13/11/27 19:24:46.24 a/Pab9bm
>>428
信者でもなんでもないので提示してくれよ
それでスズキ車が駄目だってんなら買うの止めるだけの話だし
430:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 19:33:22.09 p2P4ezTW
>>429
さすがに
腐食が原因の廃車については公的機関が統計をとっていないので
2ちゃんと個人のHPがソースとなる
2ちゃんでも
メーカー別のスレや比較スレでは
スズキ狂信者の様な人達がいるので
全く信憑性に欠けるが
「整備士のスレ」や「メンテナンス関係のスレ」は かなり参考になる
あとは個人のスレになるが
↓は かなり参考になる
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
431:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 19:38:35.74 +Ou8pSrk
>>430
それはソースとは言わない
参考にすらならない
432:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 19:42:18.99 p2P4ezTW
>>431
JNCAPの数字すら曲解するような
スズキ狂信者の人々が
絶対に信用しないのは仕方ないコトですね
でも
2ちゃんを信用しないアナタが
なぜ2ちゃんで吠えているのですか？
433:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 19:42:29.38 PG47pyFT
スズキの車が錆びやすいって印象はないな。
同じくホンダも。
434:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 19:46:58.27 +Ou8pSrk
>>432
また始まった
とにかく俺は具体的な話がしたいんだよ
JNCAPのどの数字を曲解したの？
2ちゃんはソースにはならない、書き込むのは自由
それだけ
435:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 19:51:12.12 a/Pab9bm
ソースは2ちゃん、なんて真顔でレスしちゃう人が居るとは
都市伝説かと思っていたんだが…
436:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 19:51:21.01 p2P4ezTW
>>434
>2ちゃんはソースにはならない、書き込むのは自由
>それだけ
スズキ狂信者の本音が出ましたね
だから
他社の誹謗中傷コピペと罵詈雑言コピペを
そこら中に
貼り付けまくるんですね
でも
スズキ車に少しでも批判的なカキコは事実であっても
絶対に許さないと･･･
437:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 19:55:10.81 a/Pab9bm
>>436
信者でも何でもない身で言うけど、2ちゃんがソースだけはありえねーよ…
>腐食が原因の廃車については公的機関が統計をとっていないので
これが解ってるなら下手な事言わない方がいいんじゃねーの？
438:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 19:59:13.33 +Ou8pSrk
>>436
だから俺はコピペは張ったことはない
大量のコピペは反対で、具体的な話がしたい
悪いとこは悪い、シートベルトは改良する必要があるとはっきり書いた
おまえが都合が悪くなると逃げるだけだから質問がたまってるぞ
軽量化の重大な問題って何か？
JNCAPのどの数字を曲解したのか？
439:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 20:02:53.21 p2P4ezTW
>【ID:a/Pab9bm】
>>437
>下手な事言わない方がいいんじゃねーの？
スズキ狂信者による
全くの信憑性に欠ける「誹謗中傷」や「罵詈雑言」ではないから
言うほうが
他人のために役立つと思いますが
スズキ狂信者にとっては
かなり耳の痛い話では ありますが
>【ID:+Ou8pSrk】
>>438
>だから俺はコピペは張ったことはない
アナタが貼らなくても
他のスズキ狂信者達が貼りまくっていて
スレ内の半分以上がコピペで埋まっている惨状を理解して下さいね
440:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 20:09:49.87 asX5Pqab
スペルマスペルマスペルマ♪
441:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 20:10:03.77 RjSxByal
お前ら車種スレじゃなくて適切なスレあるんだからそっちでやってろよ
■■■ 軽自動車の安全性について ■■■
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
442:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 20:10:31.00 +Ou8pSrk
>>439
理解しないし、まったく自分には関係ない
もちろん迷惑だとは思うが
で
軽量化の重大な問題って何か？
JNCAPのどの数字を曲解したのか？
443:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 20:57:00.04 RhjwDLYg
▲新車直後からサビている ▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている
*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。
●N-BOXサビ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
価格コム→URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
●ワゴンＲ(初代 1993～) 2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
444:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 21:02:59.58 RjSxByal
お前はこっちな
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 8
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
445:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 21:11:14.47 1EQMRyTv
結局、鈴菌しか言えないんだな。
あんたの負けだよ。
スマホ連携ナビのバージョンアップしたいんだが、SDを認識しない。フォーマット形式の指定とかあんの？
446:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 21:12:10.68 ioilXNOv
雪国以外ならば、錆びないってわかって安心
447:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 21:25:49.82 Q76JQXEM
●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？
CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。
ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。
仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。
おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。
ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。
客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。
ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。
これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。
448:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 21:27:39.73 CzjTiDWm
▲新車直後からサビている ▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている
*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。
●N-BOXサビ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
価格コム→URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
●ワゴンＲ(初代 1993～) 2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
449:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 21:29:02.15 CzjTiDWm
●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？
CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。
ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。
仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。
おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。
ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。
客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。
ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。
これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。
450:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 21:30:01.56 CzjTiDWm
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
451:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 21:30:31.75 gAO8nPvs
新車まもなくから水のかからない所がすぐサビてるけど
スズキ車だから大丈夫らしいw
URLﾘﾝｸ(gazo.shitao.info)
エコクールからの結露原因だったらどうするんだろね
452:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 21:31:02.38 CzjTiDWm
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
453:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 21:32:11.48 CzjTiDWm
●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？
CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。
ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。
仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。
おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。
ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。
客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。
ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。
これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。
454:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 21:38:11.96 CzjTiDWm
▲新車直後からサビている ▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている
*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。
●N-BOXサビ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
価格コム→URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
●ワゴンＲ(初代 1993～) 2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
455:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 21:39:57.11 CzjTiDWm
●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？
CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。
ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。
仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。
おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。
ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。
客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。
ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。
これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。
456:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 21:50:15.29 H0PG+UD6
だから鈴菌は馬鹿にされる。
やめてくれ
457:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 21:50:25.64 6JUY+wZB
>>446
雪国だけど下回りの洗車に気を使わないとどのメーカーでもやばいよ
普通は防錆塗料やらなんやらで下回り塗っとくけどな
458:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 22:08:02.96 CzjTiDWm
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
459:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 22:08:18.92 ianO7Kv4
スペーシアってNBOXより安全性が低いらしいね
460:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 22:11:10.27 iqWrN1aN
負けたんで恥ずかしくて顔真っ赤にしてコピペ連投。どこまでもおこちゃまなんだな。笑える。
461:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 22:11:40.84 CzjTiDWm
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
462:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 22:14:30.73 CzjTiDWm
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
463:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 22:22:02.91 CzjTiDWm
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
464:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 22:31:34.78 BZZ8rc6t
ターボ？
465:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 22:39:30.48 CzjTiDWm
▲新車直後からサビている ▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている
*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。
●N-BOXサビ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
価格コム→URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
●ワゴンＲ(初代 1993～) 2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
466:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 22:58:20.43 CzjTiDWm
▲新車直後からサビている ▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている
*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。
●N-BOXサビ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
価格コム→URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
●ワゴンＲ(初代 1993～) 2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
467:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 22:59:17.33 CzjTiDWm
●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？
CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。
ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。
仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。
おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。
ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。
客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。
ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。
これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。
468:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:01:11.65 CzjTiDWm
【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。
469:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:03:06.75 CzjTiDWm
『2001年にホンダと合弁でできたのが、新大洲本田摩托有限公司』
(中国では独資はほとんど認可されない、ホンダの権限はさほどない)
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
『ホンダの中国合弁工場、製品の98％が日本向け』
URLﾘﾝｸ(response.jp)
『ホンダ社長「中国投資計画に変更なし」』
URLﾘﾝｸ(j.people.com.cn)
『ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与』
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ホンダはハイブリッド車の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。
合弁事業で組む東風汽車（湖北省）のほか幅広いメーカーを対象に供与先を検討。
現地メーカーがＨＶに参入するのを促す。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
＜研究開発の強化＞
・Honda中国デザインスタジオの設立を検討しており、合弁会社の研究開発チーム、中国のHondaの開発チーム、
日本の研究所が協力し、中国の研究開発能力を大幅に増強します。
これにより、中国のお客様の期待を超える商品を、中国で、中国人によって開発できる体制を、
より強化していきます。
・開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。
470:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:14:19.61 ianO7Kv4
キミが元凶でしょ
今までバレていないと思っていたのかい
471:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:14:48.78 CzjTiDWm
Stream 2.0RSZ 始動時（CVT）の異音
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
オデッセイ CVT ノイズ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
シビックＥＫ３ ＣＶＴ不調の様子動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
GD1 フィットーガガガガ病
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ライブディオ クランクベアリング異音
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ライブディオZX クランクベアリング異常
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
リード100 ベアリング破損 重症
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
プレスカブ エンジン異音...クランクベアリング破損？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
■クランクシャフト＆ベアリングについての一考
URLﾘﾝｸ(www.neginoleader.com)
●ホンダの中国製バイクは、このように塗装が剥がれてくる。中国製の低品質は経年劣化で現れる。
街中でも、ホンダのバイクはこういうのを時々、見かける。
URLﾘﾝｸ(www.bike-free.jp)
URLﾘﾝｸ(www.bike-free.jp)
URLﾘﾝｸ(www.toyomii.com)
URLﾘﾝｸ(www.toyomii.com)
URLﾘﾝｸ(www.toyomii.com)
472:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:17:06.06 CzjTiDWm
◆ここがヤバイよ、Nシリーズ
●3000個～4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。
CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。
●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。
●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)
●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
ロッカーアーム脱落
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
キズが入ったカム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
473:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:17:49.39 ianO7Kv4
お得意のハイテンコピペで強度をアピールしてみなよ
474:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:22:04.39 xlG8AOdv
レーダーブレーキ付けるか、付けないでその分社外ナビにあてるかで迷ってるんだけど、レーダーブレーキって実際どうですか？誰か教えて下さい。
475:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:24:24.72 hKLkCNA2
bb2cが自動でコピペを弾いてくれるわー。
こりゃいいや。
476:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:27:11.03 ianO7Kv4
>>474
この車は安全性が高くないことが証明されています
ですから、必須と言える装備ですね
つけましょう
477:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:34:02.35 CzjTiDWm
三本和彦さんがスペーシアを試乗してくださいました
URLﾘﾝｸ(gendai.ismedia.jp)
＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、ぜんぜんいいと思うよ。
＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!
