13/11/28 01:40:05.29 KnaRZHQm
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
1位：カプチーノ
2位：ロードスター(1600cc)
3位：アルトワークス
4位：リーザ
5位：ビート
普通車のロードスターを抑え、軽自動車のスズキ・カプチーノが1位
しかも、ドリフト走行しながらでの勝利
501:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 01:48:35.42 z0nLsutY
コピペだらけのクソスレなんていらんだろ
なんだよこのコピペ連投ばっかりのクソスレ
立ちバックの話題の方が100倍いいわ
502:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 01:49:13.39 +fQmqzkC
でもNBOXより売れてないんでしょう
503:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:00:56.87 gj1tTtSb
NONEよりは売れている
504:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:02:24.83 z+ULGgy2
ホンダの方が車として出来がイイのは良く分かた
505:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:03:30.21 KtvuFLmJ
ネタ振りありがとう
COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。
506:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:04:15.34 8riWrBqP
【COTY 選考コメント】幅広いライフスタイルに合うクルマ…こもだきよし
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞なぜゴルフが1位の10点かを説明しなくてはならない。
＞
＞ゴルフの良さはまずしっかりしたボディの強さが原点になっていると思う。
＞そこにしっかりした強度を持ちホールド感の良いシートが付き、
＞しなやかだがしっかりとしたサスペンションを持ち、正確な動きができるステアリング系がある。
＞そしてダウンサイジングターボエンジンが組合わさることによって、燃料消費が少なくて楽しい走りが実現できている。
＞
＞GTIをサーキットに持ち込んで思い切り走ってみても、
＞破綻をきたさず安定性を保ちながらハンドルを切った通りに走れる。
＞もう少しじゃじゃ馬な面があってもおもしろさが増すのではないかと思うほど真面目なクルマ創りをしている。
【COTY 選考コメント】いま一番、乗ってほしいクルマ…岩貞るみこ
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞多くの国産車に欠けているのは、ボディ剛性だと思う。
＞
＞足元から下が、がしゃがしゃして、いや～な振動が走行中にずっと続くあの感じ。
＞日本人をバカにしてんのか？ とすら、思ってしまう。どうせ日本ではチョイ乗りメインだし。
＞どうせ日本人、わかんないし？ 国産メーカーからそんな声が聞こえてきそうだ。
＞え？ ちがう？ めいっぱいやっています？ だとしたら、これでよしとする感性を疑う。もしくは技術力？
＞
＞『ゴルフ』は、そんなケンカを売りたくなるほどボディ剛性がめっちゃくちゃいい。なんという乗り心地。
＞なんという気持ちよさ。長時間乗っていても疲れ方がまったく違う。
＞そしてそれを後ろから支えるようなダウンサイジング・エンジンの燃費のよさ。ちょっとそこまでのつもりが、
＞ワンタンクで800kmいけちゃう。なんという心強さ。遠出が楽しくなり、クルマでどこかへ行く魅力再発見だ。
507:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:05:03.23 EensUcbj
フィットに10点割り振った審査員も本命はゴルフ
【COTY 選考コメント】大衆車と考えると価格差は大きい…諸星陽一
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞今回のCOTYでは10点を入れるクルマをホンダ『フィット』にするか、フォルクワーゲン『ゴルフ』にするかで迷った。
＞
＞結論としてフィットに10点を入れ、自分の持ち点の残り15点を4台に配分することになった。
＞これはレギュレーションで決まっている。私はゴルフに 4点を投じた。
＞これはフィットとゴルフの差が6点あるという意味ではない。
＞フィット以外に配点することに決めた4台、ゴルフ、トヨタ『クラウン』、スバル『XVハイブリッ』、
＞ミニ『ペースマン』にどう配分するかを迷ったあげくの結果だ。
【COTY 選考コメント】MM思想息づく、現代にジャスト“フィット”のコンパクトカー…森野恭行
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞実を言うと、総合的に完成度が極めて高い『ゴルフ』とどちらに10点を配するか、
＞シーソーのごとく最後の最後まで迷った。今回の選考は本当に難しかったが、
＞それだけハイレベルだったと言う事で、ある意味喜ばしい。
＞もっともっと選考に悩まされる，意欲的なモデル群がデビューしてほしいと期待するばかりだ。
508:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:13:41.75 KnaRZHQm
COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。
509:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:14:18.62 KnaRZHQm
【COTY 選考コメント】幅広いライフスタイルに合うクルマ…こもだきよし
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞なぜゴルフが1位の10点かを説明しなくてはならない。
＞
＞ゴルフの良さはまずしっかりしたボディの強さが原点になっていると思う。
＞そこにしっかりした強度を持ちホールド感の良いシートが付き、
＞しなやかだがしっかりとしたサスペンションを持ち、正確な動きができるステアリング系がある。
＞そしてダウンサイジングターボエンジンが組合わさることによって、燃料消費が少なくて楽しい走りが実現できている。
＞
＞GTIをサーキットに持ち込んで思い切り走ってみても、
＞破綻をきたさず安定性を保ちながらハンドルを切った通りに走れる。
＞もう少しじゃじゃ馬な面があってもおもしろさが増すのではないかと思うほど真面目なクルマ創りをしている。
【COTY 選考コメント】いま一番、乗ってほしいクルマ…岩貞るみこ
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞多くの国産車に欠けているのは、ボディ剛性だと思う。
＞
＞足元から下が、がしゃがしゃして、いや～な振動が走行中にずっと続くあの感じ。
＞日本人をバカにしてんのか？ とすら、思ってしまう。どうせ日本ではチョイ乗りメインだし。
＞どうせ日本人、わかんないし？ 国産メーカーからそんな声が聞こえてきそうだ。
＞え？ ちがう？ めいっぱいやっています？ だとしたら、これでよしとする感性を疑う。もしくは技術力？
＞
＞『ゴルフ』は、そんなケンカを売りたくなるほどボディ剛性がめっちゃくちゃいい。なんという乗り心地。
＞なんという気持ちよさ。長時間乗っていても疲れ方がまったく違う。
＞そしてそれを後ろから支えるようなダウンサイジング・エンジンの燃費のよさ。ちょっとそこまでのつもりが、
＞ワンタンクで800kmいけちゃう。なんという心強さ。遠出が楽しくなり、クルマでどこかへ行く魅力再発見だ。
510:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:15:13.40 KnaRZHQm
フィットに10点割り振った審査員も本命はゴルフ
【COTY 選考コメント】大衆車と考えると価格差は大きい…諸星陽一
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞今回のCOTYでは10点を入れるクルマをホンダ『フィット』にするか、フォルクワーゲン『ゴルフ』にするかで迷った。
＞
＞結論としてフィットに10点を入れ、自分の持ち点の残り15点を4台に配分することになった。
＞これはレギュレーションで決まっている。私はゴルフに 4点を投じた。
