13/11/30 16:24:13.35 fhL/OIyU
スズキは11月14日、『スイフト』などの動力伝達装置に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、『スイフト』『SX4』『キザシ』の3車種で、2012年12月26日～2013年2月6日に製造された3301台。
CVT仕様車およびAT仕様車において、ドライブプレートとトルクコンバータを締結するボルトの締付力が不足しているため、当該ボルトが緩み、脱落することがある。
そのため、異音が発生し、最悪の場合、脱落したボルトがドライブプレートとシリンダブロックの間に噛み込み、エンストして再始動できなくなるおそれがある。
701:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 16:45:22.12 pJvkMIpQ
353 しあわせの黄色いナンバー sage 2013/11/30(土) 03:33:46.82 ID:XCeYTAwh
R06Aはパワー出せば壊れるくらい脆弱設計しているモヤシエンジンだから
これ以上の伸びしろはないよｗ
354 しあわせの黄色いナンバー sage 2013/11/30(土) 04:55:13.78 ID:LL08ukTH
KF-VE3 R06A
排気量 658cc 658cc
ボア×ストローク 63.0×70.4（mm） 64.0mm×68.2mm
圧縮比 11.3 11.2
トルク 60N・m(6.1kg・m)/5,200rpm 63N・m(6.4kg・m)/4,000rpm
出力 38kW(52ps)/6,800rpm 38kW(52PS)/6,000rpm
重量 47kg 51.9kg
なんというブーメラン
702:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 17:14:34.58 O5tJqecb
S07A R06A
排気量 658cc 658cc
ボア×ストローク 64.0×68.2（mm） 64.0mm×68.2mm
圧縮比 11.8 11.2
トルク 65N・m(6.6kg・m)/4700rpm 63N・m(6.4kg・m)/4,000rpm
出力 43kW(58ps)/7300rpm 38kW(52PS)/6,000rpm
703:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 18:02:19.54 JIik3bht
Ｒ０６Ａだからエネチャが付けられた。大きい発電機
Ｆ６Ａ，Ｋ６Ａ ＮＡターボも発電機プーリー錆びて １００万台以上
傾いて、とてもじゃないけどエネチャージどころの話ではない。
704:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 18:40:15.22 kkMfDtdL
NBOXより売れてないってマジ？
705:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 19:42:33.47 w2ldJFee
今のNシリーズの5年後の相場は悲惨
ホンダ史上最低の欠陥CVT
新車状態でここまで重大な欠陥が露呈したものはない
これも過剰なコスト削減や、中国製部品の拡大採用の影響かねー
雨漏り、ナックル錆び祭りに始まり、LED切れ祭りもあった
CVT祭りの次はスライドレールだったな
次はどこの欠陥祭りが始まるか楽しみだ
706:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 19:43:51.33 XRHetPxv
>>704
マジ。ちゃんと理由はあって、主に
・競合車より乗り心地が悪い。
・競合車より安全性が低い。
・ディーラーが暗い。
こんなところかな。走行性能と安全性で劣る。
個人的にはこれにデザインの悪さも加わる。
ただ、燃費は本当に良いから、経済性を最重要視する人にとってはベストな車。
あとはティッシュ箱をたくさん置きたい人向け。
707:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 19:44:04.76 w2ldJFee
今のNシリーズの5年後の相場は悲惨
ホンダ史上最低の欠陥CVT
新車状態でここまで重大な欠陥が露呈したものはない
これも過剰なコスト削減や、中国製部品の拡大採用の影響かねー
雨漏り、ナックル錆び祭りに始まり、LED切れ祭りもあった
CVT祭りの次はスライドレールだったな
次はどこの欠陥祭りが始まるか楽しみだ
708:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 19:44:44.14 w2ldJFee
「軽は貧乏人の乗る車」
なので、増税はやめていただきたい！
政府を強く批判し、自らが非難されることよりも、増税回避を優先した。
これこそ、自身を犠牲にした褒められるべき行動だね。
スズキが守りたかったのは庶民の生活。
庶民とともに歩み、軽自動車で飯を食ってきたメーカーの社長だからこその言葉だった。
最近、言葉の裏の真意をわからない外国人が多いな。
言葉の裏にある意味を読む。これぞ、日本人の美徳だったのだが・・
中国製部品を歓迎するアホンダや、韓国製部品採用を気にしないダメハツ
こいつら、中韓の反日分子達には、永遠にわからないことと思うがね。
709:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 19:48:39.23 XRHetPxv
>>705
販売台数で勝てない負け犬らしい主張だね
技術では勝ってるし（震え声）
710:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 20:16:34.30 w2ldJFee
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
711:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 20:17:58.31 w2ldJFee
【マジキチ】HONDAの社員寮の秩序が乱れまくってる件
URLﾘﾝｸ(matome.naver.jp)
まさかのウンコ落し物事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
便器以外に用を足す事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
部屋の窓から小便事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
洗濯物強盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
食堂のパン窃盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
冷蔵庫窃盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
712:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 20:18:51.44 w2ldJFee
◆ここがヤバイよ、Nシリーズ
●3000個～4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。
CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。
●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。
●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)
●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
ロッカーアーム脱落
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
キズが入ったカム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
713:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 20:21:46.10 4XGJQmCQ
30歳男でオレンジってどうでしょう？メインは僕ですが奥さんの希望の色なんです
714:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 20:28:11.94 gpII9fzq
>>713
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
無難なところだけど、
このオレンジは地味な色ですよ。
もっとね明るいオレンジ色にすればと思う
715:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 20:49:41.45 9a4hqQbY
夏はかなり燃費悪そうだな
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
716:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 21:21:32.76 MvrQR6LE
>>713
嫁の希望で、40過ぎてピンクの俺に謝れw
でも気にいってたりする。
717:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 21:37:13.34 b8R89h2p
>>713
色なんか気にするなよ
どんな色でもダサいから
718:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 21:37:44.84 w2ldJFee
燃費トップ奪還へ！ホンダがトヨタに逆襲予告
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
＞「反撃の仕方は考えている。それは追々公表する」
＞「ホンダとして初めて取り組んだ技術のため、余裕を持たせている。
＞新システムの持つポテンシャルは大きく、燃費向上はこれから」と語る。
RJCどころかCOTYにも相手にされず
燃費に余裕を持たせたはずなのに動力性能と乗り心地でゴルフに明確な差を見せ付けられ
おまけに未完成の実験車を客に売りつけたことを社長自ら認める最初から最後まで顧客軽視の車作り
ホンダが自滅するのは時間の問題
719:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 21:38:14.56 w2ldJFee
燃費トップ奪還へ！ホンダがトヨタに逆襲予告
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
＞「反撃の仕方は考えている。それは追々公表する」
＞「ホンダとして初めて取り組んだ技術のため、余裕を持たせている。
＞新システムの持つポテンシャルは大きく、燃費向上はこれから」と語る。
RJCどころかCOTYにも相手にされず
燃費に余裕を持たせたはずなのに動力性能と乗り心地でゴルフに明確な差を見せ付けられ
おまけに未完成の実験車を客に売りつけたことを社長自ら認める最初から最後まで顧客軽視の車作り
ホンダが自滅するのは時間の問題
720:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 23:05:44.04 ea2C2GXC
「軽は貧乏人の乗る車」
なので、増税はやめていただきたい！
政府を強く批判し、自らが非難されることよりも、増税回避を優先した。
これこそ、自身を犠牲にした褒められるべき行動だね。
スズキが守りたかったのは庶民の生活。
庶民とともに歩み、軽自動車で飯を食ってきたメーカーの社長だからこその言葉だった。
最近、言葉の裏の真意をわからない外国人が多いな。
言葉の裏にある意味を読む。これぞ、日本人の美徳だったのだが・・
中国製部品を歓迎するアホンダや、韓国製部品採用を気にしないダメハツ
こいつら、中韓の反日分子達には、永遠にわからないことと思うがね。
721:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 23:22:55.92 hikTG1Dj
