12/01/29 14:42:54.17 clCn5zT5
>>99
そうは書いてないだろ。
追い越しにかかる時間の感じ方は人それぞれだ。
101:R774
12/01/29 14:43:38.56 NHgA3KwM
お前らガキか
102:R774
12/01/29 15:21:04.73 HbuW62a+
>>99
やっぱり知らないんだな。
免許持って無いだろ。
103:R774
12/01/29 16:05:59.93 rA21fLDs
>>99
高速道路の一番右側の車線は「追越車線」と言って
前の車を追い越す時以外は常にあけておかなければならないんでちゅよ。
追越車線を走りつづけると、警察に捕まっても文句言えないんでちゃ。
知ってましたか？ボクちゃん♪
104:R774
12/01/29 16:25:55.37 84dxyQtM
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
105:R774
12/01/29 17:01:53.74 tjH40mcC
イニシャルコストの低さにこだわるより、建物の一生にかかるライフサイクルコストが低い建物を目指すのがベストだ。安かろう、悪かろうの建物を建ててしまったらむしろ、のちの運用に手間とお金がかかって大変なことになる。
106:R774
12/01/29 17:29:44.75 IRkoepdD
>>103
法的にそうなってると言い張るなら
速度も法律守れ！
107:R774
12/01/29 17:30:51.02 +pi0Rtli
>>105
それは今までの高速道路建設で何度も味わったことなんだがね・・・
多摩や山梨じゃ4車線で十分とタカ括ってたら渋滞爆発した中央道とか・・・
人口減の時代と言っても国土軸の交通量が極端に減るわけじゃない
108:R774
12/01/29 17:54:38.43 rA21fLDs
>>106
走行車線と追越車線の速度差がないと、追越車線を設けた意味がないよね。
走行車線の時点で規制速度に張り付いてしまうようであれば、それは規制速度が低すぎるだけだよね。
規制速度は通達一本で変更可能だけど、追越車線の運用は法律レベルだからね。
109:R774
12/01/29 17:57:57.62 jvqDiWqc
走行車線が最高の速度100kmで走行してたら、法的には誰も追い越せないよね。
110:R774
12/01/29 19:28:19.77 v38vHyyg
>>108
最低速度って知ってますか？
最高速度以下で走る車はいないんですか？
111:R774
12/01/29 19:37:40.97 /OhqaBqy
>>110
50km/hで走る車とか都市伝説だよね。
本当にハンドル握ったことあるの？
最低速度も、標識で指定することは可能だよね。
112:R774
12/01/29 20:11:01.34 hmVz1eOi
お前ら普段どんだけがらすきでいい道路走ってんだよ
東名でそこそこ流れてりゃ文句付けようがないだろ
十分快適だよ
今度はがらがらで曲線も緩いんだろ 何が文句あるんだ
高速料金払ってから言えってんだよ
140キロで飛ばしたいって 飛ばせばいいじゃないか
やつてるやつはやつてるよ 2車線でも3車線でもな
相変わらず猪瀬が猪瀬がって低脳にもほどがある
これは国民的人気の小泉政権の基本的なやり方に沿ったまでだろ
113:R774
12/01/29 20:34:26.93 v38vHyyg
>>110
お前らが散々言ってるリミッタートラックは何kmで走ってるの？
114:R774
12/01/29 20:53:40.15 G2t3eUgZ
>>113
9５プラマイ誤差
クルコンで最高速のまま走って、前車に追いつくと追い越す
たまに100以上で大型が走ってると、すかさずチクって運行停止に追い込む
哀れな大型長距離スレ読んでみんしゃいw
115:R774
12/01/29 21:26:09.13 v38vHyyg
80km90kmで走る車はいないのか
116:R774
12/01/29 22:20:42.12 sZexEF8o
トラックが新東名に行ってくれれば、現東名は走りやすくなるだろうな。
上り線なら現東名で清水以西流入組は、清水連絡路で新東名行きだろうから
清水～御殿場JCT間は、結構快適な気がする。
飛ばす人は新東名行ってね！
117:R774
12/01/29 22:25:07.32 mf9FU9t4
新名神だとリミッター90で走ってるのをリミッター微妙に
解除？の90+αで走るトラックが追い越しするんだよな
コレガ非常に邪魔なんだよ
某自動車メーカー部品を運んでる80トラを90リミッター車
が追い越すのが気にならないくらいだね
118:R774
12/01/29 23:14:23.51 v38vHyyg
>>117
それは何分もかけて追い抜くのか？
お前は数十秒も待てないのか？
119:R774
12/01/29 23:23:46.99 f8W+KesE
それが何台もいれば何分かになるよね？
わかるかな？ぼくちゃん＾＾
120:R774
12/01/29 23:37:29.43 v38vHyyg
お前渋滞にあったことないのか？
121:R774
12/01/29 23:39:16.04 IRkoepdD
８０トラックを無理して限界ぎりぎりで９０が抜いて言う行為を１００までで我慢して走ってる乗用が文句言うなら分かるけど
１４０とか１５０出したいやつが文句言うのは目くそ鼻くそ
乗用１０１キロ以上とトラック・大型９１キロ以上はどちらも違法 同レベル
それは覚えて文句言え
122:R774
12/01/30 00:03:02.30 ksrxn0jz
>>117
リミッター導入以降、現状の東名でも同じことがしょっちゅう起こっている。
歩くよりも遅い速度差しかないのに追越し車線に出てきて、延々と併走する。
同じことが新東名で起こるなんて悪夢としか言いようが無い。
123:R774
12/01/30 00:36:13.41 Vt6X+7DM
ここで法律守れって言ってるガキも立ちションとかしたことあるんだぜｗどうせｗ
124:R774
12/01/30 09:26:13.77 zNfG14SJ
>>122
ホーン鳴らせよ
125:R774
12/01/30 10:00:27.75 QMS4FSRN
なんで現状わかってない奴が騒いでるの？
126:R774
12/01/30 10:42:10.94 TdbgsHpq
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
127:R774
12/01/30 10:58:34.32 zNfG14SJ
現状に不満がないからだ
128:R774
12/01/30 19:31:23.43 LzvuTSil
自分のことばかりだな
129:R774
12/01/30 19:50:56.45 VhFFoYzT
じゃ、現東名を走り続けりゃいいじゃん。
130:R774
12/01/30 22:05:49.07 UfGgFL3V
>>118
10分位かかる時もあるよ
131:R774
12/01/30 22:30:11.42 2FmIe7/1
>>124
免許も持っていないくせに、適当なことを言うんじゃない。
それは違反行為だ。
132:R774
12/01/30 22:51:47.47 gBIRndyw
>>131
いやいや、じゃあ速度超過はいいのかよって話だろ
なんかもう無茶苦茶だ
守りたいのか守りたくないのかどっちなんだよ
誰かまとめろ
133:R774
12/01/30 23:36:28.40 4cVE6Bk5
マニュアル人間っていいよね。
134:R774
12/01/30 23:59:42.51 VX2JHE3l
>>132
指定最高速度は都道府県公安委員会による指定。
追越車線は法律。違反のレベルが違う。
だいたい、警察庁自身が現在の速度規制は欠陥だと認めて通達出してるんだし。
135:R774
12/01/31 00:18:28.75 ICfIJElw
>>132
元の話の状況は>>117,122なんだが、
速度超過の話などどこにも無い。
136:R774
12/01/31 04:03:02.59 igP/JF4A
>>134
指定速度違反ってのは、すなわち道交法22条違反なわけだが。
137:R774
12/01/31 09:25:11.13 4XqSNPkD
>>135
その話だとトラックが追い越し車線に居続けるわけじゃないから違反じゃなくね？
制限速度以内で追い越すから追い抜きに時間がかかるだけで
138:R774
12/01/31 09:41:17.37 jwadL3sb
>>136
オービスが30km/h超過でないと有効にならなかったりするのは、
裁判所もちょっと速度超過したくらいで罰するのはおかしいと判断しているということ。
139:R774
12/01/31 09:48:52.73 CbVs2l1T
>>138
俺は規則を原則遵守するぜ
まぁ＋10未満ぐらいで少し超えることはあるかもしれないが原則規則は守るぜ
140:R774
12/01/31 11:12:32.53 4XqSNPkD
>>139
それ遵守してないだろ
141:R774
12/01/31 12:49:25.58 zrJ1f8l3
原則。
142:R774
12/01/31 17:26:43.57 4XqSNPkD
これだけ吠えてるんだから原則とか関係ないだろ
アホか
143:R774
12/01/31 18:05:50.49 cxWbnqFz
スレの進行速度がスピードオーバー
144:R774
12/01/31 21:04:33.00 4XqSNPkD
なんたって待ちに待った新東名があと2ヶ月半だからな
145:R774
12/01/31 23:55:26.43 ICfIJElw
>>137
＞その話だとトラックが追い越し車線に居続けるわけじゃないから違反じゃなくね？
違反だとは言ってないが？
120km./hや140km/hの道路として作っておきながら、
2車線だとリミッター速度でしか走行できないってこと。
146:R774
12/02/01 05:37:22.20 KaA/Nsxd
だから速度差が小さいのに追い越ししたり、
追い越すのに時間が掛かるのが問題なんだろーが。
その間、もっと速い他の車が追い越しできなくなるわけで
147:R774
12/02/01 07:16:13.64 mMRbpiyQ
なんたって総工費５兆円、開通区間だけでも２兆７千億円注ぎ込んだ
超高規格道路だからな。
148:R774
12/02/01 07:27:57.85 hiqgPgz5
>>146
それくらい待てという話
だいたいそのもっと速い車は違反者だろ？
149:R774
12/02/01 14:36:17.01 WY+l/59Z
>>146
だから大板トラックのリミッター解除が必要なのよ。
150:R774
12/02/01 15:14:08.82 QovNEeXC
>>148
そのくらい、で済むレベルじゃないってまだ分かんないの？
左車線80km/hの長～い車列を8?km/hでちんたら追い越す(っていうか並走)するわけ。
違反者？東名で言うと、100km/hですら走れねーのよ。
それなりの交通量がある場合、2車線でいる限りこの問題から逃れられん。
逆に言うと、多少線形悪かろうが、3車線の方が時間短縮効果は大きいと思う。
常磐・東北・関越の3車線区間、特に常磐道は滅茶苦茶走りやすい。
かなりの割合をクルコンで一定速度で走り続けられる。
一方新名神は、線形は常磐より良いが、一定速度で走りにくい。
現東名や昔の名神に比べればだいぶマシだが。
ただ、新東名は現東名とルートが近接してるから、大型車の移転割合も高いだろうな。
今更だが、建設当初から車線数だけに拘っていれば早く・安く造れて、アホみたいな
ポールの林立や中央分離帯の山を見ずに済んだのにな。
151:R774
12/02/01 15:15:04.70 5hg+DRS6
クルコンを80km/hにすれば走りやすいよ
152:R774
12/02/01 15:57:24.41 agZ6a/n2
高速は最高速度が保証されているわけではない
153:R774
12/02/01 16:16:51.25 hiqgPgz5
>>150
新名神の例をだしてもなんの比較にもならんよ
名神と新名神は並行路線と言うには通っている場所が違い過ぎる
新東名は東名に接続して東名に合流するんだから
接続部はともかく間はガラガラ
80kmのトラックを80km＋αのトラックが追い越すのに時間なんか要しないよ
154:R774
12/02/01 16:43:58.41 RMGrEnrW
>>153
そうですね。
ところで、
「韓国が嫌いな人は、韓国製品を使ってはならない。」
…そんなルール、ありましたっけ？クズ＾
155:R774
12/02/01 17:06:34.18 TFt4l45s
>>152
ベストエフォートわろたwww
156:R774
12/02/01 17:08:57.70 12hJ9fpw
>>151
新幹線を作ったと思ったら、ただの複々線化だったでござる、か。
完全に終わっとるな。
157:R774
12/02/01 19:25:10.78 Bsq2KIXw
>>153
95km/hのトラックを95.005km/hのトラックが追い越してくwww
158:R774
12/02/01 20:15:42.99 hiqgPgz5
>>157
それに10分掛かるか？
159:R774
12/02/01 21:10:39.75 +CgVx0OT
１台だけの追い越しなら時間はそんなに掛からないが
数珠つなぎにトラックが走ってるんだよな実際に
160:R774
12/02/01 21:18:01.16 NRmKh77g
トラックを追い抜くとその先に車はいない。