三菱アウトランダ－PHEVはべた褒め、スペーシアはそれに次ぐ高評価のようです
逆に4気筒クラウンHVにはがっかりされたようです
478:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:36:53.30 CzjTiDWm
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
1位：カプチーノ
2位：ロードスター(1600cc)
3位：アルトワークス
4位：リーザ
5位：ビート
普通車のロードスターを抑え、軽自動車のスズキ・カプチーノが1位
しかも、ドリフト走行しながらでの勝利
479:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:44:14.79 ianO7Kv4
どこかで見かけたあんなコピペやこんなコピペ
全部一人で作ってるんだよねー
480:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:45:22.64 uC/qHrSN
マルチスズキ君と命名しようか
481:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:46:17.74 ianO7Kv4
ワロタ
482:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:46:21.47 a/Pab9bm
こいつコピペ連投荒らしで報告していいと思うよ
483:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:49:05.36 CzjTiDWm
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
484:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:49:58.09 CzjTiDWm
▲新車直後からサビている ▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている
*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。
●N-BOXサビ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
価格コム→URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
●ワゴンＲ(初代 1993～) 2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
485:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:52:56.97 ianO7Kv4
おじいちゃん、それはさっき貼ったでしょ
486:しあわせの黄色いナンバー
13/11/27 23:54:20.39 nyFjNdA+
>>445
このナビのSDスロットって改善の余地ありあり
真っ直ぐ入ってくれないこともあるし、そもそもどっち向けに入れるんだ？ってなる
表を上、真っ直ぐ出し入れするためにラジオペンチを使うのも手
487:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 00:00:18.22 bA2Ae2IV
▲新車直後からサビている ▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている
*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。
●N-BOXサビ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
価格コム→URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
●ワゴンＲ(初代 1993～) 2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
488:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 00:06:47.69 1TKC84qQ
引き続き、自作コピペ博覧会をお楽しみください
489:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 00:51:29.27 +zTw/n16
このスレは伸びる（確信）
490:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 00:53:25.66 kpA0Cru9
RBSは兎も角
義務化されるESPくらい付けようや
高々42,000円をケチる奴が出るから標準装備にしろや
OEMみたいに
491:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 01:04:39.99 +zTw/n16
>>490
ギリギリまでやんないんだろーなー
普通車もスイフトは全車標準なのにソリオは無しのグレードあるし
492:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 01:13:42.26 aLx6q9dC
またアホンダが切れて自作自演のコピペ荒しかｗ
前回と同じだな
「スペーシアはフニャ足ｗ」のコピペ連投の奴と同じだなこりゃ
493:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 01:16:10.91 +zTw/n16
>>492
自演乙
494:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 01:20:26.07 KnaRZHQm
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
495:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 01:22:15.58 KnaRZHQm
●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？
CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。
ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。
仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。
おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。
ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。
客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。
ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。
これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。
496:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 01:22:52.19 KnaRZHQm
◆ここがヤバイよ、Nシリーズ
●3000個～4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。
CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。
●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。
●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)
●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
ロッカーアーム脱落
