
ラルフもここまで進化しないマシンとチームに腹立ってるんじゃね？
164:音速の名無しさん
07/03/05 23:44:48 Cs2sQPYG0
バーレーンテストの最終日でラルフが出したタイムが現在の精一杯ってことは
新居氏の話からバレてしまったし、そらラルフも悲観的になるわな。
165:音速の名無しさん
07/03/05 23:45:36 1BHliIPZ0
>>163
マシンはアレだがトヨタに言わせるとチームは今年大進化みたいだよ
本社の役員をTMGに送り込んだらしいし、よりいっそうトヨタ流になって
「今年は優勝争い出来る手ごたえあります」と言ってるし
166:音速の名無しさん
07/03/05 23:48:57 drKYD30V0
なんか毎年そういうこと言っててしょぼい結果に終わってるような
167:音速の名無しさん
07/03/05 23:49:47 gQyJwg6G0
>>165
それがむしろダメなんじゃないかと。
本社から役員送り込んで、トヨタ流って・・・。
こういうのは現場にまかせっきりでいいと思うが。
168:音速の名無しさん
07/03/05 23:51:52 sZhs71030
>>165
有能なエンジニアじゃなくて役員？？？？なんで？？？？
現場で給料の査定でもすんの？
169:音速の名無しさん
07/03/05 23:52:00 A06nkwrV0
トラブル続きで満足にテストできんかったしな
そりゃ悲惨だろ
170:音速の名無しさん
07/03/05 23:54:21 uf8PiJzg0
>167
役員が「カイゼン！」と言いながら、TMGスタッフのケツ叩く。
それしか出来ないんじゃ・・・。
171:音速の名無しさん
07/03/05 23:54:38 1BHliIPZ0
>>168
本社の偉いさんがTMGにいたら、本社からの支援をより受けられるようになる
トヨタ流も浸透し強くなる、みたいなこと雑誌のインタビューで語ってたよ
本社の支援といってもフォーミュラのシャシー技術が本社にあるわけもなし
何考えているのだろうか？と私ももちろん思いましたけどね
172:音速の名無しさん
07/03/05 23:57:03 srfwLoFm0
トヨタ流が通用しない事にいつになったら気が付くのだろう・・・
173:音速の名無しさん
07/03/06 00:09:10 2hvfvOvF0
トップを置かないで、合議制でやってくというのはF1ではミリだって。強烈なトップに
引っぱられて本社は金を出してプレッシャーはかけてもやり方に口を出さないのが
F1活動のある意味正しいあり方だ。昨年ぐらいからホンダもトヨタ方式を取ったみたい
だけど、あれもたぶん失敗に終わるだろう。
174:音速の名無しさん
07/03/06 00:11:03 +x5EYTfq0
ナイン、ニヒト カイゼン。ソンデルン フェアベッサルング！
ヴィーア ジント ドイチャー。
カッケ ヤパーナー アッシュロッホ。 ゲーェ ナッハ カンニンヒェンハウゼ！
175:音速の名無しさん
07/03/06 00:11:30 ueajXb6X0
>>173
ホンダのあだ名ブルドックの中本は、良くも悪くもトヨタ流とは違うだろうと
思うけどな
176:音速の名無しさん
07/03/06 00:12:01 YwevcvEk0
>>172
パクリに引き抜きが当たり前の世界でトヨタが通用しないっていうのも笑えるｗ
177:音速の名無しさん
07/03/06 00:13:38 dKAyKzcg0
たしかに、得意技なのにな。
まあスピードが違うんだろうが・・・。
178:音速の名無しさん
07/03/06 00:15:13 WKxIm+eW0
本社から役員送り込んで、トヨタ流
179:音速の名無しさん
07/03/06 00:18:42 q9EZVRqI0
>>173
ホンダのどこが合議制だよ。おもっくそ中本の独裁じゃんｗ
180:音速の名無しさん
07/03/06 00:50:40 UrGNfYOm0
まあ遅いから叩かれるんであってね、速けりゃ誰も文句ないわな
トヨタはあれだけ金使ってるんだから、自己流を貫けばいいんじゃないの？
参戦当時はホンダが失いつつあった純日本チームとの期待もあったが
蓋を開けてみれば他と一緒
そろそろF1の難しさも身にしみてきたころだろうし、ここらで純日本チームとかやって
勝てないながらもコツコツ続けてノウハウとか貯めていくという真摯で熱心な態度に出れば応援してやる気もするんだが
世界のトヨタとか、本社役員とか、相変わらずズレてるよなあ
181:音速の名無しさん
07/03/06 00:51:35 aY8+v6sx0
トヨタは速くても叩かれるだろ
182:音速の名無しさん
07/03/06 00:52:59 UrGNfYOm0
それは違うだろｗ
速くてもトヨタを叩くヤシはトヨタが嫌いなんであって、F1とかレース内容とかどーでもいいんだろ？ｗ
183:音速の名無しさん
07/03/06 00:56:51 2USaWVKN0
今もトヨタを叩いてる奴はほぼそれだ、だから見ててうざい
つかこういう話題はトヨタスレかホンダスレでやってくれ
184:音速の名無しさん
07/03/06 00:58:59 YDO7u6et0
まあ別にホンダが特別レース用のやり方をやってるとは思わんけどね
それぞれ良くも悪くもプライドがあるんだろうから、好きなようにやればいいさ
185:音速の名無しさん
07/03/06 02:48:40 5Nocqpkz0
Ｆ１カーにクラクションが付いてたら面白くなる。
186:音速の名無しさん
07/03/06 08:03:36 OLUgujID0
エンジン音にかき消されて聞こえません。
聞こえたところで何が面白いのか分かりません。
187:音速の名無しさん
07/03/06 08:12:22 vgUvD+A20
鯰髭ウイングが標準化しつつあるのはどうなのよ画的に
そのうち吊り下げの支柱ｲﾗﾈなんつってとっぱらっちまうぞー
188:音速の名無しさん
07/03/06 08:24:32 0EPk9eV8O
トヨタの公式サイトにはずいぶん前から今回のヘレステストが予定に入っていたのに
どこのニュースサイトを見ても、緊急に決まったように報じられているのは何故？
189:音速の名無しさん
07/03/06 08:35:18 FHzaFwSeO
でもウィリアムズはアグリより勝つ可能性が高い。
勝った時は、ガンガン宣伝するんだろうなぁ。本家のことはほっといて。
190:音速の名無しさん
07/03/06 09:14:11 Pl2DObzHO
>>182
汚いことやってようが、鬱陶しい誇大広告やってようが、速けりゃ構わん
って見方なら、F1ファンじゃなくて単なるヨタヲタだがなｗ
いや、速けりゃまだしも････ｗｗ
191:音速の名無しさん
07/03/06 10:16:04 XmPfYCmTO
はいはいヨタヲタヨタヲタ
192:音速の名無しさん
07/03/06 10:29:24 71lUqFA00
>>187
ﾍﾚｽとあともう一回どこかでやるんじゃなかったっけ？
193:从o＾ー＾从御飯喰☆
07/03/06 10:33:25 tRhnxwMR0
>>188
だよなー
トヨタどうでもいいけどニフティの糞に苦情入れたいわ
194:音速の名無しさん
07/03/06 12:11:22 eWER88/G0
レッドブルのマニクール単独テストの画像って掲載されるんかな
195:音速の名無しさん
07/03/06 12:37:57 8c5FpDepO
サイドポッドベンチュリーって…
なに？
196:音速の名無しさん
07/03/06 12:52:28 Pl2DObzHO
>>27
ベストどころか他ではまず出さないアイテムばかりだからなあ
太すぎることが幸いし、伸ばしランナーとパテで埋めて堀直しても、
あまり刃先と干渉しない
197:音速の名無しさん
07/03/06 12:52:29 9OpeYqAqO
>>195
造語じゃなかったか？
まぁコークボトルから発展したモノで、
サイドの空気をいかに上手くディフューザーに導くかとゆい過程で
空気の剥離を防ぎながら流速を上げるためにサイドポッドをえぐったりしているのを
誰かがそう呼んだのが始まりでは？
198:音速の名無しさん
07/03/06 12:52:55 G+nRM8q70
>>195
気にするな
199:音速の名無しさん
07/03/06 13:03:48 TssrU6EX0
テストでホンダが遅い理由を上げてみた。
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
サスがミシュラン用の物でBS用のサスはバーレーンテストから。
また、フロントとリアのウイングもまだ去年の物。
タイヤのデータ取りはRA106の２台（本家とアグリ）に任せている。
RA107の１台はテスト走行で、もう一台は100%フルスケール風洞で
そのデータを比較して空力開発してる。
テストはアグリ（RA106）に任せて本家はテストより開発重視 。
ホンダの実力がわかるのは総合的な空力とサスが完成するバーレーンから。
たぶんホンダは序盤のテストをセーブしてバーレーンから鬼のように走りまくる計画 。
昨年後半に見られた開発ペースをもってすれば、この判断はいたって正しい選択。
いまの時点で空タンアタックしているチームを横目にホンダはマイペースでテストをこなしている。
そんな目の前の結果に踊らされないホンダの開発姿勢は好感がもてる。