トラックって流れをぶった切ってふたをしてるんだよな。
161:R774
12/02/01 21:32:24.90 hiqgPgz5
>>159
新東名はガラガラ路線だからなんの問題もない
162:R774
12/02/01 21:35:06.67 erQSJxfb
>>158
まともな教育を受けていれば、10分どころか1時間以上掛かることくらい計算でわかるはずだが？
163:R774
12/02/01 21:44:12.27 hiqgPgz5
だからガラガラ路線でか？
頭大丈夫？
164:R774
12/02/01 21:59:03.20 pRZa50ad
>>161
開通前なんだが
未来人ですか？
165:R774
12/02/01 22:05:09.29 wPW6X2KU
>>164
小学生レベルの算数ができない池沼を相手しちゃダメだよ
166:R774
12/02/01 22:08:00.53 agZ6a/n2
80（速度遵守トラック）を９０（リミッターぎりぎりトラック）が抜く場合
80が４～５台居たらその間追い越し車線が90で蓋されると100キロor100キロ以上暴走車がわめいていますが
トラックが90で前に進んでいるんだから文句言うなよ
90しか出せないトラックも馬鹿なサンドラのレジャー需要で高速の右も左もふさがれてしまうことだってあるんだし
追い越し車線は空けとけというなら盆や正月の乗用車はどうなるんだ？
そもそも高速道路は事故や工事、大渋滞以外50キロ以外がダメであるだけで
最高速度は100キロもしくはその区間の指定速度というだけで
べつに100キロで走行できるとなってるわけではないんだが
これはトラックの80でも同じ事が言える
道路は鉄道の指定席みたいに確保されているわけではなく
通勤電車の自由席みたいに空いていれば快適
混んでいれば・・・というもの
167:R774
12/02/01 22:32:42.82 NRmKh77g
後方から普通車が接近しているのがわかっているはずなのに
無理やり追い越し車線に出てきて
ふたをするあほトラック。
168:R774
12/02/01 22:37:24.91 agZ6a/n2
>>167
普通車は我慢しろ
そんなに急ぐなら新幹線や自家用ヘリ、自家用ジェット機使え
169:R774
12/02/01 22:38:18.39 agZ6a/n2
盆や正月、連休時にわざわざ高速を使って物流の妨害をする馬鹿乗用車死ね
170:R774
12/02/01 22:44:43.09 NRmKh77g
公道を使って商売しているんだからそんなに威張るな。
171:R774
12/02/01 23:06:42.73 hiqgPgz5
>>164
東名と新東名、二本あって渋滞するわけないだろうが
考えようね僕？
172:R774
12/02/01 23:15:22.13 NiGV3pxy
>>153
＞80kmのトラックを80km＋αのトラックが追い越すのに時間なんか要しないよ
リミッターかかってるトラック同士の追い越しを見たことが無いことが丸分かり。
免許取って出直して来い。
173:R774
12/02/01 23:15:48.33 C/IQpO2K
URLﾘﾝｸ(p.tl)
174:R774
12/02/01 23:20:50.15 NiGV3pxy
>>166
＞80（速度遵守トラック）を９０（リミッターぎりぎりトラック）が抜く場合
そんな速度差のある場合の話ではない。
90リミッター作動状態で、歩くよりも遅い速度差で右に出て来て延々と併走する。
それがそこいら中で起こるんだよ。
175:R774
12/02/01 23:21:08.31 hiqgPgz5
>>172
だから現東名での話だろ？路線増えることを考慮する頭もないのか？
ああだから馬鹿の一つ覚えのように免許免許と喚いてるのか
納得だわ
176:R774
12/02/01 23:24:09.80 aRxaNbNm
どうでもいい罵り合いはよそでやってくれ
177:R774
12/02/01 23:24:45.54 NiGV3pxy
>>175
＞だから現東名での話だろ？路線増えることを考慮する頭もないのか？
並走が無くならないことぐらい分からないのか？
178:R774
12/02/01 23:25:19.56 hiqgPgz5
>>169
お前はなにがしたいんだよスレ立て野郎
179:R774
12/02/01 23:30:21.36 hiqgPgz5
>>177
1本が2本になって走っている台数も一緒なのに並走するトラックの数が減らないんだー
すごいねーまるで魔法だねー
お前の頭の中お花畑でも咲いてんじゃねー？
180:R774
12/02/02 00:00:55.61 AA1yW9tD
なんだかんだ言って一番の問題は新東名・新名神を片側３車線で整備しなかったこと
最も国民の民意がコンクリートから人へだったからなぁ・・・
181:179
12/02/02 00:05:07.06 fZV7R2jm
>>177
高速道路の批判をするんだったら、お前はもう高速道路使うなよｗ
182:179
12/02/02 00:13:54.43 fZV7R2jm
>>180
新東名・新名阪の文句を言うなら、
新東名・新名阪は使うな。
これだけ新東名・新名阪を叩いておきながら、
新東名・新名阪に擦り寄ってに頼らなければいけないことに情けなさないんですかw？
あと、全然質問に答えないですね？
いや、答えられないんですよねwww
183:R774
12/02/02 00:21:40.05 Rf1yFAAd
開通前からどうして荒れてんの？
184:R774
12/02/02 00:28:39.93 6wGGhmVj
乱立荒らしのせいでレスが分散しまくっているな
正式6
新東名・第二東名高速道路【2012年初夏?静岡区間開通!!】part6
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
実質7
東名・新東名（第二東名）Part14
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
ここは削除整理依頼されている
けどスレタイからすると都合がいいんだけどなｗ
185:R774
12/02/02 00:36:15.48 hqxTqHEo
>>181
＞高速道路の批判をするんだったら、お前はもう高速道路使うなよｗ
使用者「だったら」批判してはいけないというのは、どういう理屈だ？
説明してみせろ。
186:179
12/02/02 00:47:28.43 fZV7R2jm
>>185
自分やその家族が高速道路を使ってないことを証明することができない者に、
高速道路を批判する「資格や権利」はないでしょうW
反論があるなら客観的かつ論理的に説得力をつけてお願いいたしますW
187:R774
12/02/02 01:00:16.91 hqxTqHEo
>>186
そんな「資格や権利」はどこにどう定められているんだ？
ソースを頼む。
188:R774
12/02/02 01:34:33.83 kZij6Zaa
片側二車線で、概ね追い越し車線が塞がれない通行量は凡そ4万台/日以下
東名御殿場～三ケ日間の通行量は6～8万台/日
東名と新東名、半々に分散すれば、なんとか追い越し車線が概ね塞がれない状況になるはずだが、どうなることやら
189:R774
12/02/02 04:27:12.26 +9DlXdBV
新東名開通で東名は名神京都南吹田間の様に
御殿場三ヶ日間は改修3車線化かな
190:179
12/02/02 07:32:34.42 fZV7R2jm
>>187
反論できなくなったから質問攻め。
どこかで見た構図ですね。
高速道路を批判しているのに高速道路を使う、その正当性を説明をしてくださいよ。
できないんでしょ？だから発狂してるんですよね。
191:R774
12/02/02 09:16:13.54 0X6cYGzq
>>190
おまいの理屈だと、自民党や民主党を批判する者は、強制国外退去だという事だな
周りの環境全てを盲信出来ない奴は、死刑にすべきかｗｗ
北からのスパイにしても低レベルwwww
192:R774
12/02/02 11:03:58.58 yu88jlMc
公共物を使うのに、不満不平を言うのは当たり前だ
税金で作られてるんだから口をだす資格は当然ある
193:R774
12/02/02 11:13:56.87 IOwFU6Xj
口をだすのは自由だが、ルールを守っている他の利用者に文句言うのは異常だぞ。
ルール違反ならガンガン言え
194:R774
12/02/02 11:25:14.27 7xovzCA+
結局最高速度100km/hなんか？
140kmに引き上げて
軽とリミッター付いてるトラックは走れなくすればよくね？
195:R774
12/02/02 12:08:31.20 yu88jlMc
>>193
まさしく>>194が異常な奴だな
最低速度以下で走っているわけでもないのに走行禁止とか
196:R774
12/02/02 12:37:18.31 9hmyyqqN
>>195
まだ新東名できてないんだけど。
197:R774
12/02/02 12:41:38.35 nVccVFaz
>>171
お前がバカなことは理解した
198:R774
12/02/02 12:45:54.23 yu88jlMc
>>196
現東名を訳もなく最低速度以下で走る車がいるか？
199:R774
12/02/02 12:48:45.82 7xovzCA+
>>195
速度差が大きくなるなら軽は危険だからいったんだけど
200:R774
12/02/02 12:52:40.76 yu88jlMc
>>199
なら100km規制を変えなければいい
わざわざ低速車を排除して危険度を上げる必要もない
201:R774
12/02/02 12:55:15.42 ZW6Ph+AO
ルールなんざ人が作り出すものなんだから
多数の人達の利益になるのなら変えてもかまわんだろ。
202:R774
12/02/02 13:01:32.14 /5v8ly+w
>>199
軽自動車でも中国道みたいなめちゃくちゃな規格でない限り
余裕で120km/h巡航できる
203:R774
12/02/02 13:05:18.70 7xovzCA+
>>200
せっかくの140km規格なのにもったいない
そもそも軽の規格が奇形なんだし
バイクも125cc以下は走れないんだから
問題ないとおもうけど？
204:R774
12/02/02 13:52:11.66 +kWTA1Bl
>>179
トラックが減らないなど誰もいっとらんだろ。
問題は、2車線だと並走問題による非効率が発生して、速度が頭打ちになることだ。
ガラガラガラガラ言うとるが、東海環状とか北関東道くらい(2万台くらい)なら、あ
んたの言うとおりたいした影響はないだろうが、東名の静岡区間は6-8万台(>>188)、
岡崎～豊田だと10万台を超える。
これが半分になったとしても３～5万台、それでも岡山県内の山陽道より多いくらい
で、実際は他からの移転や新規需要も加わる。
とても"ガラガラ"なんて言える代物ではないわな。
これが、普通の高速程度の建設費で造ったものなら、2車線で全く文句はないわ。
大金かけといて、最後の数%けちったがために、時短効果をかなり減らしてしまって
いるから、ここで文句が噴出してるだけだろーが。
205:R774
12/02/02 16:02:54.49 yu88jlMc
>>201
>>204
国民の大多数がそれを望んだから今の車線削減に至ったわけだが
206:R774
12/02/02 16:59:28.60 UrfynhWh
速度差がヤバいなら、最低速度も一緒に向上させればOK。
そもそも、通常時の高速で50km/hで走る奴なんているのか？
207:R774
12/02/02 17:18:50.07 XqoQRV6Y
>>205
>国民の大多数がそれを望んだから今の車線削減に至ったわけだが
国民は｢不要｣な路線の建設中止を望んでいた
でも他の地域の個別の路線のことなんて知らないから
国民の大多数は削減された額しか見ない
猪瀬はそれを利用して
大変な｢不要｣な地方路線の削減をせず
削りやすい新東名新名神を削って削減額を稼いだ
208:R774
12/02/02 17:33:10.54 Awovs7tl
新旧二経路だから半分の交通量ってのは無いと思う
料金はどちらも同じになるようだけど、新東名の方が勾配が緩く
距離も短いから経費削減の意味でもトラックはこっちを選ぶ。
てか、うちはそうするつもりｺﾞﾒﾝｗ
209:R774
12/02/02 18:06:58.90 SLIHQxC0
普通そう考えるわな。
210:R774
12/02/02 19:00:17.94 AA1yW9tD
新東名を最低速度で走ってはいけないという規則は無い
（まぁ迷惑だが）
しかし80キロで走る車や80キロ社軍を90キロ限界チャレンジ暴走トラックが追い越し車線から抜くのも当たり前
だから100キロ乗用車や（現時点の法律では）違法に140とか出している車がそういう前の車に配慮して走れば済むだけの話
日本の場合は極端に詰め込もうとするからおかしいだけのこと
本来新東名や新名神、伊勢湾の状況なら片側3車線を当たり前に確保しておいてもいいくらい
211:R774
12/02/02 19:54:13.43 UTP1PCye
因みに、７５㎞/ｈで走っているトラックもある
これを８０㎞/ｈで抜かしに掛かられると堪んないよ
３車線が一番ストレス少なく走れる気がする
212:R774
12/02/02 20:30:05.63 p7Hp+fUr
まあ三車線になってもサンドラ増えると
中央車線に長大キャラバンできて機能しなくなるんだけどねー
213:R774
12/02/02 20:42:17.89 UTP1PCye
