13/04/27 17:32:01.83 r0G4r+j5
カローラフィールダーは今でもたまに見る
商業車 営業車は8割この車
URLリンク(toyota.jp)
883:しあわせの黄色いナンバー
13/04/27 19:11:23.50 dcedNvwQ
>>882
なんぼ何でも8割は言い過ぎやろ
名古屋や広島でも日産やホンダはゴロゴロいる
884:しあわせの黄色いナンバー
13/04/27 21:10:47.10 Vr06O84d
>876
そんなのクラウンじゃなくても感じるよ。
通勤はイースだが、週末に家車のプレマシー
運転すると乗り心地から質感までなんでも格差を
感じる。そこは割り切れ!
885:しあわせの黄色いナンバー
13/04/27 21:37:38.76 r0G4r+j5
>>876
ある程度は年式と走行距離によるが
中古の場合どんな使い方してたかわからないからメーカーは関係ない 運ゲー
中古の軽ターボはあっという間にタービン壊れて中古車もう一台買うくらいの修理代発生するからやめとけ
886:しあわせの黄色いナンバー
13/04/27 21:39:52.53 r0G4r+j5
>>883
日産のADバンはわかるがホンダの商用車ってなんだ?
887:しあわせの黄色いナンバー
13/04/27 22:14:31.21 YPPaZp45
タービン交換、そんなに高いか?
軽サイズのなら8万くらいじゃ無いの?
それに工賃5万入れても13万だけど?
888:しあわせの黄色いナンバー
13/04/27 22:18:39.87 MpNG+keV
そもそも軽に限らずそんなすぐ壊れそうなの選ぶなよと
これだから新車しか乗れない奴は
889:しあわせの黄色いナンバー
13/04/27 22:31:34.67 YPPaZp45
そうそう、中古で買うのもいいけど、昨今のCVT軽じゃないと買う意味ないから
燃費良くない癖に非力とかバツゲームでしょ
イニシャルコストは安く済むけど
890:しあわせの黄色いナンバー
13/04/28 00:21:43.72 /BYV97kz
>>380
小さいことによる利便性
これはコンパクトカーでも軽に太刀打ちできない。
小さいことによる利便性は実際、自家用車として使ってはじめるかわることも多い。
891:しあわせの黄色いナンバー
13/04/28 01:27:45.47 J4eTPj2p
入り組んだ城下町は一通も多いし軽は楽だ
でも3ナンバーならあまり変わらないっちゃ変わらない
横幅1700超えると気を使うようになる
892:しあわせの黄色いナンバー
13/04/28 01:50:10.56 Bifyv2wc
>>884
俺が気になっているのは、部品供給とか
10年ぐらい経って修理が不可能と言われる可能性とかが気になっていますね。
俺が欲しい車は日産ピノの4WDでMT車だよ。
>>885
俺はターボ車よりもNA車が欲しいと思っています。
893:しあわせの黄色いナンバー
13/04/28 14:25:21.58 bYdmzAFP
現行モコに試乗して軽って進化したなあって思ったから
現行モコ以降の軽に乗るほうが幸せになれる
スズキの新エンジンは凄いと思う
ダイハツもムーヴのSAは凄いと思う多少無理してでもこれに
乗ったほうがいいよ未使用車が出るまで待ったほうがいいかも
894:しあわせの黄色いナンバー
13/04/28 14:27:03.00 Tg/f2gSU
>>877
それは否定しない
仕事で知人と一緒に彼のレクサスLSで東京⇔大阪走ったけど
全然つかれなかった
でも細い道通って数km~10km程度の買い物は軽のほうが楽
得意分野が違う
それに優劣をつけても意味ないこと
普段の生活の中で高速長距離と近所の買い物
どっちの方が重要かは人それぞれ
>>886
オルティアとかエアウェイブの4ナンバー版