テスト制限あるのに低い気温のサーキットで走行しても無駄
200:音速の名無しさん
07/03/06 13:07:05 O4sm0Aka0
>>189
ガナッシの一件からでもそれは間違い無いだろうな。。。
自前開発諦めてＦ１でも前年優勝チーム買収して宣伝したりしてｗ
それより、ラルフもついに切れたか。
今までは鶴も妹も相当言葉を選んでいたようだったが……
ラルフも今までのドライバーみたく今年いっぱいでクビかな？
201:音速の名無しさん
07/03/06 13:11:22 tDvP6h4x0
「ラルフがクビにされる」じゃなくて「ラルフに逃げられる」じゃない？
トヨタに限らず自動車メーカーは既存のチームにエンジンと金だけ渡してりゃ良いのに
202:音速の名無しさん
07/03/06 13:12:39 O4sm0Aka0
>>199
中本が遅いって認めてるんだから……
希望的観測はやめて諦め、シーズン中の開発に期待しろよ。
203:音速の名無しさん
07/03/06 13:18:49 Jo6Xkm0q0
>>201
トヨタ以外にラルフが入れる場所が有ればそうだけど、取るところあるかなぁ。
204:音速の名無しさん
07/03/06 13:21:39 O4sm0Aka0
>>201
＞自動車メーカーは既存のチームにエンジンと金だけ渡してりゃ良いのに
マクラーレンとロータスみたいに同じエンジンでもマシンが違えば成績全然違ったり、
ティレルみたくホンダエンジン持ってきてもバランスが崩れてむしろ成績悪化したり、
ジョーダンとヤマハみたいにお互いに責任押しつけあったりｗ
エンジンメーカーとコンストラクターと駆け引きもあって
メーカーとしてはたまったもんじゃ無いだろーが、
見てる方としては、そっちの方が絶対面白いよなぁ。。。
205:音速の名無しさん
07/03/06 13:23:02 2nOfLprA0
>>203
トヨタがラルフを高額で迎えたからね・・。
今後はラルフが譲歩しないと他チームはとりにいかないと思う。
ＢＭＷでドイツパワーｗでがんばれ。
206:音速の名無しさん
07/03/06 13:28:13 W4sNh8Ky0
>>202
アンチホンダのコピペですよ。
レスしないように。
207:音速の名無しさん
07/03/06 13:29:10 3cMa4bqM0
トヨタ 大ピンチ
ラルフ 「トンでもないシーズンになってしまう｣
URLﾘﾝｸ(forum.nifty.com)
208:音速の名無しさん
07/03/06 13:51:16 r43/MhuN0
アグリってホンダエンジン獲得したアロウズだよな・・・。
フェラーリエンジン獲得したミナルディに、ルノーエンジン獲得したジャガー・・・。
こう考えればちょっと楽しいかもしれない。
209:音速の名無しさん
07/03/06 13:53:24 4KQCscls0
>>201
契約を更新するかどうかのオプションは
トヨタ側にあるそうだから、契約更新しないとなると
ラルフを切る形になるだろうね。
ただ、これだけ言うようになったというのは
それだけチームを引っ張っていく気になったのかとも思う。
単にマシンがやばくて泡食ってるような状況じゃないことを祈るよ。
210:音速の名無しさん
07/03/06 13:55:15 QqmrTNsZ0
トヨタは今日からテストだっけ？
空力とか大幅に変更してくるんだろうか。
トヨタが駄目ならホンダに頑張ってほしい。
211:音速の名無しさん
07/03/06 13:55:58 Ghf+dUgw0
ラルフも馬鹿だよなぁ。
０４年までのトヨタの酷さを見てれば移籍先を別の所にするのが当たり前だと思うんだが。
金は相当溜め込んだろうから次はもっとレースチームらしいところに移籍して欲しいよ。
ＢＭＷは年齢的に雇ってもらえるかどうか疑問だしレットブルしかないか。
212:音速の名無しさん
07/03/06 14:05:59 tDvP6h4x0
>>203
噂で聞こえてくるのがBMWとレッドブル
どっちも若手抱えてるから現実的かは知らないけど
>>204
今のやり方が賢いようには見えないんだよなぁ
ホンダ、トヨタに戦闘力のあるF1シャシー作れるわけないだろう
213:音速の名無しさん
07/03/06 14:12:34 G+nRM8q70
>>207
ラルフ、すごくまともな事言ってるね
これがチームと共に戦う正しいドライバーの姿勢だと思う
テスト結果を見る限り、がんばってるけど遅いというレベル以前に、
一体ファクトリーで何をやってたんだ？という程トラブル続きな訳だし、
現場でもトラブルが解消出来ず、毎日止まってる現状では当然かと
214:音速の名無しさん
07/03/06 14:18:39 s1o9IbGv0
遅いとか以前にマトモに走れてないからなぁ。
アグリやスパイカー的ポジションのチームならまだしも
大金かけたワークスがあれじゃあね・・・。
215:音速の名無しさん
07/03/06 14:21:36 ueajXb6X0
昨年のトラブル続きの後のトヨタ木下のインタビューで
「外注部品が壊れただけ、今までは壊れなかった」とか言ってたわけで
何か根本的なことが間違っているのだろう
他のメーカーの人がV8になってV10の時より、品質管理が難しくなって
苦労したと語ってたのとは対照的だったわけで・・・
216:音速の名無しさん
07/03/06 14:23:35 G+nRM8q70
>>214
言い方は悪いけど、お金貰ってるのに仕事してないって事だから
（なおかつ、人手も道具も資金も揃ってる上で）
ラルフは現場を見て知ってるから、余計に檄を飛ばしてるんだと思う
これじゃあダメだよ、と
217:音速の名無しさん
07/03/06 14:49:30 Yo2bAKGOO
>>214
その大金かけたマシンがまともに走らずバルサン炊いてたのが数年前のマクラーレンにもあったり
218:音速の名無しさん
07/03/06 15:08:13 J/piBSDE0
豊田も本田ももうすこしトップのほうで争ってくれると
おもしろいのになぁ。
219:音速の名無しさん
07/03/06 15:11:09 wM2qwhfa0
>>218
トヨタ ホンダ 日産が力を合わせてチーム作ればいいジャン
220:音速の名無しさん
07/03/06 15:16:47 6o1om92O0
どっちもやる気が感じられないよね、本当に勝つ気あんのかと、
ワールドチャンピオンを取る気があるのかと。
221:音速の名無しさん
07/03/06 15:17:18 J/piBSDE0
>>219
余計遅くなりそうな気がする・・・。
222:音速の名無しさん
07/03/06 15:20:33 O4sm0Aka0
>>219
日産は流石にルノーとだろｗ
223:音速の名無しさん
07/03/06 15:27:33 J/piBSDE0
そう考えると、豊田と本田以外に
F1に出そうなところは無いから
両方大切にしないとね。
224:音速の名無しさん
07/03/06 15:27:46 rAvLnvVY0
ここは一つマツダで手を打ってくれないか？
225:音速の名無しさん
07/03/06 15:32:10 O4sm0Aka0
スバルやヤマハを忘れるなｗ
226:音速の名無しさん
07/03/06 15:32:28 TlWuGzCw0
>217
あったねぇ。でも、マクの場合は速くて壊れる。トヨタは・・・・orz
227:音速の名無しさん
07/03/06 15:54:36 FHezPIrv0
トヨタは壊れるのが早いぞ
228:音速の名無しさん
07/03/06 16:31:14 CErr+jab0
数年前まではテストですらエンジンがブローしたらプログラムこなせないから、
信頼性重視とかってポリシーじゃなかった？
実際信頼性は良かった気がしたし。
最近は酷いけど。
川井ちゃんが補器類のトラブルが多いってCSで言ってたなぁ。
229:音速の名無しさん
07/03/06 18:26:12 DSseHyWK0
>>216
アホラルフは、ただ愚痴ってるだけだろ
230:音速の名無しさん
07/03/06 18:29:42 Ccn0Ku3g0
トヨタは体制が変わってないのはうちだけだとかいってたけど、
ドライバーも車もグダグダだね。
231:音速の名無しさん
07/03/06 18:49:16 J/piBSDE0
CSの直前スペシャルの放送はいつだっけ？
232:音速の名無しさん
07/03/06 18:52:43 M+y99vUr0
>>215
これ本当に言ったの？
大企業にありがちな現場は危機感を持ってるのに
管理職クラスは檄を飛ばすだけで具体的な対策を何も取らない
まるで俺の会社のようではないか
俺の会社は大企業とは程遠い自転車操業してるので
俺も今がチャンスなのかもしれない
233:音速の名無しさん
07/03/06 19:32:07 vSpwCIGO0
>>230
アレ程の大再編だったのに、自分たちが蚊帳の外だったことに気付いてないのかな？
234:音速の名無しさん
07/03/06 20:17:14 bRoGnKwE0
ところで開幕前のテストっていつから？
235:音速の名無しさん
07/03/06 20:30:13 X7+n1Kbm0
今年限りで撤退してもおかしくない程の
変わり映えしないマシンだな
F1で｢隠れた所が進化｣等と言うのはちょっとねえ
236:音速の名無しさん
07/03/06 20:32:19 fVvUjqAA0
>>234
トヨタは今日かららしいけど画像は出てる?