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
キズが入ったカム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
497:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 01:24:36.87 KnaRZHQm
『2001年にホンダと合弁でできたのが、新大洲本田摩托有限公司』
(中国では独資はほとんど認可されない、ホンダの権限はさほどない)
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
『ホンダの中国合弁工場、製品の98％が日本向け』
URLﾘﾝｸ(response.jp)
『ホンダ社長「中国投資計画に変更なし」』
URLﾘﾝｸ(j.people.com.cn)
『ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与』
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ホンダはハイブリッド車の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。
合弁事業で組む東風汽車（湖北省）のほか幅広いメーカーを対象に供与先を検討。
現地メーカーがＨＶに参入するのを促す。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
＜研究開発の強化＞
・Honda中国デザインスタジオの設立を検討しており、合弁会社の研究開発チーム、中国のHondaの開発チーム、
日本の研究所が協力し、中国の研究開発能力を大幅に増強します。
これにより、中国のお客様の期待を超える商品を、中国で、中国人によって開発できる体制を、
より強化していきます。
・開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。
498:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 01:31:15.90 KnaRZHQm
▲新車直後からサビている ▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている
*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。
●N-BOXサビ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
価格コム→URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
●ワゴンＲ(初代 1993～) 2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
499:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 01:35:47.75 KnaRZHQm
ホンダの軽自動車
URLﾘﾝｸ(www.officiallyjd.com)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
ボディが引きちぎれた ホンダ アコード
URLﾘﾝｸ(pic.wenwen.soso.com)
URLﾘﾝｸ(pic.wenwen.soso.com)
URLﾘﾝｸ(pic.wenwen.soso.com)
ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。
大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。
でも、引き千切れるのは、弱い証拠。
ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。
でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。
500:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 01:40:05.29 KnaRZHQm
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
1位：カプチーノ
2位：ロードスター(1600cc)
3位：アルトワークス
4位：リーザ
5位：ビート
普通車のロードスターを抑え、軽自動車のスズキ・カプチーノが1位
しかも、ドリフト走行しながらでの勝利
501:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 01:48:35.42 z0nLsutY
コピペだらけのクソスレなんていらんだろ
なんだよこのコピペ連投ばっかりのクソスレ
立ちバックの話題の方が100倍いいわ
502:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 01:49:13.39 +fQmqzkC
でもNBOXより売れてないんでしょう
503:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:00:56.87 gj1tTtSb
NONEよりは売れている
504:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:02:24.83 z+ULGgy2
ホンダの方が車として出来がイイのは良く分かた
505:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:03:30.21 KtvuFLmJ
ネタ振りありがとう
COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。
506:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:04:15.34 8riWrBqP
【COTY 選考コメント】幅広いライフスタイルに合うクルマ…こもだきよし
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞なぜゴルフが1位の10点かを説明しなくてはならない。
＞
＞ゴルフの良さはまずしっかりしたボディの強さが原点になっていると思う。
＞そこにしっかりした強度を持ちホールド感の良いシートが付き、
＞しなやかだがしっかりとしたサスペンションを持ち、正確な動きができるステアリング系がある。
＞そしてダウンサイジングターボエンジンが組合わさることによって、燃料消費が少なくて楽しい走りが実現できている。
＞
＞GTIをサーキットに持ち込んで思い切り走ってみても、
＞破綻をきたさず安定性を保ちながらハンドルを切った通りに走れる。
＞もう少しじゃじゃ馬な面があってもおもしろさが増すのではないかと思うほど真面目なクルマ創りをしている。
【COTY 選考コメント】いま一番、乗ってほしいクルマ…岩貞るみこ
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞多くの国産車に欠けているのは、ボディ剛性だと思う。
＞
＞足元から下が、がしゃがしゃして、いや～な振動が走行中にずっと続くあの感じ。
＞日本人をバカにしてんのか？ とすら、思ってしまう。どうせ日本ではチョイ乗りメインだし。
＞どうせ日本人、わかんないし？ 国産メーカーからそんな声が聞こえてきそうだ。
＞え？ ちがう？ めいっぱいやっています？ だとしたら、これでよしとする感性を疑う。もしくは技術力？
＞
＞『ゴルフ』は、そんなケンカを売りたくなるほどボディ剛性がめっちゃくちゃいい。なんという乗り心地。
＞なんという気持ちよさ。長時間乗っていても疲れ方がまったく違う。
＞そしてそれを後ろから支えるようなダウンサイジング・エンジンの燃費のよさ。ちょっとそこまでのつもりが、
＞ワンタンクで800kmいけちゃう。なんという心強さ。遠出が楽しくなり、クルマでどこかへ行く魅力再発見だ。
507:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:05:03.23 EensUcbj