鈴菌は今月のノルマは達成できたのかねw
722:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 23:40:13.56 +/8gnsVD
>>713
これだけ形が不細工なんだから
もはや色なんかなんでもいいだろｊk
723:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 23:41:08.13 ea2C2GXC
ホンダ社員が作りたい車
・ヤンキー文化を研究
・CVTシャフトが折れるギリギリの耐久性しかもたせなかった自社開発CVT
・雨漏りするような不完全な防水対策
・テールのLEDが切れたりする中国製パーツ満載
・ナックルの防錆塗装すらケチり無塗装で出荷し、錆びまくり
(FITでも同じナックルの錆び問題発生)
・ついでにスライドレールも錆び
ホンダは歩合制なのか、コスト削減分が自分達の給与になるのか知らんが、
コスト削減がひどすぎ。品質低下がすさまじい。
中国メーカー製と大差ない。
ま、中国メーカー製部品も多いし、中国製みたいなもんだから仕方ないけど。
724:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 23:45:36.32 956rT72P
娘の希望でピンクな45の俺が気付いたのだが、このスレにカキコしてるのはスペーシアユーザーじゃない人が大半なんだな。
そんなに脅威? ぼちぼちと売れて来たもんなぁ。 11月はどうだろうね。
725:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 23:46:37.98 ea2C2GXC
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
726:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 00:04:24.79 sg9yuRnR
>>725
そのスペーシアはターボですか？
727:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 00:06:24.96 vfvSKYwo
◆K6A → R06A 変更点◆
・クランク軸
オフセット無し → オフセット有
・クランクシャフト ジャーナル×ピン
NAは鋳造、TCは鍛造 → NA、TCともに鍛造
・タイミングチェーン
ローラーチェーン → サイレントチェーン
●概要
R06A エンジンは燃費向上を最優先目標に掲げ、また1Lクラスのコンパクトカーに
引けをとらない動力性能を有すること、コンパクトカーと同等以上の静粛性、
クラス最軽量を目標に開発したエンジンである。
ピストンスカート部の樹脂コーティングは、当初は均一に塗布していた。
これをアルトエコでは波状パターンに変更し、油膜の保持性を向上させてフリクションを低減した。
新たなコーティングパターンは、オイルの流れを制御する。
これによりエンジン運転時に油膜が薄くなるピストスカート中央部のオイル保持量を増加させ、
フリクションを低減した。
オイルポンプでは、インナーロータの位置決めガイド部を廃止するインローレス化を実施し、
ガイド部でのフリクションを削除した。
また、ロータ自体のフリクションを低減するため、ロータ外径を5％縮小した。
さらに油圧特性の見直しを行い、リリーフ構造を2段化することで、オイルポンプの仕事量を減らした。
インジェクタ噴霧見直しによる吸気ポート燃料ウェット低減によって、冷機時燃料噴射量を低減させた。
また、ノックセンサ信号のS/N比向上によって、より緻密なノック制御性を実現。
これによる進角効果により、中・高負荷域での燃費向上を図った
728:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 00:09:38.53 vfvSKYwo
燃費トップ奪還へ！ホンダがトヨタに逆襲予告
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
＞「反撃の仕方は考えている。それは追々公表する」
＞「ホンダとして初めて取り組んだ技術のため、余裕を持たせている。
＞新システムの持つポテンシャルは大きく、燃費向上はこれから」と語る。
RJCどころかCOTYにも相手にされず
燃費に余裕を持たせたはずなのに動力性能と乗り心地でゴルフに明確な差を見せ付けられ
おまけに未完成の実験車を客に売りつけたことを社長自ら認める最初から最後まで顧客軽視の車作り
ホンダが自滅するのは時間の問題
729:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 00:24:25.25 CJC3oM9P
( `･ω･) ｳｰﾑ…スレが評論雑誌のようだな…でもコピペばっかで読み飽きたからそろそろ最新記事を読ませてよ。で、連投じゃなく100番おきくらいでよろしく。
つまんない事ですが、低反発クッションを敷いたら更に快適になった。オススメです。
730:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 00:31:33.93 ova9GYNB
長文コピペは読み飛ばし
731:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 01:00:51.08 niwauYA8
>>724
45にもなって幼稚なこと言うなよ
732:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 03:27:34.14 j70R0BEN
>>619
スーパーフラットって、アレ何の目的でするの？
写真撮ってK-STYLEにでも投稿したいの？
アレやると、「先輩カッケーすね！」とか言ってもらえるの？w
733:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 08:05:14.25 lHMuAFbO
まあ、改造のそれ自体が目的なんだろうけど、後付け的な理由としては、車中泊とか、趣味のパーソナルスペースとかじゃね？
自分は軽トラか箱車買えばいいのに、とは思う。
734:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 09:34:26.88 Y93lyMyC
N-ONEターボ試乗（結構辛口・・・）
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
＞メーカーサイトでは随分と静かさを謳っているようですが、それはクルージング中だけ。
＞加速時を含めてこれを静かと言うなら、先代ワゴンＲスティングレーのターボエンジンなんて
＞比較にならないほど静かです（会社の先輩の車で同乗したことがある）。
＞もちろん我が家のダンクや現行＆先代ライフターボだってこれほど酷い透過音はない。
＞そして何よりもこのＳ０７Ａというエンジンは本質的に音が良くない。ゴロゴロガラガラという音質はＮＡと一緒です。
＞どうしちゃったんでしょうね、ホンダさん。これじゃプレミアムとかツアラーなんて名前が泣いちゃいますよ・・・。
＞このように、Ｓ０７ＡはＥ０７ＺとＰ０７Ａに比べてかなり軽量化されていて、
＞腰下の構造もＰ０７Ａではベアリングキャップを一体化したロワブロックでクランクシャフトを締め付けていたものを、
＞Ｓ０７Ａでは独立したキャップにベアリングビームを共締めさせたりと、
＞強度を落としてでも軽量化やコンパクト化を図っていることに正直不安な面を感じます。
＞つまり、これまで抑えきれていたエンジン音や振動が抑えられなくなってくることが考えられるからです。
＞あくまでも私の勝手な推測ですが、このＳ０７Ａの音の煩さやピストンの打音っぽいゴロゴロしたエンジン音は
＞全て軽量化からきているんじゃないかと思っています。
＞仮に遮音材で音の侵入をある程度防げても、本質的な振動や音の悪さまでは防ぐことはできませし。
＞あくまでも推測ですよ・・・
735:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 09:40:09.76 tL6+2wtW
>>734
推測でそこまで解るとは、凄い！
736:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 09:43:23.78 antKl8uJ
今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
737:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 09:44:24.77 antKl8uJ
>>735
ホンダの軽のエンジン音が五月蝿いことくらいは推測しなくても分かるよ
738:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 10:09:38.13 adRXgiQT
>>737
色々な所でコピペしているんだね。
739:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 11:19:31.39 G9i2FRNw
この車は乗り心地が悪いらしいですね
買うのやめました
740:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 11:38:08.41 YOcwRycv
レクサスかベンツ買え
741:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 13:37:06.01 TV8tO7M3
いやクラウンだろ
742:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 13:51:57.76 C4KOK1MK
今日契約してきたお
乗り心地は確かに硬め、でもそれ程不快な感じは少なかったな
交差点を曲がる時にスピードが20キロ前後だと妙な引きずり感があるのと、
後席の窓が半分しか開かない、後席を前にスライドさせると
シートレールがむき出しになってしまい、バッグなど側が柔らかいものだと
引っかかってしまうような感じだったのが気になったけど、
エンジンの静粛性と日常運転なら何ら問題ないパワー感が気に入りました
743:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 16:03:09.91 P34OnLU/
N-ONEターボ試乗（結構辛口・・・）
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
＞メーカーサイトでは随分と静かさを謳っているようですが、それはクルージング中だけ。
＞加速時を含めてこれを静かと言うなら、先代ワゴンＲスティングレーのターボエンジンなんて
＞比較にならないほど静かです（会社の先輩の車で同乗したことがある）。
＞もちろん我が家のダンクや現行＆先代ライフターボだってこれほど酷い透過音はない。
＞そして何よりもこのＳ０７Ａというエンジンは本質的に音が良くない。ゴロゴロガラガラという音質はＮＡと一緒です。
＞どうしちゃったんでしょうね、ホンダさん。これじゃプレミアムとかツアラーなんて名前が泣いちゃいますよ・・・。
＞このように、Ｓ０７ＡはＥ０７ＺとＰ０７Ａに比べてかなり軽量化されていて、
＞腰下の構造もＰ０７Ａではベアリングキャップを一体化したロワブロックでクランクシャフトを締め付けていたものを、
＞Ｓ０７Ａでは独立したキャップにベアリングビームを共締めさせたりと、
＞強度を落としてでも軽量化やコンパクト化を図っていることに正直不安な面を感じます。
＞つまり、これまで抑えきれていたエンジン音や振動が抑えられなくなってくることが考えられるからです。
＞あくまでも私の勝手な推測ですが、このＳ０７Ａの音の煩さやピストンの打音っぽいゴロゴロしたエンジン音は
＞全て軽量化からきているんじゃないかと思っています。
＞仮に遮音材で音の侵入をある程度防げても、本質的な振動や音の悪さまでは防ぐことはできませし。
＞あくまでも推測ですよ・・・
744:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 16:03:54.23 P34OnLU/
スズキもダウンサイジングターボのバイク出すしな
ターボ＝スポーツカー＝燃費クソという短絡的な発想しか出来ない奴が多いから日本は欧州に出遅れたんだ
欧州はクリーンディーゼルと同じくらいターボを強化してる