237:音速の名無しさん
07/03/06 21:14:24 y2ToCoDy0
トヨタが終わってるんじゃなくて、ラルフが終わってる。
238:音速の名無しさん
07/03/06 21:17:04 p+fyPT8i0
どっちも終わってる
239:音速の名無しさん
07/03/06 21:17:55 d+tvdv+I0
終わっとぅるーり
240:音速の名無しさん
07/03/06 21:18:58 Fg0+KtbE0
>>215
それは、アメリカGPでリアのサードダンパー強度の問題が発覚して
強度を2倍に上げたのに、ブラジルGPでは4倍の負荷がかかって
サードダンパー壊れてリタイアしたっていう話。
木下は、「強度を4倍に上げた部品を作っておけば回避できたトラブルで、
それを準備できなかった所に組織的問題がある」って言っただけ。
>>228
新居になってから変ってしまった。
ただでさえ去年からの信頼性不足問題が解決されておらず、
TOPと比較してスピード不足も明らかなのに、
「開幕で各チームとの相対差をしっかり把握しようと思っています」
「それまではマシンの実力を100％引き出す事に注力します」
なんて呑気な事言ってる奴はｲﾗﾈ。
今年の目標達成しようと考えてたら、
とてもこんな事言ってる場合じゃない。
241:音速の名無しさん
07/03/06 21:22:20 bRoGnKwE0
あれ？もしかしてメルボルンの前じゃなくてマレーシアの前にテストがあるっていうことか
てっきり開幕戦直前に合同テストがあると思ってた
>>236
プライベートテストだから期待薄っぽくない？
242:音速の名無しさん
07/03/06 21:23:09 Ni7oshbp0
>>237
少しは現実を直視しろ。
トヨタは完全に終わってる。
今年で撤退だから楽しみにしとけ。
243:音速の名無しさん
07/03/06 21:26:28 6XJZrcn7O
>>241
去年は、トヨタが画像を公表してたけど今年はないのかな。
まあ、実はテストは明日からだったなんていうおちかもね。
244:音速の名無しさん
07/03/06 21:28:50 ueajXb6X0
>>240
言っただけ？エンジン関連で続けてトラブル出た件の話しだから
その話しはお門違い。
インタビュー記事はオートスポーツだったかな
「最近のトヨタは信頼性ないと言われるのが悔しい、外注の部品が壊れただけ」
と語ってた、インタビュアーも呆れたのか「それはトヨタに限ったことじゃないでしょう」
と突っ込んでたわ
245:音速の名無しさん
07/03/06 21:37:52 QPRhGu+f0
>>244
市販車のリコールで、外注先のパーツが云々ってハナシとだぶるなあ・・・
典型的なお役所仕事な発言じゃないか。自分達には責任は無い、ってかｗ
246:音速の名無しさん
07/03/06 21:45:50 Fg0+KtbE0
>>244
エンジンで外注部品の話なら、モナコGPの時の燃料ポンプか。
他は全部違ったからな。
勘違いして悪かった。
外注部品についても、設計仕様を出すのはTMG。
そこでトラブルが起こるのは、設計仕様が未熟なだけか、
外注から納品された部品を確認する検査体制の不備だな。
いずれにしても組み上がったマシンが壊れたら、それは自分達の責任
と思って主体的に行動しない限り、信頼性高いマシンを現場に出せないわな。
247:音速の名無しさん
07/03/06 21:46:20 qLI9moX70
外注パーツ云々＝納入検査能力の欠如
248:音速の名無しさん
07/03/06 22:28:27 pZOvxxxW0
本来レース業界での外注ってのはその道のプロ、スペシャリストに頼むって意味のはずなのにね
クランクシャフトのキャスティングやファブリケーションは自製で行うよりも確実だから
外注品が壊れたとか根本的に間違ってると思うよ
249:音速の名無しさん
07/03/06 22:29:04 J+yO/0zo0
モータースポーツとは何か
レースとは何かを最後まで理解できなかった事が
空力付加物でお茶を濁した車体が物語る
あのデザインが限界か
250:音速の名無しさん
07/03/06 22:30:24 pZOvxxxW0
あ、>>248のクランクの話はたとえ話だからクランクが壊れたって意味じゃないよ
補足ってことで
251:音速の名無しさん
07/03/06 22:48:52 y2ToCoDy0
なおさら意味不明だ
252:音速の名無しさん
07/03/06 23:01:17 5sh6Ekct0
そもそも外注した部品に不備があったかどうかは、あれだけ精密な部品になると
普通、製造側でしか確認のしようがないだろ
253:音速の名無しさん
07/03/06 23:07:18 pZOvxxxW0
実際クランク自製しているエンジンショップなんてないぐらいだから
そういう点を書いただけだよ
昔はコスワースがやってたコスキャストとかエンジンブロックのキャスティング専門の店があったけど
そこまではないけどクランク類は今でも専門の店やメカクロームなどのファブリケーション屋にいろんなものを頼む
TMGがどれだけ自製でやってるか知らないけど外注だから壊れたとか内部に向けての体裁作りだよ
254:音速の名無しさん
07/03/06 23:10:35 ueajXb6X0
んで他のメーカーのインタビュー読んでいると、V8になってより
品質管理が厳しくなった、部品の見直しを全てやりました。とあるわけ（詳細は分からないが）
トヨタの場合、それを知ってか知らずかV10のままの考えでやってたのではないかと・・・
255:音速の名無しさん
07/03/06 23:16:24 iJNz/NR30
スパイカーのスーティルは
「現時点での我々のライバルは トヨタとアグリとトロロッソ」
URLﾘﾝｸ(www.f1gpnews.com)
256:音速の名無しさん
07/03/06 23:20:09 rJEu407e0
>>255
どう見てもトヨタの戦闘力はその程度だよなぁ
257:音速の名無しさん
07/03/06 23:39:40 TssrU6EX0
テストでホンダが遅い理由を上げてみた。
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
サスがミシュラン用の物でBS用のサスはバーレーンテストから。
また、フロントとリアのウイングもまだ去年の物。
タイヤのデータ取りはRA106の２台（本家とアグリ）に任せている。
RA107の１台はテスト走行で、もう一台は100%フルスケール風洞で
そのデータを比較して空力開発してる。
テストはアグリ（RA106）に任せて本家はテストより開発重視 。
ホンダの実力がわかるのは総合的な空力とサスが完成するバーレーンから。
たぶんホンダは序盤のテストをセーブしてバーレーンから鬼のように走りまくる計画 。
昨年後半に見られた開発ペースをもってすれば、この判断はいたって正しい選択。
いまの時点で空タンアタックしているチームを横目にホンダはマイペースでテストをこなしている。
そんな目の前の結果に踊らされないホンダの開発姿勢は好感がもてる。
テスト制限あるのに低い気温のサーキットで走行しても無駄
258:音速の名無しさん
07/03/06 23:40:52 0j6pGr4M0
いつのまにココはトヨヲタとンダヲタのすくつになったんだ
259:音速の名無しさん
07/03/06 23:45:04 Nduu548H0
トヨタ本当にダメそうだな
でも、思い切ってマシンのコンセプトを変えるって事は今後もしないだろうな