高速道路を走るのにライセンス制度にしたらサンドラのウザイ運転がなくなるかも
トラッカーの無謀運転も改善かな
214:R774
12/02/02 20:53:43.60 yu88jlMc
>>207
はたして国民の大多数が新名神、新東名の3車線目が必要だったと思うだろうか
未曾有の大雨、大震災を経験した今の国民が、
災害時陸の孤島と化すような場所に高速を通すことをよしとしないだろうか
215:R774
12/02/02 20:57:20.18 AA1yW9tD
>>213
警察の新たな天下り機関が出来てｳﾏｰですね
>>212
高速道路は別に最高速度が保障された道路じゃないんだけどね
最高速度を出してもいいよというだけのこと
216:R774
12/02/02 21:12:38.94 nVccVFaz
>>214
日本語で
217:214
12/02/02 21:37:50.66 fZV7R2jm
>>216
じゃあお前が使っているのはどこの高速なんですか？
218:117だが
12/02/02 21:42:04.93 AeSdFQQS
なんか荒れとる
俺が書いたことでこれだけ荒れるとは（汗
新名神を走ったことがない人が多いんだろうな
新名神はガラガラで>117で書いたことが起こっているんだけど
おそらく新東名だともっとひどい事になるんだろうなと
まぁ。開通したら分かることだし。
みんな仲良く（笑
ちなみに117の事は上り勾配の件で
下り勾配が延々と続く区間はリミッターが利いていても荷の重さで
100とか出てる車も多い。
219:R774
12/02/02 22:53:03.93 yu88jlMc
>>216
日本語だけど？
220:R774
12/02/02 23:15:01.17 eBayID7H
>>214
？
221:R774
12/02/02 23:36:24.98 yV85cw36
>>214
あんた「何を言いたいのかわからない。」と指摘されるタイプだろ
222:R774
12/02/02 23:39:54.02 TMNM9scD
何のスレだよｗ
223:219
12/02/03 00:04:49.78 jIk3ZR4i
>>221
結局言い返せなくなったら逃げるんですかw
まるでどこかの自称精神科医ですね
そうですよね。だって嘘だってバレちゃったし、
新名神・新東名の車線の批判してるくせに、新名神・新東名使ってることを正当化することにも失敗したもんね
軽く論破されちゃったからねw
どうせまた時間を開けて頃合いを見て戻ってくるんでしょ？
私が恐いからwww
224:R774
12/02/03 01:11:36.66 t6C0k0kc
>>223
は？会話が全く噛み合わないんだけど
あんたコミュニケーション取れない人？
少しは部屋から出て人と会ったほうがいいよ
225:R774
12/02/03 01:18:52.35 AgqdFFYC
新東名4車線化について考察してみた
当時未着工区間だった
伊勢原秦野間(13km)は1392億円(28.5%)
秦野御殿場間(33km)は3423億円(37.6%)
と削減されている一方、着工済区間の
御殿場長泉間(14km)は125億円(4.3%)のコスト削減
長泉東海間(217km、未着工区間88kmを含む)でも4804億円(10.7%)の削減
と全然削減されていない
車線数削減で事業費削減につながったのは当時未着工だった区間のみで
着工済み区間は削減効果はほぼない
次によく言われる舗装費削減について、
今回開通部分について考えると
6→4車線で削減される舗装は本線車道3.75mが2レーン分
161.9kmx0.00375kmx2≒1.21平方ｷﾛ
舗装単価は10～15千円/平方ﾒｰﾄﾙ
10年に1回張り替えたとしても削減額は12～18億円/年とわずかで大した削減になってない
どうして無理矢理4車線化したのかよく分からん
226:R774
12/02/03 08:46:21.41 p5UAiyVe
>>214
では津波台風高波ですぐあぼーんする現東名は破棄して片側3車線の高速をつくるべきですね
227:R774
12/02/03 09:33:56.57 SSQ6hIVU
伊勢湾岸付近だけが片側３車線ってこと？
なんか中途半端。
228:R774
12/02/03 12:25:57.81 +1FBGYoP
>>226
陸の孤島の意味分かってないだろ？
229:R774
12/02/03 23:00:33.32 4Rw2JzN+
>>225 9ページの表6を見てくれ。 猪瀬・田中らの改革委員会のコスト削減策だ
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
御殿場JCT～長泉沼津 125億円
長泉沼津～新清水JCT 347億円 （総工費2兆7千億円）→2兆6千億円
新清水JCT～引佐JCT 769億円 ～静岡区間162kmで1241億円～
（総工費1兆円）→6600億円
引佐JCT～豊田東IC 3253億円 ～愛知区間64kmで3300億円～
豊田JCT～豊田南 56億円
230:R774
12/02/03 23:09:41.29 jYomZ9qR
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
猪瀬副知事が東電に激怒 電気料金値上げに応じず 東京都の猪瀬副知事が東京電力に大激怒です。副社長を呼びつけ、値上げの前にもっと身を削るよう求めました。(テレビ朝日系（ANN）)
[記事全文]※映像ニュースが見られます
231:R774
12/02/03 23:12:32.80 jYomZ9qR
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
猪瀬副知事がネクスコ中日本に激怒 高速速度向上に応じず
東京都の猪瀬副知事がネクスコ中日本に大激怒です。
副社長を呼びつけ、速度向上の前にもっと第二透明の建設費を削るよう求めました。
(テレビ夕日系（YMM）)
[記事全文]※映像ニュースが見られます
232:R774
12/02/03 23:18:17.76 wiDlbJ7M
>>229
しかし、東名三ケ日～豊田間の交通量は10万台/日超で、静岡区間の1.5倍程度あるから、引佐～豊田東こそ構造3車線にしておくべきだった
岡崎の暫定3車線は永久だな
233:R774
12/02/03 23:26:29.73 wiDlbJ7M
>>231
猪瀬のバカは、新東名と言う名前で、東京に関係あると勘違いしてるな
新横名に名前変えてしまえ
234:R774
12/02/03 23:27:14.59 wiDlbJ7M
>>233
新は不要だった
235:R774
12/02/03 23:40:35.60 +1FBGYoP
一般人は猪瀬好きだろうな
あれだけ思い切りよく言ってくれたら気持ちいいだろうからな
236:R774
12/02/03 23:49:15.63 jYomZ9qR
経費削減のために
路肩１～1.5m 車線幅員2.5m＊2車線 中央分離帯1m
想定車両高さ1.8m～2m未満
そういう小型道路なのに最低速度は50km／h 最高速度は無制限（実質180？）
入り口と出口に専用のゲートを設置
普通自動車しか通行できない（貨物車、軽自動車 ２輪などは通行不可）
料金は通常料金に＋10000円、当該道路では自賠責保険しか使えない
設置区間は
URLﾘﾝｸ(explorer.road.jp)
この道路の富士吉田から中津川に設置
237:R774
12/02/03 23:57:13.00 1yM2MZGu
>>232
北関東3県の常磐・東北・関越について、6車線区間の24時間交通量
(H22交通センサス)
それぞれ6万台、5万台、4万台を割り込む地点
常磐 東北 関越
6万台 谷田部・桜土浦 栃木都賀JCT 本庄児玉
5万台 友部JCT 栃木都賀JCT 高崎
4万台 水戸 宇都宮 前橋
4万台を割り込むのは、いずれも6車線末端のIC。
引佐～豊田東は、三ヶ日～豊田の半分としても5万台以上、実際は
それ以上になるだろう。
十二分に6車線化に値する交通量があるわけで、"ガラガラ"とかい
うのが、如何に何も考えていない、根拠のない戯れ言かが分かり
ますな。
238:R774
12/02/03 23:57:19.20 jYomZ9qR
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
猪瀬の回答書を返却＝コスト削減の説明、不十分
―第二東名名神利用者
時事通信 2月3日(金)20時37分配信
猪瀬ポールを設置するなどしてコスト削減をする方針の猪瀬
に対し、第二透明・名神利用者が時間短縮効果などの明示を求
める緊急要望を行った問題で、ネクスコの猪瀬直樹は3日、利
用者から提出された要望について「コスト削減の説明が不十
分だ」としてこれを受理せず、返却した。
利用者は同日、猪瀬直樹に対し「回答が不十分である限り、
開通に応じられない」と語った。
239:R774
12/02/03 23:58:15.71 GvPaxFqC
>>236
つ 道路構造令の解説と運用
つ 設計要領第４集
240:R774
12/02/04 00:18:33.70 qQy5vGMj
岡崎-豊田JCTは10万5千台だが
三ヶ日-豊川間は6万5千台で東名の中でも少ないほうだよ
この増分は新東名額田区間にはほとんど移転しないだろう
241:R774
12/02/04 01:16:51.37 g5ad7Ker
>>240
okazaki
~
242:R774
12/02/04 01:27:38.92 g5ad7Ker
241は失礼しました
>>240
岡崎～豊田JCTは10万1千台。
三ヶ日～豊川は仰るとおりだが、豊川～音羽蒲郡で7万7千台、音羽蒲郡～岡崎で8万9千台まで
跳ね上がる。
単純計算だが、豊川・音羽蒲郡・岡崎でそれぞれ1万2千台ずつ増加する。
インターの位置関係上、豊川IC周辺の車は確かに殆ど移行しないだろうが、音羽蒲郡・岡崎に
ついては、額田ICに近いので、殆ど移転しないなんて事はないはずではないか。
また、新城ICは新規需要創出に繋がるだろう(当初の数は大したことないだろうが)。
確かに渋滞は激減するであろうが、少なくとも"ガラガラ"なんてことにはならないし、4車線
だと、トラック並走が続くことが目に見えるわ。
243:R774
12/02/04 01:33:53.29 YjxBM/By
>>240
三ケ日～豊川の6万5千の内、6万が新東名に流れたとしても、岡崎～豊田は5万
どっちも2車限界を超えるわな
244:R774
12/02/04 16:46:35.54 3F5J5SgX
新東名建設の主要意義が
高速性向上から混雑緩和・定時性向上、緊急時等迂回路確保に変更されたから仕方ない
245:R774
12/02/04 17:14:26.28 bD7dFpKV
>>244
高規格で作るための建設費をドブに捨てるという、
壮大な無駄遣いをしたってことだな。
246:R774
12/02/04 17:19:06.89 YjxBM/By
>>244
片側二車線じゃ、混雑緩和も定時性向上も不十分なんだよ
特に引佐～豊田東はな
247:R774
12/02/04 19:23:57.87 HrdHDZ+v
>>244混雑緩和・定時性向上・緊急時迂回路確保、そして最高速度100kmなら
URLﾘﾝｸ(www.kajima.co.jp)
を暫定4車線で使用すればいいのに。 幅員16.5mもあるんだから
3.75＋3.5＋路肩1m 3.75＋3.5m＋路肩1m で上り線だけ建設すれば事足りたわけ。
それを、16.5m＋16.5m＝33m幅員のうち、14.5mしか供用させないってどういうことよ？？？
道路の半分以上は使わずに無駄にするということか？2兆円くらいは無駄になったことになるな。
248:R774
12/02/04 19:41:59.75 vDOSnKMb
新東名って、東海道新幹線でいえば「のぞみ」みたいなものだろ。
現東名が「ひかり」、R1～R23バイパスが「こだま」。
交通量の比率も、変わらないと思う。
249:R774
12/02/04 19:47:45.34 HrdHDZ+v
いや・・・「のぞみ」のつもりで建設したが、交通安全のために
現東名も新東名も「こだま」のダブルネットワークになる。
「のぞみ」運転は、道路交通法違反にされる。
R1～R23バイパスは「ホームライナー・快速」がいいとこ。
250:R774
12/02/04 21:47:31.13 nwTz/UXK
>>249
むしろ、保安設備の更新で最高速度引き上げを狙ったものの認可が下りず、
最新N700系でもかつての0系並み210km./hしか出せないイメージ。
「のぞみ＝新東名」「ひかり＝現東名」「こだま＝R1～R23BP」は需要層の比喩ね。
静岡に一切用がない車が新東名を使い、静岡県内主要都市を利用する車が現東名を使い、
静岡県内都市間流動と、とにかく安く行きたい（＝ぷらっとこだま相当）車がR1～R23BPを使う。
251:R774
12/02/04 22:21:37.83 +BJcujep
そんなに急ぎたいなら新幹線使えよ。
252:R774
12/02/04 22:49:05.92 8d+Yvpov
二百キロ以上で走りたいんじゃねーの？
253:R774
12/02/04 22:56:09.72 nwTz/UXK
貨物は新幹線を使えないし、高速バスも定時性・高速性を確保しないと
新幹線がまともに競争しようとしない。
254:R774
12/02/04 23:15:04.86 pi5jjJpX
新幹線は運転士一人の異常で脱線転覆することはないが、
高速道路を走る車は、ドライバーがハンドル操作を少し間違っただけで、簡単に横転し道路をふさぐ。
高速道路のスピードアップは、そういった安全面バックアップの充実が必要。
