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▲ホンダ S07Aエンジン
URLリンク(www.honda.co.jp)
>『ラッシュアジャスター採用』
『スイングアーム式ローラーロッカーアーム採用(ダイハツ、スズキは直打式)』
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■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。
●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
URLリンク(dream.honda.co.jp)
URLリンク(www.junauto.co.jp)
●スイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(レバー比はあるが、可変リフトではない)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造であることがわかる)
URLリンク(techon.nikkeibp.co.jp)
●直打式(もっともシンプルで安定した構造、但しリフト量は少ない)
URLリンク(car.watch.impress.co.jp)
■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。
●ロッカーアーム脱落
URLリンク(cdn.mkimg.carview.co.jp)
●破損したロッカーアーム
URLリンク(cdn.mkimg.carview.co.jp)
●キズが入ったカム
URLリンク(cdn.mkimg.carview.co.jp)
●脱落して、カム等にかみ込まれて折れたロッカーアーム(他のヘッド周りの部品も損傷させてしまう)
URLリンク(www.blogten.jp)
●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
URLリンク(www.youtube.com)
URLリンク(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)