ちなみにターボは排気ガスの勢いでタービンを回す
タービンをエンジンで回すスーパーチャージャーでエコとか言ってる日産ノートは珍カス
745:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 16:07:11.78 UR/KxZ1z
こりゃ酷い
どうりでスペーシアが売れないわけだ
746:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 16:09:03.34 TV8tO7M3
>>744
バイクどころか次のスイスポは1Lターボらしいじゃん
747:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 16:12:56.35 GlMkFPks
>>742
妙な引きずり感てわかるわ。左折が特にそう感じるかな。
コツを掴むと気にならなくなりそうだけど。
自分はシートベルトするときに
内側の出っぱりにベルトが引っ掛かり易く感じます。
748:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 16:16:24.63 UR/KxZ1z
ああ、それは売れるわけないわ
749:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 17:21:34.10 J6NhFWLX
Nシリーズの4000回転以下に特化した低中速重視のターボがいいな。
今日、スペーシアターボでN-ONEにぶっちぎられたw
750:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 17:25:59.93 /3+aQfmW
１L３気筒１７０馬力 ＵＳ燃費１７ｋｍＬ フォード
751:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 17:37:21.84 xO8r23hY
>>746
まじかよすげえな
もうスペーシアいらねえ
752:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 18:39:59.06 HsSRAx5e
なあ、お互いに悪いとこばかり 言い合って 楽しいか？
753:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 18:44:42.62 lHMuAFbO
>>742
>>747
前に乗ってた車は普通車じゃない？
油圧パワステ車から電動パワステ車に乗り換えたら違和感あるよ。
まあすぐに慣れるよ。
754:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 18:45:14.68 eJHA5AKB
>>742
こういう有益な情報を交換出来るスレがいいな
755:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 18:49:15.15 AQZzEqlM
シートベルトは欠陥物あるからデラに言ったら直してくれると思うよ
リコールも出てるし、シートベルトはデキが良くないかも
756:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 19:45:43.13 e62px72K
フレアワゴンカスタム納車ー
確かにカーブで引きずる感ある。
エンジンブレーキ？がかかりすぎてんのかな。
あと低回転のとき、カタカタなんかビビり音みたいのがエンジンの方から聞こえる。
ナンバーフレームかなあ。
まぁ、気にならない程度だし、充分満足。
757:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 20:00:50.96 a6e+d594
F1は、レースが終わるたびにエンジンオーバーホールし、
凄い手間とお金がかかっている。
耐久性は2の次、パワー最優先の設計。
なのでホンダはパワーを出すノウハウはあるが、耐久性のノウハウは少なく、
むしろ、F1の技術が逆効果で、昔から耐久性が低い。
市販車はF1と違い、エンジンオーバーホールなんてされず廃車まで使用される。
おまけにオイルも頻繁に交換されず、5千キロ近く使用される。しかも安物のオイル。
対してF1は超高級品の最高のオイルを毎回交換。
海外のレース関係者が、市販車の方が過酷な条件と言っていた。
夏の猛暑での渋滞、冬の凍りそうな寒さでも、同じオイルで、
しかも夏からのを、そのままま使用されてるのも当然で、
ろくにメンテナンスをされず、車検時まで2年間、最低限のオイル交換以外、
ほぼ放置のまま酷使される。
パリダカとかのラリーなら、まだ耐久性のノウハウを得られるレースだが、
F1は、市販車に必要な耐久性のノウハウは得られない。
758:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 20:01:36.27 a6e+d594
◆ラッシュアジャスターについて
ラッシュアジャスターは原則としてメンテナンスが不要なデバイスとはされているが、
内部のオイルを密封する機構に不具合が発生すると動作不良を起こすため、
大規模な分解整備の際には個々のラッシュアジャスターの動作テストを行う必要がある。
特に内部にオイルを満たして圧縮した際にオイルがピストン合わせ面から漏れたり、
チェックボールが作動せずに漏れてしまうような個体、
或いはチェックボールを作動させてオイルを抜いたのちに、
プランジャースプリングによる圧縮伸長作用が働かない個体は
不良品として交換しなければならない。
スプリング機構やシーリングに問題の無い個体であっても、
分解可能であれば分解を行って内部のスラッジを洗浄する事が重要であるが、
近年の物は非分解式で、軽油などの洗浄油に漬け込みながら、
チェックボールを押し下げる工程を繰り返すことを洗浄作業としているものも多い。
また、同時にシリンダーヘッドやロッカーアームピボットなどのオイル供給穴も、
十分なスラッジ類の清掃を行う事が望ましい。
こうした作業の最後にはラッシュアジャスター内部のエア抜きが必須となる。
この作業は洗浄工程と同じくオイルや洗浄油に漬けた状態で、
気泡が出なくなるまでチェックボールを何度も作動させる。
この作業を怠りラッシュアジャスターにエアが噛んだ状態で組み付けてしまうと、
バルブトレーンが動作する際にエアが先に圧縮されて、
カムに押されているときだけバルブクリアランスが広がり、
バルブリフトが低下する不具合を起こしてしまう
759:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 20:31:22.70 a6e+d594
●■▲日本カーオブザイヤーにVWの「ゴルフ」 初の外国車受賞、日本メーカーに衝撃▲■●
J-CASTニュース 12月1日(日)15時0分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
今年（2013～2014年）の日本カー・オブ・ザ・イヤーがフォルクスワーゲン（VW）の7代目ゴルフに決定した。
34年目になる日本カー・オブ・ザ・イヤーの歴史の中で、外国車が大賞（1位）に輝くのは初めて。
今回のベスト10に残った日本車の中には、
「燃費でゴルフに勝っても、ハンドリングや乗り心地でゴルフをしのぐものがなかった」（関係者）というのが
真相のようだ。
760:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 20:32:09.11 a6e+d594
燃費トップ奪還へ！ホンダがトヨタに逆襲予告
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
＞「反撃の仕方は考えている。それは追々公表する」
＞「ホンダとして初めて取り組んだ技術のため、余裕を持たせている。
＞新システムの持つポテンシャルは大きく、燃費向上はこれから」と語る。
RJCどころかCOTYにも相手にされず
燃費に余裕を持たせたはずなのに動力性能と乗り心地でゴルフに明確な差を見せ付けられ
おまけに未完成の実験車を客に売りつけたことを社長自ら認める最初から最後まで顧客軽視の車作り
ホンダが自滅するのは時間の問題
761:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 20:43:31.06 a6e+d594
てかどんな車でも不具合,リコールなんかは普通にあるよね
高級車でもさ
売れてる車だから叩かれる訳で
でもホンダの対応は糞だわ
762:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 20:48:29.22 sg9yuRnR
このコピペ荒らしをアク禁にしてほしい
763:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 21:18:49.64 nX4ZUxT0
スマホ連携ナビのアップデートしたけど、何が変わったのかわからんね。
764:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 21:36:45.12 KLyuP0PL
>>753
いや、ムーヴL150系に乗ってたw
ハンドリング軽かったから尚更重く感じるのかなと。
>>756のように、アイドリングストップの関係と思うんだけど。
解除して運転してみようかな。
>>755
前シートは乗り心地良くするため身体を包むような形で厚みがあり、
ドアとの隙間があまりないような気がするんだ。
だからシートベルトしにくいのかなと。これも慣れかな。
助言通り、今度点検の時見てもらいます。
765:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 21:43:38.92 HXXEwZKs
ライフに10年乗ってて今日スペーシアカスタム（XS）に試乗したんだが、広さとスタートの軽快さに感動した
唯一気になるのはブレーキがズブズブ入ることだったが、ホンダしか乗ったことないから慣れの問題かね？
Nボより燃費もいいし割と本気で悩むんだが、スペーシアのいい点と悪い点を教えてけさい
766:764
13/12/01 21:45:18.24 KLyuP0PL
訂正
×アイドリングストップ
↓
○エンブレ でした。
767:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 21:48:37.35 QBFNohPe
>>763 起動時間が微妙に短くなってきているかと思う。
あとMicoroSDの認識不良がなくなった。
768:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 21:57:24.82 nX4ZUxT0
>>767
ちょっと意識して起動を見てみます。
769:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 22:09:44.34 C4KOK1MK
>>742です。
>>753さんの言う通り、今のクルマがアクセラだから若干の違和感を感じるのかもしれませんね。
>>754さんの言う通りだと思います。
軽自動車関連は荒らしが多すぎて若干閉口気味になりそうですが、乗り心地対策(足廻りの改善策とか)などの情報が少しでも得られれば幸いです。
>>756さん、納車おめでとうございます。後は慣れが解決してくれる…、と思ってます。自分のフレアワゴンは1月納車なのでw
グレードはターボ付き、色はカーキグリーン、オプション類の選択は「フットランプ」と「浸水ドアミラー」くらいかな。
770:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 22:16:31.53 VpuwdatL
>売れてる車だから叩かれる訳で
キチガイの考えることは理解できない
771:しあわせの黄色いナンバー
13/12/01 23:52:38.62 f61qVx/G
607 ：しあわせの黄色いナンバー：2013/11/30(土) 10:24:44.64 ID:3i0hls2o
スプラッシュ → 消える
キザシ → 放置
スイフト標準車 → 次期型から消えるＤＪＥのみに
A-wind → もうすぐ導入110から125万ぐらい。もっと安くするとのウワサも
アルト → ５型は顔チェンジ。また色々言われそうな台形グリル。内装は黒系に回帰
