13/03/30 18:42:00.69 XdkxLrVR
本日納車
グレードはＸ
一般道・高速合わせて１００ｋｍ程走ってきました
２代目ワゴンＲからの乗換えなのでその比較
走りは
ワゴンＲと比べゴツゴツした感じ 曲がるときのハンドルの戻りに少し違和感
エンジンは静か 高速を１００ｋｍで走っていてもロードノイズ・風切音しか気にならない
加速も十分で気がつかない内に１００ｋｍ越えてしまうこともしばしば
止まる時に回生ブレーキがかかる為スピードが落ち
アイドリングストップがかかると軽くカクンとくる
後部座席の窓はスライド扉の為半分しか開かない
足元は思ったよりも広く 後部座席は１８０ｃｍの自分でも足が組める
アイドリンクストップからのスタートはコツが必要でブレーキペダルを半分戻し
エンジンが起動してからスタートすると振動が少ない
燃費は分からないが ＥＣＯ９７（点）と最後に表示だったと思う
（加速の時しかメーターが青くならない）
エアコンは暖房（エンジンの熱で暖房モード）
乗り換えて気になった点はこの位
そのうちまたレポします。
524:しあわせの黄色いナンバー
13/03/30 18:45:22.17 roWqc/rk
>>523
後日実燃費報告をお願いします
525:しあわせの黄色いナンバー
13/03/30 19:11:26.00 AIDSKlT2
>>485
リースでも新車1ヶ月点検はある。
納車の時に1ヶ月と6ヶ月点検の案内受けたし、この前1ヶ月点検を知らせるハガキが届いた。
スペーシアの試乗とタイヤ交換も兼ねて昨日行ってきた。
おそらく営業がクソなんじゃね？
526:しあわせの黄色いナンバー
13/03/30 19:18:09.60 sG/R3/IW
>>519
チョン乙
オマエ生きる価値ないから俺様のゲリグソ食って逝っていいぞ
生きる価値ないんだから
生きる価値ないんだから
生きる価値ないんだから
生きる価値ないんだから
生きる価値ないんだから
527:しあわせの黄色いナンバー
13/03/30 19:35:18.80 zwOVMcbW
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。
528:しあわせの黄色いナンバー
13/03/30 19:36:54.66 zwOVMcbW
■0-100km/h加速 対決 スペーシアの勝ち！！
●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。
*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。
◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い) ◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT
これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。 さらにこの利点は燃費でも有利に働く。
スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。
軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ
529:しあわせの黄色いナンバー
13/03/30 19:45:24.16 lj4Ju5DA
●スペーシア 『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(www.h-make.jp)
●N-BOX 『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)
530:しあわせの黄色いナンバー
13/03/30 19:56:14.64 zwOVMcbW
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。
531:しあわせの黄色いナンバー
13/03/30 20:19:53.40 4VPx1VFy
走ってるの近所でみたけど
デザインが平凡すぎてニューモデルって感じじゃないな
532:しあわせの黄色いナンバー
13/03/30 20:59:19.29 nSFe+C+c
デザインが平凡だと新型だと思えないという新しい価値観
533:しあわせの黄色いナンバー
13/03/30 21:03:30.55 zwOVMcbW
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。
534:しあわせの黄色いナンバー
13/03/30 21:29:49.35 ey4COrlX
スズ菌たまとスペルマシア
535:しあわせの黄色いナンバー
13/03/30 21:33:19.10 Jum/3IZx
フレアワゴンも、オレンジが選べればいいのだが。
536:しあわせの黄色いナンバー
13/03/30 23:34:20.64 7LnLx0qb
凄過ぎすぞスズキ
537:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 00:57:36.27 lP1iDtaF
>>524
100km走ってアベレージ14km/L
まぁターボにしてはいいほうだな。
538:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 01:34:47.10 PMm8MuNB
>>537
>>523とは別の方ですか？>>523ではグレードはXとありますけど。
ターボってTだけですよね？
539:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 01:44:36.79 t1CLrIi2
>>537
お前には実燃費報告聞いてないので
540:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 02:24:54.86 IzP2Adag
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。
541:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 02:43:58.73 W2Rsdw8p
予想通りあんまり売れてないみたいだね。当然だと思うけど。
室内もそれほど広くないし超低燃費謳ってるけど実燃費は14ｋm/L。燃料タンクは27Lで終わってる。
弱点ともいえる装甲のペラペラ感、横滑り防止装置の設定無し、衝突回避システム無し。
新型タントが出るまえに新車効果も無くなりパレットの二の舞になりそうだな。
3月、4月の売り上げはまだ新車効果あるからいいものの、
一年後には誰も覚えてない凡車になってろうだろうね。
542:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 03:08:37.81 IzP2Adag
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。
543:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 04:20:25.83 qliWWNmT
やっぱ人命より燃費だよな
544:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 04:23:24.26 AjP8eXoL
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
広いね
545:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 06:53:47.47 lP1iDtaF
>>538
別だけど。
>>539
黙ってればいいよ。 君がどんだけ燃費に過剰評価してるのか知らないけど。
箱バンターボで14km/l走るんだから十分。
546:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 07:06:41.13 CnAKO0iU
>>545
本当に買ったのか？
547:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 07:30:21.77 A9iio5px
>545
まだ報告の少ないターボなので軽いレポヨロ
548:240
13/03/31 09:40:32.71 JhBv+Ujq
週末の買い物etcで20km少々を走ってみた。インパネの表示は14.6km/L。実際の給油量で計った訳じゃないが、試乗レポとかで見た数値だね。高速使えばもうちょっと伸びるのだろう。
ショッピングモールの立体駐車場も走ったがなかなか快調。中くらいの踏み込みで上りきれる。
あと寒かったせいかアイドルストップ利くようになるまで時間がかかった気がする。
549:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 09:42:28.89 laQzXjla
>>545
持ってるなら、後ろのロゴを指差して写真撮ってうｐしてみてー♫
550:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 09:51:49.21 lP1iDtaF
>>547
タントからの乗換え比較
タントに比べて後部座席は少し広い。
乗り心地はタントより突き上げがかなり強いかな。現行ワゴンRよりはマシだけど。
走行中は回転数押さえすぎて40km/hぐらいでガタガタする違和感がある。
一般道を１００ｋｍ程走った時の燃費は14km/l。タントの10km/lに比べたらいい。
パワーは5000回転ぐらいでは他社に負けない。低回転域はかなり弱くて2500回転ぐらいじゃないとパワー感なし。
>>549
一人でやってれば？小学生か？
551:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 11:51:19.93 1BZZ1I8d
乗り心地の悪さは異常だよこのクルマ。
突き上げが強いというかこんなレベルの物を製品化しちゃダメだろ。
552:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 12:06:49.56 vRCUP84r
タントの10Km/l なんてありえん。
悪すぎ、そんな燃費になった事ないわ
553:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 12:13:36.17 6K3DBhmw
Nボの方が荷質が10cm高さがあるな玉袋は確かにあるが底が低い
554:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 12:25:16.26 lzflec0R
◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。
スペーシア
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
N-BOX
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
555:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 12:26:23.38 XgIrUapM
でも玉袋は20cmはあるから実質室内高はスペーシアの圧勝
556:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 12:50:00.96 6K3DBhmw
ところがそうでもない
たしかに>>554みたいに手前下が狭まって窮屈間があるが実際は空間は箱のほうがひろいとおもう
557:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 12:50:33.06 6K3DBhmw
少なくとも実質の室内高は箱の圧勝だと思う
558:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 12:54:59.50 XgIrUapM
>>554
何度見ても笑える。もうN-BOXのアレは玉袋にしか見えなくなったよｗ
写真ではっきり分かるようにN-BOXの室内は圧倒的に狭いな。
この玉袋があるんじゃワゴンRよりも狭いな。使いずらそう。
だからN-BOXは後座席を最後尾に固定して動かないようにしてあるんだろうな。
座席を前に出すと頭上が超狭いのがバレるから。ホントいい加減な作り。
559:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 12:57:39.06 ZTEdEv4i
554の箱の写真は上部が広くなってるな
560:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 12:57:44.19 lP1iDtaF
>>558
何か可哀想だから教えといてあげるけど、スペーシアには玉袋3つあるよ。
あとアス比も考えようね
561:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 13:08:09.03 XgIrUapM
３月のN-BOXの販売台数が一位から堕ちたから必死だなｗ
明らかにスペーシアの投入が原因。４月はスペーシア一位か？
N-BOXは下品な玉袋が災いしたな。もう一位はないんじゃね？
562:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 13:09:28.43 Z41i4ybe
>>554
スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。
563:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 13:15:25.37 9EJ/fS1w
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
564:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 13:17:46.73 9EJ/fS1w
■0-100km/h加速 対決 スペーシアの勝ち！！
●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。
*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。
◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い) ◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT
これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。 さらにこの利点は燃費でも有利に働く。
スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。
軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ
565:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 13:19:20.05 9EJ/fS1w
●スペーシア 『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(www.h-make.jp)
●N-BOX 『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)
566:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 13:24:31.51 XgIrUapM
こういう情報見てるとN-BOX買うのって間抜けにしか見えない。
スペーシアを選ばない理由が全く見当たらない。
N-BOXの名前は「玉袋の箱」で決まりだなｗ だっせーｗ
567:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 13:25:19.53 hKKOqUPM
オートマの軽トラ出せば？
安く
568:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 13:26:35.67 Q3vL8iDZ
スズ菌たまとスペルマシア
569:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 13:27:44.61 vRCUP84r
HONDA 陰のう-BOX
570:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 13:30:09.11 9EJ/fS1w
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
571:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 13:31:48.12 9EJ/fS1w
■0-100km/h加速 対決 スペーシアの勝ち！！
●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。
*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。
◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い) ◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT
これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。 さらにこの利点は燃費でも有利に働く。
スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。
軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ
572:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 13:32:52.41 9EJ/fS1w
●スペーシア 『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(www.h-make.jp)
●N-BOX 『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)
573:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 13:34:05.81 9EJ/fS1w
こういう情報見てるとN-BOX買うのって間抜けにしか見えない。
スペーシアを選ばない理由が全く見当たらない。
N-BOXの名前は「玉袋の箱」で決まりだなｗ だっせーｗ
574:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 13:37:12.85 XgIrUapM
N-BOX３月一位転落か。案外早かったな。
575:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 13:38:39.27 9EJ/fS1w
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
576:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 13:44:44.19 XgIrUapM
玉袋の箱が完全に失速したなｗ
577:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 14:08:15.28 9EJ/fS1w
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
578:893
13/03/31 14:09:41.65 RDKzZBIr
発売直後の新型車スレで、話題の大半がライバル車の悪評で全然伸びないスレ...多分この車、大人気なんでしょうねw
579:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 14:14:10.97 XgIrUapM
スペーシアにやられたからってンダヲタ必死すぎｗ
580:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 14:24:45.57 aPlHYELm
>>554
開口部が狭いって根拠がないよね
調べてもなぜかスペーシアは開口部幅の寸法がどこにも載ってない
センタータンクレイアウトで、間違いなく低床のNBOXのほうが荷物載せやすいはずなのに
調べてもなぜかスペーシアは開口部地上高の寸法がどこにも載ってない
まあ、載せられないというのが実情でしょうなw
2月も売り上げ№1のNBOX
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
581:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 14:38:04.68 hKKOqUPM
N箱がなぜ売れたか
検証したのか
意外と女性に売れトンのな
だからこれは売れるっしょ
582:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 14:39:14.36 hKKOqUPM
タンとが出るまでかな
583:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 14:42:40.74 pMv+Q/zL
発売直後の新型車スレで、カキコの大半がアンチによる根拠のない悪評ばかりのスレ...多分この車、相当な脅威なんだろうなｗ
584:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 14:45:30.80 9EJ/fS1w
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
585:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 14:48:15.27 aPlHYELm
脅威www
あまりの前評判の悪さにいきなり発売前から格安リース始めちゃうあたり、
3月は未登録車増やすにしても、先はないねえwww
586:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 14:50:57.72 raqz1EzE
◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。
スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
587:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 15:01:49.22 aPlHYELm
よっぽどNBOXが脅威なんだねえw
同じコピペの繰り返しw
悪いけどNBOXに勝てる要素ないよ。スレも書き込みアルバイトしかいないしwwwwwwwwwwwwwwww
588:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 15:03:35.63 lP1iDtaF
>>586
スペーシア
荷室開口部の地上高535mm
荷室開口部の縦1110mm
荷室開口部の横1130mm
横はテールランプ上の最大
そんなに荷物積むならnbox+は？
地上高33cmやったと思うけど？
589:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 15:05:09.07 XgIrUapM
一位転落しちゃったから説得力ない侘しいンダ工作員の書き込みにワロタｗ
590:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 15:05:55.06 RDKzZBIr
脅威て...誰目線に立てばそうなるんですか？少なくともユーザー目線じゃ無いよねw
591:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 15:14:25.58 XgIrUapM
ンダ工作員目線
592:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 15:21:21.02 9EJ/fS1w
■0-100km/h加速 対決 スペーシアの勝ち！！
●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。
*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。
◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い) ◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT
これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。 さらにこの利点は燃費でも有利に働く。
スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。
軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ
593:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 15:22:39.60 9EJ/fS1w
◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。
スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
594:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 15:24:15.68 9EJ/fS1w
●スペーシア 『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(www.h-make.jp)
●N-BOX 『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)
595:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 15:29:49.80 aPlHYELm
スペーシア
荷室開口部の地上高535mm →NBOX480mm
荷室開口部の縦1110mm →NBOX1200mm
荷室開口部の横1130mm →NBOX1055mm（テールランプ横から）
って言うか、スペーシアの開口部の不自然な造形は
開口幅を大きく見せるためなのかw
国会議員が地元のために高速道路を迂回させて作らせるみたいな。
ランプ上の幅ひろげても荷物載せやすさには貢献度ゼロだろ
スライドドアがなぜかフロントドアより縦に長いのも
リヤステップ地上高（340mm NBOX380mm）をクラストップにするためなんだなあ
なんかもう騙そう騙そうとしてるとしか思えないんですけどwww
もうスズキは考え方改めたほうがいいんじゃないんですかねえ
もう見透かされ始めてるから、割高なNBOXが売れちゃうんじゃないんですかねえ
596:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 15:30:44.47 9EJ/fS1w
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
597:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 15:38:15.90 XgIrUapM
だよね。ホンダは完全に追い詰められたな。
598:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 15:48:08.53 CFewIwYh
ちょっと参考になる話が出たら
このザマか…
599:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 16:00:19.98 Q3vL8iDZ
スズ菌たまとスペルマシア
600:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 16:57:24.01 rrbyFZQm
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
601:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 16:58:55.65 rrbyFZQm
■0-100km/h加速 対決 スペーシアの勝ち！！
●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。
*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。
◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い) ◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT
これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。 さらにこの利点は燃費でも有利に働く。
スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。
軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ
◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。
スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
●スペーシア 『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(www.h-make.jp)
●N-BOX 『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)
602:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:01:19.86 rrbyFZQm
だよね。ホンダは完全に追い詰められたな。
603:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:04:53.82 XgIrUapM
世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ
604:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:08:55.84 rrbyFZQm
だよね。ホンダは完全に追い詰められたな。
605:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:12:04.90 XgIrUapM
いいこと言うねｗ
606:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:16:53.49 kXE6xUtW
実際に自分で選んで買ってパレットやタントに乗ってる者からすれば
互いの販売数や評価なんでどーでもいいので
この流れの書き込み見てると、これが人間の底辺なんだなーって可哀想に思う
昨日ウチはSW TS、従兄弟家族がタンカス運転して一緒にネズミーランド行ってきて
めっちゃ楽しかったから低い次元の争い見てると尚更そう思う
607:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:20:15.77 rrbyFZQm
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
608:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:21:41.32 1BZZ1I8d
スペーシア今日頼むと10万引きで納車１ヶ月だってｗｗｗｗ
どんだけ売れてないんだよｗｗｗｗ
609:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:23:22.34 rrbyFZQm
世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ
610:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:25:23.27 rrbyFZQm
だよね。ホンダは完全に追い詰められたな。
611:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:26:41.47 fZz+UIgU
昨日レポした >>523 です
燃費の見方 取説で確認しました
１４．７ｋｍでした
条件は街乗り２０ｋｍ高速８０ｋｍ（街乗りは高速までほとんど渋滞・高速は渋滞６ｋｍ程）
今日はルートを変え街乗りで２０ｋｍ程走りました（渋滞になったら引き返しました）
燃費はトータル燃費しか出ないですが １５．１ｋｍでした
瞬時燃費も確認できるので 確認しながら走りました
なだらかな坂道で発進 加速しながら走ると ８ｋｍ（最低な時）
平坦な道で加速すると １２ｋｍ～１８ｋｍ
平坦な道で走ると かなり幅がありますが ２０ｋｍ～３５ｋｍ
減速時は５０ｋｍ（メーターＭＡＸです）
以上参考になるか分かりませんがレポしました。
612:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:27:21.49 XgIrUapM
そうそうｗ もうホンダを擁護できるヤツは居なくなったｗ
613:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:27:51.55 rrbyFZQm
■0-100km/h加速 対決 スペーシアの勝ち！！
●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。
*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。
◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い) ◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT
これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。 さらにこの利点は燃費でも有利に働く。
スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。
軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ
◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。
スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
●スペーシア 『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(www.h-make.jp)
●N-BOX 『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)
614:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:31:33.22 rrbyFZQm
世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ
615:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:35:37.34 rrbyFZQm
そうそうｗ もうホンダを擁護できるヤツは居なくなったｗ
616:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:40:50.00 Q3vL8iDZ
スズ菌たまとスペルマシア
617:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:45:11.32 XgIrUapM
まあホンダはN-BOXがこけると中華バイクの輸入業しかないからなｗ
そりゃあ必死になるわｗｗｗ
618:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:48:29.65 rrbyFZQm
世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ
619:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:50:41.79 rrbyFZQm
そうそうｗ もうホンダを擁護できるヤツは居なくなったｗ
620:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:52:07.77 qliWWNmT
>>595
最大の室内長はシートを目一杯後ろにした状態。
その時の荷室が狭いのは秘密だぜ。
621:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 17:56:19.91 XgIrUapM
中華バイクの輸入業者だから既にN-BOXも中身は中華製だってか？
やっぱり国産のスペーシア。純国産車を買ってアベノミクスを加速させよう。
純国産車メーカースズキを応援しよう。回りまわって日本人全体に貢献できる。
622:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 18:01:28.33 rrbyFZQm
だよね。ホンダは完全に追い詰められたな。
623:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 18:04:15.73 XgIrUapM
３月ついにの軽一位の座から転落したN-BOX。
スペーシアは４月に一位になると予想。
624:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 18:05:11.24 rrbyFZQm
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
625:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 18:21:29.20 rrbyFZQm
■0-100km/h加速 対決 スペーシアの勝ち！！
●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。
*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。
◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い) ◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT
これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。 さらにこの利点は燃費でも有利に働く。
スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。
軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ
◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。
スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
●スペーシア 『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(www.h-make.jp)
●N-BOX 『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)
626:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 18:57:10.53 1Clz/lxT
◆N-BOXは、3000個～4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用
１台の自動車は２万～３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000～4500個の部品が海外製だという事です。
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』
627:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 18:58:14.78 1Clz/lxT
◆N-BOXは、3000個～4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用
１台の自動車は２万～３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000～4500個の部品が海外製だという事です。
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』
628:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 19:09:08.75 lNYstZjH
>>611
ちょっと待てｗ
渋滞ありでの燃費報告なら最初に
書いてくれ
渋滞込みなんてなんの参考にもならんがな
629:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 19:11:56.74 lNYstZjH
NGワード推奨
菌
ホンダ
BOX
これだけでかなりすっきりします。
630:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 19:13:43.01 rrbyFZQm
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
631:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 19:15:57.67 rrbyFZQm
世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ
632:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 19:21:37.17 6JK6FMJn
スズキ関係は同じ様な書き込みが多いな
だからパレットに同じスペーシアなる物が出てくる理由が分かる。
それでいて全く新しいなんて、とてもじゃないが他社は言えない。
飼い犬は飼い主に似るとはよく言ったもんだ。
633:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 19:23:00.21 rrbyFZQm
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
634:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 19:23:43.76 ZQ2iC1k2
ここは荒らしばかりで機能していません。
一旦下記に避難しましょう。
スペーシアvsNBOXvsタント
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
635:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 19:24:40.08 rrbyFZQm
中華バイクの輸入業者だから既にN-BOXも中身は中華製だってか？
やっぱり国産のスペーシア。純国産車を買ってアベノミクスを加速させよう。
純国産車メーカースズキを応援しよう。回りまわって日本人全体に貢献できる。
636:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 19:38:05.29 kXE6xUtW
NG機能のおかげでゴミ除去楽チン
637:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 19:46:12.34 Q3vL8iDZ
すずきんたまとすぺるましあ
638:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 20:06:04.68 aPlHYELm
>>620
荷室開口部の話だよ
馬鹿なアルバイト・・・・・・ﾌﾟｯ
639:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 20:33:48.01 jsNNuKaG
堀北真希、真っ白ノースリーブの大人ぶり 新ＣＭ「スペーシア」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
真っ白なセットの中に白い衣装でたたずむ堀北に、スタッフ一同、思わず目を奪われたという。
堀北の起用理由は、「スペーシアの持つ優しさや上品さと、堀北の凛としたたたずまいや落ち着きが重なった」から。
ＢＧＭに使われた「オーバー・ザ・レインボー」の優しいメロディーも相まって、終始心地よい映像と音楽が視聴者の心を癒やしてくれる。
640:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 20:43:05.24 y/svv1CC
NBOXのCMの方が好きだが。
641:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 20:45:23.52 vMFpUni+
>>640
それはお前がアホンダだからｗ
642:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 20:49:44.28 bJZtkWRm
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
643:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 20:52:11.93 bJZtkWRm
■0-100km/h加速 対決 スペーシアの勝ち！！
●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。
*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。
◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い) ◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT
これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。 さらにこの利点は燃費でも有利に働く。
スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。
軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ
◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。
スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
●スペーシア 『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(www.h-make.jp)
●N-BOX 『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)
644:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 20:54:24.26 Q3vL8iDZ
すずきんたまとすぺるましあ
645:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 21:09:11.89 aPlHYELm
>>620
いっけねえ。鈴菌じゃない正常な人をアルバイト扱いしちまった・・・・すまねえ、許してくれ
室内長もそんなこすいテクニック使ってるんだな。
早くこういうことに気がつかないと没落するのは早いぞ、鈴木さんよ
あんな朝鮮パーツまみれのダイハツの後塵を拝してるようじゃ情けないぞ
646:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 21:10:33.94 bJZtkWRm
中華バイクの輸入業者だから既にN-BOXも中身は中華製だってか？
やっぱり国産のスペーシア。純国産車を買ってアベノミクスを加速させよう。
純国産車メーカースズキを応援しよう。回りまわって日本人全体に貢献できる。
647:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 21:59:15.71 aPlHYELm
中華バイクはスズキだろ
ホンダはタイじゃなかったか？
648:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 22:20:26.67 A6OWfBZP
俺もNGで快適、快適
ほんとに荒らししか能が無いのかこのハゲw
649:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 22:32:50.74 aPlHYELm
ハゲはスズキだろ
ホンダは自毛じゃなかったか？
650:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 22:37:57.85 /W3FpU5T
>>647
『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』
元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10～20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。
2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
URLﾘﾝｸ(www.mr-bike.jp)
651:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 22:43:01.76 XSsq755k
>>611
カタログ燃費にくらべてそれはちょっと厳しいかと思ったが
渋滞という悪条件で15前後いくなら燃費良いと言えるんじゃないかな
軽ワンボックスのカタログ燃費に近いわけでしょ
違う走行環境での燃費報告も待ってるよ
652:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 22:46:13.05 SuLnmJ+a
Nボのオーディオレス車ってラジオのアンテナコードが助手席側のピラーまでしか来てないんだなｗｗ
ピラーからオーディオまで専用の延長ケーブルで延長するとかアホ仕様過ぎｗｗ
おまけに取り付け金具もオプション扱いかよｗｗｗ
不親切過ぎ
653:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 22:48:17.41 aPlHYELm
いや、スズキの中国でのバイク製造は
江門市大長江集団有限公司とか常州豪爵鈴木摩托車有限公司
>>646は馬鹿ってことだ
654:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 22:54:35.91 potj/vqe
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
655:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 22:55:35.55 potj/vqe
中華バイクの輸入業者だから既にN-BOXも中身は中華製だってか？
やっぱり国産のスペーシア。純国産車を買ってアベノミクスを加速させよう。
純国産車メーカースズキを応援しよう。回りまわって日本人全体に貢献できる。
656:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 22:56:20.66 potj/vqe
世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ
657:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 23:06:13.56 ZTEdEv4i
>>611
燃費報告ありがとうございます。環境しだいで変化あるからまだわからないが、期待していたよりかなり悪いな…
カスタム検討中だが新型タントまで様子見よう。
658:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 23:13:38.67 potj/vqe
■0-100km/h加速 対決 スペーシアの勝ち！！
●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。
*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。
◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い) ◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT
これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。 さらにこの利点は燃費でも有利に働く。
スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。
軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ
◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。
スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
●スペーシア 『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(www.h-make.jp)
●N-BOX 『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)
659:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 23:26:32.50 HmPM58Pq
>>653
ホンダの方が中国製の率が圧倒的に多いけどな
五羊本田
URLﾘﾝｸ(www.wuyang-honda.com)
嘉陵本田
URLﾘﾝｸ(www.jlhonda.com)
新大洲本田
URLﾘﾝｸ(www.honda-sundiro.com)
660:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 23:28:48.51 potj/vqe
世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ
661:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 23:35:03.49 lP1iDtaF
>>660
売上
ホンダ単体>>スズキ連結
スズキ発想
インド=世界
662:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 23:43:49.96 potj/vqe
まあホンダはN-BOXがこけると中華バイクの輸入業しかないからなｗ
そりゃあ必死になるわｗｗｗ
663:しあわせの黄色いナンバー
13/03/31 23:45:10.96 potj/vqe
そうそうｗ もうホンダを擁護できるヤツは居なくなったｗ
664:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 00:09:48.21 eLWzXI8U
Nボなんてたまたまタントとパレットのモデルチェンジ前の停滞期に
タイミング良く出てこれたからちょっと売れただけで
この後スペーシア、新タント、デイズルークス出ればどうなるか
目に見えてるじゃん
あんな後席パイプイスの軽貨物車まんまの車乗るなら軽貨物車乗った方が
広くて便利だろ
665:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 00:22:47.45 gOABK2iD
>>664
ちょっと売れただけってタントもパレットも月2万台以上売れた月があんのかよ。
タントはまだしもパレットなんか停滞期もなにも初めから売れてないやんけ。
666:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 00:37:15.58 wrkkZcD+
世の中いいものが売れるとは限らない。
100均やユニクロが売れてるだろ。
Ｈマーク付けた100均品質のＮ箱を高く売り付ける悪徳商法も、いつまでも続かないだろうw
667:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 00:45:47.91 gOABK2iD
>>666
うまく例えたつもりか、くだらん
668:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 00:54:48.60 l0vOju5D
Nボは3年でガタ来そうだしな
669:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 01:21:02.18 dfdljC5y
NBOXが～とか、ホンダが～とかどうでもいいわ。
ここのスレタイは「スペーシア・パレット・ルークス」だ。
激しくスレチなんで、そんなに揶揄したいなら他でやれ。
670:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 01:25:01.93 hO181liG
■0-100km/h加速 対決 スペーシアの勝ち！！
●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。
*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。
◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い) ◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT
これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。 さらにこの利点は燃費でも有利に働く。
スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。
軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ
◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。
スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
●スペーシア 『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(www.h-make.jp)
●N-BOX 『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)
671:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 01:26:05.21 hO181liG
Nボなんてたまたまタントとパレットのモデルチェンジ前の停滞期に
タイミング良く出てこれたからちょっと売れただけで
この後スペーシア、新タント、デイズルークス出ればどうなるか
目に見えてるじゃん
あんな後席パイプイスの軽貨物車まんまの車乗るなら軽貨物車乗った方が
広くて便利だろ
672:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 01:28:16.43 hO181liG
世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ
673:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 01:30:53.81 hO181liG
■エネチャージ
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
●『2000ccクラスと同等能力の発電機を採用』
一般的な軽自動車と比べて約2倍の発電能力を持つオルターネータを採用して、減速時の電力回生効率を高めた。
●『充電受け入れ性の高い、リチウムイオン電池を採用』
アイドルストップ搭載車用鉛電池に加えて、リチウムイオン電池も搭載している。
リチウムイオン電池は、アイスト用鉛電池よりも入力密度(充電受け入れ性)が高いので、減速時の短時間の充電で、
鉛電池ではきちんと充電できなかった分も、リチウムイオン電池は充電ができ、電力回収効率が上がる。
発電機の能力向上と、電池の充電受け入れ性向上で、電力回収効率はさらに向上。
●『エコクールでアイドルストップ時間を延長し、燃費向上』