基本的に遅い車を、どれだけ仕立て直しても速くはならないって事を
誰か教えてやれ
260:音速の名無しさん
07/03/06 23:47:34 9LPoPBdk0
そんな簡単な話しじゃないんだよ文系君
261:音速の名無しさん
07/03/06 23:48:22 /svDayfi0
>259
そんな感じだな
ちょっとは期待してたんだけど、ラルフの
コメントを読んで諦めた
262:音速の名無しさん
07/03/06 23:49:55 Nj2lQBWW0
確かトヨタは、もう去年のようにシーズン途中にＢスペック投入とかはやらないって決めたんだよな
263:音速の名無しさん
07/03/06 23:51:02 Nduu548H0
ああ、思い切って今まで見たことも無いような変態マシンを出してくれ
…遅くても応援するからｗ
264:音速の名無しさん
07/03/06 23:52:28 ZfTnvx+H0
そもそもトヨタの車の作り方ってトップを狙う物じゃなくて、堅実主義だからな。
F1には向いてない希ガス
265:音速の名無しさん
07/03/06 23:52:31 1BQqawby0
この角度で見ると興味深いな
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
266:mata
07/03/07 00:00:39 4vvXW10K0
>>265
手前のおっちゃんの生足がか？
267:音速の名無しさん
07/03/07 00:03:43 uyKKskjA0
アグリのクルマ、モノコックが割れたらしいが、ヤバスなのか？
URLﾘﾝｸ(www.sankaido.jp)
268:音速の名無しさん
07/03/07 00:05:10 Ou86/vEO0
ガス子がいなくなって、サスが理想的な形になったと言っているが
グリップに苦しみ、最高速も遅い
なぜだ？
269:音速の名無しさん
07/03/07 00:07:51 aoV6jHNY0
>>255
スーティルも酷いな、昨年トヨタトムスからたんまり金もらっただろうに・・・
これでも抑え気味なんかな
270:音速の名無しさん
07/03/07 00:12:25 hEKHaJl60
･TMG社長（ハウエット）
･TMGチーム代表（富田）
･TMG副会長兼トヨタ自動車常務役員（山科）
･TMG副社長兼トヨタ自動車モータースポーツ部長（木下）
･トヨタ自動車取締役副社長モータースポーツ担当（岡本）
一体指揮系統が何層有るのか？ミルフィーユの様なマネジメント体制。
サラマン社会が香ります。「絶対」機能する訳無い。
雁首揃えるであろう開幕戦のピット内ってどんな空間？ヤだな。
271:音速の名無しさん
07/03/07 00:18:14 3TkyiD3NO
ルノーみたいに自殺者出すくらい追い詰めないと無理だろうね
272:音速の名無しさん
07/03/07 00:26:44 HlEbSbEX0
>>ミルフィーユの様なマネジメント体制。
すごい。秀逸な例え。
273:音速の名無しさん
07/03/07 00:26:52 zhiSYToJ0
>>270
この前グラ特に副社長のインタビューが載ってたけど、
随分見当違いな事言ってたな。
あれ読む限りでは何年たっても全く勝てそうにない。
274:音速の名無しさん
07/03/07 00:28:08 uyKKskjA0
>>270
ミルフィーユはうまいけど、これはまずいお
275:音速の名無しさん
07/03/07 00:29:37 sYdC5Fpy0
>>267
そりゃあ、まずいなあ……
276:音速の名無しさん
07/03/07 00:33:59 zNnbrPjL0
>>267
バーレーンのテストで縁石に乗り上げた時にモノコックが破損した、ってヤツかな？
午後も琢磨が走らせようとしたけど、２、３周でテスト終了した日。
277:音速の名無しさん
07/03/07 00:34:37 vxlUArRe0
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)
トヨタのヒゲバージョン2種類あるんだね。こっちの方がかっこいいね。
278:音速の名無しさん
07/03/07 00:36:37 hEKHaJl60
誰にどういう順番で茶を出すべきか
エレベーター内ではどういう場所取りで居てもらったら良いか
そんなことばかりで悩みそうだよなｗ
279:音速の名無しさん
07/03/07 00:54:59 u55TusJ10
お茶の出し方は気にするところだなｗ
コーヒーに砂糖を入れるか入れないか
ミルクを入れるか入れないかぐらいは
覚えておきたいものだｗ
280:音速の名無しさん
07/03/07 01:06:11 JxrlX1Sj0
ここまで書いて自分で判ったよ。
「組織」のデザインだって、立派な戦う「マシーン」の設計のひとつ、というか基本だと。
故に、この話題はスレ違いにあらず。
以上、>>270でした。
281:音速の名無しさん
07/03/07 01:42:54 LNquEL9Z0
rr
282:音速の名無しさん
07/03/07 03:04:48 gj/NNN9i0
>>280
お前、明日からこのスレのまとめ役な。
283:音速の名無しさん
07/03/07 04:11:54 cr7cKzT90
spycar ガンバッテル
URLﾘﾝｸ(www.salon-auto.ch)
284:音速の名無しさん
07/03/07 04:13:34 cr7cKzT90
honda ガンバッテナイ
URLﾘﾝｸ(www.salon-auto.ch)
285:音速の名無しさん
07/03/07 04:27:36 PZ+TcPZ20
>>283
後ろに見えてるスパイカーのＦ１マシンは後半部分しか見えないが、
こっちのカラーリングの方が良さそうに見える
286:音速の名無しさん
07/03/07 04:43:35 mXdsiTyd0
トヨタが嘲笑われてると、決まってホンダが云々と妙なのが沸くな
287:音速の名無しさん
07/03/07 05:00:53 oHQIaCPq0
>>286
その逆もあるけどね。
まあ、そんな事を普通に書いちゃうくらいだから、何を言ってもお前にゃ理解出来ないんだろうけどねｗｗ
288:音速の名無しさん
07/03/07 06:46:23 em3gdqoi0
ある意味これだけ遅い車を作り続ける事が出来るのも奇跡
289:音速の名無しさん
07/03/07 06:59:50 HlEbSbEX0
>>286
トヨタスレやコミュニティが発展しにくいのもそれ。自ら潰してしまう。
290:音速の名無しさん
07/03/07 07:16:26 WZ1ogzG/0
ホンダもそろそろ連勝するくらいまで来てほしいんだがな。
もう８年目で今までラッキーな１勝だけだし、過去の栄光に泥塗ってほしくない。
291:音速の名無しさん
07/03/07 07:20:44 6hGgEfrR0
「フォルッツァ！ミナルディ！」おおぉ～！ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
「ト～ヨ～タッ！ト～ヨ～タッ！」ｼｰｰｰｰﾝ…
292:音速の名無しさん
07/03/07 07:24:01 KwQAQsk/O
トヨタって、
Aチーム ウィリアムズ
Bチーム TMG
だろ(w
何かの間違いでウィリアムズが勝ったら、
TMGはなかったことにしてヴァカ騒ぎするんだろうな(www
293:音速の名無しさん
07/03/07 07:24:42 sy3bRnsF0
スパイカーはカラーリング変えるのか?
