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WEB CG
2013.10.11
第19回「ダイハツ・ミラ イース」vs「ホンダN BOX」vs「フォルクスワーゲンup!」（前編）
R35型「日産GT-R」の生みの親であり、育ての親である水野氏が、クルマの本音を語り尽くす特集「水野和敏的視点」。
今回は“日本の足腰”ともいえる軽自動車の対決。燃費ナンバーワンの「ダイハツ・ミラ イース」と販売ナンバーワンの「ホンダN BOX」を“ミスターGT-R”が斬る！
より抜粋
「燃費ナンバーワン」対「販売ナンバーワン」
前回このコーナーでは、革新的な国産小型車「ホンダ・フィット」を取り上げました。そして今回からは2度にわたって、日本の軽自動車を見ていきます。
テスト車は、リッター33.4kmのカタログ燃費を誇る「ダイハツ・ミラ イース」と、ホンダの新しいスーパーハイトワゴン「N BOX」。
軽自動車の本分に立ち返って、複雑なシステムを使わずに経済性を追求したミラ イース。軽第3位のメーカーに甘んじていたホンダが満を持して投入した、Nシリーズのトップバッター。
両車は、どんな内容に仕上がっているのでしょうか？
（中略）
ボディー剛性に異議あり！
さて、フォルクスワーゲンup!からミラ イースに乗り換えてみます。テスト車は、中堅グレードの「X」（100万円）。
2013年の夏にマイナーチェンジを受け、フロントバンパーまわりの形状が変更されました。これはよく考えられていますね。空力、すごくよくなっているハズです。
フェンダーにもうちょっとガイドラインを入れてやると、下から上がってくる風がキレイに整流されて、さらによくなると思いますよ！
軽自動車は、高速道路を走ると怖いことがありますから、空力に真剣に取り組む姿勢は大事です。フロントタイヤの前に整流板を追加したのも、そうした努力の表れでしょう。
メーカーの人間は、軽自動車だからこそ空力性能（特にリフト関係）の差がユーザーにわかりやすいということに、もっと気付くべきです。もし私が軽自動車を開発するとしたら、空力と車両パッケージからスタートします。
空力では、抵抗低減だけでなく、むしろダウンフォースを付けます。
続いてミラ イースの運転席に座って、ペダルの位置にシートを合わせると……、やはりハンドルが遠い！・
軽自動車のサイズだと、フロントにクラッシャブルゾーンをあまり稼げません。衝突実験時には、頭部への損傷を軽減するため、できるだけハンドルとの距離を取るんですね。
エアバッグの展開時間なども考慮して、なんとかHIC（頭部損傷指数）の数値だけを良くするわけです。
このポジションで長時間乗ったら、肩が張ってしまうでしょうね。また、いざという時にハンドルにしがみ付いてしまうでしょうね。
ドライビングポジションは「アクティブセーフティーの起点。人と車のコントロールの原点」です。そういう大事なことを後回しにして、国土交通省から発表される数字だけ追いかける。本当にこれでいいのでしょうか？・
なんだか、悲しい気持ちになります。
それでは走ってみましょう。市街地をゆっくり行くと……。ハンドルを切って、ワンテンポ遅れてからクルマが曲がり始めます。
荒れた道だと、ノイズがボディーを伝わって、ルーフあたりからのドラミングが耳につく。これは、ボディーの作り込みに“問題アリ”ですね。
534:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 12:30:09.68 rOZrfvaa
ミラ イースは、少し速度を上げてやると、ステアリング操作に対する反応がよくなります。
ハンドルを切った瞬間に、キュッ、キュッと曲がるようになる。それはなぜか？
のんびり走っているときは、ボディーがたわむのでステアリングに遅れが出ますが、路面からの入力が大きくなると、部材が張り付いて、隙間によって生じる部材の遊びがなくなるので、素直に曲がるようになるのです。
車体の作り込みは、はっきり言って「お粗末」です。こういうことは「お金がかかること」ではなくて、「取り組もうとする心が決めること」です。
ミラ イースには、ドライビングポジションにしても、車体の合わせの作り込みにしても、まだ作り込む余地はたくさん残っています。
それなのに、宣伝とカタログにかかわる仕事だけはちゃんとして、あとは……。私は個人的に、商品開発に対する各担当者の「捨て鉢な姿勢」すら感じてしまいます。
クルマというのは走るもの。もっと“クルマ屋”としてのプライドを持ってほしい。そう望んでやみません。
音や振動の抑制、乗り心地、操安性、そうした要件の根幹は、ボディーをひとつひとつ作り込んでいく合わせの作業や、部材加工精度にあり、その結果として車体剛性が作られ、クルマの土台ができるのです。
ダイハツの開発陣には、「クルマの土台としてのボディー剛性にもっと真剣に取り組み、商品に対するプライドを持ってほしい」と願わずにはいられません。
10年間売るつもりで開発してほしい
ミラ イースに乗っていると、「もったいないな」と思います。乗り心地、そんなに悪くないですよ。
バネやショックアブソーバーのチューニングはよくやっているのに、ボディーがたわむので、ハンドリングが速度によって変わってしまう。
ノイズや振動が室内に伝わってきて、快適性をスポイルしてしまう。
ブレーキだって、普通に使っている分には、問題ありません。少々強い制動をかけても、姿勢が崩れない。
ところが、グッと踏み増しをしてやると、フッと抜ける感じがしてしまう。マスターバックの取り付け部分の剛性が不足しているためか、最後の剛性感が足りず、クニャーっとなってしまう。
こうした全体的な、作り込みの甘さによるボディー剛性の至らなさについて、“燃費向上のための軽量化”は、言い訳にならないと思います。
結局、車種が多すぎるんじゃないでしょうか。「ミラ」「ミラ イース」「ミラ ココア」、「ムーヴ」一族がいれば、「タント」シリーズもラインナップされる。
そのうえ、それぞれに多種多様な派生車種が用意される。
新車の開発が、いわゆる“こなし業務”になっているのかもしれません。自分の守備範囲をこなすのに精いっぱい。
「耐久テストやりました」「衝突実験もパスしました」「突き上げ試験で何kgの荷重が取れました」「はい、OK！」と。
自分たちが、どんなクルマをつくりたいのか、どう走らせたいのか。ミラ イースからは、そうした開発者の意志が感じられないのです。
クルマを構成する個々の要素は一定の水準を超えていて、もちろん実用上は問題ないのだけれど、だからこそ、もったいない。
「ここまでクルマをつくってあるのに」と。
軽自動車は、多くのバリエーションをそろえて数を売らなければならない。ミラ イースの背後には、そうした事情があるのかもしれません。
それでも軽自動車が次のステップに上がるために、車種を絞り、例えば1車種で10年間売るつもりの開発をやってほしい。
そう思うのです。
535:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 12:34:20.43 eG6zMitV
この車、サイドエアバックが選択できないんだってさ(呆れ
536:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 13:03:13.39 okliTVDM
てゆーかさ
スズキ車ってメーカー指定の規定トルクが信用できないんでしょ？
あれが信用できないってことは何もかも一切信用できないよな
指定通りにちゃんと組んであっても信用できないってことなんだから
死にたくなけりゃ、よーく考えた方がいいかもね
537:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 16:18:49.70 waiJixsL
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
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538:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 16:19:35.90 waiJixsL
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539:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 16:20:45.24 waiJixsL
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543:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 17:13:30.40 waiJixsL