（例：異常ハンドル操作や追突などの防止機能を持った車以外は、入口でブロック！ など）
255:R774
12/02/04 23:36:04.70 nwTz/UXK
>>254
最近の車種はプリクラッシュセーフティや横滑り防止装置が標準装備なんだがな。
256:R774
12/02/04 23:37:29.47 Tpbxkd1c
それよりも工事の進捗をはよ教えろ
257:R774
12/02/05 08:38:48.65 7ENdl9pB
>>255
装備された車へ買い換えが完了するのっていつのことだろーね。
258:R774
12/02/05 08:45:08.85 nXAu42jx
プリクラッシュはあと7年くらいかな？
横滑り防止はあと5年もかからないはず。
259:R774
12/02/05 08:56:16.63 Og3safcE
？
260:R774
12/02/05 09:51:56.71 43aSdk3w
軽トラオヤジは基本死ぬまで同じ車。ボケが来ても免許返納なんてしない。
その上発作で急ハンドルしたり、逆走しでかしたり。
261:R774
12/02/05 10:03:58.72 nXAu42jx
そういう危険と速度規制は全然関係ない。
実態とあまりにもかけ離れた規制をかけているために、規制が空文化していること自体が問題。
本当に危険な場所に制限かけて注意喚起すればいいのに、どこでも緩慢に80～100km/h規制だから誰も守ってない。
自分は規制速度を一度も超過したことないですというドライバー、
免許保持者の1％もいないだろ。もちろん警察自身も含む。
（パトライト回すだけでは緊急自動車じゃないからなw）
262:R774
12/02/05 14:03:17.49 fKfJDs4B
>>248
俺浜北在住だから当然新東名使うけど
そんな考えまるでないからｗ
何？近くに新東名のインターができても
遠い方の東名インター使えって？冗談もほどほどにしろよｗ
浜北インターは浜松市浜北区、天竜区、磐田市北部からはごっそり流れてくるだろうし、
浜松市怒涛の予算集中投下で遠鉄を2年で高架線にして
国道152号浜北バイパスを3月に間に合わせるから、
あれができれば浜北以南の国道沿道からも結構流れてくる可能性がある。
ただまっすぐ行くだけだからな。
都心から遠いけど、ルートが最も単純でもある。
地元で新東名と現東名を車両速度で使い分けるなんて考え言ったら
基地外扱いだよ。
263:R774
12/02/05 18:28:09.23 Wwkpx8bi
>>258
今年の１０月以降の新型車は横滑り防止装置の装着が義務化されるよ。
（継続生産車は平成２６年から、軽自動車は平成３０年から）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
264:R774
12/02/05 20:20:44.04 NR9XasDy
道具が進化しても使う人の腕が進化してるかは怪しい
むしろ退化してるわレベルのばらつきは増えたわそれが理解できない人は増えたで物騒だわ
265:R774
12/02/05 20:21:19.39 Og3safcE
で？
266:R774
12/02/05 20:41:31.43 WOFYD2Tc
あとは確率論になるから、具体的な数値を出さない限りは、水掛け論に終わるな
267:R774
12/02/05 20:57:54.11 4mvvULFH
>>262
基地外ばっかりが住んでるからでしょ？
268:R774
12/02/05 22:28:03.89 PzSQSdex
>>247
活荷重というものがあってだな…
269:R774
12/02/05 23:54:32.11 COZngMtl
ぼくはカツ重
270:R774
12/02/06 14:19:13.74 3PAvr/BT
ごはん3.75＋カツ3.5＋キャﾍﾞツ3.5+たまご1cm
271:R774
12/02/07 18:31:35.80 3NFFnJ6o
>>267
お前って本当普段ろくな生活してないんだろうな・・・。
そういうしょうもないレスしかできないならこんなとこ来るなっての。
272:R774
12/02/08 23:35:59.57 6nIYgmSk
URLﾘﾝｸ(media.theync.com)
URLﾘﾝｸ(media.theync.com)
URLﾘﾝｸ(media.theync.com)
URLﾘﾝｸ(media.theync.com)
273:R774
12/02/11 00:15:16.89 UHveelbv
あと2ヶ月か
大混雑だろうな
274:R774
12/02/11 07:58:02.33 qs4f7azM
「東名で帰ってくる」一周渋滞になるのかな
275:R774
12/02/11 09:33:42.23 OosoNwkc
>>272
グロ
276:R774
12/02/11 22:17:31.76 UHveelbv
ループ天国
277:R774
12/02/12 07:13:49.64 1GUA9O42
そこは往復新東名でしょ
278:R774
12/02/13 00:11:27.33 oStMCAeQ
【サッカー/ブンデス】ドルトムント香川真司、今季７ゴール目は決勝点！レバークーゼンを下し首位キープ、５連勝の立役者に★６
ｽﾚﾘﾝｸ(mnewsplus板)
279:R774
12/02/17 01:50:05.51 e7dpdE98
URLﾘﾝｸ(www.xvideos.com)
280:R774
12/02/17 12:47:35.71 c1Q24Mm1
5/21までSAPAは仮営業にすればいいのに
新東名のＳＡＰＡはトイレとＧＳあるところはＧＳのみ営業
物販などは非営業
これでＳＡＰＡ渋滞は減らせる
281:R774
12/02/17 21:51:33.13 vnl611jg
>>280
SAPAの稼ぎ時じゃないっすか。
282:R774
12/02/17 22:11:03.09 Rk1aMDkU
SA渋滞は、レストランの新しいパートおばちゃん達がいかに混雑に対応できるかにかかってるなw
283:R774
12/02/17 22:41:36.55 rgK2dMlE
>>280
マルチウザイ
284:R774
12/02/18 11:27:19.62 vudmz+AV
開通週、翌週は実地訓練
本番は黄金週間って事か。
285:R774
12/02/18 14:29:38.13 XB9Eu/yw
猪瀬ポール、猪瀬ブロックがどれだけかけがえのない国民の命を奪うか
286:R774
12/02/18 16:17:16.39 P5WNR0Ze
285
それはない
287:R774
12/02/18 21:47:38.45 I3FydZP8
命を時間に変えるとだいたいあってる
288:R774
12/02/20 20:01:11.88 FAgN5pgt
>>285-286
ワロタ
289:R774
12/02/20 22:41:30.43 gmwJvaBk
>>285
潮見バイパスのブロックにバイクがつっこんで死んだ人いたなあ
290:R774
12/02/21 09:23:22.00 22EjaIFH
>>289
あ おれ死んだことある
291:R774
12/02/22 01:21:16.62 YqwPVBwF
(-人-)ﾅﾑﾅﾑ
292:R774
12/02/23 07:25:53.85 j2VUn4eK
ポールが足りなくなったみたいだ。4月14日までに大急ぎでポールを追加発注しないとｗ
URLﾘﾝｸ(www.exblog.jp)
293:R774
12/02/23 19:02:52.39 B7dnl+SH
今日昼のニュースで、島田市-掛川市間の粟ヶ岳トンネルで
火災消火訓練のニュース映像やってたが、見たところ路面のラインは3車線で完成していて、
照明も左右両側点灯してた。
開通まで2ヶ月を切っている状況で、わざわざこれから2車線に引き直すとは思えないので
このトンネル（新東名最長の約4.6キロ）は3車線で開通なのかな?
294:R774
12/02/23 19:32:44.35 DSQsQjGt
>>293下り線の清水～静岡間14kmや島田～天竜川付近までは片側3車線舗装のようだ。
上下線ともインター前後3～4kmを片側3車線にしてある。
それ以外はコスト削減のため↓
URLﾘﾝｸ(www.exblog.jp)
295:R774
12/02/23 19:34:34.09 DSQsQjGt
ポール代も節約のため・・・
URLﾘﾝｸ(www.exblog.jp)
縁石の隙間3つおき間隔にしたようだ・・・
296:R774
12/02/24 02:19:14.80 LbIEsYaP
片側2車線（笑）
297:R774
12/02/24 16:12:49.73 A5cmdsDo
新宿でPRの号外配っていたな
298:R774
12/02/24 19:04:46.80 pE1JRyMF
ギネスブック登録
世界一長いパーキングエリア「猪瀬パーキングエリア」
299:R774
12/02/24 19:09:44.17 ojfN8Isy
>>298
ただし駐車禁止
300:R774
12/02/24 22:38:01.72 M+0i9kpR
猪瀬ポールって猪瀬商店の独占販売でNEXCOが随時契約して一本30万円
301:R774
12/02/24 23:00:53.41 AW7kTXEa
MIKAMIのインターネット でググれ
このブログ痛すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｸｿﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
302:R774
12/02/25 16:49:20.31 k+EDC/eu
三ヶ日から豊田は完成片側二車線と聞いたのですが、
御殿場～海老名は、どうなるのでしょうか？
303:R774
12/02/25 16:52:16.01 +Hcymhw1
>>302
機構との協定に書いてあるよ
304:R774
12/02/25 17:26:21.35 EmcMCVhl
猪瀬ポール、猪瀬ブロックで事故多発の教訓により片側4車線で
305:R774
12/02/25 19:02:24.32 +Hcymhw1
こっちにもメモ
新東名・眺望ウォーキングin静岡
～ 新東名を歩こう! 市内インターチェンジ３箇所開放!! ～
１ 日 時 平成２４年２月２６日（日）
荒天中止 !（中止の場合当日６：００頃発表）
・セレモニー ９：００ ～ ９：１５
・ウォーキング ９：１５ ～ １５：００ （最終入場時間 １４：００）
※駐車場開放時間 ８：００ ～ １６：００
２ 場 所
まち ） 新静岡インターチェンジ ～ 静岡市街が・・・開放区間・・・３．５㎞
うみ ） 清水いはらインターチェンジ ～ 清水港が・・・開放区間・・・４．５㎞
※清水いはらICへは、JR東海「さわやかウォーキング」からも参加できます。
JR東海清水駅出発 詳しくは、JR東海テレフォンセンター：０５０－３７７２－３９１０
やま ） 新清水インターチェンジ ～ 富士山が・・・開放区間・・・３．０㎞
３箇所の場所についてはこちらをクリック→場所（１５５キロバイト）
３ アクセス
まち）駐車場（約４００台）：中央卸売市場（葵区流通センター１－１）
会場までシャトルバスにて送迎。 ※場所はこちらをクリック→まち（PDF７４キロバイト）
最寄りのバス停：鯨ヶ池入口（安倍線）
うみ）駐車場（約３００台）：静岡市清水庵原球場（清水区庵原町３０００） 他
会場までシャトルバスにて送迎。 ※場所はこちらをクリック→うみ（PDF９４キロバイト）
最寄りのバス停：清水庵原球場入口（旧：一乗寺 庵原線）
やま）新清水インターチェンジから進入し、清水パーキングエリアへ駐車（約５００台）する。
※場所はこちらをクリック→やま（PDF６９キロバイト）
最寄りのバス停：清水工業団地（両河内線 但沼から自主運行バスに乗りかえ）
※ ３会場全て、歩いて入れます。
４ 参加申込み
事前の申し込みは不要で、参加費も無料です。
５ お願い
①駐車場には限りがありますので、なるべく乗り合わせてお越し下さい。
②周辺道路が混雑する恐れがありますので、極端な開放時間前のお越しはご遠慮下さい。
③会場近郊の方は、なるべく徒歩にてご入場下さい。
④会場は足場が悪い箇所もありますので、歩きやすい靴でご参加ください。
⑤コース内を自転車等で走ることはできません。
⑥ペットを連れての参加はご遠慮下さい。
⑦ゴミは必ずお持ち帰り下さい。
⑧駐車場が満車の場合、ご入場をお断りすることもあります。
306:R774
12/02/25 19:43:56.00 Ztr7YV6m
やま駐車場なら本線走れるのかw
307:R774
12/02/26 14:36:58.38 y9dnAfUk
>>306
昨年12月のウォーキングで、既に走行車多数。
動画アップされてるし。
308:R774
12/02/26 22:22:19.64 xGo5Ym0z
>>303
機構との協定どおりに造らないかもよ
309:R774
12/02/26 22:35:20.77 X7g1NjnQ
>>308
機構との協定は絶対だからな
ただ付加車線は本線にはカウントされないｗ
310:R774
12/02/26 22:44:16.12 vFY9O8zF
ポール代いくらかかってんだよ
311:R774
12/02/26 22:46:51.73 X7g1NjnQ
>>310
積算してみ
312:R774
12/02/26 23:28:00.30 +qd3DO5p
URLﾘﾝｸ(dl.dropbox.com)今日、新東名に行ってきましたが、写真に写っているものは何でしょうか? 進行方向の車に対して向いていたので、照明ではないと思うのですが。
あと、夜間照明が無かったのですが、夜は真っ暗なのでしょうか?