＞これはフィットとゴルフの差が6点あるという意味ではない。
＞フィット以外に配点することに決めた4台、ゴルフ、トヨタ『クラウン』、スバル『XVハイブリッ』、
＞ミニ『ペースマン』にどう配分するかを迷ったあげくの結果だ。
【COTY 選考コメント】MM思想息づく、現代にジャスト“フィット”のコンパクトカー…森野恭行
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞実を言うと、総合的に完成度が極めて高い『ゴルフ』とどちらに10点を配するか、
＞シーソーのごとく最後の最後まで迷った。今回の選考は本当に難しかったが、
＞それだけハイレベルだったと言う事で、ある意味喜ばしい。
＞もっともっと選考に悩まされる，意欲的なモデル群がデビューしてほしいと期待するばかりだ。
511:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:17:13.00 KnaRZHQm
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
512:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:18:30.42 KnaRZHQm
■ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用(N-BOX、N-ONE)
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
ホンダは、新型軽自動車「N-BOX」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手「フーヤオ」の製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車(N-ONE?)にも
フーヤオのフロントガラスを搭載する。エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も海外製部品を柔軟に活用する。
軽自動車は、低価格化も重要なポイントとなる。この為、
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」（開発部門）としている。
●中国 フーヤオ(福耀玻璃工業集団)
URLﾘﾝｸ(www.fuyaogroup.com)
福耀玻璃工業集団は、1987年に福耀で設立された大手自動車ガラスメーカーで、
中国国内市場全体の50%以上のシェアを占めています。
513:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:43:37.42 a+7DOrXT
しつこく書き込むのに必死だな(笑)
514:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:56:11.43 KnaRZHQm
●スズキはこのような新技術で品質、耐久性を落とさずに部品点数削減、コスト削減を行い、
安易な中国製部品採用には走らない。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。
URLﾘﾝｸ(www2.satv.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img01.hamazo.tv)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
URLﾘﾝｸ(www.takarakp.co.jp)
●日本製のスズキの原付は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
ホンダの中国製とは全然違う。
スズキ 豊川工場
URLﾘﾝｸ(www2.satv.co.jp)
ホンダ 中国工場(新大洲本田摩托有限公司)
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
例えばスズキは、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。
ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
URLﾘﾝｸ(www.mikuni.co.jp)
あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
URLﾘﾝｸ(yumebishi.co.jp)
姫路の工場で作っているらしい。
URLﾘﾝｸ(yumebishi.co.jp)
タイヤも他社(ホンダ TODAY等)のような海外メーカー製ではなく、
最安のレッツ4(10万円を切る日本製スクーター)ですら、IRC(井上ゴム工業)製のMB38を採用。
URLﾘﾝｸ(www.irc-tire.com)
515:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:57:32.03 KnaRZHQm
*ホンダ車は金持ちが乗る車、スズキは貧乏人が乗る車
ホンダのＮシリーズはCVTシャフトが折れやすく、エンジンのロッカーアームも外れやすく、
故障しやすいデリケートな構造で長く乗れない。
しかも、燃費が悪い。ガソリン代と、5年以内で乗換えしなくてはならず、
お金がかかる。しかも、車体価格も高い。
お金をドブに捨ててもいいような、金持ち向けの散財用の娯楽車。
ホンダにお布施したい、お金持ち向けの 使い捨て車両が、ホンダNシリーズ
●燃費比較
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
スズキ・ワゴンＲ：21.9km/L
ホンダ・N-ONE：16.3km/L
●耐久性比較
◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccにまで搭載されているCVT
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
660ccのトルクで折れたホンダCVTと比較した場合、シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、
最低でも、ジヤトコのCVT7は、ホンダより約3倍以上の強度はあることになる。
これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。
◆強くて錆びにくい新日鉄住金製の溶融亜鉛メッキ超ハイテン
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
◆ホンダのように経年劣化でヘタる油圧タペットと、外れやすいロッカーアームの組み合わせではなく、
シンプルで丈夫な直打式バルブリフターを採用したスズキのR06Aエンジン
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
516:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 03:54:45.35 i4FCfzt9
つか、"起ちバックを異様に押してる恐ろしくお笑いのセンスのない人って何が目的なの？
最高に情弱でデイズを買ってしまった人？
あるいは売上だけで判断して今更Nボ買ってしまった人？
517:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 04:12:30.34 6DK+XdP/
ホンダの軽自動車
URLﾘﾝｸ(www.officiallyjd.com)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
ボディが引きちぎれた ホンダ アコード
URLﾘﾝｸ(pic.wenwen.soso.com)
URLﾘﾝｸ(pic.wenwen.soso.com)
URLﾘﾝｸ(pic.wenwen.soso.com)
ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。
大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。
でも、引き千切れるのは、弱い証拠。
ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。
でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。
518:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 04:13:17.52 6DK+XdP/