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544:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 18:09:47.50 OV3jil2j
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545:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 18:28:38.87 EsLmJNM5
>>535
Nボも今は、標準車のG・Lパケしか付かないけどね。
546:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 18:52:33.24 UQ3zj6jd
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437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
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547:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 18:53:50.75 UQ3zj6jd
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13/11/28 18:55:09.56 UQ3zj6jd
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13/11/28 19:09:05.31 UQ3zj6jd
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アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
551:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 19:13:35.47 UQ3zj6jd
ホンダの軽自動車
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ボディが引きちぎれた ホンダ アコード
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ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。
大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。
でも、引き千切れるのは、弱い証拠。
ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。
でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。
552:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 20:30:10.03 j7aHWLGa
ホンダの軽自動車
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ボディが引きちぎれた ホンダ アコード
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ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。
大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。
でも、引き千切れるのは、弱い証拠。
ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。
でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。
553:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 20:31:17.75 j7aHWLGa
ホンダの軽自動車
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ボディが引きちぎれた ホンダ アコード
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ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。
大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。
でも、引き千切れるのは、弱い証拠。
ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。
でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。
554:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 20:31:57.97 j7aHWLGa
ホンダの軽自動車
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ボディが引きちぎれた ホンダ アコード
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ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。
大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。
でも、引き千切れるのは、弱い証拠。
ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。
でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。
555:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 20:42:17.11 j7aHWLGa
ホンダの軽自動車
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ボディが引きちぎれた ホンダ アコード
URLﾘﾝｸ(pic.wenwen.soso.com)
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ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。
大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。
でも、引き千切れるのは、弱い証拠。
ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。
でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。
556:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 20:47:33.21 j7aHWLGa
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
557:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 20:51:48.41 ue6Gt4o8
この爺さん、施設を抜け出しては、スズキのヨイショと他社のネガキャンを繰り返しているんだよ
558:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 21:44:55.39 j7aHWLGa
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
559:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 21:46:32.92 j7aHWLGa
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
560:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 21:51:32.48 leuuetQH
全部NGに放りこんだわｗ
561:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 21:51:36.62 Zx4eNrHr
このスレを荒らす奴の意図がよく分からん
こんなスレ単純に
「スペーシアってどうよ？」
「取り立てて良いところ悪いところも無いただの軽」「不人気wwwww」
で済むのにね
もっともN BOXスレで同じ質問したら
「雨漏り」「買った時から錆びてた」
となるわけだけれどもw
562:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:25:40.44 j7aHWLGa
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
563:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:26:53.65 j7aHWLGa
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
564:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:29:09.56 itlHp/81
今日も、またアホンダが鈴菌のフリして荒らしてるな。
本当の鈴菌ならスペーシアスレ荒らさずに、Ｎボスレ荒らすはずだもんな。
565:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:31:31.33 j7aHWLGa
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
566:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:33:13.57 j7aHWLGa
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
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335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
567:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:34:08.71 j7aHWLGa
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
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335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
568:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:40:30.19 Vcs15ey1
鈴菌
569:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:51:43.62 j7aHWLGa
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
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335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
570:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:53:25.01 j7aHWLGa
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
3年前？ぐらいから画像のように、フィットのミラーの首部分の塗装がはがれ落ちてきました。
購入店で説明してもらうと、
店「フィットは多いんですよ～、通常3年保証ですが、これに関しては7年以内でしたら
保証は効きますが8年目ですので有料になります。」
私「だったら顧客にその旨の案内出してよ！それでも期限切れで来店したなら有料でも
仕方ないと思うけど」って、言うと。
店「そのまま乗っていて事故につながるような危険を及ぼすものではないので
案内は出していないんです。」
店「直接メーカーに問い合わせてもらえますか？」
メーカー「基準に沿って・・・の一点張り」
結局首の部分だけを交換ということで4万円かからないけど、
最初のディーラーで依頼していたら4万円ですわ。
571:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 23:03:54.08 j7aHWLGa
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
3年前？ぐらいから画像のように、フィットのミラーの首部分の塗装がはがれ落ちてきました。
購入店で説明してもらうと、
店「フィットは多いんですよ～、通常3年保証ですが、これに関しては7年以内でしたら
保証は効きますが8年目ですので有料になります。」
私「だったら顧客にその旨の案内出してよ！それでも期限切れで来店したなら有料でも
仕方ないと思うけど」って、言うと。
店「そのまま乗っていて事故につながるような危険を及ぼすものではないので
案内は出していないんです。」
店「直接メーカーに問い合わせてもらえますか？」
メーカー「基準に沿って・・・の一点張り」
結局首の部分だけを交換ということで4万円かからないけど、
最初のディーラーで依頼していたら4万円ですわ。
572:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 23:09:26.02 ue6Gt4o8
>>564
残念だったね
573:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 23:12:53.97 j7aHWLGa
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
3年前？ぐらいから画像のように、フィットのミラーの首部分の塗装がはがれ落ちてきました。
購入店で説明してもらうと、
店「フィットは多いんですよ～、通常3年保証ですが、これに関しては7年以内でしたら
保証は効きますが8年目ですので有料になります。」
私「だったら顧客にその旨の案内出してよ！それでも期限切れで来店したなら有料でも
仕方ないと思うけど」って、言うと。
店「そのまま乗っていて事故につながるような危険を及ぼすものではないので
案内は出していないんです。」
店「直接メーカーに問い合わせてもらえますか？」
メーカー「基準に沿って・・・の一点張り」
結局首の部分だけを交換ということで4万円かからないけど、
最初のディーラーで依頼していたら4万円ですわ。
574:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 23:43:42.51 ewovIdHE
８年も乗ったら直す必要も無いだろ？っていうか、自分でどうにかするくらいのスキルつけろ！って感じ。
何も出来ない奴ほど文句を言う。
575:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 23:48:03.30 o6CLc2zY
コピペ連投荒らしで規制依頼して来るわ
誰か報告先教えてくれないか？
576:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 23:48:45.15 j7aHWLGa
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
3年前？ぐらいから画像のように、フィットのミラーの首部分の塗装がはがれ落ちてきました。
購入店で説明してもらうと、
店「フィットは多いんですよ～、通常3年保証ですが、これに関しては7年以内でしたら
保証は効きますが8年目ですので有料になります。」
私「だったら顧客にその旨の案内出してよ！それでも期限切れで来店したなら有料でも
仕方ないと思うけど」って、言うと。
店「そのまま乗っていて事故につながるような危険を及ぼすものではないので
案内は出していないんです。」
店「直接メーカーに問い合わせてもらえますか？」
メーカー「基準に沿って・・・の一点張り」
結局首の部分だけを交換ということで4万円かからないけど、
最初のディーラーで依頼していたら4万円ですわ
577:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 23:50:14.00 j7aHWLGa
