13/02/01 18:36:30.88 jxoe2WvS
>>406
俺は全く、そうは思わないな。
なぜなら「コストダウン」の影響が深刻だから。
ショックをまともな物に交換しただけで、乗り心地が上等になり、
スタビを付けただけで、走行安定性が増す。
純正タイヤを、ワングレード上の社外品に交換しただけでも安定感が変わる。
つまり、カスタムによって改善される幅が大きいのが、軽自動車だと思う。
「改造」というより「改善」、「最適化」のイメージ。
13/02/01 18:36:30.88 jxoe2WvS
>>406
俺は全く、そうは思わないな。
なぜなら「コストダウン」の影響が深刻だから。
ショックをまともな物に交換しただけで、乗り心地が上等になり、
スタビを付けただけで、走行安定性が増す。
純正タイヤを、ワングレード上の社外品に交換しただけでも安定感が変わる。
つまり、カスタムによって改善される幅が大きいのが、軽自動車だと思う。
「改造」というより「改善」、「最適化」のイメージ。