エコクールを使えば、アイドルストップ中でも、蓄冷材が冷却する効果を用いて冷風を車室内に送れる。
この冷風によって車室内の気温上昇を抑えれば、アイドルストップ時のエンジン再始動時間を遅らせることが可能になる。
なお、エアコンによる空調で蓄冷材を固化させる間、空調の効果が落ちるなどの影響はほぼないという。
●『新技術採用のアイドルストップで燃費を11％向上』
アイドルストップ機能は、これら2つの技術(電力回収効率向上+エコクール)と組み合わせることで、
エンジン停止時間を拡大。
さらにエンジンストップ開始速度を時速9km以下→時速13km以下に変更し、さらに効率向上。
674:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 01:47:17.22 z1tnaUen
なんか 荒れてるね。。
タント nbox スペーシアよりも、
アトレー バモス エブリーのフルモデルチェンジして欲しいんだけど。
新型エンジン載せて、低燃費にしてくれ
675:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 02:14:26.12 hO181liG
世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ
676:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 02:48:29.26 hO181liG
世の中いいものが売れるとは限らない。
100均やユニクロが売れてるだろ。
Ｈマーク付けた100均品質のＮ箱を高く売り付ける悪徳商法も、いつまでも続かないだろうw
677:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 02:58:03.23 NZwA5Zou
この荒らしってアク禁にできないの？
まじ荒らしなんだが
678:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 06:02:56.64 e8lebHUA
もう痛いとこ突かれまくって半狂乱なんだろうな
蜂の巣をつついたようだw
馬鹿アルバイトwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
679:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 08:33:44.06 tn9L/kWI
独身男で発表前からスペーシアほしいなとおもっていたけど
女性ごり押しマーケティングはどうにかしてほしいな。
カスタムも同価格なら納得だが、どうせ高いんだろうね。
680:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 11:06:08.46 l67vl+Nu
N糞よりは安いんじゃね
681:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 12:02:02.09 hO181liG
■0-100km/h加速 対決 スペーシアの勝ち！！
●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。
*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。
◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い) ◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT
これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。 さらにこの利点は燃費でも有利に働く。
スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。
軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ
◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。
スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
●スペーシア 『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(www.h-make.jp)
●N-BOX 『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)
682:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 12:04:21.50 g4xWXgTn
気持ち悪いスレだな
683:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 12:06:33.60 hO181liG
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
684:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 12:07:22.51 hO181liG
■エネチャージ
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
●『2000ccクラスと同等能力の発電機を採用』
一般的な軽自動車と比べて約2倍の発電能力を持つオルターネータを採用して、減速時の電力回生効率を高めた。
●『充電受け入れ性の高い、リチウムイオン電池を採用』
アイドルストップ搭載車用鉛電池に加えて、リチウムイオン電池も搭載している。
リチウムイオン電池は、アイスト用鉛電池よりも入力密度(充電受け入れ性)が高いので、減速時の短時間の充電で、
鉛電池ではきちんと充電できなかった分も、リチウムイオン電池は充電ができ、電力回収効率が上がる。
発電機の能力向上と、電池の充電受け入れ性向上で、電力回収効率はさらに向上。
●『エコクールでアイドルストップ時間を延長し、燃費向上』
エコクールを使えば、アイドルストップ中でも、蓄冷材が冷却する効果を用いて冷風を車室内に送れる。
この冷風によって車室内の気温上昇を抑えれば、アイドルストップ時のエンジン再始動時間を遅らせることが可能になる。
なお、エアコンによる空調で蓄冷材を固化させる間、空調の効果が落ちるなどの影響はほぼないという。
●『新技術採用のアイドルストップで燃費を11％向上』
アイドルストップ機能は、これら2つの技術(電力回収効率向上+エコクール)と組み合わせることで、
エンジン停止時間を拡大。
さらにエンジンストップ開始速度を時速9km以下→時速13km以下に変更し、さらに効率向上。
685:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 13:00:54.84 GiPMQqvz
世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ
686:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 13:17:01.44 GiPMQqvz
■副変速機付CVTとは？
URLﾘﾝｸ(www.jatco.co.jp)
●世界一の変速比幅をもつCVT
ベルト無段変速機と副変速機（2段変速）を組み合せるという画期的な独自構造で、世界最大の変速比幅を実現。
レスポンスのよい発進加速と、高速走行時の静粛性の向上を両立しています。
*超ワイドレシオの7.28 これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。
●フリクションの低減
プーリーの小型軽量化、オイル攪拌抵抗の低減等により、従来の同クラスのCVTに比べて
フリクションを30％低減しています。
●小型軽量化
副変速機により2段変速することでプーリーの小型化が可能となり、同クラスのCVTに比べ10％の全長短縮と、
13％の軽量化を実現しています。
687:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 13:29:15.89 GiPMQqvz
◆日本国内の9割以上の事故では、横滑り装置の装着で軽減できる交通事故はほとんどありません。
横滑り安全装置の義務化は、日本の交通事情とまったく異なる欧米の追従でしかありません。
むしろ、日本の交通事故では、衝突回避装置の方が、遥かに有効です。
URLﾘﾝｸ(www.ms-ins.com)
事故類型では車両相互が約87％、人対車両が約9％、車両単独が約4％となっており、その割合は前年とほぼ同じです。
全体の約87％を占める車両相互事故 について、さらに類型別にみると、追突（約39％）に続いて
出会い頭（約30％）が多くなっています。
688:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 13:51:34.30 yyTQqqew
予想通りあんまり売れてないみたいだね。当然だと思うけど。
室内もそれほど広くないし超低燃費謳ってるけど実燃費は14ｋm/L。燃料タンクは27Lで終わってる。
弱点ともいえる装甲のペラペラ感、横滑り防止装置の設定無し、衝突回避システム無し。
新型タントが出るまえに新車効果も無くなりパレットの二の舞になりそうだな。
3月、4月の売り上げはまだ新車効果あるからいいものの、
一年後には誰も覚えてない凡車になってろうだろうね。
689:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 14:12:44.87 gj5teryz
正直、値段が高い。
今乗ってるステップワゴンが15年になるから、今年の４月車検がかなりかかりそうで(バッテリー、タイヤは仕方ないとして、ガタが来てる部品も変えたら多分相当かかる)
乗り換え検討。
子供が1人居て(もう増やさない)
今一番お金がかかるし、貯金を増やしたいし、普段はほとんど通勤、街乗りにしか使わない(旅行が年二回くらい)から、軽を検討して
スペーシア、NBOX見に行った。
さすがにNBOXは広かったが、エンジン唸るし、高すぎる。
スペーシアは正直、ワゴンRの室内と広さは大差なく、高さが違うだけな印象。
ワゴンRがスペーシアよりかなりの値引をしてくれて、40万以上の差が出たから安さに負けてワゴンRを購入。
まぁ電動スライドドアとかは子供に良いと思うが、
今の価格帯程の価値は正直見出だせない。
その金額出すなら、もう少し足して普通車買うわ。
690:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 14:27:54.22 6fmMSaST
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
691:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 14:44:54.41 6fmMSaST
Nボなんてたまたまタントとパレットのモデルチェンジ前の停滞期に
タイミング良く出てこれたからちょっと売れただけで
この後スペーシア、新タント、デイズルークス出ればどうなるか
目に見えてるじゃん
あんな後席パイプイスの軽貨物車まんまの車乗るなら軽貨物車乗った方が
広くて便利だろ
692:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 14:47:46.55 6fmMSaST
世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ
693:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 14:52:18.40 yyTQqqew
燃費詐欺車のスペルマシア
カタログ29km/L 実際は14km/Lってｗｗｗｗ
スズキンタマのカタログ詐欺これ大丈夫か？
燃料タンク27？ 鉄板ぺらぺらの紙装甲
こんな恐ろしい乗り物が女性の味方って
女騙す気満々すぎだろｗｗｗｗｗｗｗ
女は情弱だから騙して買わせようってか？
さすがスズ金玉のやることは一味違う(笑)
694:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 14:54:38.67 6fmMSaST
Nボなんてたまたまタントとパレットのモデルチェンジ前の停滞期に
タイミング良く出てこれたからちょっと売れただけで
この後スペーシア、新タント、デイズルークス出ればどうなるか
目に見えてるじゃん
あんな後席パイプイスの軽貨物車まんまの車乗るなら軽貨物車乗った方が
広くて便利だろ
695:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 15:01:01.20 6fmMSaST
まあホンダはN-BOXがこけると中華バイクの輸入業しかないからなｗ
そりゃあ必死になるわｗｗｗ
696:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 15:18:57.18 JanWyS6B
等分荒らし以外コメント書かなくていいよ
どうなるか見てみたい
697:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 15:32:25.34 6fmMSaST
■0-100km/h加速 対決 スペーシアの勝ち！！
●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。
*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。
◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い) ◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT
これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。 さらにこの利点は燃費でも有利に働く。
スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。
軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ
◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。
スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
●スペーシア 『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(www.h-make.jp)
●N-BOX 『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)
698:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 15:34:29.70 5Jg0xy6Y
代わり映えしない車のレスには、これまた代わり映えしない書き込みですか。
全く新しい車と詠いながら同じ様な車のレスには、同じ様な書き込みがお似合いだね。
699:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 15:36:12.92 6fmMSaST
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
700:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 17:03:42.75 eVU9BzZ4
もう荒らしとかNGでレス番飛ぶだけだからどうでもいいわ
もう契約したし今月末の納車が楽しみ
Xの四駆でナビ社外
リッター20くらい走ってくれたらいいなと期待
701:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 17:24:01.11 Rhp0HAlT
■エネチャージ
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
●『2000ccクラスと同等能力の発電機を採用』
一般的な軽自動車と比べて約2倍の発電能力を持つオルターネータを採用して、減速時の電力回生効率を高めた。
●『充電受け入れ性の高い、リチウムイオン電池を採用』
アイドルストップ搭載車用鉛電池に加えて、リチウムイオン電池も搭載している。
リチウムイオン電池は、アイスト用鉛電池よりも入力密度(充電受け入れ性)が高いので、減速時の短時間の充電で、
鉛電池ではきちんと充電できなかった分も、リチウムイオン電池は充電ができ、電力回収効率が上がる。
発電機の能力向上と、電池の充電受け入れ性向上で、電力回収効率はさらに向上。
●『エコクールでアイドルストップ時間を延長し、燃費向上』
エコクールを使えば、アイドルストップ中でも、蓄冷材が冷却する効果を用いて冷風を車室内に送れる。
この冷風によって車室内の気温上昇を抑えれば、アイドルストップ時のエンジン再始動時間を遅らせることが可能になる。
なお、エアコンによる空調で蓄冷材を固化させる間、空調の効果が落ちるなどの影響はほぼないという。
●『新技術採用のアイドルストップで燃費を11％向上』
アイドルストップ機能は、これら2つの技術(電力回収効率向上+エコクール)と組み合わせることで、
エンジン停止時間を拡大。
さらにエンジンストップ開始速度を時速9km以下→時速13km以下に変更し、さらに効率向上。
702:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 17:24:35.02 Rhp0HAlT
■副変速機付CVTとは？
URLﾘﾝｸ(www.jatco.co.jp)
●世界一の変速比幅をもつCVT
ベルト無段変速機と副変速機（2段変速）を組み合せるという画期的な独自構造で、世界最大の変速比幅を実現。
レスポンスのよい発進加速と、高速走行時の静粛性の向上を両立しています。
*超ワイドレシオの7.28 これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。
●フリクションの低減
プーリーの小型軽量化、オイル攪拌抵抗の低減等により、従来の同クラスのCVTに比べて
フリクションを30％低減しています。
●小型軽量化
副変速機により2段変速することでプーリーの小型化が可能となり、同クラスのCVTに比べ10％の全長短縮と、
13％の軽量化を実現しています。
703:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 17:28:40.04 Rhp0HAlT
◆日本国内の9割以上の事故では、横滑り装置の装着で軽減できる交通事故はほとんどありません。
横滑り安全装置の義務化は、日本の交通事情とまったく異なる欧米の追従でしかありません。
むしろ、日本の交通事故では、衝突回避装置の方が、遥かに有効です。
URLﾘﾝｸ(www.ms-ins.com)
事故類型では車両相互が約87％、人対車両が約9％、車両単独が約4％となっており、その割合は前年とほぼ同じです。
全体の約87％を占める車両相互事故 について、さらに類型別にみると、追突（約39％）に続いて
出会い頭（約30％）が多くなっています。
704:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 18:30:32.83 Rhp0HAlT
世の中いいものが売れるとは限らない。
100均やユニクロが売れてるだろ。
Ｈマーク付けた100均品質のＮ箱を高く売り付ける悪徳商法も、いつまでも続かないだろうw
705:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 18:36:19.73 S89E9WBu
モデル末期のタントがお買い得過ぎて悩む
同じ装備で30万安いからタントになると思うけど末期ってのが悲しい
706:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 18:53:56.82 +iW6FM9s
タントに何を求めていらっしゃる？
お気に入りを末長く使って欲しい。
曖昧な感情で買うと飽きますぜ
707:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 18:53:59.28 PN2bN4Sj
今のタントは熟成してるよ。
良いクルマだ。
708:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 19:31:56.30 S89E9WBu
でも、ナビ着けてXが乗り出し120万とかだと、スペーシアが欲しくても別のクラスに見えますよ。
NBOXは、既に軽自動車じゃない価格だし。
709:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 19:34:16.21 PN2bN4Sj
スペーシアとN-BOXに試乗した後にタントに乗ってみると良い。
クルマとしての上質感が段違い。
乗り心地、足回りのしなやかさ等、基本レベルが違う。
710:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 19:39:16.54 TF6h72lQ
■0-100km/h加速 対決 スペーシアの勝ち！！
●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。
*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。
◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い) ◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT
これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。 さらにこの利点は燃費でも有利に働く。
スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。
軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ
◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。
スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
●スペーシア 『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(www.h-make.jp)
●N-BOX 『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)
711:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 21:00:03.90 dfdljC5y
センターメーターじゃなければ候補に入ってた
712:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 21:51:10.74 l67vl+Nu
ダメハツは高回転エンジンだから寿命短そうだな
713:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 22:00:12.52 g4xWXgTn
ダイハツはロングストローク化
スズキはバルブスプリングを柔いのに換えて
カム駆動を軽くしたんだが、高回転まで回すと
バルブが暴れて壊れる。
どっちが短命か（ry
ウィキペディアにも書いてあるぞw
714:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 22:04:15.69 eTt/jU/R
>>711
俺も同じ。中央が盛り上がった圧迫感が駄目でした。
715:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 22:07:17.14 HeoRsS7b
これ、メーカー考えないのかな。
センターメーターに拒否感ある人は居ても
普通の右メーター（？）にそれを感じる人は居ないのに。
あ、タントの話でスレ違い失礼。
716:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 22:15:28.67 SIXZWlnW
>>709
発動機製造のタンカスなんか恥ずかしくって乗れんわ
717:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 22:16:22.15 PN2bN4Sj
小さなクルマでインパネのデザインを窮屈な感じにしないためのセンターメーターでしょ。ミニからの流れだよね
718:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 22:17:51.76 PN2bN4Sj
>>716 だまってコンバイン乗ってろ
719:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 22:26:46.38 JPNk37zE
タントはセンターメーターだと知って真っ先に選択肢から消えたなあ。
それを知る前までは最有力候補だったけど。子供いるから。
今はパレットの両側電動スライドが便利過ぎてこっちで良かったと思ってるけど。
720:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 22:27:16.50 04aWBYot
kcar：軽自動車［レス削除］
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板:87-88番)
721:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 22:30:59.34 l67vl+Nu
タントはダメハツだと知って真っ先に選択肢から消えたな
右側ヒンジドアはないわ
722:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 22:33:17.36 PN2bN4Sj
>>719
センターメーターだと知って候補から外したって事は乗ってないんだね？
723:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 22:41:39.59 IDVKt1lt
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ
724:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 22:42:10.92 IDVKt1lt
■エネチャージ
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
●『2000ccクラスと同等能力の発電機を採用』
一般的な軽自動車と比べて約2倍の発電能力を持つオルターネータを採用して、減速時の電力回生効率を高めた。
●『充電受け入れ性の高い、リチウムイオン電池を採用』
アイドルストップ搭載車用鉛電池に加えて、リチウムイオン電池も搭載している。
リチウムイオン電池は、アイスト用鉛電池よりも入力密度(充電受け入れ性)が高いので、減速時の短時間の充電で、
鉛電池ではきちんと充電できなかった分も、リチウムイオン電池は充電ができ、電力回収効率が上がる。
発電機の能力向上と、電池の充電受け入れ性向上で、電力回収効率はさらに向上。
●『エコクールでアイドルストップ時間を延長し、燃費向上』
エコクールを使えば、アイドルストップ中でも、蓄冷材が冷却する効果を用いて冷風を車室内に送れる。
この冷風によって車室内の気温上昇を抑えれば、アイドルストップ時のエンジン再始動時間を遅らせることが可能になる。
なお、エアコンによる空調で蓄冷材を固化させる間、空調の効果が落ちるなどの影響はほぼないという。
●『新技術採用のアイドルストップで燃費を11％向上』
アイドルストップ機能は、これら2つの技術(電力回収効率向上+エコクール)と組み合わせることで、
エンジン停止時間を拡大。
さらにエンジンストップ開始速度を時速9km以下→時速13km以下に変更し、さらに効率向上。
725:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 22:46:26.00 IDVKt1lt
■副変速機付CVTとは？
URLﾘﾝｸ(www.jatco.co.jp)
●世界一の変速比幅をもつCVT
ベルト無段変速機と副変速機（2段変速）を組み合せるという画期的な独自構造で、世界最大の変速比幅を実現。
レスポンスのよい発進加速と、高速走行時の静粛性の向上を両立しています。
*超ワイドレシオの7.28 これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。
●フリクションの低減
プーリーの小型軽量化、オイル攪拌抵抗の低減等により、従来の同クラスのCVTに比べて
フリクションを30％低減しています。
●小型軽量化
副変速機により2段変速することでプーリーの小型化が可能となり、同クラスのCVTに比べ10％の全長短縮と、
13％の軽量化を実現しています
726:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 22:46:32.19 4Byl70S4
タントは乗ってる人間が多すぎる。
職場だけでも3人もタント乗ってる。
727:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 22:53:12.09 YW9rBsvR
▲街中で見かける、中国製のホンダ todayの塗装ハガレ(レッツ4では見た事ない）
URLﾘﾝｸ(www.bike-free.jp)
URLﾘﾝｸ(www.bike-free.jp)
■原付の新車の実売最安価格(goobike 全国で検索)
ホンダ today(中国製) \95000～
URLﾘﾝｸ(www.goobike.com)
スズキ レッツ4(日本製) \77000～
URLﾘﾝｸ(www.goobike.com)
ホンダは、スズキより原価の安い中国製の品質の悪いバイクを、高く売っている。
スズキは日本製でコストが高くて品質のいいバイクを、薄利多売で安く、ユーザーに提供している。
*これが現実 これでもホンダを擁護するのはバカか、アホンダ関係者でしかない。
728:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 22:56:10.88 JPNk37zE
>>722
乗ってないよ。ネットで調べてセンターメーターだと分かって試乗する気も無くなった。
従兄弟のVOXY何度か乗らせてもらったけどにセンターメーターがどうしてもダメだったし、嫁もセンターの違和感だけは駄目って事で真っ先にタントは消えたな。
729:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 23:00:46.73 PN2bN4Sj
>>728 ふ～ん...
730:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 23:18:59.96 qQnkZ0TX
リースパレットに乗り出してから街中でパレット(ルークス)ばかり目につくようになった。
こんなに走ってたっけ？
731:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 23:19:46.85 IDVKt1lt
世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ
732:しあわせの黄色いナンバー
13/04/01 23:40:32.98 g4xWXgTn
>>729
適応能力が低い人も居るんですよ。
733:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 00:24:49.43 8m8vXyUh
>>730
乗ってはいないが、最近パレットを多く見る。
でもスズキの車は、ワゴンRを含めて
同じ顔に
見えてしまう。あれはワゴンRかな？でも
背が高いからパレットだ！と分かる程度。
734:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 00:50:04.36 xzWwW+MK
>>730
同じく俺もリースパレット乗り出してからパレットとルークスを目にするようになった。
多い時で1日6台ぐらいは目にする。
今まであまり見た記憶がないアクアブルーのパレットもそこそこ目にする。
でも実際パレットよりもルークスが若干多い気がする
735:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 01:13:01.25 +ZWGLlXj
タントの運転席に座ってみたが、運転中は常に前を向いているのに、メーター見るために斜め下に目線を持って行く事が自分も馴染めませんでした。
というか、センターメータにするメリットって一体なんだろう？
デザインには違和感を感じるし、何よりも見難いんだが。
736:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 01:23:45.59 flznLjv/
ムーブはそれに気づいてセンターメーター辞めたしな
センターメーター押してるのはトヨタだけだが、トヨタでもセンターメーターは一部の車だけっていう
737:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 01:25:30.09 IrEK2rw7
センターメーターと右後ヒンジドアが致命傷すぎる
それだけで選択肢から外れた
738:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 04:43:58.16 zd28IHF0
センターメーターが見づらいって初心者？？
デザインやヒンジドアが不評でこれだけ売れるわけないだろ
739:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 04:45:19.66 SrFTcHdl
なんで室内幅変えなかったんだろ。てかスズキの車はみんな狭いけど。
タント、Ｎボより室内幅7センチも短いなんて致命的だろ。同じ軽なのに
740:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 06:52:26.04 IGvsVMhr
30mmだろ
嘘情報流すなカス
741:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 06:54:11.20 mkP5GzPg
そんなのフレームが使い回しだからさ。使いまわして新しいフレーム作らないから
車幅は大きくできない。
コスト削りすぎ。時代に合った車作れ。あんな重たい車が100キロ軽くなったのは、
どんなカラクリがあるか知らんけど、この前すれ違ったけどぱっと見、
新型と思わなかった。後ろ姿はダサ過ぎ。
742:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 07:36:27.57 Py2HLVCx
両側スライドにこだわるなら1BOXもアリじゃない？
スペやNボなら乗り心地もどっこいどっこいw
743:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 08:04:47.12 fVhz7cLW
>>742
さすがに全然違うよ。
デザインと後席スライドしないの以外はNBOX最高なんだけどな。
まあ、デザインは好き好きだろうけど・・・
744:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 08:19:53.77 /RXBf1HN
>734
ウチの廻りはハイウェイスター？とか言うの？
あのルークスばかりだｗ
745:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 08:19:55.33 zd28IHF0
対向車線からNボの破綻したデザインの顔が迫って来ると笑っちゃうからな
746:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 08:28:05.45 8HlJ6QXW
>>742
デザインは仕方ない我慢する
後席はいつもたたんでいる
とするとけっこう満足できそうだなあ
747:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 08:31:40.05 zd28IHF0
嫁がバモス乗ってるがNBOXも同じように揺さぶられる。
どうにかならんかったのか。
748:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 08:38:32.05 3KenFTMD
ホンダは「獅子舞」、スズキは「ウルトラ一族」、ダイハツは「なんでもいい」、三菱は「どーでもいい」
が、軽のマスクデザインの基本コンセプトに見えるんだな。
まともな会社がないんだな・・・
749:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 09:50:37.32 JtCQPJoI
堀北の車のＣＭは不愉快
特に胸に両手を当てているシーンは何を表現したいのか理解不能で不快なだけ
750:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 10:02:02.17 xCwcs+hL
>>749
堀北の足元にも及ばないお前が偉そうに言うな。
気持ち悪くて臭そうなお前の方がよっぽど不快だよｗ
751:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 10:29:35.55 pnvl6VMA
>>738
初心者は何乗っても一緒だろ
何十年も車に乗ってるからセンターメーターは見づらいんだよ
たいした使い道の無いミラクルオープンドアのCMに騙された馬鹿な子持ちが
買ってるからだろ
あんなドア何に使うんだ？
教えてくれよ無免許君
752:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 10:36:26.29 527+QcH2
>>751
俺は新しいものに対応できない
まで読んだ
753:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 10:41:05.50 zd28IHF0
>>751 老眼鏡買えよハゲ
754:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 11:01:37.05 JtCQPJoI
堀北の車のＣＭは不愉快
特に胸に両手を当てているシーンは何を表現したいのか理解不能で不快なだけ
755:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 11:06:18.14 pnvl6VMA
>>752
>>753
で、あのへんてこなドアは何に使うんだ？
756:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 11:14:48.52 pnvl6VMA
>>752
あんなものに対応する必要なんて無いだろ
757:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 11:18:26.42 ThvnN4X8
>>755
大開口子供部屋でしょｗ
それよりあの逆ヒンジが駄目
逆ヒンジ、運転席側開きドア、センターパネルで選択肢から外れました
Nボはドアしめた時の剛性感とかすごく好きなんだけどデザインが男っぽすぎるのと燃費がね
総合的にスペーシアで決めました。
でもタントの次モデルは色々治してくるだろうし本当は年末まで待ちたかった
758:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 11:23:20.65 pnvl6VMA
>>752
>>753
運転できない助手席専門の人はセンターメーターが見やすくて良いんだろうね
759:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 11:31:35.53 zd28IHF0
>>755
どう使うかなんてその人次第。こう使うべきなんて決まりは無いわな。お前にとって使い方が想像つかなきゃ、それはただのへんてこなドアなんだよ。
760:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 11:34:30.54 zd28IHF0
>>758
おじいちゃんはそろそろ免許返した方がいいよ？
そんだけ鈍臭いと運転危ないって
761:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 11:51:44.13 pnvl6VMA
ムーブもセンターメーター止めちゃったしね
タントもどうなるんだろうね
評判良けりゃセンターメーター止めないんじゃないの？？？
762:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 11:55:36.72 RmcO3AA0
トヨタもヴィッツのセンターメーター辞めたからな
763:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 12:40:19.08 XG1dxV1W
センターメーター知らずレンタカーでヴィッツ借りて
「トヨタ氏ね」と思いました。
764:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 12:53:07.40 r8TDwRU5
エコ運転の5秒20km/hでメーター見つつアクセルじんわり踏むとかだと
センターメーターは見づらくて危ない
タント安くてよかったけど、センターメーターと右後席ドアでスペーシアに決めた
スペーシア、3月微妙4月になるかもと言ってたから契約したのに
納車が4月下旬って遅すぎやしませんか
765:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 13:21:49.47 IK/wyT7P
スペーシア（G）とフレアワゴン（XG）の違いはチルトステアリング等が標準かどうかの違いかな
それをふまえても値段としては若干フレアワゴンが高いか
766:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 13:52:33.87 RmcO3AA0
>>763
だから今のヴィッツはセンターメーターじゃないと言ってるだろ！バカか