●スズキはこのような新技術で品質、耐久性を落とさずに部品点数削減、コスト削減を行い、
安易な中国製部品採用には走らない。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。
URLﾘﾝｸ(www2.satv.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img01.hamazo.tv)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
URLﾘﾝｸ(www.takarakp.co.jp)
●日本製のスズキの原付は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
ホンダの中国製とは全然違う。
スズキ 豊川工場
URLﾘﾝｸ(www2.satv.co.jp)
ホンダ 中国工場(新大洲本田摩托有限公司)
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
例えばスズキは、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。
ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
URLﾘﾝｸ(www.mikuni.co.jp)
あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
URLﾘﾝｸ(yumebishi.co.jp)
姫路の工場で作っているらしい。
URLﾘﾝｸ(yumebishi.co.jp)
タイヤも他社(ホンダ TODAY等)のような海外メーカー製ではなく、
最安のレッツ4(10万円を切る日本製スクーター)ですら、IRC(井上ゴム工業)製のMB38を採用。
URLﾘﾝｸ(www.irc-tire.com)
578:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 23:56:44.60 ZQ8mHhMK
それでもなぜか売れないスペーシアww
579:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:00:59.90 xhE5jo1O
●スズキはこのような新技術で品質、耐久性を落とさずに部品点数削減、コスト削減を行い、
安易な中国製部品採用には走らない。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。
URLﾘﾝｸ(www2.satv.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img01.hamazo.tv)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
URLﾘﾝｸ(www.takarakp.co.jp)
●日本製のスズキの原付は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
ホンダの中国製とは全然違う。
スズキ 豊川工場
URLﾘﾝｸ(www2.satv.co.jp)
ホンダ 中国工場(新大洲本田摩托有限公司)
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
例えばスズキは、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。
ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
URLﾘﾝｸ(www.mikuni.co.jp)
あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
URLﾘﾝｸ(yumebishi.co.jp)
姫路の工場で作っているらしい。
URLﾘﾝｸ(yumebishi.co.jp)
タイヤも他社(ホンダ TODAY等)のような海外メーカー製ではなく、
最安のレッツ4(10万円を切る日本製スクーター)ですら、IRC(井上ゴム工業)製のMB38を採用。
URLﾘﾝｸ(www.irc-tire.com)
580:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:05:29.98 4Nb5kHHj
>>587
順調に売れているよ。
月末だからノルマ達成できない営業マンが荒らしまくってんのか?
581:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:06:56.90 4Nb5kHHj
あ。ごめん>>578ね
582:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:11:03.55 jZ1wqddk
そうだね中古車市場にたくさんあるね・・・
583:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:13:47.03 xhE5jo1O
●スズキはこのような新技術で品質、耐久性を落とさずに部品点数削減、コスト削減を行い、
安易な中国製部品採用には走らない。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。
URLﾘﾝｸ(www2.satv.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img01.hamazo.tv)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
URLﾘﾝｸ(www.takarakp.co.jp)
●日本製のスズキの原付は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
ホンダの中国製とは全然違う。
スズキ 豊川工場
URLﾘﾝｸ(www2.satv.co.jp)
ホンダ 中国工場(新大洲本田摩托有限公司)
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
例えばスズキは、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。
ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
URLﾘﾝｸ(www.mikuni.co.jp)
あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
URLﾘﾝｸ(yumebishi.co.jp)
姫路の工場で作っているらしい。
URLﾘﾝｸ(yumebishi.co.jp)
タイヤも他社(ホンダ TODAY等)のような海外メーカー製ではなく、
最安のレッツ4(10万円を切る日本製スクーター)ですら、IRC(井上ゴム工業)製のMB38を採用。
URLﾘﾝｸ(www.irc-tire.com)
584:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:15:41.35 xhE5jo1O
■ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用(N-BOX、N-ONE)
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
ホンダは、新型軽自動車「N-BOX」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手「フーヤオ」の製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車(N-ONE?)にも
フーヤオのフロントガラスを搭載する。エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も海外製部品を柔軟に活用する。
軽自動車は、低価格化も重要なポイントとなる。この為、
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」（開発部門）としている。
●中国 フーヤオ(福耀玻璃工業集団)
URLﾘﾝｸ(www.fuyaogroup.com)
福耀玻璃工業集団は、1987年に福耀で設立された大手自動車ガラスメーカーで、
中国国内市場全体の50%以上のシェアを占めています。
585:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:21:13.68 4Nb5kHHj
ID何個使ってんだよって感じだな(笑
ところで!
