西武ライオンズの人気向上策を考える　Part2

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847:代打名無し＠実況は実況板で
 07/07/26 10:22:34 Oi88hxWW0
>>846 
このスレにいるさいたま人が書いたものだろw　ベストアンサー！の内容もほぼ 
↓を集約したもの。 
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/base/1169234415/ 
 
さいたま市が埼玉県の中心だと思っているのはさいたま人だけだからな。 
他の都市は県庁があるところくらいにしか思っていない。

848:代打名無し＠実況は実況板で
 07/07/26 10:38:15 /SZWDHqi0
ということは、それ自体が自作自演かｗｗﾊﾞｶｽｷﾞｗ

849:代打名無し＠実況は実況板で
 07/07/26 11:16:58 1+Wxdi2S0
人口減少時代に入り県北部・秩父地方は凋落が止まらず経済も不調、 
県西部は所沢と川越が人口減少経済成長とも堪えているのに、 
県都さいたま市自らが県西部の代表都市所沢を潰そうというのか。 
さいたま市は素晴らしい県都だなw

850:代打名無し＠実況は実況板で
 07/07/26 12:42:53 Cr9EmV5k0
>>843 
清瀬はありだと思うけど東村山ちょっと・・

851:代打名無し＠実況は実況板で
 07/07/26 17:40:33 hWeLYSN60
>>790 
＞ＪＲ川越は川越線高麗川方面からの利用者も以外と多く、大宮方面も県東への通学者と乗り換えありでチンタラ走るうえに  
＞座れない東上を嫌がって川越始発で座って快適に通勤したい人の利用が多い。  
 
川越（埼京）線上り電車の乗客は、大宮で朝も昼も大半が下車する。 
（大宮乗車ももちろん多く、絶対数はそれが多いが、本数が大宮で倍以上になるため、車内の混雑に大きな変化はない）。 
もちろん大宮をはじめとしたさいたま市街への利用者は多く、 
それ以外では、東京都心への利用もある。東上線は東京都心へは近くない。 
特に朝は、東上線は志木まで全て各駅停車で、そこから急行運転をする通勤急行も約９分間隔で、 
川越－池袋間は４５分ほどかかる。東京都心側の目的地によっては大宮経由の方が早い。 
 
ＪＲ川越は、もちろん西川越方面から、東上線に乗り換えて都内も多いが、 
川越駅が行先の利用者（や狭山など周辺が行先の利用者）も多く、 
川越埼京線通しの利用者も多い。 
そこに川越乗車、東上線や本川越から乗換で大宮方面に向かう利用者がいるため、 
ＪＲ川越における利用は大宮側が多い。 
 
川越線指扇－日進間の利用者数は１０万を超え、単線区間の利用者数ではもちろん全国最多。 
運転間隔が長く、決して便利であるとはいえない状態でもこれだけ利用されている。 
昼間１２分間隔とまずまずの武蔵野線武蔵浦和－西浦和間はこれよりもずっと多い利用者がある。

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