フルチェンしないのは、しても変わらないから。基本設計からやりないさないといけない部分がない。根本的に強度が足りないとか、構造がそもそも問題があるとか。
スペーシア → ２型もうすぐ。商品はいいのになぜＮボに負けるのか。
ワゴンＲ → ３型もうすぐ。予想できる変更のみ。
ＭＲワゴン → マイチェンでさらにバリエ減るWITの安い版が新設される。
ラパン → ハスラークーペが事実上の後継。だがセルボとkeiのように、後から出たハスラーが先に消えても変ではない。車重が根本的に重いのでエンジンだけ更新というのはなさそう。
ＭＲは２０１５年２月に、まったく連続性のない新しいデザインで出てくる。デザイナーの実験機になっている。
ラパンは最小限の変更で軽くできたらエンジンベイだけエコから移植して新エンジンもありうる。
だが、どこか重い部分があるのではなく、設計自体が軽くないだけなので期待薄
772:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 00:24:10.98 uEx6vDtg
木曜日納車 Ｘー４ＷＤの感想を書いとく（旧タントから乗り換え
良い点
スライドドアのプッシュスイッチ使いやすいさは特筆もの
収納１２０点 （新型タントも良かったがこちらの方が充実）
エンジン音 かなり静か（Ｎ－ＢＯＸは論外で五月蝿かった
新タントは乗ってない
シートの質 フロント、リア共に新タントより良く感じた、特にリア
悪い点
乗り味が硬い 高圧タイヤのせいか路面のノイズ、突き上げ感を感じる
その他
ブレーキの感覚やアイドリングストップの感覚はすぐになれた
エンジン再始動音はＮ－ＢＯＸの方が多少小さいく感じた
燃費
満タン方（目視でギリギリまで入れて）
短距離中心で １６．８ｋｍ
773:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 00:29:40.44 0Grxqoh3
クラウンから17年ぶりの新車なんだが
ブレーキは確かに違和感というか勝手に操作されるので逆に難しい。
アイスト切っててもカックンを回避するのは至難の業やね。
というか熟練しても無理かもしれん。
最後にゆっくり抜かせてくれない。仕上げにキュッ！ってされる。
今時の車は皆こんななのか、、
774:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 00:31:08.03 7XIu7Vcs
>>772
参考になります
775:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 02:22:28.57 SVmdXTGx
慣れたらアイスト関係なくカックンブレーキにはならんよ。17年のクラウンのクセが抜けてないだけさ。じきに慣れるよ。
俺も最初の頃は、ちょいギクシャクしてたがすぐにアジャストした。結構人間上手くできてるもんだ。
776:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 02:35:32.62 0Grxqoh3
>>775
心強いコメントをありがとう。
でも制動距離に余裕がある時は大丈夫なんだが
急気味のブレーキ時のカックン回避までなんとかしたい、これも慣れなんかな、、
777:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 04:57:07.16 hCF/TOf/
●■▲日本カーオブザイヤーにVWの「ゴルフ」 初の外国車受賞、日本メーカーに衝撃▲■●
J-CASTニュース 12月1日(日)15時0分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
今年（2013～2014年）の日本カー・オブ・ザ・イヤーがフォルクスワーゲン（VW）の7代目ゴルフに決定した。
34年目になる日本カー・オブ・ザ・イヤーの歴史の中で、外国車が大賞（1位）に輝くのは初めて。
今回のベスト10に残った日本車の中には、
「燃費でゴルフに勝っても、ハンドリングや乗り心地でゴルフをしのぐものがなかった」（関係者）というのが
真相のようだ。
778:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 04:58:21.10 hCF/TOf/
燃費トップ奪還へ！ホンダがトヨタに逆襲予告
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
＞「反撃の仕方は考えている。それは追々公表する」
＞「ホンダとして初めて取り組んだ技術のため、余裕を持たせている。
＞新システムの持つポテンシャルは大きく、燃費向上はこれから」と語る。
RJCどころかCOTYにも相手にされず
燃費に余裕を持たせたはずなのに動力性能と乗り心地でゴルフに明確な差を見せ付けられ
おまけに未完成の実験車を客に売りつけたことを社長自ら認める最初から最後まで顧客軽視の車作り
ホンダが自滅するのは時間の問題
779:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 05:01:17.56 hCF/TOf/
今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
780:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 05:02:21.93 hCF/TOf/
N-ONEターボ試乗（結構辛口・・・）
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
＞メーカーサイトでは随分と静かさを謳っているようですが、それはクルージング中だけ。
＞加速時を含めてこれを静かと言うなら、先代ワゴンＲスティングレーのターボエンジンなんて
＞比較にならないほど静かです（会社の先輩の車で同乗したことがある）。
＞もちろん我が家のダンクや現行＆先代ライフターボだってこれほど酷い透過音はない。
＞そして何よりもこのＳ０７Ａというエンジンは本質的に音が良くない。ゴロゴロガラガラという音質はＮＡと一緒です。
＞どうしちゃったんでしょうね、ホンダさん。これじゃプレミアムとかツアラーなんて名前が泣いちゃいますよ・・・。
＞このように、Ｓ０７ＡはＥ０７ＺとＰ０７Ａに比べてかなり軽量化されていて、
＞腰下の構造もＰ０７Ａではベアリングキャップを一体化したロワブロックでクランクシャフトを締め付けていたものを、
＞Ｓ０７Ａでは独立したキャップにベアリングビームを共締めさせたりと、
＞強度を落としてでも軽量化やコンパクト化を図っていることに正直不安な面を感じます。
＞つまり、これまで抑えきれていたエンジン音や振動が抑えられなくなってくることが考えられるからです。
＞あくまでも私の勝手な推測ですが、このＳ０７Ａの音の煩さやピストンの打音っぽいゴロゴロしたエンジン音は
＞全て軽量化からきているんじゃないかと思っています。
＞仮に遮音材で音の侵入をある程度防げても、本質的な振動や音の悪さまでは防ぐことはできませし。
＞あくまでも推測ですよ・・・
781:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 05:03:24.08 hCF/TOf/
●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？
CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。
ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。
仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。
おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。
ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。
客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。
ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。
これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。
782:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 06:53:45.41 /EIwPoFe
>>619
みんからでやってた人いたよ
パレットと少し違うみたい
783:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 06:56:36.72 hCF/TOf/
●スズキの鈴木修社長が「軽は貧乏人の車」発言。その真意は？
そもそも軽自動車の優遇税制は何か？
日本が戦後の貧乏な時代、国民生活の向上に繋がるように、自動車を広く普及させたい。
そういう意図で、軽自動車の制度が作られた。
時代は進み、日本は先進国となったが、軽自動車は、低所得者や、中小企業を中心に活躍した。
バブル後のしばらく後までは、軽自動車は恥ずかしい。
こういう考えが多くの国民にあり、それが軽自動車増加の抑止力となっていた。
しかし、長引く不況と軽自動車の進歩もあり、いつしか普通車を維持できる層にまで、
節税方法として、軽自動車の乗換えが進み、国としてもこの傾向を無視できなくなった。
なかには200万近い軽自動車もあり、もはや軽自動車本来の意味まで逸脱してきた。
そして、今、軽自動車税の大幅な増税が迫られている。
もし、そうなれば、節税で軽自動車に移行した層は、普通車に戻るだろう。
しかし、軽自動車は税金や燃費だけでなく、元来ある100万円以下の安価な軽は、
車体価格の安さも魅力で、低所得者や年金生活者等の生活必需品となっていた。
ところが増税されると、こういう人達が一番苦しむことになる。
鈴木社長は、このことに怒り、今まで軽自動車で飯を食ってきたメーカーとして、
この層の人達を、到底、無視することはできなかった。
784:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 06:57:12.01 hCF/TOf/
松下幸之助の「水道哲学」と同じで、誰でも買える安価な価格で自動車を作り、
広く国民生活の向上に寄与したい。
この思いがスズキには強かった。
48万円のアルトや、マイティーボーイ、チョイノリなども、その一例。
多くの製品が同業他社より安価に設定されているのはその為。
高額な車で大儲けするより、例え安い車でも、お客様の喜ぶ笑顔が見たい。
その為に努力してきた。
「企業は社会の公器」それを自覚していたからこその思いだった。
軽自動車増税は絶対に避けたい。その強い思いと悔しさ、そして何が何でも庶民の生活を守りたい。
軽自動車で飯を食ってきた庶民のメーカーだからこそ、この思いが強く、
増税回避の為に、「貧乏人」発言となってしまった。
政府の目をそらす為の方便だったのだろう。
企業スローガンである「小さな車、大きな未来。」
これは安価で燃費のいい「小さな車」で、庶民の生活を良くし、みんなを笑顔にしたい。
軽視されがちな低所得者の方々にも買えるような、安価で満足できる自動車を作り、
みんなを幸せにしたい。
これがスズキの考える「大きな未来」なのです。
785:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 06:57:57.64 hCF/TOf/
「軽は貧乏人の乗る車」
なので、増税はやめていただきたい！
政府を強く批判し、自らが非難されることよりも、増税回避を優先した。
これこそ、自身を犠牲にした褒められるべき行動だね。
スズキが守りたかったのは庶民の生活。
庶民とともに歩み、軽自動車で飯を食ってきたメーカーの社長だからこその言葉だった。
最近、言葉の裏の真意をわからない外国人が多いな。
言葉の裏にある意味を読む。これぞ、日本人の美徳だったのだが・・
中国製部品を歓迎するアホンダや、韓国製部品採用を気にしないダメハツ
こいつら、中韓の反日分子達には、永遠にわからないことと思うがね。
786:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 06:58:32.23 hCF/TOf/
『ホンダ ビートの後継車S660の価格200万円台！？乗り出しだと300万円近く？』