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)
294:音速の名無しさん
07/03/07 08:15:17 i/BC9Vts0
テストでホンダが遅い理由を上げてみた。
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
サスがミシュラン用の物でBS用のサスはバーレーンテストから。
また、フロントとリアのウイングもまだ去年の物。
タイヤのデータ取りはRA106の２台（本家とアグリ）に任せている。
RA107の１台はテスト走行で、もう一台は100%フルスケール風洞で
そのデータを比較して空力開発してる。
テストはアグリ（RA106）に任せて本家はテストより開発重視 。
ホンダの実力がわかるのは総合的な空力とサスが完成するバーレーンから。
たぶんホンダは序盤のテストをセーブしてバーレーンから鬼のように走りまくる計画 。
昨年後半に見られた開発ペースをもってすれば、この判断はいたって正しい選択。
いまの時点で空タンアタックしているチームを横目にホンダはマイペースでテストをこなしている。
そんな目の前の結果に踊らされないホンダの開発姿勢は好感がもてる。
テスト制限あるのに低い気温のサーキットで走行しても無駄。
295:音速の名無しさん
07/03/07 08:31:35 2i3yNy03O
バーレーンテストが終わった今、このコピペになんの意味があるのか？
296:音速の名無しさん
07/03/07 08:48:59 JO0cX/inO
ヨタヲタにとってクソ面白くない書き込みがあった後は、
ホンダを辱めるようないちゃもんかコピペで気を紛らわさないと、
我が儘なヨタヲタは精神の平衡に支障を来すのさｗ
297:音速の名無しさん
07/03/07 09:01:34 kUa6yUZ/O
ようはヨタヲタもヲダヲタも同類ということだな
本当に迷惑だ
298:音速の名無しさん
07/03/07 09:07:49 7W1XJjYs0
ホンダが嘲笑われてると、決まってトヨタが云々と妙なのが沸くな
299:音速の名無しさん
07/03/07 09:29:05 5E7AJc+V0
>>293
発表会のときと実車初走行のときもカラーリング違ったし
色々試してるんじゃない？
正統派って感じで格好良いね
300:音速の名無しさん
07/03/07 10:01:11 JO0cX/inO
ホラ、すぐこれだｗ >>297-298
301:音速の名無しさん
07/03/07 10:24:42 r4a+v9td0
トヨタは新しいエアロパッケージ試してるみたいだね。
ただ、エアロパッケといってもどの程度見た目が変わってるのかわからないけど
302:音速の名無しさん
07/03/07 10:57:48 VSb2379Q0
スパイカーの新カラースキーム、カコイイな。
URLﾘﾝｸ(www.fourtitude.com)
303:音速の名無しさん
07/03/07 11:00:15 wVqWJcLk0
>>295
アンチが晒しあげの意味でコピペしてるんじゃないの？
304:音速の名無しさん
07/03/07 11:03:42 wVqWJcLk0
2007年F1チーム別プレビュー
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
>日本チームのホンダとトヨタは中盤より前を走る可能性は低い
日本チーム終了か・・・
305:音速の名無しさん
07/03/07 11:12:53 jlx74Xps0
>>302
っていうかアロウズにしか見えない
306:音速の名無しさん
07/03/07 12:00:21 wPmnSVH00
アロウズ復活ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
ついでにベルノルディも復活ｷﾎﾞﾝ。
307:音速の名無しさん
07/03/07 12:40:12 UwrducdP0
>>302
前よりマシになった
うん、なかなかいい
308:音速の名無しさん
07/03/07 12:47:09 NlVjbwbf0
>>305
ついでにウォーキンショーとオリバー呼んで、チームぐちゃぐちゃにされてしまえ
309:音速の名無しさん
07/03/07 13:10:12 bkAOGz1E0
日本勢で一番早いのがアグリという可能性が出てまいりました。
310:音速の名無しさん
07/03/07 13:11:09 zNnbrPjL0
>>302
蛍光オレンジが写真だと膨張してミットモナイって事から普通のオレンジにしたらしいね。
でもメタリック入ってるように見える・・・カッコイイな・・・
311:音速の名無しさん
07/03/07 13:12:27 yTS6hJUJ0
>>309
オーストラリアに到着するのが？
312:音速の名無しさん
07/03/07 14:00:42 VCX+qqTt0
>>302
これは良い
かっこいいな
313:音速の名無しさん
07/03/07 15:26:41 yDjUWvB60
URLﾘﾝｸ(www.motorsport.com)
マクラーレンもプライベートテストしてるの？
314:音速の名無しさん
07/03/07 16:31:32 SomqOihE0
ちょ…アロウズ復活…感動して涙出た
315:音速の名無しさん
07/03/07 16:36:46 tKkxvr6X0
>>313
シェークダウンじゃね？
316:音速の名無しさん
07/03/07 17:13:02 TWOp7eVc0
>>302
つーか、新車発表の時点でこのカラーにしとけよな
仕事遅すぎ
317:音速の名無しさん
07/03/07 17:23:04 koT5lh7T0
>>316
サーキットとかで写真写りが予想以上に悪かったから変えただけだろ
318:音速の名無しさん
07/03/07 17:40:16 TWOp7eVc0
その辺の予想の甘さが駄目駄目ってことだろ
319:音速の名無しさん
07/03/07 17:45:41 WBu3l4XH0
>>313
フロントウィングの翼端板こんなにゴツかったっけ？
320:音速の名無しさん
07/03/07 17:49:34 5E7AJc+V0
>>318
試行錯誤してくれるだけまだ良い
321:音速の名無しさん
07/03/07 17:51:05 lDWgPuXK0
>>318
ま、そう言うな。
所詮三流チームだし。
322:音速の名無しさん
07/03/07 17:52:03 uyKKskjA0
開幕前に変えるんだから全然問題ないだろう。開幕後あまりのウンコ色に涙が
止まらなかったジョーダンチームみたいな例もあるんだ
323:音速の名無しさん
07/03/07 18:06:12 2nxZ0z5D0
>>322
どう見ても黄土色だったのに「金」と言い張って、挙句部分的に金になって
最終的にオール金になったよな。でもあの年のジョーダンマジカコイイ。
324:音速の名無しさん
07/03/07 18:16:02 g5nAV2g50
祝！アロウズ復活
325:音速の名無しさん
07/03/07 18:55:52 KcW9ylct0
かなりカッコよくなったな。好印象。オレンジの色合いを少し薄くしたのか？
それとも会場が暗いだけ？黒の比率もいいな。旧アロウズカラー万歳！！
ホンダもこのくらいのセンスを見せて欲しいよ。
326:音速の名無しさん
07/03/07 19:08:45 mRnxMNUpO
トヨタ面白いことしてきたね
327:音速の名無しさん
07/03/07 19:12:12 xMLZAzFT0
>>326
何が？
328:音速の名無しさん
07/03/07 19:28:49 TLlB9H880
どうせ工作員の虚言だろ
329:音速の名無しさん
07/03/07 19:48:10 1ilMrnXl0
>>326
また不正？
330:音速の名無しさん
07/03/07 19:54:56 23g9qN5w0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
よく見るとスーパーフォンドのロゴの周りには緑が残ってるけど
スポンサーだからしょうがないか。
331:音速の名無しさん
07/03/07 20:01:05 9bNTmkum0
Orange
LOST◆BOYS
332:音速の名無しさん
07/03/07 20:14:25 WRQWWCTU0
スポンサーが貧乏チームの寄せ集めみたいになってるなｗ
333:音速の名無しさん
07/03/07 20:16:15 ZH4O6NYq0
アジアテック時代のアロウズを思い出すな・・・
334:音速の名無しさん
07/03/07 20:32:29 GH+9Mv/C0
結構かっこいいじゃん
335:音速の名無しさん
07/03/07 20:40:30 /yvf9DZM0
ビンボーチームにきつい事言うなよ
プライベーターいたからこそのF1であるんだから。
336:音速の名無しさん
07/03/07 21:51:55 YZiWqQqD0
このカラーだと解り易いがモノコックはM16のまんまなんだな
SA05並みの取って付けた感が否めない、今更だが
337:音速の名無しさん
07/03/07 23:14:21 m1jihgPA0
なぜトヨタが遅いのかがわかったよ。
フロントサスがハの字型だからだよ。
ハの字型はサスが縮むと左右のタイヤ間隔が離れ、伸びると間隔が近づく。このようにタイヤが左右に移動するとタイヤと路面の間に横方向の抵抗が生まれ、直線ではブレーキをかかてしまい、最高速が伸びない。
ブレーキ時には路面と接触する部分のタイヤのゴムが前後方向に縮むものだが、路面が荒れてるとタイヤが左右に動いてしまい、左右方向にゴムが変形して充分な制動力が発揮できない。
続く
338:音速の名無しさん
07/03/07 23:19:14 VOqcpTB/0
何をいまさら
339:音速の名無しさん