フィットに10点割り振った審査員も本命はゴルフ
【COTY 選考コメント】大衆車と考えると価格差は大きい…諸星陽一
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞今回のCOTYでは10点を入れるクルマをホンダ『フィット』にするか、フォルクワーゲン『ゴルフ』にするかで迷った。
＞
＞結論としてフィットに10点を入れ、自分の持ち点の残り15点を4台に配分することになった。
＞これはレギュレーションで決まっている。私はゴルフに 4点を投じた。
＞これはフィットとゴルフの差が6点あるという意味ではない。
＞フィット以外に配点することに決めた4台、ゴルフ、トヨタ『クラウン』、スバル『XVハイブリッ』、
＞ミニ『ペースマン』にどう配分するかを迷ったあげくの結果だ。
【COTY 選考コメント】MM思想息づく、現代にジャスト“フィット”のコンパクトカー…森野恭行
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞実を言うと、総合的に完成度が極めて高い『ゴルフ』とどちらに10点を配するか、
＞シーソーのごとく最後の最後まで迷った。今回の選考は本当に難しかったが、
＞それだけハイレベルだったと言う事で、ある意味喜ばしい。
＞もっともっと選考に悩まされる，意欲的なモデル群がデビューしてほしいと期待するばかりだ。
508:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:13:41.75 KnaRZHQm
COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。
509:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:14:18.62 KnaRZHQm
【COTY 選考コメント】幅広いライフスタイルに合うクルマ…こもだきよし
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞なぜゴルフが1位の10点かを説明しなくてはならない。
＞
＞ゴルフの良さはまずしっかりしたボディの強さが原点になっていると思う。
＞そこにしっかりした強度を持ちホールド感の良いシートが付き、
＞しなやかだがしっかりとしたサスペンションを持ち、正確な動きができるステアリング系がある。
＞そしてダウンサイジングターボエンジンが組合わさることによって、燃料消費が少なくて楽しい走りが実現できている。
＞
＞GTIをサーキットに持ち込んで思い切り走ってみても、
＞破綻をきたさず安定性を保ちながらハンドルを切った通りに走れる。
＞もう少しじゃじゃ馬な面があってもおもしろさが増すのではないかと思うほど真面目なクルマ創りをしている。
【COTY 選考コメント】いま一番、乗ってほしいクルマ…岩貞るみこ
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞多くの国産車に欠けているのは、ボディ剛性だと思う。
＞
＞足元から下が、がしゃがしゃして、いや～な振動が走行中にずっと続くあの感じ。
＞日本人をバカにしてんのか？ とすら、思ってしまう。どうせ日本ではチョイ乗りメインだし。
＞どうせ日本人、わかんないし？ 国産メーカーからそんな声が聞こえてきそうだ。
＞え？ ちがう？ めいっぱいやっています？ だとしたら、これでよしとする感性を疑う。もしくは技術力？
＞
＞『ゴルフ』は、そんなケンカを売りたくなるほどボディ剛性がめっちゃくちゃいい。なんという乗り心地。
＞なんという気持ちよさ。長時間乗っていても疲れ方がまったく違う。
＞そしてそれを後ろから支えるようなダウンサイジング・エンジンの燃費のよさ。ちょっとそこまでのつもりが、
＞ワンタンクで800kmいけちゃう。なんという心強さ。遠出が楽しくなり、クルマでどこかへ行く魅力再発見だ。
510:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:15:13.40 KnaRZHQm
フィットに10点割り振った審査員も本命はゴルフ
【COTY 選考コメント】大衆車と考えると価格差は大きい…諸星陽一
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞今回のCOTYでは10点を入れるクルマをホンダ『フィット』にするか、フォルクワーゲン『ゴルフ』にするかで迷った。
＞
＞結論としてフィットに10点を入れ、自分の持ち点の残り15点を4台に配分することになった。
＞これはレギュレーションで決まっている。私はゴルフに 4点を投じた。
＞これはフィットとゴルフの差が6点あるという意味ではない。
＞フィット以外に配点することに決めた4台、ゴルフ、トヨタ『クラウン』、スバル『XVハイブリッ』、
＞ミニ『ペースマン』にどう配分するかを迷ったあげくの結果だ。
【COTY 選考コメント】MM思想息づく、現代にジャスト“フィット”のコンパクトカー…森野恭行
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
＞実を言うと、総合的に完成度が極めて高い『ゴルフ』とどちらに10点を配するか、
＞シーソーのごとく最後の最後まで迷った。今回の選考は本当に難しかったが、
＞それだけハイレベルだったと言う事で、ある意味喜ばしい。
＞もっともっと選考に悩まされる，意欲的なモデル群がデビューしてほしいと期待するばかりだ。
511:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:17:13.00 KnaRZHQm
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
512:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:18:30.42 KnaRZHQm
■ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用(N-BOX、N-ONE)
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
ホンダは、新型軽自動車「N-BOX」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手「フーヤオ」の製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車(N-ONE?)にも
フーヤオのフロントガラスを搭載する。エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も海外製部品を柔軟に活用する。
軽自動車は、低価格化も重要なポイントとなる。この為、
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」（開発部門）としている。
●中国 フーヤオ(福耀玻璃工業集団)
URLﾘﾝｸ(www.fuyaogroup.com)
福耀玻璃工業集団は、1987年に福耀で設立された大手自動車ガラスメーカーで、
中国国内市場全体の50%以上のシェアを占めています。
513:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:43:37.42 a+7DOrXT
しつこく書き込むのに必死だな(笑)
514:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:56:11.43 KnaRZHQm
●スズキはこのような新技術で品質、耐久性を落とさずに部品点数削減、コスト削減を行い、
安易な中国製部品採用には走らない。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。
URLﾘﾝｸ(www2.satv.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img01.hamazo.tv)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
URLﾘﾝｸ(carlifenavi.com)
URLﾘﾝｸ(www.takarakp.co.jp)