313:R774
12/02/27 00:26:06.24 4+/N3FHH
>>312
霧対策とか？
似たものを関越道群馬の山中で見た事があるが
実際に点灯しているのを見た事がない。
314:R774
12/02/27 00:31:31.69 kufYmDee
霧用自発光デリは最近増えてきたな
関越・新名神・あと道央道かどっか
315:R774
12/02/27 00:44:05.67 d+7kM9p3
(∵)
316:R774
12/02/27 00:47:05.08 4ZsjMglw
じっと見ていたら“目が赤くて口から血を流した女の写真”が出てきそうで怖い
317:R774
12/02/27 01:00:04.84 JTfYrv4z
背景の色合いがグロっぽい
318:R774
12/02/27 01:13:20.89 tKeIl4zF
>>313
確かに、霧注意の標識がありました。
あと、夜間照明は無くて大丈夫なのでしょうか？
319:R774
12/02/27 01:32:47.51 7IS/bUps
>>318
現東名でも、御殿場以西には原則照明が設置されていないわけだが。
320:R774
12/02/27 03:09:20.78 30Kia9gQ
新東名は26%がトンネルで、車を後ろから照らすプロビーム照明だから
夜間はほとんどの車が新東名使うだろうね
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
321:R774
12/02/27 05:05:03.83 PmeIRLUR
>>315
あっちゃんディスってるの？
322:R774
12/02/27 11:48:04.57 fjs/hfY8
伊勢原JCTてフルジャンクションになるんだよね？
323:R774
12/02/27 12:57:26.66 u6wwYY0H
>>320
>プロビーム照明
後続車の様子が見えにくくなるな
324:R774
12/02/27 12:57:36.95 4EQ7oqGz
伊勢原と御殿場は同じ進行方向に東名⇔新東名との間で渡れるだけ。
東から来て東へ戻ることと西から来て西へ戻ることができない。
例えば現東名を東京方面へ走って伊勢原ジャンクションで新東名静岡方面に行けない。海老名方面は可能。
325:R774
12/02/27 15:54:30.17 K2i5jAsD
>>323
トンネルが明るくなったせいかライト点灯しない車多いからなぁ
解せないのがトンネルでスモールランプ付けるやつ。アホかっつーの
326:R774
12/02/27 19:32:54.40 yp3DBTMi
御殿場ジャンクションの所に兼任でインターほしいな。御殿場南インターで矢場居交差点で246に接続
327:R774
12/02/27 19:50:07.20 EMXKcM5a
>>324
海老名と同じハーフジャンクションか。
ちなみに御殿場JCTて現東名、新東名ともに分流してから合流するパターンなのですか？
合流→分流だと折り込みが発生するから危ないよね。
328:R774
12/02/27 22:59:18.78 4EQ7oqGz
御殿場と伊勢原の新東名と現東名は直角(十)ではなく鋭角(∠)に交わるんです。
あと両方ともハーフジャンクションってことを言い忘れた。
下の図を見たらよくわかると思う。
URLﾘﾝｸ(www.city.isehara.kanagawa.jp)
あと海老名はハーフではなくフルジャンクションですよ。
329:R774
12/02/28 00:42:55.99 Whg+/2hC
結局、最高速度は100で決まり？
伊勢湾岸と違って、速度規制板が二桁だけど・・・
330:R774
12/02/28 01:39:49.68 o5CXyye7
画像どこ？
331:R774
12/02/28 02:53:29.76 9Mxd4r8X
>>329
というかそもそも緩和なんてする気がないから当然100だろ
332:R774
12/02/28 10:58:32.89 wcclYf86
>>329
決まり。ていうか今更驚きはしないけどね。
740 名前：R774[sage] 投稿日：2012/02/28(火) 10:02:03.67 ID:0nlt7wY3
新東名制限速度は１００キロ 県警「引き上げ困難」(2/28 08:45)
URLﾘﾝｸ(www.at-s.com)
333:R774
12/02/28 12:19:40.42 Yvn4Dbtp
新東名制限速度は１００キロ 県警「引き上げ困難」
４月１４日に開通する新東名高速道の最高制限速度について、繁田誠県警本部長は２７日、県議会本会議で、
東名高速道と同じ時速１００キロになると述べた。
四本康久氏（民主党・ふじのくに県議団、富士宮市）の代表質問に答えた。
新東名はカーブや坂が緩やかで、時速１２０キロで走行できる設計になっている。
法定速度は１００キロだが、制限速度の引き上げを求める声もあり、県警と県公安委員会が検討してきた。
繁田本部長は、国の有識者検討委員会が２００９年３月に取りまとめた報告書で
「規制速度が時速１００キロを上回ると事故率が増加するため、引き上げる状況にない」と結論付けたことなどを
理由に挙げた。
新東名の安全対策として、高速隊にパトカーなど車両１９台を増やすことも明らかにした。
新東名の制限速度は法定通り普通車、大型乗用車、オートバイが１００キロ、大型貨物自動車が８０キロとなる。
h URLﾘﾝｸ(www.at-s.com)
334:R774
12/02/28 12:46:18.48 wcclYf86
うん、まあ、制限を上げた場合の事故率が増加するというのはウソじゃないな
本当の理由はそれじゃないわけだが
335:R774
12/02/28 12:47:12.70 3AS1avjw
>>333
＞規制速度が時速１００キロを上回ると事故率が増加するため
制限100ｋｍ/ｈを上回る道がないのにどういった事故率なんだか。
カーブや坂の多い道路で、事故した車の出してたスピードで事故率比較してないか？
その報告書持って来い！と言いたい。
336:R774
12/02/28 12:58:47.43 qzXpUmju
＞＞335 その報告書持って来い！
作るのが面倒なのでお断りします。
337:R774
12/02/28 13:10:59.74 cW/q7uyK
>>335-336
多分この報告書の42ページのことだと思う
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
イ 高速自動車国道等における重大事故の発生状況
最高速度が100km/h に規制されている設計速度120km/h 区間において、危険認知
速度100km/h と120km/h を比較したところ、死亡事故率※4.5 倍、死亡率※4.6 倍、死
亡重傷率※2.2 倍の傾向が認められた（図 4-10）。
338:R774
12/02/28 13:13:37.28 cW/q7uyK
あ、死亡事故率じゃなくて事故率ならP41だわ
ア 速度上昇と事故率の関係
規制速度を120km/h、140km/h とした場合、現状の予測では実勢速度の85 パーセ
ンタイル値が、各々125km/h、129km/h となり、規制速度100km/h に対する事故率の
増加はそれぞれ4％ 、9％ になると予測されている（表 4-5）。
339:R774
12/02/28 13:27:30.10 3AS1avjw
>>338
坂やカーブの少ない道での事故率がどれだけ下がるかの比較じゃないと、
何の議論にもならんな。
340:R774
12/02/28 13:33:55.19 vjTwuCtL
結局、静岡県内ではトラックが70くらいでタラタラ走りそうだな。
現東名で追い越し車線をタラタラ走っていて、イライラしたくらいだし。
341:R774
12/02/28 14:38:24.66 wcclYf86
現行の法規制通りってことは最低速度は50キロか
パトカー見つけたら70キロくらいで追い越してやれ
140設計の道路だからメチャ遅く感じるだろうな
342:R774
12/02/28 19:47:17.46 ETv2B08s
>>337 それって、 60km→80km増加の事故率
80km→100km増加の事故率 計算したの？
その理論だと、60kmから80kmに何で上げれるの？60kmのときより80kmのほうが認知速度下がるじゃん。ｗ
速度上がれば、認知速度上がるし、事故率も上がるんだったら、みんな時速10kmにすれば、事故率ゼロになるんじゃ？
そもそも、80kmのよりも事故率が上がる100km規制に何でできたの？80kmのり事故率上がるなら100はできない80へ
80よりも60のほうが事故率下がるから60へ とどんどん下げればいいことになる。
343:これでコスト削減？
12/02/28 20:02:09.54 ETv2B08s
完成6車線部分URLﾘﾝｸ(blog-imgs-46.fc2.com)
暫定4車線部分URLﾘﾝｸ(blog-imgs-46.fc2.com)
わざわざ「追加工事」でガードレールを取り付けている。
切土部の完成6車線の部分は、ガードレールつけてないけど、何で4車線化したところは、ガードレール設置工事したの？？？ ガードレールの設置で「コスト削減」しましたっテ言うの？
344:R774
12/02/28 20:15:10.81 xS+te5jj
我ら自民党政権に大切な知恵袋、猪瀬氏の決めたことに文句言うな。
これだから民主支持者は…。
345:これでコスト削減？
12/02/28 20:25:15.94 ETv2B08s
切土部は、ガードレールなしでOK のはずが、
4車線化工事によりガードレール取り付けやがった。切土でいりもしない
ガードレールつけて、どうやってコスト削減になったのか説明してほしいな。
そもそも、切土しちゃった後なら、追加費用払ってガードレールつけなくていいんじゃ？
346:R774
12/02/28 20:56:06.34 Mn44XYuk
標識のポールがあるからそこだけガードレールつけてんじゃね？
まあ無駄なことには変わらんが。
347:R774
12/02/28 20:56:48.27 qp2Y/gWU
片側2車線（笑）
348:R774
12/02/28 21:19:44.90 607d3QK7
なら、車線消して使ったら？
自由度ますよ
349:R774
12/02/28 21:45:12.19 kcEnr9hK
>>328
ごめん、御殿場JCTの間違いでした。
伊勢原は全方向とも分流してから合流する折り込みが発生しない形状になってるんだね。
350:R774
12/02/28 22:40:05.83 JyOyGouX
標識ポールも３車線対応の方がガードレールもいらなかったし、安上がりだったんじゃ？
351:R774
12/02/28 22:48:11.91 exGttCaK
東富士五湖道路須走と新東名御殿場が直結するって。
URLﾘﾝｸ(www.sannichi.co.jp)
352:R774
12/02/28 23:35:45.07 Mn44XYuk
暫定2車線だけどな。
URLﾘﾝｸ(www.cbr.mlit.go.jp)
353:R774
12/02/29 00:15:04.24 nBjHmDK8
>>350
前にも書いたが、暫定2車線化の目的はランニングコストの削減だろ
354:R774
12/02/29 00:17:50.81 pDtJhK+V
有料道路事業で一番大変なのは利子の返済
だから初期コストの削減は極めて重要
もっとも低金利だったり、
交通量の伸びが大きく2期線建設まで間を置かない場合だったりすると
あんまり意味はないが
355:R774
12/02/29 01:30:31.39 TyR8tm9d
>>353
それで削減できてなかったら意味ないだろ？
356:R774
12/02/29 06:03:49.61 YTE/S44m
新東名は、猪瀬によって完成4車線に変更されてしまった。
先日のウォーキングに参加してよくわかったよ。
今後の拡幅は無いことを前提に工事している。
だから、大いなる無駄遣いをしたあげく、小銭(ランニングコスト)を節約したようだ。
まったくあきれた話だ。
357:R774
12/02/29 07:17:09.66 HMqhc4dm
>>356削減？↓暫定4車線部分には余計なものを「追加で」取り付けているが・・・逆にコストアップしてんじゃね？
完成6車線部分URLﾘﾝｸ(blog-imgs-46.fc2.com)
暫定4車線部分URLﾘﾝｸ(blog-imgs-46.fc2.com)
358:R774
12/02/29 07:53:07.55 YTE/S44m
>>357
暫定じゃなくて、完成4車線ね。
4車線化工事については、大いなる無駄遣いだといっています。
今後何年使うかわからないけど、その間の道路維持費は、6車線よりも4車線の方が安いに決まっている。
6車線の方が車両が分散して舗装が痛まないという人もいるが、車線数に関係なく、年に1回の集中工事は行われるでしょうから、工事する車線が少ない方が経費がかからない。
359:R774
12/02/29 11:35:46.09 U1EdrwyI
>>343
あとから6車線化の予算を確保するために決まってるだろ
360:R774
12/02/29 11:53:55.12 VEPBbd8p
>>358
集中工事、新名神でさえまだしてないぞ。
361:R774
12/02/29 12:28:08.51 kOeG6Isu
>>360
そりゃあ開通して数年で集中工事なんてしないでしょ。
10年20年使えば必ず補修はするでしょ。
その時にどちらが経費がかからないかということですよ。
あと、根本的なことを言っておきますが、私は四車線をOKだと思っていませんよ。
猪瀬の責任で、建設した道路幅の半分しか使えなくなったことに対して、怒りを覚えます。
362:R774
12/02/29 12:28:56.48 pDtJhK+V
>>358
暫定4
完成6
だよｗ
363:R774
12/02/29 12:40:28.44 kOeG6Isu
>>362
そんなもん、間違って書くと思いますか？
永久に六車線になることはないから、完成四車線と言っているのに。
実際に現場を見てくれば、拡幅するきがあるかないかわかりますよ。
せめて、いなさ～豊田東を六車線で建設していれば、静岡区間も六車線になる可能性は残りますが。