07/03/07 23:19:48 G1VAoWMw0
早く続きを書いてくれないと突っ込むに突っ込めないじゃないか
340:音速の名無しさん
07/03/07 23:27:25 Bsg8BJeD0
スパイカーかっこいいね。
つか今年は色でクルマを間違えるのが減りそうだ
341:音速の名無しさん
07/03/07 23:28:07 xTTdIQGy0
続き
トヨタが遅い理由
コーナリング編
コーナリング時は遠心力にうちかつためにタイヤは左右方向に粘ってるのだが、ハの字アームはストロークするとタイヤが左右に動いてしまい、安定的に粘ることができずに不安定なグリップ力に泣かされる。
他チームの水平フロントアームだって、円運動してるから少しは左右に動くけど、ハの字よりは少ない。
これを理解するには極端な例で考えると良い。
水平アームで角度５度動かしてもタイヤはあまり左右に動かないが、４５度ハの字アームが角度５度動かすとタイヤがかなり左右に動く。
だからトヨタは安定性が理想的な水平アームにすればかなり車が良くなるのだ。
空力優先しすぎて、タイヤにストレスを与えるサスを設計してしまうバセロンはタイヤとサスのベテランではなく、アマチュアである。
342:音速の名無しさん
07/03/07 23:33:10 r4a+v9td0
ベテランﾜﾛｽ
343:音速の名無しさん
07/03/07 23:33:59 KcW9ylct0
>>341
文系でサスについては無知に等しい俺にはどの程度の影響が出てるのかイマイチ理解
できないが、今年のトヨタの不調はもっと抜本的なところにあるんじゃないのか？？
344:音速の名無しさん
07/03/07 23:34:31 2hbCKOCr0
>>341
で、トヨタと同じハの字レイアウトのBMWが速い理由の説明ﾏﾀﾞｰ？
345:音速の名無しさん
07/03/07 23:35:37 xTTdIQGy0
バセロンだけが悪いのではない。トヨタには沢山のＦ１スタッフがいるのに誰もハの字アームの欠点を指摘しないならトヨタ全体が悪い。
もし誰かが指摘してもその意見をくみあげないならトヨタの将来は暗い。
346:音速の名無しさん
07/03/07 23:36:22 uyKKskjA0
ハの字レイアウトが悪いって言うと、ルノーあたりは今年さぞ速いんだろうなぁ・・・
347:音速の名無しさん
07/03/07 23:37:08 TLlB9H880
>>344
あれのどこがトヨタと同じなの？
348:音速の名無しさん
07/03/07 23:39:28 WRQWWCTU0
各々の部品が悪いとかいうレベルの話じゃないだろ、F1て。
全体のバランスが悪い。
349:音速の名無しさん
07/03/07 23:39:50 coeZPv2/0
トヨタの将来は暗いって今年で撤退は規定路線なんでどうでもいいんですけど。
350:音速の名無しさん
07/03/07 23:42:51 2hbCKOCr0
>>347
ミシュラン陣営で流行った強烈ハの字レイアウトを今年も採用してるのはトヨタとBMWだろ。
両車比べてみろよ。大体アーム角度同じだから。
351:音速の名無しさん
07/03/07 23:44:17 K7IFDKTE0
BMW
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
トヨタ
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
トヨタのほうが大分激しいデザインしてるように見えるけどな。
352:音速の名無しさん
07/03/07 23:45:47 uyKKskjA0
>>351
それでもBMWとトヨタの傾向は似てる。これでスピードの差を説明するのは難しいと思われ
353:音速の名無しさん
07/03/07 23:46:13 TLlB9H880
>>351
GJ
354:音速の名無しさん
07/03/07 23:48:01 KcW9ylct0
>>351ナイス
フツーにサスより空力だと思うのは俺だけか？？
355:音速の名無しさん
07/03/07 23:51:46 TLlB9H880
>>352
傾向てｗ
356:音速の名無しさん
07/03/07 23:52:30 vxlUArRe0
トヨタは昨日からプライベートテストしてるんだよね？
全くといっていいほど情報が出ていないんだけど…。ホントに人気ないな～。
トヨタ自身が情報流すぐらいしないとダメだろ。ﾄﾎﾎ
357:音速の名無しさん
07/03/07 23:58:48 KcW9ylct0
マスコミをシャットアウトしてるとか？どこでやってんの？
358:音速の名無しさん
07/03/08 00:00:05 FXWllpiu0
レッドブルだって情報出てないんだから、別に普通じゃネーの
359:音速の名無しさん
07/03/08 00:01:25 vxlUArRe0
>>357
スペインのへレスで6日・7日の2日間、場合によっては8日も継続しての3日間らしいです。
360:mata
07/03/08 00:04:44 jiIfd3bG0
>>337
ちなみにサスストロークによってトレッドが変化するのをスカッフ変化と言います。
もちろん変化量は少ないほうが良い。
ルノー以外のチームは基本ハの字ですが、確かにトヨタは極端ですね。
トヨタが遅いのは、あのつまんない空力が第一原因なんでしょうが、
他チームと比べてモノコックが妙に高いのも気にかかります。
な～んか独創性が薄い割りに流行とは無縁って感じで、
一体トヨタが何をやりたいのか最近さっぱり判らないですね。
361:音速の名無しさん
07/03/08 00:04:45 9VgUD4dj0
>>356
いちばん人気があるのが2ちゃんねるモタスポ板と噂されるぐらいだからなぁ。
たくさん金使ってるわりに、世界中でたいした関心を持たれていないのがｶﾅｼｽ
362:音速の名無しさん
07/03/08 00:07:15 MSXUFNzp0
>>359
ども。で、ヘレスにはマスコミが誰も居ないのか？実際トヨタの不調の原因って
誰か言ってた気がするけど各部分では微々たるもので全体のバランスが取れて
ないって事なんじゃないんすか？？？
>>361
それネタ？マジ情報？？マジだったら相当なもんだよね。
363:音速の名無しさん
07/03/08 00:07:18 qdGeXFqU0
>>327
新エアロパーツ＆新サスペンションの投入
364:音速の名無しさん
07/03/08 00:08:21 kodfwO7O0
>>363
それはホンダでしょ？
365:音速の名無しさん
07/03/08 00:10:34 sWQNDiMb0
トヨタは新しいエアロパッケをテストするって書いてあるよ
レッドブルはマニクールで二日間テスト、これもエアロパッケのテストって
フェラーリはフィオラノで動作チェック、トロロッソはムジェロで同じく
動作チェックって書いてあった
>>363
画像あった？
366:音速の名無しさん
07/03/08 00:10:59 z1GxQanlO
トヨタのプライベートテストは今日から
367:音速の名無しさん
07/03/08 00:11:17 qdGeXFqU0
「サスペンションは開発途上で、段階的に手を加えます」 By バセロン
368:音速の名無しさん
07/03/08 00:11:47 MSXUFNzp0
>>364
空気読んでないようで悪いんだけど、ホンダの新サスとエアロってどのくらい
期待できるのかな？ホンダはあのカラーリング発表されてから萎えたまま・・・
369:音速の名無しさん
07/03/08 00:12:28 9VgUD4dj0
RBRはウイングとアンダートレイ、バージボードのテストらしい。これで
コンマ7からコンマ8の向上を狙うということだが、こういうこと言う場合
たいていその通りにはならないだろうから・・・
詳しくは■先生スレに載ってた希ガス
370:音速の名無しさん
07/03/08 00:12:54 TmFoavDg0
まさかトヨタの2007年用「大規模」エアロアップデートって、
あのヒゲで終わりなのか？？
ラルフはギブアップ宣言出ちゃうし新居も最後のプライベートテストで
走りこみたいとは良いながら全くエアロに言及してない。
371:音速の名無しさん
07/03/08 00:13:17 PWczcePN0
興味本位にトヨタとBMW比較してみた
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
372:音速の名無しさん
07/03/08 00:17:14 0VoqTgyz0
>>356
ここはンダヲタのすくつ
まぁ人気があるのもたしかにここかもしれんな、ただしアンチの数も異常
世間はそこまでトヨタのF1に興味ない
373:音速の名無しさん
07/03/08 00:20:36 TmFoavDg0
>>371
角度もそうだけど上下の間隔も狭いんだよね。だから印象としてもすごい
無理してる感がある
374:音速の名無しさん
07/03/08 00:20:45 0/PJqRL40
今日発売のAS誌によると、ヘレステストにトヨタが投入するのは
前後のウィングだけとの事。
375:mata
07/03/08 00:21:38 jiIfd3bG0
去年までは、どーでもよかったんだけど、
今年一番の怪作を出してきたホンダを少なからず応援している自分がいるんだ。
ところで>>371見れないの私だけですか？
376:音速の名無しさん
07/03/08 00:23:55 qdGeXFqU0
新たに、リアウイングとサイドポッド周辺のエアロパーツ変更
377:音速の名無しさん
07/03/08 00:24:16 n9ZuA+kU0
かといってダウンフォースが多そうでもないのがトヨタ
378:音速の名無しさん
07/03/08 00:26:47 lsQKko5f0
>>376
その情報はどこから仕入れているのです(￣~￣；) ??