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
519:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 04:13:53.42 6DK+XdP/
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
520:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 06:03:41.91 LYF2vMrl
三本和彦さんがスペーシアを試乗してくださいました
URLﾘﾝｸ(gendai.ismedia.jp)
＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、ぜんぜんいいと思うよ。
＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!
三菱アウトランダ－PHEVはべた褒め、スペーシアはそれに次ぐ高評価のようです
逆に4気筒クラウンHVにはがっかりされたようです
521:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 07:16:38.70 zZxwnIKr
鈴菌がよほど、切羽詰まっているね
522:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 07:35:59.99 MC3qm2oO
スズキは11月14日、『スイフト』などの動力伝達装置に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、『スイフト』『SX4』『キザシ』の3車種で、2012年12月26日～2013年2月6日に製造された3301台。
CVT仕様車およびAT仕様車において、ドライブプレートとトルクコンバータを締結するボルトの締付力が不足しているため、当該ボルトが緩み、脱落することがある。
そのため、異音が発生し、最悪の場合、脱落したボルトがドライブプレートとシリンダブロックの間に噛み込み、エンストして再始動できなくなるおそれがある。
スペーシアのボルトはしっかり締めてるよね
523:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 08:03:31.60 GFTr9X1v
売れ行きはだらしないですがね
524:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 08:04:47.79 z0nLsutY
天井にあるティッシュボックス入れって
最初誰が使うんだよこんなもん
圧迫感あるしこんなのいらねーーーって思ってたけど
立ちバックでパンパン突いて終えたあとに手を伸ばしてティッシュ取れることにちょっと感動
奥さん方も同感です？
525:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 09:26:49.18 eGw2DT9M
ラブホ代も払えないのか。
可哀想だな。
526:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 11:10:19.41 jwgPijaI
今度のディズLOOX日産三菱は
ニッカドによるエナチャージ搭載
ダイハツが没にしたのを採用してどうなるか？
527:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 11:30:25.92 8ECbl5x5
スズキの下回りとかクオーターあたりの錆がひどかったのは事実だぜ
でも先代ワゴンR以降に出た車から急激に良くなっている
錆びた車はほとんどいないはずだよ
528:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 11:52:05.89 kAkNyWgl
そもそもスペーシアに、パレットと同じようにカーテンエアバッグを設定してくれるだけで良かったのに、改悪するから候補から外れた
調べてソリオにたどり着いたら、マイナーチェンジで同じ状態
スズキの全社的な考えとして、カーテンエアバッグが無駄だと思ってるならまだ分かる
でも実際は、欧米に売るモデルには設定あるんだろ？
なら国内の消費者を軽んじてるだけの事だ。
何とか設定を復活させて欲しいんだけど、どうすれば思いが届くのだろうか
スズキの新車を買いたいのに…
529:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 11:56:10.42 MC3qm2oO
新車なのに水のかからない場所が錆びだらけのスペーシアはどうしたら？
530:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 11:58:25.29 MC3qm2oO
それより先にシートベルト関連をちゃんとしないとダメだろ
リコール出すわ。★三つだわ、欠陥品だわ
531:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 12:06:59.63 kpA0Cru9
パレットにカーテン無いやろスプラッシュにせや
532:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 12:28:24.66 EensUcbj
ミライースはハンドルと頭部との距離を取ることで前面衝突の点数だけはいいけど側面と後面の対衝突性能は最低
▼フルラップ前面衝突試験
運転席
●ミライース 9.24点 N-BOX 8.35点 ワゴンR 8.33点 スペーシア 7.89点 MRワゴン 7.68点 N-ONE 6.67点
助手席
ワゴンR 10.29点 N-ONE 9.89点 ●ミライース 9.68点 スペーシア 9.09点 MRワゴン 8.95点 N-BOX 8.05点
▼オフセット前面衝突試験
運転席
N-BOX 10.44点 ●ミライース 10.14点 ワゴンR 9.89点 N-ONE 9.62点 MRワゴン 9.41点 スペーシア 9.16点
助手席
ワゴンR 8.27点 ●ミライース 8.21点 MRワゴン 8.00点 N-ONE 8.00点 N-BOX 8.00点 スペーシア 5.53点
▼側面衝突試験
MRワゴン 11.80点 N-ONE 11.59点 ワゴンR 11.46点 スペーシア 11.42点 N-BOX 11.23点 ●ミライース 11.15点
▼後面衝突頚部保護性能試験
運転席
スペーシア 11.20点 N-ONE 10.23点 N-BOX 9.87点 ワゴンR 9.57点 ●ミライース7.95点 MRワゴン 0.00点
助手席
ワゴンR 11.30点 N-ONE 10.23点 スペーシア 10.05点 N-BOX 9.87点 ●ミライース 7.95点 MRワゴン 0.00点
▼ブレーキ性能試験
乾いた路面
N-ONE 40.9ｍm ワゴンR 41.1m ●ミライース 42.5m MRワゴン 42.8m N-BOX 43.0m スペーシア 45.1m
濡れた路面
ワゴンR 41.7m N-ONE 42.5m N-BOX 44.9m スペーシア 45.0m MRワゴン 45.1m ●ミライース 45.6m
533:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 12:29:09.41 lh+2UMZS
WEB CG
2013.10.11
第19回「ダイハツ・ミラ イース」vs「ホンダN BOX」vs「フォルクスワーゲンup!」（前編）
R35型「日産GT-R」の生みの親であり、育ての親である水野氏が、クルマの本音を語り尽くす特集「水野和敏的視点」。
今回は“日本の足腰”ともいえる軽自動車の対決。燃費ナンバーワンの「ダイハツ・ミラ イース」と販売ナンバーワンの「ホンダN BOX」を“ミスターGT-R”が斬る！
より抜粋
「燃費ナンバーワン」対「販売ナンバーワン」
前回このコーナーでは、革新的な国産小型車「ホンダ・フィット」を取り上げました。そして今回からは2度にわたって、日本の軽自動車を見ていきます。
テスト車は、リッター33.4kmのカタログ燃費を誇る「ダイハツ・ミラ イース」と、ホンダの新しいスーパーハイトワゴン「N BOX」。
軽自動車の本分に立ち返って、複雑なシステムを使わずに経済性を追求したミラ イース。軽第3位のメーカーに甘んじていたホンダが満を持して投入した、Nシリーズのトップバッター。
両車は、どんな内容に仕上がっているのでしょうか？
（中略）
ボディー剛性に異議あり！
さて、フォルクスワーゲンup!からミラ イースに乗り換えてみます。テスト車は、中堅グレードの「X」（100万円）。