オーバーヘッドコンソールのティッシュ箱以外のイイ使い道のアイデア無い? DVD収納とか
586:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:28:26.35 FEYEz10E
オーバーへッドコンソール全然使ってないなー。
587:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:34:52.49 xhE5jo1O
三本和彦さんがスペーシアを試乗してくださいました
URLﾘﾝｸ(gendai.ismedia.jp)
＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、ぜんぜんいいと思うよ。
＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!
三菱アウトランダ－PHEVはべた褒め、スペーシアはそれに次ぐ高評価のようです
逆に4気筒クラウンHVにはがっかりされたようです
588:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:44:45.87 xhE5jo1O
◆ここがヤバイよ、Nシリーズ
●3000個～4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。
CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。
●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。
●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)
●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
ロッカーアーム脱落
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
キズが入ったカム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
589:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:54:31.73 4Nb5kHHj
>>586
レスありがと。 せっかくあるんだから使わないと勿体ないなぁと思うんだけどいい使い方が思い浮かばない…
収納すると平行になるから走行中に中で動いて硬い物だとカタカタうるさいし。
取り敢えず今は娘のお気に入りのヌイグルミが入ってる。
590:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 02:19:19.83 YsZrg4hA
◆ここがヤバイよ、Nシリーズ
●3000個～4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。
CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。
●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。
●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)
●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
ロッカーアーム脱落
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
キズが入ったカム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
591:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 02:20:23.12 YsZrg4hA
●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？
CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。
ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。
仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。
おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。
ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。
客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。
ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。
これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。
592:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 02:21:23.73 YsZrg4hA
ホンダ社員が作りたい車
・ヤンキー文化を研究
・CVTシャフトが折れるギリギリの耐久性しかもたせなかった自社開発CVT
・雨漏りするような不完全な防水対策
・テールのLEDが切れたりする中国製パーツ満載
・ナックルの防錆塗装すらケチり無塗装で出荷し、錆びまくり
(FITでも同じナックルの錆び問題発生)
・ついでにスライドレールも錆び
ホンダは歩合制なのか、コスト削減分が自分達の給与になるのか知らんが、
コスト削減がひどすぎ。品質低下がすさまじい。
中国メーカー製と大差ない。
ま、中国メーカー製部品も多いし、中国製みたいなもんだから仕方ないけど。
593:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 02:21:21.79 jFim79dL
最近よく見かけるようになってきた
N-BOXに比べると迫力はないけど独特のオーラがある
594:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 02:22:27.97 YsZrg4hA
◆強いだけじゃなく、錆びにくいハイテンを採用、
新日鐵住金の 1.2GPa めっきハイテン!
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
新日鐵住金は2013年4月24日、同社が開発した1.2GPa級の強度を持つ
合金化溶融亜鉛めっき高張力鋼板（1.2GPaめっきハイテン）が、スズキ「スペーシア」
（スペーシアは、N BOXより110kg軽い）に採用されたと発表した。
合金化溶融亜鉛めっき鋼板とは、防さび効果のある亜鉛を鋼板の表面に溶融めっきした後に、
再加熱して合金化した鋼板のことである。
車体下部に配置されるフロアサイドメンバーのように、防さび加工が必要な骨格部品などに用いられている。
今回、スペーシアに採用された1.2GPaめっきハイテンは、強度と成形性を両立させる最適な微細金属組織を、
めっきプロセスを考慮した成分設計と製造プロセスの高度化によって実現した。
595:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 02:23:22.80 YsZrg4hA
【マジキチ】HONDAの社員寮の秩序が乱れまくってる件
URLﾘﾝｸ(matome.naver.jp)
まさかのウンコ落し物事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
便器以外に用を足す事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
部屋の窓から小便事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
洗濯物強盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
食堂のパン窃盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
冷蔵庫窃盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
596:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 04:09:59.48 Wfy0AQXr
松下幸之助の「水道哲学」と同じで、誰でも買える安価な価格で自動車を作り、
