12/03/20 20:53:15.21 7tvqY26s
>>807
トラックはあんまり高速移動に主眼を置いていないから3ATなのでは。
＞十年位前は軽トラも4ATが当たり前になり、乗用車も5ATくらいまで行くと思ってたわ
軽トラを軽箱バンに読み変えれば、この一文は実現してると思うけど。
サンバーは、トランスミッションはMT一本に絞って、シーケンシャルMTを
導入すべきだったと思う。多分そのほうが安上がりで信頼性も高かったのでは、と。
トヨタとの連携がそういう方向に向かえばよかったのにね。
12/03/20 20:53:15.21 7tvqY26s
>>807
トラックはあんまり高速移動に主眼を置いていないから3ATなのでは。
＞十年位前は軽トラも4ATが当たり前になり、乗用車も5ATくらいまで行くと思ってたわ
軽トラを軽箱バンに読み変えれば、この一文は実現してると思うけど。
サンバーは、トランスミッションはMT一本に絞って、シーケンシャルMTを
導入すべきだったと思う。多分そのほうが安上がりで信頼性も高かったのでは、と。
トヨタとの連携がそういう方向に向かえばよかったのにね。