364:R774
12/02/29 12:43:51.35 pDtJhK+V
>>363
じゃーなんで床板拡幅なんて面倒なことしたん？
あと情報版も一部３車対応で作っているし。
協定だと用地6車とかいてあるよ
365:R774
12/02/29 12:50:44.70 kOeG6Isu
>>364
情報板て、高架部のことですか？
高架部以外で本線上に支柱を設置していないとこをしらないんだが。（現段階で三車線の所を除く）
愛知区間も、最も時間のかかるトンネルを四車線でしか作っていないでしょ。
絶対に六車線はない！
366:R774
12/02/29 16:49:12.58 2fyfaPjs
海老名南JCT～浜松いなさJCTは1種1級規格。
トンネルは片側3車線対応、断面積190㎡で設計・建設されています。
片側2車線で造られた一部の橋梁も拡幅可能です。
よって、一定の交通量と予算があればいつでも6車線にできます。
浜松いなさJCT～豊田東JCTは暫定で1種2級規格です。
この区間の額田トンネル、額堂山トンネル（仮）は断面積が89㎡～110㎡。
たしかにこの断面積だと片側2車線でしょう。
ちなみに110㎡は東名の3車線区間トンネルの断面積です。
ただ、交通量が多くなればトンネルを拡幅して片側3車線にするかもしれません。
高速道路ではやったことないけど一般道は結構あります。
もし拡幅するなら、この区間の通行止めもしくは車線規制等が行われるでしょう。
新東名全通後、恐らく東名を通行止めにして大規模な改修工事に入ると思います。
そのタイミングで海老名南JCT～浜松いなさJCTを、6車線化するのではないかと思いますよ。
まあ10年先か20年先かわかりませんが、6車線化の可能性はゼロではないということです。
367:R774
12/02/29 17:27:20.65 FR3l0/Sv
関越道も昔は暫定4車線の区間あったよ。
今6車線になってるところの大半がそうだったし、新東名だってそうなるんじゃね？
368:R774
12/02/29 17:41:46.49 Jln96Ah2
実は土建屋の仕事を守るためだったりしたらいいんだけどなあ
369:R774
12/02/29 18:23:05.72 thQxLrU8
つまり10年や20年は２車線でも３車線でもランニングコストはあんま変わらないということだなw
370:R774
12/02/29 18:47:33.15 9qKJzsfQ
>>365可能性が高い区間
新清水JCT～新富士IC間
ここは、登坂区間な上に現東名の迂回で、東海地震関係なく6車線化が必要になると思われる。
新清水IC前後の区間も、頻繁に利用されるようになり、誰かが合流事故の犠牲になれば、それを契機に
約1週間程度の改良工事で付加車線追加なども考えられる。
ただし、新清水ICの合流が危険だわと思われるように、誰かが新清水の合流事故起こしてくれればってこと。
新清水JCTの合流も、誰かが合流事故起こせば、最低前後4kmは6車線にしないととなるかもね。
371:R774
12/02/29 19:37:22.19 xdoKo7Bh
URLﾘﾝｸ(www.yachiyo-eng.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yachiyo-eng.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yachiyo-eng.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yachiyo-eng.co.jp)
これ見ると橋の6車線化も可能だが混雑しない限り無理だろうな。
こざかしい小泉改革を象徴するようで非常に腹立たしい。
372:R774
12/02/29 19:52:14.46 lMmf2QqH
自民党で建設が決まる。
車線数を決めたのも自民党
そんなに不満なら、次の選挙での投票先は決まったな。
373:R774
12/02/29 21:24:51.45 3EayBDQE
>>342
そういう不利な予想が出た場合でも実行したい場合に行うのが社会実験。
基本的に役所は前例のないことはしない。
60→80がOKになったのは宇都宮北道路で引き上げた際に事故が増加しなかったため。
374:R774
12/03/01 00:42:28.28 0snacgmO
>>372
じゃあ次も民主党で
野田さんに期待ｗ
375:R774
12/03/01 05:57:20.22 YkFoq9vB
>>370
私も６車線にしてほしい一人ですが、そんなことはあり得ないですね。
それに、現段階からの開通後拡幅は、1週間なんてとてもムリ。半年から一年はかかる。照明灯及び情報板の移設、ガードレール等の撤去、道路の舗装、やることは山ほどある。
それを車両が通行する高速でやるのは、とても時間がかかるでしょう。
376:R774
12/03/01 07:31:13.50 sl/Pf8+Y
>>375
岡崎区間の6車線化みたいなもんだろ？もう幅員じたいはあるんだから
後は、ガードレール異説と舗装だろ？
集中工事期間で十分おわるだろう。
377:R774
12/03/01 08:41:34.86 YkFoq9vB
>>376
まさか、岡崎の暫定三車線が集中工事期間で出来たと思ってないですよね。
378:R774
12/03/01 09:00:52.43 bSZMO7Wi
URLﾘﾝｸ(up.null-x.com)
URLﾘﾝｸ(up.null-x.com)
URLﾘﾝｸ(up.null-x.com)
379:R774
12/03/01 09:56:07.98 KBlt1bV6
岡崎式なら制限60
380:R774
12/03/01 19:50:28.34 TAk1SGHf
>>377新清水IC前後と、新清水JCT前後の付加車線なら
高級舗装せんでも、国道並みの舗装圧でいいだろ。
ポールとミニ縁石の撤去、ガードレール撤去、支柱撤去 なんてそんな時間かからんよ。
（ごく一部の切りの残し区間を除く）
381:R774
12/03/03 21:52:24.28 hMZB23ri
>>368
そうだよなあ。土建屋が道路を造ってるんだから、できるだけ彼らにたくさんお金が落ちるしくみになっていたほうがいい。
その方が道路はどんどんできるから、結果としてこの板の住民としてもうれしいし。
382:R774
12/03/04 01:21:13.34 emInr7i6
税金払うようになってからものを言え。
383:R774
12/03/04 03:39:13.95 Kh/JCQjK
開通日に走ってこよう
384:R774
12/03/04 16:26:45.56 LB6S0IW9
開通日はSAPA大繁盛だろうな。
イベントとして楽しむなら、渋滞でも開通日に走るべきかな。
385:R774
12/03/04 22:57:16.07 ZHNJB2ZL
>>384
まあ大混雑だろうけどな。
いくならぷらっとパークで下道から入りたい。
386:R774
12/03/04 23:21:30.50 0C7TvKJ7
>>384
開通日なんか本線上に何キロも並ぶんじゃないかと
387:R774
12/03/04 23:29:08.62 emInr7i6
アクアライン開通日とかも凄かったな。
388:R774
12/03/04 23:33:02.36 5LgKCyyJ
ところで、どこに並ぶんだ？
389:R774
12/03/05 01:01:18.74 jP9ye5XK
並ぶも何も、当日は先ず入ることすらできないだろう
渋滞100ｷﾛあり得そう
390:R774
12/03/05 02:16:09.83 KW8EB39R
新東名全線渋滞で現東名はスイスイという状況だろうな
391:R774
12/03/05 02:53:00.27 PLthcepn
一周して、同じICに戻ってくる…というニュースネタになる に１票。
392:R774
12/03/05 10:26:24.72 3IGuEfs2
新東名って霧出やすいのに自光式案内板少ねえな
こういうとこのケチりっぷりも萎える
393:R774
12/03/05 15:56:44.61 a12zuDXV
>>391
御殿場JCTはハーフJCTだよね？
394:R774
12/03/05 16:34:34.96 kKGrlfmN
一周して元のICに戻るなんて鳥栖JCTが開通した1975年からできることなんだけどね
395:R774
12/03/05 17:18:37.99 3IGuEfs2
>>391
まあこういうことすると事務所に連行されるの知らないでやる奴はいるだろうな
396:R774
12/03/05 18:46:01.02 n++NZFqe
>>388
見学会の入場待ちの行列が国道52号はもとより1号BPまで並んでたくらいだから、
当日は土曜日ということもあいまって国道52号、安倍街道、
西富士道路、県道朝比奈藤枝静岡線、国道473号など通行止め状態にされるかもな。
397:R774
12/03/05 20:08:51.13 QRhAb59j
>>392
超高輝度だから見やすいはずだが
398:R774
12/03/05 21:48:29.38 MLXkA8Jo
>>395
普通に正規料金払わされるだけだよ
399:R774
12/03/05 22:14:07.46 jP9ye5XK
１周して次で降りる
400:R774
12/03/05 22:52:19.93 q1w0+qas
二つ以上経路のあるインター間は最短経路の料金が適用されるが、遠回りした場合は
その経路が最短経路の2倍の距離を越えなければ最短距離の料金でよい。
したがって一周して元に戻った場合の料金は、その環状ルートの総延長の三分の一強の距離に位置する
インターまでの正規料金の2倍に相当する。
401:R774
12/03/05 23:44:15.92 Q04jbUxZ
何言ってるのかじぇんじぇん分からんが、
ループ走行した場合、
実走行距離に応じた料金が必要。
402:R774
12/03/06 00:14:06.07 iSeVOQIG
上下集約インターから乗った場合、次で直ぐ降りたか、あるいは反対方面に行って１周して次で降りたかの判別は？
403:R774
12/03/06 00:19:58.95 CvsCIliF
>>401はあくまで建前上のルールだろ。
言わせんな。
404:R774
12/03/06 02:26:00.17 xWyH2S1c
>>400
迂回走行と周回走行がある
迂回走行とは同一地点を走行しない、つまり、一筆書きができるルート
一方、周回走行とは同一地点を通過する場合
2倍ルールは迂回走行の場合に適用される
同一インターに戻る場合は周回走行に相当するから、実走行距離に応じた料金になる
あくまでも、規定ではな
405:R774
12/03/06 03:42:04.91 WrfC5tTP
もともと新東名は片側3車線で計画されており、実際、高架橋やトンネルな
どはほぼ全線にわたり片側3車線でのサイズで建設されている。
しかし、実際に開通する新東名は全線片側2車線・・・なぜ？
これは、日本道路公団が民営化される際に、今後新規に建設する高速道路
は最大2車線にするという指針が示されたため。
しかしトンネルや高架橋など多くの構造物は3車線対応で建設されていて、
路肩を狭めるようにガードレールを設置して2線化している。せっかく広い
のに、まったく無駄な感じ。
ＮＥＸＣＯ中日本担当は、「将来的に交通量が増加すれば3車線か容易」
というけれど、もともと交通量が多い東名区間、最初から3車線で開通させ
ればいいと思うのだが・・・
あとから3車線化工事をすれば億単位の費用がかかる。
406:R774
12/03/06 10:10:45.33 3g97HeHs
マルチうざい
407:R774
12/03/06 22:36:54.89 pSK2Giq/
片側2車線（笑）
408:R774
12/03/07 22:26:02.41 jMc2wUS3
>>405
３車線を２車線にした件の苦情なら猪瀬副知事に言ってくれ
409:R774
12/03/08 03:48:07.71 6NtsIAjn
つまり東京都の責任だと？
410:R774
12/03/08 03:48:20.41 iCExIjIE
東名と合わせれば実質4車線じゃん
411:R774
12/03/08 08:36:00.83 XuFqmVN/
>>410
その考えは猪瀬と同類
412:R774
12/03/08 09:53:04.38 L2pTOzM5
静岡県民とかの2車線に慣れてる連中は、3車線の開放感や安心感を知らない
413:R774
12/03/08 10:30:15.14 FFaZjOC0
静岡県内にも片側3車線区間あれば、京浜方面にもよく行くのになにいってんだろうねこのバカは
414:R774
12/03/08 18:11:35.84 nTdb5Txd
暫定1車線がデフォな三遠南信に比べれば天国そのもの
415:改革加速、コスト削減の成果で約2兆円が無駄になったな
12/03/08 19:47:04.22 iudEjZe3
高速道路(4車線、構造100km）の建設費は1km当たり53億円（150km×53億円＝8000億円）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
新東名高速道路（6車線、構造140km）の建設費は1km当たり180億円（150km×180億円＝2兆7千億円)
>>409新東名を4車線100kmで使うということは、静岡県内だけで「2兆円」が無駄遣いになったんだ。
416:改革加速、コスト削減の成果で約2兆円が無駄になったな
12/03/08 19:51:30.97 iudEjZe3
改革加速委員会の連中は、2兆をドブに捨てさしたことが悪いんじゃなくて
最初から9千億で100km4車線の高速道路にしなかった藤井道路公団総裁が悪い。
俺たちは、2兆をドブに流してでも、①交通安全を達成させた、②道路維持管理コストを削減させた。と胸を張るんだろうな。
普通の高道路の3倍の巨費2兆7千億で建設しといて、後から改革とかって言って、普通の高速道路と同じにするとは頭おかしいとか思えん。
417:R774
12/03/08 20:27:25.69 UsSO14PT
しつこい粘着も頭おかしいと思う
418:R774
12/03/08 20:41:20.76 pakWut/k