広く国民生活の向上に寄与したい。
この思いがスズキには強かった。
48万円のアルトや、マイティーボーイ、チョイノリなども、その一例。
多くの製品が同業他社より安価に設定されているのはその為。
高額な車で大儲けするより、例え安い車でも、お客様の喜ぶ笑顔が見たい。
その為に努力してきた。
「企業は社会の公器」それを自覚していたからこその思いだった。
軽自動車増税は絶対に避けたい。その強い思いと悔しさ、そして何が何でも庶民の生活を守りたい。
軽自動車で飯を食ってきた庶民のメーカーだからこそ、この思いが強く、
増税回避の為に、「貧乏人」発言となってしまった。
政府の目をそらす為の方便だったのだろう。
企業スローガンである「小さな車、大きな未来。」
これは安価で燃費のいい「小さな車」で、庶民の生活を良くし、みんなを笑顔にしたい。
軽視されがちな低所得者の方々にも買えるような、安価で満足できる自動車を作り、
みんなを幸せにしたい。
これがスズキの考える「大きな未来」なのです。
597:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 04:35:37.47 Wfy0AQXr
自動車評論家にはスペーシアに劣るとみなされ、ユーザーにはエヌボに劣るとみなされてる
その理由がわからないから他社スレ荒らししかできないかわいそうなダメハツ乗り。
他人を叩く・貶めることでしか自分を見いだせない韓国・朝鮮人と同じだな。恥ずかしいとは思わないか。
598:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 05:05:52.54 Wfy0AQXr
◆ここがヤバイよ、Nシリーズ
●3000個～4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。
CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。
●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。
●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)
●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
ロッカーアーム脱落
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
キズが入ったカム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
599:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 05:06:36.57 Wfy0AQXr
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
600:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 05:07:13.69 Wfy0AQXr
【マジキチ】HONDAの社員寮の秩序が乱れまくってる件
URLﾘﾝｸ(matome.naver.jp)
まさかのウンコ落し物事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
便器以外に用を足す事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
部屋の窓から小便事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
洗濯物強盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
食堂のパン窃盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
冷蔵庫窃盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
601:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 07:14:43.96 FMRL84lK
サイドエアバック設定なし。
602:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 08:29:23.06 dGHFRnya
年改でサイドエアバッグ落ちる
恥ずかしいからやめれ
603:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 09:36:08.87 AL4Sxhg/
ハスラースレないの？
604:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 09:44:06.12 8hUmJgzt
【SUZUKI】新型ハスラー4台目【SUV】
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
605:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 09:45:50.49 AL4Sxhg/
ありがと
606:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 12:46:15.12 tVGdl1na
田と発の工作部隊が荒らすのか。
燃費で勝てないから、脅威なんですね。
607:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 12:49:16.66 s7hMbBWs
【マジキチ】HONDAの社員寮の秩序が乱れまくってる件
URLﾘﾝｸ(matome.naver.jp)
まさかのウンコ落し物事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
便器以外に用を足す事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
部屋の窓から小便事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
洗濯物強盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
食堂のパン窃盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
冷蔵庫窃盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
608:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 14:30:20.96 EtU5SNlH
>>585
おかし入れ
609:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 15:43:54.18 A+/4C+qj
>>585
空のティッシュケースを入れてゴミ箱代わりに使用中。
610:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 16:34:01.04 0JaAYAry
>>589
あれって取り外せますかね？
付いてないグレードもあるみたいだけど。
この前実車見てきたけど、座高高いから気になるなあと思って。
611:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 16:41:15.19 BHPtxlJi
日曜日に試乗してくるわ
できればターボがいいんだけど、試乗車はNAグレードになりそう
612:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 16:59:35.86 rwD3itN6
BBC2アップデートしたら若干使いずらくなったもののコピペが自動的にあぼーんされてていいわ
613:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 17:32:49.30 68QYgp7t
>>610
自分のグレードだと付いてないから、付けてもらうよ。
内装剥がしてボルト留めみたい、今の代車も付いてない。
ダッシュボードのティッシュ入れをゴミ箱にして、天井のは、普通にティッシュ入れて使う。
何気に運転しながらティッシュ取るの助手席だと取り辛いよ。
614:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 17:47:29.22 X9AMB0sJ
>>611