URLﾘﾝｸ(www.j-sd.net)
これも、軽自動車だから、税金は優遇され、7500円となります。
300万も払える人に、自動車税が払えないわけがありません。
国も、この状態を見過ごして、優遇税制を続ける訳にはいかないでしょう。
これを放置すれば、税の公平性の問題にも関わります。
鈴木社長が軽自動車のスポーツカーを作らないといい、「貧乏人の車」と言ったのは、
増税を回避し、真に軽自動車が必要な人達が、
増税により困ることがあってはならないと思ったからです。
こういう高級な軽自動車のスポーツカーが、
軽自動車規格を潰す、張本人になってしまう可能性が高いからです。
300万もする車が、税金の優遇を受けられる。
到底、考えられず、不平等というのは誰の目から見ても明らか。
彼は、こういう異常な流れに一石を投じたのです。
787:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 07:00:11.13 hCF/TOf/
カプチーノが出たのはバブル直後で、まだ軽自動車は恥ずかしいと思われていた時代で、
今より、景気や雇用情勢はよかった。
しかも、その当時で販売価格は145～158万
もちろん、その当時、軽自動車の優遇税制見直しの話はなかった。
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
ところが、今は軽自動車が増え、景気や雇用、先行き不安が90年代より大幅に悪化している現代に、
しかも、軽の優遇税制見直しの動きがある中、
ホンダは200万円を超え、300万近い軽自動車のスポーツカーを売ろうとしている。
URLﾘﾝｸ(www.j-sd.net)
これでは、ホンダとかが批判されても仕方ないだろう。
軽自動車規格を潰す張本人が、軽のスポーツカーになるかもしれないのに。
788:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 08:01:58.38 3VafDF9Q
ホンダの話ばっかでスペーシアの話がほとんどないし、キモイのが常駐しているスレだな
タントが納期長くなりそうな話なので、こっちも検討してみようかと思ってるけど今だと納期どのくらいかかるかな？
セカンドなんでNAで良いんだけど最近発注した人いる？
789:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 08:30:16.81 hCF/TOf/
致命的なのは300万の軽自動車S660を売り出し、
増税推進派の批判を正当化させ、
軽自動車の増税を推進させる結果を生み出す犯人となる、ホンダ
こいつが軽の優遇税制を破壊する
790:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 08:31:00.62 hCF/TOf/
【マジキチ】HONDAの社員寮の秩序が乱れまくってる件
URLﾘﾝｸ(matome.naver.jp)
まさかのウンコ落し物事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
便器以外に用を足す事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
部屋の窓から小便事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
洗濯物強盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
食堂のパン窃盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
冷蔵庫窃盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
791:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 08:31:44.96 hCF/TOf/
ホンダ社員が作りたい車
・ヤンキー文化を研究
・CVTシャフトが折れるギリギリの耐久性しかもたせなかった自社開発CVT
・雨漏りするような不完全な防水対策
・テールのLEDが切れたりする中国製パーツ満載
・ナックルの防錆塗装すらケチり無塗装で出荷し、錆びまくり
(FITでも同じナックルの錆び問題発生)
・ついでにスライドレールも錆び
ホンダは歩合制なのか、コスト削減分が自分達の給与になるのか知らんが、
コスト削減がひどすぎ。品質低下がすさまじい。
中国メーカー製と大差ない。
ま、中国メーカー製部品も多いし、中国製みたいなもんだから仕方ないけど。
792:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 08:45:56.38 A6S8L/Mu
「高級車やスポーツカー欲しくないの！？」 急増する”プア充”に自動車業界混乱 |
URLﾘﾝｸ(lolen235.blog.fc2.com)
793:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 09:08:21.55 DXRcRSDQ
>>788
うちの所ではディーラーオプション何個かつけても1ヶ月かそこらで出来るって言ってたよ。こっちは福岡の田舎だけど
794:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 09:47:55.57 jXDeBGA0
>>793
ｻﾝｸｽです。
嫁車でデザインが好みのタントでほぼ決まりだったんだけど2月納車と言われたんで
ハンコ押さないで帰ってきてた
年末や初売りで商談してもスペーシアのほうが早く納車になりそうかな
週末車見て作戦練り直ししますわ
2月だとルークスも出ちゃってそうだし
795:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 09:50:20.31 TX5JZvsu
ここはホンダスレですか？失礼しました。
796:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 09:57:07.71 eKg2jYA5
スペカスTS RBS付き 10/20注文 11/21登録 11/23納車 だった。
RBS付きをワゴンR等を含めて増産中とのことで、1ヶ月程度の納期。
嫁がスペカスTSで、オレはNボカスGターボSSパケ。
走りではスペカスが上だが、乗り心地ではNボが上。
段差を乗り越えたときの収まりはスペカスが上。
個人的にはそう感じている。
797:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 09:59:57.88 OHhy1wfP
この手のハイトワゴンを何台も買う人って
脳に何か障害があるとか？
798:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 10:22:27.68 vjxCl8J0
どう読んだら一人で何台も買ってるって思うんだろう
脳に何か障害があるとか？
799:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 10:47:37.74 C182SIFs
>>797
最近は珍しくないよ、ＮBOXとタント両方ある家多いよ
800:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 10:51:24.45 JvR7Qm0m
XSのが2倍売れてるのに価格.comのレビューは9割がTS
XS買った人ってそんなに良くなかったのかね？
試乗した感じだと悪くなかったんだが
801:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 10:55:26.54 2PLGN4Of
XS買うような層は価格comなんて見てないんじゃね
802:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 12:40:05.45 3BBcCRjS
だな
803:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 19:56:21.41 gw0Rg+3A
●■11月軽自動車販売台数は前年比＋20.7％の18万0971台、5カ月連続増＝全軽自協■●
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
スズキ 前年同月比１８．４％増の５万３５８２台
ダイハツ工業 ２４．７％増の５万８４５９台
ホンダ ６．８％増の３万２６８１台
日産自動車 ４９．２％増の１万７６６２台
三菱自動車工業 ２４．０％増の６４７４台
意外とタントトラブルの回復早かったな
【軽乗用車対前月比】
ダイハツ 137.6％
ホンダ 121.8％
スズキ 97.1％
日産 85.8％
三菱 92.4％
804:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 20:01:28.19 89+gJeLD
>>803
メーカー別だからタントが売れてる訳では無いだろ？
805:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 20:20:54.70 P7iekKET
でも、たぶんタントとN-WGNが伸びてその影響だと思うな。
スペーシアとDAYZ，eKも食われたんだと思う。
806:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 21:01:44.04 K7P/l//U
生産能力的にどうなんだろう？
807:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 21:26:22.78 nnqWlTdx
659 ：しあわせの黄色いナンバー：2013/12/02(月) 08:17:04.07 ID:y4zGk3sg607 ：しあわせの黄色いナンバー：2013/11/30(土) 10:24:44.64 ID:3i0hls2o
スプラッシュ → 消える
キザシ → 放置
スイフト標準車 → 次期型から消えるＤＪＥのみに
A-wind → もうすぐ導入110から125万ぐらい。もっと安くするとのウワサも
アルト → ５型は顔チェンジ。また色々言われそうな台形グリル。内装は黒系に回帰
フルチェンしないのは、しても変わらないから。基本設計からやりないさないといけない部分がない。根本的に強度が足りないとか、構造がそもそも問題があるとか。
スペーシア → ２型もうすぐ。商品はいいのになぜＮボに負けるのか。
ワゴンＲ → ３型もうすぐ。予想できる変更のみ。
ＭＲワゴン → マイチェンでさらにバリエ減るWITの安い版が新設される。
ラパン → ハスラークーペが事実上の後継。だがセルボとkeiのように、後から出たハスラーが先に消えても変ではない。車重が根本的に重いのでエンジンだけ更新というのはなさそう。
ＭＲは２０１５年２月に、まったく連続性のない新しいデザインで出てくる。デザイナーの実験機になっている。
ラパンは最小限の変更で軽くできたらエンジンベイだけエコから移植して新エンジンもありうる。
だが、どこか重い部分があるのではなく、設計自体が軽くないだけなので期待薄
808:しあわせの黄色いナンバー
13/12/02 22:19:44.72 zwLfe88d
よく「乗り心地が…」って話が出てくるけど、
エブリィみたく対策部品とかあるのかな？
それともエコタイヤの変更で乗り心地の改善ができるのか知りたい
809:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 00:06:53.82 Lu2gO4jR
納車時のエコピアから
スタッドレスのエボ２に履き替えたら
乗り味はかなり変わったよ
履き替え後 まだ給油してないけど
燃費は多少落ちるんじゃないかな
810:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 00:30:02.06 5srLHx8Z
GZに履き替えて空気圧は2.8にしたけど、乗り心地は全然違うね。
811:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 00:36:45.20 5yzvdiZL
空気圧2.8も入れて凍結路スタッドレス効くのか？燃費の為に事故りそうだな
812:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 00:39:16.85 iym4aXEo
燃費と引き換えに空気圧下げるだけ。
それでも不満なら、タイヤ交換。
それでもまだ不満ならサス交換。
それでもなお不満ならクルマ交換。
813:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 00:40:07.77 QWgv9hgi
>>807
なぜNBOXに負けるのか、なんてまだ言ってるの
性能だけの車だから勝てないんでしょ
814:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 01:03:01.00 wyr7nwhI
コピペ消えたなあ
嫌儲の奴らだったんだろか
815:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 05:30:48.57 uh5WJWWm
N-ONEターボ試乗（結構辛口・・・）
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
＞メーカーサイトでは随分と静かさを謳っているようですが、それはクルージング中だけ。
＞加速時を含めてこれを静かと言うなら、先代ワゴンＲスティングレーのターボエンジンなんて
＞比較にならないほど静かです（会社の先輩の車で同乗したことがある）。
＞もちろん我が家のダンクや現行＆先代ライフターボだってこれほど酷い透過音はない。
＞そして何よりもこのＳ０７Ａというエンジンは本質的に音が良くない。ゴロゴロガラガラという音質はＮＡと一緒です。
＞どうしちゃったんでしょうね、ホンダさん。これじゃプレミアムとかツアラーなんて名前が泣いちゃいますよ・・・。
＞このように、Ｓ０７ＡはＥ０７ＺとＰ０７Ａに比べてかなり軽量化されていて、
＞腰下の構造もＰ０７Ａではベアリングキャップを一体化したロワブロックでクランクシャフトを締め付けていたものを、
＞Ｓ０７Ａでは独立したキャップにベアリングビームを共締めさせたりと、
＞強度を落としてでも軽量化やコンパクト化を図っていることに正直不安な面を感じます。
＞つまり、これまで抑えきれていたエンジン音や振動が抑えられなくなってくることが考えられるからです。
＞あくまでも私の勝手な推測ですが、このＳ０７Ａの音の煩さやピストンの打音っぽいゴロゴロしたエンジン音は
＞全て軽量化からきているんじゃないかと思っています。
＞仮に遮音材で音の侵入をある程度防げても、本質的な振動や音の悪さまでは防ぐことはできませし。
＞あくまでも推測ですよ・・・
816:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 05:31:31.91 uh5WJWWm
今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
817:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 07:37:15.48 w/lnpbyW
まじかよ
そりゃスペーシアが売れないわけだ
818:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 07:44:11.46 AdWRdOge
NボックスMＣ前車のオーダーストップとタントのトラブルで
ひと月天下のチャンスでしたが、結果はいかに
タントは受注がすごく多いようで生産が順調に伸びればＮボックスを抑え
年度内に軽一位の座に戻るもよう
819:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 08:13:31.62 dFW0/BTP
そこにスペーシアの居場所はない。。。と
820:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 08:25:40.06 AdWRdOge
質感がイマイチで見た目が良くないから損してるわ
結局パレットと同じなんだよな
走りではそこそこ評価されてたけど超ハイトの中ではタントの後塵を浴び続ける立場
821:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 08:48:43.04 r/bt0ylF
スペーシアはMOVE並みの走り、燃費で
タント並みの広さ、快適さを得た車だから
街中でたまに見かける程度には売れ続けるでしょ
もう少し値下げして欲しいけど、そうしたらワゴンRが死にそう
822:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 09:17:28.31 wyr7nwhI
なに、ワゴンRの値段を下げればいい
823:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 09:36:38.45 irJdKHT0
1万は売れる 燃費と走りで
販売強ければ２万でしょう。
ＬＯＯⅩも１万以上
ニッカドのエネチャで燃費改善
２９．３辺りかな
ルークス トップかもね
みんな１万前後で推移
824:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 09:56:43.90 ubdPT5fY
スズキは競争に弱い
825:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 10:23:49.19 3w5icdsW
上の方に出てたけどなんかハンドリングが違和感あると思ったら電動パワステの
挙動なのね 慣れるしかないか
826:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 12:05:52.32 qERACcPq
１２月中に改良されますかね？
そろそろ商談しに行きたいのですが、まだまだ待った方がいいですかね？
827:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 13:04:28.13 AdWRdOge
待てるなら初売りとかルークス出たあとのほうが値引き大きくなるんじゃない？
改良も来年だろうし
828:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 14:26:12.12 vFECU+NF
中の質感や乗り心地が悪いって聞くけど、初代ワゴンRからの乗り換えなら幸せになれるよね？
あと販売台数もあんまり売れてないって聞くけど、人とカブるのが嫌だから逆にそっちのほうが嬉しかったりもする
829:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 16:03:08.29 F9GNAsGF
安全性は高くないね。
URLﾘﾝｸ(www.nasva.go.jp)
830:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 16:46:58.27 1DltnyIM
>>828
初代ワゴンRからなら間違いなく幸せになれるでしょう。
ボチボチは売れてるので、カブりたくなければお早めにご購入下さい。
831:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 16:55:32.68 3+tSvOVM
いまや現行ワゴンＲのほうが人とかぶらない車になってきたから
かぶりたくなければこの車より違う車のほうがイイんじゃ
832:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 17:45:54.12 zjFFR0uK
この車買って後悔しちゃってるキミ！
まぁ今回は残念だったねｗｗｗ 次は正しい車選びをすればいいさ！
どんまいｗｗｗｗ 今度はちゃんとした車を選ぼうなｗｗｗｗｗｗ
833:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 19:32:22.14 DiLl+f3u
あたらなければ、どうということはない。
834:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 20:24:23.67 AAnXpp7A
スペーシアは作りが糞真面目すぎるからな
スズキの場合はハイトワゴンが3種類あってもいいな
835:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 20:26:45.37 4NWSoRCu
スペーシアカスタムTS納車2週間。
まだ念の為慣らし運転をしてるけど、3000回転以下でも十分周りの流れについて行ける。まだ70km位しか速度も出してないけど、中々走りは良いと思った。
内装も悪くないし、小物入れがそこら中にあるから使い勝手も良い。
室内の静粛性も悪くはないが普通車のミドルクラスと比べるとやはり煩い。(当たり前か)
燃費は満タン方で丁度20km。
少し走っても18～19位で落ち着きそう。
アイストはブレーキが最初慣れなかったが、慣れればどうと言う事もない。
足回りは少し硬めだけど、段差を乗り上げてもバタバタせずに直ぐに収まっていい感じ。
んで、ここの先輩方に質問。
交差点とかでエンジン停止してても、緑のアイストマークが点滅してエンジンがかかってしまうんだけど、エネチャージのバッテリーの容量が少ないのでしょうか？
まあ、走る時間帯が早朝と夜なので、ライト点灯、ヒーター使用でリチウムイオンバッテリーを酷使してるのは分かるんだけど、結構アイストマークが点灯してアイスト中にエンジンがかかってしまうので気になりました。
836:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 20:55:13.18 5w/qkgSX
アイスト中はヘッドライトをスモールにする
踏み切りの一旦停止や、直ぐに信号が青に変わりそうなときなどは
停車する寸前にSモードスイッチを押せばアイストを回避できるのでこれで余計な電力消費を抑える
といった対策を試してみてはどうか
837:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 21:49:07.05 V4KHQoEe
タントでもスペーシアでも大差ないから良かったんだけど、
センターメーターだけは許せないんでスペーシアカスタムXSにしました
カーキパールが想像以上に格好良かったッス
838:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 21:59:29.37 NmDO4WJM
>>836
SモードスイッチってNAにも付いてるの？
フレアワゴンのカタログにはこのスイッチの説明が無くて、
試乗の時に試せなかったのが残念。
839:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 22:00:46.14 4NWSoRCu
>>836
やっぱり、皆節電してるんだね。
あまり、節電の事を考えなくてもリチウムイオンバッテリーはそれ程減らないかと思ってた。
ありがとう、節電して乗ります。
840:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 22:12:31.38 IaGSqX5P
>>836
Sモードスイッチ、なるほどありがとう
TSだけど、、足廻り硬いかね？
後部座席への乗降とかで左右に揺れるのがイヤで、バネ替えた。
左右のユラユラ感がなくなって、上下もかなりガッシリした感じになったv
TEINオススメ
841:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 22:47:13.75 4NWSoRCu
>>840
足は自分は硬いと思わないけど、嫁とかその家族は硬いって言うよ。
始めての軽自動車なんで足の硬さは比べれない。でも、NBOXより硬いかも。試乗しただけだから何とも言えんけど…。
タントは試乗車間に合わなかったから乗れなんだ…。
842:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 23:45:29.23 Fu15mOzk
タイヤが高圧で乗り心地が硬いという意見は、あぁそうかのなとは思うが、
自分はそれよりも車のパワーにタイヤが付いて来てないように思うのだが…エコタイヤだからか?