2013年の夏にマイナーチェンジを受け、フロントバンパーまわりの形状が変更されました。これはよく考えられていますね。空力、すごくよくなっているハズです。
フェンダーにもうちょっとガイドラインを入れてやると、下から上がってくる風がキレイに整流されて、さらによくなると思いますよ！
軽自動車は、高速道路を走ると怖いことがありますから、空力に真剣に取り組む姿勢は大事です。フロントタイヤの前に整流板を追加したのも、そうした努力の表れでしょう。
メーカーの人間は、軽自動車だからこそ空力性能（特にリフト関係）の差がユーザーにわかりやすいということに、もっと気付くべきです。もし私が軽自動車を開発するとしたら、空力と車両パッケージからスタートします。
空力では、抵抗低減だけでなく、むしろダウンフォースを付けます。
続いてミラ イースの運転席に座って、ペダルの位置にシートを合わせると……、やはりハンドルが遠い！・
軽自動車のサイズだと、フロントにクラッシャブルゾーンをあまり稼げません。衝突実験時には、頭部への損傷を軽減するため、できるだけハンドルとの距離を取るんですね。
エアバッグの展開時間なども考慮して、なんとかHIC（頭部損傷指数）の数値だけを良くするわけです。
このポジションで長時間乗ったら、肩が張ってしまうでしょうね。また、いざという時にハンドルにしがみ付いてしまうでしょうね。
ドライビングポジションは「アクティブセーフティーの起点。人と車のコントロールの原点」です。そういう大事なことを後回しにして、国土交通省から発表される数字だけ追いかける。本当にこれでいいのでしょうか？・
なんだか、悲しい気持ちになります。
それでは走ってみましょう。市街地をゆっくり行くと……。ハンドルを切って、ワンテンポ遅れてからクルマが曲がり始めます。
荒れた道だと、ノイズがボディーを伝わって、ルーフあたりからのドラミングが耳につく。これは、ボディーの作り込みに“問題アリ”ですね。
534:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 12:30:09.68 rOZrfvaa
ミラ イースは、少し速度を上げてやると、ステアリング操作に対する反応がよくなります。
ハンドルを切った瞬間に、キュッ、キュッと曲がるようになる。それはなぜか？
のんびり走っているときは、ボディーがたわむのでステアリングに遅れが出ますが、路面からの入力が大きくなると、部材が張り付いて、隙間によって生じる部材の遊びがなくなるので、素直に曲がるようになるのです。
車体の作り込みは、はっきり言って「お粗末」です。こういうことは「お金がかかること」ではなくて、「取り組もうとする心が決めること」です。
ミラ イースには、ドライビングポジションにしても、車体の合わせの作り込みにしても、まだ作り込む余地はたくさん残っています。
それなのに、宣伝とカタログにかかわる仕事だけはちゃんとして、あとは……。私は個人的に、商品開発に対する各担当者の「捨て鉢な姿勢」すら感じてしまいます。
クルマというのは走るもの。もっと“クルマ屋”としてのプライドを持ってほしい。そう望んでやみません。
音や振動の抑制、乗り心地、操安性、そうした要件の根幹は、ボディーをひとつひとつ作り込んでいく合わせの作業や、部材加工精度にあり、その結果として車体剛性が作られ、クルマの土台ができるのです。
ダイハツの開発陣には、「クルマの土台としてのボディー剛性にもっと真剣に取り組み、商品に対するプライドを持ってほしい」と願わずにはいられません。
10年間売るつもりで開発してほしい
ミラ イースに乗っていると、「もったいないな」と思います。乗り心地、そんなに悪くないですよ。
バネやショックアブソーバーのチューニングはよくやっているのに、ボディーがたわむので、ハンドリングが速度によって変わってしまう。
ノイズや振動が室内に伝わってきて、快適性をスポイルしてしまう。
ブレーキだって、普通に使っている分には、問題ありません。少々強い制動をかけても、姿勢が崩れない。
ところが、グッと踏み増しをしてやると、フッと抜ける感じがしてしまう。マスターバックの取り付け部分の剛性が不足しているためか、最後の剛性感が足りず、クニャーっとなってしまう。
こうした全体的な、作り込みの甘さによるボディー剛性の至らなさについて、“燃費向上のための軽量化”は、言い訳にならないと思います。
結局、車種が多すぎるんじゃないでしょうか。「ミラ」「ミラ イース」「ミラ ココア」、「ムーヴ」一族がいれば、「タント」シリーズもラインナップされる。
そのうえ、それぞれに多種多様な派生車種が用意される。
新車の開発が、いわゆる“こなし業務”になっているのかもしれません。自分の守備範囲をこなすのに精いっぱい。
「耐久テストやりました」「衝突実験もパスしました」「突き上げ試験で何kgの荷重が取れました」「はい、OK！」と。
自分たちが、どんなクルマをつくりたいのか、どう走らせたいのか。ミラ イースからは、そうした開発者の意志が感じられないのです。
クルマを構成する個々の要素は一定の水準を超えていて、もちろん実用上は問題ないのだけれど、だからこそ、もったいない。
「ここまでクルマをつくってあるのに」と。
軽自動車は、多くのバリエーションをそろえて数を売らなければならない。ミラ イースの背後には、そうした事情があるのかもしれません。
それでも軽自動車が次のステップに上がるために、車種を絞り、例えば1車種で10年間売るつもりの開発をやってほしい。
そう思うのです。
535:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 12:34:20.43 eG6zMitV
この車、サイドエアバックが選択できないんだってさ(呆れ
536:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 13:03:13.39 okliTVDM
てゆーかさ
スズキ車ってメーカー指定の規定トルクが信用できないんでしょ？
あれが信用できないってことは何もかも一切信用できないよな
指定通りにちゃんと組んであっても信用できないってことなんだから
死にたくなけりゃ、よーく考えた方がいいかもね
537:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 16:18:49.70 waiJixsL
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
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文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
538:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 16:19:35.90 waiJixsL
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539:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 16:20:45.24 waiJixsL
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540:しあわせの黄色いナンバー
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13/11/28 16:35:01.96 waiJixsL
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542:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 16:45:17.65 waiJixsL
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543:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 17:13:30.40 waiJixsL
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544:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 18:09:47.50 OV3jil2j
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545:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 18:28:38.87 EsLmJNM5
>>535
Nボも今は、標準車のG・Lパケしか付かないけどね。
546:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 18:52:33.24 UQ3zj6jd
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547:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 18:53:50.75 UQ3zj6jd
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13/11/28 18:55:09.56 UQ3zj6jd
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13/11/28 19:09:05.31 UQ3zj6jd
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550:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 19:12:49.41 UQ3zj6jd
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アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
551:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 19:13:35.47 UQ3zj6jd
ホンダの軽自動車
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ボディが引きちぎれた ホンダ アコード
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ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。
大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。
でも、引き千切れるのは、弱い証拠。
ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。
でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。
552:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 20:30:10.03 j7aHWLGa
ホンダの軽自動車
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ボディが引きちぎれた ホンダ アコード
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ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。
大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。
でも、引き千切れるのは、弱い証拠。
ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。
でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。
553:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 20:31:17.75 j7aHWLGa
ホンダの軽自動車
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ボディが引きちぎれた ホンダ アコード
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ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。
大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。
でも、引き千切れるのは、弱い証拠。
ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。
でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。
554:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 20:31:57.97 j7aHWLGa
ホンダの軽自動車
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ボディが引きちぎれた ホンダ アコード
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ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。
大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。
でも、引き千切れるのは、弱い証拠。
ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。
でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。
555:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 20:42:17.11 j7aHWLGa
ホンダの軽自動車
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ボディが引きちぎれた ホンダ アコード
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ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。
大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。
でも、引き千切れるのは、弱い証拠。
ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。
でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。
556:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 20:47:33.21 j7aHWLGa
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
557:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 20:51:48.41 ue6Gt4o8
この爺さん、施設を抜け出しては、スズキのヨイショと他社のネガキャンを繰り返しているんだよ
558:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 21:44:55.39 j7aHWLGa
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
559:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 21:46:32.92 j7aHWLGa
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
560:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 21:51:32.48 leuuetQH
全部NGに放りこんだわｗ
561:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 21:51:36.62 Zx4eNrHr
このスレを荒らす奴の意図がよく分からん
こんなスレ単純に
「スペーシアってどうよ？」
「取り立てて良いところ悪いところも無いただの軽」「不人気wwwww」
で済むのにね
もっともN BOXスレで同じ質問したら
「雨漏り」「買った時から錆びてた」
となるわけだけれどもw
562:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:25:40.44 j7aHWLGa
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
563:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:26:53.65 j7aHWLGa
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
564:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:29:09.56 itlHp/81
今日も、またアホンダが鈴菌のフリして荒らしてるな。
本当の鈴菌ならスペーシアスレ荒らさずに、Ｎボスレ荒らすはずだもんな。
565:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:31:31.33 j7aHWLGa
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
566:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:33:13.57 j7aHWLGa
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
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335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
567:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:34:08.71 j7aHWLGa
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
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335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
568:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:40:30.19 Vcs15ey1
鈴菌
569:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:51:43.62 j7aHWLGa
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
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335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
570:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 22:53:25.01 j7aHWLGa
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
3年前？ぐらいから画像のように、フィットのミラーの首部分の塗装がはがれ落ちてきました。
購入店で説明してもらうと、
店「フィットは多いんですよ～、通常3年保証ですが、これに関しては7年以内でしたら
保証は効きますが8年目ですので有料になります。」
私「だったら顧客にその旨の案内出してよ！それでも期限切れで来店したなら有料でも
仕方ないと思うけど」って、言うと。
店「そのまま乗っていて事故につながるような危険を及ぼすものではないので
案内は出していないんです。」
店「直接メーカーに問い合わせてもらえますか？」
メーカー「基準に沿って・・・の一点張り」
結局首の部分だけを交換ということで4万円かからないけど、
最初のディーラーで依頼していたら4万円ですわ。
571:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 23:03:54.08 j7aHWLGa
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
3年前？ぐらいから画像のように、フィットのミラーの首部分の塗装がはがれ落ちてきました。
購入店で説明してもらうと、
店「フィットは多いんですよ～、通常3年保証ですが、これに関しては7年以内でしたら
保証は効きますが8年目ですので有料になります。」
私「だったら顧客にその旨の案内出してよ！それでも期限切れで来店したなら有料でも
仕方ないと思うけど」って、言うと。
店「そのまま乗っていて事故につながるような危険を及ぼすものではないので
案内は出していないんです。」
店「直接メーカーに問い合わせてもらえますか？」
メーカー「基準に沿って・・・の一点張り」
結局首の部分だけを交換ということで4万円かからないけど、
最初のディーラーで依頼していたら4万円ですわ。
572:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 23:09:26.02 ue6Gt4o8
>>564
残念だったね
573:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 23:12:53.97 j7aHWLGa
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
3年前？ぐらいから画像のように、フィットのミラーの首部分の塗装がはがれ落ちてきました。
購入店で説明してもらうと、
店「フィットは多いんですよ～、通常3年保証ですが、これに関しては7年以内でしたら
保証は効きますが8年目ですので有料になります。」
私「だったら顧客にその旨の案内出してよ！それでも期限切れで来店したなら有料でも
仕方ないと思うけど」って、言うと。
店「そのまま乗っていて事故につながるような危険を及ぼすものではないので
案内は出していないんです。」
店「直接メーカーに問い合わせてもらえますか？」
メーカー「基準に沿って・・・の一点張り」
結局首の部分だけを交換ということで4万円かからないけど、
最初のディーラーで依頼していたら4万円ですわ。
574:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 23:43:42.51 ewovIdHE
８年も乗ったら直す必要も無いだろ？っていうか、自分でどうにかするくらいのスキルつけろ！って感じ。
何も出来ない奴ほど文句を言う。
575:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 23:48:03.30 o6CLc2zY
コピペ連投荒らしで規制依頼して来るわ
誰か報告先教えてくれないか？
576:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 23:48:45.15 j7aHWLGa
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
3年前？ぐらいから画像のように、フィットのミラーの首部分の塗装がはがれ落ちてきました。
購入店で説明してもらうと、
店「フィットは多いんですよ～、通常3年保証ですが、これに関しては7年以内でしたら
保証は効きますが8年目ですので有料になります。」
私「だったら顧客にその旨の案内出してよ！それでも期限切れで来店したなら有料でも
仕方ないと思うけど」って、言うと。
店「そのまま乗っていて事故につながるような危険を及ぼすものではないので
案内は出していないんです。」
店「直接メーカーに問い合わせてもらえますか？」
メーカー「基準に沿って・・・の一点張り」
結局首の部分だけを交換ということで4万円かからないけど、
最初のディーラーで依頼していたら4万円ですわ
577:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 23:50:14.00 j7aHWLGa
●スズキはこのような新技術で品質、耐久性を落とさずに部品点数削減、コスト削減を行い、
安易な中国製部品採用には走らない。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。
URLﾘﾝｸ(www2.satv.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img01.hamazo.tv)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
URLﾘﾝｸ(www.takarakp.co.jp)
●日本製のスズキの原付は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
ホンダの中国製とは全然違う。
スズキ 豊川工場