●日本製のスズキの原付は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
ホンダの中国製とは全然違う。
スズキ 豊川工場
URLﾘﾝｸ(www2.satv.co.jp)
ホンダ 中国工場(新大洲本田摩托有限公司)
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
例えばスズキは、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。
ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
URLﾘﾝｸ(www.mikuni.co.jp)
あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
URLﾘﾝｸ(yumebishi.co.jp)
姫路の工場で作っているらしい。
URLﾘﾝｸ(yumebishi.co.jp)
タイヤも他社(ホンダ TODAY等)のような海外メーカー製ではなく、
最安のレッツ4(10万円を切る日本製スクーター)ですら、IRC(井上ゴム工業)製のMB38を採用。
URLﾘﾝｸ(www.irc-tire.com)
515:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 02:57:32.03 KnaRZHQm
*ホンダ車は金持ちが乗る車、スズキは貧乏人が乗る車
ホンダのＮシリーズはCVTシャフトが折れやすく、エンジンのロッカーアームも外れやすく、
故障しやすいデリケートな構造で長く乗れない。
しかも、燃費が悪い。ガソリン代と、5年以内で乗換えしなくてはならず、
お金がかかる。しかも、車体価格も高い。
お金をドブに捨ててもいいような、金持ち向けの散財用の娯楽車。
ホンダにお布施したい、お金持ち向けの 使い捨て車両が、ホンダNシリーズ
●燃費比較
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
スズキ・ワゴンＲ：21.9km/L
ホンダ・N-ONE：16.3km/L
●耐久性比較
◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccにまで搭載されているCVT
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
660ccのトルクで折れたホンダCVTと比較した場合、シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、
最低でも、ジヤトコのCVT7は、ホンダより約3倍以上の強度はあることになる。
これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。
◆強くて錆びにくい新日鉄住金製の溶融亜鉛メッキ超ハイテン
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
◆ホンダのように経年劣化でヘタる油圧タペットと、外れやすいロッカーアームの組み合わせではなく、
シンプルで丈夫な直打式バルブリフターを採用したスズキのR06Aエンジン
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
516:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 03:54:45.35 i4FCfzt9
つか、"起ちバックを異様に押してる恐ろしくお笑いのセンスのない人って何が目的なの？
最高に情弱でデイズを買ってしまった人？
あるいは売上だけで判断して今更Nボ買ってしまった人？
517:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 04:12:30.34 6DK+XdP/
ホンダの軽自動車
URLﾘﾝｸ(www.officiallyjd.com)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
ボディが引きちぎれた ホンダ アコード
URLﾘﾝｸ(pic.wenwen.soso.com)
URLﾘﾝｸ(pic.wenwen.soso.com)
URLﾘﾝｸ(pic.wenwen.soso.com)
ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。
大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。
でも、引き千切れるのは、弱い証拠。
ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。
でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。
518:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 04:13:17.52 6DK+XdP/
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
URLﾘﾝｸ(www2.2ch.net)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
519:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 04:13:53.42 6DK+XdP/
今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
520:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 06:03:41.91 LYF2vMrl
三本和彦さんがスペーシアを試乗してくださいました
URLﾘﾝｸ(gendai.ismedia.jp)
＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、ぜんぜんいいと思うよ。
＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!
三菱アウトランダ－PHEVはべた褒め、スペーシアはそれに次ぐ高評価のようです
逆に4気筒クラウンHVにはがっかりされたようです
521:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 07:16:38.70 zZxwnIKr
鈴菌がよほど、切羽詰まっているね
522:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 07:35:59.99 MC3qm2oO
スズキは11月14日、『スイフト』などの動力伝達装置に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、『スイフト』『SX4』『キザシ』の3車種で、2012年12月26日～2013年2月6日に製造された3301台。
CVT仕様車およびAT仕様車において、ドライブプレートとトルクコンバータを締結するボルトの締付力が不足しているため、当該ボルトが緩み、脱落することがある。
そのため、異音が発生し、最悪の場合、脱落したボルトがドライブプレートとシリンダブロックの間に噛み込み、エンストして再始動できなくなるおそれがある。
スペーシアのボルトはしっかり締めてるよね
523:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 08:03:31.60 GFTr9X1v
売れ行きはだらしないですがね
524:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 08:04:47.79 z0nLsutY
天井にあるティッシュボックス入れって
最初誰が使うんだよこんなもん
圧迫感あるしこんなのいらねーーーって思ってたけど
立ちバックでパンパン突いて終えたあとに手を伸ばしてティッシュ取れることにちょっと感動
奥さん方も同感です？
525:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 09:26:49.18 eGw2DT9M