乗り心地と運動性でお勧めタイヤってある?
843:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 23:45:42.07 attOlj77
リアのL型テールがダサい
844:しあわせの黄色いナンバー
13/12/03 23:53:26.00 Fu15mOzk
>>843
あれ?
二行目は?
845:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 00:40:46.17 g2KwT1Y2
未使用車車ってどこに売ってんの？
東北だがN箱と旧タントばっかりだよ！
846:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 03:44:10.25 Por2h/p7
>>838
シフトレバーの筒の右側についてると思うよ
アイスト解除ボタンは使いにくいからこっちを常用した方がいい
>>840>>842
エコタイヤは関係無いよ
ラパンGはシンセラ831だがスペーシアよりもっと乗り心地が固くて遮音が弱い
タイヤがへたって少しマシになってきた
847:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 05:04:28.17 fHr0Dsnd
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、「ハスラー」は12月24日発売！
URLﾘﾝｸ(jp.autoblog.com)
URLﾘﾝｸ(webcg.ismedia-deliver.jp)
URLﾘﾝｸ(webcg.ismedia-deliver.jp)
MT99万円～ CVT104万円～
URLﾘﾝｸ(carstadium.net)
848:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 06:22:55.67 +ZqxdJmy
先週Xグレード納車され、およそ200kmほど走ったが、やはり路面の段差で少し弾む気がした。
昨日、冬支度のために、スタッドレスタイヤ(ice guard)+アルミに履き替えたが、しっとりとした乗り心地に劇的に変わった。
春が来ても、このまま履きつづけるかな
849:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 07:25:07.25 I3dopFoA
やっぱり乗り心地が悪いんだね
850:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 08:10:04.09 L8REIwcY
>>849
悪いと言うか 「硬い」かな。 低反発クッションを使い出してからは快適。
851:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 08:10:08.72 4JSiwB0N
タイヤ交換すると 乗り心地が良くなるのかぁ
852:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 09:32:43.64 pMpWuLmv
TSだが、段差を通過するときの収まりというか乗り心地は、かなりいいと思う。
だが路面の荒れはかなり拾う。
853:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 12:03:55.26 SZNY46vZ
個人的には段差を拾うのは嫌いじゃない
ヨタ車のセダンみたいにフニャフニャの足回りのが気持ち悪い
854:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 12:10:45.82 KHj6wrkD
99万円のハスラーを出し、若者にもアピールするスズキ
270万円以上のハリアーで、若者でも買えるとアピールするトヨタ
どっちが、日本の現状を良く知っているのでしょうかね？
少なくとも、トヨタの期間工は自社のハリアーを買えないが、
スズキの期間工は自社のハスラーを買える
自分とこの工員が買えない車作って、買いやすいアピールはないだろう
【クルマ人】“日本人専用”で復活したハリアー 「車離れ」若者らにアピール
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
855:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 12:29:15.88 g2KwT1Y2
期間工の給料なら買えるだろ
勤続が持続されないのが問題だが
856:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 12:44:36.94 KHj6wrkD
99万円のハスラーを出し、若者にもアピールするスズキ
270万円以上のハリアーで、若者でも買えるとアピールするトヨタ
どっちが、日本の現状を良く知っているのでしょうかね？
少なくとも、トヨタの期間工は自社のハリアーを買えないが、
スズキの期間工は自社のハスラーを買える
自分とこの工員が買えない車作って、買いやすいアピールはないだろう
【クルマ人】“日本人専用”で復活したハリアー 「車離れ」若者らにアピール
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
857:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 12:45:43.94 KHj6wrkD
99万円のハスラーを出し、若者にもアピールするスズキ
270万円以上のハリアーで、若者でも買えるとアピールするトヨタ
どっちが、日本の現状を良く知っているのでしょうかね？
少なくとも、トヨタの期間工は自社のハリアーを買えないが、
スズキの期間工は自社のハスラーを買える
自分とこの工員が買えない車作って、買いやすいアピールはないだろう
【クルマ人】“日本人専用”で復活したハリアー 「車離れ」若者らにアピール
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858:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 12:55:08.19 5I856Vir
とにかくリアのL型テ－ルがダサい
誰がなんと言おうがダサい
859:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 12:55:58.23 KHj6wrkD
99万円のハスラーを出し、若者にもアピールするスズキ
270万円以上のハリアーで、若者でも買えるとアピールするトヨタ
どっちが、日本の現状を良く知っているのでしょうかね？
少なくとも、トヨタの期間工は自社のハリアーを買えないが、
スズキの期間工は自社のハスラーを買える
自分とこの工員が買えない車作って、買いやすいアピールはないだろう
【クルマ人】“日本人専用”で復活したハリアー 「車離れ」若者らにアピール
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
860:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 13:02:15.59 hG+e82gR
Nワゴンはデイズと同じように燃費優先の高回転エンジンになってしまったよ
カタログスペックを落とさないためにトルクを高回転寄りにして出力をそろえたが
そのため低回転域のトルクはスカスカでエンジン音も五月蝿い並の軽自動車になってしまった
486 しあわせの黄色いナンバー 2013/12/01(日) 07:42:42.48 ID:p5rzk9nR
実際の燃費はオーナーじゃないとわからんが、気になったのはエンジンノイズ。
エヌワンよりは多少静かになったけど、やっぱうるさい。しかも安っぽい感じのノイズ。
うるさいと言われ続けてきたムーヴよりもさらに明らかにうるさい。
動力性能も、最大トルクこそそれなりの数値だけど発生回転数が4700rpm。
エヌワンは3500rpm。そんなこともあって、少なくともNAモデルの加速感はムーヴやワゴンRと
比べて大同小異。それなりの価格で広いスペースということもあり、当面はまずまず
売れるんだろうが、期待が大きかったぶん、ちょっと残念。
高すぎる？全高も少し残念だ。
4気筒並の静粛性を誇るワゴンRの足元にも及ばない陳腐な動力ユニット
ホソダの技術力の限界
861:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 14:03:44.97 KHj6wrkD
Nワゴンはデイズと同じように燃費優先の高回転エンジンになってしまったよ
カタログスペックを落とさないためにトルクを高回転寄りにして出力をそろえたが
そのため低回転域のトルクはスカスカでエンジン音も五月蝿い並の軽自動車になってしまった
486 しあわせの黄色いナンバー 2013/12/01(日) 07:42:42.48 ID:p5rzk9nR
実際の燃費はオーナーじゃないとわからんが、気になったのはエンジンノイズ。
エヌワンよりは多少静かになったけど、やっぱうるさい。しかも安っぽい感じのノイズ。
うるさいと言われ続けてきたムーヴよりもさらに明らかにうるさい。
動力性能も、最大トルクこそそれなりの数値だけど発生回転数が4700rpm。
エヌワンは3500rpm。そんなこともあって、少なくともNAモデルの加速感はムーヴやワゴンRと
比べて大同小異。それなりの価格で広いスペースということもあり、当面はまずまず
売れるんだろうが、期待が大きかったぶん、ちょっと残念。
高すぎる？全高も少し残念だ。
4気筒並の静粛性を誇るワゴンRの足元にも及ばない陳腐な動力ユニット
ホソダの技術力の限界
862:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 14:04:22.69 KHj6wrkD
Nワゴンはデイズと同じように燃費優先の高回転エンジンになってしまったよ
カタログスペックを落とさないためにトルクを高回転寄りにして出力をそろえたが
そのため低回転域のトルクはスカスカでエンジン音も五月蝿い並の軽自動車になってしまった
486 しあわせの黄色いナンバー 2013/12/01(日) 07:42:42.48 ID:p5rzk9nR
実際の燃費はオーナーじゃないとわからんが、気になったのはエンジンノイズ。
エヌワンよりは多少静かになったけど、やっぱうるさい。しかも安っぽい感じのノイズ。
うるさいと言われ続けてきたムーヴよりもさらに明らかにうるさい。
動力性能も、最大トルクこそそれなりの数値だけど発生回転数が4700rpm。
エヌワンは3500rpm。そんなこともあって、少なくともNAモデルの加速感はムーヴやワゴンRと
比べて大同小異。それなりの価格で広いスペースということもあり、当面はまずまず
売れるんだろうが、期待が大きかったぶん、ちょっと残念。
高すぎる？全高も少し残念だ。
4気筒並の静粛性を誇るワゴンRの足元にも及ばない陳腐な動力ユニット
ホソダの技術力の限界
863:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 14:10:12.87 KHj6wrkD
Nワゴンはデイズと同じように燃費優先の高回転エンジンになってしまったよ
カタログスペックを落とさないためにトルクを高回転寄りにして出力をそろえたが
そのため低回転域のトルクはスカスカでエンジン音も五月蝿い並の軽自動車になってしまった
486 しあわせの黄色いナンバー 2013/12/01(日) 07:42:42.48 ID:p5rzk9nR
実際の燃費はオーナーじゃないとわからんが、気になったのはエンジンノイズ。
エヌワンよりは多少静かになったけど、やっぱうるさい。しかも安っぽい感じのノイズ。
うるさいと言われ続けてきたムーヴよりもさらに明らかにうるさい。
動力性能も、最大トルクこそそれなりの数値だけど発生回転数が4700rpm。
エヌワンは3500rpm。そんなこともあって、少なくともNAモデルの加速感はムーヴやワゴンRと
比べて大同小異。それなりの価格で広いスペースということもあり、当面はまずまず
売れるんだろうが、期待が大きかったぶん、ちょっと残念。
高すぎる？全高も少し残念だ。
4気筒並の静粛性を誇るワゴンRの足元にも及ばない陳腐な動力ユニット
ホソダの技術力の限界
864:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 14:16:03.11 KHj6wrkD
Nワゴンはデイズと同じように燃費優先の高回転エンジンになってしまったよ
カタログスペックを落とさないためにトルクを高回転寄りにして出力をそろえたが
そのため低回転域のトルクはスカスカでエンジン音も五月蝿い並の軽自動車になってしまった
486 しあわせの黄色いナンバー 2013/12/01(日) 07:42:42.48 ID:p5rzk9nR
実際の燃費はオーナーじゃないとわからんが、気になったのはエンジンノイズ。
エヌワンよりは多少静かになったけど、やっぱうるさい。しかも安っぽい感じのノイズ。
うるさいと言われ続けてきたムーヴよりもさらに明らかにうるさい。
動力性能も、最大トルクこそそれなりの数値だけど発生回転数が4700rpm。
エヌワンは3500rpm。そんなこともあって、少なくともNAモデルの加速感はムーヴやワゴンRと
比べて大同小異。それなりの価格で広いスペースということもあり、当面はまずまず
売れるんだろうが、期待が大きかったぶん、ちょっと残念。
高すぎる？全高も少し残念だ。
4気筒並の静粛性を誇るワゴンRの足元にも及ばない陳腐な動力ユニット
ホソダの技術力の限界
865:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 14:19:54.56 KHj6wrkD
Nワゴンはデイズと同じように燃費優先の高回転エンジンになってしまったよ
カタログスペックを落とさないためにトルクを高回転寄りにして出力をそろえたが
そのため低回転域のトルクはスカスカでエンジン音も五月蝿い並の軽自動車になってしまった
486 しあわせの黄色いナンバー 2013/12/01(日) 07:42:42.48 ID:p5rzk9nR
実際の燃費はオーナーじゃないとわからんが、気になったのはエンジンノイズ。
エヌワンよりは多少静かになったけど、やっぱうるさい。しかも安っぽい感じのノイズ。
うるさいと言われ続けてきたムーヴよりもさらに明らかにうるさい。
動力性能も、最大トルクこそそれなりの数値だけど発生回転数が4700rpm。
エヌワンは3500rpm。そんなこともあって、少なくともNAモデルの加速感はムーヴやワゴンRと
比べて大同小異。それなりの価格で広いスペースということもあり、当面はまずまず
売れるんだろうが、期待が大きかったぶん、ちょっと残念。
高すぎる？全高も少し残念だ。
4気筒並の静粛性を誇るワゴンRの足元にも及ばない陳腐な動力ユニット
ホソダの技術力の限界
866:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 14:34:06.30 KHj6wrkD
ダイハツ、従来目標の１リットル当たり３５キロメートルは１５年にも実現させる見通し
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
↓
スズキ、ガソリン車No.1の低燃費35.0km/Lを達成
軽乗用車「アルト エコ」を発売
URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
スズキ、軽自動車用のガソリンエンジン（ＧＥ）で高圧縮化を加速
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
867:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 16:32:19.92 AlKfSysT
さっさとデュアルジェット化しろや糞スズキ！
こっちは待っとるんじゃボケ！
さっさとできないならルークスの先行予約入れるぞｺﾞﾙｧ
868:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 16:38:39.28 iQJrkxsd
>>840
バネ交換ってダウンサス？？
ちょい車高も下がって乗り心地も良い感じに変わるなら、ぜひとも検討したい。
869:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 17:26:41.49 g2KwT1Y2
>>867
つ N WGN
870:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 17:55:26.47 AlKfSysT
>>869
スイングドアはイランのじゃ
871:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 17:59:24.59 g2KwT1Y2
>>870
じゃあMC後に搭載されて来るであろうN箱
872:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 20:19:43.13 O57LApEU
ホンダはいらんのじゃ
873:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 20:33:07.54 5US8Mx4e
本当に早く改良してくれないかなぁ・・・
新型タントのターボ発売にかぶせるつもりかな？
874:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 20:55:41.48 M/1eY1eS
いちいちスモールにすんなやケチが
見辛いんじゃ四輪も常時点灯にせい
875:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 21:17:07.70 KHj6wrkD
Nワゴンはデイズと同じように燃費優先の高回転エンジンになってしまったよ
カタログスペックを落とさないためにトルクを高回転寄りにして出力をそろえたが
そのため低回転域のトルクはスカスカでエンジン音も五月蝿い並の軽自動車になってしまった
486 しあわせの黄色いナンバー 2013/12/01(日) 07:42:42.48 ID:p5rzk9nR
実際の燃費はオーナーじゃないとわからんが、気になったのはエンジンノイズ。
エヌワンよりは多少静かになったけど、やっぱうるさい。しかも安っぽい感じのノイズ。
うるさいと言われ続けてきたムーヴよりもさらに明らかにうるさい。
動力性能も、最大トルクこそそれなりの数値だけど発生回転数が4700rpm。
エヌワンは3500rpm。そんなこともあって、少なくともNAモデルの加速感はムーヴやワゴンRと
比べて大同小異。それなりの価格で広いスペースということもあり、当面はまずまず
売れるんだろうが、期待が大きかったぶん、ちょっと残念。
高すぎる？全高も少し残念だ。
4気筒並の静粛性を誇るワゴンRの足元にも及ばない陳腐な動力ユニット
ホソダの技術力の限界
876:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 21:17:54.14 KHj6wrkD
スイフトのデュアルジェットエンジンは最大出力とトルクはそのままだが
最大トルク発生回転数が4800 → 4000rpmになって出足が良くなった上で最大出力と回転数はそのまま
つまりアイドル付近～6000rpmまでほぼ全域でトルクが厚くなった
Nワゴンのツインインジェクションも最大出力とトルクは同じだが
スズキのようにトルクが増したという形跡が無く、逆に高回転側のトルクがかなり減ったようで
それを補うため最大トルク発生回転数を3500 → 4700rpmというふうにトルク曲線を高回転側にずらすことで
最大出力と回転数のつじつまを合わせているが、当然ながら低回転寄りのトルクが薄くなってしまった
おそらくフィットのアトキンソンサイクル（最大トルクが5000rpm）と同じような考えで設計しているのだろうが
フィットのエンジンの評価は1.3LもHVもあまり高くないというか興味持たれない燃費優先エンジンなので
今回のツインインジェクションはスイフトDJEのような傑作エンジンを期待すると痛い目にあうだろう
877:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 22:08:38.14 87dPQFY5
>>875
現行ムーヴは全く煩いと思わないけどな。
n-wgnの魅力は安全装備でしょ。
グレードによっては、後席のロードリミッター 付き3点式ELRシートベルト、後席シートベルト締め忘れ警告灯、カーテンエアバッグ。
外観は好きじゃないけど、軽でこの装備は凄いと思う。
878:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 22:09:21.91 JhF9Fuvm
まじかよスペーシアが売れないわけだ
879:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 22:24:58.86 yiplAfsm
発注からはや3ヶ月まだ納車されない。どうなってんだ？
880:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 22:31:55.70 VW34OruA
ホンダのNシリーズはシートベルトの高さ調整も出来ない糞なんだが
881:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 22:33:14.10 Nyy+FY7y
ホンダの情報などいらん
882:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 22:33:59.85 fvMVvGd8
>>879
それは遅すぎる。
すぐ店に確認を。
883:しあわせの黄色いナンバー
13/12/04 22:53:50.85 g2KwT1Y2
>>877
後席シートベルト警告灯だけはホント要らない