まだ道はある
今のルートを上りの左右ルートにして、横にさらに下り左右ルートを建設
上下12に
419:R774
12/03/08 20:41:47.17 K/SInDxY
>>415
まずこの根拠が平成12年-16年であること
平成以降開通した路線で開通当初の通行量が見込めない路線の多くが
段階建設路線になっていることに注意
ということは工事費の中には暫定施工分が多く含まれる可能性がある。
なので2兆円の差になるのかというとそうも言えないだろう
ついでに用地幅も含め完全に2+2で作った場合どのくらい削減が見込めるか
用地費に関しては殆どの地目が山林・耕作地なので全体に占める削減額はそれほど多くない。
工事費のうち大きく金額が変わりそうなのはトンネル工と土工
トンネル工は断面積でいえば２倍近く差があるので削減効果は大きい
土工も大規模盛土・切土が積極的に採用されたことから
土量の削減による掘削や盛土、捨土の金額が削れた可能性がある。
橋梁に関しては、上部工の重量は大幅に減るものの、
基礎の施工は現地条件から厳しい箇所もあり
また掘削深も変わらないことから大きな差になる…のかはわからんな
個人的には、北関東道・圏央道や上信越道群馬長野県境区間と比較して欲しいところ
420:R774
12/03/08 23:02:37.32 DIC8cuSS
新東名の愛知区間と比較すればいいんでないの？
元から4車線で造られる愛知区間は約55㎞で約6400億円の予定。
暫定4車線、一部4車線で建設だが静岡区間は約162㎞で約2兆5700億円の予定。
静岡区間を4車線で造っていれば約1兆8850億円だから6850億円の差になる。
421:R774
12/03/08 23:13:22.96 DIC8cuSS
ただ、静岡区間は当初、付近の県道用地の3倍の値で買収したりと
コストをあまり気にせずに造られてたみたいだから単純比較は出来ないけど。
422:R774
12/03/08 23:18:20.15 K/SInDxY
静岡区間も着手が早かった分金利という見えないコストも増えたりだとか、
浜北・島田・裾野と市街地を通過せざるをえなかったりとか
落札率が高めで今の異常低入時代とはそもそも請け代が違ったりと
いろいろ要因はあるな
423:R774
12/03/08 23:25:25.84 K/SInDxY
つーかこっちのスレを早く使い切ろうぜ
東名・新東名（第二東名）Part14
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
424:R774
12/03/08 23:26:01.17 XuFqmVN/
埋蔵道路ってことでいい
必要な時に掘り出せばよい
425:R774
12/03/08 23:49:19.46 DIC8cuSS
>>422
浜北・島田・裾野の通過地は市街地と呼べるのか？
426:R774
12/03/09 00:35:58.86 lKFmKxTP
裾野は呼べないな
427:R774
12/03/09 00:59:09.12 EQgPVRUC
新東名って路盤の構造が他の道路と違うんじゃなかった？
だから、維持管理コストも単純に比較できないし、いろんな意味で試験的な意味合いがあると思う。
3車線部分と2車線部分とでの速度の差とか交通量における路面の劣化状態とか。
個人的には、全線片側3車線で建設して欲しかったが、まだ民間として歩みだす初めて段階だったから
その判断は会社にはできなかったし、代わりに国がやってその結果だからしかたないよね。
ただ、これからの判断は会社がやるべきだし必要となればそういう判断をするでしょう。
とにかく、新東名には期待してるし早く全線開通して欲しいな。
428:R774
12/03/09 00:59:27.07 XrS1L/im
>>422
裾野は現東名のICがあるし、ちょっと走れば長泉沼津から新東名に乗れるじゃん
429:R774
12/03/09 07:20:10.84 o6gzqwXa
>>420
静岡区間も引佐・清水連絡路は、もともと完成4車線
6車線→暫定4車線は、140kmくらいでは？
430:R774
12/03/09 21:18:17.97 oH04/LBw
>>425
それなりに家のあるところをぶち抜いてる雰囲気なのは浜北と
あとは富士市内かな
431:R774
12/03/09 21:45:47.17 9xF4WCLk
真上が1000mの竜爪山、真下が人口集中地区の新静岡付近もある意味凄いw
432:R774
12/03/10 09:01:42.97 8jIsSO0w
>>431静岡区間だけ見ると、ほぼ同時期に工事を進めていた静清バイパスの10倍はかかってると思う。
（高架橋の太さ、長さ、トンネルの多さなど、レベルが違いすぎる）
433:R774
12/03/11 18:16:41.52 BXf8q0XD
しかし開通まであと1ヶ月だというのにインター周辺にはコンビにひとつないね。
新静岡は近くにあったと思ったが、藤枝岡部も静岡SASICも、新清水、清水いはらと過疎ってるね。
434:R774
12/03/12 08:32:33.62 hhDy52dV
あげ
435:R774
12/03/12 08:32:33.91 aRp+otci
新東名開通したら、トラックとか急いでる車は新東名の方に移動して
距離長い旧東名は一般車が主体になるって予想であっとる？
436:R774
12/03/12 09:12:08.74 9y1Hz9C2
旧東名は静岡県民専用高速道路になる
437:R774
12/03/12 10:31:55.16 hhDy52dV
>>432
流石にそこまで差はないだろ
438:R774
12/03/12 18:39:33.81 ifcE0mB2
清水いなさと浜松いはらを間違える人が続出するだろう
439:R774
12/03/12 19:03:25.53 8tEdCro4
清水みたく山間部の真ん中みたいな場所に作ってコンビニなんてできんでしょ・・・。
あと藤枝は国１近いけど、かなり長い連絡路使ってるから
インターの近くって条件ではなんにもできないんじゃないの？
国１の流量はともかく、沿道が調整区域じゃどのみち出店なんてたかが知れてるよ。
新東名ができることで周りにいろいろできそうなのは
現東名とも離れていて、市街地が近くて
ド派手に区画整理してる浜北くらいじゃないの？
イオンの中規模SCができるらしいし。動き早いね。
URLﾘﾝｸ(www.city.hamamatsu.shizuoka.jp)
440:R774
12/03/12 19:11:24.97 LCc14NNN
>>435
おそらく >>436さんの通り、単距離利用が多くなると思います。
441:R774
12/03/12 20:26:14.01 salImHqG
大半は新東名に流れる
静岡ＳＡスマートは奥地でまず辿り着けない
おかしい
猪や熊が侵入する
442:R774
12/03/12 20:56:53.02 +EpgjZyt
yahoo地図が、点線から実線になったね！
443:R774
12/03/12 21:59:49.54 UGYt2sHJ
半年位暫くは物珍しさで落ち着かないだろうが、いずれ
業務な県内通過車は新東名、県内乗降車はJCTから現東名みたくなるのかな
444:R774
12/03/12 22:22:47.23 hkHLkpYo
>>439藤枝はyahoo地図で見たら、酒店とタバコ店がインターすぐ横にあるじゃないｗ
445:R774
12/03/12 23:01:27.70 gOhn70S6
一応、中日本は
新東名：約４万２０００台、東名：約４万１０００台
計約８万３０００台
と予想してる
446:R774
12/03/12 23:11:16.59 rCu73Uqw
深夜なんか新東名2：東名1ぐらいの比率になりそうだけど
447:R774
12/03/12 23:12:37.91 gjLBl18v
時間帯によってだいぶ違ってくるだろうね
朝の通勤車は東名利用のまま
深夜は長距離トラックばかりなので７～８割が新東名へ転換
休日は新東名ドライブ客やSAPAめぐり客が純増
448:R774
12/03/12 23:13:22.92 CunSwcOX
意外と深夜は現東名が穴場になるのかもな
449:R774
12/03/13 00:29:38.71 6kvbowdQ
地味に気になるのは山奥過ぎて、
ラジオや携帯等の電波がきちんと受信出来るかどうか。
450:R774
12/03/13 05:21:12.46 FsgA0J1q
断面交通量4万だと新名神、山陽道並の交通量だな
451:R774
12/03/13 07:48:46.18 jjOUH/M8
深夜のトラックはどうかなあ
新東名はSAPA間隔が長いのが敬遠されるのかも
飯も東名のPAにあるような定食屋じゃなくてどっかのSCみたいな構成だし
線形良過ぎると緩慢運転になって眠くなりやすいのもあるだろう
まあ豊田まで繋がって引佐の大ループが解消されるまでNEXCOの予測通りにはならない気がする
452:R774
12/03/13 07:53:01.51 jjOUH/M8
>>449
携帯は問題ないだろう
電波がないほど山奥ではないし、もし局地的に電波弱い地点があってもキャリアは対処するかと
ラジオに関しては、東名なら牧之原まで普通に受信出来る在京局が富士川以西の山岳部で受信が困難になりそう
453:R774
12/03/13 08:40:19.96 Lsko37Od
>>452
新名神の土山SAは出来てから１年ぐらいソフトバンク繋がらなかったんだが…
鈴鹿トンネル内はバリ3だったのに
454:R774
12/03/13 10:32:40.46 CJwIoqYF
地図で見ると藤枝ICと焼津ICの間が連絡路で結ばれてれば理想的だったと思う。
広幡IC～焼津ICは平面4車線の計画だけど立体化（4+2）できないのかな？
455:R774
12/03/13 11:22:52.00 Y128l3iL
>>454
連絡路があれば新静岡インターを利用することのない
駿河区民には便利だろうね
456:R774
12/03/13 11:35:28.21 dZ0ZcVEX
志太連絡路造ったほうが名二環の飛島区間造るよりよっぽど効果高いと思う
457:R774
12/03/13 13:46:06.67 0lvVIpA+
焼津IC～国1のインター通りは交通量が多すぎて毎日渋滞してる。
立体化（ランプは広幡、国1、焼津ICの3箇所）が理想だが、
平面での4車線拡幅すら完成の目途がたってない。
458:R774
12/03/13 18:03:16.69 hoWQL2ID
で、中央道と直結が一番早いのどこ？
圏央道？
東富士五湖道？
中部横断道？
三遠南信道？
459:R774
12/03/13 18:38:58.12 jjOUH/M8
>>457
焼津ICとクロスするボックスカルバートはどう拡幅するんだろう
NEXCOが新東名開後に東名を長期閉鎖して改修するって示唆してたから、そのついでにやるのかな
460:R774
12/03/13 19:15:56.38 Jls3khnL
東駿河環状が原まで延びれば、箱根新道は無料で下道派の勝ち
461:R774
12/03/13 19:47:35.47 Pszbp8cb
うわーん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
迷子になってた。
ようやく見つけた。
次スレはまたタイトル変わるの？
462:R774
12/03/13 20:22:14.98 huIiEeb0
>>461
前のスレは乱立荒らしが立てたスレのリユース
本来はこのスレが正
463:R774
12/03/13 20:38:26.89 Pszbp8cb
>>462
そうでしたか。
失礼しましたー。
464:R774
12/03/13 22:23:56.89 CRCzhrr4
>>459新東名が暫定2車線のまま長期通行止めなんて困るよ。
465:R774
12/03/13 23:12:03.92 J37MX8ZX
ＷＢＳでやってる
466:R774
12/03/13 23:19:04.64 AyTDu5Cn
BSJAPAN(放送エリア日本全国、無料放送)
0:15ごろからのＷｂｓ必見
第二東名本邦初公開
467:R774
12/03/14 00:10:03.43 jIFiXpNR
いよいよあと30日か…
468:R774
12/03/14 01:11:12.77 hFqlg1L9
何事もなく開通すれば静岡県に未曾有の好景気が来るぞ
469:R774
12/03/14 01:15:48.00 vHaIL9kn
西富士道路は本当に無料化するんか
なんのニュースもないけど
470:R774
12/03/14 01:17:35.13 jIFiXpNR
>>469
協定見てみ
移管先は真鶴と同じで県？
それとも指定区間だからしずこく？
ﾄﾞｯﾁﾀﾞﾛ
個人的には富士-新富士乗継希望
471:R774
12/03/14 01:18:44.27 CkV7RcJV
前に話題に出ていた御殿場SA、確かに酷かったな。
てか、テナント全般のピントもずれてないか？
ガンダムやらUAやらさ。
472:R774
12/03/14 01:38:36.94 jIFiXpNR
ご…御殿場？！
473:R774
12/03/14 01:41:30.19 CkV7RcJV
>>472
あれ、間違えたか。うろ覚えなもので、ご免なさい。
兎に角、上記の番組に出てきたSAです、趣味が悪いのは。
474:R774
12/03/14 01:42:40.21 jIFiXpNR
静岡民だからみれんかった…
475:R774
12/03/14 01:47:36.88 CkV7RcJV
あと、まかいの牧場がいまでも有ったのには驚かされた。
昔、ガキの頃に遊びに行ったよ。近くに有った屋内プールで安西マリアだかがショーをやってたなぁ。
476:R774
12/03/14 01:53:00.54 vHaIL9kn
>>470
捜してたら記事見つけた
URLﾘﾝｸ(www.c-nexco.co.jp)
国へ引き継ぐみたい 箱根新道的な感じかな
477:R774
12/03/14 04:08:16.86 674IMqJ/
>>473
ガンダムやユナイテッドアローズは静岡SAだな
あと駿河湾沼津SAも紹介された
478:R774
12/03/14 09:47:26.02 WmlxvJVX
>>477