379:音速の名無しさん
07/03/08 00:28:16 Occag6q90
>>375
たぶんそう。
380:音速の名無しさん
07/03/08 00:30:47 0/PJqRL40
バトン、ヒルにこんな事言われてるぞ。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
381:音速の名無しさん
07/03/08 00:31:03 lsQKko5f0
>>375
画像見れますよ。
フロントサスペンションの角度が、トヨタ12度でBMW11度のようです。
382:音速の名無しさん
07/03/08 00:31:31 JdSdVh1B0
>>380
ここはホンダスレじゃない
383:mata
07/03/08 00:32:22 jiIfd3bG0
>>379
ブラウザ開きなおしたら見れました。すまんかったです。
384:音速の名無しさん
07/03/08 00:33:32 XqqpuNh50
>>378
うちの猫が言ってた
385:音速の名無しさん
07/03/08 00:35:49 MSXUFNzp0
確かにスレ違いだがデーモン・ヒルの言うことってそんなに当たるのか？？
386:音速の名無しさん
07/03/08 00:45:46 tV5Hoi440
相変わらずニューイは諭し役がいないとダメだな
387:音速の名無しさん
07/03/08 00:47:20 qdGeXFqU0
>>378
現地から
388:音速の名無しさん
07/03/08 00:47:51 pf8j95EX0
03/07(Wednesday) ハイドフェルド，ＢＭＷはＢＳに合っている
ＢＭＷザウバーのＮ・ハイドフェルドは，ブリヂストン・タイヤについて次のようにコメントした。
『タイヤは明らかにグリップ減少となっているし，みんなはスローになり滑りやすくなっている。ただマシンについて言うと，F1.07はむしろ十分すぎるほど合っているんだ。マシンの開発は明らかに正しい方向だったよ。』
389:音速の名無しさん
07/03/08 00:51:18 qdGeXFqU0
Ralf曰く
We had some bad luck last year with reliability issues
when we looked like scoring a strong result, but this year
we expect to be fighting for the front positions all season.
We hope to be constantly fighting for podiums.
390:音速の名無しさん
07/03/08 01:36:49 Do2EKfAl0
>>389
英検４級クラスの俺が訳す
「我々は昨年、醜態とともに力強い結果を経験したが、今年は全シーズンを通して前線で戦える位置にまで行かなくてはならない。我々はコンスタントにポディウム争いができるようになることを期待している」
どうよ？
391:音速の名無しさん
07/03/08 01:42:17 Ge9FhSOV0
ラルフはヨタに怒られたのかな。
無理やりポジティブなこと言ってる感じがプンプン。
392:音速の名無しさん
07/03/08 01:49:23 gdrbyJ9D0
>>371 ぐっじょ！
こーするとものすごく分かりやすいね
ただタイヤの大きさとか見ると縮尺が合ってないのかも？
>>360
トヨタは前面投影面積を小さくすることに腐心してた気がするんだけど
モノコック他より高いのかな実際？
>>377
今のマシンは空力の70％は車体底面のベンチュリー効果で稼ぐとか聞いた気がするからパット見じゃわかんないんじゃね？
ベンチュリー効果上げるために空気の薄利を防いで流速を速くするとゆうマシン形状にはたしかに見えないけどｗ
本人たちはガス子がいなくなって最適ジオメトリーにできたとか言ってるけど、
基本設計が悪いとどーしようもないと思うんだが・・
あと、トヨタの場合はメカニカル的な開発が後手後手の気がする
空力重視でそこまで手が回らなかったとゆうか、軽視してたとゆうか
ホンダみたいに細かなメカニカル面をもっと強化しないとF1じゃ通用しないと思う
ホンダは当たり外れも確かにあるけどやっぱり開発のバランスがいいんじゃないかな
トヨタに比べるとだけどｗ
経験と感性に一日の長がある
トヨタは目標設定とかマネジメントが厳格すぎて遊びとか新たな発想とか開発思想とか入る余地がなさそう
ま、文系のたわごとですけどねｗ
393:音速の名無しさん
07/03/08 01:55:49 KjPHUEps0
>>390
我々は力強い結果を残せそうになったときに、
信頼性の問題からいくつかの不運に見舞われた、しかし今年
私たちはシーズンを通して前線で戦えると思っている。
我々はコンスタントにポディウム争いができることを望んでいる。
だな
394:音速の名無しさん
07/03/08 01:59:15 Do2EKfAl0
>>393
サンクス
けどこれ勉強になるな、知らない単語も興味あると調べる気になるし
これからマメに英語サイト読んでみよう
395:音速の名無しさん
07/03/08 02:07:38 Do2EKfAl0
【Ｆ１】ウィリアムズ・ヤンマー時代到来か？フェラーリも負けじとトラクターメーカーと提携
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
396:音速の名無しさん
07/03/08 02:14:47 k0mWDDtv0
バトンはホンダを離れるべき
元ワールドチャンピオンであるデーモン・ヒルは、同国人であるジェンソン・バトンに対してホンダを離れるべきだとコメントしている。
「ホンダがチャンピオンチームになれるとは思えない。何かが足りないんだ。信頼性がある勝てるマシンをどうしたら手に入れられるのかを真剣に考える時だよ。」
397:音速の名無しさん
07/03/08 02:30:07 8FvZqacf0
トヨタは、画像だけじゃなくてタイムも公表しないみたいだね。
速いわけでもなければ、すごいアイディアがあるわけでもないのに
トヨタは結構やるけどなんで非公開テストがすきなんだろうか。
398:音速の名無しさん
07/03/08 02:39:56 f4gzR59P0
ケケ・ロズベルグ84年のダラスGPにて、第二期ホンダF1における初勝利を挙げたドライバーとなる。
しかしウィリアムズ・ホンダに限界を感じマクラーレンと86年に契約。
そして86年、ウィリアムズ・ホンダの快進撃が始まる。
399:音速の名無しさん
07/03/08 03:32:06 I9cXzOMn0
ProdriveにはRobinでも付くのか？ｗ
400:音速の名無しさん
07/03/08 03:58:39 IUr1f0Q80
過熱するライコネンVSマッサ
ライコネン、「テストとレースは別」
07/03/07 14:46
Zoom
テストでマッサに負けたライコネン
フェラーリのキミ・ライコネンは先週、冬季テストで意外にもチームメイトのフェリペ・マッサの方が勝っていたのではという憶測が飛び交うなか、ほとんど感情を出すことなくバーレーンを飛び立った。
「メルボルンではどうなるかを見てみようじゃないか」とフィンランド人のライコネンは報道陣に語った。「僕らを比較する適切な場所だと思うよ」
25歳のマッサが思っていたよりも手強（てごわ）かったかという質問に対して、ライコネンは「それはレースで分かることだ」と付け加えている。
確かに、スイス人の元F1ドライバーのマルク・スレールは『adrivo.com』で、プレシーズンにおけるライコネンのペースを真剣に受け止めるべきではないと語っている。
「キミがマクラーレンにいた時と同じことだ。彼は決してテストですべての切り札を使おうとしないからね」
しかし、フェラーリのジャン・トッドは近ごろ、マッサはグリッド上で"おそらく最も過小評価されているドライバー"だとコメントした。
F1界の大勢がそうであるように、ルノーのフラビオ・ブリアトーレは2006年序盤、マッサを"中堅"ドライバーと評価していた。しかし、現在は『Reuters（ロイター）』に対して、「彼に適切なクルマを与えれば、素晴らしい走りを見せるだろう」と語っている。
401:音速の名無しさん
07/03/08 08:31:47 akAw+3UfO
トヨタが今年のヘレスのベストタイムを塗り替えたようだが、少しはましになったのかな？
402:音速の名無しさん
07/03/08 08:40:50 3DlC6Bmg0
>>401
w(°ｏ°)w おおっ！！詳しく～！
って…今年のへレスのテストって、まともなのが無いよね？
期待していいものなのか…。
403:音速の名無しさん
07/03/08 08:43:55 oBIykcBP0
トヨタ、ヘレスで単独テスト開始
Toyota Team Trailer (C)Panasonic Toyota Racing
拡大します
来週に迫った2007年シーズン開幕を前に、トヨタ・チームはスペインのヘレス・サーキットを舞台に単独テストを開始した。
参加したのはヤルノ・トゥルーリ&ラルフ・シューマッハの両レースドライバー。
朝がたはウェット路面が残るあいにくのものだったが、その後コンディションは持ち直している。
『TF107-04』号車を駆ったトゥルーリはこの日トータル112ラップを周回してベストタイム1'19.710の好タイムをマーク。
これは先に行われた合同テストでフェラーリのマッサが記録したベストタイムを上廻る好感触のものだった。
また『TF107-01』号車のラルフのほうは81ラップを周回、こちらのベストタイムは1'23.600というものだった。
テストは翌日も続けられる予定。
No. Driver Nat. Car TestTime Lap Note
1 J.トゥルーリ ITA Toyota 1'19.710 112 TF107
2 R.シューマッハ GER Toyota 1'23.600 81 TF107
＊ 2007 TestTime : 1'19.746 F.マッサ Ferrari F2007 (2/07)
（訳注：ベストタイム及び周回数・マシン名等はすべて非公式です）
URLﾘﾝｸ(forum.nifty.com)
404:音速の名無しさん
07/03/08 08:49:30 3DlC6Bmg0
>>403
Thx!
