12/05/25 22:17:55.93 D1SljuZhi
普通 58
常磐線の普通列車
速度は標準的だが、直通距離が非常に長く長距離通勤に便利
また新幹線がないため特急の退避があるのが難点
上野⇒水戸で2回ほど退避するのでそれだけで10分のロスになる
中電ではグリーン車が導入されていない線区
638:実名攻撃大好きＫＩＴＴＹ
12/05/25 22:19:06.21 D1SljuZhi
常磐緩行線 48
緩行線は、北千住以南ではメトロ千代田線に乗り入れになる
よってそのままではJRの駅にJRのみで行けないので、
北千住が乗換えで極めて混雑する
当初は「迷惑乗り入れ」と評価された
639:実名攻撃大好きＫＩＴＴＹ
12/05/25 22:20:17.17 D1SljuZhi
京浜急行
快速特急 68
首都圏最速の私鉄、
京浜急行はその名に恥じない走りを見せている
横浜までは確かに速く、JRを追い抜くシーンもあるが
それ以南はカーブが多くそれほどでもない
それでも停車駅が少なく速い
また標準軌のため曲線通過速度が速いのも特徴
朝ラッシュ時は自慢の横浜以北も一気にスピードダウンし、
JRに客を持っていかれている
各駅停車の平均駅間距離が1km強ということを考えれば、
同じ線路を走る快特の8kmは驚異的
また複々線が無いことも特徴
横浜～上大岡だけでも複々線化されておれば、
京急の今は全く違ったものになったに違いない
640:実名攻撃大好きＫＩＴＴＹ
12/05/25 22:21:23.26 D1SljuZhi
東急電鉄
特急 52
湘南新宿ラインのせいで乗客を一気に奪われる危険も
東急は全体的に遅いのが最大の難点
ただし私鉄を総合しても運賃は安い
高速で同区間を結ぶ湘南新宿ラインは、
距離が長いことが災いして、
東横線よりも5分速いだけに留まるが、それでも速い
641:実名攻撃大好きＫＩＴＴＹ
12/05/25 22:22:16.22 D1SljuZhi
小田急電鉄
快速急行 57
小田急も遅い傾向がある
しかも朝ラッシュのスピードダウンにより更に遅くなる
しかし、複々線化事業はかなり頑張っており、
以前に比べればだいぶ速くなった上に混雑も解消された
遅いが、努力は大いに評価できる
最近は日中は快速急行が設定され、だいぶ速くなった
642:実名攻撃大好きＫＩＴＴＹ
12/05/25 22:40:51.86 7UphzPrd0
>>636
自己顕示欲という言葉がある。いわゆる目立ちたがり屋さんですね