URLﾘﾝｸ(www2.satv.co.jp)
ホンダ 中国工場(新大洲本田摩托有限公司)
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
例えばスズキは、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。
ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
URLﾘﾝｸ(www.mikuni.co.jp)
あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
URLﾘﾝｸ(yumebishi.co.jp)
姫路の工場で作っているらしい。
URLﾘﾝｸ(yumebishi.co.jp)
タイヤも他社(ホンダ TODAY等)のような海外メーカー製ではなく、
最安のレッツ4(10万円を切る日本製スクーター)ですら、IRC(井上ゴム工業)製のMB38を採用。
URLﾘﾝｸ(www.irc-tire.com)
578:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 23:56:44.60 ZQ8mHhMK
それでもなぜか売れないスペーシアww
579:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:00:59.90 xhE5jo1O
●スズキはこのような新技術で品質、耐久性を落とさずに部品点数削減、コスト削減を行い、
安易な中国製部品採用には走らない。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。
URLﾘﾝｸ(www2.satv.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img01.hamazo.tv)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
URLﾘﾝｸ(www.takarakp.co.jp)
●日本製のスズキの原付は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
ホンダの中国製とは全然違う。
スズキ 豊川工場
URLﾘﾝｸ(www2.satv.co.jp)
ホンダ 中国工場(新大洲本田摩托有限公司)
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
例えばスズキは、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。
ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
URLﾘﾝｸ(www.mikuni.co.jp)
あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
URLﾘﾝｸ(yumebishi.co.jp)
姫路の工場で作っているらしい。
URLﾘﾝｸ(yumebishi.co.jp)
タイヤも他社(ホンダ TODAY等)のような海外メーカー製ではなく、
最安のレッツ4(10万円を切る日本製スクーター)ですら、IRC(井上ゴム工業)製のMB38を採用。
URLﾘﾝｸ(www.irc-tire.com)
580:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:05:29.98 4Nb5kHHj
>>587
順調に売れているよ。
月末だからノルマ達成できない営業マンが荒らしまくってんのか?
581:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:06:56.90 4Nb5kHHj
あ。ごめん>>578ね
582:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:11:03.55 jZ1wqddk
そうだね中古車市場にたくさんあるね・・・
583:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:13:47.03 xhE5jo1O
●スズキはこのような新技術で品質、耐久性を落とさずに部品点数削減、コスト削減を行い、
安易な中国製部品採用には走らない。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。
URLﾘﾝｸ(www2.satv.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img01.hamazo.tv)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
URLﾘﾝｸ(www.takarakp.co.jp)
●日本製のスズキの原付は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
ホンダの中国製とは全然違う。
スズキ 豊川工場
URLﾘﾝｸ(www2.satv.co.jp)
ホンダ 中国工場(新大洲本田摩托有限公司)
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
例えばスズキは、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。
ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
URLﾘﾝｸ(www.mikuni.co.jp)
あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
URLﾘﾝｸ(yumebishi.co.jp)
姫路の工場で作っているらしい。
URLﾘﾝｸ(yumebishi.co.jp)
タイヤも他社(ホンダ TODAY等)のような海外メーカー製ではなく、
最安のレッツ4(10万円を切る日本製スクーター)ですら、IRC(井上ゴム工業)製のMB38を採用。
URLﾘﾝｸ(www.irc-tire.com)
584:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:15:41.35 xhE5jo1O
■ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用(N-BOX、N-ONE)
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
ホンダは、新型軽自動車「N-BOX」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手「フーヤオ」の製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車(N-ONE?)にも
フーヤオのフロントガラスを搭載する。エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も海外製部品を柔軟に活用する。
軽自動車は、低価格化も重要なポイントとなる。この為、
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」（開発部門）としている。
●中国 フーヤオ(福耀玻璃工業集団)
URLﾘﾝｸ(www.fuyaogroup.com)
福耀玻璃工業集団は、1987年に福耀で設立された大手自動車ガラスメーカーで、
中国国内市場全体の50%以上のシェアを占めています。
585:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:21:13.68 4Nb5kHHj
ID何個使ってんだよって感じだな(笑
ところで!
オーバーヘッドコンソールのティッシュ箱以外のイイ使い道のアイデア無い? DVD収納とか
586:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:28:26.35 FEYEz10E
オーバーへッドコンソール全然使ってないなー。
587:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:34:52.49 xhE5jo1O
三本和彦さんがスペーシアを試乗してくださいました
URLﾘﾝｸ(gendai.ismedia.jp)
＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、ぜんぜんいいと思うよ。
＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!