ラブホ代も払えないのか。
可哀想だな。
526:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 11:10:19.41 jwgPijaI
今度のディズLOOX日産三菱は
ニッカドによるエナチャージ搭載
ダイハツが没にしたのを採用してどうなるか？
527:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 11:30:25.92 8ECbl5x5
スズキの下回りとかクオーターあたりの錆がひどかったのは事実だぜ
でも先代ワゴンR以降に出た車から急激に良くなっている
錆びた車はほとんどいないはずだよ
528:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 11:52:05.89 kAkNyWgl
そもそもスペーシアに、パレットと同じようにカーテンエアバッグを設定してくれるだけで良かったのに、改悪するから候補から外れた
調べてソリオにたどり着いたら、マイナーチェンジで同じ状態
スズキの全社的な考えとして、カーテンエアバッグが無駄だと思ってるならまだ分かる
でも実際は、欧米に売るモデルには設定あるんだろ？
なら国内の消費者を軽んじてるだけの事だ。
何とか設定を復活させて欲しいんだけど、どうすれば思いが届くのだろうか
スズキの新車を買いたいのに…
529:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 11:56:10.42 MC3qm2oO
新車なのに水のかからない場所が錆びだらけのスペーシアはどうしたら？
530:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 11:58:25.29 MC3qm2oO
それより先にシートベルト関連をちゃんとしないとダメだろ
リコール出すわ。★三つだわ、欠陥品だわ
531:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 12:06:59.63 kpA0Cru9
パレットにカーテン無いやろスプラッシュにせや
532:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 12:28:24.66 EensUcbj
ミライースはハンドルと頭部との距離を取ることで前面衝突の点数だけはいいけど側面と後面の対衝突性能は最低
▼フルラップ前面衝突試験
運転席
●ミライース 9.24点 N-BOX 8.35点 ワゴンR 8.33点 スペーシア 7.89点 MRワゴン 7.68点 N-ONE 6.67点
助手席
ワゴンR 10.29点 N-ONE 9.89点 ●ミライース 9.68点 スペーシア 9.09点 MRワゴン 8.95点 N-BOX 8.05点
▼オフセット前面衝突試験
運転席
N-BOX 10.44点 ●ミライース 10.14点 ワゴンR 9.89点 N-ONE 9.62点 MRワゴン 9.41点 スペーシア 9.16点
助手席
ワゴンR 8.27点 ●ミライース 8.21点 MRワゴン 8.00点 N-ONE 8.00点 N-BOX 8.00点 スペーシア 5.53点
▼側面衝突試験
MRワゴン 11.80点 N-ONE 11.59点 ワゴンR 11.46点 スペーシア 11.42点 N-BOX 11.23点 ●ミライース 11.15点
▼後面衝突頚部保護性能試験
運転席
スペーシア 11.20点 N-ONE 10.23点 N-BOX 9.87点 ワゴンR 9.57点 ●ミライース7.95点 MRワゴン 0.00点
助手席
ワゴンR 11.30点 N-ONE 10.23点 スペーシア 10.05点 N-BOX 9.87点 ●ミライース 7.95点 MRワゴン 0.00点
▼ブレーキ性能試験
乾いた路面
N-ONE 40.9ｍm ワゴンR 41.1m ●ミライース 42.5m MRワゴン 42.8m N-BOX 43.0m スペーシア 45.1m
濡れた路面
ワゴンR 41.7m N-ONE 42.5m N-BOX 44.9m スペーシア 45.0m MRワゴン 45.1m ●ミライース 45.6m
533:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 12:29:09.41 lh+2UMZS
WEB CG
2013.10.11
第19回「ダイハツ・ミラ イース」vs「ホンダN BOX」vs「フォルクスワーゲンup!」（前編）
R35型「日産GT-R」の生みの親であり、育ての親である水野氏が、クルマの本音を語り尽くす特集「水野和敏的視点」。
今回は“日本の足腰”ともいえる軽自動車の対決。燃費ナンバーワンの「ダイハツ・ミラ イース」と販売ナンバーワンの「ホンダN BOX」を“ミスターGT-R”が斬る！
より抜粋
「燃費ナンバーワン」対「販売ナンバーワン」
前回このコーナーでは、革新的な国産小型車「ホンダ・フィット」を取り上げました。そして今回からは2度にわたって、日本の軽自動車を見ていきます。
テスト車は、リッター33.4kmのカタログ燃費を誇る「ダイハツ・ミラ イース」と、ホンダの新しいスーパーハイトワゴン「N BOX」。
軽自動車の本分に立ち返って、複雑なシステムを使わずに経済性を追求したミラ イース。軽第3位のメーカーに甘んじていたホンダが満を持して投入した、Nシリーズのトップバッター。
両車は、どんな内容に仕上がっているのでしょうか？
（中略）
ボディー剛性に異議あり！
さて、フォルクスワーゲンup!からミラ イースに乗り換えてみます。テスト車は、中堅グレードの「X」（100万円）。
2013年の夏にマイナーチェンジを受け、フロントバンパーまわりの形状が変更されました。これはよく考えられていますね。空力、すごくよくなっているハズです。
フェンダーにもうちょっとガイドラインを入れてやると、下から上がってくる風がキレイに整流されて、さらによくなると思いますよ！
軽自動車は、高速道路を走ると怖いことがありますから、空力に真剣に取り組む姿勢は大事です。フロントタイヤの前に整流板を追加したのも、そうした努力の表れでしょう。
メーカーの人間は、軽自動車だからこそ空力性能（特にリフト関係）の差がユーザーにわかりやすいということに、もっと気付くべきです。もし私が軽自動車を開発するとしたら、空力と車両パッケージからスタートします。
空力では、抵抗低減だけでなく、むしろダウンフォースを付けます。
続いてミラ イースの運転席に座って、ペダルの位置にシートを合わせると……、やはりハンドルが遠い！・
軽自動車のサイズだと、フロントにクラッシャブルゾーンをあまり稼げません。衝突実験時には、頭部への損傷を軽減するため、できるだけハンドルとの距離を取るんですね。
エアバッグの展開時間なども考慮して、なんとかHIC（頭部損傷指数）の数値だけを良くするわけです。
このポジションで長時間乗ったら、肩が張ってしまうでしょうね。また、いざという時にハンドルにしがみ付いてしまうでしょうね。
ドライビングポジションは「アクティブセーフティーの起点。人と車のコントロールの原点」です。そういう大事なことを後回しにして、国土交通省から発表される数字だけ追いかける。本当にこれでいいのでしょうか？・
なんだか、悲しい気持ちになります。
それでは走ってみましょう。市街地をゆっくり行くと……。ハンドルを切って、ワンテンポ遅れてからクルマが曲がり始めます。
荒れた道だと、ノイズがボディーを伝わって、ルーフあたりからのドラミングが耳につく。これは、ボディーの作り込みに“問題アリ”ですね。
534:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 12:30:09.68 rOZrfvaa
ミラ イースは、少し速度を上げてやると、ステアリング操作に対する反応がよくなります。
ハンドルを切った瞬間に、キュッ、キュッと曲がるようになる。それはなぜか？
のんびり走っているときは、ボディーがたわむのでステアリングに遅れが出ますが、路面からの入力が大きくなると、部材が張り付いて、隙間によって生じる部材の遊びがなくなるので、素直に曲がるようになるのです。
車体の作り込みは、はっきり言って「お粗末」です。こういうことは「お金がかかること」ではなくて、「取り組もうとする心が決めること」です。