トゥルーリとラルフの間に約4秒もの差があるのがね…(~ペ) ウーン
405:音速の名無しさん
07/03/08 09:11:04 SuCS14RP0
>>404
むかつく顔文字多用するな、うぜー。
406:音速の名無しさん
07/03/08 09:28:53 bQvUz2FH0
トヨタのハ型フロントアームの弱点 その２
ハ型だとコーナリング中に横Ｇを受けると横から圧縮する力がかかり、
アームの軸を押すベクトルと、サスを伸ばすベクトルが発生し、サスが伸びてしまう。
すると伸び側ストロークが不足し路面の不整に追従することが出来ずにグリップを失ってしまう。
またフロント外側だけ持ち上がってしまうので他のタイヤの接地性も低下してしまう。
水平アームなら横Ｇはアームの軸を圧縮する力しか働かないのでサスが伸びない。
極端な例を示すと∠９０゜アームだと、横Ｇを受けると、右カーブでは左側のアームが
例えば∠１００゜になったりする。バネは圧縮には抵抗を示すが、伸びるのには抵抗を示さない。
続く
407:音速の名無しさん
07/03/08 09:42:32 bQvUz2FH0
続き
ハ型だとタイヤの上下動をバネやダンパーに全て伝えることができない。
極端な例では∠９０゜アームだとタイヤの上下動があってもアームの軸を圧縮する力しかかからず、バネやダンパーは全く動かない。
∠４５゜アームでは５０％はアーム軸を圧縮する力に消えてしまい、残り５０％でバネやダンパーなどを動かす。
変換効率５０％なのでバネやダンパーなどあまり動かずメカニカルグリップも水平アーム比５０％しかない。
水平アームならタイヤの上下動を最も効率良くバネやダンパーに伝え、変換効率は１００％。
タイヤの上下動がアームの軸を圧縮するという無駄なベクトルを生まないからだ。
なおアーム軸を圧縮する力とはこういう力です。
→＝＝＝＝＝←
408:音速の名無しさん
07/03/08 09:49:50 MKlJsGUuO
>>397
パクリこそすれ、ヨソからパクられるようなマトモなもんじゃないくせにな
409:音速の名無しさん
07/03/08 10:24:58 s3aNxxls0
トヨタはむしろ非公開テストは少ないと思うが・・・。
410:音速の名無しさん
07/03/08 10:25:36 sWQNDiMb0
これトヨタのテストかな？これがそうなら
あんま変わってないってゆーか、あのフロントウィングも使ってないみたいだけど。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
411:音速の名無しさん
07/03/08 11:01:40 0gGkYpSS0
今までのF1の流れから言って、
ベースが出来そこないで遅いからってフロントウイングを大改造とかしても
結局１年を通じて遅いままってのが多い気がする。
結局最初の土台の設計ミスったら１年終わりなのよね
412:mata
07/03/08 11:09:32 Ox/SWF6N0
>>410 のリンク先なんだけど・・・
Added February 09, 2007
今はmarchだよ～
413:音速の名無しさん
07/03/08 11:39:32 WWqoASWQ0
ヨタの場合は、トラブル続出で距離を稼げなかったのが一番問題であって、ベースが云々って語られるレベルにはまだないんじゃね？
そういう意味ではトラブルが解消されりゃそこそこ走れると思うんだが。
414:音速の名無しさん
07/03/08 11:41:55 q/0+Lkod0
ヨタヲタ的考えならそうなるんだね
415:音速の名無しさん
07/03/08 11:47:18 s3aNxxls0
>>414
ヨタスレでやれ
416:音速の名無しさん
07/03/08 11:59:54 kodfwO7O0
>>413
トゥルーリとラルフの間に約4秒もの差があるのがね…
明らかに超空タンしましたって感じwww
417:音速の名無しさん
07/03/08 12:05:23 sWQNDiMb0
>412
おお、ホントだスマソ
418:mata
07/03/08 12:08:31 DhX7ytZo0
>416 空タンアタックなんてしてませんよ、断じて！
1 J.トゥルーリ ITA Toyota 1'19.710 112 TF107？(FW29)
2 R.シューマッハ GER Toyota 1'23.600 81 TF107
419:音速の名無しさん
07/03/08 12:25:18 GSHFqnVg0
>418
FW29、ちょっｗ
420:音速の名無しさん
07/03/08 12:43:57 ZDNw7IhH0
トヨタの公式コメントで、ラルフは「トラブルも無く周回をこなすことができた」と
言ってるのに対して、ティーダ・ガスは「ラルフは２回スピンして時間をロスした」
と、チクリと皮肉を言ってるのはラルフ放出の前兆？
んなヨタ話しより、新空力パッケージの写真マダー？
421:音速の名無しさん
07/03/08 12:49:10 /QnSLHjcO
ちょｗｗトヨタの公式コメントってｗｗｗ
ソースになるんだ！
422:音速の名無しさん
07/03/08 12:56:47 8qexygzX0
スパイカーの新カラーリング、
何かに似てると思ったら俺の使ってた携帯だった
URLﾘﾝｸ(k-tai.impress.co.jp)
423:音速の名無しさん
07/03/08 13:24:09 Do2EKfAl0
ラルフは早くてモナコあたり、順当に行けば日本の前、遅くても来シーズンにはいなくなってるだろうか・・・
トヨタとしても初のトヨタ富士でのＦ１に自分のチームから日本人出したいだろうし、ウィリアムズからも出せればなおさらいいと思ってるに違いない
トゥルーリ放出もありえそうだけど、最近のラルフの言動からも、走りからしても・・・、契約的に最終年のラルフのほうが放出しやすいしね。シューマッハの名前は欲しいんだろうけど
424:音速の名無しさん
07/03/08 13:27:03 5UFwmgVM0
>>421
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
425:音速の名無しさん
07/03/08 13:32:50 UfyIWCwF0
>>423
2003年のBARホンダかよ
426:音速の名無しさん
07/03/08 13:33:10 xE7Ueoik0
F速でゲイリーアンダーソンが、開幕３戦はフェラ有利
トヨタのFサスはやり過ぎ、彼らは後悔するだろう、と語ってる
427:音速の名無しさん
07/03/08 13:36:11 mfJJwLT20
流行りすぎか
428:音速の名無しさん
07/03/08 14:00:02 Do2EKfAl0
>>425
そのまんまだと思うね。
ピークを過ぎた老いぼれがテストドライバーにシートを奪われる図
鶴さんにはもう少し頑張ってもらいたい。できればウィリアムズとかで引退してもらいたい
429:音速の名無しさん
07/03/08 14:07:48 UfyIWCwF0
>>428
名と実績のあるドライバーがクビにされ
ヘタレ日本人がそのシートに収まる
最低だね これだから日本メーカーは応援したくない
430:音速の名無しさん
07/03/08 14:47:16 Do2EKfAl0
>>429
ラルフが酷いにしてもラルフ追い出した後に座るのがトヨタ子飼いのカリスマ性皆無のヘタレ日本人ってのは納得いかない
だけどビルヌーブは・・・