三菱アウトランダ－PHEVはべた褒め、スペーシアはそれに次ぐ高評価のようです
逆に4気筒クラウンHVにはがっかりされたようです
588:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:44:45.87 xhE5jo1O
◆ここがヤバイよ、Nシリーズ
●3000個～4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。
CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。
●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。
●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)
●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
ロッカーアーム脱落
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
キズが入ったカム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
589:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 00:54:31.73 4Nb5kHHj
>>586
レスありがと。 せっかくあるんだから使わないと勿体ないなぁと思うんだけどいい使い方が思い浮かばない…
収納すると平行になるから走行中に中で動いて硬い物だとカタカタうるさいし。
取り敢えず今は娘のお気に入りのヌイグルミが入ってる。
590:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 02:19:19.83 YsZrg4hA
◆ここがヤバイよ、Nシリーズ
●3000個～4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。
CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。
●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。
●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)
●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
ロッカーアーム脱落
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
キズが入ったカム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
591:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 02:20:23.12 YsZrg4hA
●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？
CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。
ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。
仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。
おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。
ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。
客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。
ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。
これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。
592:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 02:21:23.73 YsZrg4hA
ホンダ社員が作りたい車
・ヤンキー文化を研究
・CVTシャフトが折れるギリギリの耐久性しかもたせなかった自社開発CVT
・雨漏りするような不完全な防水対策
・テールのLEDが切れたりする中国製パーツ満載
・ナックルの防錆塗装すらケチり無塗装で出荷し、錆びまくり
(FITでも同じナックルの錆び問題発生)
・ついでにスライドレールも錆び
ホンダは歩合制なのか、コスト削減分が自分達の給与になるのか知らんが、
コスト削減がひどすぎ。品質低下がすさまじい。
中国メーカー製と大差ない。
ま、中国メーカー製部品も多いし、中国製みたいなもんだから仕方ないけど。
593:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 02:21:21.79 jFim79dL
最近よく見かけるようになってきた
N-BOXに比べると迫力はないけど独特のオーラがある
594:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 02:22:27.97 YsZrg4hA
◆強いだけじゃなく、錆びにくいハイテンを採用、
新日鐵住金の 1.2GPa めっきハイテン!
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
新日鐵住金は2013年4月24日、同社が開発した1.2GPa級の強度を持つ
合金化溶融亜鉛めっき高張力鋼板（1.2GPaめっきハイテン）が、スズキ「スペーシア」
（スペーシアは、N BOXより110kg軽い）に採用されたと発表した。
合金化溶融亜鉛めっき鋼板とは、防さび効果のある亜鉛を鋼板の表面に溶融めっきした後に、
再加熱して合金化した鋼板のことである。
車体下部に配置されるフロアサイドメンバーのように、防さび加工が必要な骨格部品などに用いられている。
今回、スペーシアに採用された1.2GPaめっきハイテンは、強度と成形性を両立させる最適な微細金属組織を、
めっきプロセスを考慮した成分設計と製造プロセスの高度化によって実現した。
595:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 02:23:22.80 YsZrg4hA
【マジキチ】HONDAの社員寮の秩序が乱れまくってる件
URLﾘﾝｸ(matome.naver.jp)
まさかのウンコ落し物事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
便器以外に用を足す事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
部屋の窓から小便事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
洗濯物強盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
食堂のパン窃盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
冷蔵庫窃盗事件
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
596:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 04:09:59.48 Wfy0AQXr
松下幸之助の「水道哲学」と同じで、誰でも買える安価な価格で自動車を作り、
広く国民生活の向上に寄与したい。
この思いがスズキには強かった。
48万円のアルトや、マイティーボーイ、チョイノリなども、その一例。
多くの製品が同業他社より安価に設定されているのはその為。
高額な車で大儲けするより、例え安い車でも、お客様の喜ぶ笑顔が見たい。
その為に努力してきた。
「企業は社会の公器」それを自覚していたからこその思いだった。
軽自動車増税は絶対に避けたい。その強い思いと悔しさ、そして何が何でも庶民の生活を守りたい。
軽自動車で飯を食ってきた庶民のメーカーだからこそ、この思いが強く、
増税回避の為に、「貧乏人」発言となってしまった。
政府の目をそらす為の方便だったのだろう。
企業スローガンである「小さな車、大きな未来。」
これは安価で燃費のいい「小さな車」で、庶民の生活を良くし、みんなを笑顔にしたい。
軽視されがちな低所得者の方々にも買えるような、安価で満足できる自動車を作り、
みんなを幸せにしたい。
これがスズキの考える「大きな未来」なのです。
597:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 04:35:37.47 Wfy0AQXr
自動車評論家にはスペーシアに劣るとみなされ、ユーザーにはエヌボに劣るとみなされてる
その理由がわからないから他社スレ荒らししかできないかわいそうなダメハツ乗り。
他人を叩く・貶めることでしか自分を見いだせない韓国・朝鮮人と同じだな。恥ずかしいとは思わないか。
598:しあわせの黄色いナンバー
13/11/29 05:05:52.54 Wfy0AQXr
◆ここがヤバイよ、Nシリーズ
●3000個～4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。
CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。
●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。
●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)
●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
ロッカーアーム脱落
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
キズが入ったカム
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