ディラーに言って用意してもらうか、他の店回るかしてでもターボも試乗してきなよ。
俺はNA買うつもりだったんだが、最初試乗車がターボしかなかったんで乗った。あとでNAも試乗した結果ターボにしたよ。
615:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 20:06:43.07 K/l46PVg
>>585
ペットボトル２本ストックしてる。
アームレストの収納はアメとガムとフリスク。
616:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 20:18:13.94 zYJVWTSB
ダイハツがスズキより優れているとは思わない。
スズキがダメ車ならOEMも無いし 平成までに消えている会社になる。
でも・・・・エンジンを止める速度が１３キロからだと 時間稼ぎしての低燃費だと思う。
ダイハツも中国製部品多様なら低品質で不具合多発しそうだな。
韓国製部品ならリコール覚悟で使わないと数年で壊れるよ。
340 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/11/29(金) 19:51:28.49 ID:+K+/y8JW
>>339
たしかにその通りだね
だがしかし、エンジンだけで言えば、どう考えてもスズキのR06Aエンジンのほうがいいよ
静かで、NAでもよく走る
ダイハツのエンジンも悪くないけど、乗り比べてみたら、どっちがいいか一発でわかる
617:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 20:20:13.64 K/l46PVg
ごめん。>>615ですが違いです。
ペットボトルと缶コーヒーの2本ストックしてる。
ペットボトル2本は入らないと思う。
618:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 21:05:45.27 FEYEz10E
>>610
ボルトを外せば取り外せるよ。
619:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 21:10:22.26 qMLxHEu2
パレットと同じように後ろの座席のロックドリルでぶちこわして
スーパーフルフラットにしたいんだけど、誰かやったひといる？
デラはパレットでできたならできるはずだけどうちではそういう
改造はできないってことわられた
620:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 21:34:00.79 DbAHihbO
◆K6A → R06A 変更点◆
・クランク軸
オフセット無し → オフセット有
・クランクシャフト ジャーナル×ピン
NAは鋳造、TCは鍛造 → NA、TCともに鍛造
・タイミングチェーン
ローラーチェーン → サイレントチェーン
●概要
R06A エンジンは燃費向上を最優先目標に掲げ、また1Lクラスのコンパクトカーに
引けをとらない動力性能を有すること、コンパクトカーと同等以上の静粛性、
クラス最軽量を目標に開発したエンジンである。
ピストンスカート部の樹脂コーティングは、当初は均一に塗布していた。
これをアルトエコでは波状パターンに変更し、油膜の保持性を向上させてフリクションを低減した。
新たなコーティングパターンは、オイルの流れを制御する。
これによりエンジン運転時に油膜が薄くなるピストスカート中央部のオイル保持量を増加させ、
フリクションを低減した。
オイルポンプでは、インナーロータの位置決めガイド部を廃止するインローレス化を実施し、
ガイド部でのフリクションを削除した。
また、ロータ自体のフリクションを低減するため、ロータ外径を5％縮小した。
さらに油圧特性の見直しを行い、リリーフ構造を2段化することで、オイルポンプの仕事量を減らした。
インジェクタ噴霧見直しによる吸気ポート燃料ウェット低減によって、冷機時燃料噴射量を低減させた。
また、ノックセンサ信号のS/N比向上によって、より緻密なノック制御性を実現。
これによる進角効果により、中・高負荷域での燃費向上を図った。
621:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 21:51:37.76 TVd4fpBD
>>620
ここにコピペしても理解出来る人がどれだけいると思う？
622:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 21:56:18.55 zYJVWTSB
◆K6A → R06A 変更点◆
・クランク軸
オフセット無し → オフセット有
・クランクシャフト ジャーナル×ピン
NAは鋳造、TCは鍛造 → NA、TCともに鍛造
・タイミングチェーン
ローラーチェーン → サイレントチェーン
●概要
R06A エンジンは燃費向上を最優先目標に掲げ、また1Lクラスのコンパクトカーに
引けをとらない動力性能を有すること、コンパクトカーと同等以上の静粛性、
クラス最軽量を目標に開発したエンジンである。
ピストンスカート部の樹脂コーティングは、当初は均一に塗布していた。
これをアルトエコでは波状パターンに変更し、油膜の保持性を向上させてフリクションを低減した。
新たなコーティングパターンは、オイルの流れを制御する。
これによりエンジン運転時に油膜が薄くなるピストスカート中央部のオイル保持量を増加させ、
フリクションを低減した。
オイルポンプでは、インナーロータの位置決めガイド部を廃止するインローレス化を実施し、
ガイド部でのフリクションを削除した。
また、ロータ自体のフリクションを低減するため、ロータ外径を5％縮小した。
さらに油圧特性の見直しを行い、リリーフ構造を2段化することで、オイルポンプの仕事量を減らした。
インジェクタ噴霧見直しによる吸気ポート燃料ウェット低減によって、冷機時燃料噴射量を低減させた。
また、ノックセンサ信号のS/N比向上によって、より緻密なノック制御性を実現。
これによる進角効果により、中・高負荷域での燃費向上を図った
623:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 21:58:13.01 zYJVWTSB
◆ここがヤバイよ、Nシリーズ
●3000個～4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。
CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。
●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。
●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)
●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
ロッカーアーム脱落
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
キズが入ったカム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
624:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 21:59:08.24 zYJVWTSB
【マジキチ】HONDAの社員寮の秩序が乱れまくってる件
URLﾘﾝｸ(matome.naver.jp)
まさかのウンコ落し物事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
便器以外に用を足す事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
部屋の窓から小便事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
洗濯物強盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
食堂のパン窃盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
冷蔵庫窃盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
625:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 21:59:39.35 zYJVWTSB
田と発の工作部隊が荒らすのか。
燃費で勝てないから、脅威なんですね。
626:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 22:06:24.69 zYJVWTSB