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
767:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 14:15:54.74 uKr53oPR
運営に削除要請出されて
チビッたチキンが急にコピペ貼らなくなってワロタｗ
768:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 14:23:24.77 phCaX6Dj
■0-100km/h加速 対決 スペーシアの勝ち！！
●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。
*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。
◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い) ◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT
これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。 さらにこの利点は燃費でも有利に働く。
スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。
軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ
◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。
スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
●スペーシア 『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(www.h-make.jp)
●N-BOX 『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)
769:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 15:58:03.15 XG1dxV1W
>>766
レンタカーなんて古い車使ってるもんなんだよ…
一時ヴィッツの中古も考えてたけど速攻止めた。
センターメーターは論外って分かった。
770:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 16:43:45.46 nYKC2UTh
N糞の唯一の売りがエンジンパワーなのに加速でスペーシアに負けるのか
燃費で3割負けるのにパワーでも負けるようなエンジン作るからF1で1勝（雨レース）しかできなかったんだな
そして1年かけて製作したシャシーを捨てて撤退しメルセデスエンジンのチャンピオン獲得に貢献したアフォメーカー
トヨタに至っては1勝もできなかったし、日本の2大メーカーは軽自動車のシェア争いがお似合いということか
771:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 17:14:37.84 ND560/Pc
そんなご自慢のスペーシアが全然売れないのは何でなのでしょうか？
772:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 17:30:05.03 RynM+eMQ
>>771
CMに吊られてパレットSW買った俺だが、ホムセンで横にタンカス並んだの見てちょっと羨ましく思えた。
キャンプ場でとなりの家族がタントの左ドア全開にして風よけ＆テーブル＆一人分の椅子にしてるの見て
家族で楽しむならタントだなと思った。
でもスペーシア気になるから見てきた、パレットの屋根広げただけでした。
室内幅はライバル車より狭いし室内高もスライドドアヒンジの出っ張りが邪魔で有効なのは中心のちょこっとだけ。
カタログ数値（だけ）の高さです。
ダイハツより重いエンジン載せて屋根広げたのにパレットより100kg削った車体です。
軽い方が走りはいいだろうけど斜めから当てられたらと思うと怖くて手がでません。
みんな同じ考えなのかもね。
スタイルも格好悪いし。
773:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 17:58:56.39 65bAuyFh
スズ菌たまとスペルマシア
774:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 18:08:01.14 pnvl6VMA
>>772
馬鹿なの？
CMに吊られて買うならタントでしょ
パレットは左前後ドア全開にすれば風除け＆テーブル＆1人分のイス＆
ピラー使って色々出来て便利
それに助手席が後方に倒れてシート面でフラットに成るから
そのまま横になる事も出来てとっても便利だよね
775:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 18:14:36.64 zd28IHF0
ピラー使って色々www
776:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 18:23:21.99 paqbDG0Z
>>772
タントに乗ってる
まで読んだ
777:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 18:38:28.53 AINPBhoK
>>772
2点。
長すぎる。3行にまとめましょう。
778:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 18:40:38.35 zd28IHF0
みんなタントの派生モデルなんだから仲良くしたら良いと思うよ！
779:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 19:00:40.72 BaVllX51
タントのCM見るとその外したピラー邪魔じゃね？って思うよな
実際は無いものをCMで映すとそれ欲しいっていう人も出てきて両側ヒンジになる可能性もある
780:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 19:56:13.87 ND560/Pc
モデル超末期のタントと争ってる時点で何かおかしいと思えよ鈴菌は
781:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 20:00:47.80 RynM+eMQ
>>774
同じIDでレスしてみなw
782:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 20:37:05.98 pnvl6VMA
タント終わってる
783:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 20:46:52.73 pnvl6VMA
タント好きならタントスレに行けば良いのに
784:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 21:07:12.09 mkP5GzPg
三月に出た新型軽スペーシア。
価格コムのレポート見てたら、車体から10万引きってレポートがたくさん出るけど、
売れてないの？
785:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 21:26:07.91 8HN8b4iJ
浜松でもまだ1回しか見たことないなあ。
786:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 22:36:44.72 Ym1NoYHV
>>784
N-BOXは去年の6月で、11万5000円とかの値引きも普通にしてたけど。
URLﾘﾝｸ(nbox-h.com)
787:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 22:50:31.29 k8zs9ltm
>>786
値引き交渉レポート！
軽自動車が必要になり、馴染みのディラー営業さんに連絡しました。
788:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 22:52:34.20 zKdwlMCp
スペーシアってタイヤは何履いてるのかな？
789:しあわせの黄色いナンバー
13/04/02 23:53:20.54 xzWwW+MK
>>788
XとTはエナセーブ。
Gは知らない。
790:しあわせの黄色いナンバー
13/04/03 00:54:47.67 +K/XJQql
>>789
レスありがと。
成程、今時の車は皆エコタイヤを履いてるもんなんだねぇ。
タントみたいにハンコックじゃなくて良かった。
791:しあわせの黄色いナンバー
13/04/03 02:08:42.37 nUIJWpSc
削除依頼出されたらあのコピペ馬鹿がすっかり現れなくなったなｗｗｗｗｗ
どんだけ～腰抜けなのよｗ 清々したｗ
792:しあわせの黄色いナンバー
13/04/03 02:11:39.21 RRUt4qnO
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。
793:しあわせの黄色いナンバー
13/04/03 02:12:23.84 RRUt4qnO
世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ
794:しあわせの黄色いナンバー
13/04/03 02:12:37.36 0CZu2dqw
スペーシアってなんか聞き覚えあると思ったら
臭ぇしな くせーしな クセーシナ
これだった
795:しあわせの黄色いナンバー
13/04/03 02:12:56.37 RRUt4qnO
■0-100km/h加速 対決 スペーシアの勝ち！！
●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05～2:17)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02～0:15)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。
*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。
◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い) ◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT
これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。 さらにこの利点は燃費でも有利に働く。
スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。
軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ
◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。
スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
●スペーシア 『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(www.h-make.jp)
●N-BOX 『590～780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)