UAは清水PAって言ってたような気がする。
PAなのに…
479:R774
12/03/15 01:04:39.93 3HvM23qD
あと29日？
だっけ
御殿場で思い出したが、
空中写真を見る限り御殿場IC内でUターンできそうだな
やったら怒られるだろうが
480:R774
12/03/15 01:29:00.34 JMvbfsol
神奈川県警、静岡県警がUターンするんだな
481:R774
12/03/15 01:42:30.82 uNDfXEhI
あのバス停待ち合わせか何か知らんが通ってしょっ引かれてる馬鹿なら見たことあるわ
482:R774
12/03/15 13:08:21.57 j9rLjruE
新東名海老名南IC～横浜新道戸塚ICをつながないのは勿体なすぎるな
そうしないと東名厚木～横浜町田の混雑は変わらない気がするんだが
483:R774
12/03/15 16:19:05.66 m2zmS4dq
片側2車線（笑）
484:R774
12/03/15 18:19:49.83 dGYoj4aa
韓国の京釜高速は改良が進み、最低でも片側４車線だ（ソウル近郊は片側６車線部も）。しかも平行する高速や高規格の国道が腐るほどある。
485:R774
12/03/15 20:06:15.42 8iFBD+DF
江南循環道路、首都圏第二循環高速、第二京釜高速、、、、
まだまだ作るよｗ
486:R774
12/03/15 20:14:47.03 igxItUh8
やけに詳しいな
487:R774
12/03/15 20:41:38.31 BOl+Vpah
ただし、都市高速相当の道路がないのと鉄道網がへぼいので渋滞は東京より酷い
マナーの悪さも相待ってまさに交通戦争
488:R774
12/03/15 20:47:10.70 7lp4lsD1
２車線道路のトラック同士の追越渋滞どうにかして！！
あれは迷惑だ！
時速９０ｋｍのトラックを追抜くのに
えらい渋滞だぞ！！！
運転手よ・・・・空気読め
489:R774
12/03/15 21:07:28.23 8iFBD+DF
URLﾘﾝｸ(www.ex.co.kr)
490:R774
12/03/15 21:52:33.51 Ccmy7aQL
>>488
サンドラのパカパカブレーキによるブレーキの波による渋滞
乗用車のスピード超過、非常識な場所での非常識なとまり方
乗用車の未点検が原因による故障
こうしたことが原因の渋滞は非常に迷惑
もっといえば乗用車の事故による停滞はトラックの９０８０並走渋滞より迷惑だ！
491:R774
12/03/15 21:54:08.01 3UeKOxEc
>>490
職業運転手乙
492:R774
12/03/15 22:32:15.70 a5TLfAp3
まかいの牧場、休みの日はすげー混んでるぞ。もちやはすいてそうだ。
493:R774
12/03/15 23:30:18.02 UgmzTxjE
新東名開通と西富士無料化でR139の渋滞が悪化しそうだな
西富士上り東名富士手前の渋滞は解消しそうだけど
494:R774
12/03/16 00:36:56.25 Ee9jHINO
そこは西からの節約組で変わらないかと、逆に西富士下り東名富士入口渋滞は減るかも
495:R774
12/03/16 05:43:36.01 eP6Rsque
渋滞先頭王の「松岡バス停」さようなら
496:R774
12/03/16 17:14:56.70 n1q11dfo
宇利トンネル付近が地獄絵図になりそう
497:R774
12/03/16 17:17:21.67 3Bgi6MXH
韓国の高速道路は凄いなあ
さすが先進国だね
498:R774
12/03/16 19:30:13.23 QnAv0nT1
>>496
引佐大ループがシケインになるんじゃね
499:R774
12/03/16 19:59:59.49 UMfzrelf
２車線のランプだから意外と大丈夫……だったらいいなあ
500:R774
12/03/16 20:38:00.18 DL9YNCd6
三ヶ日の、あのだらだらした上り坂での合流は渋滞必至だよな
501:R774
12/03/16 20:52:16.17 2PNPL3q0
岡崎方式で暫定４車線にするか
502:R774
12/03/16 21:03:33.48 DL9YNCd6
新東名は、猪瀬ポール残したまま暫定3車線にしろ。
これなら、猪瀬の顔も立つし、お前らも満足だろ。
503:R774
12/03/16 21:06:31.18 6wxSYi9L
お前はケンカに口出しして、ボコボコにされるタイプだな
504:R774
12/03/16 23:49:06.42 Be6UB8KF
トンネル出入口分離帯に太陽電池の設置が始まった
ＬＥＤ照明ならトンネル３キロくらいの全電力が大型パネル1000枚くらいで賄えると思う
全線の分離帯と路肩に設置すればかなりだ
505:R774
12/03/17 08:43:21.44 gyE24LM2
まだ先だが豊田って国内最大のジャンクションとなるんだろうな。
佐吉さん、将来を見据える目があるわ。
506:R774
12/03/17 09:12:45.36 g+VRJm0d
>>502大型が緊急時に路肩停車するときは、縁石乗り上げて猪瀬ポールを踏みながら停めてもいいんですね？
507:R774
12/03/17 09:41:40.67 mMTVH5Go
>>506
公団仕様のアスカーブは12cmだから
むりでね？
508:R774
12/03/17 11:12:11.72 g+VRJm0d
>>507車体故障などの緊急停車では、事故防止のため猪瀬ポールの外側に車停めるのも止むを得ないだろ？
ポールで区切ってあるもんだから、路肩停めると、後続車に突っ込まれるかもしれんし。
URLﾘﾝｸ(files.hangame.co.jp)
509:R774
12/03/17 11:21:12.76 tbB29Icb
早く作れよ
510:R774
12/03/17 12:05:53.90 mMTVH5Go
>>508
大型車のタイヤ径でも乗り越えはできないと思うのだが…
511:R774
12/03/17 13:14:01.15 2t0mj9ap
記者クラブ制度が なければ モータージャーナリストとかが 取材できたろうから
車線や 制限速度について もっと 合理的な 判断ができたろうに。
512:R774
12/03/17 13:25:43.88 wbfkFhh6
愛知区間の建設ペース上げてほしいわ
見学会とかやらなくていいから一日でも早く開通させて
513:R774
12/03/17 15:37:04.34 jGUZ07PG
この道路って140出していいんでしょ？
514:R774
12/03/17 17:31:41.93 B+nXcQEP
100
515:R774
12/03/17 17:58:31.88 Pd1lp8fD
>>513
出せば？ただし他人に迷惑かけないようにね。
516:R774
12/03/17 18:39:09.34 vPHNB+II
>>513
①この道路を建設する際の B/C（費用便益分析）での時間短縮便益は140kmで計算した。
②時間短縮便益よりも、建設費1241億円の削減額のほうが「聖域なき構造改革」につながるとし、6車線建設後、舗装範囲を4車線（120kmの設計速度）に変更した。
③警察庁、公安委員会は時間短縮便益よりも、反則金収入による便益？のほうが優先されるとして、現東名や名神などと同様の100km規制にした。
なので、法的には出してだめだけど、道路構造的には安心して140kmで走行できる。低速車＆反則金便益追及車がいなければ140kmで安全走行できる。
517:R774
12/03/17 18:40:43.73 gyE24LM2
この道路100キロ、キープが難しそう
518:R774
12/03/17 18:53:22.68 I3aDpZNC
居眠り防止の舗装が至る所に出来るな。
519:R774
12/03/17 19:59:40.82 oO1hZfB8
>>438
志村、逆逆。
浜松が引佐 清水が庵原
520:R774
12/03/17 20:40:42.30 PdMjS9Id
「6車線建設後、舗装範囲を4車線（120kmの設計速度）に変更した」んなら
「道路構造的には安心して140kmで走行できる」ではなく、「120kmで」だろ
521:R774
12/03/17 20:55:10.37 jGUZ07PG
アウトバーンでは普通に片側2車線で、速度無制限区間があるわけだが。
522:R774
12/03/17 21:01:28.77 Ar9NpW3E
自己責任でいいんでないかい
523:R774
12/03/18 00:55:36.33 xkW9bKz7
韓国は高速道路は自動車用ではなく滑走路用だからジャンボ機でも着陸できる用にしてある
中央分離帯もない
524:R774
12/03/18 02:55:40.22 K8YbJauO
>>521
だからどうした
525:R774
12/03/18 11:34:54.55 OFKTx1u4
>>522
９割以上の確率で他人に迷惑をかけるけどな
526:R774
12/03/18 11:54:02.19 c6l/pYWf
スレ違い、失礼いたします。
九州盲導犬協会所属の（ 盲導犬 ★ アトム ）が 2012/1/23より 行方不明になりました。
有志の方が 『 動画 』 を製作しました.
アトムに何がおこったのか、何をされたのか アトムは今、何処にいるのでしょうか。
『 盲導犬 ★ アトム ★ 行方不明 』 でヒットします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
お手数をおかけしますが視聴していただけませんしょうか。
どうかお願い申し上げます。m(_ _)m
（追加）
虐待疑惑の （ 盲導犬 ★ アトム ）の情 報のまとめＷＩＫＩ があります。
そちらの検索も宜しくお願い申し上げます。
第二、第三のアトムを出さないためにもご協力を・・・・・。
ＵＲＬも貼れず、また、諸事情のため読みにくい文章になりましたこと、
誠に申し訳なく思っております。
527:R774
12/03/18 14:18:30.00 c7BzAzxG
>>523
そうだな。
戦時国家の韓国では有事の際に軍用機の離発着ができるように
街中の道路や高速道路を広く造ってある。
当然航空機の離発着の邪魔になる中央分離帯もない。
528:R774
12/03/18 15:26:39.06 gbOQwMQE
Ｑ．アメリカが韓国政府の同意無しに北朝鮮を攻撃したら？
Ａ．韓国人「日本を攻撃します」
の国だからな。
529:R774
12/03/18 15:40:18.42 3rNQnbgN
台湾の中山高速も直線区間で簡易分離帯＋路肩10ｍくらい
の所が何ヶ所もあるが、あれも滑走路用なのかな？
530:R774
12/03/18 15:58:46.87 0N/eCWAt
台湾にも猪瀬みたいなのがいるのか
531:R774
12/03/18 16:04:45.47 4HgqX04B
>>528
それマジなん？
質問の答えになっていないよね。
532:R774
12/03/18 16:18:34.42 UIXtsDw5
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
こんな昔からある出処不明のアンケート結果を今頃出してもダメっしょ
533:R774
12/03/18 17:44:53.45 T212nWLz
新東名と旧東名ってどっちがトラック多くなりそう？あとどっちのほうが車の速度早くなるのかなぁ？
あんまり早く走るのすきじゃないから、完成後はトラック少なくて遅い方走りたいんだけど
534:R774
12/03/18 17:47:41.20 CRtqCfvC
実際に開通するまでわからんね
新東名は勾配抑えてるのはいいけど、休憩施設が少ないから
535:R774
12/03/18 18:21:14.42 AtKDK3mr
休憩施設が少ないから、ウンコ漏れそうな奴が飛ばして捕まったり、、、。
536:R774
12/03/18 18:48:40.36 /HztJsYz
>>535本線休憩所が併設されてるからいつでも休めるだろ？
URLﾘﾝｸ(expreso.up.seesaa.net)
欄干からケツ出してするか、側溝の上ででもしておけ。
537:R774
12/03/18 18:54:28.33 aOuS+75x
車線ネタしつこいわ
別スレ立てて隔離しろやゴミ
538:R774
12/03/18 19:18:35.63 e7L4zNxq
猪瀬ポールの外側はトイレです
思いっきり糞してください
539:R774
12/03/18 19:29:57.57 DZDMc2l0
静岡環状道路
540:R774
12/03/18 22:09:06.44 QkjJi5u1
新東名経由の料金検索ができるようになるのは
いつごろになるんだろう
541:R774
12/03/19 00:21:50.98 dZw5Mg5C
開通日のレギュラー単価予想
414円
542:R774
12/03/19 06:50:35.85 L/maxNwq
片側2車線じゃ怖い・・・
543:R774
12/03/19 16:44:11.52 oKKiphlX
URLﾘﾝｸ(www.fujibuturyu.co.jp)
やっぱり新富士か
544:R774
12/03/19 17:51:41.26 F9aJvaBG
>>531-532 出処不明じゃないよ。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
545:R774
12/03/19 18:48:01.40 JKSXUvny
明日はこれだけど行く人いる？
URLﾘﾝｸ(www.city.hamamatsu.shizuoka.jp)
546:R774
12/03/19 19:39:27.79 3MmA4Fc0
>>482
海老名南と横浜環状西線の横浜泉jctを結ぶ武相幹線という道路が計画されてる。
横浜泉jctは横浜環状南線の戸塚ICの隣だからほぼ>>482と同じ経路。
それができるまでは、遠回りだけど海老名南→西久保→横浜栄→横浜環状南→湾岸線
という経路で一応バックアップになる。
547:R774
12/03/19 19:46:04.18 oKKiphlX
>>545
祝日で天気も良さそうだから集まりそうだね