●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？
CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。
ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。
仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。
おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。
ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。
客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。
ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。
これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。
627:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 22:27:51.37 zYJVWTSB
チンピラみたいのが乗ってるよなホンダって
古いオデッセイとかステップワゴンとか
だから同列に見られたくないので
カスタム系はあんまり乗りたくない
628:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 22:29:39.42 zYJVWTSB
走ればいい、安ければいいという貧乏で短絡的な連中が多いから、客なのにバカにされているダイハツ、スズキユーザー
挙げ句の果てには、社長失言を必死で擁護しはじめる始末
「ダイハツの箕浦輝幸前社長が、お客様を連中呼ばわり」
■問題の発言
ソース：テレビ東京系・ワールドビジネスサテライト【4月26日放送】
箕浦輝幸社長（当時）
「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって
若者が少し車離れしてるんですね、それで（聞き取れない）お金がないって事で
『そういう連中』が少し安い車という流れも少しある」
■問題部分の動画
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
「客を貧乏人呼ばわりか？」スズキ会長兼社長の「軽は貧乏人の車」発言にネット上で反発も
11月20日、時事通信が下記のニュースを伝えた。
流行語大賞は「弱い者いじめ」＝鈴木修スズキ会長兼社長、軽自動車増税案を批判
スズキの鈴木修会長兼社長は２０日、総務省が検討している軽自動車税（市町村税）の増税案に触れ、「流行語大賞は『弱い者いじめ』にしよう」と皮肉った。
同日報道公開が始まった東京モーターショーで記者団に語った。
ダイハツ工業とホンダが出展したスポーツタイプの軽自動車については、「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」と消極的な姿勢を示した。
このニュースがネットに掲載されると、記事中の「軽は貧乏人の車」という発言は問題なのではと波紋を呼ぶ。
『2ちゃんねる』などでもかなりの速さでレスがつき、まとめサイトなどでも取り上げられ“プチ祭り”の様相を呈しているようである。
ソース：URLﾘﾝｸ(getnews.jp)
629:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 22:32:38.03 wQDdA1qD
年末商戦に向けてこのスレでまともなやり取りをできないように頑張っている工作員さんに幸せなクリスマスが訪れますように・・・・
630:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 22:44:16.10 zYJVWTSB
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
631:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 22:56:11.59 RHT2qN2p
>>619
答えじゃなくてごめんなんだけど、俺もずっと気になってた。リクライニングが増えたら使い勝手がこの上なく良くなるんだがなぁ。情報求む!
632:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 23:20:39.61 RHT2qN2p
>>617
オーバーヘッドコンソールに500mlペットボトル２本 入るよ。しかもかなりピッタリに。
633:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 23:48:06.07 zYJVWTSB
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
634:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 00:00:15.85 jl2btaMj
>>629
これ、鈴菌のコピペ野郎に扮したアホンダの仕業だよなｗ
本当の鈴菌ならＮボスレ荒らすはずだから。
なのにＮボスレは平和ｗ
635:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 00:12:20.80 T6gl6Ln1
フレアワゴンのスマートフォン連携カーナビに、ハンズフリーマイクって付いてますか?
納車時に付属品無しと断言されたけど、自分は付いてくるものと思っていたので。
636:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 00:16:05.33 T6gl6Ln1
ハンズフリーマイクが付いてくると思った理由
URLﾘﾝｸ(www.flair-wagon.mazda.co.jp)
637:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 00:40:08.34 E4VxJTCc
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
638:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 00:40:46.42 E4VxJTCc
●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？
CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。
ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。
仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。
おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。
ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。
客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。
ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。
これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。
639:しあわせの黄色いナンバー
13/11/30 00:41:55.10 E4VxJTCc
オデッセイやストリームでも異音してる人がいるね。
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
9月契約、11月納車のMエアロです。
CVTかどうか分かりませんが、
異音が2回ほどありました。
先週の月曜日と今週の水曜日です。
走行距離は400km程度です。
私の場合エンジンをかけてしばらくは音は無く、
Dレンジに入れると「くーん、くーん。」と音がし始めました。
その後Nレンジに戻すとすぐに音は消えました。
窓を閉めていると聞こえなかったので
音楽等を聞いてるとなおさら気がつかないと思います。
異音が出るタイミングがわかりませんが、
少なくともウチでは2回とも走りだした後に音がしていました。
その他の異音
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