ミラ イースには、ドライビングポジションにしても、車体の合わせの作り込みにしても、まだ作り込む余地はたくさん残っています。
それなのに、宣伝とカタログにかかわる仕事だけはちゃんとして、あとは……。私は個人的に、商品開発に対する各担当者の「捨て鉢な姿勢」すら感じてしまいます。
クルマというのは走るもの。もっと“クルマ屋”としてのプライドを持ってほしい。そう望んでやみません。
音や振動の抑制、乗り心地、操安性、そうした要件の根幹は、ボディーをひとつひとつ作り込んでいく合わせの作業や、部材加工精度にあり、その結果として車体剛性が作られ、クルマの土台ができるのです。
ダイハツの開発陣には、「クルマの土台としてのボディー剛性にもっと真剣に取り組み、商品に対するプライドを持ってほしい」と願わずにはいられません。
10年間売るつもりで開発してほしい
ミラ イースに乗っていると、「もったいないな」と思います。乗り心地、そんなに悪くないですよ。
バネやショックアブソーバーのチューニングはよくやっているのに、ボディーがたわむので、ハンドリングが速度によって変わってしまう。
ノイズや振動が室内に伝わってきて、快適性をスポイルしてしまう。
ブレーキだって、普通に使っている分には、問題ありません。少々強い制動をかけても、姿勢が崩れない。
ところが、グッと踏み増しをしてやると、フッと抜ける感じがしてしまう。マスターバックの取り付け部分の剛性が不足しているためか、最後の剛性感が足りず、クニャーっとなってしまう。
こうした全体的な、作り込みの甘さによるボディー剛性の至らなさについて、“燃費向上のための軽量化”は、言い訳にならないと思います。
結局、車種が多すぎるんじゃないでしょうか。「ミラ」「ミラ イース」「ミラ ココア」、「ムーヴ」一族がいれば、「タント」シリーズもラインナップされる。
そのうえ、それぞれに多種多様な派生車種が用意される。
新車の開発が、いわゆる“こなし業務”になっているのかもしれません。自分の守備範囲をこなすのに精いっぱい。
「耐久テストやりました」「衝突実験もパスしました」「突き上げ試験で何kgの荷重が取れました」「はい、OK！」と。
自分たちが、どんなクルマをつくりたいのか、どう走らせたいのか。ミラ イースからは、そうした開発者の意志が感じられないのです。
クルマを構成する個々の要素は一定の水準を超えていて、もちろん実用上は問題ないのだけれど、だからこそ、もったいない。
「ここまでクルマをつくってあるのに」と。
軽自動車は、多くのバリエーションをそろえて数を売らなければならない。ミラ イースの背後には、そうした事情があるのかもしれません。
それでも軽自動車が次のステップに上がるために、車種を絞り、例えば1車種で10年間売るつもりの開発をやってほしい。
そう思うのです。
535:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 12:34:20.43 eG6zMitV
この車、サイドエアバックが選択できないんだってさ(呆れ
536:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 13:03:13.39 okliTVDM
てゆーかさ
スズキ車ってメーカー指定の規定トルクが信用できないんでしょ？
あれが信用できないってことは何もかも一切信用できないよな
指定通りにちゃんと組んであっても信用できないってことなんだから
死にたくなけりゃ、よーく考えた方がいいかもね
537:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 16:18:49.70 waiJixsL
●これがキチガイ アホンダの本性 こいつらの言うことなんか、まったく信用できない
【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
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335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい 五月蝿い くそオタ ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系 郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない うっとおしい 殺したる！ 呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！ 叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす ！！！
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか 糞、ゴミを入れるな 投棄するな！ ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！ ぬっ殺したる！！！！！！
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文句言ったら殺す！ 必ず首を切り落としてやる
538:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 16:19:35.90 waiJixsL
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539:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 16:20:45.24 waiJixsL
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13/11/28 16:29:22.24 waiJixsL
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13/11/28 16:35:01.96 waiJixsL
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13/11/28 17:13:30.40 waiJixsL
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544:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 18:09:47.50 OV3jil2j
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アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？
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545:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 18:28:38.87 EsLmJNM5
>>535
Nボも今は、標準車のG・Lパケしか付かないけどね。
546:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 18:52:33.24 UQ3zj6jd
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アホンダついに犯行予告か
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437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
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547:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 18:53:50.75 UQ3zj6jd
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548:しあわせの黄色いナンバー
13/11/28 18:55:09.56 UQ3zj6jd
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